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汽车轮毂CB什么意思
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- 16小时前
#用车心得在“新”汽车消费时代下，新能源汽车已经逐渐在赶超传统燃油车，作为汽车消费者来说，续航里程已经不再被困扰，反而诸多智能化网联功能的实用性更加会吸引他们，而比亚迪作为新能源市场中的先驱者，也丝毫没有停下脚步的意思，更换了全新平台的元PLUS荣耀版就这么来到了我们的面前，那么它究竟会凭借什么“技能”来打动我们消费者呢？话不多说，我们一试便知。 新能源趋势越来越优越了，还在犹豫什么？赶紧下手吧
16小时前#北京车展新车点评🚘 基础介绍 试驾车型介绍： 620pro版，70度磷酸铁锂电池，19寸235/45低风阻轮毂，万力轮胎。 内饰是免费的普通灰色仿皮，没有选装尾翼和hud，没有翻转仪表和sport键。 没有选装智驾包。颜色是紫色。 出厂日期是2024年3月。新车，膜都没撕，我也没好意思撕，准备就这样还回去。 驾驶模式细聊： 首先聊一下驾驶性。驾驶性是指动力输出感受、能量回收感受、刹车感受是否线性可控。 个人最推荐的组合方式：运动模式+低回收+关闭舒适制动。分析如下。 动力输出模式，007有三种，运动、舒适、经济。 运动模式做得非常线性和跟脚，踩下踏板动力几乎没有延迟，也不会傻快傻窜，我给非常好评。 舒适模式动力输出更加线性缓和，实际上也保证了最大动力爆发，但是问题是每次起步阶段，这个动力会有比较大的延迟，作为电车来说不太舒服，可能适合油车过来的车主。 经济模式则动力延迟和动力释放都做了很大的限制，个人最不推荐这个模式。 如果考虑到省电，实际上如果按照经济模式这种很肉的开法，用其他两个模式也能做到低能耗。 这个低能耗相当于是刻意限制出来的，个人认为没有必要。 能量回收分为低、中、高、关闭四挡。令人惊喜的是，东风这辆车的滑动能量回收介入延迟很小，基本上抬脚就有，并且回收力度可控。因此低、中、高三挡在习惯顺手的情况下，我都推荐。对于想尽量放松小腿的用户来说，我推荐低回收。 由于有crbs，就算是选择关回收，也能保证能量回收的效率。Crbs和机械刹车配合得较好，没有顿挫感。 完全关闭滑行回收也做得非常丝滑，抬脚车辆则平顺地进入纯滑行状态，感觉不错。 但是！ 关闭滑动回收有一个小问题，那就是在滑行过程中，如果想补速度踩下踏板，无论是运动模式还是舒适模式，都能感觉到很明显的“能量回收先高额介入、然后动力才延迟到来”的不平顺感，非常影响驾驶舒适和跟脚感。 很遗憾，即使这个纯滑行做得不错，但是由于这个迟滞的存在，导致我不推荐这个模式。 刹车脚感，前段中端后端都做得不错，唯一的瑕疵，是在快停下的最后一小段，刹车会突然感觉自己自动收紧，因此很容易点头。打开舒适制动也无法解决这种点头感，反而会让刹车脚感变得奇怪。 因此个人建议关闭舒适制动，同时练习刹车最后一段的脚力控制，在最后一点的时候记得稍微松一下再踩，这个有待各位自行体验和练习。 另外值得一提的是，刹车踏板有时候会随着前悬架的动态，传来一些齿轮摩擦的触感，原因未知。原来在比亚迪元plus、智己l7上都遇到过类似感受。
16小时前- 17小时前
提问为什么岚图free外观颜色这么少，就是黑白绿三款好看点，其实有灰色和紫色应该也很好看，可以增加呀，据说这次改款轮毂可以选配了，现在的这款外观颜色是一言难尽。老款轮毂个人觉得更好看。这个改进应该不难呀
18小时前- 19小时前
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