#北京车展新车点评🚘 车型名称 小鹏x9 🔎 内外造型 📏 空间体验 💡 用料质感 📋 总结 4.30晚上从贵阳自驾云南抚仙湖和昆明,来回不到2000公里的路程,去想是90%510公里左右出发(具体数字忘了),车上共留人4大两小,两家人的行李装满后备箱,说实话,mpv里面比较能装的,到达曲靖wltp100余公里,在曲靖120千瓦桩补电1小时满电出发,直到5.3人在抚仙湖至昆明的提古服务区补电,70%左右出发,5.5日在昆明小鹏S4超充桩补电到95%,出发回贵阳。 我重点说一下昆明回贵阳这一段,补电95%跳枪,导航显示昆明回贵阳517公里,还是4大2小慢行李,全程100-120,其中盘州一段估计100-150公里限速100,其余正常驾驶,跑到贵阳还剩wltp100左右,应该是103,到贵阳市区又走了几十公里到万达极客充电站充电,插枪时wltp还剩57总行驶里程542.8,也就是说小鹏x9wltp补到100%是570的续航,95%我特意看是wltp541的续航,我跑出了542.8加上57,也就是说我在95%541的续航我跑出了599.8公里(后面里程不敢跑了,只能这样算)应该还要算上藏电,按照其它车评人的藏电数据,算30公里,在按照没充满的5%有29公里,算下来,我这一趟跑了599.8+30+29=658.8,距离cltc702,相差40多公里,我这里是不是需要给小鹏点个赞。不过上述数据是我个人的黄金右脚加持开出来的,其中也有200公里是朋友开的,朋友第一次接触电车,他开的那一段明显电量高一点,还有一个重要的事实是从昆明到贵阳海拔从2000米左右下到1000左右,这个也应该是要计算在内对电车有利的因素。 再说说x9的一些缺点,一是音响听歌低音大了外后视镜会共振,我认为这属于设计缺陷,而是内饰材质还是赶不上蔚来理想等品牌,比小鹏前几年的内饰有质的飞跃,侧滑门上的按键和冰箱上的按键容易误触。这些缺点希望厂家可以改进,还有就是3c电池,不管是小鹏的桩还是极客,华为我至今都没有充上过300kw,不知道是为什么。
花桥吴彦祖来了:别的不说,电池不烧真的厉害 图1来自车友群的一位ls6车主分享 ,高速撞断一根电线杆+两棵小树,翻滚多圈,电池不烧,气囊全弹,司机轻微擦伤自己报警,还能在车友群发照片。 图2来自车友群的一位f7车主分享, 高速上100多码的速度冲破了护栏,冲到高速下面,除了手臂骨折,身体别的地方无碍。 这么快的速度撞击加翻滚车身肯定变形,但是主体框架完整➕气囊全爆保护了驾驶员。 大家可以着重看看底盘和电池,在这么快的速度下撞击,依然主体结构完整,也没有热失控发生。 希望大家在买纯电车时更加关注基本的机械结构和安全,而不是单纯的只看车企营销和表面功夫。 汽车的安全才是最大的豪华,很多事情只有一次和零次。
#“五一”假期高速公路免费通行今天是假期的最后一天,也是高速免费的最后一天,明天大家就要回到正常的学习生活中去了,那今天也至关重要,一个计算不好就得遭遇大堵车,堵车都心烦,返程的大堵车会让人绝望的。 我是从大同一路狂奔去往西安,晚上九点半走的 ,开到凌晨四点进服务区休息,第二天中午到的西安,在西安看了历史博物馆晚上去了大唐西市围观了一个网红状元赛,本来是打算第二天再走的,结果想想第二天就是假期最后一天,西安到郑州一定会堵车,所以还是打算连夜走,还是开到困了就进服务区休息。 5号的凌晨十二点15分从鼓楼出发的,途中夜里比较凉,又开了方向盘加热,感觉整个人一下子就不冷了,开到三门峡服务区是凌晨三点,就打算找个隐蔽的地方休息,但是三门峡服务区没有什么比较私密的地方,这点不好,如果大家是这种出行方式尽量避开三门峡服务区吧。 5号睡醒已经是九点多了,在车上睡很舒适,所以也是一觉睡到大天亮,稍作休整之后十点出发了,到家十二点半,一路也不堵车,偶遇车流量大的地方而已。 所以,避开返程高峰,我的方式就是错峰返程,虽然失去一天的游玩时间,但是得到了出行的好心情。你们的返程小妙招呢?分享一下吧。