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3月15汽车活动
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#提车日记五一假期，终于有时间来选车了，之前有了几款目标车型，10-15万都能接受的车型，刚好也有车展，能不用来回跑就能把更多的车型做个比较，经过几天的深入了解，和感受，最终还是选择了吉利星瑞1.5T扶摇版，提车原因有以下几点: 1、销量榜，外观，价位初筛了星瑞扶摇版(昆仑版的增加配置，不够吸引人，副驾的自动调节勉强感觉有用，其他透镜大灯，运动套件无感，能加辅助驾驶感觉就更好了)，朗逸满意1.5T(1.5L现阶段建议别入手了太肉，起步踩油门迟滞明显，1.5T动力更强油耗更低，双离合经过市场验证了没问题)，速腾1.5T超越，配置丰富标杆车型，价格是汽车博主诟病的就是天价，个人感觉还是值的。 2、试驾对比看，行驶质感，星瑞，朗逸，速腾，差异不大，星瑞速腾略优，智能性亮点,星瑞有语音交互，360影像，GPS导航，朗逸主动刹车，速腾导航，辅助驾驶，语音交互，星瑞速腾略胜一筹。 3、内饰质感、速腾星瑞明显优于朗逸，星瑞优点，后排地台低，朗逸居中，速腾地台太高，三人乘坐舒服感星瑞强于朗逸速腾，这个点我不能忍，这应该也是大多数人会选星瑞的原因之一。 4、品牌价值大众会更让大家偏爱，油耗上大众的1.5T发动机更有优势油耗6.7-7,星瑞7.2-7.6。但是油钱差不了多少，10万公里就差3000块！ 5、价格方面五一活动最后谈下来，星瑞扶摇版落地不到11W,朗逸1.5T满意版11.8W,速腾1.5T超越13W多一点。 综合以上对比，我选择了星瑞，不知道你会怎么选？欢迎提出你的观点。
6天前- 7天前
- 8天前
- 8天前
#探险者用车心得一万公里用车心得！ 这车适合跑长途以及综合路况和能应对一部分特殊的天气，市区或者短途体验不到探的安全以及稳定！（冰雪天气不知道此车的性能，我这不下雪，也没冰雪路面行驶的经验，我就知道开防滑模式，四驱介入开慢点，间距拉宽点提防后驱车打滑） 1.2023年11月6日提车至今年五一结束，总行程11000公里。去年带娃去了趟瓦屋山！今年五一带娃去了北海，两次旅途都是开车。去北海我这里 出发需要15个小时，1300公里的路途，本次长途旅行充分的感受了车子的综合能力！此次旅途我是头一次驾驶车子开那么远，心里没底，探开着开着就给了我底气，我也年轻能长途开车，高速路行驶300公里左右下一次服务区。 2.我从四川出发途径重庆贵州在到目的地，重庆路段没什么好说的，路况很好！到了贵州就是轻舟已过万重山，连绵不绝的山，以及上下坡和弯道，两根道行驶，探过弯的侧倾还是不错的，这么大的车支撑力很棒了！只要高速路况弯道不过分的急，还是游刃有余。这是途径贵州的路况，以及车子给我的反馈！确实探应对这种路况开着不累，我不用很刻意的去调整速度和进弯的角度，特别急的弯还是需要控制速度，安全第一。 3.途径北海的路段时，这车牛逼，好车我开的少，座的也不多，我也不喜欢开别人的车，我也是爱车之人心里有数！当时晚上10点左右下着暴雨，快车道路面有积水了有些较深，大部分的积水还是很浅的，很多车辆都靠着大车道行驶，就我和一辆GLS一路开着走，时速就是在110-120区间，遇到积水感觉就像在洗底盘，车子也不摆，也不晃，也没有轮胎入水的时候吃的一下，或者车子激一下的感觉，确实牛，安全！ 4.五月四号回来的高速路上也是暴雨，上坡路段，对面的水都留到我这边快速道上了，水流的很急，试了试规定时速的120，刚进水的时候很稳，上坡淌水途中一半左右就感觉车身往右侧大车道偏了一下（请教下这种情况是什么原因导致的呢？），还没等我松油门，应该是智能四驱瞬间介入了，车身马上正常了没感觉了！我还给了点油从快车道加速换至货车道。换之前我的马6可不敢这样开，之前那车高速路上遇水必须减速很认真的通过，明显感觉车身有很大的反应。 5.我是6座车型，平时家里算我就三口人，跑长途舒服的很，我孩子坐在左侧的座椅上（配了儿童座椅），我分屏了的，她就看电视，座累了就放点网红歌曲，站在第二排出风口的位置活动筋骨跳跳舞，我老婆就躺着右侧座椅上，脚放在扶手箱的位置，巴适的很，后面的座位是加厚了的包裹性很好！最后一排随时都是放到状态，大肚皮特别能装东西！ 6单边1300公里的旅程车子不多的情况下，我基本辅助驾驶，遇到一些弯道那些完全没问题，不用去调速，只需要握好方向盘修修角度。底盘很扎实侧倾比较小，加上坐姿高视野好，开着一点也不累，眼睛都没发红，跑高速100-110太省油了。 7.此车的风燥其实不错的，车身的形状，以及车身又大，看着就不破风，风燥肯定会大！胎噪是真的大，特别是某些路上，哎呀，感觉轮胎就在耳朵边！ 8.总结下，此车我觉得在这个价位，高速的神器 ，夸大点同级别的小部分轿车和大部分SUV，没有这个舒服！确实探也开着安全，遇到某些路况不费神，转向很灵敏没有虚位，注意刹车需要提前踩，提前预拌！前段刹车太软后段又太紧了，乘坐感不好以及行李会滑动！做工那些都不讲了大家都明白，瑕不掩瑜，买这车都是奔着性能和安全以及空间去的！此车是我到现在新鲜度都没过的车，也是我觉得这个价位最安全又皮实的车了。
8天前- 8天前
- 9天前
- 9天前
#众测主题赛很久之前试驾过Model3，无法适应由于不能调整动能回收带来的拖拽感，很长一段时间是放弃选择特斯拉的。 后来大家都懂的，动能回收强度可调后接近油车感受，特斯拉再次进入选择范围。期间对比考虑过理想L7，问界M7，极氪007，蔚来Et5t，这些车优点很多，但是综合考虑到费用，省心，稳定，以及特斯拉超充提供保底的补能网络支持，加上24款Y升级到hw4.0智驾硬件，估计这部分3-5年不会有大的变动，以及还保留传统的换挡拨杆和转向拨杆，焕新款的Y估计十有八九和焕新3是一样的，感觉确实不喜欢，所以果断提车了。 提车快2个月，行驶了4800多公里高速居多，说说一些感受。 【提车】早就听说特斯拉交付就是标准流程。交付小哥哥上车就反复强调行车记录仪的保存方式，并用拷问的方式强调比如不按喇叭，紧急情况的录像可能无法得到保存，让人觉得不是很舒服，感觉是为一些什么事情开脱，其他功能的介绍的也不是很仔细，不过好在app上都有视频介绍。整体提车体验就是流程化没有什么特别，效率很高，提车当天人很少，没有大家说的介绍课堂。 【电耗】天气良好，国道开不快也不堵车的情况下基本上百公里不会超过11度的电耗，这点很满意。如果是城区转悠，红绿灯走走停停这种，一次行驶距离在10公里内，基本上电耗在14-15度左右。如果高速要看天气和是否爬坡或下坡，基本上在15到17之间的电耗，100左右比较省电，如果顶着120再略高一些跑，天气下雨情况下可能在17的样子，这基本上是最坏情况了。整体上高速要看行驶的速度，如果高速路况不是很好，电耗开到12度每百公里也是可能的。 【充电焦虑】没有，装了家充。高速上基本每个服务区都有充电桩，可以提前通过高德了解服务区的快充桩空闲情况，合理规划充电，不必等到跑了差不多没电再充，也没必要充满再走。保持在30％以上充电，充电效率高，预计可以到目的地就可以拔枪走了。减少路途中的等待时间，整体可以控制在20–30分钟左右的补能时间，上厕所和活动休整一下，充电真耽误不了什么事，除非有急事要到目的地。当然如果有800V充电速度更快更好，目前觉得充电设施完善比800V重要的多。 【智驾】智能驾驶并不在自己考虑买车的重要因素里，只是很小的一部分，车还是拿来自己开的，智能驾驶只起辅助作用。在纯视觉fsd开放到中国之前，现在的能力只能说一般吧，但是不管哪个阶段都建议自己把安全做好监管。 【空间】很能装，露营模式睡觉很舒坦。前备箱使用频率很高，以后也能和后尾门一样能自动关不用手压就好了。 【单踏板】特别说一下这个，好像很多人对特斯拉单踏板还是有误解。目前特斯拉已经可以调节动能回收强度，并且可以调整车辆停止的模式，完全可以和保持油车一样的开法，交付小哥哥预先就帮我把车辆调整成了最接近油车的模式。还是呼吁下，尽量不要用单踏板开法，形成肌肉记忆可能真的容易忘记刹车存在，紧急情况慌乱更容易误踩加速踏板，不加速脚就放制动踏板是好习惯。 【品控】只能呵呵了，就别去纠结什么缝隙不均匀了。另外，停车也不开空调的时候车厢内有嗡嗡的声音，确定不是热泵声，特斯拉服务中心说是车内的空气监测的一个带风扇的小设备运转造成的，在其他车的车厢内也是能听到这种嗡嗡的声音，在屏幕后面的下方。此外座椅的品控也不太好，皮容易皱。 【其他】目前的软件不支持显示距离障碍物的具体距离，只能用建模后的红色深浅预估，警示音对距离的远近提示也不明确，也不支持360视角，停车难，两个月了还是掌握不好具体的距离；音响很不错；空调给力；底盘有时候会有咔哒一声，或者什么物件工作的齿轮声，也向其他特斯拉车主求证交流下。
9天前- 05-05
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