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汽车轮胎的宽度不能宽于车身
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- 2024-05-27
#辣评新车银河这个牌子很新，仅仅只有一年多而已，那么现在银河品牌下已经有3款车型在售了，从上个月的销量来看，还是可以的。但是这个之前的车型经历了定价的失败，后来降价后销量好了很多。这次银河E5我感觉他们会好好的斟酌一下价格了，毕竟不能重蹈覆辙，要来个惊艳的发布，毕竟车型还不错。 吉利银河E5定位家用紧凑型SUV，车身尺寸是4615/1901/1670mm，轴距为2750mm，这个长度不知道你有没有概念，大概跟荣放、CRV那些差不多长，但是宽要宽一些，银河E5的1.9米的宽度在这个级别的suv中也算是比较宽的了。外观这个设计还是延续的银河E8的设计，前灯和尾灯都比较像，个人感觉这个设计放在SUV上也是比较好看的，尤其是后贯穿式尾灯。纯电动车型，进气口可以不露出来，保险杠一体的设计整体感也很强，轮胎是19寸的，但是侧面图片觉不出来轮胎的大，可能是光线拍摄的原因，毕竟19寸放在紧凑型suv上是很大的。侧面的设计没有什么多余的线条，完整的一个平面，看起来很简洁，后期钣金也好做。隐藏式门把手，前后有12颗超声波雷达，360全景影像也是有的。超声波雷达不敢说有没有，毕竟当初银河L6仅仅是留了一个造型，并没有配备，这个等具体配置出来再看吧。 内饰的设计又是一个新的样子了，中控的设计，在银河旗下这4款车型中，多媒体屏幕没有一个是一样的；也就是方向盘E系列一样，L系列一样。这个方向盘的造型有点像“凸”这个字，不知道为什么现在的方向盘设计都不弄成规整的圆形，感觉转起来都不太好弄。怀档的设计，整个内饰的设计是简洁的风格，这个白色的内饰看起来是真漂亮，可惜这个颜色不太适合家用，打理起来比较麻烦。出风口的设计比较考虑主驾驶，对副驾驶不太友好，中间的出风口也是偏向主驾驶的，不对称的看起来是有点别扭，座椅的线条也是偏向一边的。副驾驶居然带腿托，不知道是标配还是只有顶配才有，但是感觉腿托升起来以后脚部没有多少空间了。后排就更有意思了，出口风下面有一个储物盒，这个正常，有意思的是后排座椅底下也有一个储物格，看起来很大，这种设计真是不多见。后排地板是纯平的，这个好评，对后排乘坐体验会很友好。后备箱空间中等吧，不是特别大的那种，后排放倒以后不是纯平的，后备箱底板下有个看起来深度还可以的储物空间。 纯电动的前驱，218马力，最大功率160千瓦，这个动力在紧凑型SUV里面足够用了，盲猜一下零百加速应该在7-8秒。充电口放在了右前，其实充电口设计在尾部是比较好的，毕竟车位习惯还是倒进去，充电桩一般都是车位的里面。 提供两种续航车型，440km和530km的，对应的电池为50度和60度，其实我感觉续航买大一些的，推荐上530km续航版本，但是如果仅仅市区代步，440km续航也足够用了 最后总结来说一下，这辆车定位其实很清晰的，纯电紧凑suv，外观设计中庸耐看不浮夸，还是比较适合家用城市代步的。 现在就差发布后看最终定价了，其实银河前面的车型在刚上市的时候定价有点过高，后面经历过降价，所以希望E5在开始定价的时候就拿捏准确，我感觉起售价在12万，顶配在15万左右，还是比较有市场的，但是同价位的选择也还是有不少的，长度相对于宋plus来说还短一些，比元plus还是大不少的，这个价位零跑的车型更多，还有小鹏的G3，包括优惠后的小鹏g6也到了18万，便宜一些的埃安Y都会是竞品，所以这个银河E5定价真是得好好考虑啊，还是得以价格换量的。
2024-05-21- 2024-05-17
- 2024-05-15
- 2024-05-14
- 2024-05-13
#辣评新车首先咱们来说或说这辆车有哪些特别的地方，是不是你关注到的点 看车门，这车除了主驾驶车门是正常的开启外，后排的两侧门和副驾驶的门，都是滑动开启的，尤其是车身右侧，是两个对开的侧滑门，这也是他们主打的一个宣传点，更大的上下车宽度。侧滑门往外延展的宽度，所以这三个侧滑门内侧是没有储物格的，只有常规开启的主驾驶门带长方形规整的储物格。看图可以看出来，侧滑门占用的宽度其实也不小，车位窄的开启的时候还得注意。这样的设计，B柱不是固定的，是在门上的，强度宣传的到很好，不知道实际什么样。这辆车如果方向没回正的话，副驾驶侧滑门是打不开的，因为会侵占轮胎的空间 看座椅，这也是另一大特别的地方了。前排的主副驾驶座椅可以旋转到倒坐，跟后排对着坐，还带小桌板，四个人可以打牌，当然这仅仅只能在停车的时候旋转座椅，类似高铁的座椅旋转。扶手箱也可以往后拉，然后作为小桌板的支撑。这种灵活多变的功能，主要就是靠车内很长的滑轨完成的。不到四米七的车，有三米长的轴距，车内空间肯定是不用担心的。 现在还没有放出来中控的图，应该也是家族式设计，差别不会很大，怀档，为了扶手箱前面的空间。 这种设计在车内玩的话比较好，但是使用场景应该也不多，出去玩，车都在停车场，不能停在景点里，也是下车玩，感觉也只有大人能在车内住，小朋友还是喜欢在户外跑跳，所以说这辆车的车内玩的场景大部分人应该是在服务区休息的时候用吧，或者有我没有考虑到的场景，留言区可以讨论讨论。 其他辅助配置就不用说了，极氪的配置都不低的，舒适性配置也不少。 这辆车售价会是多少，我感觉定价会在25万起，毕竟是小众特别的车，不是为了走量，mpv的竞争其实还是很激烈的，头部销量比后面的要多很多，虽然销量都不过万，但是大部分还是两三千左右的。这辆车的月销量能在两千辆就很不错了。其实买mpv逃不过跟同价位的车型比较的，如果按照25万来看的话，gl8、传祺m8/e8、奥德赛、艾力绅这些都会是对比的对象，大部分人应该还是会选择常规mpv，甚至都会跟理想L6做对比，我感觉跟这些竞品来比，极氪mix的优势其实并不大，再加上是纯电的mpv，选择并不多，因为这个是有先例的，比如梦想家的纯电和混动，以及腾势D9的纯电和混动，销量差别还是特别的大的，mpv就是要长途舒适，而纯电显然不太适合。 总之这辆特别的车还是让人眼前一亮的，就像当初极氪X那个可以滑动的多媒体屏幕一样。
2024-05-09#马自达行也，行还是不行？马自达行也，下文称为CX-50 一、情况介绍 本人并不是什么马粉，但可以坚定的说，我选了一辆好车。之前自己都是开日韩车型，现代雅绅特（手挡）、丰田卡罗拉已成过往。对于马自达CX-50，也是不经意浏览了懂车帝才有了第一次邂逅，外观确是真真的留下了深刻印象，同时在众多品牌中，选择马自达CX-50最执念的一条:没有颗粒捕捉器。 二、购车预算 马自达CX-50购车预算，在能接受的范围，新车上市没有太多的优惠，只能算少许，各地区的政策也是不一样，在这就不赘叙了，但好在有个两年的8万免息贷款，还算稍稍有些安慰。 三、选车过程 别人选车，都要看选很多品牌车型，一一筛选，选了又选。我只是专注了马自达CX-50一款车型，且只为一个执念:没有颗粒捕捉器。其二是比较老车型，在CX-50车身长度做了延长，后排空间大了很多；第三，一踩就有的6at变速箱，让人流连忘返，因此，没有颗粒捕捉器、大空间和变速箱，是我选择CX-50的基础。 四、价格方面 价格没有太大优惠，基本同上-购车预算，因为选的是铂钢灰，这个加了2000元 五、用车初体验 1、外观感受方面 恰恰是外观，才引起我对CX-50的关注，后经深入了解，马自达的设计真的：不是盖的，车头长，侧面看与车身搭配的更加协调，再加上车身的宽与低趴，给人以更好的观感。 2、配置感受方面 选的是2.5的智行，配置齐全，前后雷达给了，360全景给了，并线辅助给了，电尾门给了，L2辅助驾驶给了，大天窗给了，我觉得这就行了，很满意。 3、内饰感受方面 内饰算中规中矩，唯独只爱这小屏，在大屏当道的时代，这个小玩意挺好，安全而又精致。 4、空间感受方面 后排有了很大提升，1米8的大长腿，都没有问题。后门处B柱位置添加了门把手，非常的方便，上下很是自如，顶部因为设计弧度的原因，有些低矮，高个儿的乘客会有碰头的可能。后备箱放到后基本能算全平，并且涉及很是规整，便于摆放东西、货物等 5、动力加速方面 对于2.5的动力很是满意，一踩就有，踩多少是多少，非常的跟脚，但加速要深踩油门，同时伴有zoomzoom的引擎声，非常的爽。起步稍慢，但后劲强大，高速路、快速路的各种车，都是能超就超。2.0的没有选，还是觉得动力差上那么一点，我自己觉得动力这东西，还是:宁可不用，也不能没有。低速平顺，有些小顿挫，不是很明显可以忽略不计。 6、操控感受方面 操控轻，不像是开一辆大车，方向盘不是特别轻的那种，但依然好开，且没有虚位。转弯很稳，应该跟车身宽度和低趴有关，没感觉侧倾。转弯半径小，在城市窄道或乡间小路调头很自信。配合6at自吸变速箱，长时间开也不觉得累。 7、油耗感受方面 因为本人多数是在市内开，所以油耗大概是8-9个，高速能跑到6.5-7个油，还是很满意的，毕竟这么大的车，费油也是理所当然的。我只加92的，对于车友反馈的抖动啊、声音大等，没有太多介意，车吗都有点小瑕疵和不如意，小毛小病的都算正常，因为终究就没有十全十美的车。 8、舒适度方面 座椅偏硬，后排座椅不仅硬，还有些短，乘坐相对而言，还是稍稍差点意思，胎压要适中，不然也会感觉有些颠。后座的靠背只有一个模式，不能调节是个败笔。 9、隔音方面 隔音还可以，在没有用双层玻璃情况下，能接受。个人感觉比某放和某RV好很多。 优点:没有颗粒捕捉器，没有颗粒捕捉器，没有颗粒捕捉器 缺点:车头前面的两个假灯不能接受。 手机里没有CX-50的美照，附几张跑4S店选车时的照片！
2024-05-01#北京车展新车点评🚘 基础介绍 2024款搭载了华为语音和混动系统的一代神车新款普拉多来了，2.4 1MT HEV超级混动，兼顾越野加速和环保，穿越BX版45.98万起售 🔎 外观造型 外观造型更加时尚大气，与丰田FJ有异曲同工之妙，前悬长度，外后视镜宽度均低于LC150车型，2850mm轴距，平衡通过与舒适性，水平式仪表台设计，视野更加开阔。车型尺寸方面，新车车长有4945mm和4925mm两种，车高也有1910mm和1920mm两种，供车友们选择。 📏 空间体验 空间布局分五座和六座版本，六座版本2+2+2布局，前排皮质座椅，主副均带电动调节，提升舒适的乘坐质感，后备箱空间也非常宽敞，后排座椅支持比例放倒，但不能放平整，拓展空间相对国产设计稍显不足。 💡 用料质感 整车内部门板中控以及座椅均采用皮质用料包裹，对于硬派越野车型来说用料很足，制作工艺也非常考究，与老款车型相比，更具年轻化，符合年轻一代的审美。 📋 总结 新款普拉多，看上去有点像方盒子，颠覆老款的设计理念，有棱有角更具硬派越野的风格，新车中网与车灯样式比较复古，车身侧部也棱角分明，车身尾部没有后挂备胎，对于喜欢越野的车友来说可能少了那么一点野味儿。 越野方面普拉多搭载托森限滑差速器的全时四驱系统，高低四驱扭矩放大，接近角31度，离去角22度，离地间隙可达221mm。 如果你需要一台硬派越野，普拉多是你绕不开的选择，车到山前必有路，有路必有丰田普拉多。
2024-04-26- 2024-04-23
#用车心得师父说：拿走，拿走！仪表板上铺毯子？不但不美观，而且不安全！ 我们在挑选一台汽车的时候，难免为选高配或者低配而犯难，毕竟高低配之间少则相差七八千，多则相差七八万。而对汽车的高配和低配来说，车子外观看起来差别不大，为何售价差异这么大呢？ 汽车的定价机制在消费者看来比较模糊，但卖家肯定是清楚高低配汽车之间的价格差异在哪里？比如说汽车安全气囊的数量，以前，高低配车型安全气囊的数量可能是不一样的。比如说低配只有主驾驶才给安全气囊，高配主副驾都有安全气囊。再后来，低配前排给两个气囊，但没有侧气帘。而现在，越来越多的车四个气囊已经是起步配置了，比如说2022年、2023年和2024年的东风标致408，已经全系给出了5个安全气囊。 但是你知道吗？汽车安全气囊的数量是上来了，但乘客特别是驾驶员对安全气囊是的使用要领缺没有同步跟上，比如说眼前这台东风标致408，车身颜色是不是很年轻？从外观看，这台车的成色不多，说明车主是一个爱车之人。如果你观察一下这台车的仪表板，你就会发现和出厂时的差别，那就是车主在仪表板上方铺设了一大块地毯，或者说是毛毡、毛毯，反正就是铺了一层厚厚的装饰物。 要知道，汽车副驾驶安全气囊属于汽车被动安全系统的重要零部件，其安装在副驾驶侧仪表板总成上，在意外发生的瞬间可以有效地保护副驾驶乘员的头部和胸部。虽说汽车副驾驶安全气囊设计的好坏直接影响乘客的安全，但是否正确使用了气囊更加重要。 安全气囊对于很多车主来说想必都是听说过的多，真正用到过的少。但是在日常行驶中，对安全气囊可不能忽视。别到万一真需要用的时候发现气囊打不开，也不要遇到完全不需要的时候气囊自己弹出。安全气囊打开需要合适的碰撞角度、速度。角度为车辆在正前方左右大约60°之内的位置，速度为高于30km/h。国外对此也制定了相关准则:20km/h以下撞击时，气囊不会弹出;30km/h以上正面撞击时，气囊一定弹出;而20~30km/h之间为模糊区，气囊可弹出也可不弹出。所以，即使车辆内部发生了很大变形，但如果碰撞部位不对，传感器也不会发出引爆气囊的指令。 我之前207是高配，具备副驾驶安全气囊，在仪表板的右侧可以清晰的看到一个矩形的盖板，这下面藏得就是安全气囊。现在的汽车讲究美感，已经不像老车那样简单直接的搞个盖板盖气囊，而是仪表板做成浑然一体的，在气囊的四周开出一些弱化线，这个弱化线从背面才能看到。但是有些做工不太好的车型，从外观也可以隐约看到有些凹槽，这下面其实就是副驾驶安全气囊的弱化线。 有资料说，仪表板上副驾驶气囊弱化线宽度推荐为0.2mm,弱化线位置处仪表板本体剩余厚度推荐为0.5mm,过小会使仪表板表面能看到弱化线加工痕迹,过大会导致气囊爆破时不易撕裂,弱化线一般可采用注塑弱化工艺、铣削弱化工艺、热刀弱化工艺、冷刀弱化工艺、超声波刀弱化工艺及激光弱化工艺等。不信你可以看看，贵的汽车和便宜的汽车，质量好和质量差的汽车，副驾驶安全气囊弱化线海真的不太一样。别看这小小的一个沟槽，汽车厂投入了不少精力，目的就是在气囊安全性能和外观精致程度上寻找一个平衡点。 话说回来了，好像在仪表板上铺毯子的做法，之前在面包车上见的比较多。首先面包车可能没有副驾驶气囊，盖上也没有什么关系，不影响。还有就是面包车的前风挡比较立，如果贴膜，仪表板上放置的杂物可能在玻璃上形成影子，影响开车。要知道，面包车的仪表板上经常会一些杂物，硬硬的塑料仪表板放东西会经常滑落，所以铺个毯子挺好。 但是，对轿车来说，还有必要铺一个毯子吗？我觉得不但没必要，而且很危险。猴哥向来反对在仪表板上搞很多装饰物件，铺毯子更是严重反对。首先告诉你你，因为这个毯子的存在，副驾驶的气囊在需要展开的时候，展开方向不受控制，那就搞不清是保护副驾驶还是伤害副驾驶了。 有人说，夏天天气热，铺个毯子防止仪表板老化。那我想说的是，如果仪表板老化了，首先要怀疑汽车质量不行，当时为何要买一台自己对质量不放心的车呢？
2024-04-13- 2024-04-11
- 2024-03-31
#比亚迪驱逐舰05荣耀版上市半年前买的驱逐舰05，22款120尊贵裸车12.8，那时候刚出冠军版的秦和驱逐舰，一分钱优惠都没有，看了看配置想着买个最低配驱逐舰得了，结果问到一家4s店说22款的有优惠，最后一批出厂的（车门写的23年3月），优惠1.6，送了双护板，全脚垫后备箱垫，基础玻璃贴膜，5次保养，露营套装，烧烤架，落地13.3。 所以说现在荣耀版直降两万，说实话不咋肉疼，按我这个车价也就是降了一万，再说了谁知道以后会发生什么，还有就是冠军版以后除了顶配，其余全是小黑仪表，我看着是很别扭，我这个全液晶的看着就很舒服，还有两种模式可以选择。 说说车的感受， 优点：1️⃣行驶安静，胎噪风噪我觉得还行吧，可能是有点大，但是全车没有异响，8扬声器的喇叭也还可以，路上听听歌，很是沉浸享受。 2️⃣加速快，转向精准，红绿灯通常我已经到马路对面了，对面的车刚出线。超车，过窄路，连续变道，很是丝滑，人车合一的感觉，就是侧倾有点严重。ps：如果你开混动，地板油轮胎可能打滑。 3️⃣智能化科技配置比较高，NFC钥匙，手机就能解锁，从来没带过钥匙（有很多人看我解锁我都听见他们在小声说，还可以这样，这就解锁了啊之类的话）逼格拉满。遥控驾驶，地下车库，窄车位。手机就可以操控把车开出来，更是引起身边的人围观，关键这车才十多万，还有车载k歌，电商平台三百左右买个比亚迪原厂麦克风就可以用，远程空调，冬天夏天神器，提前打开或者预约好，上车就是舒服的。 4️⃣电池不虚标，官方纯电续航120KM。我自己统计过一次，春夏秋天纯电能跑140左右没开空调，冬天不开空调能跑90左右开空调60左右，因为不是热泵空调所以开空调耗电特别严重，夏天冷风空调不是很明显，我估计开空调应该也能跑120左右。亏电油耗确实不高，春夏秋4个左右冬天6个左右，高速的话7-8，但是反向发电很多，综合油耗也是6个左右。 缺点：1️⃣空间一般，尤其高度，后排175以上就容易顶头，2712的轴距一点也不显宽敞，个人感觉有点挤，180以上后排会不舒服，185以上主驾可能也会顶头（本人183）宽度也一般，后排三人加起来体重不能超500，不然会挤。 2️⃣转向异响，方向盘打死就会吱嘎吱嘎响，持续性的，我没去过4s店修，等保养时候再说吧。 3️⃣偷油迪，长时间用纯电，发动机会自启动，用掉大概1%的油，但是也不会白用，能发点电。（顺便说一下HEV模式，智能保电的话，速度超过70或者深踩油门发动机就会介入进入并联，强制保电分两种情况，第一是你设置的保电比你剩余电量高，那么速度超过20发动机就会启动，但只发电不参与驱动车轮，第二种情况就是设置的保电比剩余电量低，那么就是优先用电。以上两种情况跟智能保电一样，速度超过70或者深踩油门发动机都会介入，ps有时候你电量充足80以上，无论设置的什么保电，速度70以上发动机也不会介入，只有深踩才会） 4️⃣车机页面比较老，类似于安卓平板风格，没有科技感，流畅度还可以，分辨率一般，OTA升级缓慢，半年了就升级过一次就是360影像页面也可以使用小迪语音控制，没啥用。无钥匙进入和智能迎宾灯有点鸡肋，每次要走到车门站个两秒左右灯才能亮，按把手摁钮才能开，走过去直接摁是解锁不了的，迎宾灯也不亮，很鸡肋。 5️⃣喇叭，按十次得有八次不响，而且不能连续按，像别的车，滴滴滴滴滴，不行，这车只能，滴 滴 滴，按再快也没用，而且大概率按下去不响，是按下去了，盖板也下去了，但就是不响，应该是没压到，必须按中间或者用力才行，这玩意不知道咋解决。 6️⃣玻璃水喷嘴和雨刮器，喷玻璃水雨刮的时候，不是先喷玻璃水，而是先刮，这就导致第一下会吱嘎响，因为全是灰和土还刮不干净会留痕迹，通常需要两次才能解决，喷嘴的高度和范围都差点意思。 总结一下，外观内饰见仁见智了，外观的话轮毂不咋好看，没感觉，什么效果都没有，就感觉很一般，非常一般。内饰要是跟秦一样有个浅色的就好了，不过还好没有像秦一样用了很多钢琴烤漆面，替换成了磨砂还有颗粒感的那种面板，好打理不易脏。我个人感觉这个车，以现在的价格再降一万才属于这个价位的品质，毕竟13万落地的油车配置也不低而且很多都是B级车。一般般吧，但是这个车的优点很适合我，我很喜欢，当然缺点和通病也是很烦。 好了，以上就是我对这台驱逐舰05的全部体验感受，欢迎留言讨论[呲 🌟车内空间 👍 🌟外观 👍 🌟内饰 👍 🌟内饰配色 👎 🌟车内储物空间 👍 🌟后备厢空间 👍 🌟后排空间 👎 🌟内饰材质 👍 🌟灯组设计 👍 🌟内饰风格 👍 🌟车身侧面 👍 🌟车身颜色 👍 🌟前排空间 👍 🌟车尾部分 👍 🌟后排地台 👎 🌟车头部分 👍 🌟后备厢平整度 👍 🌟轮毂 👎 🌟辅助驾驶系统 👍
2024-03-15- 2024-03-12
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