绥化隆晟通达
先锋美学,百看不厌, #奔腾B70龙腾版# 劲·纯·臻全新家族设计语言,国潮风范,尽释大气中国风
芝士驾道
全新一代大众迈腾北京车展上市,成为中国特供车!
越车无数
全面的中国化设计 全新迈腾还能称霸中型车市场吗?
卟卟宏
“荣耀百年”,诞生于1924年的MG已走过一个世纪的传奇,在2023年时隔20年重回全球跑车市场,打造出全球首款电跑Cyberster,以电跑姿态归来,2024年MG全新电动超跑EXE181,致敬人类20世纪“地表极速”的创造者——“咆哮雨滴”MG EX181,它在1959年跑出了410.5km/h的地表极速,这一成绩直到2014年才被布加迪打破。此外,当时的挑战者菲尔·希尔在两年后成为了美国历史上第一位F1世界冠军,这也成为了世界速度纪录领域的一段传奇佳话。 MG EXE181由上汽英国前瞻设计中心汇聚跨国创意灵感打造,展现MG品牌在电动时代对速度的追求与探索。新车在北京车展全球首秀后,还将在今年7月登陆2024古德伍德速度节。 EXE181电动超跑搭载上汽领先的三电技术与空气动力学设计,目标拥有415km/h的电动车最高极速与0.181Cd全球最低风阻,新车目前已进入概念设计与工程论证阶段,未来将跻身零百加速“1秒俱乐部”。 其实MG自2005年归化中国后,一直致力海外出口,截至2023年,MG海外累计销量已超过220万台,不仅连续5年蝉联“中国单一品牌出口冠军”,更在欧洲等发达国家市场实现“量质齐飞”,中国每出口欧洲10台车、就有7台是MG,百年MG让世界看见中国。更是在体育赛事上频有合作,中超上海海港,英超阿森纳,法甲里昂以及新科德甲冠军勒沃库森的均保持合作,可以说有足球的地方就有MG!据悉今年的7月古德伍德速度节,MG将接棒保时捷为最新的主赞助商,百年MG重回世界舞台,在中国人手中得到复兴!#mg全新电动超跑exe181##2024北京车展#
乌市华垦
外出时,往往在看不见、摸不着的地方容易暗藏健康隐患,如车内的灰尘、户外的花粉乃至PM2.5等,关系到车内每个人。上汽大众朗逸新锐坚持为用户打造“绿色移动之家”,提供全方位的健康呵护,针对PM(车内颗粒物),上汽大众朗逸新锐的空调系统可以自动识别、快速响应,车载抗菌活性炭高效滤芯快速过滤降低PM2.5浓度,同时吸附甲醛等挥发性有机物,达到“优”的空气质量效果,让呼吸更健康。 值得一提的是,在3月26日公布的中国汽车健康指数(C-AHI)测评结果中,上汽大众朗逸新锐一举拿下“车内挥发性有机化合物与车内气味强度(VOC&VOI)”、“车辆电磁辐射(EMR)”、“车内颗粒物(PM)”及“车内致敏风险(VAR)”4个板块的全5星成绩,在健康出行领域中满意交卷!
o之恒恒之o
老王是一个极具战略眼光的企业家,他从20年前就精准的预测到了汽车工业的发展方向,并且在遇到诸多不理解和困境的情况下,一直坚持着技术为王,锐意创新的路线。 仰望U9的技术构型,是在跑车领域一种全新的技术构型。从老王的志向和眼光来看,他是为了在汽车工业历史上开创一个全新的跑车品类,老王要做的是技术的引领者,而不是欧美日发达国家的技术跟随着。 受限于现在的电池技术、电机技术、底盘技术等,4独立电驱跑车现阶段从性能和圈数上也许还达不到极致,但这种技术构型却创新性的开创了一个技术探索的方向和道路。仰望U9才是第一代产品,他还有无限的想象力和可能性,这才是老王想要做的事情,这才能在汽车工业史上能留下浓墨重彩的一笔。 所以目光狭隘者,不要总盯着U9的圈速,极速。你们根本无法理解老王的“野心”。 老王曾经说过:在这个充满不确定的时代里,唯有坚韧才是企业核心的价值理念。引领潮流势必会遇到众多的不理解和困难。 不管你们怎么黑比亚迪,怎么黑老王。能去理解他,你才能越来越佩服他,才越来越庆幸在中国能有这么一个企业家。 (PS:部分观点引用二档起步小剧场,详细了解请移步二档视频观看)
如来说车Real
雷军直播称是特斯拉首批车主,曾表示特斯拉的技术够小米追三五年 雷军在直播中表示,自己是十年前特斯拉的首批车主。同时的车主也多是国内更行业的大佬。 2014年,特斯拉迎来了第一批中国车主,当中不乏小米创始人雷军、新浪CEO曹国伟、汽车之家创始人李想,一嗨租车董事长兼CEO章瑞平等。 他们都是当时的风云人物,其中李想后来成为了理想汽车的创始人,雷军也亲自带领小米进军造车领域。 而小米在首款电动车发布会中,雷军甚至直接以特斯拉为标杆,并称:“特斯拉的电耗技术够小米追个三五年”,特斯拉在智能驾驶领域是全球标杆。 一位初代特斯拉Model S 85D车主也对媒体表示,车辆行驶里程达到17万公里,电池续航能力依旧表现不俗,满电状态下可行驶超过450km,“即使是现在,行驶路上回头率依然很高”。而全球行驶里程最长的Model S已超200万公里里程,并且车辆里程数仍在不断增加。
HAHAHA一期一惠
科技吉利 创新吉利 4月25日,吉利汽车携自研的GEA全球智能新能源架构、银河11合1智能电驱、AI数字底盘、碳化硅混合驱动集成、天地一体化卫星科技等数十项行业最新、最热、最强的造车科技登陆2024北京国际车展,集中展示了吉利银河在智能电动时代的智能架构与安全、高性能三电、智能生态等全新技术成果。 作为吉利尖端科技的集大成者,吉利银河全新科技旗舰SUV原型车“银河星舰”全球首发,吉利也成为了行业首个具备“用AI架构造AI汽车”的全体系能力的车企,展现出全新的智能吉利、科技吉利。 智能架构、高性能三电与安全科技全面突破,科技吉利持续领跑新能源下半场 科技是强国之本,只有坚持原创、持续科技创新才能推动中国汽车取得高质量发展,才能带领中国汽车企业赢得尊敬、创造价值、走向全球。吉利发布及展示的一系列技术成果,不仅彰显了吉利技术自信,更让吉利以“引领者”的姿态全面领跑新能源下半场。 GEA全球智能新能源架构是全球首个“硬件、系统、生态、AI”四位一体的AI智能架构,实现了空间设计、智能能源、全域安全、AI智能、驾控性能五大不设限。同时,作为全球新能源带宽最大的智能架构,它实现了全面电动化,支持纯电、混动、增程、绿色甲醇等全能源形式。此外,GEA3.0电子电气架构,还能够让新能源汽车全面接入“AI智能生态域”,融合“多模态AIGC、AI数字底盘、AI智能驾驶”等高端技术,让造车进入“全面AI智能化”的新阶段。 吉利自研的AI数字底盘,集中展示了自研动力底盘融合域控、线控转向、轮边电驱、智能驾驶以及AI大模型等多领域技术的跨域融合能力,具备了数字底盘最高维的智驾和主动安全能力。通过全球首创的AI大模型和数字底盘的完美融合,吉利汽车率先做到全球首个无人驾驶漂移。吉利AI数字底盘反应速度仅需4毫秒,比人类的极限反应速度快了25倍,可实现极限反应下的“自动控车避险”,为用户提供“主动避险、永不失控”的安全守护。 高性能三电再登巅峰,吉利带来了银河11合1智能电驱、新一代雷神电混及碳化硅混合驱动集成技术、神盾短刀电池等一系列突破性成果。新一代雷神电混实现了46%的全球最高热效率,满油满电续航超2000km,最低馈电油耗进入2L时代。吉利银河11合1智能电驱是行业最轻、最小、效率最高的智能电驱,荣获首个“电驱动总成5A级认证”,在CLTC工况下,效率达到了行业极致的90.04%,是同级中唯一超过90%的产品,展现了世界领先水平。同时,吉利已经掌握了碳化硅混合驱动集成技术,在降低75%以上碳化硅用量的同时,实现更高综合效率,推动800V的全面普惠普及。 此外,吉利目前已具备了新能源“三电”的产业链垂直整合能力,实现从电芯原材料、电池包、CTB电池技术、到电驱、电控的全栈自研和自产。尤其是吉利完全自研的神盾短刀电池,从电芯到电池包全栈自研自造,从安全、体验、成本三个层面实现技术创新,成为“磷酸铁锂电池”的新标杆。 银河星舰原型车全球首发,吉利成为行业首个“用AI架构造AI汽车”车企 银河星舰是基于GEA架构开发的吉利银河全新科技旗舰SUV原型车,是当前银河最强科技的集大成者,也是吉利首款全尺寸SUV原型车。 延续银河的家族设计语言,银河星舰坚持“光之涟漪”的原创设计,应用了新一代雷神电混、银河11合1智能电驱、全景声环绕的AI智能音响、AI智能座椅、银河AI数字精灵、AI数字底盘等银河顶尖科技,创新性地将智能驾驶、大数据、人工智能和云计算融为一体,打造未来出行的高价值体验。 进入新能源下半场,智能化尤其是AI大模型成为核心竞争的关键所在。目前,吉利星睿智算中心总算力已经迭代到了102亿亿次/秒,居中国车企第一。吉利星睿智算中心孕育的星睿AI大模型全面赋能各个领域,从AI全景声环绕音响、AI数字底盘,到GEA架构,AI不仅支持开发设计,虚拟仿真、调教和训练,还融入到了全新的3.0电子电气架构、车规级芯片和操作系统中,让吉利成为行业首个具备了“用AI架构造AI汽车”的全体系能力的车企。 智能生态领域,吉利已掌握了涵盖智能安全、智能空间、智能交互、智能驾驶等在内的多项顶尖科技。其中,银河AI数字精灵集成多模态AIGC,不仅可实现语言、文字、图片和视频互动,还支持全息投影和自定义形象,很快将通过OTA在银河E8上首搭。 Flyme Sound “无界之声”是行业首个全景声AI智能音响,拥有行业首个9.1.6声道,采用AI全景声的智能算法,无论身处在哪个座位,无论是听音乐、看电影,甚至是导航的音效都能身临其境。 吉利还把星睿AI大模型注入到座椅中,打造了全球首个AI智能座椅。根据语音指令,它不但能在车内完成转向、移动、躺倒,形成灵活的空间组合,甚至还能全自动的驶出车外,根据导航完成最后一公里的智能出行。 除此
波波玩个车
全新电动mini aceman来了 他的标签可不仅是纯电而已 由长城和宝马共同打造,车尾的标志上 多了光束汽车 这四个字 mini的本土化布局不单单是为了 在中国市场上获得价格优势 新组件的光束汽车,背靠长城的suv造车积累 将成为电动mini全球化的第一生产基地 但似乎是为了维持mini的轻奢调性 并没有提到太多有关长城的技术支持 所以电动时代,你会为一台内饰英伦范 三电+机械长城化的mini买单吗?
车可以YK
在2024北京车展上,比亚迪王朝全新中级轿车秦L DM-i全球首发亮相,该车定位中级轿车,填补比亚迪王朝轿车系列中秦PLUS和汉之间的空白。秦L将在今年第二季度正式上市,预计价格12万元起售。列举一些秦L DM-i的产品亮点: 1.秦L的长宽高分别为4830mm/1900mm/1495mm,轴距2790mm,是一款标准的中级轿车。 2.设计方面,秦L采用“新国潮龙颜美学”,比如“龙吟前脸”,尾部采用超宽后肩设计,整车呈现宽体、低趴的姿态,秦L内饰以中国画为灵感,打造“山水画境座舱”。 3.秦L基于比亚迪新一代插混整车平台打造,更高效、更安全、更有驾趣。 4.秦L搭载DiLink智能座舱,配备15.6英寸自适应旋转悬浮Pad、车载ETC、NFC数字钥匙、全场景智能语音等配置。 5.配备DiPilot智能驾驶辅助系统,包含自适应巡航、智能领航、紧急车道保持辅助、盲区监测等功能。 从定位上来看,比亚迪秦L目标很清晰,就是上下合围去进一步渗透原本属于合资品牌的A+和B级车市场,包括轩逸、朗逸、帕萨特、雅阁、凯美瑞等,那么秦L能否成为中级轿车的爆款?今年就可以见分晓。
非文113
唱衰超充技术的人,未来两年会被疯狂打脸。科技浪潮下,不能因噎废食。一说超充就说电网受不了,充电桩太贵,电费太贵,华为会帮你一一解决。如果800V那么多弊端,这么多企业为什么都争先恐后的推出800V?他们都是傻子?还没有你们眼光远?800V和400V没有好与坏,只有预算够不够。预算够就上800V,不够就买400V,不要片面的说800V都是智商税。 2目前,华为全液冷超充解决方案已经在包括北京、广东、重庆、上海、海南、内蒙古、四川在内的30多个省(自治区、直辖市)部署,覆盖高温、严寒、高海拔等极端环境区域。2024年,华为数字能源计划携手客户、伙伴共同部署超过10万根超快充充电桩。华为数字能源还推出围绕县域市场的充电解决方案,支持超快一体、扩容演进和15年长寿命,助力实现“县县超充站,乡乡超充桩”。 华为表示,通过布局超高速电机、热管理等技术,推出多款高压、高效电驱动系统,帮助车企为用户打造“一秒一公里”的超快补能和“度电十公里”的高效用能体验。全新推出DriveONE超融合电驱动系统,并将联合车企、头部电池厂商,共同定义A级超充车。 华为联手11个伙伴建立“超充联盟” 近期,华为副董事长、轮值董事长徐直军在2024华为全球分析师大会上表示,随着去年智能电动汽车的陆续推出,消费者发现智能驾驶真正带来了体验的提升,从而逐步接受智能驾驶,使智能化成为新的趋势。在走向电动化的过程中,最大的挑战还是充电基础设施,如果没有好的充电基础设施,电动化就很难快速发展。 徐直军称,在这种情况下,华为在去年推出了超级充电桩,使电动汽车充电一秒钟就可以跑一公里,一杯咖啡的时间就能够充满电,使得消费者真正意义上可以放心地购买和使用电动汽车。华为正在中国和全球市场,与伙伴一起,快速推进超级充电桩的部署,构筑高速充电网络和城市充电网络,消除电动汽车用户的充电焦虑,使电动汽车真正能普及开来。 在发布会上,侯金龙表示,华为的目标是让车企“放心造好车”,专注提升电动车竞争力,无需自建充电网络。加快建设以超快充为主的高质量充电基础设施,让多方受益,才能推动电动汽车的消费与快速普及。 4月24日的发布会上,华为数字能源还携手车企、充电运营商、产业伙伴成立“超充联盟”。华为表示,秉承“开放创新、共建生态、协同共赢”的宗旨,“让有路的地方就有高质量充电”,共创超充新纪元。 除了华为,加入“超充联盟”的车企有哪吒汽车、理想汽车,小鹏汽车、比亚迪、极狐、阿维塔科技、赛力斯、江汽集团、长城汽车、理想、广汽集团、奇瑞绿能。 高压快充是趋势 国泰君安证券研报称,补能焦虑是限制新能源汽车广泛应用的主要因素之一,但现有公共充电桩供应以慢充为主,充电时长普遍在1小时及以上。高压快充将成为未来电车标配,为实现快速补能,在车端发展高压架构是必然趋势,推出搭载高压快充平台以及配套高倍率电池的车企数量日渐增多。 民生证券研报显示,高压快充成为新趋势,800V高压充电平台集中上车,以20万元以上车型为主。小米SU7、问界系列、智界S7、零跑C16、上汽智己L6、吉利极氪MIX等车型纷纷布局。本次北京车展自主智能化、电动化、高端化趋势尽显,迎来全面崛起新时代,看好新车周期强、新能源占比高、有增量的车企。 国泰君安证券认为,头部电池企业积极布局快充产品。2023年以来,中创新航、欣旺达、国轩高科、巨湾技研、宁德时代等电池企业均在快充领域取得进展并相继发布“顶流”。宁德时代发布神行超充电池加速超充普及,2023年8月宁德时代发布了全球首款磷酸铁锂4C电池,实现充电10分钟可续航400公里。 近期,欣旺达董事、副总经理曾玓对中国证券报记者表示,超快充电池是行业发展趋势,目前很多车企发布了支持800V高压充电平台的车型,预计未来10万元以上车型可能都支持超快充技术。
车314
#集结北京 嗨逛车展红旗啊红旗,出手就是个大的!北京车展上,红旗带来了全新“金葵花”概念车,这气场,这架势,一般人都不敢接近~虽然说总体上的低趴溜背的大GT造型,但是依然有着威严的感觉,尤其是前脸硕大的直瀑格栅,还有圆形的大灯,就有一种端庄的神态。并且大灯内部、轮毂内部都是金葵花的元素,真是把中国古典美学完美融入到了车辆设计当中。 车尾的造型,也是非常惊艳,就像是豪华游艇一样,流线而丝滑。讲真,这车要是真的能上市了,不知道买车的是何方大佬,开到大街上一定比劳斯莱斯的气场还强大。
南宁韦厂主
4月,特斯拉进入中国刚好十年。这十年特斯拉给予中国电车市场注入极大活力并对单车市场产生深刻影响。对于这一点答案是毫无疑问的。 一是产生鲶鱼效应,挤出国内很多以骗国家补贴为生的企业; 二是对造车理念提供全新的路径和榜样; 三是促进汽车智能化的普及以及更为先进的算法,为更多企业提供借鉴; 四是树立电车品牌,从根子上撼动油车地位。 特斯拉真正做到科技为人为本。 很多车友对于特斯拉是美国品牌产生抵触,但是没有想过国家为什么要大力引进。你们现在开的大多数电车,都是师从特斯拉。当然比亚迪除外(自力更生)。 目前,特斯拉官方宣布。中国车主已经达到170万。这个数字表明,特斯拉是经得住市场经验的。 当前,更科技、更安全、更节能、更远、更舒适、适合更多的用车场景已经成为趋势。那么特斯拉还能引领市场吗? 个人认为,有机会但阻力更大。面对自主品牌的围追堵截,特斯拉需要重新构建更大的突破。至于从何突破,这就是对特斯拉或者说是对马斯克的极限考验。
车幺妹儿
大众全新概念车ID.CODE亮相!#大众# 大众一款专为中国设计,融入了中国DNA的概念车 未来会量产,设计语言会融入到大众新一代电动车上 大家觉得这颜值咋样?
小迪爱说车
2024年3月份比亚迪汉EV这台车位于零售量第55名 新车继续采用EV Dragon Face前脸,熏黑大灯加上黑化的侧进气口装饰,展现出运动元素。 尺寸方面,长宽高分别为4995/1910/1495mm,轴距为2920mm,属于中大型车,运动化的轮圈看上去运动感十足。车辆尾部,尾灯结合传统中国结的元素,点亮后展现出艺术之美,后包围与车头相呼应,黑色的装饰修饰。 内饰方面,同样是延续续汉EV创世版的设计,经典的中控系统搭载DiLink 4.0(5G)智能网联系统,可以K歌、刷抖音、打小游戏,全新UI设计、定制化APP,搭载5G芯片,速率提升10倍。同时,高德地图定制版,还可以将地图投递至仪表盘,并可选择小屏、简易、全屏三种仪表导航模式。
爱岗敬业的小编辑
4月24日,号称合资最强插混别克GL8陆尊PHEV震撼发布,完完整整看完发布会,“能超越GL8的只有GL8”口号可谓给我来了一波洗脑,有当年“遥遥领先”那味儿了?话说回来,他为什么敢喊这句口号?下面小编就此次发布会做一个陈述性总结,让我们来看看,是不是能超越GL8的只有GL8。 1、GL8 PHEV的由来 发布会开场,上汽通用汽车总经理庄靖雄给大家分享别克GL8深耕中国市场24,超1800000用户群体,数以亿计人次对MPV的核心诉求“既要、又要、还要”,基于以上诉求,别克GL8科研团队呕心沥血打造一款“提供、满足、超越”的多功能MPV-别克GL8陆尊PHEV应运而生。 2、GL8 PHEV 外观、空间、内饰设计 尺寸设计方面,这里有个很有意思的点,根据安吉星大数据显示GL8高频目的地中,城市占比约1/3,GL8陆尊PHEV设计团队充分考虑到这一点,将该车尺寸设计成能满足停放在标准车位上,能平顺通过限高1.8米的地库,停车无忧、进出无忧。 空间方面不用说了,后备箱能装一直是GL8的优势,这次更是做到同级别唯一三排电动翻折,动动手指,空间翻倍,后备箱容积可由521升扩容至1650升。 内饰方面,别人有的,这次GL8陆尊PHEV也全部都有了,冰箱、彩电、大沙发等等,最吸引我的一点,是同级别唯一礼宾灵动岛台,这个设计就很实用,方便后排人员拿取,试想一下,坐在后座的贵宾渴了,难道要够到前排去拿水吗?想想就觉得尴尬。 3、GL8开窍了,家用MPV市场要变天 冰箱彩电大沙发咱们就不说了,全新GL8 PHEV后排竟然可以实现平放,满足家庭在户外用餐、孩子在车内嬉戏。另外,GL8 PHEV还有3.3KW外放电,露营野炊全满足。 这里要提一嘴统计唯一电控排期消音阀,就这么个小东西,能将排气系统的低频噪音降低5分贝,这是什么概念,你休息的时候没有额外噪音影响,直接提升幸福感。 “终端销量第一、市场占有率第一、保值率第一”三个第一促使着GL8研发团队更苛刻的要求自己,设计出更符合中国人的MPV,售价35.99-41.99,您觉得怎么样?欢迎评论区讨论~
九吉妹妹
别克也要出彩电冰箱大沙发了,真是惊掉我大牙,一直以为别克的电车是新能源车界的一股清流,不会在乎这种华而不实的东西,但今天全新GL8陆尊PHEV的出场,不禁要感叹,它真的配。 GL8作为商务用车,霸榜着中国MPV市场20多年,无论是驾乘的舒适性,还是质量的可靠性,都被用户津津乐道,几乎每家单位都会作为公务用车配上一台。有位博主说得好:古有千里马八百里加急送公文,今有别克GL8八百里加急送公章,现在何止是八百里,能达1300多公里,能超越GL8的,永远是另外一台GL8。 就在刚刚,别克发布的全新GL8陆尊PHEV,唯一的弱点:油耗高,被解决了,别克=费油的时代已经终结。平稳舒适一直是GL8的亮点,现在更有合资最强插混技术的加持,动力更强,油耗更低,油电切换平顺,座舱的静音舒适程度和整车的驾驶质感,肯定是有更高层次的提升。 看刚刚的发布会信息,全新GL8陆尊PHEV的CLTC综合续航里程竟然高达1370公里,是目前新能源市场续航最长的MPV;零百加速7.8秒,超车加速5.2秒,又是同级别加速最快的MPV,这次还真是内置了冷暖箱、杯托、无线充电等功能,还有可调节灵动岛台,后舱智慧屏支持触屏和遥控器操作,简直就是一个行走的的多功能会议室,另外,全系标配了座椅加热通风,二排还支持8点式按摩、电动腿托,升级的Nappa真皮羽感航空座椅,这种升舱感受真是堪比豪华大沙发,有六座和七座两种座舱布局,七座版的第三排座椅还有电动翻折功能。更值得一提的是,全新GL8陆尊PHEV还带有外放电功能,后备箱自带可调节高度的小桌板,感觉除了商务用车,作为家庭用车,也是不二之选。 别克之前保密工作做得太好,实拍图网上曝光得很少,今天发布会才目睹了真容,看整体外观设计,和别克世纪有着相似的风格,采用了一体式的隐藏门把手,内饰也和世纪比较靠拢,整体豪华大气又稳重。 我查了一下懂车帝的MPV销量榜,腾势D9已经超越了GL8,位列榜首,而且在新能源MPV中,新势力完全霸占,这次插混GL8发布,也是为新能源MPV注入了一股新鲜血液,至于价格,全新GL8陆尊PHEV有3个配置,奢享、尊享和智享,指导价分别是41.99W、38.99W、35.99W,而且权益也比较多,除了大额的置换补贴外,顶配版更有价值3万元的选装包可以赠送,别克系里都是价格大跳水的车型,而GL8在中国市场20多年,价格一直比较坚挺,如果是GL8的忠粉,那首批车主的权益应该是最大的。 如果说纯电汽车里合资是杂牌,那在新能源MPV里,别克GL8的王者归来,是否会引导消费者对品牌的改观呢?虽然现在中国的新能源市场被自主品牌和国产新势力占据了一大半江山,不得不佩服国产新能源品牌及技术的发展之快,让合资品牌只能在夹缝中求生存,但是像通用这样拥有百年历史的主流车企,它在电气化时代积极求变,面对体量巨大的业务变革,通用汽车没有陷入“船大掉头难”的困境,反而快速适应了新能源汽车时代,凭借其独特魅力与强大实力,为用户安全出行增强了信心,而且今天的发布会介绍,目前通用致力于纯电技术的持续升级,CTP电池架构、准900V高压、5C倍率电芯、固态电池、碳化硅电驱,在不久的将来,别克还会有全新的纯电MPV,这让我们也看到了通用在中国新能源市场的不懈努力,但是实力和硬件再强,提升一线经销商的服务质量,搞好老客户的口碑,更是任重而道远。
汉中星途4S店
五一现金大放送抢限时红包,全新一代凌云越级豪华,连续三年CCPC冠军车型,中国人自己的豪车
博勝精品车行总店
带四条全新轮胎 到手不用投资 知根知底精品车 已过三方 三包车况 实表 合同注明 支持任何方式验车 此价为落地价 没有任何服务费 别外该车经历本店人员两小时在高速上行驶确保驾驶感正常才上架销售 本店只做佛山本地知根知底 二手車 如果在本店購車後 不管你購買的是什麼年份的車 在正常保養下再開10年8年是無需任何大維修 這個價值 請閣下自己衡量 為什麼只做知根知底車有一點想講下 特別是早期順德人購車理念 地道順德人買台車回家基本上都是非常愛惜 保養 很好 因為好少再把車賣出去 用到不用就給家裡兄弟子妹 後來車多了無地方放才選擇會找朋友賣掉 收這樣的車我覺得工作才有意義 向自己覺得對的方向去跑 汽车无分贵贱 让来自全中国各地到店的客户购到质量随时能跑全中国的汽车 这就是博勝精品车行主要做的
一款车从立项到发布到消费者手里,需要多久?每家车企都有自己的答案。 今天我们来说说号称合资最强插混GL8陆尊PHEV。 26年之前GL8横空出世,一经发售便受到各大老板们的追捧,一时间GL8供不应求,成为商用MPV的佼佼者。深耕中国二十多年的时间里,GL8也一直在迭代升级,但随着新能源市场如雨后春笋般的蓬勃发展,似乎是有一些掉队了,但是情况真的是这样吗? 2024年4月24日,对别克,对GL8来说,注定是个里程碑式的日子。全新GL8陆尊PHEV发布,补齐电动MPV短板,随着GL8 PHEV耐久测试信息曝光,我们不难发现,历经超48个月的测试数据,虽漫长,但诚意十足,让我们有理由相信,别克GL8 PHEV是款好产品,下面我们来详细聊聊耐久测试数据。 极限里程: 耐久测试里程超6000000公里,600万公里什么概念?相当于环绕地球赤道150圈,往返月球8次。 极限路况: 包括但不限于扭曲路、绳索路、砂石路、比利时路、盐碱槽以及涉水路等等70多项。我们日常用车路况不超过5种,仅耐久路况一项就超日常用车15倍。 极限温度: 漠河冷不冷?去测试!吐鲁番热不热?去测试!在-30°以下环境中持续4个月低温测试;在吐鲁番 45℃以上高温中持续3个月的高温测试,能经受得住极限温度才叫真豪华! 极限湿度: 海南雨季潮湿环境下连续测试4个月,验证整车在高温高湿环境中的电子元器件可靠性和空调性能。 无论是极限里程测试、极限路况测试、极限温度测试还是极限湿度测试,都是对消费者最负责的表现!别克GL8 PHEV带着诚意走来,我们有理由相信,无论家用还是商用,GL8 PHEV都是广阔的市场前景!
日供两张电影票钱!“0首付”开走特斯拉,限时福利“王炸”! #特斯拉ModelY史低价值得买吗##特斯拉免首付# 特斯拉“大招”频出——4月初,开始推出“3年0息”“官方置换5年0息”的贷款福利,同时宣布原价12000元的星空灰车漆免费选配。4月下旬,特斯拉在全球范围进行价格调整,中国区同步对S3XY全系价格调整1.4万元。4月24日,Model 3高性能版正式发布,预售价33.59万元起,产品实力再迎一波跃升。 同样在4月24日早,特斯拉官方还宣布,面向Model 3/Y指定版本现车再推出一项全新重磅购车福利:“0首付超低息”。许多网友感慨:0元提走特斯拉,终于要成真了? 不久前,中国人民银行、国家金融监督管理总局联合印发《关于调整汽车贷款有关政策的通知》,优化了汽车贷款最高发放比例,让“0首付”购车成为现实。特斯拉率先响应国家号召,第一时间推出“0首付”购车政策,为消费者带来实打实的优惠。 在6月 30 日前,下订并提走Model 3指定版本现车,可享受0首付低息贷款方案——首付一分钱不花,然后每天只需花费145元,就可以提走这款特斯拉的标杆产品! 同时,在6月30日前下订并提走Model Y指定版本现车,一样可以享受“0首付”贷款方案。不仅“0首付”,还有“超低息”:年费率低至1%!折算下来,首付一分钱不花,日供仅需146元,相当于两张电影票的花销,就能提走Model Y! 更重要的是,此刻下定Model Y,不仅有“0首付”,还有“0息”方案可以选择。只要7.99万元首付,最长可享3年0息或5年超低息。如果手头有旧车,还能享受最长5年0息的官方置换方案!算下来每天只需95元,就能开走一台全球销冠Model Y! 如果更在意手头的现金流,“0首付”方案可以帮你大省一笔首付开支;如果现金充裕,“0息”方案就非常划算!可以说,Model Y的“双0方案”就像一对“王炸”,为不同购车需求的客户都准备好了最便宜实惠的购车方案,诚意完全拉满,怎么选都够省! 更低门槛,更早享受!两大限时购车优惠政策已推出,0利息或0首付让购车更加轻松无压力。可以说,现在正是入手特斯拉的最佳时机!
直爽青山idH
可以叫我山姆
特斯拉Model 3 Performance版,今日以全新面貌出现在大家面前! 特斯拉Model 3高性能版于4月24日在中国官网开启预售,预售价为33.59万元起。现阶段预售已正式开启,预计交付日期为2024年第三季度。新车搭载特斯拉全新一代高性能动力总成,百公里加速提升至3.1秒,最高车速达到261公里/小时。车辆总峰值功率达到460马力,总峰值扭矩高达678牛·米。 搭载第四代驱动单元,实现持续功率提升22%,峰值功率提升32%,峰值扭矩提升16%,同时优化了能耗,实现了性能与经济性的完美平衡。 19英寸曲速轮毂与倍耐力P Zero 4轮胎的组合,提供更低的滚动阻力,增强了行驶稳定性,同时提升了续航里程,而且现在更有红色高性能卡钳回归。前后混合胎宽设计,前轮宽235mm,后轮宽265mm,增强抓地力和操控稳定性。 赛道模式V3集成了电机控制、悬挂调整、动力系统冷却和车辆动力学控制器(VDC),为驾驶者带来在赛道上的卓越表现。 新的自适应减震系统实时响应驾驶者和路况,提供卓越的操控性和乘坐舒适性,并通过软件更新持续进化。配备全新自适应悬架,连续可变阻尼减振器能够毫秒级调节悬架软硬,提升舒适性和操控性。 而空气动力学设计相较于前代,阻力降低5%,升力降低36%,前后升力平衡提升55%,增强了车辆的稳定性和操控性。 同时拥有新的运动座椅,在保持原有舒适性的同时,提供更强的侧向支撑,为驾驶者在激烈驾驶中提供额外的支撑。 外观采用独特的高性能前唇设计和空气动力学前脸,车尾增加碳纤维扰流板,增强高速行驶稳定性。
搞事情!特斯拉全系高性能版车型来了,Model 3高性能版预售33.59万元 #特斯拉全新Model3高性能版上市#特斯拉全系高性能版车型已就位!“赛道全能王”Model 3高性能版登场! 4月24日,全新Model 3高性能版正式登陆特斯拉中国官网,预售价33.59万元起,在性能、操控、外观、座舱等方面均迎来升级,使其成为名副其实的“全能王”, 真正做到 “同级别性能车中最舒适的”。 在性能方面,Model 3高性能版搭载特斯拉全新一代高性能动力总成、百公里加速提升至3.1秒,最高车速261公里/小时;30万元拥有130万元超跑体验,放在燃油⻋时代,“3秒俱乐部”成员中每1秒的性能提升,就意味着上百万的售价差距。但是普通消费者难以负担得起一辆百万级售价的高性能燃油车。Model 3高性能版的可以说是真正为用户带来了一款价格亲民、 性能媲美燃油超跑的高性能电动车。在海外汽车节目《巅峰拍档》(Top Gear)中,Model 3高性能版就曾在赛道上击败过阿尔法·罗密欧四叶草、宝马M3、奔驰AMG C63S、保时捷718等高性能车型,它们的售价是 Model 3高性能版的2倍甚至更高。 操控性能方面,Model 3高性能版搭载全新自适应悬架,连续可变阻尼的减振器可以毫秒级调节运动悬架软硬,通勤足够舒适,跑山赛道也能轻松应对;在特斯拉自研软件驱动下,用户可以直接在车辆屏幕上调节悬架软硬,支持2种模式独立调节,匹配多样路况:自动调节档位,日常驾驶滤震好,行驶至坑洼路段时不颠簸;运动挡位,能跑山也能上赛道,为车辆带来更出色的性能表现。 在外观与内饰方面,专属的性能外观设计让车辆辨识度更高,全新空气动力学前脸,高性能前唇设计,增加碳纤维扰流板,整车风阻系数进一步降低至0.22。还有Model 3高性能版专属运动座椅等。 全新Model 3高性能版正式登陆特斯拉中国官网,标志着特斯拉高性能版车型的产品序列已全部就位。从Model S/X Plaid到Model Y高性能版,以及全新升级的Model 3高性能版,特斯拉在外观、内饰、性能、操控、座舱舒适性等方面,均已完成标杆级产品的进化升级。
司机的自我修养
手握行业量产混动发动机热效率第一的“秘密武器”,外加品牌首款新能源旗舰MPV,东风风行北京发布全新新能源序列——风行星海,新能源之路更加坚定了!全新马赫1.5T混动发动机,热效率45.18%,这绝对是行业第一梯队吧。而底盘方面也首发搭载EMB+SBW的电子线控系统,由此可见风行星海在技术上还是抓到点子的。这两项技术都会配备在全新的风行星海V9上,目前这台车已经正式开启预售,预售价19.99万元-27.99万元,并有众多限时权益。本次北京车展除了首款充满中国元素、综合续航1300km、可油可电的豪华新能源MPV风行星海V9之外,还有一台最低风阻为0.191Cd的纯电轿车风行星海S7亮相,一整个期待住!
都来抄袭保时捷,但最多也就抄抄外形,性能硬实力依旧是一众跟随者难以逾越的护城河 北京车展前夜,保时捷911 Dakar, 718 GT4 RS, Cayenne Turbo GT以及Panamera Turbo E-Hyrid集体亮相品牌之夜,而随后登场的Taycan Turbo GT和纯电动Macan才是重头戏。 配备魏斯阿赫组件的Taycan Turbo GT仅需2.2秒即可加速破百,最高车速305公里/小时,并以7:07.55刷新纽博格林北环圈速成绩,成为纽北最快的四门车型。 纯电Macan继续保持着保时捷一贯的高效与高性能,同时,智能化上做了更多本土化、更贴近中国消费者的优化,并邀请谷爱凌成为其新车的代言人。关于全新纯电动Macan的详细解读,可以关注本频道的北京车展新车系列内容。
autocarweekly
首次! 保时捷在A级车展前举办品牌之夜,全新纯电动Macan中国首秀
电动士力驾
#新款保时捷Taycan全球首发保时捷全新 Taycan Turbo GT 中国首秀,这和腾势Z9 GT对比谁才是当之无愧的当下最强电动,腾势Z9 GT全新专属技术#易三方 三电机
谈车帮
第十八届北京国际车展将于北京中国国际展览中心顺义馆正式开幕。届时,比亚迪汽车将登陆W1号馆W106展台,其中海洋网参展的阵容曝光,海豹06DM-i、海狮07EV以及概念车OCEAN-M多款全新车型将携手亮相。 全新中型轿车,海豹06DM-i将搭载最新技术 海豹06DM-i是比亚迪海洋网旗下的全新中型轿车,定位介于驱逐舰05和海豹DM-i之间。据悉,海豹06DM-i将搭载比亚迪最新技术,并在底盘品质、安全操控等方面,均有大幅提升,剑指合资燃油中型轿车市场。 海豹06DM-i延续了海洋美学设计,其车身尺寸为4830*1875*1495mm,轴距为2790mm,达到了主流中型轿车的水准;动力方面,海豹06DM-i将采用1.5L发动机,并提供120kW和160kW两种功率的电机。 海洋网首款中型纯电SUV,海狮07EV搭载“天神之眼”高阶智驾 比亚迪海狮07EV定位“中型都市智电SUV”,基于比亚迪最新纯电平台技术打造,是海洋网的首款中型纯电SUV,也是海洋网全新海狮IP的首款车型。海狮07EV融合了最新纯电平台技术与前瞻美学思想,集颜值、安全、舒适、智能、性能、效率于一身。同时,海狮07EV基于先进的电子电气架构,采用智能座舱高阶版-DiLink 100以及天神之眼高阶智能驾驶辅助系统-DiPilot 100,为用户带来全面跃升的全场景智能出行体验。 比亚迪海狮07EV将进一步拓展海洋网产品矩阵,强化海洋网在高价值产品领域的布局,满足更多年轻消费者对高品质驾乘生活的向往和追求。 行业首款两厢后驱纯电钢炮,OCEAN-M概念车全球首秀 全新概念车OCEAN-M也将迎来全球首发亮相,作为行业内的首款后驱纯电的钢炮车型,其拥有全新进阶的美学设计并搭载全新纯电平台,是专注新能源汽车推广和普及的比亚迪海洋网的又一力作,值得持续关注。 总结: 比亚迪海洋网携多款全新车型亮相北京车展,海豹06DM-i将与海狮07EV组成全新“双子星”,以最新技术赋能全新体验,成为本届北京车展最值得期待的新能源车型,OCEAN-M概念车则以当下见未来之姿,尽展海洋网的未来魅力。4月25日,北京国际车展比亚迪展台,让我们共同关注!
珠海阿甘生
雷克萨斯LF-ZL以及LF-ZC两款概念车,两款车将进行中国首发,同时将传递雷克萨斯的电气化愿景。 雷克萨斯LF-ZL概念车在2023东京车展首发,将作为下一代纯电旗舰概念车型的预演,雷克萨斯方面表示,量产车型将会在2026年发布。LF-ZL将会是一款旗舰级的车型,新车采用尖端生产技术的全新模块化车身结构。 外观方面,雷克萨斯LF-ZL概念车的设计更加大胆,纺锤格栅的家族设计已经变得概念化,其已经被无中网的前脸所取代,但车灯、前包围等依然勾勒出经典的造型。 车型尺寸方面,雷克萨斯LF-ZL长宽高分别为5300/2020/1700mm,轴距3350mm。 LF-ZC概念车也于去年10月东京车展亮相,外观来看,该车的车头宽大而扁平,能够带来较低的风阻系数。车头两侧采用了V形LED灯带,造型非常犀利,使整个车头看起来十分科幻。该车的车顶采用多条富有质感的锋利线条进行勾勒,突出整车造型的硬朗气质。 该车尾部造型较为夸张,雷克萨斯此前便强调,该车采用强空气动力学设计,为性能和效率带来好处。内饰设计采用了“竹制CMF(Color,Material,Finish)理念”,数字化的智能座舱具备情景识别功能,增强用户的沉浸式驾驶体验。 全新集成式软件操作系统Arene OS支持不断升级,包括先进的安全技术和多媒体功能。
红牛车队和维斯塔潘毫无悬念地在2024年F1中国站大获全胜,赢下今年的车手和车队双料总冠军应该也没有太大的问题。对于F1和汽车的发动机来说,最重要的一个东西可能就是机油了。2017年美孚1号成为了红牛车队官方润滑油合作伙伴,纵观整个F1赛事的历史,美孚1号已助力多支顶级车队,共获得9次年度车手总冠军,7次年度车队总冠军。美孚1号是全球首个全合成润滑油品牌,今年是高端全合成润滑油品牌美孚1号的品牌50周年,美孚1号劲擎表现系列全新推出了超低黏产品0W-8及0W-16,突破了低黏度润滑产品技术边界。不仅如此,秉承循环经济理念,新产品首次采用了再生塑料制成的PCR包装,是中国首款获得“绿色再生塑料产销监管链”认证的车用润滑油产品。50周年纪念限定新品铁罐已于4月正式上市,由美孚1号车养护独家发售。我自己就是美孚1号的粉丝,后续等我自己的车换好排气没有了GPF之后就会使用美孚1号的机油,到时候可以给大家分享一下使用感受。
理想汽车CEO李想:特斯拉把模型跑通后,我们才投入智能驾驶 国内新能源车企理想汽车CEO理想曾在媒体沟通会中,公开向媒体表示:“我们真正对核心智能驾驶的自研投入,是从特斯拉把大概的逻辑模型跑通以后,才开始正式投入的。” 并直接表示,在技术路线上,理想汽车习惯于跟随。 显然,特斯拉在技术方面,始终是引领者,而跟随者不止一两个。不过这也是国家邀请特斯拉入驻上海的目的,依靠特斯拉先进的技术,带动国产新能源的发展。 特斯拉到底先进不先进,这些造车新势力的大佬们最清楚。蔚来汽车CEO李斌、小米创始人雷军、新浪CEO 曹国伟、汽车之家创始人即后来的理想汽车创始人李想,以及一嗨租车董事长兼CEO 章瑞平,都是特斯拉的车主,可以说,中国造车新势力企业中,有不少马斯克的中国门徒。 他们All in电动汽车的梦想都离不开特斯拉。小鹏汽车创始人何小鹏,在马斯克访问阿里的一次活动上,问马斯克关于专利使用的问题,马斯克说了一句“你们可以拿去用,但是怎么用就和我们没有关系了。”从那以后,何小鹏就开始着手创办小鹏汽车。 马斯克的每一个中国门徒,都期待自己能够超过他。在接受采访的时候,何小鹏曾说,埃隆·马斯克现在比我厉害,但是未来我可能比他厉害。 对于这种情况,马斯克却表示欢迎,并且特斯拉对外开放所有专利,鼓励其他企业开发电动汽车。 马斯克要的,一直不是卖车挣钱,而是改变人类出行方式。 实际上,尽管竞争对手不断增多,特斯拉在技术层面依旧保持着先进。尤其是自动驾驶方面。 马斯克认为,如果实现完全自动驾驶,车辆本身可以在很多用户之间共享,能够提高5倍的车辆使用价值。为此,4月5日,马斯克在社交平台上宣布,特斯拉将于8月8日发布无人驾驶出租车(Robotaxi)。 业内人士认为,即将到来的Robotaxi或将带来下一次工业革命,在出行领域真正实现从老人机到智能手机、从传统纸媒到全媒体的跨越式颠覆。 马斯克距离改变人类出行方式的愿望,越来越近了。
郴州恒悦东风风神
4月22日凌晨,中国首个突破2000公里超长续航的混动SUV在东风诞生!它就是搭载东风最新马赫电混PHREV的首款插混车型:东风风神L7。从4月20号开始,5家专业权威媒体,驾驶5辆东风风神L7从云南昆明出发,途径毕节、遵义、常德、潜江,回到湖北武汉,前后历经40个小时,开出了2054km的最佳超长续航,首创出了截至当下中国汽车续航的极限! 4月6日,知名汽车博主“虎哥”在云南发起纯电续航大挑战——驾驶拥有纯电续航205km的“长长长续航智混SUV”东风风神L7,实测纯电续航达到228km,更有媒体迎接挑战,纯电续航纪录突破320km,续航达成率最高156%,妥妥坐实了“反向虚标”。 而现在,风神L7迎来了更大的挑战。4月20日,5家汽车媒体携手东风风神,展开了一场从云南昆明到湖北武汉的极限续航挑战。这次挑战的独特之处在于,由不同媒体驾驶同款配置车辆组成一个车队,不同人的驾驶习惯不同,最后综合续航里程也会有所差异,从而更能体现风神L7本次挑战的真实性。在经过高速、城市道路等不同路况,以及40个小时不间断直播,风神L7满油满电向2000km的综合续航目标发起了冲刺。这一次,风神L7继续超越预期,突破官方标定的1500km综合续航,再次实现“反向虚标”! 在连续40个小时的综合续航挑战中,每辆挑战车的乘员2人,车内还装载了食物、水和摄影器材等物品,以模拟用户实际使用的负载情况。最终,3辆风神L7的综合续航里程突破2000km,最长里程更是达到2054km,这一成绩不仅验证了其出色的续航能力,也让用户们以后的生活更加便捷,无论是追寻诗和远方,还是长途自驾、返乡,都无需再担心续航问题。 风神L7凭借标定1500km的综合续航实力,再次实现了“反向虚标”,成为中国首个突破2000km超长续航的混动SUV,其2054km的实际续航成绩令人难以置信,如此出色的表现真是让人惊喜万分! 风神L7之所以能够拥有如此卓越的续航表现,得益于全新一代马赫电混PHREV混动技术的加持。这项技术以简单的结构实现了多种新能源驱动模式和优势的融合集成,可增程、可插混、可纯电。与插混车相比,它的驱动效率更高;与增程车相比,它提供了纯电驾驶的感受;同时,它还解决了纯电车的里程焦虑问题。 东风马赫电混PHREV,将中国混动技术带入新一代。该技术集成了行业首款融合功率分流和串并联混动系统的首创构型电驱系统、热效率高达45.18%的行业量产最高混动专用发动机、高安全性的马赫电池以及i-Control智慧电控系统。这些核心技术使得风神L7能够根据不同场景提供差异化的动力需求满足,实现了动力与能效的完美结合。 “混动智慧”让旅途更远更平顺 马赫电混PHREV在电驱系统构型上的设计非常巧妙,它将功率分流和串并联两大混动技术流派进行了融合创新。这种融合使得系统在城市道路上具有节油、动力平顺的特性,同时在低速时电感强、高速时能耗低。 在高速超车或并线时,系统能够迅速切换到最强的并联驱动模式。此时,发动机与电机的动力输出都非常迅猛。由于系统将发动机的高效区控制得更加精准,使得发动机能够在最擅长的转速区间内发挥最大的能量效率。配合电机的特性,功率分流换挡使得加速过程非常线性、动力输出顺滑,同时也能匹配合理的能耗。与传统燃油车在高速提速时产生的恼人噪声相比,风神L7的噪声变化几乎微不可查。 凭借可变截面涡轮增压技术(VGT)、高废气再循环率(EGR)、高压四次喷射及超轻活塞技术,东风马赫PHREV的混动专用发动机实现高效能跃升,热效率达45.18%。在i-Control智慧电控系统操控下,发动机高效区利用率高达95%。因此,该发动机能在理想转速区间内稳定运行,确保强劲动力输出同时降低油耗,实现持续的高效能和低耗能。 “这次试驾让我对风神L7搭载的马赫电混PHREV技术刮目相看。它在保证动力性能的同时,还能实现如此低的油耗,确实非常难得。我相信,这款车型将成为未来市场上的热门选择。” ——来自《四驱御姐》的试驾体验 满油满电情况下,风神L7的综合续航已经达到了惊人的2054km。这一成绩基本上可以确保用户在长途旅行中无需补能。同时,风神L7还拥有出色的动力性能。其系统最大功率达到265kW、峰值扭矩高达615N·m,还具备6秒级的零百加速能力。如此强劲的动力,却仅有3.8L/100km的馈电油耗(NEDC)以及0.56L/100km(WLTC)综合油耗,高效节能,同级最低。风神L7还采用ECVT无级变速调节换挡,加减速始终保持动力的平稳输出,实现0顿挫变速换挡,乘坐不晕车。 此外,马赫电混PHREV还配备了行业领先的i-Control智慧电控系统。其AI预测式能量管理系统能够根据实时路况和用户的驾驶习惯进行自学习,并自动为用户匹配最优的驾驶模式。在不牺牲动力性能的情况下,让新手和老手都能