Vhvib:工信部最新公示,银河E5亮相了,作为银河系列第4款车型,也是首款全球车型。外观方面与E8神似,风格一样,外观比较漂亮。不知道北京车展会不会亮相~ 各大论坛看到好多媒体文章推测15~20万、15万起等字眼,我不认为可以卖到15万起步。 一、车型定位猜测 说到价格,肯定要先知道车型定位。银河系列目前才出3款车,L6 、L7和E8,还有将要发布的E5。根据规律,L系列应该是插混序列,E序列为纯电序列;单数为SUV,双数为轿车。 轿车可以分为:2为微型车,4为小型车,6为紧凑型车,8为中大型车。 SUV可以分为:1、3为小型车,5、7为紧凑型车,9为中(大)型车。 不过国产车,基本都是大尺寸,小级别的定位,紧凑型车干到合资车中新车的尺寸。 综上所述,E5应该是小一点紧凑型车型,与L6差不多小半级别,价格应该差不多(同级别SUV比轿车贵),银河L6指导价为:10.38-14.98万元。 二、竞品价位分析 对标竞品车型,紧凑型纯电SUV有很多宋Plus、埃安Y、元plus、哪吒X和icar03等。 icar03尺寸比较比较小,但是价格不便宜呀,就不作价格参考了。 宋plus尺寸算紧凑型天花板了吧,价格也算紧凑车型最高了,不用参考。 综合参考下来,与E5最接近的埃安Y与哪吒X,这2款车型起步价都是9.98万元,如果要与这2款车型进行竞争的话,也可能9.98万元起步,顶配估计15万左右。 三、品牌价值影响 由于还未发布,车身用料,配置暂时不知道,仅从申报表分析。E5与其他紧凑型电池类型都是磷酸铁锂电池,区别就是电池品牌。按照2023年动力电池年度竞争力品牌榜单,蜂巢能源排第6名,算不上一线品牌。甚至在这几款车型里,蜂巢能源算是最差的。 再加上电机为吉利子公司星驱动力(22年成立)产品,也不算是一线品牌,产品市场验证也不足。因此价格方面可能会更低一点。 四、价格预测 综合以上因素,结合银河E8定价区间。我认为银河 E5价格区间为9.58-14.88万元。至于会不会有四驱版本,个人感觉应该不会有,国产紧凑型纯电车型,四驱版本基本很少。价格太贵,可以买更大一点的车型了。具体价格猜测如下~ 450km(也许有更低续航):9.58万元; 550kmPro:10.58万元; 550kmMAX:11.58万元; 650km星舰远航版:12.88万元; 650km:星舰智驾版:14.88万元。 (注:车型小,可能电池更小,续航达不到这么多,也许会在这个基础上再减少100km。) 以上仅为个人猜测,各位车友意下如何?
车马记:为啥插混增程器电车,在高速也得排队等充电?#高速#新能源汽车#低估了五一堵车的程度
#我的爱车初体验长安启源A05,加1699选装包,加999终身免基础保养(均为自己购买) 提车时间:2024年1月至今(五月一号),行驶里程 6820。 1、价格方面:裸车价9.2万,4S店低开发票为 86000。汽车降价快,降价多,目前本款车型五个月不到,至少降低了1.5万,且没有任何补偿,不过目前所有车型都在降价,不清楚其它车企降价是否对老车主有补偿。 2、汽车行驶方面:(1)、行驶里程6820km,发动机运行里程3200km,平均能耗4.6L /100km,基本一半里程是高速,没有出现过失速问题。(2)、加速百公里内不错,插混模式七十左右发动机会介入,能明显感知到。八十左右深踩油门有发动机轰鸣的声音,高速隔音很差,上了一百二车内有些时候说话听不清楚。 (3)、转大弯后,方向盘自动回正偏快,会导致汽车明显晃动。 3、车机方面:用的一般的芯片,车机基本操作一般。(1)、360与其它模块切换不流畅,360切换为车机或者手车互联或者空调有三到四秒延迟,能够明显感知;(2)、360 切换回手车互联会黑屏或者无法返回,需要再次点击手车互联选项(汽车行驶过程中存在很大的安全隐患);(3)、车机自带导航卖出即停止更新,没有红绿灯倒计时,无法满足正常城区道路需求,用手车互联又存在安全隐患。 4、整车质感方面:(1)、汽车内饰方面:喇叭处为纯塑料没有其它工艺,质感一般(单纯从个人感受陈述,请不要说这个价钱的车要什么什么的,毕竟我当初裸车价也是9.2万,相信刚出来裸车价10万的也大有人在);汽车顶棚拉手没有阻尼,刚开始载人开车时,朋友释放把手时“砰”的一声,让我以为是碰到了什么,之后每次开车听到“砰”的一声都会很难受,很久才适应。(2)、汽车外观方面:车漆非常非常薄,感觉至少是大众朗逸的三分之一厚度;门窗处为纯橡胶加塑料,没有任何镀铬或不锈钢装饰条(我上传的图片有装饰条是因为我在淘宝画200购买自己粘贴的);(3)、汽车相对于银河L6异味大,我购车五个月了,每次一上车都一股难闻的异味,需要通风之后才会减缓不少,之前试驾过L6,新车一点气味都没有;(4)、后排座椅凹些太大,会晕车的家人坐的特别难受。(5)后排座椅没有灯,带小孩坐后排不方便。 5、小缺陷小毛病:(1)、空调开内循环,或者风速加大会有一股不知道什么粉的气味,特别明显,这个等下一次去保养,应该可以解决。(2)、有些时候行驶的时候会有滋滋的电流声音,刚提车第一天连接手车互联放歌就直接断断续续滋滋响,有些时候又不会。 总结:这款车的项目经理应该是做成本核算出身的,基本的功能,基本的行驶稳定性技术人员坐的非常不错,可是到了汽车质感,汽车外观方面却几块钱(喇叭装饰涂层,后排不带灯)几十块(顶棚拉手带阻尼)小几百(汽车门窗装饰条)的省,确实省了一点小钱,却也失去了复购或者推荐购买的机会,这个时代颜值质感可以说是仅次于技术的。 建议:1、提高车机360切换其它模块的流畅度,至少要不可感知;2、提高手车互联的切换的流畅度,或者高德地图升级红绿灯读秒,满足基本的导航需求;3、降价无可厚非,毕竟大家都这样,但是建议给老车主适当的补偿。【来自懂车帝车友圈】
#你都知道哪些基本的汽车知识?大众是最早在车顶采用的激光焊接!后面奔驰、奥迪、沃尔沃等车企也采用激光焊接!所以捷达VS5也是激光焊接的!然而很多品牌还是用的点焊!这个很早就在吹嘘了,之前好多人说激光焊就像一个拉链和点焊就像扣子,拉链更紧密,更结实,所以激光焊更牢靠!扣子就比较稀疏,受力后容易崩开! 然而就有人不同意了,他们说这个车顶的点焊或者激光焊并不能决定车身强度,不管是哪个车型,车顶都是焊接了一层薄薄的铁皮而已,都是半斤八两,不存在谁结实的说法,车身结不结实还得看车身骨架设计,板材厚度,和高强度钢以及热成型钢占比!我刚开始觉得这个反驳的挺有道理的!所以我买车从来没咋关注过它的车顶!觉得吧不管是激光焊,还是点焊都差不多,只是工艺不同而已! 但是今儿遇到我朋友说他的车顶漏水了,他的车过保了快5年了,后面仔细询问了解,原来是因为他的车顶胶条老化了,加上顶盖焊接缝隙密封不严,导致大雨天有水通过那个点焊的焊缝渗透进去!他叫我没事可以检查下车顶的胶条!我看了下我的车顶,没有胶条啊!后来才想起来,我的捷达VS5车顶是激光焊接的,整个车顶严丝合缝,不需要粘贴黑胶条!所以不存在担心车顶胶条老化带来的漏水风险! 所以不管从哪个角度来说,确实激光焊接的车顶确实比点焊焊接的车顶好处要多些!关于强度对比,这个不好判断!但是像这种胶条老化漏水的风险基本不会存在激光焊的车顶上,这些都是可以从实事案例中看出来的!而且从最直观的表现:美观程度来说,激光焊也是完胜点焊的!所以现在的车企不管是合资还是国产,很多企业都采用激光焊接车顶,虽然成本比点焊贵一点,但是确实要比点焊带来的好处更直观! 噢,对了,看自己的车顶是不是激光焊接的,挺简单的,就是看车顶行李架旁边位置,也就是车顶与侧围相连的地方有没有那种黑色的胶条,如果没有胶条,都是统一喷漆处理的,基本都是激光焊接的,如果是存在两根竖着的胶条,那么大概率就是点焊焊接的!
#辣评新车一 整体感受 无论是外观还是内饰看上去和理想其他车型几乎没有区别,都是采用家族化的设计语言,看上去非常简洁。L6是目前理想最小的车,但是车身尺寸为4925*1960*1735,依旧属于中大型SUV。外观上大灯采用分体式设计,日间行车灯贯穿在车头,近光灯和远光灯竖状排列在两侧。值得一提的是前脸是半封闭的设计,且封闭的面积会更多一点,只有非常小的面积是开放的且防护措施非常好,之间的间隙很小,从图片上看是看不到水箱的。这一点是非常良心的,毕竟很多车前脸的格栅间隙做的非常大,如果前方落下石子的话是很容易崩到水箱的。侧面是常规的SUV设计,车顶呈现微微溜背的趋势,一条笔直的腰线从车头贯穿到车尾,门把手采用隐藏式的门把手,从图上看门把手有些娇小。轮毂采用五幅式样式且带有轮毂罩。车尾顶部有尾翼,使得车尾看上去不会特别呆板。尾灯采用贯穿式尾灯,和车头相呼应。看上去很简洁,没有多余的设计。 内饰上依旧采用家族化设计,在主驾有一块4.82英寸小屏幕可以显示档位等信息,同时HUD有13.35英寸。在中控屏和副驾驶都配有15.7英寸的屏幕。档位依旧采用怀挡设计,可以有更多的空间来进行手机无线充电位置和杯架位置,下放也有更多的储物空间。其他相对来说是常规化的设计了。 二 配置分析 目前有两个配置,最主要的区别也是在智能驾驶上,至于驱动形式和电池容量都是一样的。两个版本都标配L2级别的辅助驾驶,日常使用是完全够用的。全系标配全双叉臂后多连杆的悬架、热泵管理系统、24+128G的车机内存、8295P芯片、19扬声器最大功率为1920w、hud抬头显示,纯电续航里程在wltc工况下为182km,对于一款大五座suv这些配置都是非常顶的。 1 Pro版本,指导价格为24.98w。搭载AD Pro辅助驾驶系统,芯片配备地平线征程5,所具备算力为128TOPS,因为没有激光雷达,算力也一般。按照常理来说,在变道,主动刹车上也不如具备激光雷达版本预判的更早。车外摄像头配置为5*200w+1*800w+4*300w,如果觉得智能驾驶主要的应用场景是高速上,这个Pro版本就够了。 2 MAX版本,指导价格为27.98w。这款智能化的配置会更完善。和上一款相比主要的变化是增加了记忆泊车、车载冰箱、更高级的智能化配置、和音响材质的不同。 辅助驾驶的硬件上采用AD Max系统,两块英伟达芯片,芯片算力为508TOPS,几乎是上个版本算力的3倍。相比于上个版本是多了1个激光雷达、6*800w+1*200w(Pro版本是5*200w+1*800w),看得出智能化硬件配置很高,除了应对高速场景外还可以应对一些城区的驾驶场景。可实现的功能有全场景NOA(高速城市都可用),LCC比Pro版本多:施工绕行、城市避让、相应信号灯通过路口这三个功能。其他的高阶功能想实现在配置表上看需要选装,但是没有标价格,在小程序订购中也没有看到选装这一项。 音响的数量是一样的,但是材质采用双折铝膜音盆和COSCONE技术弯折音盆,听上去很高级,具体和传统的有什么区别也不太懂,后续会试驾这款车并感受一下音响。 三 总结 个人觉得一款有较高的智能化配置且指导价不到25w的长度为4925米的大五座SUV,性价比还是有的。如果我有25w,我会将这款车纳入考虑范围。要说不足,第一是是l6—l9都是一个模子刻出来的,除了尺寸和一些配置不一样之外,其他的基本没有区别,很像大众的套娃设计。第二是都增程了还得加95号汽油,后期成本会高一点。具体实际开起来怎么样,后续会给大家带来实际的驾驶感受。