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车企禁售燃油汽车的时间

贵州集结号
燃油车全面禁售时间表发布
当前，新能源车市场与传统燃油车市场正在发生明显的变化。数据显示，2021年国内新能源乘用车批发总量同比增长181.0%至331.2万辆，零售量同比增长169.1%至298.9万辆；2021年国内燃油车批发总量下降4%至1779万辆，零售销量下降6%至1716万辆。
2022-08-03
电蘑菇
禁售燃油车时间已敲定，车主抹着眼泪：赔我买车的血汗钱
不知从何时起，马路上的新能源汽车越来越多，就连一些合资车企也开始推出新能源车型供消费者选择。目前，很多国家都给出了燃油车禁售停售的方案，而我国作为目前世界机动车保有量比较大的国家，对于燃油车禁售停售问题也做出了表态。
2021-09-11
王新喜
禁售燃油车，还是淘汰燃油车？
文/王新喜周恩来总理在1961年6月19日的文艺工作座谈会和故事片创作会议上，基于当时的文艺界现状，强调要尊重文艺发展的客观规律，周总理认为，我们是中国人，文艺总要以自己的东西为主，但也不能排外，外国好的东西要加以吸收，我们民族从来是善于吸收其他民族的优秀文化的。
2022-10-22
娱子酱说影视
我国禁售燃油车时间将至，买车的人请注意，猜猜你的车能开几年？
为了人类社会可持续发展，世界各国都做出了燃油车禁售的时间，当时我国公布的时间较晚，所以很多买车的人放心了不少。
2020-10-17
小李的汽车观
全球开始禁售燃油车了，时间已经确定，各大车企开始行动了
我们大家都知道，现在随着我们飞速的发展，造成了现在我们全球的能源发生危机，环境污染越来越严重，而其中引起这个事件发生的最重要的应该就是汽车的尾气了，所以现在我们国家才开始推出一些污染小的新能源汽车，但是我认为这样只能说减少了，但是要是想要彻底改善的话，还是远远不够的，而为了响应绿
2020-06-06
一个劲儿
我国禁售燃油车时间越来越近了！你的车还能开几年？车主看完崩溃
汽车市场的发展越来越快了，不过在不断发展的过程中，人们也逐渐发现了汽车给我们的生活带来的弊端，比如说直接影响我们人体健康的环境问题吧。
2020-10-18
董哥谈教育
燃油车禁售时间已定，那么很快会被淘汰吗？老司机说出答案
大家都知道，目前的市场中，新能源与燃油车处于一个并存的时期，两者皆有不同的优劣势，所以导致很多消费者难以决择，也有不少人认为，现在的燃油车技术已经非常成熟了，不知道未来有一天会不会被淘汰，是不是感觉有点可惜呢?
2020-06-10
头号汽车官方账号
别了，燃油车！| 全球车企禁售燃油车时间表
别了，燃油车！全球汽车百年将迎来最重要的变革，全球汽车产业已经跑在了电气化革命的大道上。新春伊始，沃尔沃汽车宣布：到2030年，品牌将只提供纯电池电动汽车，并完全淘汰内燃机汽车。目前，包括奔驰、丰田和北汽等国内外造车企业都已宣布了禁售燃油车的消息。
2021-03-19
中供能源集团总部
燃油车禁售时间已定？家里有燃油车的得注意以下几点
国务院印发2030年前碳达峰行动方案。提出要大力推广新能源汽车，逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比，推动城市公共服务车辆电动化替代，推广电力、氢燃料、液化天然气动力重型货运车辆。
2021-11-08
北京悟空出行科技有限公司
你的车还能开多久？中国正式公布燃油车禁售时间，网友：不敢买车
近几年，随着新能源车之火越烧越旺，“禁燃”声音不绝于耳。据中国网整理报道，全球各国（地区）禁售燃油车时间表也在陆续敲定与更行。除了国家和地区发布的禁燃时间表外一些车企也主动公布了停产停售燃油汽车的时间表那在我国对于燃油车禁售又有什么计划呢？
2021-10-15
半盒椰子
禁售燃油车的时间已经敲定，车主擦着眼泪：赔我买车的血汗钱
不知从什么时候开始，道路上的新能源汽车越来越多，甚至一些合资车企也开始推出新能源车供消费者选择。目前许多国家提出了禁止燃油车销售的方案，我国作为目前世界上汽车保有量比较多的国家，在禁止燃油车销售问题上也做出了表态。
2021-09-12
民族品牌
首份中国燃油车退出时间研究报告发布，2030年可禁售燃油车
前期，中国石油消费总量控制和政策研究项目在京发布《中国传统燃油车退出时间表研究》报告，其中综合中国汽车产业发展及排放目标，对燃油车的退出时间进行了分析预测，提出中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出。
2020-06-04
电car
禁售燃油车，不符合现阶段中国国情
近几年，新能源汽车备受推崇，多个国家出台禁售燃油车时间表。我国在虽然在新能源汽车发展支持力度极大，至今未发布全面停售燃油车的时间表，只在商用车及城市公共交通上有着说明。
2020-09-19
时代财经
到底什么时候禁售燃油车？各国时间表来了
作者：时代财经潘卓伦编辑：张泽日前，英国首相鲍里斯·约翰逊（Boris Johnson）公开表示，计划将禁售燃油车的时间节点，从原定的2040年提前10年至2030年。截至目前，英国政府尚未就“2030年禁售燃油车”下定论。
2020-11-30
Autodealer汽车行家
真过时了？多车企宣布不再销售燃油车
2022年，在日益严苛的碳排放法规和全球碳中和目标下，我们可以清楚地感受到，越来越多的车企开始加快电动化转型，纷纷公布停售燃油车时间表。
2022-12-26
汽车娱生活
禁售燃油车的时间定了，海南率先响应，正式进入倒计时
现在每个国家地区都在讲究绿色环保，汽车一多，环境就开始发生变化，以前很难见到的雾霾，酸雨成了一个常态，考虑到后代子孙，也为了保证持续性发展，禁售燃油车开始提上日程。
2020-06-18
经讯
燃油车要被淘汰？院士建议禁售燃油车，海南省已“确认”禁售时间
近些年来，随着国家工业的发展，汽车销售的发展越来越好，但是，从2020年开始，因为全球“缺芯潮”和“黑天鹅”事件的影响，导致全球有多家车企纷纷发布通知，表示“供货难”，然而进入2021年以后，汽车的“缺芯潮”并没有得到缓解，根据一位4S店员工的表述，现在要提一辆新的燃油汽车，可比买一辆新能源汽车的等待周期还要长，对于不少急着要配车的消费者来说，都将目光放在了新能源汽车上。
2021-11-26
老丁的汽车观
海南出炉“禁售燃油车”时间？车主：要这新车有何用，骑驴吗？
现在政策的实施必然不是一刀切，也为了让老百姓满意容易接受，所以比亚迪、长城、吉利、奇瑞多方面研发核心技术，以及对于新能源电池多领域打造都有不同的见解。
2020-06-20
紫薯说车
燃油车禁售时间确定？新能源成为未来趋势，将来没得选择
如今我国的汽车市场越来越活跃，各种类型的新车型也是层出不穷，使得不少汽车出现了更新换代，全面升级。如今汽车的发展史已经有百年多的历史，燃油车依旧占据主导地位，但是从近几年来看，燃油车的发展势头被遏制了。
2022-10-19
蒙马财经
我国这一城市，2030年全面禁售燃油车
据海南政府网8月22日消息，海南省人民政府近日印发《海南省碳达峰实施方案》，提出构建低碳化海岛交通系统，加快交通运输能源清洁转型，大力推广新能源车船应用。方案提出，3年后，公共服务领域和社会运营领域新增和更换车辆使用清洁能源比例达100%。
2022-08-22
风姿卓越阳光TgH
禁售燃油车，这些国家和车企已经设定好最后期限了
一夜之间，禁售燃油车的话题再次上了热搜。起因是奥迪和大众两个德国品牌先后宣布了禁售燃油车的规划，国家和地区方面，加拿大也加入了禁燃大军。
2021-07-01
波波侃车
全球部分地区及车企禁售燃油车计划表！详细汇总
科技是第一生产力，随着科技及电池技术的不断发展，目前全球新能源汽车产业蓬勃发展，全球汽车行业将迎来最重要的变革，全球汽车产业已经正式进入了电气化时代。
2022-09-05
用户92172077
人生第一手奔驰，说说感受
人生第一次拥有奔驰，GLB200。知道有人要喷，买了个标，还是个低端的glb200，没啥好装的。我不想过多解释，好的奔驰车也不是买不起，就是觉得48v膈应，所有48v的车都没有考虑，或许这是个人的最后一手燃油车，过几年该上电车了。说来也是巧合。前段时间选车选了好久，因为夫人想要小巧一点的便于市区停车，但是又不要48v轻混，所以可选的燃油车型并不多。家里一辆轿车开了8年，想换一台suv。奔驰GLA，宝马X1、X2，奥迪Q3 ，别克昂扬，林肯冒险家……看了不少车型，甚至又看回到别克的轿车君越（23款君越有非48v轻混的）。奥迪Q3现场看完车并且试了驾，结果夫人对后排不满意。然后就是别克4s店现场看车试驾，对君越还算比较满意，基本决定君越了，可惜没有现车，而且23款基本要停产了。最后经过奔驰随意进去看了看，结果是夫人看完就认定奔驰了，果然女人只看颜值。夫人最满意的还是宝马的外形，但是宝马的发动机不让人放心。GLA后排门有点小，夫人进后座被撞了头，直接就把它PASS了，然后就剩下GLB了，虽然外形一般，但综合比较下来也就它了。 4月底看的奔驰，了解了一圈本市4s店，都没有GLB200现车，调车也要五月中下旬。本来都放弃买车了，没想到4月28号来到另外一家店，居然当天到了一辆想要的白色，于是开谈，最终定了车，五一前能提车。提车开了两天，有了直观的感受。下面就说说GLB的优缺点。优点一：起步比较平顺。抛开动力总成不谈，这个车起步阶段还是比较平顺的，并没有明显的顿挫感。优点二：油耗较低。跑高速最低油耗能到5.5，目前跑了一百多公里，平均油耗从12.6已经降到九点几了。只要不是暴力驾驶，后期纯市区开我预估油耗应该在9左右。优点三：底盘较为稳重。这个车的底盘还是比较稳的，毕竟重量摆在那。速度一百以上依然没有轻飘感，转向感也比较好，个人对它的操纵性还算满意。缺点方面我是比较关注的，毕竟选车之前一直在了解，现在实际开起来以后体会更加深刻，下面就说说感受的GLB缺点不足。不足一：噪音偏大。这也是我感受到的最大的缺点，虽说这个接受程度因人而异，但我觉得真的比较明显。发动机的隔音确实比较差，不仅仅是低速换挡高转速的时候声音大，启动阶段发动的声音也很明显。加上高速时的风噪胎噪，真的只能像很多网友说的那样通过音乐声来覆盖。不知道后期自己能不能适应，目前我认为它噪音大的缺点挺大的，有时候都不敢大脚油门。如果真的特别介意，建议加装全车隔音，重点是隔绝发动机舱的噪音。不足二：怠速轻刹车慢行有顿挫感。怠速情况下，踩住刹车要走不走的状态下，感受到发动机的顿挫，已经体验过两次。不足三：车机响应一般。“你好奔驰”的唤醒以及功能呼叫不够灵敏，只有简单的功能呼叫，实用性确实一般。不足四：方向盘上没有多媒体快捷切歌操控键。虽然方向盘没有快捷键，但可以通过屏幕或者预先调出小画面还有快捷语音设置进行切歌。个人比较习惯方向盘实体快捷键，没有这个总感觉不方便。不足五：车钥匙操控感不够好。且不说没有无钥匙进入，正常的按键触感不明显，每次都要看着按，表面也比较滑，后备箱需要长按才能开启。总之个人用起来不是很习惯。以上就是用车两天的初始感受，后期有机会再来谈用车感受。总体而言，奔驰的品质还是不错的，但因为不要48v轻混，配置比较受限，有些缺点无可避免，只能说家用够用，至于噪音大的缺点，实在受不了就去加装全车隔音了。要给这个车打分的话，我打85分吧。
前天 10:47
一骑红尘pm值爆表
卡罗拉锐放车主·新提车
2024年5月3号加油
2024年5月3日余公里:82公里满公里:692公里油单价:8.21/升油总量:25.46升油总价:209.02元路均价:0.341元/公里备注:前次加油加了25ml燃油宝，本次没加首保前油耗4.1，首保后5，截至本次加油时间内，短时间油耗达到7，后回落到4.3，数据波动比较大，重新进行对比。本次加油不加燃油宝，看油耗数据是否高，加燃油宝后依然提示堵塞4格，车主购买了据说能颗粒物主动再生的OBD检测仪，试验中，效果未知。
前天 10:15
贫穷的老百姓
凯美瑞车主·车龄2年
提问车型21凯美瑞2.5燃油每次车子走一段时间后熄火后再次启动车子会发出嗡嗡嗡的蜂鸣声（视频调到最大音量）可以听到像是空调启动的那种声音持续有15s左右然后就没声了这是啥情况？
前天 09:26
你懂我的痛处吗
标致408X车主·车龄半年
每当季节更替，温度急速变化，咱们车主就应该要注意一个很重要的问题了，那就是车胎胎压问题，这不劳动节过后温度很肯定会大幅度的攀升，解释我们就需要对我们轮胎的胎压进行检测一下，看看是不是在正常范围内，虽然408X只有胎压预警，但是好在408X会随车携带一个充气泵，我们可以利用充气泵来看看胎压的数值。天气热了，轮胎内的空气在温度升高时会膨胀，导致胎压升高。夏天的高温环境使得轮胎内部的气体更容易受热膨胀，如果胎压过高，会增加轮胎爆裂的风险，尤其是在高速行驶或长时间行驶的情况下。夏天路面温度通常会非常高，尤其是阳光直射的沥青路面。高温的路面会使轮胎温度上升，进一步加剧轮胎内部气体的膨胀，因此，在夏天需要更加关注胎压的变化。保持适当的胎压对于安全驾驶至关重要。胎压过低会降低轮胎的抓地力，增加刹车距离，同时还会加剧轮胎的磨损，影响操控性能。而胎压过高则会使轮胎变硬，减少与地面的接触面积，降低抓地力，同样影响操控性能和安全性。适当的胎压也有助于节省燃油。胎压过低会增加轮胎与地面的摩擦，导致油耗增加。而胎压过高虽然会减少摩擦，但会降低轮胎的抓地力，影响操控性能和安全性。保持适当的胎压可以延长轮胎的使用寿命。胎压过低或过高都会加速轮胎的磨损，导致轮胎提前报废。
3天前
一昂聊聊车
激情燃烧山海T5的魅力探索之旅！
#北京车展新车点评捷途这次是大规模出动了！咱们一起看看山海捷途T5能刚坦克吗？ 1. 外观设计：捷途山海 T5 采用了硬朗的设计风格，车身线条流畅有力，展现出一种不羁的野性美。它的外观设计专为越野而生，高底盘和前轮靠近车头的设计赋予了它强烈的越野气息。 2. 车身尺寸：车身长度超过 5.1 米，轴距 2.8 米，车宽超过两米。改装版的身形超过了 2.2 米，人站在边上只能到该车侧窗玻璃的中部。 3. 越野配置：作为一款硬派越野车，捷途山海 T5 配备了“三把锁”技术，保证了车辆在复杂地形中的通过性。它还拥有出色的离地间隙、接近角与离去角，这些都为其在越野场景下的表现提供了有力支持。 4. 动力系统：捷途山海 T5 预计将提供燃油版和新能源版两种选择。新能源版可能会搭载 2.0TGDI 混动专用发动机+2DHT 混动专用变速器+2 挡 P4 电机的动力组合，总功率达到了 560Kw，总扭矩 795Nm。燃油版的动力选择目前尚未确定。 5. 续航能力：官方给出的基本参数显示，新能源版的续航里程可达 1400 公里。 6. 座椅布局：车内座椅布局有五座、六座和七座三种，可满足不同消费者的需求。 7. 上市时间：预计捷途山海 T5 将在 2025 年上市。总体而言，捷途山海 T5 是一款外观硬朗、越野配置强大的车型，具有较高的关注度。如果你对硬派越野车感兴趣，那么捷途山海 T5 可能是一个值得关注的选择。
3天前
叶星辰88
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
凡尔赛真实油耗不输日系、德系
#分享你的表显油耗作为燃油车主真是感受到了“费油如流水”，每次加满油大几百就没了，而且跑没几天油箱就开始报警提示，又要到了看油价的时候，前方百计的去看哪里加油合适，油品和油价比较靠谱的加油站必定车水马龙。买车的时候大家觉得不贵，但是油费却是平常用车成本的半壁江山，汽车的油耗水平却关乎油费成本的多少，所以根据驾驶经验来分享一下我的爱车油耗水平。 1、城区油耗：城区驾驶路况的不同一样的车也会不同油耗，好的驾驶习惯与坏的驾驶习惯油耗也不相同，上下班路上行人、电动车、自行车非常多，道路两旁很多摆摊的，有个上下坡路段而且道路不宽，加上有红绿灯堵车很严重，两公里的里程不如电动车或自行车快，整体匀速不高，油耗会很高。 2、国省道油耗：大部分的国省道只要不经过城区，整体路况会比较好，国道限速比较多一般限速80，省道只要没有区间测速，红绿灯会比国道更少，整体的速度会比较高，油耗水平会比较低，最低的一次表显4.5个油，国省道很多时候一起，整体油耗会在5.5个左右 3、高速油耗：高速上整体匀速比较高，除非堵车或者发生事故速度会慢下来，正常的情况一般就在闸道或变换高速的时间速度降低，整个路段的匀速会很高，春节回家，一家三口加上过年的物品，车上装的满满的等于满载状态，路上大部分100到130之间，路上有点小堵车的时候速度0到30，距离不长油耗表显在6个多一点，平常这个路段油耗在5.5到5.8。想要油耗降低，改掉驾驶的坏习惯，提前预判前方情况，提前松开油门，不频繁急加油门和急刹车（有时候前面满满悠悠的开真着急，所以要磨炼心性），看见红灯快结束的时候缓慢靠上，起步是最费油的时候之一，不要地板油起步。车上没有必要的物品尽量拿下来，减轻车重。
4天前
乖巧风铃1yr
标致408车主·车龄1年
趁放假，给小狮子换个空气滤芯吧
小狮子买来至今已经开了1万多公里了，平时都是在老家开的多，老家正在修路，布管道，弄排污啥的。所以，经常都是灰尘满天飞，平时都不骑小电驴，都是开小狮子的多。而汽车发动机在工作的时候，需要空气进去发动机缸体里面，与燃油混合在一起然后燃烧。那么，灰尘满天飞，树叶，杂物等进入发动机缸体里面燃烧，会损坏汽车发动机，所以，必须要有一个空气滤芯，对进入发动机缸体的空气进行过滤，把灰尘，颗粒物，树叶等等杂物进行过滤。这样，进去到发动机缸体燃烧的气体才是干净，整洁的，不会损坏发动机。而我的小狮子开了1万多公里了，而且是经常在这种灰尘比较多的环境里使用车辆，空气滤芯会脏的更快，就更需要提前更换空气滤芯，保证发动机的良好状态。这不是趁着放假有时间，把工具（如图）准备好，空气滤芯也到货了，就赶紧把小狮子的空气滤芯给换了。小狮子空气滤芯更换，需要动手能力比较强的人，如果各位车友想要自己更换的话，最好有维修经验的人才好，不然自己换，可能会有受伤，或者更换不好的情况。我自己本人是汽车专业的，动手能力也比较强，有维修经验，所以，我都是自己做简单的保养。
4天前
振哥趣开车
又一造谣抹黑国产汽车的人被核实
出结果了，又一侵权人黄某因发布不实的诋毁言论被判公开致歉，并支付赔偿金。侵权人黄某是某网络平台的注册用户，在某网络平台发布帖子，造谣抹黑国产汽车品牌比亚迪，引起网络讨论及转载，严重侵害了比亚迪的合法权益。比亚迪第一时间要求涉事方删除相关内容，并提起民事诉讼要求侵权人赔礼道歉、赔偿损失。经法院判决，侵权人黄某已于近期在《法治日报》刊文，就此前发布不当言论侵害比亚迪公司名誉权事宜公开致歉，并支付赔偿金。振哥在这里奉劝大家：互联网可不是法外之地，不管怎么造谣，真相终将水落石出！据我了解，比亚迪品牌是非常注重社会责任感的，对公益、对环保都做出巨大贡献和表率！天地有正气，杂然赋流形！现在正是中国汽车赶超外国汽车、新能源汽车赶超传统燃油的关键时刻，为了见证好这个历史时刻，让我大家一起监督并构建良好的舆论环境！
5天前
大桥哥6868
零跑C10车主·新提车
#零跑C10提车作业【购车经历】家里有2辆燃油车再使用，我想购入一台新能源来跑跑，经历2个月的对比试驾各种车型，最终选定零跑C10 530智享白色以下我说两款比较热门的车，第一款：本来是要购买比亚迪宋PLUS DM-i但是经过两次的试驾总结这款车不是我想要的，对于颠簸路段的虑振效果差，尤其是在不平坦的路面上，车辆会有明显的颠簸感，影响舒适性，车机系统卡顿和反应慢，UI设计不够直观，菜单逻辑也可能不够清晰，内置软件不好用，无法满足驾驶者的个性化需求，在使用体验上有所欠缺。第二：深蓝S7经过试驾体验后，它取消了仪表盘和物理按键，采用了HUD（抬头显示）看的头非常晕，之前有开过宝马的抬显都没有晕过；座椅舒适度深蓝S7的后排座椅硬度很硬。底盘调校偏向于运动风格，但对于我来说，这种调校可能不太舒适，细碎震动会明显传递进车内，颠簸路面悬架的表现也相对拉垮。后面还有试驾极狐阿尔法T5，埃安AION LX，特斯拉Y，就不一一详说。【提车价格】我4月7日大定，4月23日提车。提车的价格148800+5000元选装++5600的保险+赠送2000元商城能量+1000元交付礼包+赠送充电桩含安装【驾驶感受】动力表现：零跑C10采用了自主研发的PMSM永磁同步电机，该电机具有高效、高功率密度的特点，动力表现还是相对出色，平顺的加速感受，动力响应迅速，加速过程较为流畅，动力输出平稳强劲，0-100km/h加速时间7秒多，超车很轻松！操控性：操稳方面可圈可点，低速时整体驾驶感觉比较轻盈，转向的手感也很好。在高速行驶时稳定性相对同价位的表现出色，车身侧倾得到了很好的控制，有比较好的稳定的驾驶感受（这个感受是指15-20万的车来说，算是很出色的）。舒适性：1、座椅设计：据了解座椅采用了全新一代自研的3D人体工学设计，它的这种设计贴合人体体态型面，有很好支撑和包裹感。座椅的弹性和柔软度能媲美30左右的车。 2、内部空间：拥有2825mm的轴距，66.8%的得房率，无论是前排还是后排乘客，都能享受到宽敞舒适的乘坐空间。大轴距和合理的空间布局使得乘客在车内能够自由活动，减少了长途驾驶的疲劳感。 3、车机系统：据了解是采用四域合一的中央域控架构，配备5nm工艺的高通骁龙8295芯片和全新一代LEAP OS，整体的车机流畅度很高，交互体验很好！【续航】我是在福建气温相对还好，国道续航表现：8.5折，高速续航表现：7.5折，目前我还没有慢充，充了4次都是快充，从30-90大概40分钟左右，充电功率相对比较低。【最不满意】 1、充电功率相对较低，其快充功率都未能达到市场上一些竞品的水平。需要花费更多的时间来等待车辆充满电，这对于急需用车的场景来说会带来不便。 2、内饰质感不足，内饰设计看起来高级简约，但整体质感略有不足，某些地方的制作工艺不够精细，中控台的材质易刮花，给人一种廉价的感觉。 3、体验中心服务态度不行，给消费者一种爱买不买的感觉。一定是没有做到培训工作! 4、提车当天行驶66公里车机就跳出胎压故障，我之前买之前有看过车友反馈过没想到自己也出现了，第二天开车售后调整一下就没有了，这边我想请问零跑官方为什么不配置胎压监测？对于你们的造车成本核算我觉得这块是安全最重要的一部分是不应该节省的！ 5、主驾车窗按键设计位置合理，开门关门很容易按到导致车窗下降。 6、最近一直在下雨，雨刮器用的也是很频繁，原厂的雨刮器一点都不静音，而且刮水效果很差，我又从晚上重新购买好的雨刮器关于我为什么最终会选择零跑：我的汽修朋友告诉我想买新能源的车别买太贵的，跳水太可怕了，买个比亚迪10多万开一开也亏不到哪里，然后我前面说的第一次就去看比亚迪，一天晚上去商场买奶茶第一次接触零跑没有深入的了解我就觉得这种车企应该是不靠谱的会是第二个威马高合，我试驾了比亚迪宋PLUS DM-i和深蓝S7后觉得15万左右的预算买不到自己想要的车想跟妻子商量提高预算去购买其他车款，妻子说他的大学同学买了一辆零跑C11说很好开叫我去看一下零跑，我从那时开始对零跑全方位的研究才发现创始人也是大华的创始人，之前有和大华合作过所以我比较明白这家企业，它家的安防技术全球第二，算是一家比较注重技术研发的企业，后面我研究了零跑的股票情况以及持股人和股东这些我就不细讲了，他坚持全域自研从15年-至今除了电芯采用中航锂电其他技术全部自研这对于消费者来说是很有保障的，说明这家企业不会无路可走！他的配件采用的供应商也是顶流级别的！再浅层的了解后我去体验中心试驾多次后我很高兴因为15万左右的预算能买到自己想要的车型还是有些意外的！整体来说还是很喜欢这部车的，虽然有一些让我很不满意的地方，但是想想这个价位的也就算了，今天我就分享一些比较浅层的观点，因为我提车至今才行驶1100多公里，后续的一些其他问题我会继续再评论区跟进！
5天前
孤独公路
基于百年空间创变底蕴以及对于智电豪华的前瞻理解，以全球最大的宽体空客A380为设计灵感，翼真汽车旗下首款产品L380塑造了堪称“空客级”的设计美学、豪华空间与安全性能，颠覆了用户对于传统MPV品类的价值衡量标准，引发终端市场的广泛关注和好评。而随着L380超长续航版本的蓄势待发，L380将以超过800km的纯电续航能力，展现了更全面立体的“陆地空客”形象，为用户带来更加卓越的用车体验，引领全球豪华纯电MPV市场进入更高维度。 “空客级”续航：豪华纯电MPV进入“800+时代” 翼真L380超长续航版搭载了宁德时代全球首款CTP 3.0麒麟电池，这也是继极氪009之后，全球第二款搭载此电池的豪华纯电MPV车型。该麒麟电池摒弃了传统的“电芯-模组-电池包”三级结构，通过创新设计，直接取消了模组形态，将电芯巧妙地集成至更大的电池包中。这一独特设计，不仅提升了电池包的容量上限，更实现了更高的能量密度。因此，翼真L380超长续航版的电池容量达到140kWh，能量密度达到200Wh/kg，从而达成超过800km的超长续航能力，将豪华纯电MPV拉入“800+续航新时代”。在800km+续航的加持下，用户在城市通勤，即便每天需要往返50公里，L380也能轻松实现一周，乃至两周不充电。五一小长假时，用户从北京去坝上草原，或者从上海前往阳澄湖，都能轻松往返，毫无补能压力。L380的“空客级”续航，甚至直接击穿奔驰V-class等燃油MPV约700km的满油里程，彻底解除人们对纯电车型的“续航焦虑”。 “空客级”空间：不止于大，更见豪华作为拥有百年“空间创变”底蕴的翼真汽车，对于空间需求更为豪华、精细的MPV车型拥有更得心应手的把控能力。翼真L380设计灵感源自空中客机的气动工程设计理念，并从自然界中汲取力量，整车造型优雅圆润，突破传统MPV设计框架的同时，又实现了新时代科技与高雅的完美融合，成为新时代豪华纯电MPV设计美学的典范之作。在空间方面，基于全球首个空间导向型SOA架构，L380整车空间利用率达到了75%，领先行业平均水平的8%。得益于1.9米一体式无极滑轨以及行业首创的尾部下沉设计，为翼真L380带来了更连贯的空间高度与163L的行李舱扩容能力。此外，翼真L380还支持3-8座布局，以6座版本为例，其座椅间的内部通过距离达到200mm，为豪华出行提供更加充裕、优雅的车内空间，真正达到“空客级”空间。空间之上，更见豪华。不同于传统MPV乘员舱仅第二排座椅采用独立设计，翼真L380的第二、第三排座椅均为独立的航空座椅，且都覆以每平方英尺拥有一百万个微孔的半苯胺真皮，为用户带来犹如肌肤触感的顶级奢华享受。顶棚和立柱覆以意大利原装进口的Alcantara“超纤面料”，触感柔软细腻，格调典雅和谐，配合高级PVD真空镀铬等用料细节，更塑造出“空客级”豪华体验。 “空客级”安全：行业首个公开正碰+尾碰测试的纯电MPV，用事实说话在豪华出行领域，确保车辆达到更高的安全标准是不可或缺的要求。在新时代标准下，翼真L380在1月于吉利汽车安全技术实验室迎来了正碰内测闯关，以全部“优秀”的评分，通过对被动安全和电安全实力的全方位验证，成为行业首个完成公开正碰测试的豪华纯电MPV车型。近日，翼真L380更是以完美成绩完成了全球首个四排MPV尾碰，真正满足纯电MPV行业期待的“空客级”安全，再次刷新了人们对豪华纯电MPV安全性能的认知。经过正碰和尾碰的严格测试，翼真L380在遭遇极限碰撞后，车身及底盘结构均保持稳固，乘员舱完整性得到充分保障，从而最大程度确保了驾乘人员的生命安全。此外，在碰撞发生后，翼真L380车门自动解锁，便于车内人员迅速撤离，双闪自动亮起，有效预防二次事故的发生，e-call功能自动触发，极限抢抓救援时间。整个过程中，翼真L380高压系统自动断电，整车电池无起火、无泄漏，展现出纯电动车难能可贵的卓越三电安全性。值得关注的是，翼真L380装备的麒麟电池，采用全球首创的电芯大面冷却技术，创新性地将传统底部的水冷功能件置于电芯之间，此举将换热面积提升4倍，不仅将电芯控温时间缩短至原来的一半，满足行业最高电池安全标准，为用户提供更高标准的安全防护，还使得超快速补能成为可能。
5天前
上善若水143155168
和梅山工厂朋友聊天……
1 其实燃油全球版比较敷衍，连中期改款都算不上，换了前网加了新漆色，最关键就是更新了产品名号 24款M全球版，要不然显得领克太不与时俱进，24年了还在卖21款。 2 燃油6座HALO版的4S底线是 22x800元（包括购置税，保险当然另算），但这个价格单枪匹马去谈比较有难度，时间节点建议7—8月份 3 2024年年底领克全尺寸SUV出来，2025年上旬销售。预计有插混版和增程版，并且包括后轮转向技术等…… 4 然后我又纠结了，本来我想燃油版，家里想EMP，现在年底就有全尺寸，一改被人诟病三排紧凑，想想就爽……咋办呢
5天前
活跃懂车玩家
哈弗大狗二代两驱2.0T新车油耗
4月提的二代大狗两驱2.0T燃油版，城市堵车这个油耗有点离谱。是不是新车油耗都高，跑一段时间就降下来了？还有五一假期要上高速了，新车是否不要超过80码？
5天前
比亚迪王朝网永丰店
入门即高配比亚迪宋prodmi，近段时间，燃油SUV上演了罕见的无底线终端杀价，试图挽回快速流失的市场份额，此举非但没促进销量增长，反而让人们的观望情绪空前高涨。随着宋Pro DM-i荣耀版凭借“电比油低”“入门即高配”，在供需紊乱的市场环境下稳住了销量、巩固了地位，满足了消费者对低成本、高价值的期待，想不热销都难！10.98万起售的宋Pro DM-i荣耀版71KM领航型，通过“电比油低”的购车成本，让DM-i超级混动技术优势为更多人触手可及。同时，71KM领航型带来“快，省，静，顺，绿”五大颠覆体验，4.4升颠覆性油耗、7.9秒零百加速、1090公里超长续航，实现了用车成本上的“电比油低”，这些福利是燃油SUV无法带来的。
5天前
手机用户6511219397
智己LS6驾驶体验
#智己LS6驾驶体验# 提车已经有一点时间了，这几天深度体验了一把智己LS6汽车，不仅感受到了其绿色环保的魅力，也充分领略了现代科技带来的驾驶乐趣。首先，从启动车辆的那一刻起，我就被其静谧而流畅的启动过程所吸引。与传统燃油车的引擎轰鸣声相比，新能源车在启动时几乎无声无息，这得益于其电动驱动系统的设计，让我在享受驾驶的同时，也能享受到宁静舒适的车内环境。其次，新能源车的动力响应极其迅速且线性。由于电机扭矩输出直接，车辆在加速阶段表现得尤为出色，只需轻踩电门，就能感受到强烈的推背感。而且，能量回收系统的应用，在松开电门或刹车时能够有效。
5天前
时空荡漾
2024年北京车展，国产电车是大放异彩，精彩纷呈。看后不禁感叹，电车时代是真的来了，离我们平常百姓是近在咫尺了，跨入智能化时代已触手可及，门槛就是一台电车，而电车离我们又是如此之近，想实现的话竟然不用在梦里了。因为价格让我们不再觉得高不可攀，感谢国车企业内卷。我79年底出生，差一步就是80后。小时候马路上哪里有车啊！我小时候的乐趣就是在大马路上看汽车，那时候见过的轿车就是吉斯，吉普是罗马、嘎斯69，大货车就是解放牌、黄河牌、还有永远歪头斜脑的一发，后来渐渐有了北京吉普、天津吉普、上海、伏尔加、平头小货130、红星大轿子、天津大发、拉达、波罗乃兹、斯柯达、还有永远在修车路上的达契亚。第一次近距离了解车就是二舅搞到一辆快报废的天津吉普，二舅每天就是修呀修，修好开不了几次然后又是一顿修，不过没多长时间那辆车就处理了，因为实在是修不好。不过喜欢车在我的脑海里烙上了印记。随着年龄渐渐长大，接触的车也逐渐多了起来，到了初中我就会开车了，那时候才十四五岁吧（不要喷，刚进入90年代的北方小县城，驾驶证都是稀罕物，几乎没交警，有也不管），爸爸开车走乡间小土路的时候总会换到我开，而我也学的非常快，什么离合油门配合起步、两脚离合换挡、一只脚同时踩油门和刹车的坡道起步我是玩的贼六。哪时，我对车的固有印象就是你不仅会开也要会修，不然分分钟扔你路上。好点的车比如伏尔加、上海车也这样，最常干的就是小沙片磨白金，不然打不着火。直到我遇上了桑塔纳，开了后我都惊呆了，竟然还有这么好开的车，还不用修。自此我就开始了崇洋媚外，真是觉得国外尤其是西方国家出的东西是真的好，那时的国产就是垃圾，啥啥也不行，一用就坏。其实也不光是我，所有人都是这样认为的，没有人不崇洋媚外。现如今是真的好了，现在孩子一出生就生活在一个繁华、先进、科技的时代，再也没有了崇洋媚外和卑躬屈膝，他们的眼里的西方再也没有了高不可攀。而现在，新能源车异军突起，我们不仅会造车，而且还超越了老牌外资车企，引领了整个行业，什么人机互动、智能驾驶比比皆是，百花齐鸣。现在网络上还再讨论油车和电车孰劣孰优，完全没必要的。科技在发展、人类在进步，时代的车轮不但在碾压旧秩序，也在碾压人们的思想。比如我从小到如今，当时做梦也想不到我这辈子还能拥有自己的车，然后家里慢慢的有了两辆车，老婆我俩每人一辆，这不就是我小时候的梦想吗？如果一直固步自封，不接受新时代的变化，那我们的梦想如何实现？现在我也一直跟随着时代的变化，换了电车，电车老婆开着上下班买菜接孩子，油车在家里车库放着吃灰，光换电瓶就换了俩，不得已卖了一台，还剩一台SUV，就是过节出远门玩开。老爷子还有一台MPV，因身体原因不开了，也归我了。我跟我弟弟商量这台MPV给他开，弟弟果断拒绝，因为他还有一台油车在家吃灰呢，正琢磨着换台插混呢，我这个愁啊！说实话，当时换电车也没什么特殊期待，但老婆一直想要，嫌油车太大不好停车，所以就买了一个奇瑞小蚂蚁。家里有车库，充电方便，一次充电才十块钱（都是晚上充电，阶梯电价），但可以开二百多公里，一个月也就充两次电，老婆每天开着上班买菜接孩子，没有心理负担，电门随意踩，红绿灯总是第一个冲出去，运动模式就没关过，停车时横着竖着都可以，有个空就能钻进去，老婆开的乐在其中。油车显然不能这样干，大脚油门抢起步，不是有病就是有钱。其实我问过好多身边开电车的朋友，基本上跟我情况一样，用过电车以后再回到油车已经是不可能了，电车的便利性远远超过了传统的燃油车。我弟弟是油车坚定的拥趸者，坚决反对弟妹换电车，理由就是花次钱不容易，买个不成熟的电车不靠谱。但架不住宣传，同事开电车的也说香，接着她妹妹也买了一台电车，所以，终于忍不住，把她的油车卖掉了，换了一台海鸥。现在好了，两口子每天抢着开，但最后还是弟妹赢了😂，让我弟靠边站了。说了这么多，其实我想表达的就是电车顺应了时代发展，满足大家日常出行的同时，确实节省了开支，这是不争的事实。家里有油车的不到换车的时候那就好好开着，一样，也不是非得换掉。但再次购车的时候，大多会选择电车。因为电车的智能化是油车无法比拟的，别说什么保费高，电池坏了换不起一类的，没用。油车也得买保险，就是贵个一两千，大多也是不在乎，一年也就一次开支，几箱油的事儿。何况贷款还清后，谁还买全险（我反正这样）？至于电池，我还没考虑坏的问题，离得太远。老百姓买车是大事，需要长期使用，毕竟大多数家庭谁也不会隔两三年就换一台玩。所以，考虑实用性使用场景会占多一些，谁不想买辆既跟得上时代、又适合日常通勤、平常开支有小、智能化程度又高、同时价格不比油车贵的车呢？毕竟出远门高速通勤的用车场景一年也没几次，有的只是平常的油盐酱醋茶。
5天前
VANWILDER
三年以后，燃油和混动会被淘汰？
有媒体认为，三年以后，全固态电池实现量产后，鉴于全方位弥补了传统电池在续航、低温性能等方面的短板，带有内燃机的燃油车和混动（包括增程）将会被逼入绝境。会是这样吗？首先，我们必须要认识到一点，任何新事物从诞生到成熟再到普及，需要一个相当长的发展历程。就电动车本身而言，是否是新能源汽车发展的最终方向，目前仍旧充满争议。即便是全固态在3年后实现量产了，依然会面临以下问题：一是产能问题。新技术新材料，原材料供应情况、生产工艺的可靠性、生产人员熟练度、最终产品良品率等产能影响决定了全固态电池初期产量不会太高；二成本问题。俗话说物以稀为贵，产能限制、原材料成本、研发成本登注定全固态电池初期价格不会太低，仅限于各家旗舰车型应用应该是个合理的推定；三是超充桩普及问题。虽然各家都在大力推广超充桩建设，但是从覆盖范围来看，和国家电网还是相差甚远。出于成本收益角度考虑，其更新为超充桩的速度肯定不会太快。基于以上考虑，燃油和混动在相当一段时间里在续航和安全性方面还会保持相当的优势。即使是新能源车企本身，也不敢断言，全固态电池何时能普及或替代传统电池。比如作为新能源车企的龙头，在凝聚态电池甚嚣尘上之际，某迪还在不遗余力的升级刀片电池。这也侧面说明，全固态电池时代，尚需时日。所以，欲在近期买车的，无需担心“背刺”，无论是买油车还是电车，无需等待固态。
5天前
低空传球
提问车友们，帮忙参谋下领克09燃油四驱全球版和亚运行政版，这两个车怎么选？用车环境：坐标西安，工作日油车限行一天，一个娃，没有七座需求，每年四次1000公里以上的长途自驾，五六次200公里的高速，其余时间上下班，每天来回40公里。纠结点在与亚运行政版小电池小油箱，纯电和综合续航短。有经验的朋友帮忙参谋下，谢谢！
5天前