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长安汽车进军世界500强

爱驾天下
盘点世界500强：中国车企8家入围，又多了一张新面孔！
日前，《财富》杂志公布了2022年世界500强企业排行榜，其中上榜的中国汽车企业有8家，分别是上海汽车集团股份有限公司、中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司、北京汽车集团有限公司、广州汽车工业集团有限公司、浙江吉利控股集团有限公司、中国兵器装备集团公司（即长安汽车母公司
2022-08-06
亚洲新能源汽车网
世界500强汽车榜单出炉：中国车企超越美国车企，骄傲一下？
日前，《财富》杂志公布了2020世界500强排行榜。今年，中国大陆共有124家企业上榜，上榜企业数量第一次超过美国。
2020-08-15
新车新技术
两款新车，三大黑科技，看长安汽车如何定义未来出行
8月24日，2021长安汽车科技生态大会在重庆开幕。长安汽车宣布了多项战略和举措加快向智能低碳出行科技公司转型。到2025年，长安品牌销量将达到300万辆，新能源占比达到35%；2030年打造成为世界级品牌，销量将达到450万辆，新能源占比达到60%，海外销量占比达到30%。
2021-08-26
一家之言V
五年后国产汽车三强比亚迪800万辆华为系500万辆理想300万辆
随着汽车江湖，新能源及智能驾驶两大新赛道的来临，传统汽油车市场开始逐年下滑，以新能源汽车外加智能驾驶技术的新势力（包括传统造车企业转型及新势力）开始掌控汽车市场，截止到今年10月份，新能源汽车渗透率已经突破36%，甚至40%，市场份额逐年攀升，而随之而来的，就是传统汽油车市场份额
2023-11-08
大侠上车
国家队来了，长安汽车以新标准进军新能源动力电池行业！
众所周知，动力电池是新能源汽车最核心的零部件之一，虽然随着新能源汽车市场化进程不断推进，产业供应链已基本完整成型，但仍需要有企业敢于站出来再度树立行业新标准，把动力电池在安全、节能等层面的标准，提升到另一个新的高度，让消费者体验到更加优秀的产品。
2023-11-29
肥猫汽车
长安系中国品牌汽车销量破100万辆CS75系列连续16个月销量破二万
8月9日，长安汽车正式对外发布企业7月销售数据。根据官方数据显示，7月长安汽车整体销售177941辆、同比增长7.9%；1-7月集团销量突破137万辆，同比增长38.4%。其中，长安汽车自主板块的表现尤为抢眼。7月长安系中国品牌汽车销售133788辆、同比增长8.
2021-08-10
无人车来也
争当最佳“配角”，助力汽车强国！中山市汽车零部件产业强势崛起
汽车，是由零部件组成的。一辆燃油汽车，有10000—30000个不可拆卸的独立零部件。而新能源汽车，比燃油车减少了约一半的零部件。汽车零部件构成种类繁多，根据中商产业研究院的资料，大致可分为十七种类，具体如图所示：资料来源：中商产业研究院整理零部件，是汽车的“配角”。
2023-02-12
爱车小盆盆
讴歌TL车主·车龄9年
用户共创，寻迹长安，回望长安汽车159年的辉煌历史
每次一次大变革，都是对汽车产业的一次洗牌，因此一个汽车企业能够延续百年而屹立不倒，必定是随着时代发展不断创新进取，与用户一起，用技术和实力推动发展的品牌。
2021-07-17
车界热评
长安系中国品牌汽车1-7月销量突破100万辆，同比增长超46 %
8月9日，长安汽车正式对外发布企业7月销售数据。根据官方数据显示，7月长安汽车整体销售177941辆、同比增长7.9%；1-7月集团销量突破137万辆，同比增长38.4%。其中，长安汽车自主板块的表现尤为抢眼。7月长安系中国品牌汽车销售133788辆、同比增长8.
2021-08-10
北方车市A
长安系中国品牌汽车1-7月销量突破100万辆，同比增长46.1%
北方车市8月9日，长安汽车正式对外发布企业7月销售数据。根据官方数据显示，7月长安汽车整体销售177941辆、同比增长7.9%；1-7月集团销量突破137万辆，同比增长38.4%。其中，长安汽车自主板块的表现尤为抢眼。7月长安系中国品牌汽车销售133788辆、同比增长8.
2021-08-10
河南电视台四轮部落
长安系中国品牌汽车销量破100万辆！长安汽车公布最新销售数据
8月9日，长安汽车正式对外发布企业7月销售数据。根据官方数据显示，7月长安汽车整体销售177941辆、同比增长7.9%；1-7月集团销量突破137万辆，同比增长38.4%。其中，长安汽车自主板块的表现尤为抢眼。7月长安系中国品牌汽车销售133788辆、同比增长8.
2021-08-10
先锋汽车xfcar
长安汽车最新销量快报：1—7月长安系中国品牌汽车突破100万辆
8月9日，长安汽车正式对外发布企业7月销售数据。根据官方数据显示，7月长安汽车整体销售177941辆、同比增长7.9%；1-7月集团销量突破137万辆，同比增长38.4%。其中，长安汽车自主板块的表现尤为抢眼。7月长安系中国品牌汽车销售133788辆、同比增长8.
2021-08-10
汽车观察Autoobserver
中国车企“千万俱乐部”成员大曝光
2022年年末，伴随一汽丰田第1 000万辆汽车下线，中国车企“千万俱乐部”成员再添新丁，这也是去年国内唯一一个新跨入“千万俱乐部”的汽车企业。截至目前，中国累计销量超1 000万辆的车企共有12家，其中，合资车企7家，中国品牌车企5家。
2023-01-14
新潮商评论
低调的日本汽车零部件巨头：年营收超过1700亿，扎根中国40余年
日本是汽车生产大国，除了有丰田、本田、日产、铃木、马自达等知名品牌，在零部件领域同样实力不俗。根据Brand Finance发布的“2022全球汽车零部件品牌价值20强”榜单显示，日本共有5个品牌上榜，价值占比34.07%，均排名第一。
2022-03-28
管是
长安汽车研究报告：自主量利齐升，新能源车业务蓄势待发
公司业绩增长较快:1994-2021 年公司营收从 25.2 亿元增至 1051.4 亿元，年复合增速为 14.8% ，整体保持较快增长，期间公司营收出现过四次较大滑坡，分别是在 1998/2006/2011/2018 年，分别同比减少 15.6%/36.6%/20.8%/17.1%，其中，2011 年公司营收下滑主要是因汽车下乡、小排量乘用车购置税减征等政策退出后的透支效应显现导致公司自主品牌销量下滑，2018 年公司营收下滑主要是因为在前期购置税优惠政策退出后的透支效应作用下汽车行业不景气，公司汽车销量下滑。
2022-08-12
只懂车
华为长安合资， “超级平台”或将打造全新竞争规则
作为长安汽车“海纳百川”计划的关键一环，11月27日，长安汽车品牌在东南亚举办了发布会。会上，长安汽车董事长朱华荣公布了泰国以及东南亚市场的具体规划。
2023-11-30
智电汽车
长安皮卡品牌事业部CTO雷应锋：产品设计需满足未来用户的需求
6月9日，第二十五届重庆国际汽车展览会在重庆国际博览中心举行，作为重庆地区一年一度的盛事，重庆车展云集了众多汽车品牌参展。在本届重庆车展上“众测兄弟”采访了众多汽车企业高层领导，呈现他们对行业趋势、车市动态的理解与判断，此篇采访对象为长安皮卡品牌事业部CTO雷应锋。
2023-06-11
出行一客
中国汽车出口突破200万辆逼近世界第一，狂热背后存在这些隐患
20年前，中国整车出口才2万辆，现在已突破200万辆，中国汽车出口逼近世界第一。
2022-07-03
皮卡车市
专访|长城皮卡：叒出现现象级爆款产品，长城秘诀是什么？
山海炮性能版亮相，2023款黑弹上市，长城炮工作人员忙得不亦乐乎。今年金刚炮AT又成为现象级产品，长城到底又做对了什么?
2023-09-01
茶余饭后世界观
世界五百强之二十九，给世界装上轮子，福特汽车
这是关于世界五百强企业的系列连载，从1到500，任重而道远，但是无论如何，我会努力将其完成，希望大家喜欢，文章将于每日20:00更新，敬请期待！
2020-04-10
长安汽车张掖创和嘉荣
长安系中国品牌汽车销量破100万辆！长安汽车公布最新销售数据
8月9日，长安汽车正式对外发布企业7月销售数据。根据官方数据显示，7月长安汽车整体销售177941辆、同比增长7.9%；1-7月集团销量突破137万辆，同比增长38.4%。其中，长安汽车自主板块的表现尤为抢眼。7月长安系中国品牌汽车销售133788辆、同比增长8.
2021-08-16
绍兴康诚坦克SUV
#坦克500 #长城五品牌首次同台北京车展 #中国坦克世界越野越野越强
前天 16:46
花叔的1974
4月25日，坦克品牌领衔长城集团五大品牌首次联合参展2024北京国际车展，并携旗下坦克700 Hi4-T等全系重磅车型闪耀登场。作为长城汽车的越野“担当”，坦克品牌承袭长城34年越野基因，三年间迅速成长为中国硬派越野SUV、全球越野品牌的领导者。三年时间，坦克品牌便成为最快达成40万销量的中国越野品牌，创下了中国硬派越野史上前无古人的“坦克速度”。如今坦克品牌已步入“月销2万俱乐部”，市占有率超50%，这意味着，在中国每卖出2辆越野车，就有1辆是坦克。正如发布会上坦克品牌执行副总经理谷玉坤先生所说：“北京车展所有的硬派越野车销量，加在一起也没有坦克多。”中国越野SUV第一品牌，坦克当之无愧，而在这40万销量荣耀的背后，离不开巅峰技术的积淀、极致产品的打磨以及每一位全球用户的支持。全动力的技术研发，打造满足全场景的越野方案坦克品牌背靠长城汽车，拥有强大且优质的技术资源与支持，并且在技术自研上始终坚持“可靠”理念。每一款产品从研发到上市，都需以最严苛的测试标准进行检验，通过超3000项标定测试，还要进行最典型的越野场景标定，包括雪地、山地、泥地、沙地、高原、涉水、沼泽、户外路、城市等上百种路况，以及高低温、高海拔等极端条件。而为了满足越野玩家愈发多元化的用车场景，长城汽车集全球顶尖优势资源，投资200亿元，设计打造了面向2030年的高延展性技术平台——坦克平台。该平台可基于越野场景差异，满足多种技术路线设计需求，在动力上提供2.0T汽油和柴油、2.4T柴油、3.0T汽油和柴油，其中的3.0T V6更是中国唯一面向2030年的发动机，做到全动力覆盖。此外，更有专门用于越野的9AT和9HAT变速器，支撑B级到D+级4种不同级别的车型，搭载ICE、 HEV、PHEV、BEV等多种动力架构形式。发布会中坦克品牌谷玉坤先生提及：“有了全能的坦克平台，坦克就能针对不同场景，设计充分适用的解决方案。同时坦克也永远不会开发增程架构这种打补丁似的解决方案，因为这无法满足越野场景下各种的情况！”可以见得坦克品牌坚守长期主义，致力于打造满足多元化、全场景的越野解决方案，让每一位越野爱好者，都能找到最适合自己的解决方案。全场景的产品覆盖，坦克700Hi4-T引领新硬派、新越野——舒适、可靠、安全从坦克品牌首款车型——坦克300，到中国首款豪华越野车坦克500，再到开创中国越野新能源时代的坦克500 Hi4-T、400 Hi4-T，以及豪华越野新标杆坦克700 Hi4-T，坦克品牌已全面布局并规划了从紧凑级到全尺寸的完整产品矩阵，覆盖2.0T、3.0T不同规格的动力系统，燃油到新能源的多种动力，从20万到70万的不同价位区间，实现全品类布局。坦克家族的日益繁荣，激发了“方盒子”汽车从小众走向大众，带动了中国乃至世界越野市场的欣欣向荣。在坦克技术最看重的可靠性上，坦克700 Hi4-T加倍下足功夫，其整车验证与调试已超过惊人的300万公里；同时在面临低温启动的挑战时，坦克700 Hi4-T采用了铅酸12V和P2电机双备份启动策略，确保即便在零下45度静置12小时也能照样正常点火。在安全方面，坦克700 Hi4-T传承品牌安全基因，采用非承载式车身搭配笼式结构，并专项开发了10道环状结构的车身和2438mm×600mm的超大气帘，整车采用高强度钢材质，车顶抗压重量11.5吨，ABC柱承受的静压能够承受十几吨的压力，整车扛撞、车顶扛压、车身扛扭，全方位保障车内人员安全。在很多人的刻板印象中，越野和舒适似乎总是背道而驰的，坦克700 Hi4-T凭借性能与舒适兼具的特点，打破了这一固有认知。“超广角纤云座椅”，全车座椅标配通风、加热、按摩功能以及航空头枕与软垫，还有电动腰托腿托，即便长途驾驶也能久坐不累。同时，坦克700 Hi4-T车身还采用了顶尖级的NVH工程设计，并搭载哈曼卡顿ANC主动降噪技术，打造出媲美百万级竞品的静谧座舱。以巅峰技术成就极致体验，坦克700 Hi4-T不仅助力坦克品牌打破进口豪华品牌在百万级圈层的桎梏，更推动中国越野走出国门，成为世界舞台上中国越野形象的高端化代表，在全球市场引领新硬派、新越野、新舒适。全球化的生态布局，中国坦克领跑世界越野除了巅峰技术的积淀与极致产品的打磨，在坦克品牌全球40万销量的背后，还有着全球40万坦克用户的深深热爱与坚定支持。坦克品牌致力于积极搭建用户平台，与用户共创令人向往的生活方式。据悉，在坦克的用户当中，有40%的人进行过车辆升级，70%的人购买过坦克好物，80%的人参与过坦克官方活动。在40万用户的庞大基数下，能够达到如此之高的参与度，更是说明了用户对坦克品牌的高度认同感和归属感。三年时间，坦克用户参与过上万次的公益活动和救援，组织了数千次的携手穿越。
前天 13:34
楚条
国行EV6后驱长续航 5000公里小结
本人第三台电车了兜兜转转看来看去想买个不烂街的车款经常韩国往返遂锁定艾尼氪5和ev6 韩国人搞设计还是有一手的去年盲定过价太高等了半年多年后达到心理价位价格合适就还是入手了也算是对自己当年的千里马赛拉图致敬下电车就是要狠用已经完全当主力用车 2个月开了5000公里出头主要在南京使用长途跑过徐州苏州用车感受方面，简单评价下 1.颜值在线回头率挺高不过经常被误认为新款BYD 本来想弄个全黑的没找到黑白熊猫配色也不错目前贴了车衣先开着回头需要再贴个改色膜 2.底盘挺整不软不硬比特斯拉舒服多了不过相比大众ID系列韧性不足尤其我的前一台电车18轮的ID3 那个底盘质感真的yyds 3.隔音很不错不贴雨挡没装车顶架时候 120风噪也不大毕竟是夹胶玻璃但是轮拱内隔音毛毡太少走烂路碎石打击声音显得太廉价 4.cltc续航670看看就好这款车韩国本土公布续航475 反正这个温度经济模式正常开市内500 高速120速度跑400也是稳稳的加之800v充电够快经常能达到200kw的充电功率开空到充满也就40分钟左右没啥续航焦虑 5. 车内空间是亮点足够大后排车顶虽低但是靠背角度可调椅垫不短半躺坐姿也很舒服但是配置上没有座椅通风和弹出门把手依旧是败笔毕竟韩国出租都有的 6.虽然没有国内新势力花里胡哨的智能驾驶不过好在辅助驾驶很实用高速上用着也很放心方向盘接管提示间隔时间长不恼人 7.质量方面大问题目前没发现但是小问题也不少主要体现在装配质量: 1）主架座椅晃动单踏板模式开还好带刹车开就明显驾驶座椅轨道和底座有间隙晃动刹车时候就晃动像开了十万公里的车 4s说正常但是副驾椅子不晃其他车友车也有些 2）天窗遮阳帘开合嘎达嘎达异响提车就发现 4s处理后依旧看来要拆顶棚修理目前索赔还没下文 3）后备箱电动撑杆开合噪声大右边杆子也有偶发异响估计后期也得索赔 4）车门胶条有磨损两侧均匀目前索赔成功 5）后门槛踏板前后晃动感觉是卡扣不到位颠簸路有异响发生 6）高速120整车有抖动特别中控区域和副驾椅子抖的明显人枕着头麻本以为是个案试驾了车友的车也这样先加了个头枕垫一垫之前宝马也有这个状况做了传动轴动平衡后改善电车也没这玩意不知道啥情况 7）挂p挡切r挡会有闯动搞得和油车一样 8）原厂锦湖的ev胎湿地抓地力太差雨天不能太激烈驾驶车本来就不轻急啥还往前叱.. 9）后保两侧外观上看有凸点左边特别厉害看来是本土化充电口加装后遗症 10）无钥匙锁车太傻要用力按把手后端触发内侧小按钮还得讲究力度角度和位置不如不弄有时候按的手痛前面安卓的kia connect app更新了以为可以绑定蓝牙钥匙那种带手机靠近直接解锁的省得按按钮了遂充了个300多的服务写的是蓝牙钥匙功能结果说是ev6不带这个功能再联系退款麻烦以上是硬件方面软件方面和售后方面那就要吐槽的太多本来以为不行没想到这么不行 1）首先是权益方面盲定权益落实不一致区别对待同样是盲定规定的期间之后提车有的车友权益全部落实到位有的未落实打400电话询问就是虽有礼貌但是一问三不知撒谎扯犊子一大堆找理由推脱问谁回复的就是有关部门问什么部门就是按规定不能告知还说是最后一次告知拒绝进一步沟通体制内现在都没这么官僚这种敷衍态度要在韩国本土发生相关部门负责人估计可以回家天天吃泡菜了 2）提车权益电卡和桩子二选一家里有桩子了选了电卡结果为了这个电卡前后打了400三四次也就2000来块钱的事搞得扭扭捏捏三天五天十五天的推最后一个月才到账环节出在哪里不知道 3）车都开了两个月提车精品到现在都没见影 4s 说厂家没发出太阳膜啥的还好自己贴过了不然要被晒死同样是不知道问题出在哪个环节 4）本以为大众电车app垃圾没想到kia的app比大众的还垃圾每天都行程耗电量看不到整些驾驶评分的有个毛用手机控后备箱开锁一次没成功过只能用用开窗锁车啥的 5）app上进厂进度提示离场都一个月了还是待交车状态 bug太多 6）关于首保说法不一致 400说一年15000公里说明书说建议半年5000公里首保券上是10000公里完全就是整个管理体系颗粒度没对齐乱七八糟总得来说车还不错这款车20出头落地这个价格比韩国本土还便宜甚至在全世界都算低的了不过悦达起亚管理人员和400人员的培训还需要加强售后体验堪称糟糕不如干脆退出中国市场完全沦为全球工厂也不错是不是就像杨洪海说的既然不差钱那干脆随便搞搞吧购买建议就是真喜欢这车的可以入手带着看看的可以选择别的品牌
5天前
如来说车Real
最新统计，特斯拉中国车主超过170万，正好入华10年 #特斯拉入华十周年#2014年特斯拉入驻上海，到今年4月22日，正好十年。10年间，特斯拉引领电动汽车行业发生了根本性变革。 2014年至今，特斯拉的中国车主数量从15位增长到170多万，特斯拉上海超级工厂持续向全球输出智能制造的“中国样本”。同时，这十年间，中国新能源车的保有量也从21.64万台，增加到了2000多万。根据乘联会数据，2024年4月前两周，中国乘用车市场新能源零售渗透率已经超过50%。从15到170多万，电动车改变中国车主的生活方式 2014年4月22日，第一批中国车主从埃隆·马斯克手中接过属于自己的Model S 车钥匙，其中包括小米创始人雷军、新浪CEO 曹国伟、汽车之家创始人即后来的理想汽车创始人李想，以及一嗨租车董事长兼CEO 章瑞平等。从此，特斯拉开启了中国市场对电动车的新认知。当时，国内还没有新能源专属的绿色牌照，特斯拉的早期车主使用了与燃油车相同的蓝色牌照。如今，国内很多蓝牌Model S、Model X仍驰骋在路上。一位初代特斯拉Model S 85D车主对媒体表示，车辆行驶里程达到17万公里，电池续航能力依旧表现不俗，满电状态下可行驶超过450km，“即使是现在，行驶路上回头率依然很高”。而全球行驶里程最长的Model S已超200万公里里程，陪伴车主完成跨越中国、摩洛哥、瑞典、奥地利等地的环球之旅。在Model S之后，特斯拉相继推出Model X、Model 3、Model Y形成覆盖轿车、SUV的“S3XY”全阵容车型。4月21日，特斯拉在中国大陆全系车型降价1.4万元，降价后Model 3起售价为23.19万元，Model Y起售价为24.99万元，Model Y还可同时享受最高5年0息购车金融政策。 10年间，特斯拉在海内外不断刷新生产销售纪录。特斯拉2014年进入中国市场当年，只有15位车主。2014-2016年，特斯拉累计在华交付了2.12万辆车，到了2017年，特斯拉在中国销售超过2万辆，相当于前三年总和，进入高速发展阶段。2019年，特斯拉在华销量约5万辆；2020年特斯拉在华销量翻近3倍达14.8万辆，成为中国市场电动车销冠；2021年翻倍增长至32.07万辆。2022-2023年，特斯拉中国市场销量分别为43.98万辆以及60.37万辆，同比增长37.1%以及37.3%。如今，特斯拉已赢得中国超170万消费者信赖，全球车主超600万。放眼全球市场，从2019年开始，特斯拉已连续5年蝉联全球纯电动车销冠。刚过去的2023年，特斯拉以超181万辆的年度销量蝉联全球纯电动车市场头把交椅，Model Y更是以超120万辆的交付量首次让电动车成为全球最畅销车型，终结了卡罗拉长达37年的销冠之路。随着车主规模的扩大，基础设施建设的保障同样关键。截至目前，特斯拉在中国大陆已经建设了超11000根超级充电桩，全球则拥有超55000根，组成了世界上迄今规模最大，覆盖范围最广泛的大功率直流充电网络。 10年前，全球新能源汽车行业刚起步，特斯拉作为行业开拓者，建立多项独创模式并颠覆性解决了诸多技术难题。 2014年，特斯拉向全球开放了300多项电动车核心技术的专利，通过合作和共享技术，推动整个电动车行业的进步。中国首批车主中，如小米创始人雷军、理想汽车创始人李想等多位企业家受特斯拉启发，进军中国电动车市场。特斯拉上海超级工厂自2019年在正式投产以来，为中国新能源汽车产业培养了大批技术和管理人才。依托着中国完善的供应链体系和一流的“中国智造”能力，一跃成为全球生产效率最高的整车工厂，平均30多秒下线一辆整车；上海超级工厂已成为特斯拉全球主要的出口中心，2023年累计交付量达到94.7万辆，在其全球产能中占比过半。且在极短的时间里实现了零部件本土化率95%以上，向全球输出创新实践的“中国样本”。近日，上海储能超级工厂将于2024年5月开工，并于2025年第一季度完成量产，规划生产超大型商用储能电池Megapack，完善中国构建智能制造生态链，继续用“上海速度”和“中国智造”加速向全球可持续能源转变。
5天前
直爽青山idH
最新统计，特斯拉中国车主超过170万，正好入华10年 #特斯拉入华十周年#2014年特斯拉入驻上海，到今年4月22日，正好十年。10年间，特斯拉引领电动汽车行业发生了根本性变革。 2014年至今，特斯拉的中国车主数量从15位增长到170多万，特斯拉上海超级工厂持续向全球输出智能制造的“中国样本”。同时，这十年间，中国新能源车的保有量也从21.64万台，增加到了2000多万。根据乘联会数据，2024年4月前两周，中国乘用车市场新能源零售渗透率已经超过50%。从15到170多万，电动车改变中国车主的生活方式 2014年4月22日，第一批中国车主从埃隆·马斯克手中接过属于自己的Model S 车钥匙，其中包括小米创始人雷军、新浪CEO 曹国伟、汽车之家创始人即后来的理想汽车创始人李想，以及一嗨租车董事长兼CEO 章瑞平等。从此，特斯拉开启了中国市场对电动车的新认知。当时，国内还没有新能源专属的绿色牌照，特斯拉的早期车主使用了与燃油车相同的蓝色牌照。如今，国内很多蓝牌Model S、Model X仍驰骋在路上。一位初代特斯拉Model S 85D车主对媒体表示，车辆行驶里程达到17万公里，电池续航能力依旧表现不俗，满电状态下可行驶超过450km，“即使是现在，行驶路上回头率依然很高”。而全球行驶里程最长的Model S已超200万公里里程，陪伴车主完成跨越中国、摩洛哥、瑞典、奥地利等地的环球之旅。在Model S之后，特斯拉相继推出Model X、Model 3、Model Y形成覆盖轿车、SUV的“S3XY”全阵容车型。4月21日，特斯拉在中国大陆全系车型降价1.4万元，降价后Model 3起售价为23.19万元，Model Y起售价为24.99万元，Model Y还可同时享受最高5年0息购车金融政策。 10年间，特斯拉在海内外不断刷新生产销售纪录。特斯拉2014年进入中国市场当年，只有15位车主。2014-2016年，特斯拉累计在华交付了2.12万辆车，到了2017年，特斯拉在中国销售超过2万辆，相当于前三年总和，进入高速发展阶段。2019年，特斯拉在华销量约5万辆；2020年特斯拉在华销量翻近3倍达14.8万辆，成为中国市场电动车销冠；2021年翻倍增长至32.07万辆。2022-2023年，特斯拉中国市场销量分别为43.98万辆以及60.37万辆，同比增长37.1%以及37.3%。如今，特斯拉已赢得中国超170万消费者信赖，全球车主超600万。放眼全球市场，从2019年开始，特斯拉已连续5年蝉联全球纯电动车销冠。刚过去的2023年，特斯拉以超181万辆的年度销量蝉联全球纯电动车市场头把交椅，Model Y更是以超120万辆的交付量首次让电动车成为全球最畅销车型，终结了卡罗拉长达37年的销冠之路。随着车主规模的扩大，基础设施建设的保障同样关键。截至目前，特斯拉在中国大陆已经建设了超11000根超级充电桩，全球则拥有超55000根，组成了世界上迄今规模最大，覆盖范围最广泛的大功率直流充电网络。 10年前，全球新能源汽车行业刚起步，特斯拉作为行业开拓者，建立多项独创模式并颠覆性解决了诸多技术难题。 2014年，特斯拉向全球开放了300多项电动车核心技术的专利，通过合作和共享技术，推动整个电动车行业的进步。中国首批车主中，如小米创始人雷军、理想汽车创始人李想等多位企业家受特斯拉启发，进军中国电动车市场。特斯拉上海超级工厂自2019年在正式投产以来，为中国新能源汽车产业培养了大批技术和管理人才。依托着中国完善的供应链体系和一流的“中国智造”能力，一跃成为全球生产效率最高的整车工厂，平均30多秒下线一辆整车；上海超级工厂已成为特斯拉全球主要的出口中心，2023年累计交付量达到94.7万辆，在其全球产能中占比过半。且在极短的时间里实现了零部件本土化率95%以上，向全球输出创新实践的“中国样本”。近日，上海储能超级工厂将于2024年5月开工，并于2025年第一季度完成量产，规划生产超大型商用储能电池Megapack，完善中国构建智能制造生态链，继续用“上海速度”和“中国智造”加速向全球可持续能源转变。
5天前
鹰击长空鹰扬天下
理想L9车主·新提车
一众新能源最终回归到家庭实用主义至上
当写起这篇文章的时候才突然意识到自己已是三款汽车的车主。2013年孩子出生，没有辆车出行实在是不方便，于是买车提上议程，经反复比较再根据手头资金相中了昊锐，可以说当时与大众迈腾是同根同族，但是价钱便宜些，空间却最为宽敞。这是我人生的第一辆车。当时贷了一半的款，还款压力还不小，但是心里总是美滋滋的，这辈子终于开上了自己的车。大概开了有2年半，21000公里赶上奥迪换代促销，加上炒股小赚了一笔，于是考虑换辆车开，昊锐虽然机械素质不错，但是外观有些不太协调。2015年入手了奥迪A6L ，可以说较昊锐上升了一个档次，当时感觉这辈子值了，开上了大多数人心中梦寐以求的BBA。这一开就是10年。这10年间中国汽车逐渐走强，特别是新能源车，已经走到了世界头部。无论从价格还是配置以及性能，合资和进口车都不具竞争力。这10年事业上也小有起色，想着再添一辆新能源车。最早从蔚小理开始关注新能源，周末没事就去汽车园区逛逛，我本也是个爱车之人，试驾了好多新能源车，包括纯电的，混动的，增程的。品牌覆盖了特斯拉model3 modely ，极氪001 007，蔚来et7 et5 es6 es7，理想ONE L全系 MEGA，小鹏p7 G9 X9，小米顶配，坦克400 500 700hi4t，蓝山，智己LS6,比亚迪汉唐，阿维塔12，问界M5 M9，智界s7,试下一圈来发现各有优缺点。纯电车提速最快，踏板普遍较之前的油车偏硬，需要适应。目前电池还有待进一步突破，而且受温度影响大，续航有焦虑，出去远行多少有些不放心。混动车增程车相较于纯电比加速慢一些，但绝对比同价位油车的加速快得多，配置高的多。我试驾的第一辆新能源车是极氪001，无论加速还是质感都远超奥迪A6L，算是在我心中种下了草，毕竟是我试驾过的第一辆新能源，而且极氪001本身的机械素质也是相当过硬的。一度差点就入手了极氪001，但就是车机拉胯让我犹豫不决。之后随着不断升级又推出了全新001，各方面都有所提升，价格反而降低了，可谓是真能打。如果选车偏重性能操控那么我觉得首选极氪001，小米虽然操控强流量大，但质感稍逊于001。如果偏重越野兼豪华，坦克700hi4t是首选，就是价格偏高还有全额购置税，平时的使用成本也高，但绝对是辆值得拥有的豪华越野车，秒杀陆逊霸道一众越野车。人到了上有老下有小的年纪，买车就不能只想着自己的操控梦越野梦，毕竟车买来是为全家服务的，而不是给我一个人使用的。所以最终将选择重点放在了功能性和舒适性上。家用功能性兼舒适性其实首选mpv，但一众新能源mpv却是纯电的，里程有焦虑，虽然岚图梦想家没有里程焦虑，但是对这个品牌实在不感冒而且市占率很低。问界M9无论从驾驶感功能性还是行驶里程都比较符合预期，但就是外观有点接受不了且价格偏高。经过一圈的比较最终将目标锁定在了理想L9上。理想L9的踏板像极了油车，脚感和A6相似但又更好一些，虽然个头不小但很好驾驭，收放自如，想超车时稍微深踩随叫随到，动力绰绰有余。孩子对大屏幕有着天生的好感，又为理想加了分。这里插一句，m9二排用投影我觉得是败笔，太不清晰了，感观不好。由于理想L系24款上市，23款较之前有所降价，趁着机会就入手了适合全家的L9。
5天前
铭Q
唐DM-i车主·车龄1年
#摩托车提车作业【买车背景】这是我开摩托20年来第8台摩托车，虽然家里也有一台新能源电车，但汽车承载的是躯体，摩托承载的是灵魂，哈哈哈，买个菜还是需要摩托。平时赶时间的话，我必须为摩托点赞，真的太方便太快了。之前架子车，巡航车，踏板车都买过，最终踏板是骑士终极归属一点不假。我是第一代sr4车主，当发布价格出来时候，无极价格让我有点失望，但重庆摩博会现场体验的好感又在不停怂恿我买买买，加上父母也希望我有一台性能可靠的车，他们说宝马车不是很好嘛，我说价格呢！太贵了，这次有一个擦边球的宝马，可以考虑。处于对摩托的喜爱，对品牌的向往，对价格的综合。于是sr4是我打算拥有的最后一辆摩托。为什么是最后一辆。第一 40岁的中年男人，早已经不可能追求速度与激情。要的就是沉稳，大气，可靠。 350排量已经不错了，主要是油耗可以维持4升左右。油价如此高的当下，我们对长期使用成本不得不细算。我喜欢对部分外观做点改动。特别是反光镜前置，我相信这也是趋势。挡风玻璃变灰色的，增加不少高级感。不要后尾箱，我个人觉得一定很正确。理由是它本身储物空间就够了，尾箱开起来总有点异响，装多了还影响安全。后靠背第一可以把漂亮的时尚尾灯亮出来，还能凸显几个逼格字母，看起跟原装一样。后面坐的人也是一种稳稳的依靠。哪怕我真有摩旅计划，70升防水大包往后一栓，装得也多，自己还能靠一下。聊到这里，诗和远方又来敲我小窗...... 由于预算问题，我还是谨慎比较了几个车后才选择sr4的。光阳tl500 和508双缸大踏板宝马650gt（二手）最终I！这个车超长质保期5年8万公里质保和操控性给我最佳好感。你问它最明显值这个价的理由是什么，我开了一年半了，12000公里下来，没有毛病。它声浪虽然特别，有人说是炒螺丝声。但宝马踏板不就是这个声音嘛，不接受反驳。还有那个油门一扭，动力马上就来的感觉！工程师说，95%以上配件和那台宝马相似。于是我贴上了宝马M元素及标志，你们觉得好看不？停在车库，一眼望去，摩托里他那高级感马上就散发出来了。【价格分享】所购这个sr4 22年办完是接近4.4万。今年内卷后，23款和play版价格更香了。一起加入无极踏板世界吧，这是一台好车。【静态初体验】车辆外观大小：轴距 1565mm 坐高761 离地167 重量 214kg 设计时速120km/小时爬坡＞32度油箱13升冷却液 1.4升前轮 120/70-15 (56s) 后轮150/70-14-c (66s) 前后刹车盘径 265mm 排量：349.8ml 压缩比 11.5:1 电池：12V8ah 乘坐空间：1.8米以下 1.65以上最好，个子太高前面有点局促。太矮就因为坐垫宽而变得脚不能落地。做工漆水：中上等车储备箱储物空间：一个全盔加3/4盔还有手套小工具都能装下。后视镜视野：一定建议改到前面。但也保留原件。方便六年后审车。按键质感设计位置合理不合理：有阻力感，挺不错。【动态初体验】动态动力/操控/问题 1.城市路段感受秒超 2. 高速路段感受不敢去 3.0-80加速感受大概是7秒 4.80以上激素感受稳！ 5.刹车感受 abs介入的怎么样有点过早，捏重点就弹手。 6.前后避震在不同路况的反馈。五级可调，180斤开始往左边扭以下。要载人再加两下。 7.操控如何？跑山给力！ 8.轮胎不同天气抓地力的感受这是目前我用过最好的胎请有缘分的车车圈主推荐加精。
9天前
我要豆腐
星瑞L车主·新提车
星瑞L的油耗分享
写给考虑星瑞L又比较关心油耗的朋友: 目前我刚开始开，头26升跑了500公里。光看油耗低不了太多，我原来1.4T七个出头，也就低两个或者说百分之二十五三十左右。多说几句，建议不是跑运营的话，不要光看油耗，油电混整体比纯油更快更顺更静同时更低油耗，这是我选油电混的原因，但如果你家有固定充电车位我建议你纯电或插电混，或者你家开油田的联系你奥迪R8，就是首先你要选好你适合的动力，纯电纯油或油电或插电或增程… 如果你也像我不想有充电焦虑且喜欢油电的驾驶质感，想要油电混合确定方向了，然后在当前的油电混合中再看要什么牌子的什么具体结构的。我原来车就吉利给我的感觉就花那个钱值开起来靠谱，再加上了解了不同油电混结构后，觉得吉利这个三档结构有更广的高效速度区间，跑高速120的话吉利这个仍然在省油区间，比亚迪那种单当结构就很费油或费电了，就相当于比亚迪是个单档自行车吉利这个三个档，很明显三个档的适用于更多场景，当然有的不在乎那点差距或者更喜欢比亚迪品牌，那都可以，而我愿意选择吉利这个自研的三档DHT混动，有对品牌对原创的支持和对品质的信赖在里头吧。有的说三档比单档容易坏，我只想说那打车最省事，如果不是买菜车，总归是既要上下班也要走世界的，速度快点车就气喘吁吁还是二十一世纪的车吗？而且真实车主里没一个人包括跑了一万多公里的，说这个变速箱有猫饼。网上也是什么人都有，注意甄别。我个人觉得，多档一定是方向，就像现在很多女士自行车都带档，还是隐藏在把手里的，未来技术会再进步，但目前我觉得吉利这个就很好了，至少对得起这个价格了。综上，如果油耗对你特别特别最最重要，直接看纯电吧，如果不是，考虑油电的话，建议看看这个车，有机会试驾几次多比较比较，你自然有答案了。
9天前
元梦启动
别克E5车主·新提车
对续航已经没有追求了，想折腾一下其他
1.提车三个多月，里程已经刷到了7040公里，一共电费1267，平均每公里成本0.18元…感觉跟白嫖没啥区别 2.满电续航已经一路从万年不变的436，开到540了，跟官方宣传的545一致，这一点我挺满意的，毕竟这个空间这个价格… 3.最新版本的OTA，唯一的亮点就是定制版的QQ音乐，可以调整播放风格，算是把E5的音响完整的发挥出来的，隔音非常好，车窗一关，整个世界都安静了，沉浸在音乐里，开的很稳很舒服很放松 4.下一步计划看看夏天需要开制冷空调时对续航的影响，因为制冷对电耗还是有相当影响的，我估计最终会维持在500左右 5.制冷空调开一段时间后熄火、发动机舱还是会响很久，问过是里面冷却风扇的转动在给机舱降温，当时还以为车坏了想折腾一下E5别的方面了，开顺手后好像少了很多探索的乐趣，你们有没好玩的功能分享一下？
04-16
KGhostC
你真的理解什么是资产，什么是市值，什么是负债吗？用现金流收购市值？自己资产抵押自己负债？然后你买个0？逗呢知不知道认购负债与资产重组的含义？这还是人破产前提，资产变不良了，股票不值钱了。人不破产你只能恶意收购。就上汽1w多亿资产不说，人上汽世界500强是84位，比亚迪才212位，小米直接360位，罗德柴尔德注资小米啦？硬性恶意收购上汽？你嘴里1100个的法拉第未来都有将近50亿资产，就这你还得抛开债务和股权，恒大还300多亿资产呢，而且你不可能一次性收购吧，只要已经上市的你越收股票越涨，等你空仓了，你连散户都没收完，集团补仓超发，你1400个亿直接变成14亿的废纸，恭喜你破产了。什么雷氏对比法，乐死人了。
无脑黑的小丑最可怜：不过很多公司都不会卖的我是想说，其实很多公司根本就不配碰瓷小米
04-16
车智电
世界五百强企业老总为你交付新车，真值了
世界五百强企业老总为你交付钥匙，现在都流行这种“霸道总裁”交车仪式。全新腾势N7上市，务实的比亚迪掌舵者亲自交车。作为世界企业五百强的比亚迪也不列外，我记得方程豹上市后，王总也是亲自为车主交车，并且与方程豹总经理一起让出C位给用户。优秀的企业家往往都非常低调，从用户角度出发，他们愿意放下身段，打入到用户之中，这种低调且务实态度着实让我佩服。在我的朋友圈中，有不少腾势、比亚迪销售终端的朋友。在我看来王总的低调务实不止这些点滴行为。去年比亚迪实现了300万台的销售目标，离不开每一位消费者的支持与比亚迪人的努力。我经常看见比亚迪终端的朋友分享王总深入基层4S店，了解销售情况，考察比亚迪终端服务质量，还直接品尝4S店用于接待用户的糖果，这些细节考察非常接地气。甚至还有员工分享了王总在大雨天深入县级基层考察；车展期间和比亚迪一众高管乘地铁出行。作为世界500强掌舵者的王总能有这样务实的作风，是真的让人倾佩。
04-16
小空爱豪车
新款奔驰大G首次公开
新款奔驰大G全球首次公开！一篇文章让你了解都有哪些更新！梅赛德斯-奔驰于26日下午在世界上首次公开了旗下越野能力最强的车型，G-Class的中期改款车型“The new Mercedes-Benz G-Glass”。 The New G-Class在保留经典的外观和独特的越野特性的情况下，增加了48V Mild混合动力系统、最新的驾驶员辅助系统、最尖端的便利功能和数字元素。此外，它还提供了自1979年诞生以来约45年历史上最丰富的阵容。与梅赛德斯-奔驰将与G500、G450d一起，还推出高性能车型梅赛德斯-AMG G63，年内还将追加推出电动G-Class。梅赛德斯-奔驰集团董事会成员及首席技术官（CTO）马库斯·谢弗（Markus Sch fer）表示：“The New G-Class再次提高了在Onroad和Offroad上真正冒险的标准。具备电动化动力系统、最尖端MBUX信息娱乐系统的The New G-Class将持续成功地延续奔驰G级（参数丨图片）“无所不能”的产品实力。【外观设计】 The New G-Class的外观延续了特有的棱角外形和感性的设计细节。沉甸甸的门把手、特有的笨重的关门声，给人留下深刻印象的箱形轮廓和包围车身的外部防护、暴露在后方的备胎、外露的方向指示等都是G-Class独有的标志。图注：Mercedes-Benz G500 新增外部颜色在新的G-Class中，基于这些经典元素，散热器格栅和前后保险杠、后置摄像头布置等细节发生了变化。散热器格栅的水平格栅从原来的3个增加到4个，前保险杠采用了新的设计，增加了圆角正方形装饰的细节。后方摄像头重新放置在车牌上方保险杠的中央，旁边安装了刮水器喷嘴，将与后玻璃水洗系统一起工作。此次内燃机车型还采用了为G-Class的第一款纯电动汽车开发的元素，新的隔热材料等改善空气动力学和静音性等。此外，还标配了空气动力学优化的18英寸5-双辐条铝合金轮毂和LED高性能头灯。除此之外，还增加了蓝色金属色外观，并提供了18-20英寸尺寸的新轮毂设计。 AMG系列通过轮毂拱形延伸、20英寸AMG轮毂、Napa皮革材质的方向盘等动感的外观增添了运动感。【室内】 EXCLUSIVE系列的装修扩大了纳帕皮革材料室内装饰的选择范围。此外，仪表台上还采用了带照明的卫星扬声器（satellite loudspeaker）和Boomester 3D环绕声系统。 SUPERIOR系列的装修采用了Active Multicontour Sheet Plus套装和纳帕皮革材料的室内装饰、钻石图案的装饰缝纫等装饰元素。
04-12
水雾智驾
#2024北京车展明年4月举办地平线征程系列芯片已经到第六代了。征程6系列芯片将于2024年4月正式发布，率先搭载的是比亚迪宋L等。征程6旗舰版芯片算力高达560TOPS，支持BEV➕Transformer大模型架构，让车辆看懂人类世界。地平线合作的车企有上汽集团、长城汽车、江汽集团、理想、长安汽车、比亚迪、哪吒汽车和岚图。
3天前
良朋车友
长泽雅美成比亚迪日本代言人
比亚迪在进军日本市场当中又有了新举措，签下被称为“赤道以北女神”的长泽雅美作为代言人，并拍摄视频广告。长泽雅美出生于1987年，熟悉足球的朋友可能会听过日本前国脚长泽和明，他就是长泽雅美的父亲。长泽雅美的代表作有《在世界中心呼唤爱》《棒球英豪》《求婚大作战》等等。据悉，该广告长泽雅美将携手比亚迪海豚和元PLUS出镜。比亚迪计划2025年内在日本全国开设100家以上的店铺。
04-11
11号学员杨逸
提前享受世界的是哪些人？
#比亚迪汉EV评测这个故事你肯定听过一次。就在国内新能源车自主品牌一片白热化混战的这些天，科技巨头苹果，燃油车“老大哥”奔驰和众多传统车企好像商量好的一样，相继撂挑子说：我们不玩了。对，他们说先不搞燃油车了。虽然有少部分朋友在为他们担心，但是我听到的大部分还是更正面的声音：我们好像又一次在制造业领域领先了那帮工业革命早于我们100多年的“学长”们。但是这件事只值得我们窃喜一下，我们还有很多需要和这帮“老学长”去学习，譬如他们的勇于尝新，譬如联合国驻华最高代表001号座驾是比亚迪汉，这事儿你肯定第一次听说。比亚迪好像持续当了好几年的流量密码，从第100万辆新能源车下线，到宣布停产燃油车，到第300万辆新能源车下线，到500万...发展的势头相当猛烈。而在海外市场，他们仿佛与国内过去的发展历史完全区隔开，他们成为了科技的代表，外国新中产、新豪华的宠儿，成为了全球高端场合新能源用车的首选，他们已经走进了全球用户的身边，数据显示，比亚迪已经成为了23年中国品牌中的出口销冠，在泰国、匈牙利等国家都有投资建厂，并将产品带到了78个国家与地区，让世界看到了中国“智造”的力量，成为了中国制造的“金名片”。回到开头，提前享受世界的是哪些人？是勇于尝新的驻华最高代表001号，是积极布局海外的比亚迪，是未来勇于迈出第一步的我们
04-11
诗意圆月uJ5
感受分享
我人生的第一辆车是丰田花冠，它见证了我从一个城市到另一个城市的奔波，以及我创业初期的种种努力。那时的我，总是奔波于各种商务场合，而车内，便是我短暂逃离现实、享受片刻宁静的避风港。每当我打开车门，面对的是繁忙的工作、琐碎的合同、挑剔的客户以及生活的种种压力。然而，正是这些压力与挑战，让我逐渐习惯了在车里静静地待一会儿，仿佛那里才是我真正的世界。如今，我的事业有了起色，也组建了自己的家庭。那辆陪伴了我多年的花冠，虽然依旧可靠，但终究抵不过岁月的洗礼。于是，我决定为它找一个接班人，为我继续书写人生的新篇章。经过长时间的挑选与比较，我最终选择了大众ID.4X作为我的新座驾。在空间方面，ID.4X无疑表现出色，与其他车型相比更是略胜一筹。它的宽敞内部空间，不仅为我提供了更为舒适的驾驶体验，也让我能够轻松搭载家人与朋友，共同享受出行的乐趣。说到ID.4X，首先映入眼帘的便是它那大气而不失精致的前脸设计。宽大的车身搭配LED大灯，使得整车气质瞬间提升。每次驾驶它出行，我都感觉倍儿有面子。而ID.4X最吸引我的地方，莫过于它那宽敞的空间。相较于轿车，SUV的视野更为开阔，乘坐体验也更加舒适。自从有了ID.4X，我不仅能够轻松应对各种商务场合，还能在闲暇之余与家人朋友共享天伦之乐。如今的我，依然喜欢在车里待一会儿，但心境却已截然不同。曾经的疲惫与压力，似乎随着ID.4X的到来而逐渐消散。取而代之的是对生活的热爱与享受。周末时，我会带着家人一起出游，欣赏大自然的美景；闲暇之余，也会约上三五好友，一同品味生活的点滴。在日常使用中，我通常会将电量充至90%，此时表显续航约为490公里。而当我准备长途出行时，则会将电量充至100%，此时表显续航会达到约540公里。令人惊喜的是，ID.4X的表显续航与实际续航几乎一致，这给了我极大的信心和安心。在驾驶体验方面，ID.4X同样给我留下了深刻印象。无论是高速120定速巡航，还是市区60顶着限速行驶，ID.4X都表现得游刃有余。在快速路上，我通常会将车速控制在80公里/小时，遇到堵车时则跟随车流前行。在这种情况下，实际续航里程仍能保持在420公里左右，这足以应对大部分日常出行需求。当电量剩余40%左右时，我会选择到高速服务区进行快充补能。ID.4X的快充速度令人满意，500公里/小时的充电速度意味着在20-30分钟内就能将电量补至90%。这期间，我可以轻松上个厕所、吃点东西，无需刻意拖延时间。与我之前使用的油车相比，ID.4X在续航和补能方面的表现毫不逊色。我记得在市区出门时，加油站排队10分钟是常有的事，而ID.4X的快充站则让我避免了这种等待的烦恼。当然，ID.4X也存在一些不足之处。首先，车机的语音智能功能尚待提升，有时无法理解我的指令，如听歌、关车窗、打开空调等操作。相比之下，国内一些车型的车机系统在这方面做得更为出色。其次，车漆相对较薄，对于新手司机来说可能不太友好。此外，避震系统也有待改进，尤其是在后排乘客的体验上，乘坐感受略显生硬。然而，ID.4X的优点同样显著。首先，它的加速性能出色，在市区行驶中能够轻松超越其他车辆，减少等待红绿灯的时间。其次，辅助驾驶功能在封闭路段如高速和快速路上表现尤为出色，大大减轻了驾驶者的负担。在使用过程中，我发现只要保持对路面的注意力，辅助驾驶系统能够很好地处理油门速度和方向盘转弯等操作，让驾驶变得更加轻松。
04-09
科技Vision
搞笑！堂堂世界500强企业，所发布的一款车连海报都不想创新了，直接像素级致敬模仿！包括汽车本身、模特、周围的元素几乎是一模一样，蹭热度可以，你别直接像素级模仿蹭啊，起码也得有点自己的原创吧
04-09
不太懂车的小宋宋
盘点大众旗下13个品牌，你最看中哪个？
大众旗下13个品牌：大众、奥迪、西雅特、布加迪、斯柯达、宾利、保时捷、斯堪尼亚、曼牌（MAN）、兰博基尼（Lamborghini）、杜卡迪、大众商用车、捷达。 1、大众，大众汽车是大众集团的核心企业，2016年位居《财富》世界500强的第7位。大众在台湾叫作福斯，港澳叫大众或福士。大众创造过神车无数，像捷达、帕萨特、高尔夫等，长期保持销量榜的前排位置，被众多消费者认可。 2、奥迪，奥迪是由奥迪、DKW、漫游者、霍希四家公司联合组成的，车标使用四环相连，代表着4个创始公司精诚合作，密不可分。奥迪的总部设立在德国的英格尔斯塔特（Ingolstadt），主要产品有A2、A3、A4、A5、A6、A8系列，以及S系列Q系列和TT系列。 3、西雅特，西雅特在中国知名度并不高，它是西班牙最大的汽车公司，早期跟意大利菲亚特合资在西班牙生产菲亚特车型，发展十分顺利。上世纪70年代开始没落，1983年被大众买下大部分股份，目前跟西班牙政府共同经营。 4、布加迪布加迪车标英文字母表示布加迪，上部EB即为埃托尔·布加迪英文的缩写，车标周围则由60个小圆点象征滚珠轴承，而布加迪车标代表着布加迪企业对其高级、有品位的客户的庄严承诺。 5、斯柯达，斯柯达的车标是一根长着翅膀的箭，其中翅膀象征着斯柯达要将新技术、新产品带到世界各个角落，也代表斯柯达对于技术的追求永不停歇；而箭则代表着斯柯达具有无限的创造力和想象力，代表斯柯达有不断创新的精神。 6、宾利，宾利车标以其创始人（Bentley）的第一个字母“B”为主体，生出一对翅膀，似凌空翱翔的雄鹰，同时部分高端宾利车型前引擎盖装有一枚与主体车标相仿的立体标志；宾利以“造一台快的车、好的车，同级别中最出类拨萃的车”为品牌理念。 7、保时捷，保时捷的创始人费迪南德波尔舍也是大众的创始人，保时捷的车标使用的是其所在地斯图加特的市徽，并在上方加入了“PORSCHE”的字样；车标中间的马是斯图加特的名贵种马，左上方和右下方的鹿角代表斯图加特是一个狩猎圣地；黄色条纹代表成熟的麦子，黑色条纹代表肥沃土地，红色条纹代表当地人对大自然的热爱。 8、斯堪尼亚，斯堪尼亚是瑞典的一个货车制造商，1891年成立于瑞典的马尔默。斯堪尼亚的车标是一个狮身鹰面兽，同时也会使用“SCANNIA”字样作为车标。斯堪尼亚曾经和萨博有过合作，所以在萨博车上也能看到狮身鹰面兽车标。 9、曼牌（MAN）MAN的全称是MaschinenfabrikAugsburgNürnberg，是世界有名的卡车生产商，诞生于1758年，总部位于慕尼黑，是德国第一的重工业企业。 10、兰博基尼，（Lamborghini）兰博基尼车标是一头浑身充满力量、正准备冲击的“公牛”，上面则是创始人兰博基尼（AutomobiliLamborghiniS.p.A.）的英文名字，其车标体现了创始人兰博基尼不甘示弱的牛脾气特性，同时也寓意兰博基尼车型马力大、速度快以及战无不胜。 11、杜卡迪，杜卡迪是一个意大利摩托车品牌，算是摩托车里的兰博基尼，创始人AntonioCavalieriDucati，创立于1926年，总部位于意大利的博洛尼亚。 12、大众商用车，大众商用车是负责生产大众品牌的各种客货车，成立于1956年，生产基地位于德国萨克森州首府汉诺威。大众商用车使用的是大众VW标志，主要在欧洲市场销售，但也有部分引入到了中国市场，如大众开迪（Caddy）、大众T5商务车、大众迈特威（Multivan）等都属于大众商用车。 13、捷达，捷达品牌是刚成立不久的品牌，包括VA3，VS5，VS7，更亲民的价值令捷达车型拥有颇高的性价比，拥有大众同样的底盘发动机驾驶感等
04-07
特别醒神
大家有没有发现，LC300的中央控制屏的显示是扭曲变形的。唉，丰田这个世界500强企业难道连个显示屏都做不好吗？
04-06