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汽车两侧踏板有什么用
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#用车心得车子提回来已经一个多月时间了，前几天也把车牌上好了。上完牌之后第1件事情就是贴膜，第2件事情就是装一个电动踏板。因为本人的身高不是特别高所以加装一个电动踏板可能是必须要的。 然后恶心的事情就来了…… 我跟大家说，千万千万不要在网上买了膜和电动踏板之后再去实体店安装。 尽量不要安装电动踏板，如果一定要安装，也尽量选择他原厂6800那个。 我在网上买的膜，然后在广州番禺大龙的一个店铺去安装，正常情况下这种贴膜的话应该一个半小时足够的但是那天我整整在那里等了有4个小时。 就真的非常非常的恶心，刚开始的时候是不太愿意贴网上买的膜，希望我退了之后贴他们自家店铺的。后来是贴完之后必须等到对方把贴膜的钱给到他，我才能开车走，所以中间这个过程整整耗了我接近4个小时。 贴完之后我感觉很一般，而且手工也不怎么样。到处都是裁的坑坑洼洼的。先将就着用吧…… 然后一个更让人恶心的事情来了，就是安装那个某鉴的电动踏板。在广州番禺一个店铺安装的。很明显发现他们是第1次安装新m7的踏板。把我的前排座椅都全拆了，然后布线啊啥的。安装好其实无所谓。在测试的过程中发现右侧的踏板是不能自动收回去的，后来又重新改了一次，不知道怎么弄的我就不清楚。反正后来电动踏板是可以用了。 等我开上路之后就崩溃了。30万买的车那隔音效果几乎和拖拉机一样了。然后给安装的店铺发微信。他说我这个是心理作用。然后我说我开过去，你听一下他说不用了，他说这个安装的时候会开两个孔，那个噪音都从那两个孔里传进来的他们也解决不了。 后来找到淘宝的店铺，他就让我去那个电动踏板的总部。第2天去到电动踏板的总部。刚开始他们告诉我这个电动踏板只要能伸能缩，其他的问题就跟他们没关系。而且那女的说话特别强势。我说问题是我30万的车安装了一个电动踏板，隔音就比不上上万块的。我安它干啥？ 后来应该是这个电动踏板的一个老板来了。叫了继续功能检测了一下发现昨天那个安装门店线束没有给我扎好，然后防护板还有一个螺丝没有安装。给我重新扎了一下那个线束，然后把那个防护板的螺丝也补上去了。 我开上路之后发现噪音依然存在，似乎没有什么改变。我又开回去。后来他们再次检测发现可能是因为车的隔音板离踏板太近。又把隔音板切割了一部分下来。后来再开的时候发现噪音还是好了一些。但是还是会比安装之前噪音大而且有时候会有一些莫名的共振。 我也不想去找他们了，就先将就用一段时间吧，不行的话我再去问界的体验店安装一个原厂的。 这两天总体的感受就是让人真的非常非常的恶心，非常非常的难受。我作为一个真实的车主，真心的建议各位车友们。都已经花了这么多钱了。电动踏板其实尽量不要安装安装之后我感觉应该不管怎么样对车还是会有一些影响。一定要安装的话，我们还是尽量选择原厂那个6800的。 贴膜这一类的尽量就找自己周边的那种，就是大型的连锁店吧。就比如京东养车，天猫养车，途虎养车这一类的可能贵一点点，但是体验感应该会好很多，而且效果应该也会保障一些。 最后提醒大家一句，千万千万不要再到网上买了之后到实体店安装，他们相互之间的扯皮，还有中间那个过程真的太难受了。我也是十几年的深度网购使用者，这一次真的让我怀疑到人生了。 以上全是自己最近三天的真实感受。仅供车友们分析共享。
昨天 08:55- 前天 20:51
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#摩托车用车感受2023年8月入手了升仕350D黑色，到现在2024年4月骑了5000公里，说下这5000公里的整体感受。 一、坐姿与坐高 坐高方面，760的坐高还算友好，不过踏板车的坐垫都比较宽，要想多一点脚掌着地，就得往前出溜。身高165以上基本都能双脚脚尖点地，和之前800mm坐高的19款无极300相当。 二、乘坐感受 坐垫不是很厚，但是比街车和仿赛还是舒服很多，坐姿对身高175左右还是比较合适的。我习惯脚踩下面踏板，前面的斜踏我觉得设计的比较高，踩到上面感觉脚被架着。后座很宽大，带个胖一点的人都没问题。 三、储物能力 换这个车主要是看上了踏板车的储物空间，坐桶能放一个没有尾翼比较规则的全盔，但是放进去需要调整一下才能盖上坐垫，我的XXL的全盔放进去，不管怎么调整，盖坐垫都不是很好锁。手套箱的空间很局促，我带护壳的冬季加长手套左边可以勉强塞下，右边一只手套都放不下。所以想空间充裕，还得装尾箱。 四、驾驶感受 驾驶和操控是选这车的另一个原因，因为我主要是上下班通勤，整个路程20%的市区+80%的环路，所以我的要求就是动力好并且兼具市区骑行的灵活性，但是大部分250排量以上的踏板，轴距都比较长，市区不够灵活，直到看见了350D。 发动机方面，启动比较容易，即使是冬天零下十几度，只要不在室外冻好几天，停地库半个月左右也能一把着。发动机功率在300排量级别里面，对比Xmax300的28Ps和佛沙的29.2Ps，350D的36.7Ps非常亮眼。但是运行品质就有点不堪了，声音不是很干净，有一些沙沙沙的杂音。震动方面，磨合期3600转以下震动比较绵密，3600-4500转震动颗粒感比较大，过了4500就很小了，现在5000公里以后，3600转以下震动有所改善，就是3600-4500还有点大。还有这车很奇怪的一点，油箱满油的情况手上震动会小很多，有次油表闪灯了，跑了50多公里，震得我手麻。 实际骑行动力表现也很好，加速有拉扯感，不论是城市道路还是山路，只要肯给油，120码以下动力源源不断。4月带着老婆去郊区的山上跑了一圈，即使在上坡路段，超车也很有信心。再就是每天通勤，市区的路段红绿灯多，体现不出来什么优势，但是到了环路就很舒服了，能很快甩开车流。 五、操控感受 操控方面，虽然原地挪车能感觉是个将近200kg的车，但是轴距短骑起来很灵活，在匝道和山路连续转弯的情况翻身也很容易，轮胎温度上来以后，拐弯稍微压低一些也感觉很稳。比之前的挡车要灵活很多，可能是车轮小，舵角比较大，遇到前车不走的情况，之前的挡车都要往后倒一下，才能拐出去，但是同样的距离这车不往后倒就能拐出去。 刹车制动效果还是可以的，环路快速路70到80的速度制动也很有信心，稍微紧急一些的制动，ABS就会触发，ABS的手感也不弹手。还有就是总感觉前刹比后刹的手感软一些。 六、保养使用成本 再说说日常使用和维护成本，5000公里目前还没什么问题，所以修车成本暂时还没有。目前保养了三次了，我用的机油一桶80多大洋，一次需要两桶，加上机滤和工时费，一次大概230左右。 七、油耗 我骑车不是很暴力，冬天温度零下5度以上在3.5L/100km左右，天气暖和了以后，基本就在3L左右了，这是在市区骑行均速35km左右的情况，有一次跑了100多公里国道，油耗降到了2.8L左右。这个油耗还是比较满意的，对比同级别的佛沙350可能稍微高一些，但比三阳和光阳的300-400排量的低很多。如果按这个油耗搭配12L的油箱，加满油跑300公里以上是没有问题的。 八、用料及质量描述 用料方面，发动机和传动这些大件的用料还是可以的，很多配件也都是用的业内知名的，比如轮胎的轴承之类都是用的比较好的。用料比较差一点的就是前后的减震了，不过毕竟价格在那放着，不能要求太高。整车质量的话，5000公里骑下来觉得还可以，车友群里也有个别发动机出问题的，不过任何品牌都会有一定概率的质量问题，既然追求了性价比就要承受质量方面的风险。 九、优缺点描述 优点就是动力好，轴距短操控灵活。外观也帅气，大灯够亮，晚上骑行照明可以满足。有胎压监测、tcs、配置比较齐全。购买配件也很方便，我丢了一把感应钥匙，在商场下单基本1周左右就收到了。 缺点的话，塑料件有共振，后面可能听不到，但是手把和车头的共振，如果很在意话就会比较烦。超过一定公里数传动会异响，就是离合打滑咕咕咕的声音。前后减震比较软没什么支撑，过减速带后减震会触底顶腰。传动箱很臃肿比较丑，而且拆卸保养不是很方便。 结语： 总体还是性价比很高的一款车，到目前为止还是很适合我的，虽然有一些问题，但是售后很方便。这款车我还是很推荐购买的，价格上比佛沙和xmax便宜很多，是一款动力好并且操控灵活的大踏板。
前天 17:35#MG7用车体验[购车背景] 在离家十公里左右的酒厂上班，上下班方便回家，不想住宿舍，感觉宿舍里面做什么都不自在，还是回家好，自己的大床睡着也舒服，不用每天下班还在想着上班的事，到家了啥事也不用管躺着就睡最好了。 [购车对比] 对比过深蓝03和凌度L，最后才选择了名爵7，也关注了名爵7很久了，从还没有上市就开始关注了，选的这几款车都是无边框车门主打一个帅气！！看深蓝03的时候也是为了好看去的，去试驾了一下，确实适应不了电车，感觉有点晕，而且放假出去玩开车会有里程焦虑，再加上过年那段时间看见武汉高速电车太惨了，还好没买电车😂。凌度L只有1.4t的，但是想不通他这个1.4t还喝95，试驾凌度L的时候不知道是不是我不会调还是座椅没有调上下的功能，有那种好顶头的感觉😅，对比了名爵7，7的隔音要比它俩好一点点，试驾的2.0t，比凌度L就好挺多的，就单单从名爵7喝92就已经赢了😃，虽然凌度L油耗低但是名爵7是2.0动力也比凌度强😄。 [购车费用] 车型:名爵7猎美奢享版+智驾包 费用:15.58+1.2=16.78 优惠7000 保险4900 落地18.2左右 [内饰用料，做工] 内饰用料还是可以的，大面积的仿皮，塑料感不是很强，做工的话还是有待提高，特别是座椅的接缝处，坐久了很容易就能看到线头和裂开的痕迹。对比深蓝03和凌度来说都各有各的优点，针对我的喜欢还是名爵7！！ [驾、乘体验] 试驾了03和凌度l还有名爵7，三个对比下来，03起步比名爵7快，加速且线性因为是电车的原因吧，凌度L动力不是很强，没有名爵7起步快，加速也没7快。可惜不喜欢电车，要不然就是买03了。还是喜欢发动机的轰鸣声！！ 名爵7的底盘还是有点松散，路况好体现不出来，特别在路况不好的地方走起来就像有些地方要散架一样可能我车速太快了的感受吧，轮胎的胎噪在粗糙的路面也很震耳朵，开起来的隔音还勉勉强强，外面敲东西的声音开窗户听起来是刺耳朵的关上窗户是感觉温柔的。 [驾、乘空间] 本人178，把驾驶位调到自己觉得舒服的位置，头距离天窗还有差不多四指的距离，腿部空间膝盖没有顶着，还可以左右摆动，左脚也能很好的放在垫脚的踏板上不会这么累。后排空间就比较窄了，感觉坐后面像挺直腰杆一样，如果不挺直腰杆膝盖可惜直接碰到前排座椅，可能是我驾驶位调得比较靠后的原因，坐在后排离天窗还有2-3指的距离了。 [动力体验] 名爵7的这套动力总成还是很给力的，地板油踩油门还是有很明显的推背感，但是轮胎特别容易打滑，地板油就听见刷刷刷的轮胎摩擦地面的声音，特别是晚上下班了一个人开车回家，路过红绿灯一脚地板油起步，很快就加速到60码了。超车的时候也很给力，油门适当的一踩就超过去了，感觉都没费多大力很容易就超过去了。 [油耗] 从公司到我家也就10多公里，不堵车，踩油门厉害一点就是8个左右，温柔佛系开就是6-7个左右，偶尔去一次集市堵车就比较严重油耗能到10个左右。 [功能感受] NGP:偶尔跑过几次高速，前期买车的时候ngp还没有升级一直都在用LCA，不过也还不错，就是得时时刻刻看着路，就怕它识别不了道路变成ACC撞上去，后来升级了ngp就轻松了很多，会去超车，还可以看到周围的车，真是跑长途居家必备的好东西！ 盲区检测:我觉得这个功能挺好，每次我都不看后视镜画面，看见后视镜上面预警灯亮了我就没变道，看到不亮了我才变道，而且这个警示灯感觉挺显眼的😂 HUD:这个hud说实话只能说够用，并没有像宣传的时候这么好，到自从适应了hud就没怎么看过仪表盘了，省的自己低头看仪表盘了😂。而且方向盘还是有一点遮挡仪表的，有了hud就没有那种被遮挡的烦恼了 主动刹车:感觉这个东西有时候灵敏有时候又傻傻的，可能这就是还叫做辅助驾驶的原因吧😂。 [优点] 主打一个帅，喜欢无边框，溜背，bose音响也给力虽然没有顶配的好但是够用了，ngp跑高速很爽，盲区检测方便，头顶不烫 [缺点] 时不时中控台会异响一下，右后门也会时不时异响，车跑起来有点偏右，方向盘助力比一般车要重，整车缝隙有点大容易积灰，后轮胎在后门位置没有挡泥板。
前天 16:55#摩托车用车感受lead125用车感受 自2023年5月入手lead125，现在马上就一年了，行驶8400公里，说实话还是一如既往的省心！从国四佳御入手开始，车子从未因为质量问题，故障问题，而产生维修。除了我自己折腾，这车就没用过任何工具，一次都没有。 优点： 其他也没什么特别感受，非常称职的代步车，买菜接娃，偶尔带着媳妇和女儿去附近景点玩玩，都能胜任。作为一款主打通勤的踏板摩托，坐姿舒适、储物空间大、油耗低这是Lead125的3个主要优点。 首先坐姿来讲，很多小排量踏板受限于车身设计及轴距的因素，普遍脚部空间并不宽裕；尤其是对于175以上身高的车友而言，膝盖很容易碰到把手，而且从侧后面看给人一种骑小车的不协调感；但这个问题在Lead125身上并没有出现，脚部空间在同级之中很舒展，即便180身高的大长腿也不会觉得局促。曾经跟着队伍出去玩， 其次储物空间大，Lead125的座桶空间虽然宣传可以放2顶全盔，但实际来看如果都放全盔则会比较挑盔型和尺寸；但如果放一顶四分之三和一顶全盔（前提是两顶盔不能都安装蓝牙设备），则基本没什么问题。换言之，这个座桶空间的装载能力在同级别中可以说是秒杀级的存在；毕竟竞品普遍都是半盔，个别也只能放个四分之三盔；这对于一些出去载人的车友而言，可以不用发愁其他的物品放在哪里。 再次则是油耗低，油耗控制一向是本田的强项，Lead125 采用的是和PCX同平台的四气门Esp+发动机，最大功率8.2KW，不但动力输出平顺，而且燃油经济性更是首屈一指。目前论坛上有车友实际测试下来是一箱油极限在330km左右，油耗大概在1.84L左右，我自己经常在市区骑，会有红绿灯、堵车等情况，平均速度50km，30元92号汽油可以跑210km，对于这样一台通勤踏板而言可谓非常省钱了，而前置油箱同样日常使用也更为便捷。官方说lead125运用低摩擦技术以及轻量化的设计，在低中转速区域拥有更顺畅的输出特性。采用PGM-FI电子燃油喷射系统，降低了耗油量。超静音的消声器设计，提供优质的驾乘体验。 除了以上三大优点之外，在其他性能及配置方面，这款车也是可圈可点：例如极速可以做到102km（GPS测试，表显在110km左右）。制动为前碟后鼓，配置了CBS联动刹车。虽然仪表为指针+液晶的组合，但本田给这款车配置了智能钥匙；前储物空间配有Type-C充电口同时可放一瓶水；而在骑行感受方面，发动机在70km以内的速度下振动控制相当不错，即便时速上了100震动也不大；而在弯路上面，车架和悬架的的支撑性和稳定性都不错。 缺点： 一是起步抖动的问题。踏板车的震动感，来得比跨骑车明显，也更大，骑久了让人感觉很不舒服，踏板车过滤震感的能力，基本大部分依靠宽大且厚的坐垫，这说明踏板车除了坐垫之外，其他方面的素质，并不比骑跨车好。在刚起步车凉的时候，速度低于20km，会有明显的抖动，尤其是后视镜加挂手机支架抖动尤为厉害。不过车热了以后抖动会明显降低，再加上自动启停工作，在等红绿灯的时候，可以说冒充电瓶车。 二是油箱设计问题。油箱里有一横杆，每次加油加快看都会溢出来（这可都是钱啊）。 三是刹车系统太low了。都什么年代了，本田最高端的小踏板竟然还是cbs，这让国产车笑掉大牙。我曾经骑着佳御60km在路口由于四轮未避让，急刹车倒车，躺了一个月，从此以后我对cbs失去了信心。在购买lead125后，我几乎没有上过70km，就是担心刹不住或者抱死。 最近随着摩托车大卷，lead125也有了一些优惠，现在买应该不会被人嘲笑大怨种吧！
前天 13:39
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