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汽车进口关税如何降低

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降低进口汽车关税，对于百姓买车究竟是贵了还是便宜了？
降低进口汽车关税，对于百姓买车究竟是贵了还是便宜了？
2018-05-11
民哥的汽车观
进口汽车关税降至15%, 获益最大的一定是消费者吗？未必
在这里面不难看出，这几项税费对进口汽车价格的影响不小，而现在国家财政局发布了重磅消息，将进口关税实行下调，同时在今年7月1日起，汽车的整车税率下降10%，变成15%。
2020-07-02
凤凤的汽车观
进口车关税要降低了懂车人士我还是选择这几款性价比高的国产车
前些天出台的进口车关税最新政策让很多想要购买外国车的朋友们很是高兴，的确进口车关税下调了不少，这让购车的朋友节省了很多钱。
2020-06-27
霞姐的汽车观
关税下降之后，买平行进口车会便宜多少
我们大中国自从1986年以来，今年7月1号这次是第十次对于关税做出调整，从之前的百分之二十五，下降了百分之十，也就现在的百分之十五。
2020-06-22
苗苗的汽车观
降低汽车进口关税，中国汽车业加速转型
“之前听说要降税，但没想到来得这么快。”5月18日，上海的张先生刚把新买的进口奔驰车提到手，没想到，进口车立马迎来了政策调整。5月22日，国务院关税税则委员会发布公告称，将相当幅度降低汽车进口关税。多家外资车企对此表示欢迎，并先后据此调降零售价格，以惠益消费者。
2020-06-21
中国—东盟博览会
重磅！部分进出口关税1月1日起调整（附详细清单和最新税率）
为积极扩大进口，削减进口环节制度性成本，助力供给侧结构性改革，中国将对700余项商品实施进口暂定税率，包括：01新增对杂粕和部分药品生产原料实施零关税；适当降低棉花滑准税和部分毛皮进口暂定税率；取消有关锰渣等4种固体废物的进口暂定税率；取消氯化亚砜、新能源汽车用锂离子电池单体的进
2019-01-14
田老师说经济
印度将大幅降低电动汽车进口关税，吸外资车企，也想当制造中心?
03-18
水滴汽车
RCEP签署，进口关税将下降，自主品牌又要被压缩了？
近些年来，某些国家奉行“单边主义”，无故挑起事端，不断毁约、退群，并将逆全球化进行到底。在这段时间里，全球经济贸易发展受阻，汽车行业也遭受不小的打击，全球车企苦不堪言。
2020-11-20
张老师进口汽车
07为什么进口关税下降，有的平行进口车价反而上涨了？
2018年5月底公布了7月1日正式降低进口汽车关税的消息（原产于美国车型除外）关税降低了10%，这样原本25%的关税，就于2018年7月1日正式降为15%但是，并不能单纯的理解为车价降低10%。
2020-12-16
长观视界
降低进口税：中国汽车与国际品牌车一较高下
不过，中国降低进口汽车关税则意味着进口车会冲击国内整车市场，中国汽车工业真的具备和洋品牌掰手腕的实力了吗?
2023-03-10
车主指南
特斯拉提议印度降低进口车关税，税率或从100%降低至15%
据路透社报道，特斯拉此前曾提议希望印度能够减少纯电动汽车的进口关税，而近日印度官员似乎正在为此制定新政策。据悉目前印度针对进口车征收的关税税率是100%（低于4万美元关税为70%），如果新政策通过后，电动汽车进口关税有望低至15%。
2023-08-27
缅语学习课堂
缅甸全面下调汽车零部件进口关税！
缅甸国内，生产和组装燃油乘用车所需进口的汽车零部件，允许降低关税。缅甸计划与财政部•海关总署发布公告称：批准降低用于在缅甸国内生产和组装燃油乘用车所需进口的汽车零部件的关税税率。
2023-08-19
驱动之家
汽车进口关税全球最高！印度主动降税特斯拉依然没戏
10月10日消息，据报道，印度汽车制造商已经提议将从英国进口的汽车关税税率降低至30%，加入双方的贸易协议之中。而此前一直想进入印度市场的特斯拉，因为并没有于英国建造工厂，即便此次成功降税，特斯拉也依然没戏。
2022-10-10
三亚市投资促进局
关注! 三亚首辆“零关税”进口汽车上牌
10月22日，三亚首辆“零关税”进口汽车正式在车管所上牌。该车为丰田海狮9座商务车，由三亚捷安利达汽车租赁有限公司从印尼进口，目前已经在三亚上路行驶。
2021-10-22
WA视角
印度调整汽车关税：部分车型税率从100%降至15% 条件是在当地建厂
印度政府宣布了一项重大的汽车政策改变，宣布大幅降低部分汽车车型的进口关税。从100%降至15%，条件是在当地建立工厂。这个消息无疑是一个重要的发展信号，表示印度正积极引进外资，推动汽车工业的发展，并进一步刺激汽车消费需求。
03-19
车主指南
半价买豪车是真是假？全面解读海南“零关税”进口车
因为海南省作为一个海岛省份，且是中国目前最大的自由贸易试验区，目前在海口、三亚和琼海都设立了免税城，免税城里的商品更是号称比拼多多还便宜，简直是内地游客的购物天堂。
2021-06-25
乐天派面条rlj
7月份汽车进口关税下调，这款国产越野车估计只有偷偷抹泪了
相信最近想买车的朋友们应该都已经关注过这则消息了，我国关税将于7月1日开始下调，不管是对于汽车整体还是汽车的零部件，我国关税都降低了很多，虽然我国关税一宣布下调以后，有不少品牌的汽车都进行了提高价格，但是再和关税的下调一对比，你就会发现自己还是能省不少钱的。
2020-06-09
特来讯
印度政府降低特斯拉进口关税遭德国汽车业反对
几年来，特斯拉一直在努力进军印度市场，尽管过去取得了一些进展，但这家电动汽车制造商至今仍无法在印度开展业务。这种情况似乎很快就会改变，因为有报道称，如果这家电动汽车制造商在规定时间内投资在当地建立生产设施，印度政府可能愿意降低特斯拉的进口关税。
2023-12-13
壶搞第一汽车娱乐主播
海南零关税进口汽车的配置介绍
为了更好的促进零关税进口车实行，我公司本着诚信为本，服务第一的经营理念，可多方面满足在海南创业和发展的各大平台企业用车需求，公司实现可以开好车，少花钱的原则，现在面向各大老板企业公开代售，代购各种豪车免税进口汽车。
2021-11-06
老何的汽车观
纯进口标配知名四驱，关税下调后不足20万，比帕萨特还帅气
可能大家对于斯巴鲁这个品牌的认知度非常低，有人说它的名字不好听，有人不说它的车子价格高，也有人说它的维修贵，等等的原因可能都是导致它销量不高的原因。不过笔者认为相比那些缺点，斯巴鲁的车型优势也都非常明显，比如它的发动机结构与保时捷一致，动力表现非常出色。
2020-06-08
武清区住建委
部分产品进口关税或降为零海关等部门积极引导企业做好RCEP实施准备工作
日前，为积极引导天津市汽车及零部件企业做好RCEP实施准备工作，天津海关与天津市商务局联合召开天津市重点汽车及零部件企业座谈会。　　“刚刚听了各位海关同志的讲解，我对RCEP有了更进一步的了解，特别是各缔约方对进口汽车零部件也承诺要实施关税减让的相关情况。
2021-03-11
玩车主任
五菱闭门沟通，神车宣布重做
五菱群访内容节选： 1.后面还会有共创版，缤果共创等。后续7月份会发布一款一车双动力SUV。 2.告别神车概念。以架构为基础，以体验为核心。迅速应对市场卷度。 3.成本是怎么控制的。以前更多的是采购，现在从前到后进行性能定义、功能集成，并形式研发，降低多余工作，平台化理念。 4.动力怎么选择？一车双动力or纯电or插混，从消费者需求出发。 5.怎么看待卷价格？除了规模效应的红利，五菱会不停夯实技术与溢价权，避免陷入无畏的价格战。技术降本空间很大，应对目前如此之卷，需要加大研发，而非降配。 6.重磅：神车宏光，会推出全新一代。 7.出海。印尼为中心辐射周边，印度还有一个工厂，墨西哥连续三年增幅超50%。 8.怎么看待秦L，五菱向优秀同行学习，秦L是去补充降价前秦plus区间，不跟五菱直接竞争。 9.MPV布局中，五菱想重新梳理如何落地新的MPV品牌。 10.今年不会有长续航Mini EV版本。 11.星光销量预期？脚踏实地，回到去年12月，今年1月水平，销量破万。 12.五菱定位实用、性价比，五菱基本用户。更个性化需求会用宝骏品牌孵化产品。 13.高端品牌会不会有。不会一下拔的特别高，时机不成熟，更多脚踏实地做好现在。 14.五菱怎么看流量战与舆论战，怎么应对。五菱已经有很多高管入驻了社交媒体，流量需要以产品作为背书，风险跟机遇并存，五菱会实事求是。
前天 13:19
珠海阿甘生
全新丰田普拉多来了，45.98万起～
全新的丰田普拉多已经正式上市了，售价：45.98万-54.98万。 2.4T+电机+8AT，综合功率243kW，630N·m，支持2.4kW外放电。配备非承载式车身结构、全时四驱、前可断开防倾杆、托森限滑中央差速器、电控机械后桥差速器锁！全新丰田普拉多官方提供了两种前脸设计，一种较为复古，另一种则看上去更加现代化。两种前脸造型主要区别在于大灯造型，一种为方形前大灯，另一种为圆形！内饰设计也是充满野味，虽然并不是当下流行的大屏设计，但也是科技满满，搭载高通骁龙8155芯片，也有L2级的辅助驾驶，同时也搭载了华为Hicar，以及支持腾讯的20多款应用。同时降低车头引擎盖和中控台面让车内视野更佳，并且还采用直立式的A柱，减少了视野盲区。大家觉得如何？这车～
前天 08:18
凡人皆有一死abc
凡尔赛C5 X车主·车龄1年
关于发动机积碳问题一定要注意
作为凡尔赛车主，我相信大家肯定有一个问题可能还没有引起注意。那就是发动机的积碳问题。因为凡尔赛作为东风雪铁龙最新的新款车型，上市还不到几年。所以这几年时间里，从驾驶感受上面，你还不能直观的感受到积碳的存在，虽然说这些问题你还没有注意到，但是他有可能已经在悄悄的发生了。今天就跟大家聊一聊关于发动机积碳的问题，平常的日常养护中，我们应该如何减少积碳的发生，如何处理积碳问题？其实积碳产生的原因很简单。说直白一点就是燃烧室内燃烧不充分而产生了积碳。原理虽然说很简单，但是影响产生积碳的因素却非常非常的多。比如说我们家的不好的油品可能就会加剧积碳的产生，而不良的驾驶习惯也会让积碳产生的速度变快。而积碳产生以后，对发动机的危害还是挺大的。轻则降低发动机功率，会使整个车辆越来越没劲儿，增加油耗，重者导致发动机启动困难，积碳严重甚至可能引起发动机燃烧不充分而产生爆缸现象等等。所以关于发动机积碳问题，在我们日常驾驶中一定要重视起来。首先，明白了发动机产生积碳的原理后，要让发动机燃烧，室内燃油得到充分的燃烧减少积碳发生，我们就可以养成一个良好的驾驶习惯。第一，马上夏天到了。又到了使用空调的季节，我们尽量不要怠速使用空调，怠速使用空调发动机转速低，燃烧不充分，容易产生积碳。第二，我们不要经常低档或者空档行驶。发动机转速过低，燃烧室燃烧也不充分，我们应该时不时的拉拉高转速，采用低档高转的方式，让发动机运行一段时间，不仅可以减少积碳，甚至可以清理发动机的积碳。第三就是我们不要加小加油站的油，尽量选择大品牌油站，并尽可能加高标号燃油，油品的质量好坏也会影响发动机积碳的产生问题。除了平常养成一个良好的驾驶习惯可以减少积碳外，我们可以定期添加燃油清洁剂，关于燃油清洁剂这个问题，有不少人都说是智商税，这个东西就看个人怎么理解了，我会不定期加app上原厂的燃油清洁剂。如果积碳问题长时间没注意的话，应定期检查发动机。内部是否有积碳，如果积碳比较严重的话，我们应该及时清理，让车辆发动机处于最佳工作状态。
3天前
用户4613950074182
我与银河 L6 的邂逅 - 提车作业与
大家好！今天我想和大家分享一下我的银河 L6 提车经历和使用感受。首先，让我来说说我是如何与银河 L6 结缘的。在一次逛街时，我无意间看到了银河的店面，于是进去试驾了一下。试驾后，我对它的底盘、外观内饰都非常满意，基本都在我的点上。3 月底的时候，销售联系我说刚发布的 125KM 龙腾版价格降了很多，这让我更加心动。在提车后，我对银河 L6 的座椅舒适度印象深刻。前后座椅都能提供很好的支撑，而且座椅前沿较高，让大腿和腹部得到了充分的支撑，加上柔软的材质，给人一种非常贴切的舒适感。在动力方面，银河 L6 全系配备了 1.5T 涡轮发动机和 3 档 DHT 混动变速箱，相比同级别车型具有一定优势。在直驱模式下，动力更加强劲；而 3 档 DHT 混动变速箱则在经济性方面表现出色。车内设计方面，银河 L6 偏向于简单简洁的风格。怀挡的设计让挂挡更加方便，胳膊不用动就能完成操作。行驶时的噪音也控制得不错，胎噪在可接受范围内，发动机介入时的声音也不大。总的来说，银河 L6 是一款让我非常满意的车型。它的官方指导价为 11.58 万到 14.98 万，从纯电续航区分有 60 公里和 125 公里两个版本。我个人更推荐 125 公里版本，纯电续航长使用起来会更方便，也能有效降低充电频率。目前各地地区裸车优惠在 1.2 万到 1.5 万左右（试驾价格以落地为准），现在也是入手银河 L6 的好时机。
3天前
王福远123
油价飙升，我的逍客如何应对？
随着新一轮油价调整的落地，汽柴油价格再创新高，这让广大车主们纷纷皱起了眉头。作为一位逍客车主，我也深切感受到了油价上涨带来的养车压力。今天，我就和大家分享一下我的用车体验和省油小心得，希望能给车友们带来一些启发。首先，我想说的是，油价上涨确实给我的养车成本带来了不小的压力。每次加油时，看着计价器上的数字不断攀升，心里难免有些不是滋味。但是，我们不能因此而放弃开车，毕竟汽车已经成为了我们日常生活中不可或缺的一部分。所以，如何在保证出行需求的同时，降低油耗，成为了我们每个车主都需要面对的问题。在用车过程中，我总结了一些省油的小心得。首先是合理规划出行路线，尽量避免拥堵路段和高峰时段出行。这样可以减少车辆在路上的停留时间，降低油耗。其次是保持车辆的良好状态，定期更换机油、清洗空气滤清器等，确保发动机的正常运转。此外，我还养成了轻踩油门、匀速行驶的习惯，尽量避免急加速和急刹车，这样也能有效降低油耗。当然，除了这些日常的小技巧外，我还特别关注逍客这款车的油耗表现。作为一款家用SUV，逍客的油耗表现一直都比较出色。在实际使用中，我发现只要我保持稳定的驾驶习惯，逍客的油耗就能控制在一个比较合理的范围内。这也让我对这款车更加信任和喜爱。最后，我想说的是，面对油价上涨，我们不能只是抱怨和无奈。我们应该积极寻找解决办法，从个人角度出发，降低油耗，减轻养车压力。希望我的分享能够给车友们带来一些帮助和启发，让我们一起在油价飙升的时代里，更加从容地面对养车的挑战。
3天前
成熟云朵z1K
回想2022年，几乎插混SUV就宋PD一家独大，各家的插混还在摸爬滚打，吉利和长城甚至还剑走偏锋的推出过渡型产品-HEV，当时市面上可选择的油混(HEV)也不多，自然两家具有代表性的产品雷神和咖啡系列在当年也算是直接对手，然而，如今这焦灼的内卷车市里面，在新势力和传统主机厂层出不穷的插混布局下，这两款车已销声匿迹。魏牌拿铁和星越L雷神随着电池原材料、供应商成本的降低，市场似乎也直接跳过了HEV而转向PHEV，国内车市发展速度之快， HEV车型的推出好像就注定了就是一个多余而且没有未来的决策。当年的魏牌玛奇朵，拿铁，摩卡HEV车型产品力其实并不差，相比雷神这样为了抢占市场而推出从而导致后期的一些使用问题的“急功近利”，魏牌的产品完成度更高，更成熟，从市场整体反馈来看，两档DHT稳定性也更胜一筹。结果市场的发展，快得出乎了所有人的意料，在23年席卷车市的插混风暴中，两者根本没机会在市场站稳脚跟，销量堪忧，魏牌没有了销量也就没有了后续车型更新，成为了绝版，我感觉还是挺惋惜的，遗憾当年没有去试驾，可能当时试驾了，整个购车选择和心路历程可能都会不一样。那雷神呢？情况显然很明了，3缸，3DHT，再加上HEV，先不谈大家对三缸的偏见，就这个插混遍地开花，价格一跌再跌的格局下，HEV几乎没有应战的资格。是呀，只花几万块钱就能买到纯电跑几十甚至上百公里的近乎“零”成本通勤的插混车，干嘛还花十来万块钱去买一个小电池，仍然用油加油的车呢？这不是选择题，这是送分题。 798还要什么自行车？？好消息是雷神去陈出新，停产了三缸雷神混动，推出了全新4缸智擎，且不管这四缸机是什么样的平台，什么先进的技术，是否省油，是否仍然是HEV，只要是四缸，那市场的大门总会为其保留一扇，这也让雷神混动算是有了一个延续，老车主的后续保养维护成本能有所控制，同时也让星越L的车系更多元，汽车周边也更多样化。全新吉利星越L智擎随着3缸雷神混动被4缸智擎所取代，我，我们，便成了限少数人的，孤傲的，不可一世的绝版三缸星越L车主！22年购车，至今快一年半，30000㎞整，细算下来平均一个月1700㎞有余，每天60㎞，虽然但是是个小电池吧，那好歹也是混动，不然油费难绷。 3万公里截图，好了，不开了，每次背着出门那么？小结一篇？谈一下我这3万公里的感受？嗯~总结一下吧，选择油混这款车的人并不多，除非是对星越l情有独钟，却止步于2.0T纯燃油其较高的油耗，那倒可以考虑，所以看看这3万公里以来这三缸车，究竟是什么样的情况？当然了，我得先叠个甲，我不是什么忠实粉丝，狂热拥趸或者专业黑子，水军，合理且平等看待每一个汽车品牌的每一台车型，一个比较理性的用车人，就车论车，不偏不倚，有毛病说毛病，没毛病那就不说，越级的当夸赞，以下感受也只仅限于22款雷神混动。刚洗完车我个人倾向于问答对白＋图文详解，不会因为过多的文字使得眼部疲劳，了无生趣，并且因为图文并茂，从而使整体阅读体验更立体饱满，做不到让你身临其境，但是让你能够从我的感受上，客观的或主观的参与“云”用车，我觉得还挺有乐趣。一，3万公里三缸发动机抖吗？或者说有没有比刚提车更抖了？ 3万公里下来，你要说没感觉，不抖动，安静，那我觉得这是造谣，本身只有三个缸，运行时候不平衡的惯性抖动，这是物理层面障碍，突破不了，尤其是在停车状态下，发动机的突然介入，确实会让我娇躯一震，不过仅持续一两分钟，倒也不是不能承受，而这3万公里这个情况有没有加剧？我觉得还挺好，体感上并没有加剧抖动，唯一感觉到比抖动略显剧烈的，那就是在寒冷季节的早上冷启动发动机介入的时候。引擎仓一览好在这个三缸是搭配混动使用，一般情况下发动机的动静会被自然环境所中和，而在起步阶段几乎也是用电的多，当速度起来会在一个速度区间引擎才介入，如果不是怠速，其实整体的运行品质和四缸倒也无明显差异，所以总而言之，除了你在长时间停车等人和增程发电急加速的时候，引擎的介入会比较聒噪，其余时候给我感觉这是一台很安静很舒适的车，三缸机我是很满意，在22年吉利冒大不韪推三缸，这操作的确让人一脸❓，要么就是发疯了，要么就是有极强的自信心，好在调教出来的水平确实也做到了令人称赞的效果。二，动力，操控，隔音如何了？有没有衰退？七八秒的破百成绩，作为家用车来讲，还够用，也只能说够用，电机在加速超车，对动力的请求上，反应也还算迅捷（对于油门的反应，取决于你的驾驶模式，运动模式上还是挺迅捷的），再配合偏向操控的底子，整体的操稳，车身的动作反应很干脆利落，3万公里下来，依然还是很紧绷的状态。
3天前
乖巧橙子HIE
同马力的1.5T 和2.0T怎么选？
在汽油发动机引入涡轮增压和机械增压后，排量就不再是动力和油耗的标的了。 1.5T发动机的油耗和动力在压榨下完全可以超过3.0的自吸，比如奔驰AMG。那么在同一款车的相同动力下的不同类型发动机，如何选择？是小排量的高功率还是大排量的低功率？正确选择是大排量的低功率。不要以为小排量的涡轮省油，油耗只和马力挂钩，发动机动态运行下，马力越大油耗越多，要获得同样的马力:要么是单次小气缸喷入汽油少但是运转速度高；要么是单次大气缸喷入汽油多但是运转速度较低。很显然，转速低是很有优势的，可以降低发动机磨损，更加平稳和静音，同时涡轮的寿命也能够有所延长。
3天前
图雅诺轻客新疆玺特尔4S店
福田汽车新能源产品赋能新疆助推低碳经济
2024年4月23日，以“绿色科技气贯疆场” 为主题的福田汽车新能源（清洁能源）大会暨新疆区域全系列产品解决方案发布会在乌鲁木齐盛大举行。活动现场，乌鲁木齐经济技术开发区（乌鲁木齐市头屯河区）区委常委、管委会副主任、副区长王子欢，乌鲁木齐经济技术开发区（乌鲁木齐市头屯河区）商务局党组副书记、局长董秀娟，福田汽车副总裁戴松高，福田汽车后市场生态事业部会享福公司总经理周纪福，福田汽车新疆营销中心总经理康界炜，福田汽车时代事业部副总裁、微车业务总裁刘鲁平，以及福田新疆各业务相关领导、战略合作伙伴、广大客户及媒体朋友共同出席活动，携手推动新疆低碳发展。新能源助力新疆高速发展活动伊始，乌鲁木齐经济技术开发区（乌鲁木齐头屯河区）区委常委、管委会副主任、副区长王子欢表示：“新疆拥有丰富的天然气和电力资源，这为新能源汽车产业的发展提供了得天独厚的条件。我们坚信，这些得天独厚的优势，将为企业发展提供强有力的支撑。福田汽车会享福即将落户乌鲁木齐经济技术开发区，开启福田汽车在新疆的崭新征程，也必将为区域发展注入强大动力，成为推动区域发展的新质生产力。”同时，福田汽车副总裁戴松高在致辞中表示，福田汽车在新疆市场的占有率较高，这一成绩得益于政府和合作伙伴的广泛支持。新疆储备了丰富的新能源资源，包括绿色电力、氢能以及风电煤矿等，这些对商用车的发展至关重要。福田汽车将以高质量的产品和优质的服务满足用户多样化需求。未来，我们将继续加强与地方政府和合作伙伴的深入合作，共同推动新疆新能源商用车产业的绿色发展。全场景解决方案助力用户高效运营福田汽车新疆营销中心总经理康界炜表示：“福田汽车在新疆区域2023年NG总体占有率27.4%，同比提升10.9%，市场地位第一。”随后介绍了福田汽车如何全面满足客户“买车、用车、管车、养车、换车”的全生命周期需求。福田汽车不仅提供全场景产品解决方案，还致力于构建客户全周期一体化解决方案以及生态一体化解决方案，以全方位的服务模式减少客户顾虑，为客户带来极大便利。福田全场景产品解决方案主要精准聚焦物流运输、末端配送、环卫作业等多样化场景，根据不同需求，按照“宜电则电、宜混则混、宜氢则氢”原则，真正实现了商用车全场景产品覆盖。此外，福田汽车还通过提供购、用、管、养、换全周期一体化解决方案，包括新车、二手车、金融、保险、车辆租赁、电池租赁、保值回购、全包服务等多元化服务模式，为客户提供全周期一站式服务体验。在新能源生态方面，福田汽车为客户提供生态一体化解决方案。特别是在充换电能源解决方案上，福田汽车自主打造了充换电服务平台，有效整合了福田自建的充电设施以及全国的公共充电桩资源，旨在为客户提供方便、快捷的一站式充换电服务。此外，我们还通过电池银行，为客户提供车电分离的产品和电池租赁服务，旨在满足市场对低成本、高效能车电分离解决方案的迫切需求。福田汽车后市场生态事业部会享福公司总经理周纪福针对后市场业务进行深入讲解，福田汽车后市场基于自身优势并链合行业优质资源，涵盖传统能源与新能源，为客户提供后市场环节的全方位服务及一体化需求解决，如我们帮助客户解决在上险过程中遇到的难题，费用高昂和流程繁琐等，为客户提供更便捷、经济的上险服务。同时，为客户免费安装ETC设备，提供日结、周结、月结多种形式的ETC产品，帮助用户解决快捷结算、资金占用等问题。在管车方面，车队管理系统可以为用户降低运营成本、提升工作效率。通过加装前装/后装主动安全硬件设备提升行车的整体安全性能，为用户创造更低的运营成本和更高的盈利能力。新能源产品助力新疆绿色物流高速发展福田汽车在现场陆续发布了欧曼智蓝牵引车产品、欧曼 NG 产品、欧航R优享版CNG产品、奥铃捷运CNG 2.0T产品、领航大G CNG 2.0T产品、祥菱Q新能源产品、风景G5 CNG产品，为新疆绿色物流提供更多产品选择。福田汽车凭借高品质的产品获得市场及客户广泛认可。活动现场，福田汽车与新疆多个大客户举行签约仪式，共计签约550辆，共同推动新疆绿色物流的快速发展。最后，与会主要领导共同为福田会享福（乌鲁木齐）科技有限责任公司举行了揭牌仪式，这标志着福田汽车在新疆区域迈出了重要的一步，开启了福田汽车在新疆的新征程。福田汽车新疆新能源及清洁能源产品的发布，彰显了其前瞻布局与卓越技术，为新疆及全国绿色物流助力。展望未来，福田将携手各方，推动清洁能源产业快速发展，为绿色、低碳、可持续发展贡献力量。
4天前
波波玩个车
极星真的很想赢
今晚极星之夜的信息量有点爆炸，极星真的很想在这个极度内卷的赢一把。我分享一些打动我的点： 1⃣️极星式设计：极星的设计有点太过于有格调了，换句话讲，极星的设计确实有点让普通大众很难一下子get到审美。但是，极星表明了它的坚持，它不会因此而妥协，它会尽自身的微薄之力，去提升大众的审美，去让大家能感受到原创式的高级设计带来的魅力。 2⃣️极星式理念：可持续。极星的外观内饰设计本就是低饱和度的色彩视觉感，旨在融合到自然环境中。同时车辆的生产过程中的碳排放，再不断降低，不单单只是电动可持续，生产也要可持续，这真的很赞。 3⃣️极星式驾控。极星本就是沃尔沃的高性能品牌，虽然参数上极星不是最强的，但是现场有句话很打动我，“每个爱车的男生都离不开一台宝马3系”，3系并不是动力参数最强的呀，但是它确实是我以前的梦想之车，因为它是一台懂得和我人车沟通的车，这个感觉，我在极星4上，找到了。今晚还有极星手机——Polestar Phone的发布，这是星际魅族的拿手项目了，价格在图四，手车互联被提升到了新的境地。我很欣赏极星的态度，尤其是让每个零件服务于整体，每个参数推升体验总值，没必要在一些无意义的参数堆砌上卷。极星最让我期待的极星5，也将在明年上市，等一波吧，看极星如何越来越好。
4天前
淡定帆船t9
日产轩逸车主揭秘省油小窍门
在最近的油价上涨中，许多车主开始发声，讨论如何将用车过程中的油耗进行优化。其中，被誉为“燃油销冠”的日产轩逸在市场上拥有十分大的影响力。提起我的2023款14代日产轩逸，很多人都会首先联想到它的经济性。事实上，节能和低碳一直是轩逸的设计初心。说说我的的真实用车油耗，每百公里仅需要五到六升，这与官方发布的数据相差无几。再来看油价问题，随着各地石油价格的不断上涨，如何有效的省油也成了车主们日常最关注的话题。虽然轩逸本身就已经有较低的油耗，但多数车主表示他们也采取了一些额外的方法来进一步降低油耗。通过一些调查，大家的省油小窍门主要包括以下几点： 1.驾驶技巧：良好的驾驶习惯是节油的关键。平稳驾驶，避免急加速和急刹车，这不仅可以降低油耗，还能减少对车辆的磨损。 2.车辆维护：定期检查和维护车辆，包括定期更换机油和及时检查汽车的状态，确保轮胎气压合适，发动机状态良好，这有助于提高燃油效率。 3.规划路线：出行前规划好路线，避免拥堵路段，减少不必要的停车和启动，这可以节省时间和油料。 4.减少负重：清理不必要的重物，减轻车辆负重，适当的空气动力学设置也可以帮助降低油耗。比如，可以尽量减少高速行驶中窗户的开启，以减少风阻。这有助于降低油耗。
4天前
钳子来了
英朗车主·车龄4年
更有流量的哪吒S猎装版来啦
#辣评新车为啥会有哪吒S猎装版？难道真的是因为有很多用户喜欢买猎装版的车而让哪吒发现了商机，肯定不是的，目前在国内市场上猎装版其实卖的不好，主要原因是因为好看的不便宜，便宜的不好看。但ET5T出来后发现猎装版的销量其实还可以的，上个月ET5销量在2214辆，ET5T销量在2202辆，两者几乎销量相同；所以并不是所有人都喜欢猎装版的，也不并不是很多人愿意为猎装版多出来的一点后备箱空间额外多付一笔费用的。哪吒S出来后大概率流量会增加一波，同时可以降低一些哪吒S的价格，发布猎装版，两代同堂销售，价格差不多，可以在市面上分得更多一杯羹，具体的销量如何要看价格了。动力方面：从目前申报的信息来看，哪吒S猎装版拥有增程和纯电两种动力系统。增程版本肯定是最受欢迎的，使用1.5升的增程器，最大功率65千瓦，电动机的最大功率为200千瓦。四驱车型是纯电版，后轴是200千瓦电动机，前桥是一台170千瓦的电动机，总功率达到了370千瓦。到时候应该和哪吒S保持一致，一起升级一下动力系统。电池：目前哪吒S的电池有三个版本，一个是31.7度电池，一个是43.9，一个是64.46，一个是84.5，还有一个是91度的，整个电池有5个版本，到时候大概率会保留4个版本，增程高低配各一个电池，纯电高低配各一个电池容量；现在的哪吒L电池已经去到30度和40度，且支持闪充了，哪吒S作为旗舰车型应该也会直接上闪充版的大电池，可以期待一下。价格：它的价格应该会有惊喜，目前市面上所有车的价格都已经降下来了，哪吒从技术营销方面都不如别人，所以卖高价肯定是没有希望的，从哪吒L就可以看出来他们开始务实一些了；目前哪吒S的价格在15.48万到22.48万，发布新款价格只会更加低，但是不会低于目前的哪吒L，所以我猜测它的价格区间大概在14-20万元，包括纯电的；增程的价格应该在14-17之间，如果低配够低的话，价格可能会低于14万的，就看厂家想不想一炮打响这个车型了。
4天前
若拙lp
领克06油耗分享
领克06用车九个多月了，只跑了5000多公里，来分享下油耗。平时上班太远，每天来回100公里，都懒得开，油费也遭不住，基本就坐通勤车最近开车发现油耗有明显降低，可能是磨合好了。目前表显5.8L/百公里。买了这个车的朋友，大家的油耗如何，分享一下吧。
5天前
大河马先生66
eπ007车主·新提车
提车24小时小结
提车后改为舒适模式，动力回收起先是无，后改为中，全程市区，能耗图一我的车没有质雅包，所以没有一键战斗模式的按键，现在调成了战斗模式后，有一个问题退出很不方便，只有手动退出或者语音喊退出，一键战斗模式如图二费用问题，620版加马牌（图四），加硅胶，加紫色，车价151600，保险5120，上牌120，把4s店送的膜稍微升级一下，加了1300，目前总费用如此如果不仔细发现，我都不知道这车还有氛围灯，白天实在是看不见，但是晚上看起来还可以座椅通风聊胜于无，空调貌似感觉不错下面是几个小问题，第一，这个车的后视镜有无除霜功能？仔细看了半天，只有什么前后挡有除霜除雾功能，不知道后视镜有无，也就是以前老车上的后视镜加热第二车机内没有发现行车记录仪的录像，请问是在哪里调？第三轻微超速和稍微眼神游离就有提示，目前还在考虑怎么关闭，还没有找到，同时每次打左转向灯和右转向灯时就是调出360环影的时候，播放的音乐音量会明显降低。在市区通行非常影响，请问怎么关闭？第四，如何解锁后不开屏幕，因为偶尔只是想上车坐一坐，并不需要开车机，就是想设置为开门后不踩踏板，屏幕不亮谢谢大家！
5天前
meidiansuz
提问星越L天际，银河2.1.0版本，求教巡航的问题如何设置当前速度为巡航速度并开启巡航？解释一下:我120巡航，主动刹车退出巡航，并降速至80，然后我想以80恢复巡航，我需要开启巡航（此时设置速度仍为120），开启之后我需要快速按动拨杆将巡航速度设置降低至80？有没有更快捷的方法？之前开大众多，有个set和res按键， set就是设置当前速度为巡航速度同时开启巡航， res就是设置上次速度为巡航速度同时开启巡航。目前来看，星越L只能res，不能set，也不能在未开启巡航状态下去设置巡航速度。真诚求教
5天前
玩车主任
理想L6 72小时定单1万+
原以为不会公布定单，结果理想亲自来了。理想72小时定单10000+，你觉得成绩如何？刚看到有人说，Mega可能要降价，L系列要有优惠，这是要趁势吗？正反逻辑，理想现在依然是新势力第一梯队，销量前列，加上对外释放的信息是降低对销量的欲望，不降价合理。如果降价，就是我之前说的，手里上千亿现金，此时不卷何时卷，比亚迪今年就是这个策略，让利+换新并行，这是杀招。
6天前
老万70356583
#马自达行也，行还是不行？本人二十多年的驾龄，以前开的是手动挡别克凯越，已经十多年了，各种配件老化，为了全家人的安全，就想着换一台车，主要用途是市区上下班通勤用，偶尔跑跑高速，外出游玩。2023年五六月左右，下载了懂车帝软件，查看了各种车型和价格，无意中看到了马自达CX50新车发布，被这车霸气的前脸、优美的外型吸引，这车增加了车身长度，后排空间和储物空间足够，宽度也是超过了同类型的其他车，紧凑型的SUV给予了中型车的使用空间，性价比我觉得非常满意，价格在二十万预算以内。去4S店试驾了两次，总体感觉这车内饰用料蛮考究，车身强度也比其他日系车更高，属于日系车里的另类。由于该车是新上市车型，价格太坚挺，也想看看其他车主购买后的用车体验，因此就准备再观望一下。然后又去其他品牌店看了看，丰田，大众，别克，凯迪拉克等店都去看了，对比了一些车型，有途观L，昂科威，xt4，探岳，威兰达等，这些车都试驾了，总体感觉这些车型驾驶体验都差不多，没有哪一款是特别钟意的。后来还在网上看了一些车评，发现国六B的标准出台以后，好多车都加装了颗粒捕捉器，而且有些车是经常堵，唯独马自达没有安装这个玩意，排放却能够满足国六B标准，这样更加坚定了我购买马自达CX50的决心。此后看了懂车帝里马自达主播的一些解说，特别是有个叫马自达锤哥的视频，天天在直播间砸车，发现这车确实是用料扎实，车身上大量使用了高强度钢，能够最大程度上确保驾乘人员的安全。大约观望了五个月的时间，期间和马自达销售沟通了好多次，一直没有盼到CX50智行版官降，因为年底要用车，在销售答应给予三千元现金优惠，增加三次免费保养的情况下，还是没有憋住，在2023年12月1日全款提了马自达CX50智行版。四S店赠送了行车记录仪，贴膜，遮阳伞，氛围灯（这个到目前也没有安装），铝合金饰条等。用车体验。以前开的是手动挡车型，刚上手马自达CX50，驾驶的舒适感一下子提升不少，油门的响应也很灵敏，2.5排量的发动机，动力随叫随到。由于不熟悉L2辅助驾驶的某些功能，车道保持和主动刹车着实让我有几次受到了惊吓，大约在使用了一周左右的时间后，才慢慢适应了这些功能。过年前跑了一趟长途，学习了如何使用ACC功能，发现这功能比手动挡车好用多了，全程下来，两只脚轻轻松松，大部分时间都是靠手指拨动就可以轻松驾驭，后方来车、变道提醒、自动跟车、自动变光、感应雨刷等等，减少了驾驶员的很多操作，而且驾驶起来还更安全了。最关键的是，马自达CX50在高速上驾驶起来相当平稳，油门响应积极，100码以后的后续提速也很快，要不是开启了定速巡航，经常就不知不觉的超速，风噪和胎噪也不大，120的时速根本听不到窗外有多大的噪音。一句话，L2智能辅助驾驶确实可以大大提高行车安全。车内空间，我1.73米的个子，头部空间足够，坐在车内一点也不觉得有压抑，我儿子1.80米，坐在后排头部有一拳左右的剩余空间。不足之处。首先是马自达品牌营销不够，没有把好东西宣传到位，和丰田大众等一线合资品牌相比，宣传和服务不够。自身定位定价过高，如果能够在现有的价位上给个一两万的优惠会进一步增加马自达的销量，以价取量。车辆的使用说明不到位，新车连个操作手册都没有，新车到手不适应，有些使用功能，操作要靠自己去琢磨，还有懂车帝车友的介绍，销售对车辆的功能使用讲解不到位。就比如百公里油耗的重置，我是琢磨了好久才了解了这个功能怎么操作。无线充电的功率太小，该功能聊胜于无。车机系统有待完善，导航偶尔会失灵，需要关闭发动机，等几分钟重启才能使用。自动雨刷偶尔也会发神经，一下快一下慢的。油耗方面，目前行驶里程五千多公里。纯市区百公里在十个油左右，跑高速油耗7—8个，最经济的时速是80码左右，油耗可以低至5—6个，总体油耗我现在是9，可以接受，毕竟这么大一辆车，接近1.7吨的重量，想要太低油耗是不可能的。智能变缸在行驶中几乎没有感觉，对降低油耗有一些帮助。大灯有些暗，特别是下雨的晚上，聚光不太行，灯光有些发散，我一直搞不明白，明明大灯内侧有个空位，为什么不再加一个副灯，能节省多少成本啊！此外，网友诟病最多的后扭力梁，这个我倒觉得没有什么大碍，要是和空气悬挂或者其他高档车比较，舒适型肯定是比不上的，最起码我觉得不比我以前开的凯越差多少。购车成本，裸车18.48万，保险是四S店里购买的平安保险，五千五，购置税一万五，服务费七百，减去置换补贴和大客户补贴九千，落地在二十万以内。另外享受到了政府的三千元消费补贴，这个算是意外的惊喜。总体来说我个人认为马自达CX50是令我相当满意的一款产品，值得拥有。期待后期在用车过程中和售后维保方面能够让我有一个好的用车体验。本着为车友推荐一个好的产品，把自己使用马自达这近半年来的使用体验分享给车友的宗旨，码了这么多字，实属不易，如有不妥之处，喷轻一点！谢谢啦！
7天前
珠海阿甘生
极氪009光辉卖78.9万起～
极氪009 光辉，上市发布会已经结束了，给大伙简单汇总下配置价格。外观方面，DARK BADGE 金属材质耀黑前格栅，配备 20 英寸悬浮锻造轮毂，以及专属光辉尾标。性能方面，全栈 800V 高压系统 + 高性能碳化硅电驱系统，最大功率 580kW，零百加速 3.9s，最高车速可达 230km/h。智舱方面，前后舱都搭载了 1 颗骁龙 8295 芯片，也是行业唯一的双 8295 算力平台。配备 15.05 英寸 2.5K 柔性 OLED 中控屏 + 35.95 英寸 HUD 显示系统。采用超柔苯胺独立行政座椅，配备 YAMAHA 环绕立体高级音响。后排配备了 43 英寸云端智慧屏，采用 16:9 显示比例，分辨率 3840 x 2160p，支持视频会议、5D 影院、K 歌、游戏等。空间方面，侧滑门开口最大宽度 709mm，开口垂直高度 1241mm，进出空间更宽敞。后备厢达到了 544L，行李箱、球包啥的都能轻松收纳。还配备了两个 24L 大容积的玄关储物柜，柜中安装了 3 个电源接口，可以放笔记本、鞋子等。续航方面，采用 108kWh 麒麟 5C 电池，CLTC 工况综合续航里程 702km。11.5 分钟可以从 10% 充到 80%，非常给力。智驾方面，配备多颗感知硬件，包括激光雷达、 1 颗长距激光雷达、1 颗中距毫米波雷达、12 颗短距超声波雷达、7 颗 800 万像素高清摄像头等等。支持高速 NZP，可以大幅降低主驾中长途的疲劳。安全方面，采用 7200T 超大吨位一体压铸后端铝车身，车身刚性大幅提升，可以减少被追尾时的形变，保护乘客安全。全球首发一体压铸 C 环座椅，还配备了坐垫随型气囊及头胸一体随型气囊。健康安全和特殊场景也没有落下，车内空间质量、材料、电磁辐射安全都满足“母婴级”的标准，车载卫星通讯可以实现定位、双向卫星消息及通话功能，随时随地保证安全。大家觉得如何？？？
8天前
Goale
星途揽月车主·车龄半年
#懂车帝众测五个多油和十三个多油，我都开过，就看你自己脚法如何了，下脚快一点，然后稳一点，会补油和收油，什么车都可以把油耗降低一些，当然，平常开车没必要考虑精准脚法，就正常开，路好给油，路不好就少给点
8天前
汽车中的湖人队
新大洲本田即将揭幕革新力作：NS125R
摩托车爱好者们，预备迎接一场视觉与性能的盛宴吧。新大洲本田正式宣告，4月18日将推出他们引以为傲的最新力作——NS125RX，一款在设计和动力上历经全面革新的摩托车。让我们一探究竟，看看这款机器如何在激烈的市场竞争中脱颖而出。外观设计方面，新大洲本田对NS125RX的前脸进行了大胆而激进的重塑，其灯组设计尖锐如刀，整体造型散发出不容忽视的视觉冲击力。采用全新模具的车身不仅优化了前款的设计瑕疵，更以运动化的姿态彰显出独一无二的魅力。在动力系统上，NS125RX搭载的是全新升级版EP发动机，拥有7000瓦的最大功率和超过10Nm的最大扭矩，保证了驾驶时澎湃的动力输出。此外，该发动机在降低油耗（减少11%）和噪音方面也取得了显著成效，实现了更加宁静和平稳的骑行体验。同时，脉冲点火和无声启动技术的整合进一步提升了其优越的驾驶感受。配置层面，NS125RX通过引入液晶仪表盘、LED照明、双油门拉线、无钥匙启动以及备受瞩目的ABS防抱死制动系统等多项高科技配备，大幅提升了车辆的实用性和用户友好度。特别指出，新款车型在刹车系统上的改进值得称赞。它保留了高效率的双活塞卡钳设计，并引入了先进的ABS系统，极大地增强了骑行的安全性。与此同时，采用了知名品牌日清的制动器件，包括其泵系统及ABS泵，预示着NS125RX将在制动表现上达到新的高度。尽管升级后的NS125RX可能在价格上有所上调，但考虑到它在外观、动力、配置及安全性等方面的全方位提升，这款车型无疑将成为市场上备受瞩目的焦点。让我们拭目以待，共同见证4月18日NS125RX的震撼上市。
04-16