聚科点Cluster
这比看起来容易欢迎来到SHIFT基础知识,这是一个技巧,解释器,指南和建议的集合,可以让您跟上移动技术的速度。如果你已经或正在考虑转向电动汽车,你就必须跟上随之而来的所有新术语的速度。
新能源汽车技术老司机
但是许多人对于新能源汽车,可能只是了解它的外观、动力等一系列基本信息,对于内部构造并不是十分清楚,尤其是电池的布置形式,位置都是有很大的区别的。
锂电笔记
PACK电池包的组成主要包括电池模块、结构件、电气系统、热管理系统和BMS五大个部分。
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盛世蓝言
最近看到很多人问,电动汽车能不能用家里的插座充电。目前电动汽车出厂的时候都会配备便携式充电器,但是规格不尽相同,主要有两种16A和10A,使用的时候需要一一对应,即10A便携式充电器就用10A插座,16A就用16A插座,下图就是某电动汽车品牌的便携式充电器。
众所周知,新能源汽车和普通燃油汽车最大的区别在于动力来源,普通燃油汽车靠的是汽车内燃机,机械运作,而新能源汽车靠的是汽车电动机,是电能运作。
汽车洋葱圈
相信很多拥有新能源汽车,以及想要购买新能源汽车的消费者,心里都有过这样一个疑问,“如果我买一台新能源汽车的话,大概可以开多久”?
奇瑞宜昌天元店
随着经济快速发展,基本上家家户户都有了车。但并不是每一个会开车的人都对汽车有深刻的了解。下面为大家准备了汽车基础知识大全,带领大家成为汽车达人,行走的汽车知识百科全书。一、汽车总体构造汽车由发动机,底盘,车身和电器设备这四大部分组成。
苏州正和Trumony
新能源汽车的三电系统,是指动力电池(简称电池)、驱动电机(简称电机)、电机控制器(简称电控),常被称为三大件。三电系统约占新能源车总成本的70%以上,是影响整车运动性能的重要组件,也是衡量一款车是否具有硬核实力的标准。
孤舟的世界
电动汽车的电池,未来会向着固态电池及燃料电池的方向发展,下面同大家简单介绍一下这两种电池。固态电池是一种电池科技。与现今普遍使用的锂离子电池和锂离子聚合物电池不同的是,固态电池是一种使用固体电极和固体电解质的电池。
三言两语事
新能源电动汽车(EV)是汽车的未来。但是存在哪些类型的电动汽车?它们如何工作以及如何收费?电动汽车市场的发展情况如何?它们的成本是多少?这些信息你都知道吗?#汽车##新能源汽车#电动汽车可以定义为使用一个或多个电动或牵引电机进行推进的任何车辆。
动力电池系统是指基于整车厂客户不同车型的个性化需求,对动力电池BMS方案、热管理、空间尺寸、结构强度、系统接口、IP 等级和防护等进行定制化研发与设计,通过各种成熟技术的交互使用实现动力电池组各模块的有机结合,保障核心储能装置电池单体的安全性和稳定性,有效提升动力电池系统与不同厂
玩车教授
但是,除了这些较容易通过体验感知的东西,新能源汽车身上还有一种隐藏的部件,它不仅直接关系到一款新能源汽车的综合性能,更与安全、使用便利性等方面息息相关,是消费者选车时一定要认真考虑的内容。
艾说电气
锂电池根据应用领域的不同分为动力电池、储能电池和消费电子电池,不同类型锂电池的成本构成自然不同,我们今天就来讲一讲最广泛的新能源汽车动力电池成本。 电池单体是构成蓄电池的最小单元,由正极、负极、有机电解液等组成。
工科男老王
老王曾在知乎的文章中曾对电动汽车起火、自燃及电池热失控的原因做了详细的分析。感兴趣的可以知乎搜索“工科男老王”查阅。在当前锂离子电池广泛应用的技术条件下,如何设计开发出更加安全、可靠的电池包和整车产品,在很大程度上决定了企业未来的发展。
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自问世以来,锂电池因其能量密度高、电压高、环保、寿命长以及可快速充电等优点,深受3C数码、动力工具等行业的青睐,其对新能源汽车行业的贡献尤为突出。随着世界能源危机和环保问题日益突出,作为提供新能源汽车动力来源的锂电池产业,市场潜力巨大,是国家战略发展的重要一环。
纤手香凝662
景许椿
嘿,你有没有听说过新能源车的寿命有多短?据说一旦电池衰退到70%,车子就基本废了!这是真的吗?让我们一起来揭开这个谜底。首先,我们需要了解一些基本知识。新能源车通常采用锂离子电池作为储能装置,确实存在电池衰退的情况。但是,仅仅依据电池衰退程度来判断汽车的寿命是否真的合理吗?
大志AUTO秀
随着电动车的普及,越来越多家庭选择电动车作为出行工具,但是占有电动车整车成本很高的电池我们究竟需要怎么保养和使用,这个知识估计很多车主都不太了解,今天我们就来来聊聊新能源车型电池保养的那些事。
珅源新能源汽修技术
均衡充电无需特殊操作,指在一般充电完成后继续充电一段时间,电池管理系统BMS会对单体锂电池进行平衡操作。均衡充电使得各个单体电压基本一致,可以延长动力高压电池使用寿命,降低故障率。如果不进行均衡的话,会发生不充电、掉续航、限功率和不上电(不着车)等常见故障。所以定期均衡充电非常重要。但是操作非常简单,使得人人都可以操作。 关注:汽车电工技术薛工,分享更多油电混合动力汽车和纯电动汽车知识,提高相关技能,知识用于传递,技能创造价值!
天和Auto
近期将有一台国产纯电动汽车搭载半固态动力电池上市,业内也有知名人士各自表述了观点,其中有个别车企讲出了毫无事实依据、纯粹看衰的观点导致部分汽车爱好者产生了误解。同时也有一些读者朋友留言提出了相关的问题,其中有两个问题值得阶段。
倔强小青铜器
纯电动汽车的基本组成01电动机电动机是电动汽车的动力装置,它是依据电磁感应原理实现电能转换的一种电磁装置,在电路中用字母M表示。它的主要作用为产生旋转运动,作为用电设备或各种机械的动力源。02发电机发电机的主要作用是将机械能转化为电能,它在电路中用字母G表示。
瑞狗迎春125
用户6234476718911
初代老秦高速分享 图1全程几乎没超120,有三十公里路段基本开不到100油耗表显5.5实际+1 图2全程几乎没低于120,有三十公里基本就一百出头 表显7.1实际+1 理解不了为啥有些人说定速120均速只有80-90 这回发现速度125以上,保电策略有问题,SOC不能稳定执行,电池经常莫名介入驱动。速度120以下没有这个问题。看来秦的保电问题从第一代开始就有了
我选择笑m
一直很吃001的颜和配置,但是家里一直不赞成买纯电车,怕后期换电池或者磕碰之类的维修太贵,或者电池技术革新之后贬值率太高,普通家庭一辆车要奔着十年开的,但是又怕宝马维保太贵修不起大哥们推不推荐001啊,有无明显的缺点劝退呢?坐标山东烟台,有家冲,基本属于市内通勤用,一年大概1.2w公里。
黄山听雨666
最基本的、车辆的安全性,这伙计只字不提。电动车的瞬间爆燃,涉水漏电,不耐磕碰,稍有不慎,电池绝缘层损坏,短路过热燃烧,电池不给质保了。我想那会儿,这伙计就不会有心情这么风轻云淡地胡扯了。
阳光慕小北:电车和油车,到底哪个开着爽?大型双标现场来了
骑马玩车
蔚来汽车公布了电池日租要100/天,蔚来是真会玩,车价位一点不低,电池还另收一份钱,说白了就是全款买了个房子还得月供交到死我记得之前有个网友还抱怨,他租电模式新买了个蔚来es,本来想的是换电方便快捷,结果提车赶上过节回老家,新车新电池续航600多,中途换了个旧电池,满电只能跑400多,后来又换了好几次,基本都是只能跑四百多旧电池所以我认为电池价格不下去的情况下,还是混动更具性价比,比如综合油耗0.72L每百公里的探界者Plus,感觉比租电池划算多了。
小龙小花和校长
其他基本不用变,就电池变一下。 标准版 75°固态电池,600公里续航,900V超充 23万 长续航版 100°固态电池,750公里续航, 900V超充 26万 超长续航版 130°固态电池,900V超充, 1000公里续航 29万 以上价格仅限前1万台,一万台以后电池加3万 改进方面,后排加一个充电口。 前排座椅底面挖空点,让后排脚可以伸长点,门边的手托延伸长点。 前面中间的中控台窄一些扩大驾驶位纵向空间。 不要劳什子后面那个马晒克显示屏,7500把前后排座椅的通风,按摩,加热搞上。 主打科技领先一代,电池安全无忧,充电15分钟,通话4小时。这样肯定好卖,大家顶一下,搞不好25款就考虑了。
把朗唔頹
提问08迷一样的电池容量。。。。120H配21度的电池跑到WLTC续航基本要不开或少开空调16~17KW左右的电耗~但是跑到0公里自动切换超级增城时去充电要冲到22度左右~我家充最高冲到22.4度~~~~如果车子还有存电2~3度的话这个电池就奔着25度去了~~~~这个标称的容量是我们正常可用容量还是什么的。。。。。
缤纷蜻蜓2f
基本一天要掉小二十公里,一年七个月的车,磷酸铁锂电池就这样?
用户3616879291907
提问揽月和蓝山怎么选,揽月不满意就是主驾油门挡腿,蓝山电池不确定用多久,还有蓝山每年保养保险比纯油车贵多少,每年基本一万五公里左右,准备开八年左右,怕到时候蓝山电池衰减太严重
提问揽月和蓝山怎么选,揽月唯一不满意就是主驾油门挡腿不舒服,蓝山电池不确定能用多久,还有蓝山每年保养和保险比纯油揽月贵多少,每年基本一万五公里左右,准备开八年到十年左右,怕到时候蓝山电池衰减太严重
用户8127616552586
目前在看这两款车型 主要是对四驱很感兴趣,看车评都说四驱是另一台车了 通勤的话每天40km左右吧 但是主要是过年可需要回老婆乡下大概420km 看着基础电池好像有点极限,加上过年基本要堵车(上次试过8个钟全程),所以很纠结要不要上大电池 预算有限,所以只打算四驱或者大电池二选一,求有经验的老哥帮忙推荐下呀
勿作韭菜
探讨动力电池8年的寿命这一说法。 先普及从网络学来的日历寿命的基本知识。 动力锂离子电池在生产下线时会进行首次循环,形成初始SEI膜,之后在长期存储过程中,SEI膜会在阳极表面持续增长,造成不可逆的容量损失。根据现有认知,可以理解为电池自下线出厂开始,其日历寿命就处于持续的、不可逆的缓慢衰减状态。不同化学体系的电池自然不同,但差异不会很大(铁锂略差于三元),一个粗略的参考是1%~1.5%/年。一般以容量衰减至初始值的75%~80%视作寿命终止。(车用终止而已,实际上,还可以去其他场景下梯次利用)。https://www.zhihu.只有com/question/399671686 再来探讨下8年电池寿命。 如果车子一个循环都不跑,根据前面的资料,理论上电池在8年后只有初始值的88%-92%,加上每次循环消耗的寿命,8年80%左右比较正常。开的少,电池度数大都会减少循环次数,电池的寿命更长一些。按照国家75%-80%的标准,电池确实达到了寿命,应该淘汰。当然,电池衰减并不等于无法使用,不会绝对报废。既然还能做储能电池,说明电池可以正常使用。 % 按照正常推理,如果电池的设计寿命是15年,那么应该是综合计算了日历寿命和循环寿命达到80%的报废标准。 我不是专家,如果有大拿了解,请来科普纠错。
三无产品1根
2016年6月,上牌!一万带走!刚换电池轮胎!保养!在车晋江池店!
绥化昌隆景亭亭
唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版及2024款战神版,可谓提前抢占先机,也方便消费者们趁着车展了解新车,那么对于消费者而言,到底哪一款更适合自己呢? 版本选择多元化,标配多项高价值配置 在具体看每个版本之前,我们先总体了解一下新车概况,这也是继2月份推出唐DM-i荣耀版之后,比亚迪唐又一次推出荣耀版,此次覆盖了EV版和DM-p版,战神版也推出了2024款,售价区间为21.98-26.98万元,一次性为消费者提供了丰富的选择。 此次新车的核心亮点在于,全系标配多项高价值配置,包括智能座舱高阶版DiLink 100、云辇-C智能阻尼车身控制系统、智能电动尾门、L2+级智能驾驶辅助系统等,因此即便消费者选择入门版,在出行品质上依然不打折。 其中智能座舱高阶版DiLink 100支持5G速联,再加上智能语音交互、整车OTA升级等功能,能够带来更便捷智能的出行体验。而云辇-C智能阻尼车身控制系统可根据不同路况,智能调节阻尼,从而更好的兼顾舒适性和操控性,因此途径颠簸路况时,底盘系统能够有效过滤颠簸,进一步保障驾乘舒适性,而加速、过弯时,底盘系统又能表现出足够的韧性,有效抑制侧倾等情况,令操控稳定性更出色。 除此之外,每个版本又有哪些配置亮点呢?接下来我们就逐一看看。 唐EV荣耀版 600KM尊享型 官方售价:21.98万元 这一版本的最大优势在于价格,属于全系最低价格,当然并不意味着配置打折。动力方面,这一版本搭载最大功率168kW的前电机,以及90.3kWh的刀片电池,CLTC纯电续航里程为600km,这个动力性能和续航表现,应对长距离出行也没有问题,对于续航焦虑也比较友好,还支持快充、移动电站,功能上都很实用。 在配置方面,这一版本搭载了多项智驾辅助功能,包括ACC自适应巡航、ICC智能领航、3D全息透明影像等。 座椅布局采用2+3+2的方式,配备的是真皮座椅,其中前排座椅支持电动调节、加热与通风,还包括腰部支撑电动调节,以及头枕4向可调与高度可调、伸缩腿托等,因此驾乘舒适性上更有保障。此外主驾座椅支持记忆、迎宾功能,再加上方向盘加热、三温区独立自动空调、12.3英寸全液晶仪表、12扬声器丹拿音响、50W手机无线充电等,能够确保驾乘人员享受到一定的出行档次。 在此基础上,第二排拥有独立自动空调、多功能触控屏,第三排拥有出风口,二三排乘坐舒适性也没有被忽视。 所以这一版本在配置上,就已经拥有了可圈可点的优势,在舒适性、档次感上都没有逊色,可推荐性很强。 唐EV荣耀版 730KM尊享型 官方售价:23.98万元 这一版本贵了2万元,从命名就能够看出续航更长,搭载的电池容量升级为108.8kWh,CLTC纯电续航里程升级为730km,前电机的最大功率也升级为180kW,因此续航更长、性能更强。 此外,这一版本在配置上也有所升级,新增了ILCA拨杆变道、FCTA前方横向碰撞预警、FCTB前方横向碰撞制动、中国结数字化面板、自动防眩目内后视镜等,整体安全性上更加出色。所以对于在意续航的消费者,选择这一版本更合适。 唐EV荣耀版 635KM四驱旗舰型 官方售价:26.98万元 这一版本新增了最大功率200kW的后电机,因此动力性能显著增强,4.4秒就能实现加速破百,CLTC纯电续航里程为635km,应对出行需求也足够。 在配置方面,这一版本新增了APA自动泊车辅助、车载K歌装备、方向盘记忆与4向电动调节、智能香氛等。与前面两个版本不同的是,这一版本采用2+2+2的6座布局,座椅升级为NAPPA真皮座椅,前排与第二排座椅均支持按摩功能,其中第二排座椅还支持电动调节、通风、加热、腰部支撑调节、头枕侧翼及高度可调等功能,所以第二排的乘坐体验更加高级,属于名副其实的顶配版。 唐DM-p荣耀版 215KM四驱尊享型 官方售价:22.98万元 接下来为唐DM-p荣耀版,搭载的是1.5T插电混动系统,其中发动机的最大功率为102kW,再加上最大功率160kW、200kW的前后电机,支持215km的纯电续航,亏电油耗低至6.5L/100km,4.3秒就能完成加速破百。 配置方面,这一版本搭载了多项智驾辅助功能,包括ACC自适应巡航、3D全息透明影像、DOW开门预警等,在智驾功能上相当全面。 座椅采用2+3+2的布局方式,前排座椅支持加热、通风与电动调节,主驾座椅支持迎宾功能,再加上三温区独立空调、第二排独立自动空调、第三排出风口等配置,能够保证每一排的驾乘舒适性。 唐DM-p荣耀版 215KM四驱旗舰型 官方售价:24.98万元 这一版本针对配置升级,新增了W-HUD抬头显示、自动防眩目内后视镜、双曲率外后视镜、脚踢感应尾门等,前排与二排座椅升级为豪华真皮座椅,前排座椅新增腰部支撑电动调节、头枕4向可调、伸缩腿托等,主驾座椅新增记忆功能,整体档次感更加出色。 唐D