17年10w以内汽车
- 2023-04-29
- 2022-06-16
- 2022-10-15
- 2020-10-13
- 2020-04-08
- 2023-04-07
- 2022-12-17
- 02-27
- 2020-08-13
- 2021-12-29
- 2023-03-14
- 2023-02-17
- 2023-03-17
- 03-20
- 2022-01-11
- 03-30
- 04-23
- 01-29
- 2022-04-17
- 2022-01-11
- 2021-08-06
- 2022-07-29
- 05-05
在传统领域里，自主产品一直都是在SUV市场发力，轿车市场靠着吉利苦苦支撑，难以打开局面。转阵新能源战场后，SUV依然是承接国产品牌销量的主力，而10-15W级的家用轿车市场还任由“马路三大妈”在主导。
2023-09-05- 6小时前
- 7小时前
- 7小时前
- 8小时前
- 8小时前
- 8小时前
- 10小时前
#辣评新车最近车友圈很多人在关注v23会不会出增程，插混动力类型的版本，针对这个问题来说说我的看法，和大家共同讨论一下。 一：先来大概的对插混需求的用户进行一个简单的用户画像 1.有长途需求（最少偶尔有）、 2.不想冬天续航打折而里程焦虑（纯电和插混最大的问题就是纯电没电了你真开不走，假如遇到去年春节长途出行被困高速路上，空调都不敢开的尴尬）、 3.偶尔电量不够可以用发动机应急。 4.家里没有其他车又喜欢方盒子外观的用户。 二：纯油、纯电和插混的差距到底在哪里？ 我看有很多说各种纯电和插混各种的好和坏的地方。那我来通过市面上的插混和纯电，插混和纯油，他们之间的差距。 插混是脱裤子放屁，纯电的时候背个发动机。混动或者用油的时候，背块电池和电机电控系统。这个观点其实没多大毛病。 重量问题。针对纯油车和插混是这样的，毕竟多了一套电动的动力系统。确实整备质量高出来不少。（图2，长安欧尚z6为例）但是长安欧尚z6IDD是有多档变速箱的。整备质量高出来330公斤，相当于5个成年人的重量，在纯油和插混上面重量因素确实挺大。 而纯电和插混的重量因素影响不存在的。对比了零跑c10纯电的低续航和长续航版本（图4），低续航和增程版本（图3），其他品牌的也有同电动平台和增程插混类的，有些纯电用的三元锂电池，增程总的磷酸铁锂电池，为了减少这种误差所以用这款车（都是磷酸铁锂电池）进行对比。 纯电530续航整备质量1940KG，电池度数69.9度。 纯电410版本整备质量1845KG，电池度数52.9度。 增程210版本整备质量1925KG，电池度数28.4度。 来算一算一度电池多重，长续航版本和短续航版本除了选装不同，替他基本一致，差距就是电池大小。有一些小的因素忽略不计。 69.9-52.9=17度（长、短续航电池度数差） 1940-1845=95kg（长、短续航重量差） 95÷17≈5.6kg/度（每度电重量） 1940-69.9×5.6=1548kg（纯电车型除去电池重量的车身重量） 28.4×5.6=159kg（增程版本电池重量） 1925-159=1766 kg（增程版本去掉电池重量） 1766-1548=218kg（增程器和发动机重量） 三：从以上数据来看，可能有差距，但是应该没有太大的差距。重量差得倒是不大，但是发动机油箱等等都很占用空间。而v23的车身尺寸小（车长4.2米）可能放不下增程版本的发动机和油箱，就是装不下这套混动系统。一般的燃油版本车辆改混动和增程版本，发动机舱都比较长和大。油改电加的只有电机和电控和电池，而纯电改插混却需要更大的空间来装这套燃油系统。而侵占本来车内空间都不算太大的小方盒子车来说有点不大现实。这样影响舒适度。应该不会这么干。 四：综合以上条件来讲，等v23插混版本的车友估计会失望了。出插混版本可能性不大，如果要等插混版本或许只有后续车型会出了。或者厂家重新设计车辆布局才能做到。如果有其他不同观点欢迎大家探讨。
10小时前- 10小时前
- 10小时前
- 12小时前
- 12小时前
#用车心得18年接手我老板的车.24万买的.我老板开了8万公里左右.他换了A8。这个车用到现在很省心.发动机.变速箱很稳定.不烧机油.舒适性很高.空间也很够用.18年到现在一次事故都没有.全车百分九十原漆。我老板在市区开也没有事故.保养很好。我也是一个很爱车的人。 这个车有几个地方需要注意⚠️ 第一个就是15万公里.水泵要更换.水泵一个小的电池阀要换原厂.大约500左右.水管换了一条. 气门置盖垫.换了一个.皮带轮.3个小的10公里要更换. 机抓胶更换. 其他的都不用更换. 用到现在快17万公里.在市区开1块一公里.日常代步可以. 就是这个车加速就不及1.5T.2.0T.跑起来也很可以.高速最快150码.动力还是持续有.不敢在开快. 日常保养7000换一次机油.4-5万公里换变速箱油. 我升级了18款运动前杠.大灯.中网.轮毂.排气. 说到这个排气.估计是自吸6缸.声浪很好听.浑厚. 虽然经常看网上人说.CVT没有驾驶乐趣.动力不行.不能暴力驾驶.但我开着用方向盘有换挡拨片.直接切换.动力也可以. 这个车总体下来.还是很有性价比. 最近被网络洗脑.说这个CVT变速箱垃圾.还不如双离合变速箱. 最近也为了这事.也想着换个二手14款3.0T高配.看了二手车市场价格都很高.车况好的17-8万.车况一般13-4万. 又担心二手车水很深.各种忽悠.毕竟自己的车还是很了解.我也去打了价格都说这个颜色很差.内饰.有人开7万.8万.想想换个3.0.还要补一半的价格.算一下.保险.整备.也要补10万左右.最后的念头也慢慢打消了.10万我可以在买一个二手大众GTI. 我也会定时分享我的爱车🚗.感谢大家的关注与支持.
13小时前- 14小时前
- 14小时前
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
