#2024北京车展探馆:新款阿维塔11首先,展会尽量不要自驾去,因为几乎找不到车位,地铁出行是首选,国展下车D口出,沿着路线走就可以进场了 我是地铁先到的,我媳妇中午开车来的,找不到车位的话就只能停到马路边了,然后就会接到12123的短信…你就说吓人不?如果罚款了,阿维塔能给我报销吗🥺😂 车展参加过,但是没有以志愿者的身份参加过,之前开油车从来没有给品牌做过互动和宣传,家里还有一辆奔驰GLE coupe轿跑SUV(始终不变的审美,溜背轿跑的忠粉),车展逛完我都不知道奔驰有没有参展…展位在哪…现在的电车品牌越来越重视车主和品牌之间的联动,这也是未来汽车品牌很重要的发展方向,看到app里招募志愿者顺手就报名了,紧接着参加了23号的培训,顺利成为志愿者 这次阿维塔展位新款11是C位,新款辉金色实车比图片好看太多了 北京好几年没有车展了,这次展会人流量确实很大,加上现在自媒体井喷式增长,媒体日的人流量比观众日还要多,如今的展会已经成为了国产电动车的主场,各大品牌争相斗艳,北京车展没有车模但是各品牌老板亲自上阵,以雷军周鸿祎为首…把普通消费者对国产电车的关注度推到了极点,品牌老板们也纷纷注册运营各大平台个人账号,这是一个打造个人ip的时代,这是一个流量为王的时代~ 展会向来都是个体力活,站一天逛一天真的很累,腿会非常疼,作为车主志愿者其实没有什么实质性的工作内容,无非就是给意向车主分享一下用车感受,我参加志愿者倒也不是为了要什么奖励,参与一下官方活动,感受下当今国产电车的盛世,看看各大品牌的新款车型,漂亮的车模小姐姐,就挺好~
#提车日记作为魔都山海T2首提车主,今天终于有空来和大家分享下山海T2这段时间的使用感受。 【购车经历】从2023年年头想新购一辆空间大点的车,准备自驾西藏游玩,在2023年4月的上海车展上看见了旅行者样车,方正的外表,肌肉感非常强从外面看起来是很有气势感的,看了这辆车的相关介绍,然后就像着魔一样,直接在车展上盲订了一辆捷途旅行者混动版,没想到一等等了我整整一年的时间才提车。2023年9月汽油版上市的时候,在路上看见别人开着的时候心里真不是滋味,本人在上海基本上上下班开开,平常喜欢带着家人出去露营游玩。不是因为看中了混动版有驻车空调,外放电功能的话就买汽油车了。等到2024年4月2日山海T2预售了,直接联系了4S店询问有没有现车到店。销售说车辆还没到店,4月5号销售通知车辆到店了,6号直接就冲到店里去看车了,我要的是黑色外观内饰是蓝白的208续航,销售看了到货的车里没有我要的配置等几天第二批到店车里有,然后直接下订等车到店,4月11号通知车已到店,然后下午请假就去验车付款了,因为是上海首台山海T2,好多手续都来不及办理,当天没有办法提车,一直到周六去车管所上了临牌后开回家,周一直接去上了上海的绿牌。其中好多事情一言难尽。提回来就给精心呵护,车衣玻璃膜都贴了,等行李架,侧爬梯,机甲网到货了一起装完,肯定帅极了。 【提车价格】按预售顶配21.69万,付2000元抵10000万,送了我楼梯和机甲,终身保养不带人工费,改装全尺寸轮胎加2000元,送了辆自行车,付款208900元。(保险5500元,上牌费300元)自理,说好等正式上市后,价格多退少不补。 【配置体验】配置方面该有的配置基本上都有了,安全辅助车道偏离交通信号牌显示什么的,上高速定速巡航,好多安全配置基本都到位了。驻车空调,水晶档把,翻毛皮车顶,前排座椅通风加热,副驾女王腿托,索尼12个音响这些配置都很实用,这里提下电吸尾门确实很方便,对于家里的女士们也能轻易的关闭尾门。女儿说要是有抬头显示就更好了。内饰没得说,该软的地方绝对不硬、该硬的地方绝对不软!内饰布局、储物空间安排很合理!摸起来手感还是不错的! 【车内空间】空间前排和后排空间还行,一家人出行绝对够用。要说不满意的可能就是后备箱空间不大了,要是能再长个15公分左右就好了。 【性能续航】续航目前来说我只是上下班纯电在用,满电基本上跑个170公里左右还剩20%的电量,下雨天续航掉的多点,电量续航目前来说十分满意,跟官方标定的差别不大,不像别的车实际续航能打个五六折啥的。等五一的时候跑个长途看看具体的馈电油耗。 【阶段感受】优点:这台车开起来也是很有气势感的,因为这台车它很高,然后整个车内看出去的东西,那种感觉是很粗犷的,车里还有这两个把手,它的后视镜也是一个很大的方块,一上来看还有点不习惯。但是他操控起来就还是很轻松的,这台车开起来提速很快,因为是电车起步可以瞬间加速,很轻巧比油车舒服多了,它的行驶质感其实还是更接近我们日常开车这种都市SUV的感觉啊,操控起来很轻松啊,不管是方向、油门还是刹车都是比较舒适的感觉,我是觉得非常适合我们中国用户的一个需求。因为我们都想要有这种硬核的外观,主要是冲着颜值买的,为梦想买单。缺点:说心里话没有实体按钮确实有点不习惯,有些功能还在摸索当中,后备箱的空间要是再大点就好了。 【总结】总的来说山海T2可以满足我的日常使用需求,颜值高、纯电续航实际打折力度不大。以上为我的阶段使用感受,希望能对大家的购车参考有一定帮助。
#用车心得又又又被刮了,一年之内这已经是第三次了,都是我停着不动被刮蹭的,真实要无语了。这次看大聪明的车辙印子是真不会开车,这距离TM妥妥的不够呀!最重要还是大聪明还逃逸了,这是商业楼下停车场,遍地摄像头呀!晚上我找到保安,保安说没事,第二天物业上班后就把监控给你调出来,今天太晚可以先回家。我本想报警,但是想着一个园区的,万一是同事也没必要就先回去了。 第二天很快就找到大聪明了,大聪明说昨天下班有急事就没来的及处理,今天本来一上班就会处理的,上午他在外面,下午回来处理。我说兄弟,好好处理我也就不计较了,我要报警,你觉得警察会相信你的话吗? 飞凡提供了代步车服务,合作方是悟空租车。对接人员和我都已相互熟悉,直接向我推荐择飞凡,小鹏,特斯拉,我就选择了特斯拉焕新3,正好可以深度体验一下新款Model 3。 三天下来说说感受。 三点好的方面: 1. model3 第一个感觉就是车小灵活,整个一个开卡丁车的感觉,可以在车流中像电耗子一样随意穿插,指向精准,变道丝滑,开起来非常爽。如果不选择单踏板,加速也算丝滑平顺。 2. 隔音还可以,感觉比F7还要好点,不知道是不是用了静音胎。而且地盘平整,在搓衣板路面、过坑时候,晃动很小,这个也比F7要好,F7过坑是有明显的晃动倾斜,每次过坑我都要等着那个晃动,不知道是不是车大的原因。 3. 音响挺好的,音质清晰,高低中音都非常不错,不知道是不是因为前排的一整排都是音响,至少主架听的真的非常不错,这个也是比F7要强,别看F7说有多少喇叭。 三点不好的方面: 1. 启动倒档都要从屏幕上搞,没有拨杆方便快捷,这个还不是让我抓狂的,就是左右转向灯,远光灯居然是在方向盘上的按钮,导致你开车只能把手放在中间位置。你拐弯到一半忘记打转向灯,我操,根本找不到转向灯位置在哪里,要松手去找按个中间位置,还要想想现在左右按钮在那个位置,崩溃中。远光灯居然也要按钮,有点不太习惯。这个就是F7的拨杆好用了,而且F7的拨杆非常轻盈,而且会有回弹反馈,让你一下子就知道拨到位置。 2. 没有车前屏幕,看个速度、电量我还的去歪头看那个中间的小屏幕,屏幕小吧,还展示不太明显,整个系统界面有点乱糟糟的,想把导航,还有其他杂乱的卡片窗口隐藏还不行,非的面对我根本需要看的导航界面。真的要导航,发现语音识别、导航又太垃圾了,而且好像还没法全屏。倒车影音、侧方位影音界面也非常小,转向时候几乎不可用,因为太小了,你还的凑近去看小界面。天黑倒车摄像头也是黑乎乎一片,跟F7也差不多,看来这个不是F7的独有毛病。F7的语音识别不是一梯队,但是我感觉好像还要比M3好点,F7三联屏太香了,上面这些问题统统不存在。 3. 刹车太硬了,方向盘太硬了,油门太硬了! 我刚开始以为可以调节的(F7可以调节),但是我选择舒适、标准、运动都试了试,没任何变化,太硬了,太重了。刹车我作为一个男的,总感觉都踩不下去,而且没有回弹确认,总感觉踩下去要用很大劲,还不知道是否踩好了。方向盘转向太硬了,我作为一个男的去转都要用劲儿,F7的方向转向轻松的感觉可以单手指可操作,那丝滑的转向感觉可太好了!刹车也比较轻而且比较舒服的回弹确认。油门也很轻,加速比M3要丝滑很多。 三天下来也对特斯拉祛魅了,当初选择F7之前也是试驾过M3,但是没有像这样3天的深度体验。现在来看,我还是会选择F7,因为有一个大bug是Model3没法提供的:就是大空间。再怎么说,宽敞的140平三室二厅,也比98平的小三房住的舒服吧。祝大家都买到自己的dream car!