简介:新能源行业从业者,分享新能源知识,欢迎各位关注、点赞、转发!
锂电知识
提问瑶光CDM2025款长续航pro,18.89万的这个,大家落地多少钱啊
2018-2022年中国公共充电桩年新增量由7.5万座增加至65.1万座。充电桩类比加油站,是新能源汽车能源供给的重要来源,也是纯电汽车能源供给的唯一来源。全球新能源汽车行业蓬勃发展,对充电的需求迅速增加。因此,充电桩是保障新能源汽车持续发...查看全文
动力电池为汽车提供动力,在很大程度上决定了汽车的安全性、可靠性和耐久性。动力电池的电芯及模组的制造过程中都大量应用激光焊接这种特殊工艺,AIAG CQI-15规定了乘用车行业的激光焊接过程的特殊要求。...查看全文
最近在研究有关电池设计演变趋势,我们发现了关于方壳电池的一些引人注目的现象,本文会分享这些发现,并对方壳电池未来的发展趋势进行探讨。在中国动力电池市场上,方形电池一直占据主导地位,尤其是把刀片电池(包括长刀和短刀)也划分到方壳电池的情况下。...查看全文
动力电池作为电动汽车的三大件(电池、电机、电控)之一,是整个车辆系统的动力来源,一直以来被视为电动汽车发展的标志性技术,其性能好坏直接关系到车辆续航里程的长短,重要性不言而喻。...查看全文
CTB,也可以称之为“电池车身一体化技术”正在逐渐引导整个产业进入后CTP技术时代的新阶段。在这个阶段,整车对于电池与车身的集成方案、整车装配工艺、以及生产效率,都将会有更深层次的迭代。...查看全文
这篇文章是把之前写的特斯拉车上一些好玩的产品做一个简单汇总首先我们看看特斯拉都有哪些车型,先有个了解,特斯拉前前后后推出了很多的车型,主要就是上图这些,基本上S和X是一个延续,3和Y是一个延续,其相应的售价也很大差距;HV Rapid Ma...查看全文
新能源汽车整车控制系统连接动力电池管理系统、动力电机驱动控制系统;对新能源汽车动力链的各个环节进行管理、协调和监控,以提高整车能量利用效率,确保安全性和可靠性;...查看全文
整车热管理原理图,是热管理系统零部件开发的基石。系统原理图不仅决定了零件的关键性能,也决定了零部件之间的连接关系。原理图越复杂,往往意味着硬件结构也越复杂。整车热管理原理图一般可拆分为冷却系统,空调系统和暖风系统。三者相互依存,又形成统一的...查看全文
知识点专业定义PMS/VCU/ECU整车控制器BMS动力电池管理系统SOC电池剩余电量百分比SOH电池健康度BMU主控器BMS内部构成单元CSC从控制器CSU均衡模块HVU高压控制器BTU电池状态指示单元GPS电池定位模块MCU电机控制器I...查看全文
汽车动力在数百年间经过了蒸汽机、电动机、内燃机三大类解决方案的变迁,如今电动机重新成为趋势。目前动力电池的发展主要从材料技术和结构技术两条路径推动。...查看全文
主要还是为了应对超级快充和提高系统的安全性。如果当前电芯本身或是系统层面还无法应对超级快充,比如4C、6C,那么采用油冷,或浸没式冷却,都是一种可行的方案。早在2016年前后,就已经有浸没式的电池系统,但碍于补贴与比能的挂钩,这个方案没有一...查看全文
本人近期陪新能源车企的一位朋友去参加了某市新能源汽车的一个招商会议,茶余饭后闲聊,和该市某位主管主管领导聊到几个问题:1、为什么新能源汽车续航里程目前只有几百km,通过直接无限堆电池增加续航里程是否可行?2、电池能量密度为什么这么重要,国家...查看全文
原因之一是电动汽车需要很长时间才能完成充电,这让续航焦虑成为挥之不去的阴影,开发具有快速充电能力的锂离子电池成为进一步推动电动汽车市场快速增长的基石。...查看全文
2023上海车展的电池,少了些惊喜,蕴含了更多的既有沉淀;而整个电池、汽车行业的焦点、重点其实都在量产、降本、效率上。...查看全文
文章来源:陕西重型汽车有限公司2020年,我国在联合国大会上提出了力争于2030年前实现“碳达峰”,在2060年前实现“碳中和”的国家自贡献预案目标。...查看全文
前 言:自问世以来,锂电池因其能量密度高、电压高、环保、寿命长以及可快速充电等优点,深受3C数码、动力工具等行业的青睐,其对新能源汽车行业的贡献尤为突出。随着世界能源危机和环保问题日益突出,作为提供新能源汽车动力来源的锂电池产业,市场潜力巨...查看全文
近年来,随着新能源汽车的快速蓬勃发展,动力电池技术和相关集成管理技术层出不穷、节节开花,如新材料技术、新工艺技术、新集成技术、新管理技术汇聚了材料厂、电池厂和整车厂的最新研发应用成果。...查看全文
特性包括稳态电流强度、电压要求,瞬态条件和电流强度及电流波形。3)如果电缆的布置环境超过了电缆允许的工作温度,则必须选择较大截面积的电缆。...查看全文
在电动汽车的发展中,续驶里程和能耗是用户最为关注的问题,里程焦虑成为阻碍电动车发展最主要的瓶颈。整车试验由于投入成本较高,试验工况复杂,尚未得到大规模应用。...查看全文
结构要求:高压线束应在机械和电气安全的情况下,以专业的施工方法将线束和所接部件(如高压配电盒、电机控制器、电机、辅助电源等)匹配。线束插拔或连接部分应预留出适当的长度,长度推荐值为150mm,便于车辆装配,以及便于对部件进行定期维修。2....查看全文
锂离子电池逐渐成为人们关注的焦点,锂离子电池在各种滥用条件下会使其发生热失控,如高温、挤压、针刺、过充和过放电等,其中针刺是最难通过的测试评价条件之一。...查看全文
基于公开的新闻报导和文献,本文收集了从 2015 年 4 月份到 2021 年 10 月 150 余例新能源汽车起火事故,详细的 事故原因如图 1 所示。...查看全文
相反,直接根源是高充电状态 下的氧损失,解决这一问题可以通过在充电过程中将 SOC 限制在相对较低的水平来缓解这种情况,在这方面可以通过将 SOC 限制在 75% 来降低氧损失,并且可以通过降低充电截止电压来简单地实现。...查看全文
2月10日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布了2023年1月动力电池月度数据:中国动力电池装车量16.1GWh,同比下降0.3%,环比下降55.4%。...查看全文
一体式三层高压快充导线还可以支持分布式的充电方案,这种往往是应用在有多个电池包的车型,如大巴、电动重卡。...查看全文
特斯拉在 2022 年的销量为 1,313,851 辆,比 上一年增长 40%,但低于 50% 的目标。Model 3和 Model Y占据了销量的绝大部分。...查看全文
在冬季,尤其是北方,室外温度最低时候为零下十几度甚至零下几十度,这时候对于新能源汽车的动力电池的性能是一种很大的挑战。这里我们一起说说低温充电加热策略。...查看全文
2018年,在中国工信部印发的关于新能源汽车政策中,与以往相比,新的补贴方案比之前减少了大约20%,但新推出的补贴方案对电池能量密度较高、续航性能更佳、耗能更低的车型给予更多鼓励,激励整车厂在续航更强、能量密度更高的电池系统方面加大投入,降...查看全文
从 CTM 到 CTP、CTC——电芯集成方式的革新。在 2020 年 9 月,特斯拉在电池日发布了 CTC 技术。该技术计划 22 年用在柏林工厂的 Y 上。...查看全文
新能源汽车需求的爆发式增长,直接导致车载电池包销量直线飙升。高品质,安全性优异,续航里程远的理想电池包的生产都需要经过研发,测试,投产的过程。...查看全文
冷却的本质是换热,将热量堆集地的热量传递到不影响产热机构工作的周边环境中,热量传递的方式有三种:热传导、热对流、热辐射。而汽车其冷却系统散热的方式热传导。...查看全文
电池管理是基于微计算机技术、检测技术和自动控制技术对电池组运行状态的动态监控、精确测量、安全保护并使电池工作在最佳装态,用以提高电池组的可靠性,达到延长使用寿命,降低运行成本的目的。...查看全文
DE SUTTER L, BERCKMANS G, MARINARO M, et al., Mechanical behavior of Silicon-Graphite pouch cells under external compres...查看全文
动力电池技术创新主要分为两条路径,一条是电池材料创新,另一条是电池结构创新。电池结构创新方面,经历了模组、标准化模组之后,大模组、无模组成为主要趋势。...查看全文
在制热性能方面,R134a 和 R1234yf 方案在低温下能效比均下滑明显,如 R134a 热泵在-15摄氏度下 COP 为 1.4,而 CO2方案在-20摄氏度下其 COP 仍能达到2,因从性能上来说 CO2热泵方案是有望成为未来的主流...查看全文
备注:吵架是吵不出啥名堂来的,有价值的东西,让更多的人理解比较重要。对于大部分电车车主来说,单踏板模式这个名词已经不陌生了,这里还是简单说明一下:我们常说的单踏板模式,指的就是主要靠油门踏板可以完成加速和刹车的功能。...查看全文
This leads to formula , where Cr is the remaining capacity of the battery and Ca is the total available battery capacit...查看全文
我们俗称的 NCA NCM,N 就是镍,无论是 NCA 还是 NCM ,镍的比重大概是在 80% 左右,泛指 NCM811。...查看全文
在政策与成本竞争的双重倒逼作用下,新能源技术需要不断向低成本、模块化和标准化演进。而"技术成本"的下降在此时绝非坏事,包括贵金属材料成本、研发和制造成本的降低,会大幅减轻整车的规划压力,一方面给品质提升预留更大空间,一方面保持价格优势,提升...查看全文
10月10日,工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,共有60款新能源乘用车申报。其中,LFP电池车型28款,三元电池车型30款,无钴锂电池车型2款。...查看全文
以下文章来源于电池方新能源乘用车所使用的三元动力电池,寿命质保要求8年或15万公里甚至更高,假设充满电一次能跑400公里,那么电池包的寿命需要有400-500次,如果折算到电芯上,考虑整车使用过程中一年四季温度差异和电芯的一致性水平,主机厂...查看全文
目录4680电池采用新型设计结构:大圆柱和无极耳。4680圆柱电池的全称是4680规格无极耳圆柱电池。1)圆柱电池:指的是电池壳外形为圆柱形;2)46:指的是圆柱电池直径为46mm;3)80:电池的高度为80mm。...查看全文
然而,与快捷的加注燃油相比,电动汽车充电的高额时间成本限制了它的应用场景,特别是在追求时效性的营运车领域。...查看全文
▌续航能力↑=可用电量↑÷能耗↓ 在相同能耗不变,电池包体积和重量不变都受到严格限制的情况下,新能源汽车的单次最大行驶里程主要取决于电池的能量密度。 图1 电池包系统在整车中的布局▌什么是能量密度?...查看全文