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    弓长ZZHANG

    简介：这个人很懒，什么都没写~

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    弓长ZZHANG

    篇1固态电池关键问题 固态电池研发受到如能量密度、安全性、快速充电能力、价格和寿命改进，已经应用特定领域，但固态电池商业化还需解决系列问题。 1、原材料及制造成本 （1）难以轻薄化，会用到部分稀有金属材料 （2）大多数SE尚未大量生产，尚无稳定的供应链 （3）相关电池制造需要在特定的环节中进行，如烧结、真空、干燥房，特定气氛等，增加成本 2、界面阻抗/倍率性能差 （1）给传统汽车加油比给电池充电所需的时间更短，这阻碍了从内燃机向电动汽车的过渡 （2）缩短充电时间是新电池概念的主要目标，为了实现快速充电，需要高离子电导率 3、安全性问题 （1）公众关注电动车的易燃性，当用不易燃固体电解质代替易燃液体电解质来促进从液态LIB向SSB的过渡时，安全性是最重要的方面之一 （2）锂金属阳极的高活性有一定的安全隐患 4、能量密度提升 （1）电动汽车面临的主要挑战是增加储存在电动汽车中的电池能量，以扩大其续航里程 （2）选用与锂金属化学相容并合理抵抗枝晶形成的电解质 （3）高电压正极的适配性 5、长循环稳定性 （1）寿命长的电池有利于各自应用的总拥有成本 （2）固体成分的界面稳定性带来了额外挑战，由于固体材料柔性有限，循环过程中改变体积时，材料间的接触恶化 综上，无机固态电解质及原料还没有量产、没有形成供应链，聚合物电解质还不能直接与高电压正极材料匹配，全固态电池的界面电阻还比较高、低温性能差；没有完全解决循环过程中体积变化的影响，测试时需要较高的外部压力；电极、电芯还没有成熟的量产设备，电芯的电源管理系统集成方案、应用方案也不成熟#新能源电池选材# #新能源电池极耳# #车锂电池# 两万多套非标设备图纸

    2023-07-30
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    减速器和变速器结构设计 1. 传动装置应力求组成一个组件 2. 一级传动的传动比不可太大或太小 3. 传递大功率宜采用分流传动 4. 尽量避免采用立式减速器 5. 注意减速箱内外压力平衡 6. 分箱面不宜用垫片 7. 立式箱体应防止剖分面漏油 8. 减速箱中应有足够的油并及时更换 9. 行星齿轮减速箱应有均载装置 10. 变速箱移动齿轮要有空档位置 11. 变速箱齿轮要圆齿 12. 摩擦轮和摩擦无级变速器应避免几何滑动 13. 主动摩擦轮用软材料 14. 圆锥摩擦轮传动，压紧弹簧应装在小圆锥摩擦轮上 15. 设计应设法增加传力途径，并把压紧力化作内力 16. 无级变速器的机械特性应与工作机和原动机相匹配 17. V带无级变速器的带轮工作锥面的母线不是直线 传动系统结构设计 1．避免铰链四杆机构的运动不确定现象 2．注意机构死点 3．避免导轨受侧推力 4．限位开关应设置在连杆机构中行程较大构件上 5．注意传动角不得过小 6．摆动从动件圆柱凸轮的摆杆不宜太短 7．正确安排偏置从动件盘形凸轮移动从动件的导轨位置 9．设计间歇运动机构考虑运动系数 10．利用瞬停节分析锁紧装置的可靠性 11．选择齿轮传动类型，首先考虑用圆柱齿轮 12．机械要求反转时可考虑电动机反转 13．必须考虑原动机的起动性能 14．起重机的起重机构中不得采用摩擦传动 15．对于要求慢速移动的机构，螺旋优于齿条 16．采用大传动比的标准减速箱代替散装的传动装置 17．用减速电动机代替原动机和传动装置 18．采用轴装式减速器 联轴器 离合器结构设计 2. 联轴器的平衡 3. 有滑动摩擦的联轴器要注意保持良好的润滑条件 4. 高速旋转的联轴器不能有突出在外的突起物 5. 使用有凸肩和凹槽对中的联轴器，要考虑轴的拆装 6. 轴的两端传动件要求同步转动时，不宜使用有弹性元件的挠性联轴器 7. 中间轴无轴承支承时，两端不要采用十字滑块联轴器 8. 单万向联轴器不能实现两轴间的同步转动 9. 不要利用齿轮联轴器的外套做制动轮 10. 注意齿轮联轴器的润滑 11. 尼龙绳联轴器的注意事项 12. 剪切销式安全离合器的注意事项 13. 要求分离迅速的场合不要采用油润滑的摩擦盘式离合器 14. 高温工作的情况下不宜采用多盘式摩擦离合器 15. 离合器操纵环应安装在与从动轴相联的半离合器上 轴结构设计 1. 减小轴的截面突变处的应力集中 2. 减小轴在过盈配合处的应力集中 3. 注意轴上键槽引起的应力集中的影响 4. 减小过盈配合零件装拆的困难 5. 装配起点不要成尖角，两配合表面起点不要同时装配 6. 轴上零件的定位要采用轴肩或轴环 7. 盲孔中装入过盈配合轴应考虑排出空气 8. 合理布置轴上零件和改进结构以减小轴的受力 9. 采用载荷分流以提高轴的强度和刚度 10. 采用中央等距离驱动防止两端扭转变形差 11. 改善轴的表面品质，提高轴的疲劳强度 12. 轴上多键槽位置的设置要合理 13. 空心轴的键槽下部壁厚不要太薄 14. 轴上键槽要加工方便 15. 在轴上钻细长孔很困难 16. 在旋转轴上切制螺纹要有利于紧固螺母的防松 17. 确保止动垫圈在轴上的正确安装 18. 保证轴与安装零件的压紧或预留间隙的尺寸差 19. 要避免弹性卡圈承受轴向力 20. 空心轴节省材料 21. 不要使轴工作频率与其固有频率相一致或接近 22. 高速轴的挠性联轴器要尽量靠近轴承 23. 避免轴的支承反力为零 24. 不宜在大轴的轴端直接联接小轴 25. 轴颈表面要求有足够硬度 滑动轴承结构设计 1．要使润滑油能顺利地进入摩擦表面 2．润滑油应从非承载区引入轴承 3．不要使全环油槽开在轴承中部 4．剖分轴瓦的接缝处宜开油沟 5．要使油环给油充分可靠 6．加油孔不要被堵塞 7．不要形成润滑油的不流动区 8．防止出现切断油膜的锐边或棱角 9．防止发生阶梯磨损 10不要使轴瓦的止推端面为线接触 11．止推轴承与轴颈不宜全部接触 12．重载大型机械的高速旋转轴的起动需要高压顶轴系统的轴承 13．承受重载荷或温升较高的轴承不要把轴承座和轴瓦接触表面中间挖空 14．不要发生轴瓦或衬套等不能装拆的情况 15减少中间轮和悬臂轴的支承轴承产生的边缘压力 16．在轴承座孔不同心或在受载后轴线发生挠曲变形条件下要选择自动调心滑动轴承 17．轴瓦和轴承座不允许有相对移动 18．要使双金属轴承中两种金属贴附牢靠 19．确保合理的运转间隙 20．保证轴工作时热膨胀所需要的间隙 21．考虑磨损后的间隙调整 22．高速轻载条件下使用的圆柱形轴瓦要防止失稳 23．高速轻载条件下的轴承要选用抗振性好的轴承 24．含油轴承不宜用于高速或连续旋转的用途 25．滑动轴承不宜和密封圈组合 26．在轴承盖或上半箱体提升过程中不要使轴瓦脱落 二万套机械设备图纸

    弓长ZZHANG图1弓长ZZHANG图1
    2023-03-07
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    新能源汽车冷却系统介绍

    冷却的本质是换热，将热量堆集地的热量传递到不影响产热机构工作的周边环境中，热量传递的方式有三种:热传导、热对流、热辐射。而汽车其冷却系统散热的方式热传导。...查看全文

    新能源汽车冷却系统介绍图1新能源汽车冷却系统介绍图1
    新能源汽车冷却系统介绍图2新能源汽车冷却系统介绍图2
    新能源汽车冷却系统介绍图3新能源汽车冷却系统介绍图3
    2023-01-07
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    动力电池模组连接片焊接方式介绍！

    新能源动力锂电池新能源汽车需要使用锂电池作为动力电池。动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。其主要区别于用于汽车发动机起动的起动电池。...查看全文

    动力电池模组连接片焊接方式介绍！图1动力电池模组连接片焊接方式介绍！图1
    动力电池模组连接片焊接方式介绍！图2动力电池模组连接片焊接方式介绍！图2
    动力电池模组连接片焊接方式介绍！图3动力电池模组连接片焊接方式介绍！图3
    2023-01-02
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    电池制造的八大特征及制造水平的八大指标

    一直以来，新能源汽车的安全问题都是大众关注的焦点。大众对新品类的关注和质疑，将并非专属于新能源汽车的自燃问题摆在了放大镜下面，使人们对电动汽车的安全概率判断有些“失真”。但对电动汽车安全的担忧并非没有道理，因为它一旦起火，燃烧速度极快，会造...查看全文

    电池制造的八大特征及制造水平的八大指标图1电池制造的八大特征及制造水平的八大指标图1
    电池制造的八大特征及制造水平的八大指标图2电池制造的八大特征及制造水平的八大指标图2
    电池制造的八大特征及制造水平的八大指标图3电池制造的八大特征及制造水平的八大指标图3
    2022-12-29
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    新能源车汽车中的“大三电”与“小三电”

    永磁同步电机为目前应用最多的电机类型，异步电机在高端车型双电机配置下会有部分使用。相比交流异步电机，永磁同步电机功率密度更高、高效区间更宽、质量更轻。根据第一电动汽车网统计信息，2022年3月，我国新能源汽车共配套驱动电机50.97万台，其...查看全文

    新能源车汽车中的“大三电”与“小三电”图1新能源车汽车中的“大三电”与“小三电”图1
    新能源车汽车中的“大三电”与“小三电”图2新能源车汽车中的“大三电”与“小三电”图2
    新能源车汽车中的“大三电”与“小三电”图3新能源车汽车中的“大三电”与“小三电”图3
    2022-12-25
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    新能源汽车电驱动系统介绍

    新能源汽车的动力系统包括电驱动系统与电源系统两大类。电驱动系统包含电机、电控制器、减速箱，是驱动电动汽车行驶的核心部件；电源系统包含车载充电机（OBC）、DC-DC转换器和高压配电盒，是动力电池组进行充电、电能转换及分配的核心部件。...查看全文

    新能源汽车电驱动系统介绍图1新能源汽车电驱动系统介绍图1
    2022-12-25
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    汽车诞生过程---从研发到制造

    汽车研发是一个很复杂的系统工程，甚至需要上千人花费几年的时间才能完成；汽车制造却是一个静谧的过程，历经不同的工艺，从刺耳的喧嚣到归于平静，从杂乱无章的混沌到浑厚大气的展现。一、设计首先是概念设计，主要分三个阶段：总体布置、造型设计、制作油泥...查看全文

    汽车诞生过程---从研发到制造图1汽车诞生过程---从研发到制造图1
    汽车诞生过程---从研发到制造图2汽车诞生过程---从研发到制造图2
    汽车诞生过程---从研发到制造图3汽车诞生过程---从研发到制造图3
    2022-12-22
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    新能源汽车电池包——壳体结构设计及连接工艺

    研究以铝合金型材为主体结构的电池包壳体，对铝合金型材断面、搅拌摩擦焊接接头、连接工艺等方面进行了分析研究，并在成本、工艺性等方面进行综合比较，通过CAE对设计方案进行分析验证。...查看全文

    新能源汽车电池包——壳体结构设计及连接工艺图1新能源汽车电池包——壳体结构设计及连接工艺图1
    新能源汽车电池包——壳体结构设计及连接工艺图2新能源汽车电池包——壳体结构设计及连接工艺图2
    新能源汽车电池包——壳体结构设计及连接工艺图3新能源汽车电池包——壳体结构设计及连接工艺图3
    2022-12-22
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    锂离子电池系统连接技术的工艺研究

    近年来，随着政府倡导保护环境和减少石化能源依赖的政策推行，以及人们对环境问题的日益关注，电动汽车由于低碳、环保、节能等特点，在汽车市场的占有率呈现出指数级增长。由于锂离子电池系统高能量比、高功率比、长循环寿命、安全可靠的优势，目前，锂离子电...查看全文

    锂离子电池系统连接技术的工艺研究图1锂离子电池系统连接技术的工艺研究图1
    锂离子电池系统连接技术的工艺研究图2锂离子电池系统连接技术的工艺研究图2
    锂离子电池系统连接技术的工艺研究图3锂离子电池系统连接技术的工艺研究图3
    2022-12-20
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    中国领先欧美的硬核科技（二）

    值得一提的，高能镍碳超级电容电池曾是中科泰能科技发展有限公司的新能源专利项目，该新型电池在电动汽车用动力电源选择上实现重大突破，攻克及突破了一般电动汽车安全性差、充电时间长等技术壁垒。...查看全文

    中国领先欧美的硬核科技（二）图1中国领先欧美的硬核科技（二）图1
    中国领先欧美的硬核科技（二）图2中国领先欧美的硬核科技（二）图2
    中国领先欧美的硬核科技（二）图3中国领先欧美的硬核科技（二）图3
    2022-12-12
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    盘点动力电池“黑科技”

    近年来，随着新能源汽车的快速蓬勃发展，动力电池技术和相关集成管理技术层出不穷、节节开花，如新材料技术、新工艺技术、新集成技术、新管理技术汇聚了材料厂、电池厂和整车厂的最新研发应用成果。...查看全文

    盘点动力电池“黑科技”图1盘点动力电池“黑科技”图1
    盘点动力电池“黑科技”图2盘点动力电池“黑科技”图2
    盘点动力电池“黑科技”图3盘点动力电池“黑科技”图3
    2022-12-11
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    新能源汽车电池包下壳体（PACK箱体）焊接工艺

    电池包又称电池托盘或PACK箱体等，作为新能源汽车开发中十分重要的部件日益受到重视，趋同的技术和生产水平与日益饱和的市场使人们更加关注电池包的寿命。...查看全文

    新能源汽车电池包下壳体（PACK箱体）焊接工艺图1新能源汽车电池包下壳体（PACK箱体）焊接工艺图1
    新能源汽车电池包下壳体（PACK箱体）焊接工艺图2新能源汽车电池包下壳体（PACK箱体）焊接工艺图2
    新能源汽车电池包下壳体（PACK箱体）焊接工艺图3新能源汽车电池包下壳体（PACK箱体）焊接工艺图3
    2022-12-08
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    汽车车身CMT焊接工艺研究

    本文重点介绍了汽车车身CMT焊接工艺原理、特点及影响焊缝品质的主要因素，从焊接电流、焊接压力、送丝速度、焊接速度、干伸长度、焊接轨迹等主要方面进行优化，大幅度提升了焊缝的一次性合格率，从70%提升至92%，减少了返修成本、提高了车身的强度及...查看全文

    汽车车身CMT焊接工艺研究图1汽车车身CMT焊接工艺研究图1
    汽车车身CMT焊接工艺研究图2汽车车身CMT焊接工艺研究图2
    汽车车身CMT焊接工艺研究图3汽车车身CMT焊接工艺研究图3
    2022-12-07
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    新能源汽车电池包箱体结构的轻量化研究现状

    随着电动汽车对高能量密度和短时间充电的迫切需求，三元正极材料、快速充电技术的应用使锂离子电池极易发生机械滥用、电气滥用和热滥用，进而导致电池系统热失控和整车起火爆炸，故动力锂离子电池已成为新能源汽车动力系统领域研究的热点和难点。...查看全文

    新能源汽车电池包箱体结构的轻量化研究现状图1新能源汽车电池包箱体结构的轻量化研究现状图1
    新能源汽车电池包箱体结构的轻量化研究现状图2新能源汽车电池包箱体结构的轻量化研究现状图2
    新能源汽车电池包箱体结构的轻量化研究现状图3新能源汽车电池包箱体结构的轻量化研究现状图3
    2022-12-05
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    新能源汽车驱动电机的检测（三）—电机测试

    新能源汽车的驱动电机检测分为三部分：驱动电机定子、铸铝转子及电机整机；此次介绍下新能源汽车驱动电机整机检测。新能源汽车驱动电机主要分为三大类：永磁同步电机、交流异步电机及开关磁阻电机。三者中永磁同步电机在行业中应用占比95%以上，其余份额几...查看全文

    新能源汽车驱动电机的检测（三）—电机测试图1新能源汽车驱动电机的检测（三）—电机测试图1
    新能源汽车驱动电机的检测（三）—电机测试图2新能源汽车驱动电机的检测（三）—电机测试图2
    新能源汽车驱动电机的检测（三）—电机测试图3新能源汽车驱动电机的检测（三）—电机测试图3
    2022-12-04
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    新能源汽车电池外壳激光焊接工艺研究

    随着汽车市场的大变革，新能源汽车逐渐替代传统燃油汽车。新能源汽车绝大多数离不开电池模组，同时又需要满足汽车车身轻量化的要求，故电池外壳通常采用密度小、强度高的铝合金来制造。但是铝合金焊接起来难度大，尤其是薄板铝合金焊接难度更大。本文主要研究...查看全文

    新能源汽车电池外壳激光焊接工艺研究图1新能源汽车电池外壳激光焊接工艺研究图1
    2022-12-02
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    新的焊接技术——搅拌摩擦焊简介及在新能源汽车领域的应用

    搅拌摩擦焊技术是英国焊接研究所于1991年发明的，并于次年在英国申请了发明专利，同时陆续在世界各国申请了专利保护。...查看全文

    新的焊接技术——搅拌摩擦焊简介及在新能源汽车领域的应用图1新的焊接技术——搅拌摩擦焊简介及在新能源汽车领域的应用图1
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    新的焊接技术——搅拌摩擦焊简介及在新能源汽车领域的应用图3新的焊接技术——搅拌摩擦焊简介及在新能源汽车领域的应用图3
    2022-11-26
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    电池包轻量化的几种关键方法

    动力电池包是电动汽车核心零部件之一，电池包重量约占整车总重20-30%，也是整车生产中成本占比最高的部件之一。众所周知，电池包对于安全性的要求非常之严苛，同时也决定了整车在功率和续航里程上的表现。想要提升性能，车身整体的重量也至关重要。...查看全文

    电池包轻量化的几种关键方法图1电池包轻量化的几种关键方法图1
    电池包轻量化的几种关键方法图2电池包轻量化的几种关键方法图2
    电池包轻量化的几种关键方法图3电池包轻量化的几种关键方法图3
    2022-11-23
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    锂离子电池系统连接技术的工艺研究

    由于锂离子电池系统高能量比、高功率比、长循环寿命、安全可靠的优势，目前，锂离子电池已逐渐成为了电动汽车最重要的动力源。由于锂离子电池技术发展时间较燃油技术短，目前技术尚未成熟，关于电动汽车锂离子电池发生自燃、碰撞起火等安全事故，不断见诸报端...查看全文

    锂离子电池系统连接技术的工艺研究图4锂离子电池系统连接技术的工艺研究图4
    锂离子电池系统连接技术的工艺研究图5锂离子电池系统连接技术的工艺研究图5
    锂离子电池系统连接技术的工艺研究图6锂离子电池系统连接技术的工艺研究图6
    2022-11-13
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    新能源汽车动力电池智能制造技术发展现状

    据统计，2016年中国新能源汽车产销量分别为51.7万辆和50.7万辆，同比分别增长51.7%和53%。...查看全文

    新能源汽车动力电池智能制造技术发展现状图1新能源汽车动力电池智能制造技术发展现状图1
    新能源汽车动力电池智能制造技术发展现状图2新能源汽车动力电池智能制造技术发展现状图2
    新能源汽车动力电池智能制造技术发展现状图3新能源汽车动力电池智能制造技术发展现状图3
    2022-11-13
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    新能源汽车之心——电驱动系统的三大件介绍

    电驱动系统是新能源汽车核心系统之一，其性能决定了爬坡能力、加速能力以及最高车速等汽车行驶的主要性能指标。无论是 BEV（纯电动汽车）、HEV/PHEV(串并联结构)和燃料电池汽车均需要电驱动系统驱动车辆。...查看全文

    新能源汽车之心——电驱动系统的三大件介绍图1新能源汽车之心——电驱动系统的三大件介绍图1
    2022-11-10
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    新能源汽车换电简述及上下游企业汇总

    换电模式概念：指通过集中型充电站对大量电池集中存储、充电、统一配送，并在换电站内对电动汽 车进行电池更换服务，换电站集电池的充电、物流调配、以及换电服务于一体。换电模式分类：其中换电模式分为底盘换电、侧方换电、分箱换电。...查看全文

    新能源汽车换电简述及上下游企业汇总图1新能源汽车换电简述及上下游企业汇总图1
    新能源汽车换电简述及上下游企业汇总图2新能源汽车换电简述及上下游企业汇总图2
    新能源汽车换电简述及上下游企业汇总图3新能源汽车换电简述及上下游企业汇总图3
    2022-11-08
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    氢燃料电池优劣势介绍

    氢燃料电池目前未被广泛用于新能源汽车。氢燃料电池是一种将燃料(和氧化剂)的化学能连续地转化为电能的装置。氢燃料电池发电的基本原理是电解水的逆反应，燃料电池的产物是电和水。...查看全文

    氢燃料电池优劣势介绍图1氢燃料电池优劣势介绍图1
    2022-11-07
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    新能源汽车动力电池组成技术培训

    文章来源于网络，如有侵权，请联系删除...查看全文

    新能源汽车动力电池组成技术培训图1新能源汽车动力电池组成技术培训图1
    新能源汽车动力电池组成技术培训图2新能源汽车动力电池组成技术培训图2
    新能源汽车动力电池组成技术培训图3新能源汽车动力电池组成技术培训图3
    2022-11-06
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    新能源汽车电池前沿科技：半固态与固态电池介绍

    仅从技术属性的优势判断，固态电池有望彻底解决动力电池安全问题。但是高成本、高研发要求限制了固态电池在2030年前很难实现批量装车。作为液态电解质到固态电解质的过渡技术，折中方案是半固态电池，其继承了固态电池的部分优点，预计最早2023年可批...查看全文

    新能源汽车电池前沿科技：半固态与固态电池介绍图1新能源汽车电池前沿科技：半固态与固态电池介绍图1
    2022-11-06
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    没有“锂”的新型电池——钠离子电池

    钠离子电池在原理上跟锂离子电池完全相同，制造工艺上也类似，因此钠离子电池与锂电池的产线设备是兼容的。...查看全文

    没有“锂”的新型电池——钠离子电池图1没有“锂”的新型电池——钠离子电池图1
    没有“锂”的新型电池——钠离子电池图2没有“锂”的新型电池——钠离子电池图2
    没有“锂”的新型电池——钠离子电池图3没有“锂”的新型电池——钠离子电池图3
    2022-11-05
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    大圆柱4680电池技术优势及对产业链的影响

    大圆柱4680动力电池依靠“无极耳”的创新性结构设计，有效的解决了发热的问题，使高镍低估或高镍无钴电池的量产成为可能。...查看全文

    大圆柱4680电池技术优势及对产业链的影响图1大圆柱4680电池技术优势及对产业链的影响图1
    2022-11-05
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    新能源锂电上中下游主要企业汇总

    上游:产业链主要由正极、负极、隔膜和电解液相关企业组成，覆盖了动力电池的五类核心制造部件。中游:中国国内动力电池企业以宁德时代为龙头，比亚迪次之，其它追赶者包括国轩高科、LG新能源、中创新航等。...查看全文

    新能源锂电上中下游主要企业汇总图1新能源锂电上中下游主要企业汇总图1
    新能源锂电上中下游主要企业汇总图2新能源锂电上中下游主要企业汇总图2
    新能源锂电上中下游主要企业汇总图3新能源锂电上中下游主要企业汇总图3
    2022-11-04
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    动力电池在新能源车的主要应用及回收用途

    梯级利用是动力电池回收的主要用途磷酸铁锂电池适合应用于对能量密度无要求的插混汽车；且因为循环寿命的优势，在纯电动出租车和网约车的领域都有大规模的使用；最重要的成本优势可以体现在 低价格、低成本的入门级电动车，或同款车的低配车型上；商用车方面...查看全文

    动力电池在新能源车的主要应用及回收用途图1动力电池在新能源车的主要应用及回收用途图1
    2022-11-04
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    不同类型的锂离子电池类型与性能比较

    锂动力电池放电时，锂离子从石墨负极穿过隔膜向橄榄石（磷酸铁锂）或层状（三元锂）的正极移动，同时电子从负极通过外部电路跑到正极；充电时路径相反。 新能源汽车搭载的量产化锂离子动力电池的主要形状为长方形、圆柱形和软包；按正极材料的不同元素比例，...查看全文

    不同类型的锂离子电池类型与性能比较图1不同类型的锂离子电池类型与性能比较图1
    不同类型的锂离子电池类型与性能比较图2不同类型的锂离子电池类型与性能比较图2
    不同类型的锂离子电池类型与性能比较图3不同类型的锂离子电池类型与性能比较图3
    2022-11-03
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    宁德时代CTP电池Pack热特性

    电池内部的TR传播时间可以通过从电池正面到背面的热失控时间差计算，电池＃1 ∼ ＃4 的 TR 内部传播时间分别为 19 s、20 s、18 s、20 s，与前面单个电芯的11s接近。...查看全文

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    2022-11-01
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    锂电池4680大圆柱专题研究

    公司覆盖了粉体制造和浆料制造两个环节，通过催化热 解法自主生产 CNT 分体，并且攻克了粉体分散的技术难题，成为了掌握 CNT 浆料全链条核 心技术的公司，其中 CNT 制备催化剂体系的自主研发又成为公司灵活开发各种不同结构 CNT 的前提...查看全文

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    2022-10-30
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    新能源汽车动力电池系统设计介绍

    关于动力电池系统动力电池系统是电动汽车的关键组分，主要功能是电能的储存和释放。电动汽车动力电池系统主要由电池组、电池箱体组件、电池管理系统BMS、高压电气系统和热管理系统等组成。电池组由单体电池串并联组成，还集成了参数传感器、导热部件、电气...查看全文

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    2022-10-29
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    新能源pack系统散热解决方案-液冷板选型和设计

    关于液冷板目前新能源车市场的液冷板类型主要有以下几种：1. 口琴管式液冷板口琴管式液冷板具有成本低、重量轻、结构相对简单、生产效率高等优点，但由于其流道单一、接触面积小、管道壁薄，导致它的换热效果一般且承重能力较差。2....查看全文

    新能源pack系统散热解决方案-液冷板选型和设计图1新能源pack系统散热解决方案-液冷板选型和设计图1
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    2022-10-29
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    一文讲清楚锂离子电池用激光设备

    假设三:据高工锂电测算， 近年动力电池单 GW H 设备投资额约为 1.7-1.9 亿元，考虑技术逐步成熟、设备性能提升， 假设未来 5 年每 GWH 设备投资额小幅降低，即可测算每年设备需求规模;...查看全文

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    2022-10-23
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    新能源汽车动力电池成组技术

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    2022-10-22
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