认证：沃尔沃S90车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
LawyerXXX
如果你刚好不想要了，我又刚好想要，可以接受提车当天过户 外观最好是雅灰或者寒武岩灰，内饰灰色，低配顶配都可以啊 pro版不考虑，红色内饰不考虑
想再买一台灰外灰内的su7当业务用车，低配顶配都可以，挂公司户，最好能6月底之前提车，有要转的可以联系我
刚用标准版SU7跑完一趟单程200公里的往返高速，加上市区跑了差不多200公里，一共约600公里（充满电出发，天气20-30°晴天，空调22度，4个成年男性乘坐），广大车友可能比较关注的地方如下： 1、能耗/续航：高速往返表显均在16-17度/百公里，换算下来高速续航450公里左右（条件允许时基本按照时速130在跑，加速比较激烈）；市区单程表显基本在11-14度/百公里，取决于路况，换算下来市区续航600多公里。冬天可能会更低一些。 2、驾驶感受：开的舒适模式，关闭动能回收，开起来跟油车基本上是一样的，但是明显没有S90稳，尤其是高速状态下变道的时候有点飘。动力很充沛，时速150以内加速都很给力，反正这两天我印象中是没有被别人超过车。颠簸感跟S90差不多，比理想L9差一点。 3、隔音：噪音跟S90体验差不多，比L9差一点，可能是单层玻璃的原因吧。 4、音响：只能说是中规中矩，没有什么亮点。 5、智能化：各种语音操控非常灵敏、精准，人车交互方面我个人认为是目前开过的新能源车的天花板（没开过华为系）。 6、辅助驾驶：跟车和自动变道超车没问题，但变道逻辑有问题，比如前面有个货车比较慢，我左后方好几百米都没车，按照正常驾驶习惯应该是距离前方货车比较远的时候就提前变道，不带刹车，但SU7的辅助驾驶会一直跟到距火车大约30米的时候踩一脚刹车，然后再变道，显得不平顺。 7、颜值：无可挑剔，回头率超高，搞的我都有点社恐了。 8、充电：从15%开始充，家充差不多9个小时充满，国网快充差不多1个小时20分钟，400V架构在外面充电还是慢了一点。 9、空间：我身高180，习惯开车的时候把腿伸直，所以主驾驶位基本上调到最后了，这种状态下后排空间坐个165以内的小个子是没问题的，如果坐个175以上的可能有点局促，就空间这方面来说，跟S90差距有点大。再就是车身很低，座椅也很低。 10、天幕防晒：我们白天顶着太阳连续跑3个小时，室外温度约30度，感觉和普通车顶的家用车没啥区别，没有很晒的感觉，所以防晒问题不需要担心。 总结：续航、隔音、音响效果、空间、充电效率中规中矩，驾驶感受、辅助驾驶比较好，还有提升空间，智能化、颜值、天幕防晒绝对好评，甚至可以说是目前的天花板。22万左右的价格我觉得是物有所值的，除了SU7，目前市面上其他的纯电轿车实在无法让我有购买欲望。
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