#疯狂神改装🚘 车辆情况 临近年关车友圈也在炒剩饭、做总结。4008发动机盖可能打不开的问题,时不时就会在群里讨论几句。发动机盖的开启步骤,在此不多赘述。今天我介绍一下我的是如何加固发动机盖开启拉线的。 💸 改装清单 螺丝刀:小号螺丝刀即可,长度不小于15cm,直径3mm左右最合适,如果有更长的要好用一些; 钢丝钳:如果第一根钢扎带没有捆好,可以剪断重换新的; 尖嘴钳:便于向发动机盖锁的小孔中穿线和拉线; 纸巾:发动机盖锁旁边有灰尘和油污,先做清理工作,便于操作; 钢丝扎带:网购钢丝扎带,建议买两根以上; 🔧 项目明细 驾驶员需要在驾驶室拉拉动序号13的这跟拉线(内开启拉线),把第一道锁打开,打开的表显就是发动机盖会抬起一个高度,这个高度可能只有三五公分,只够你伸进几个手指(胖子或者手套就危险了)能够到第二道锁。第二道锁的序号是30(外开启拉线),需要站在,用手指从机罩和保险杠的缝隙中才能够到。 小洞A和小洞B是发动机盖锁上的两个小洞,这两个洞的作用是固定内开启拉线的固定孔。小洞A是的位置是永远不动的,小洞B和小洞C会随着内开启拉线的运动而运动,从而让锁的锁舌发生旋转,释放发动机盖,实现解锁动作。小洞C是锁的回位弹簧固定点孔,D不是孔,而是回位弹簧和锁的金属构件形成的一个空隙。 序号XA、XB、XC是内开启拉线上的几个小玩意。XA是固定在锁的一个永远不动的位置上,这里是拉线的外壳。我们在拉动内开启拉线的时候,其实只有手柄带动外壳内部的钢丝在运动,由于钢丝太细小,在钢丝的终点镶嵌了一个金属球XC。XB插在锁的小孔B中,XA插在锁的小孔A中。当内开启拉线被拉动时,XC就会向XB的方向运动,最终紧贴在XB的左侧,继续拉动希拉线,XC就会挤着XB向右运动,而XB会带动小洞B运动,最终让锁的锁舌运动起来。 问题就出在B/XB这个位置,XB是个塑料件,自身形成一个带倒扣的结构,可以轻松的安装到B这个小孔中,但如果拔出来需要一点力气。由于每次打开发动机盖XB都要向右挤压B,塑料和钢挤压,久而久之,XB可能会变细,或者变形,磨损严重的话,可能机缘巧合,XB从B中松脱了。这样的话,内开启拉线的XB-XC和锁已经没有任何接触。这时操作内开启拉线,只是XC这跟钢丝在空转。 找到了问题的原因,就可以想办法解决了。但是我的车其实还没有坏,没有必要把XB从B中捅出来,我的办法是把XB和B增加一道保险,使用塑料扎带或者钢扎带捆起来。反正钢扎带不贵,而且即使钢扎带的铁坨坨敲击锁发出噪音也不容易听到,毕竟发动机舱够吵闹了。钢扎带的结构是一头大,一头小,大头是一个只能穿过不能退出的锁芯。小头就是一根钢丝,上面是收货状态,下面是即将扎起的状态,要慎重,小头插进大头孔就拔不出来了哦。 螺丝刀指的部位就是XB/B,有灰尘和油污,我用湿纸巾清理了一下。连放几张图,这是正确的的做法,就是让扎带钢丝从D的空隙进去,从拉线下方绕出来,最终需要扎带小头能被你的手捉住,提起来。最终需要扎带小头能被你的手捉住,提起来。扎带的大头不要掉进去了,掉进去要掏出来。 当扎带的大头和小头都在你手上,你已经成功了99%,把扎带小头穿过大头的锁芯,注意先用螺丝刀调整扎带,确保钢丝是从D和拉线这里穿过的。用手拉住扎带的小头,用螺丝刀把扎带的大头向下按。把钢扎带拉到极限,注意要观察到XC是在钢扎带的左边。只有这样才能发挥扎带的作用。 最后做个回顾,绿色的弧线表示钢扎带,红色方框表示XB,红色圆圈表示XC。即使XB从B中脱出,XB还是和BC所在的锁捆绑在一起的。当XC向左时,可以挤压XB,XB可以借助钢扎带的作用拉动BC旋转。 📚 改装心得 我查了一下资料,一般车企对发动机盖的开启关闭设计寿命可能在2000~5000次,这是与车辆的使用寿命相关的。比如一台车使用15年,也就5475天。如果按照节假日不休息,工作日不休息,每天都会打开一次发动机盖,那发动机盖也就开启关闭五千多次。如果使用次数较多,发动机盖拉线,严格说是拉线上的塑料卡子有可能会磨损。加上塑料件本身会老化变脆,如果使用年限超过十年,还是建议提前应对一下。 也有网友说,使用塑料扎带也可以。但是我觉得,发生发动机盖打不开的情况本来就万中求一。既然是防患未然,既然决定动手,那就下点猛料,来个万无一失。你觉得有必要吗?
#摩托车保养笔记我是一名台产三阳巡弋300的车主,我认为这辆车的外观设计非常漂亮,在同级别踏板中可以说是颜值担当。无论是日常代步还是长途出行,它都非常实用,但是我真心希望大绿本打上国产而不是海关进口。 以下是分享三阳巡弋300的保养步骤: 1. 准备工具:摆放好所需的工具,包括扳手、电动扳手、橡胶锤、砂纸、防冻液、黄油等。 2. 拆下传动箱外壳:拆下塑料护罩,然后拆下传动箱外壳。 3. 清理传动箱:拆下内部的部件,发现碗公内部有磨损下来的碎屑,需要将其清理干净。 4. 打磨部件:将碗公反套在后轴上,一边用手转动后轮,一边用砂纸打磨碗公内圈,同时用砂纸打磨皮带和甩块的表面。 5. 润滑部件:在后甩内部的滚珠轴承上涂一点高温黄油,在轴套上涂薄薄一层高温黄油,然后将各部件组合起来。 6. 安装到车上:将组合好的部件安装到车上,在前后轴上涂上一点高温黄油,然后将后甩装上,用电动扳手将前盘螺丝打紧,最后将传动箱外壳装上,用橡胶锤轻敲,使周边密合上。 7. 添加防冻液:检查防冻液,如果发现观察窗内看不到绿色的防冻液,需要打开盖子添加防冻液,直到绿色防冻液在上下刻线之间即可。 以上是我对三阳巡弋300自己动手保养的步骤分享! 请三阳巡弋300圈主推荐!
#摩托车精华用车感受个人因为疫情的原因,于2021年6月份决定买一辆摩托车上班下班通勤使用。由于同事们已经买的是标致姜戈150,通过和他们的聊天沟通,感觉这辆车不错,于是就在4月份就报名学习摩托车驾照,通过老师的介绍。决定报考D本,因为以后老了可以买辆三轮,历经1个多月的时间,顺利考完拿到了D本。然后就开始通过懂车帝软件,搜索摩托车的一些介绍,用车感受,大概价格。因为有同事的推荐,主要还是看了姜戈的车型。后期和媳妇商量了下,定位就是家居代步使用,就去了旗利买了这辆姜戈150水冷版本。 用车时长:这方面因为主要通勤使用,从家到单位20公里的路程,每天折返共40公里,一开始骑的时候因为路线的不熟悉,加上对车的操控不熟悉,每次都要1个小时左右的时间。骑行了大概6个月左右的时间,经过对比路线,找到了一条比较顺畅的路线,时间上就缩短了20分钟左右。有人说踏板提速慢,但是我感觉如果对红绿灯时间有控制的话,在最后3秒的时候,开始给油,基本上也就绿灯开始就是头车了,所以在我看来提速还是可以的。急速的时候能跑到120,路况好的情况下。因为在跑到100的时候,感觉车身会有那么一点点的摆动。估计是和我体重有关系,能压住。还有就是过弯的时候不能太小,因为车身大的原因,压得太狠会导致排气管摩擦地面,(雨天的时候过弯一定要慢,原厂后轮打滑),这车的减震效果我觉得一般,前减震碰见一般的坑的时候都会咔嚓一声,后轮落坑会擦到底盘和车牌。所以不管大小坑,能避让就尽量避让,实在不能的话,就要减速。速度在60-70的时候操控性我觉得是最舒服的,个人习惯不同,也许别人也不同。通勤路程共40公里。所以每周基本上就200公里多一点,每周五加一次油,费用大概是40元-50元左右。 坐姿坐高:这辆车买之前就大概了解到它的坐高了,780的坐高实际也劝退了好多人,我的身高170,坐上去也是稍微垫脚尖,但是如果后座坐个人,也能平稳落地。或者停车的时候身体往前坐 ,或者往左往右稍微倾斜一些的话,也是能脚掌落地的。 外观漆水:姜戈的颜色还是挺多的,有可乐版画的红白色,有云杉绿色的邮政版,海岸白,闪光银,还有今年刚出的星邃蓝,以及冰雪白等大概10多种颜色,如果有买这款车的打算的话,颜色的可选性还是比较多的。 用料和质量:这方面大部分的摩托车外壳材质都比较相同,不做描述,发动机类型是单杠四冲程,皮带传动,轮毂材质是铝合金整体式,前后盘式刹车片,整车大概是140公斤左右,对力气比较小的可能会稍微有点沉重的感觉。 我对这辆车的优点评价主要在于座位宽大,骑行的时候比较舒服,不怎么累人,由于宽大的座椅,坐三个成年人会挤,一家三口那就没什么问题了。缺点就是改款太快了,颜色迭代也快,新车还没欣赏够呢,就出新款新颜色了,总想冲动换车。其次就是普遍说的震动问题,怠速的时候整个车头都在震。导致买了手机支架,不是必要的时候,就不放手机。但是在骑行中,它的震动就不会感觉很明显了。最后,摩托车毕竟是肉包铁,所以还是管好右手。每天都能平安到家。