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极氪汽车在宁波设立销售服务新公司
天眼查App显示，近日，宁波镇海区极氪汽车销售服务有限公司成立，法定代表人为林金文，注册资本1000万人民币，经营范围含汽车销售、汽车零配件零售、汽车装饰用品销售、充电桩销售、智能车载设备销售、电动汽车充电基础设施运营等。股东信息显示，该公司由浙江极氪汽车销售有限公司全资持股。
03-27
证券时报e公司
极氪成立威睿电动汽车工程公司
e公司讯，企查查APP显示，近日，威睿电动汽车工程（宁波）有限公司成立，注册资本5000万元，经营范围包含：电机及其控制系统研发、工业机器人制造、新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用、物联网设备销售等。该公司由浙江极氪汽车研究开发有限公司全资持股。
03-18
ilovedonews
极氪汽车在宁波成立销售服务公司注册资本1000万
天眼查App显示，近日，宁波奉化区极氪汽车销售服务有限公司成立，法定代表人为林金文，注册资本1000万人民币，经营范围含新能源汽车整车销售、充电桩销售、智能车载设备销售、服装服饰零售、电动汽车充电基础设施运营等。股东信息显示，该公司由浙江极氪汽车销售有限公司全资持股。
02-29
钛媒体APP
那边比亚迪杀疯了，长城汽车悄悄干这活
图片来源@视觉中国文 | 锌刻度，作者 | 陈邓新，编辑 | 李季2024年，车市“杀气腾腾”。比亚迪直接掀了桌子，发布了秦、宋、汉、唐等多个荣耀版，口号从“油电同价”变成“电比油低”，多家车企也随之应战，竞争的火药味愈发浓烈。与之对应是的，长城汽车颇为低调，或准备另辟蹊径。
03-05
热心香瓜nZ
大众ID家族的最新款电驱动系统APP550技术介绍
摘要大众汽车公司已承诺实现《巴黎协定》和欧盟《欧洲绿色协议》的目标。长期目标是到2050年实现碳中和的平衡。为了实现这一目标，我们系统地关注电动出行。电气攻势的技术和经济支柱是模块化电动驱动矩阵 (MEB)。这为尽可能多的人提供电动汽车提供了平台。
03-21
金融界
小鹏汽车在肇庆成立新销售公司注册资本5000万元
观点网讯：4月1日消息，小鹏汽车近日在肇庆成立了一家新的销售公司，名为小鹏新能源汽车销售有限公司。该公司的法定代表人为韩键，注册资本达到5000万人民币。
04-01
智通财经
开源证券：电动智能化领先优势推动汽车出口量价齐升这些国内车企标的值得关注
智通财经APP获悉，开源证券发布研究报告指出，在全球汽车行业加速电动智能化转型的背景下，我国汽车产品开始向欧美等发达市场渗透，乘用车、商用车出口呈现量价齐升的局面。分车企看，奇瑞、上汽等品牌乘用车出口量较为领先，而宇通客车客车出口业务表现突出，海外业务有望贡献业绩增量。
03-27
鞭牛士
极氪成立威睿电动汽车工程公司
鞭牛士 3月18日消息，天眼查App显示，近日，威睿电动汽车工程（宁波）有限公司成立，法定代表人为李常珞，注册资本5000万人民币，经营范围含机动车检验检测服务、工业设计服务、汽车零部件及配件制造、电机及其控制系统研发、工业机器人制造、新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用、物联
03-18
金融界
极氪成立威睿电动汽车工程公司
天眼查App显示，近日，威睿电动汽车工程（宁波）有限公司成立，法定代表人为李常珞，注册资本5000万人民币，经营范围含机动车检验检测服务、工业设计服务、汽车零部件及配件制造、电机及其控制系统研发、工业机器人制造、新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用、物联网设备销售等。
03-18
企查查财经
联想成立新公司，经营范围含汽车新车销售
企查查APP显示，近日，深圳来点酷的科技有限公司成立，法定代表人为樊瑞娟，注册资本100万元人民币，经营范围包含：远程健康管理服务；供应链管理服务；汽车零配件零售；汽车新车销售；电动自行车销售等。企查查股权穿透显示，该公司由北京联想科技有限公司100%控股。
2022-07-28
吉林省消费者协会
新能源电动汽车消费提示！中消协：记住这几点，省心少烦恼
随着我国新能源汽车行业的迅猛发展，绿色环保的新能源电动汽车成为越来越多消费者的选择。随着冬季低温季节到来，续航缩短、充电慢等影响新能源电动汽车驾乘体验和消费者满意度的问题更为突出。
2022-12-01
华尔街见闻
2024汽车行业展望：智能化、电动化、全球化为三大主线车企盈利能力有望持续上行
在即将过去的这一年，汽车行业“价格战”硝烟弥漫，车企纷纷降价展开激烈角逐，同时汽车智能化、电动化转型速度也在不断加快，此外车企们还“乘风破浪”忙着出海。展望2024年，汽车行业的技术升级趋势、市场竞争格局、车企业绩情况将作何表现？
2023-12-06
钛媒体APP
电动化“踩刹车”、重返舒适区，奔驰、现代们要开启“新油电大战”？
图片来源@视觉中国文 | 连线出行春节还没过完，车企们就打起了价格战。新年开工不久，比亚迪就推出了秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版两款新车，并高调喊出了“电比油低”的口号。简言之，就是这两款车以7.98万元的入门价，比同级别的轩逸与朗逸等燃油车型价格更低。
02-29
金融界
拜登政府实施“史上最严”尾气排放标准将促进电动汽车销售
智通财经APP获悉，本周三，拜登政府采取了一系列措施，旨在减少美国汽车和轻型卡车的污染排放。这些措施包括实施极为严格的尾气排放限制，其严格程度足以促使汽车制造商加速提升纯电动车和插电式混合动力车的销售量。
03-21
钛媒体APP
小鹏汽车的2024年：左手推新品牌，右手与华为争抢“智驾一哥”｜钛度车库
继理想、蔚来之后，小鹏汽车也发布了2023年的四季度财报。财报数据没有那么好看，也没有那么难看，毛利转正但亏损依旧在扩大。我们来看一下具体的财报数据，小鹏汽车四季度营收 130.5 亿元，同比增长 153.9%，环比增长 53%；毛利率 6.2%，汽车利润率 4.
03-21
智通财经
江淮汽车(600418.SH)11月销售纯电动乘用车18630辆同比下降1.67%
智通财经APP讯，江淮汽车(600418.SH)发布公告，公司2023年11月合计销售54138辆，同比增长19.47%，本年累计销售548507辆，同比增长19.89%。11月销售纯电动乘用车18630辆，同比下降1.67%，本年累计销售纯电动乘用车169644辆，同比下降1.
2023-12-07
奇瑞新能源东花坛莱之诺店
每天通勤只花1块钱电动小车有多省我们实际算了一笔账
根据统计私家车80%以上的时间用来每日代步上下班，或者接娃买菜，出行散心等，车内载1-2人。对于多数普通的家庭用户来说，抛开面子、空间等因素，只针对日常用车需求，其实纯电动小车完全可以满足。
2022-10-23
自由的阳光2u7
墙内花开，墙外香，哪些品牌想要向海外市场销售纯电动汽车呢？
搜狐汽车·E电动园出品作者|陈韬宇编辑|蔡欣宇由于中国汽车市场全面开放，普通消费者对于此类进口产品仍遵循“外国的月亮更圆”的思维惯性。无论是品牌的附加值还是买车的主观意愿，大家在同等预算内还是更倾向于选择国际品牌的车型。
2023-09-17
智通财经
拜登政府实施“史上最严”尾气排放标准将促进电动汽车销售
智通财经APP获悉，本周三，拜登政府采取了一系列措施，旨在减少美国汽车和轻型卡车的污染排放。这些措施包括实施极为严格的尾气排放限制，其严格程度足以促使汽车制造商加速提升纯电动车和插电式混合动力车的销售量。
03-21
钛媒体APP
两路并进，连奏凯歌，华为汽车还差什么？
图片来源@视觉中国文 | 赛博汽车华为汽车业务兵分两路。一路直取消费者，华为生态圈车型销量持续走高。
03-13
钛媒体APP
“电比油低”，新能源汽车新一波降价潮来袭？｜钛度车库
图片来自：降价海报组合新年开工的第一天，汽车行业就上演凶猛降价潮，为2024年刺刀见红式的竞争氛围提前奠定了基调。比亚迪率先打响了第一枪。2月19日，比亚迪推出秦PLUS 荣耀版和驱逐舰05 荣耀版两款新车型，将最低价格拉到了7.98万元这一历史新低，且喊出“电比油低”的口号。
02-23
DoNews汽车
比亚迪腾势在衡阳成立销售公司
天眼查App显示，近日，衡阳腾势汽车销售有限公司成立，法定代表人为赵海，注册资本100万人民币，经营范围含新能源汽车整车销售，充电桩销售，电池销售，电池零配件销售，电动汽车充电基础设施运营，汽车拖车、求援、清障服务等。
2023-08-07
ilovedonews
理想汽车在亳州成立销售服务公司
天眼查App显示，近日，亳州理想智造汽车销售服务有限公司成立，法定代表人为卢青，注册资本100万人民币，经营范围含汽车销售、汽车零配件零售、二手车经纪、小微型客车租赁经营服务、电动汽车充电基础设施运营、充电桩销售等。
03-26
草木杂谭
手机APP 电动汽车映射出中美创新产业不同的景气度
手机APP的互联网商业运用及下载量，电动汽车的制造生产和规模销售，映射出中国和美国两国在创新高技术产业的不同景气度。
03-29
雕刻时光六六子
长安启源Q05的小问题
提车两天，车机维保页面“神经错乱”，给销售反应了一下，目前车没拉去售后看，问题还没解决。我猜测要么是因为没有办理完落户和正式拍照，启源app还没有绑定车辆，车辆部分信息属于“黑户”状态，要么就是有什么销售不懂我也不知道的bug。这两天办理车牌后续再看看。我主要想借此机会吐槽一下长安启源Q05的车机，吐槽这个也算是老生常谈了。界面一如我之前了解的，非常简陋，功能分区并不算好用，只能说将将够用。环视行车记录仪，都是鱼眼镜头，好难用，素材看起来也不好导出。
昨天 00:02
船长174657426
提问销售发给我的最新政策，说是5月活动，现在也可以享受，大家看看，现在可以入手吗？（坐标合肥）销售：目前4月购车政策，现车可享受以下优惠： ①：旧车置换或增购额外补贴，21000现金优惠 ②：10000积分（相当于1000块钱APP商城抵用券，有邀请人是12000积分，邀请人同样可以获得12000积分）。 ③：一年nop+领航辅助使用权（价值4560）。 ④：nio phone抵用券6498元 ⑤：最新租用电池购车方案具体如下：车价–70000（75度电池）月租金：728 租四赠一（5年内）实际租5年相当于48*728=34944（实际5年支付的总租金费用） 34944/60=582.4（实际月租金） 5年时间总计返还您电池抵用券17480元，5年后的任意时间您如果考虑买断电池的话可以减去17480 比如你买75度电池，那按照现在的就是70000-17480=52520 ⑦：60张换电免费券（电费+服务费全免）🔋 ⑧：1200贴膜抵用券 ⑨：整车六年或十五万公里质保三电系统十年不限公里质保六年免费车联网终身免费系统升级终身免费道路救援可以付费临时升级电池续航遇到没电的场景可以服务车上门充电
前天 17:09
扬眉淡笑
提车日记，一肚子气😤
#提车日记本人三月底下旬在合肥悦意4S店下定雪铁龙天逸C5智在版。出于对法系车的喜爱和支持，计划全款来购买新车。当时买车的时候，我在合肥几家4S店都跑了一遍。结果有的说必须有同系旧车才能享受置换补贴三万，有的说没有旧车的话想享受补贴只能买去年的库存车，而下定的4S店直到快提车了才通知说可以内部操作一下享受三万置换补贴，但要分一部分利益给对方。仅仅同一个市的销售政策就这么混乱，消费者根本搞不清你们神龙官方的补贴政策到底是怎么解释和操作的，这严重影响了我对新车价格幅度和真实补贴政策的知情权。后来我从抖音法系车主播和临近省市的4S店得知，完全不需要是老车主也不需要有旧车，各4S店里可以直接操作帮顾客获取置换补贴，甚至有的店直接就把三万补贴在车价里减免了。《消费者权益保护法》明确规定了消费者对有关销售状况，包括售后服务、价格差异、使用说明等真实情况的知情权。请神龙公司自己摸着良心说说，你们的销售政策是不是清晰明确，上述的这些情况是不是对消费者的知情权造成了模糊和混乱？算不算变相损害了我对车辆真实销售政策和补贴标准的知情权？！更离谱的是，我4月12号刚提的车，才过了短短十几天，神龙公司4月26号就开始搞各种变相降价，又是万物置换（所谓的万物置换就是破旧家电厨卫等，只要有发票就给予置换补贴三万），又是APP里1积分折扣3200元车款，比我两周前购车再一次大降价，相当于我们的新车直接贬值几万块。作为普通消费者，就算在天猫京东等平台买个大件物品还有保价期呢，神龙公司这种没有原则朝令夕改的混乱营销手段，不仅严重伤害我们新车主的感情和利益，也是对品牌形象的一大损害，更是一种扰乱车市的不良竞争方式。作为大型合资车企，有什么政策和手段就堂堂正正明明白白列出来，朝令夕改一会搞一出，没有一点政策连贯性和持续性，对经销商的管理也是混乱不堪。以前好歹还遮遮掩掩有旧车才给补贴，现在直接破铜烂铁都能直接折价，你是收破烂的吗？消费者的钱都来之不易，真金白银全款支持神龙的新车主不应该被如此背刺。为了维护自身消费权益和市场公平正义，也为了体现企业的社会责任，希望神龙官方给予合理的解释和赔偿。同时感谢各维权平台给予消费者的大力协助，谢谢！
前天 11:31
扬眉淡笑
神龙公司损害消费者知情权，侵害新车主权益
神龙公司销售政策混乱，损害消费者知情权，侵害新车主权益！本人三月底下旬在合肥悦意4S店下定雪铁龙天逸C5智在版。出于对法系车的喜爱和支持，计划全款来购买新车。当时买车的时候，我在合肥几家4S店都跑了一遍。结果有的说必须有同系旧车才能享受置换补贴三万，有的说没有旧车的话想享受补贴只能买去年的库存车，而下定的4S店直到快提车了才通知说可以内部操作一下享受三万置换补贴，但要分一部分利益给对方。仅仅同一个市的销售政策就这么混乱，消费者根本搞不清你们神龙官方的补贴政策到底是怎么解释和操作的，这严重影响了我对新车价格幅度和真实补贴政策的知情权。后来我从抖音法系车主播和临近省市的4S店得知，完全不需要是老车主也不需要有旧车，各4S店里可以直接操作帮顾客获取置换补贴，甚至有的店直接就把三万补贴在车价里减免了。《消费者权益保护法》明确规定了消费者对有关销售状况，包括售后服务、价格差异、使用说明等真实情况的知情权。请神龙公司自己摸着良心说说，你们的销售政策是不是清晰明确，上述的这些情况是不是对消费者的知情权造成了模糊和混乱？算不算变相损害了我对车辆真实销售政策和补贴标准的知情权？！更离谱的是，我4月12号刚提的车，才过了短短十几天，神龙公司4月26号就开始搞各种变相降价，又是万物置换（所谓的万物置换就是破旧家电厨卫等，只要有发票就给予置换补贴三万），又是APP里1积分折扣3200元车款，比我两周前购车再一次大降价，相当于我们的新车直接贬值几万块。作为普通消费者，就算在天猫京东等平台买个大件物品还有保价期呢，神龙公司这种没有原则朝令夕改的混乱营销手段，不仅严重伤害我们新车主的感情和利益，也是对品牌形象的一大损害，更是一种扰乱车市的不良竞争方式。作为大型合资车企，有什么政策和手段就堂堂正正明明白白列出来，朝令夕改一会搞一出，没有一点政策连贯性和持续性，对经销商的管理也是混乱不堪。以前好歹还遮遮掩掩有旧车才给补贴，现在直接破铜烂铁都能直接折价，你是收破烂的吗？消费者的钱都来之不易，真金白银全款支持神龙的新车主不应该被如此背刺。为了维护自身消费权益和市场公平正义，也为了体现企业的社会责任，希望神龙官方给予合理的解释和赔偿。同时感谢各维权平台给予消费者的大力协助，谢谢！
前天 10:39
提灯定损b
奥迪A8车主·车龄2年
Tesla逼单了？60天锁单变30天？
销售发的朋友圈，app上下单确认了一下，确实改30天了。已经下单的不受影响，还是60天
前天 10:09
暴富小公举
提问请问一下哈，我的车买的时候找人帮买的，4s店里留的号码是买的那个人的，现在我作为车主无法登陆app，之前店里的销售离职了联系不上，买车的人手机号换了也联系不上，还有什么办法可以更换手机号然后让车主登录app嘛？
前天 10:01
c10车友
零跑C10车主·新提车
零跑C10 210增程智享版用车感受以前开的是13款长安睿骋，这么多年开下来各方面比较满意，本来打算发扬艰苦奋斗的作风再挺一挺，但今年喜提兔宝宝一枚，然后爱人就觉得车太老了不安全，经过激烈的思想斗争，还是决定新房先不装修了，首要加强小宝宝的出行安全，于是勒紧裤腰带开始研究新车种子选手。首先确定买SUV，安装儿童座椅或者抱着小孩坐后排都要轻松点，后排大点舒服些。车型大方向也明确了，在网上通宵达旦的研究了几天，得出结论：纯电续航有焦虑、油车开销大、车辆性能看不懂，那就只能看看外观、看看谁配置多了。果然退一步海阔天空，一下就通达了，中型SUV、油电混动再搭上一条价格15万左右，跳出来的就只有深蓝、瑶光cdm、零跑C11等几款车了，后来知道还有c10，果断试驾c10。第一眼这车外观不错，跑了10来公里体验还可以，反复纠结反复琢磨又研究了两天，和媳妇一合计就c10了。打电话给销售了解现车情况和有无优惠得到回复转了定,预约销售办手续让她准备好资料。到了之后app下定、付尾款，付完款就等销售整理资料办手续。目前行驶380公里左右，充电花费87元左右（充电桩还没装，外面充电1元1度），剩余纯电里程110公里，个人驾驶比较稳，有急加速，女同志慢慢开，没有急加速能耗应该能控制在10以内。动力够用，只要舍得深踩踏板推背感还不是一样就来了，电车提速比以前用的油车响应快很多，就是电量不足增程器接入后动力稍弱一点，但不仔细感受几乎感受不到。外观、内饰简洁大气，有男同喜欢的硬朗阳刚，也有女同志喜欢的细腻柔和。内饰简洁，没有多余按键车机系统功不可没，座椅柔软舒适，储物空间多且实用。车机非常流畅，智能体验非常丝滑，空间宽敞，以本人175cm亲测，前后空间都非常宽裕，后备箱放小宝宝的婴儿车和其他杂物都可以轻松放下，蓝牙感应车辆解锁，打开车门驾驶位后移，轻踩刹车识别启动座椅自动调节到设定位置，踩刹车换挡起步一气呵成。连贯性和可操作性都非常强，前期不适应可能会觉得变扭，适应了再去开以前的油车感受完全不一样。提车后给亲友们欣赏新车，在驾驶体验上，乘坐舒适，空间宽敞，车辆提速，操控和行驶感受他们都非常满意。
前天 09:52
电驱小马达
途锐车主·车龄14年
#北京车展这些看点不容错过超级简介地总结一下保时捷的2024北京车展这次的主题： - 沉浸式“赛博丛林”主题展台，将艺术与科技结合，为参观者提供了独特的感官体验的同时也非常注意环保（据业内人士观察。展具是从之前的发布会复用） - 紫色基调是搭配谷爱凌配置的的车身颜色搭配保时捷Taycan： - 为中国市场定制的新款Taycan 4配备105 kWh高性能蓄电池，输出功率380 kW (517 PS)，百公里加速仅需3.9秒。CLTC综合工况下续航里程达到676 km。 - 尽管外观变化不大，新款Taycan在电机和底盘（Porsche Active Ride主动电控液压悬挂等）方面进行了显著提升，被视为一次重大的中期改款。 - 作为线上首发的特别版本，Taycan Turbo GT是之前创造纽北圈速记录（7:07.55）的原型车的量产版本，最大功率达到1108马力（815kW），峰值扭矩1340牛·米，最高速度305km/h，0-100km/h加速时间仅为2.2秒。 - 新款Taycan配备了新型900A逆变器，支持“进攻模式”，能在10秒内额外增加120kW的功率。车辆前脸进气口造型进行了调整，以优化空气动力学效果。 - Taycan Cross Turismo的配置升级，包括铝合金车顶行李架、Sport Chrono组件、乘客显示屏、PASM双腔空气悬架和跑车声浪模拟等。 - 21英寸轮圈和轮胎为新车重新研发，官方表示新轮圈能提升40公里的续航。提供了全新的双色内饰选择，车门增加了软包材质，车内还提供了无线充电功能。车内仪表功能显示进行了重新设计，电子仪表可以显示车辆当前充电功率等信息。车机功能方面增加了Apple CarPlay+新功能，副驾显示屏增加了隐私观影模式。升级了辅助驾驶系统，标配了倒车影像、变道辅助、交通拥堵辅助、3D环境模拟显示等。 - Taycan 4的起售价为1,038,000元，Turbo的起售价为1,568,000元，Turbo S的起售价为1,868,000元，而Turbo GT的起售价为1,998,000元起。保时捷Macan： - 目前只有纯电，并在北京车展上市。共推出Macan 4和Macan Turbo两款车型，售价分别为72.8万元与96.8万元起。 - 新车基于保时捷PPE平台（Premium Platform Electric）打造，拥有溜背线条和类似轿跑车的车身轮廓，风阻系数为0.25Cd。 - 座舱最多配备三块屏幕，可选增强现实技术的抬头显示系统，标配带通信灯的环境氛围灯。 - Macan 4：最大功率300kW，最大扭矩650N・m，零百加速5.2秒，WLTP续航613km（综合工况）/784km（城市工况）。 - Macan Turbo：综合功率470KW，最大扭矩1130N・m，零百3.3秒，WLTP续航591km（综合工况）/765km（城市工况）。 - 标配100kWh电池，快充功率可达270kW，支持21分钟内从10%充至80%。若使用400V充电站，最大充电功率135kW。家用壁挂充电盒交流充电功率最高11kW。 - 中国市场全系标配保时捷主动悬挂管理系统，拥有双阀门减震技术、空气悬架、后桥转向系统。并提供了先进的智慧互联体验，包括采用增强现实技术的抬头显示系统，以及“保时捷充电规划”(Porsche Charging Planner)功能，与高德地图深度联通。 - 纯电动Macan 4的起售价为728,000元，纯电动Macan Turbo的起售价为968,000元。未来战略以及其他信息：保时捷全球执行董事会主席奥博穆(Oliver Blume)强调了保时捷在电气化方面的承诺，包括计划在20年代中期推出纯电动718，随后是纯电动Cayenne，以及一款高于Cayenne定位的运动型纯电动SUV。保时捷的目标是到2030年，使纯电动车型占新车销售的80%。 - 保时捷在中国的研发矩阵不断扩展，涵盖了多个实体部门，致力于提供本土化数字生态服务，并推动技术革新。 - 保时捷已投资多家中国初创企业，并与中国国际金融股份有限公司合作设立创投基金，以更灵活地参与中国初创企业的成长。 - 保时捷推出了全新的“保时捷APP”，整合了从用车功能、智慧互联、充电到车主服务预约等一系列服务。 - 保时捷与奥迪在中国开展尊享充电网络合作，以满足中国市场日益增长的电气化出行需求。
3天前
手机用户86059120801
君越车主·车龄4年
提车一个月讲讲E8试驾感受不到的优缺点吧
车是二月底定的，三月底提的车，开了一千多公里了，浅谈一下试驾感受不到的硬件和车机上的优缺点吧。棒子有点多先来个蜜枣夸夸优点首先是底盘，用料什么的不说了网上都查得到，只谈感受，试驾时候销售好像大部分都是说这个悬挂是偏运动的，实际使用下来是运动中还保留了一点点舒适，大概是前10%-20%还是软的过了这个节点就只剩硬了，但是硬也不会硬的很过份，有点接近于新Y的感觉，不知道是悬挂的调教还是轮胎的属性问题，操控很好，指向精准，ESP或者是TCS调教非常保守，到现在没关ESP的情况下还没开出过响胎和干挠的现象，动力又来的非常直接，属于又稳又快。然后是驾驶感受，不开运动模式的驾驶感受非常接近油车，正常开车的情况下甚至觉得动力来的有点慵懒，深踩电门或者运动模式下才感受到动力的直接又回归到了电车的本质，转向手感三档可调也可以和动力模式挂钩，就算是最重的转向手感其实也是属于偏轻的再讲讲内饰，炸裂的大连屏，中控和副驾可以单独使用，也可以平移过去，短纤翻毛皮的车顶看起来挺高级的(就是纤维不够密)，常接触的地方基本都有软包，遮阳板带墨镜功能，提车送了手动天幕遮阳帘这个给超级好评夏天装上就不用拆了也就麻烦一次最后就是车机配置了，8295的芯片配置够高，车机流畅度目前非常好，分辨率也很高，能完成语音的连续指令，语音识别率也很高对我这种有点口音的也没什么压力。下面开始打棒子了，棒子有点多硬件方面车子侧向支撑非常好，但是俯仰支撑有点差，开车的时候点头的摇摆比左右摇摆明显多多了，中大震动吸收的不够干脆有多余回弹，没给双层玻璃隔音低于预期，音响反光在玻璃上有倒影，前排杯架是方形的很大，限位器又很小，放瓶水卡不住，放大杯子又小了点，地台高导致坐姿偏高，门把手和扶手箱位置又偏低，方向盘调低了又挡屏幕，又不能选配半幅方向盘，架手的位置很尴尬。软件方面有点多，但是OTA应该都能解决，希望后续OTA能听取用户意见解决一些问题吧车机硬件高配低智，很多硬件到位了但是软件没到位 1没有自动泊车，反光镜上的摄像头明明就靠外视野明显能做到视觉+雷达的方案结果连纯雷达的自动泊车方案都没给 2智能巡航系统就是单纯的ACC+车道居中，而且车道居中没有前瞻性的打方向，像是在车道线内画了一条更小的车道线反复纠偏画龙，车道居中会靠右多一点，而且有停车岛的时候会更靠右有种要冲进去的感觉，拐弯的时候会降速，甚至降到100以下，低阶智驾方案都没有，没有自动变道就算了，打转向灯变道都没有，明明有红外摄像头疲劳监测和后毫米波雷达的方案实现高速的低阶智驾就是不给用 3车机语音只能完成指令，一些联想提问不能回答，而且问完以后不会的东西没有回应直接装听不到，体验还不如Siri 一些体验上的建议 1主驾显示看不到总里程数需要调二级菜单出来才能看见 2HUD显示的关键信息不够丰富，转弯提示占了大部分面积又起不到很好的提示效果，也没有娱乐信息的显示浪费了太多面积 3自动空调可以联动座椅通风加热 4座椅记忆可以绑定车钥匙或者人脸识别 5车外语音需要很大声音才能唤醒，像我这种社恐到现在都没成功唤醒过，可以调一下唤醒需要的音量 6能耗界面显示的信息太少，只能查近50和100km的平均能耗，希望像其他车企学习显示更多的信息 7APP查询的内容可以更丰富一点，可以出一个车机使用手册和APP教程，每个车都送了家桩，结果家桩要进几级菜单才找得到，还不能预约充电时间只能调车上的 8可以出AI预测联想回答，现在的车机语音只限于指挥它指令，而没有很好的交互，导致我一个社恐宁愿手动点屏幕也不愿意在其他人面前用语音 9开门可以联动车机开机动画或者氛围灯有一个仪式感，反正迎宾座椅归位还要一段时间以上都是基于1.0.10的系统提的，暂时就想起来这么多，以后想起来了再补吧
3天前
HJ-明
提问125真香版还能选原子灰吗？昨天在app点订车选颜色还有原子灰选。今天去店里找销售订车，掏出手机打开app一看已经没有原子灰了，奇了怪了。原子灰是上一代125pro才有的颜色吗？
3天前
平论比车好看
标致408车主·车龄1年
等车or车企的担当和责任感
下过订单后就是等车环节了，一开始心想大概一个星期车应该能到吧，但是和预期的多少有点变动，在等车途中也陆陆续续的有车友麻烦车了，看他们再App发的现车，心里迫不及待的赶快让它来到自己的旁边，而且还三天两头的经常问销售经理汽车进度情况，听说很多配件都是进口过来的所以会慢点，而且中途也听说配件不够的情况（可能口罩原因感觉都比较困难），听说这情况也第一时间联系了销售经理确定自己车辆是否已经在排产，最终销售经理给到了肯定答复并把车架号给我，才把悬下的心放下来，接下来就一边等车一边网上观察车友们带来更多关于东风标致408的的更多信息，最后在经过漫长的两个月，自己的车也到店，收到销售经理的到车信息，激动的心马上打电话给销售经理叫他拍图片过来看看属于自己的座驾，虽然等待的时间长了，但是最后给了很多补贴，这也算是给我们消费者态度，也是车企一种担当，和责任，我必须给这种态度和责任感点个赞，你们觉得了？
3天前
wtand1
这是已经生产好了吗
3月17号下定，中间一直显示生产中，前两天把销售推的5年贷取消，今天打开APP一看状态变了，看来我的车应该是螺丝打完了，待门店付款？有没有c01变态的？难道就我一个？
3天前
苏州爱邦王卫芳
传祺E9用车后感
6000公里传祺E9,我后悔了吗？ E9到手已经三个月了，里程也达到了6千多公里，前几天刚做完首保，算是有了一个比较完整的使用体验。下面简单记录一下从邂逅到使用的作为一个车主的感受。换车之前自己有两台车，沃尔沃V90和NV200。窝窝陪伴了我5年去了很多地方，但你们可能想不到，我平时开的最多的还是NV200，因为首先小巧省油，刮到蹭到不心疼，其次呢，因为工作的原因，我也经常拿来拉一些货。不出去玩的时间窝窝一直闲着，感觉挺浪费。再加上朋友总说我的沃尔沃后排座位太短，老年人长时间乘坐不舒服，说多了我就信以为真了，但其实还好。最主要的问题还是中间地排太高，五口之家长途出行，小朋友渐渐长大了，坐中间的位置还是会有些闹腾。所以买台大点的车，让全家人舒舒服服经常出去走走，换车的目标就瞄准了MPV。对比纯电动的MPV没出来之前看过嘉华和塞纳，满满的塑料感，和沃尔沃的豪华相比完全提不起兴趣。相对来说嘉华还算好，全球车，性价比高。随后梦想家、腾势D9出来了。梦想家—上车后就感觉没有梦想了，（旧款）第三排太窄，内饰做工一般，皮革有线头，塑料件嘎嘎响，可能主要还是自己不喜欢吧。但驾驶感还是不错的。腾势D9—大爱，没见过这样的车，初看哪都完美，有点被冲昏了头，就在第三次试驾完，准备下定的时候，被极氪的销售拉去看了009，这也太香了，动力，操控和驾驶感，感觉又回到了窝窝的怀抱，于是各种纠结……，在纠结中等来了E9 。当然如果继续纠结的话还会考虑高山和X9，但那个时候，高山还是图片，X9还是网传。冷静下来考虑自己的用车核心需求—“客货两用”：长途能带一家人远行（就不能考虑纯电）；后备厢要大，可变灵活；另外，因为我们经常出去露营，所以呢，又不能没有电。所以呢，就考虑混动吧。三、对比混动MPV里面，当时就是两个主要选项，E9和D9。还是简单说说E9跟D9的对比吧，因为我已经买了E9，可能主观上是偏E9的，只要不是硬伤，没有好不好，只看是不是合适自己。 1、驾驶性。D9试驾了多次，总觉得有点不对劲，后才知道是所谓的开船感：车头过去了车身还原地，当然可能还可以调模式，销售没说，我也没好问。后来有了对比，个人简单感受就是D9像开船，梦想家像开大车，E9像开小车，009像开性能车。所以我现在经常一个人开车出去感觉上没有什么不妥，不会觉的开了一个很大车出行。 2、车内空间。D9二排座椅高度比E9高，适合身材偏魁梧一点的人，身材娇小的人在D9上有种正襟危坐的感觉。但第三排空间D9妥妥胜出，视野、舒适度在D9上的表现都非常不错，这应该是很多真正要7座的车主优选D9的原因吧。而身材高大的人，坐E9的后排会有种脚无处安放的感觉，需要尽可能的把座位向后延。我们家的个子都不高，所以E9就相对来说比较合适。 3、后备箱空间。E9的第3排可以折叠再翻折，相对可以让出很多空间，形成一个厢式结构，这是我选E9最重要的原因。前面也提到过，因为工作的原因，需要经常搬一些东西，实际上提车的第1天就装了满满的东西。 4、动力。E9毕竟是2.0T，高速持续加速没有问题，不管是满油满电还是馈电状态，动力随叫随到，这个方面比D9强。 5、驱动形式。四驱其实也挺纠结的，之前开V90四驱让我开很多非铺装路面非常有信心。E9没有四驱，所以当时能对D9还是挺眼馋的。但后面想到，毕竟MPV的使用场景主要还是铺装路面，所以也就释然了。 6、周边。前面也说了，我们因为经常跟朋友一起露营，所以才选择混动MPV，因此对于露营的适用性还是比较看重。从这个方面看D9比E9要好，因为D9开发了相对成熟的周边配套，比如专用的可变小桌板、气垫床，还有6.6千瓦的外放电及后尾箱电源接口（当然这些E9也部分具备），绝对是露营爱好者的最爱。 7、服务。D9直营店真的很赞，传祺的4s店真是一言难尽。如果不是因为喜欢E9，我真不想进去。包括第一次保养也是，所有的事情都得自己来，没有服务可言。四、总结先说优点：E9 就车辆本身来说还是相当不错的。大沙发半苯胺皮，坐着就是舒服，支撑也到位，行驶中规中矩没毛病。之前也一直想着双腔空悬，驾驶过蓝图梦想家，感觉也就是这么回事。车上有老人和小孩开慢点比什么都好。网上说的漏雨和车机问题，我暂时没有碰到过。APP开发的很好，和我之前沃尔沃相比，真是功能强太多了，毕竟是进入了智能化、网联化时代。外观我觉得比很多车都漂亮，E9白色车身配黑色的悬浮窗框不会显得特别大，还是很小巧的。另外尺寸也非常友好，举最近一个例子：广州南站地下停车场接人，那个地方（不是所有南站停车场）限高1.8m，所以就只有E9和GL8能进去，D9就只能停外面了。一段时间用下来，全家都非常满意。小桌板、后排电视，老人小孩上车基本上都离不开了，前几天400公里的路程，大家唱着歌就到了，老妈说从来没有感觉这么快，一家人开开心
3天前
用户8380155168519
今天刚谈了龙腾125，110800落地
送三次保养，贷款五年，因为我征信不好，所以现在是在做那个预审批，等金融客服基金一上吧，我现在就是交了1000的那个定金，在那个银河APP，如果预审批过了，问了销售大概要5月份才能提车，有点后悔了，我想问的是现在那个1000的定金能退吗，就是银河APP的
3天前
恋如雨止i丶
提车一周了可以来汇报了
#eπ 007提车作业首先就是续航问题，我是540max剪刀门款，高速实测130km/h巡航电耗在17.1左右，相当的不错，120km/h大概在16.5，市区要低一点，正常开在15.6左右，然后我的模式是舒适动能回收不开。第二个就是颜值了，非常能打，小尾翼贼好看，剪刀门直接回头率拉满，而且剪刀门的感应器很灵敏不会说碰到东西，剪刀门的开度可以从40%到100%调节非常的方便，因为我没上牌，人家都说你这车看着像油车的跑车一样第三个就是车机了，车机问题有点多，不过大体还能接受，有蛮多逻辑bug，比如蓝牙钥匙的逻辑，挂P档开门后就失效了不能挂挡要重新用app锁车在开车一次，（本人亲测尴尬死的一次，刚贴完膜不能开窗，没有车牌走高速人工付费，只能打开车门（还是剪刀门），然后尴尬的来了，上车不能挂挡，一顿操作才离开那里，脸红得像猴屁股了）我觉得这个逻辑可以改成锁车下电后才是一次完整的循环。别的什么车机问题都是小问题了，比如座椅记忆老是失灵，只能用保存的第一个，我老婆的位置在第二个根本保存不了，或者保存了加载不上。第三个问题就是充电问题，目前我都没充满过最多99%，官方客服说的97%-100%都是正常的，快充35%到99%花了1个小时左右，还能接受，慢充就正常的10个小时左右第四个就是智能巡航，做得还不错跟车或者跑高速都没啥问题，我用的挺放心的。没有画龙现象，我的车也没有方向盘偏移。第五个就是乘坐体验，这个棒棒的，无论是前后排都很舒适，空间很大，买这个车的另一个原因就是以前做A级车拼车坐后排被夹中间有阴影了第六个就是语音这块，目前有点不够ai，无法和小爱同学一样，我的小爱同学比他厉害多了，举个栗子，你和他说换歌他听不懂，你要说下一首或者切歌第七个就是储物空间，这个也没的说，很大，足够日常出行或者旅游放东西了。第八个要说的是送的膜都是二代膜，我昨天去贴膜看了一下遮光率只有12%，还不防紫外线，要是有亲爱的副驾的话建议加钱贴好一点的或者出去自己找，然后推销你做什么镀晶话别做第九个就是操控性，这个不用我多说了吧，都是冲着这个底盘来着，稳稳的，唯一不好的地方在于放手机的位置太平了，急加速手机往后甩第十个就是服务和销售了，我只能说我这边销售杠杠的，有啥问题都能及时给你处理，客服这块也是回复的很及时整体来说在这个价位真的超级有性价比，我们这批小白鼠已经帮忙测试很多bug了，后续买车的友友可以参考一下我们这些老伙计的用车体验，后续有什么想说的在评论区在补充，有想问的可以评论区问我
3天前
袁圆昊
奇瑞！实在是忍无可忍icar这个品牌！
#车辆吐槽 icar这个品牌应该很快就会关吧，这都什么乱七八糟的服务。我是3月11号下订的，下订单的时候app显示2一4周交车，咨询销售回复是一个月左右。时间来到一个月以后没有任何动静，问销售，销售让我打400客服催，行我打400，打了几次400客服每次都是同样一句话我们去核实，核实后给您回复，然后就没有下文了。历经多次沟通想要退订，昨天销售联系我两天后可以去验车，行既然车子有了就提呗。结果销售又说验车后先交钱，车不能开走，交完钱过几天才能开走，因为车辆没有合格证！我的天，没有合格证的车你让我交钱？老牌4S店跑路的都比比皆是，你一家新开不到两个月，门店都是毛坯的4S店在车辆合格证都没有的情况下让我交钱，然后过几天去看你们倒闭跑路的废墟？我的钱是大风刮来的还是地上捡的？我真想抽自己几巴掌，当时怎么会脑子抽风订这个牌子的车。奉劝各位想支持国货的，国产的品牌有比亚迪，吉利，合资有五菱，别碰奇瑞！别碰！别！
3天前