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2024满油续航达成率排行

绵阳市平武县富强电脑
悦也Plus车主·车龄1年
宝骏悦也Plus智尊版：五一行续航达成率
宝骏悦也Plus 2024 智尊版 10.38万元多次长途城市道路+高速行驶续航达成率测试 . 2024.04.30 导航出发地到目的地距离：125公里（85%高速）行驶时间：2小时，夜间行车，开大灯约1.5小时；全程速度最高100km/小时，平均速度80-90km左右/小时；本次用车消耗情况：续航损耗：133-125=8公里 125实际路程里程➗133续航消耗里程=93.98% . . 5月1日-5月3日在市区转转 . . 2024.05.04 08:55 导航出发地到目的地距离：218公里（90%左右高速）行驶时间：3小时50分钟，日间行车，开3档26度AC空调；全程速度最高125km/小时，平均速度100-120km左右/小时；本次用车消耗情况：损耗续航：282-218=64公里 218实际路程里程➗282续航消耗里程=77.30% . . 2024.05.04 18:50 导航出发地到目的地距离：212公里行驶时间：2小时50分钟，日间行车，开3档26度AC空调；全程速度最高短时130km/小时，平均速度90-120km左右/小时；本次用车消耗情况：续航损耗：243-212=31公里 212实际路程里程➗243续航消耗里程=87.24% . . 2024.05.05 10:20 导航出发地到目的地距离：131公里，15%城市道路，20%限速100-120区间高速，65%限速80公里）行驶时间：2小时，日间行车，开4档26度AC空调；全程速度最高120km/小时，平均速度70-100km左右/小时；本次用车消耗情况：续航损耗：149-131=18公里 131实际路程里程➗149续航消耗里程=87.92% . 通过多次长途出行行驶测试，高速和城市道路组合正常出行对比，综合续航达成率在85%-90%之间。五菱神炼电池标称401公里的续航，实际续航在350公里左右。神炼电池内部模块化结构的另一个好处就是以后电池维修保养相对成本较低，部分电芯出问题，不用全部更换，只需要更换故障电芯即可。
2024-05-05
绵阳市平武县富强电脑
悦也Plus车主·车龄1年
宝骏悦也plus：成都—绵阳高速续航测试
宝骏悦也Plus 2024 10.38W智尊版高速续航测试（开启高速智能领航） 2024.05.04 18:50 成都黄龙溪古镇——绵阳市安昌西路（地图导航距离：212公里）出发时：97%电量，系统显示续航：387公里，车辆总行驶里程：1006公里达到目的地：37%电量，系统显示续航：144公里，车辆总行驶里程：1206公里行驶时间：2小时50分钟，日间行车，开3档26度AC空调；全程速度最高短时130km/小时，平均速度90-120km左右/小时（开启高速智能领航）；本次用车消耗情况：目的地剩余144公里➕实际行驶里程212公里➗出发时续航387公里。 144➕212=356➗387=0.9198966408*100=91.99%，本次从成都黄龙溪古镇经成万高速到绵阳市安昌西路，续航达成率91.99%，续航损耗387-356=31公里。到达绵阳使用万江眼科医院停车场充电站快充1小时（23:00-07:00区间 0.4576元/度），从剩余33%续航128公里充至98%续航391公里，充电31.21度，充电费用14.26-5元优惠=9.26元，折算后本次电费平均1元等于28公里续航。
2024-05-05
名车工匠说车
捷途北京车展大放异彩
以旅行见世界，捷途汽车“五虎上将”领衔全明星矩阵“混”动北京车展标题 2 ：亮相越野全阵容，跨界牵手王老吉，捷途汽车“真有范儿” 标题 3 ： JETOUR SHOW “五虎上将”全军出击，捷途汽车开启 3. 0 混动时代继捷途之夜山海 T2 在京上市引爆关注后，捷途汽车再度秀出肌肉。 4 月 25 日北京车展，捷途汽车携捷途山海 T1 、捷途山海 T2 、捷途山海 T5 ，以及捷途山海 L6 、捷途山海 L7 混动越野车型强势登场，还带来捷途旅行者加长七座版、捷途 JMK- 和平精英联名款、捷途首款官方认证量产的旅行露营拖挂车 “ 旅行 BOX” 、捷途新能源技术平台 —— 昆仑超级混动越野平台。彰显出捷途产品、技术持续向 “ 野 ” 的特质，昭告捷途品牌挺进 3. 0 时代全面发力混动越野赛道的雄心。 “ 黑马捷途 ” 再提速，全力进击 2026 百万年销面对 2024 年 “ 卷上加卷 ” 的汽车市场，捷途不改黑马本色，增长势能强劲。一季度，捷途汽车已累销超 10. 7 万辆，在中国乘用车和 SUV 市场 TOP20 品牌中，同比增速排名第二。在车展发布会上，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、捷途品牌事业部常务副总经理代立宏，对捷途汽车接下来的销量做出了预期：捷途正站在累销百万之上，向年销百万前进，预计 2024 年 1 -4 月捷途汽车累销将达到 1 4 万辆 + ，同比增长 1 01% ；到 4 月底，预计 68 个月完成累销 1 1 0 万辆 + 。奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、捷途品牌事业部常务副总经理代立宏在 “ 捷途速度 ” 展现出的强大势能下，捷途汽车将直面 3. 0 时代，在百万销量之上再创下一个百万。未来 2 年内，捷途汽车将陆续推出多款全新产品，覆盖从家庭旅行到越野旅行的全场景，致力于成为奇瑞集团最具 “ 越野 ” 技术实力和最 “ 野 ” 的品牌，力争在 2026 年实现年销 1 00 万辆的目标。 “ 五虎上将 ” 领衔，持续向 “ 野 ” 本届车展捷途汽车展车阵容庞大空前，捷途山海 T5 、捷途山海 T2 、捷途山海 T1 作为捷途越野 “ 五虎上将 ” 的首发车型悉数登场，家庭旅行系列的全新车型捷途山海 L6 、捷途山海 L7 也隆重亮相。除此之外，捷途旅行者加长七座版、捷途 JMK- 和平精英联名款、旅行露营拖挂车 “ 旅行 BOX” 也吸引了无数用户的关注。捷途山海 T5 是一台全场景智能越野超混 SUV ，它是捷途汽车首款带大梁的车型，首次搭载 2. 0TGDI 纵置混动专用发动机，配合最新一代混动变速箱、前后双电机和 “ 三把锁 ” ，带来强劲的动力表现和超强脱困能力，加上超越同级的舒适空间和补能发电性能，兼顾了户外越野的可靠性与市区通勤舒适性，可以说是一个科技硬派狠角色，商务越野扛把子。捷途山海 T2 定位旅行越野超混 SUV ，是捷途山海序列的 “ 最美方盒子 ” ，具有高节能、大电量、更安全、全速域四大核心优势。捷途山海 T2 基于鲲鹏超能混动 C-DM 打造，匹配 3DHT 混动专用变速箱，加速快、中速稳、高速省，最大功率可达 280kW ，最大扭矩达到 610N. m ；配合容量高达 43. 24kWh 的大电池，纯电续航可达 208km ，满油满电综合续航高达 1 300km+ 。捷途山海 T1 定位舒适越野超混 SUV ，以 “ 纵横之道 ” 设计美学，打造时尚硬派造型，并将提供丰富的车身色彩方案及百变多元的改装生态，满足了年轻用户更多个性化选择。捷途山海 L6 、捷途山海 L7 是捷途家庭旅行系列的两款重磅新品，都将搭载鲲鹏超混 C-DM 系统。捷途山海 L6 为 “ 悦己 ” ，是一款设计风格高级前卫，充满力量感的大五座超混 SUV ；捷途山海 L7 更倾向于 “ 悦家 ” ，外观时尚大气，内饰简洁温馨，是一款大七座超混 SUV 。在捷途展台，捷途 JMK- 和平精英联名款引发了观展人士热情围观。它出自中国首个官方潮改品牌 —— 捷途 JMK 。捷途 JMK- 和平精英联名款，融入了丰富的《和平精英》游戏元素，如云纹迷彩车衣、战术滑轨机盖、弹夹式车顶平台等，塑造了独一无二的新国风机能潮流。跨界牵手王老吉，旅行 + 生态未来没有边界车展发布会上，因一辆王老吉伪装车引发的猜测尘埃落定。捷途品牌事业部营销中心总经理张纯伟与广州王老吉大健康产业有限公司副总经理叶继曾现场公布签约，达成跨界战略合
2024-04-29
积极的星球KNr
昊铂HT城市NDA真棒
#生为全球硬核进化# 期待能尽快体验一下新款的城市NDA，昊铂2024款在北京国际车展隆重上市，这次升级最大的亮点就是100度电池和激光雷达。我是2023款670特高压NDA车主，每天通勤100公里左右上班，说实话670公里的续航也够用，但心里总还是有些不踏实，续航剩余30%左右就总是要想着充充电（要命的不必要的续航焦虑，没办法）。新款升级到825KM，按照发布会上肖总说的7成6的达成率，实际可开627公里。90%-30%的充电区间，充一次电妥妥的用上一周。不过那句话怎么说？早买早享受嘛另外，此次升级的无图NDA。无图NDA导航驾驶辅助功能可以实现在村落、城区、快速路等场景的驾驶辅助，可以做到自动并线、自动超车以及自动上下匝道等功能。有机会还是要体验体验，科技进步的这么快，不能总是再抱残守缺食古不化了。高速NDA跑高速简直不要太香，要是670特高压NDA版本后期能升级出城市NDA就太好了。哈哈哈！
2024-04-29
多彩蛋糕mEZ
提问2024年 1.5T DCT 旗舰型，落地要多少？
2024-05-13
美人呀呀呀呀
提问2024版1.5t裸车价多少？各位
2024-05-13
涛听途说
2024北京车展，捷途不止带来了山海T2
2024-05-13
ＣｃLi
提问成都 2024速腾300超越全款13.8 合适不
2024-05-12
GO车情报员
平民小钢炮！探店2024款影豹R
2024-05-12
抖音来的1080名
星瑞车主·车龄1年
提问2024昆仑版什么时候上市？有内幕吗
2024-05-12
是曹臻啊
蔚来ES6车主·车龄1年
蔚来真的可以日行千里！
我用亲身体验，证明了电车真的可以一天干1000多公里。从#2024北京车展# 离开后，先去了趟天津。第二天中午才出发，返回上海。原计划尽量开到过了长江然后找地方睡一晚，最次也是贴着江北休息一下，白天过长江的效率是比较低的。但是没想到，开着开着就觉得，加把劲，可以直接开回家！最后的结果就是，中午12点30从天津起步，凌晨1点30到达小区，一共13个小时。全程大约1140公里，换电四次；在沂南服务区、宝应服务区、广陵服务区、沙溪服务区停留并稍作休息。撑住了，远没有到“开不动”的程度。去北京的时候，我还租了半程的100度电池包。返程的时候就75度干到底。几点深刻的印象: 1、蔚来NOP+绝大多数时间里，都非常好用，几乎全程打开状态，极大减少了驾驶疲劳。你可以理解为，以前你就是个干活的，事无巨细都得你直接做，精神高度集中，所以很容易疲劳；现在尽管还要你盯着道路、手搭在方向盘上，但你是一个部门领导，你看着手下的人干活就可以了，关键时刻纠偏。 2、ES6的座椅毫无疑问是在售车型里，仅次于2024款ET7的。柔软度适中，久坐真的不累，承托性非常好，有舒享套装，还有通风按摩，特别适合长途乘坐。 3、75度电池，蔚来换电站的标准就是刚刚充到93%停止，在ES6上的续航里程就是464公里。每两个换电站之间，基本都是保持在100到110车速间，实际续航最大就是320公里，（一次跑剩下3%换电，一次更是只剩下1%，都用足了），达成率68.96%。 4、蔚来正在布局领航换电。天津出发后的第一个换电站，德州乐陵服务区就是其中之一。赶上了，就拍了一段视频。不过后面几个都没有这项技术，需要车主自己开到换电站。（另外单发一条领航换电的视频） 5、换电的价值就在于此。真要是赶路，100度电池+换电站，像ES6按100到110，能跑接近400公里，3分钟换个电池接着跑，完全等同于燃油车的通行效率。而其他电车即便有800V，服务区也能提供大电压的充电桩，想要充到93%这个数，怎么也得半小时，蔚来和燃油车早跑出去大几十公里了。
2024-04-28
关你车事
2024北京车展，凯迪拉克为大家带来了全新IQ傲歌，新车一共两款车型，售价23.97万元和26.97万元。它最大的特点是有上汽通用为背书，在保值率上做最大的保证，官方为它推出凯迪拉克车主3年8折回购。当然，它的续航和性能都是同级相当强的车型，尤其是续航达成率十分高。以后我们有机会跟大家分享用车体验。
2024-04-25
博特亚瑟
长安UNI-Z PHEV车主·车龄1年
我不爱国我爱谁
4月15日试驾了长安uni-z中配，订的车:顶配+20寸轮毂。4月23日提车，提车当天将陪了我12年的马自达星聘卖出，我和媳妇儿俩人恋恋不舍，还与车合影留念。买uni-z以前试驾了byd秦plus、宋pro、宋plus、驱逐舰;奇瑞虎8全系、风云、星越L智擎、福特锐界L油混、理想L8;本着先看预算内销量靠前的插混和油混的车，最后再体验越级车辆到底好在哪里的购车理念开始了一个月的试车体验。我是个对品牌忠诚度很高的人，本想同品牌置换新款的马自达CX-5，怎奈何马自达销售一副爱买不买的态度和我试过插混后就真的回不去油车的真实体验，让我毅然决然放弃了心中的魂动zoom;同时也深深体验到国产车品质的飞跃，心中油然而生的激动，当下国产车能做到这个性价比，我不支持国产支持谁，我不爱国我爱谁！试驾心得:在试uni-z前，已经把风云A8列为准购车计划了，从行驶品质到车内做工和配置综合性价比第一，驱逐舰第二，宋plus第三，（15万以上的车就是试试，不考虑）。试完uni-z中配后就果断订车了，当时的我已经对车内有味、车机不能下软件、电池将来有隐患、3-5年车就异响多等等问题都无所谓了，这个价位哪个车没点味，车机能用就行，我是买车开的，不是买车打游戏的，电池有终身质保，达不到标准厂家就免费更换（4s店合同确认），只要你不换车，终身免费换电池，终身免费保养，以及我没有罗列出来的其他问题，在我看来都不是问题了（希望uni-z将来别打我脸）。用车体验: 2024年4月23日提长安uni-z，晚上7点左右，当时看了表显忘拍照了:97%电，130km油，总里程14km;晚上11点左右加油200元，续航693纯电，58%电，总里程82km;今日到公司37%，总里程99km，续航693。行驶小计: 全程纯电行驶里程99-14=85km，97%-37%=60%电，续航693没变，达成率142%，我全程市区，有小上下坡，结果发现今早市区拥堵路最省，真心开心，这是国产车的品质，我会继续用纯电跑到发动机介入为止，看下新车第一次充电到底能跑多少纯电续航。以上数据是CLTC，以后会用WLTC数据实测。整体评价: 车刚开一天，用纯电，整体体验非常好，不论是座姿、舒适度、车内气味、材质、底盘、悬挂、车机、智能科技都表现出优秀！！！全程没有刻意节省，还是用平实油车开法，该给油给油。当绿灯亮起，一脚油门（不用到底），油车就真心回不去了纯电用完后准备加满油开智混再测试一下箱油馈电情况下到底能跑多远。真心话: 我已以往看待10-15万元国产车品质的心态，开启了换车旅程，长安uni-z的及时出现给了我对国产车企用心造车新的认知，我感谢那些为了广大老百姓们的实际需求和痛点，又要越级提供更多更好品质、安全、空间、功能、智能、科技、而付出心血的车企设计者们、制造者们、质检者们、领导者们，对你们表示终心感谢也为你们终心点赞第一次发这么长的正规车评贴，所有评价仅代表个人观点和意见，不到之处还请大神们手下留情，只想通过此贴传递国产车企做的好的方面，别无他意。谢谢大家受累看到这里，愿大家有诗有远方！
2024-04-24
爱岗敬业的小编辑
别克E5车主·车龄2年
微蓝 6 到底值不值得买？
别克微蓝6作为一款十万元级的国民纯电精品家轿，在市场上的表现一直备受瞩目。其月销量在合资品牌纯电动车零售销量排行榜上独占鳌头，累计销量更是达到了惊人的8035辆，这一成绩足以证明其强大的市场竞争力。首先，从终端价格来看，别克微蓝6的定价策略非常明智。它既没有过高地定位自己，导致消费者望而却步，也没有过低地压缩利润空间，牺牲产品质量。这种恰到好处的价格定位，使得微蓝6在市场中既具有竞争力，又能保证足够的利润空间，为持续的产品升级和售后服务提供了有力支持。其次，微蓝6在产品力方面也有着显著的优势。它继承了别克品牌一贯的“安全可靠、续航扎实、大空间”的家族口碑，为消费者提供了舒适、安全的驾驶体验。同时，2024款别克微蓝6在保持原有优势的基础上，还进行了诸多升级和改进，进一步提升了其竞争力。此外，在竞争环境方面，别克微蓝6也展现出了强大的实力。面对众多同级别竞品，微蓝6凭借其合资品牌的高品质与高价值感，成功脱颖而出。消费者对于别克品牌的信任度较高，这也使得微蓝6在市场上更具竞争力。综上所述，别克微蓝6之所以能够在市场上取得如此优异的成绩，得益于其合理的终端价格、卓越的产品力以及强大的品牌影响力。这些因素共同作用，使得微蓝6成为了十万元级纯电车型中的绝佳选择，也为其销量第一的深层次原因提供了有力的支撑。
2024-04-20
hnist
蓝山是一辆好车
试驾啦传祺ES9顶配，领克09EMP顶配，问界M7顶配，甚至试驾了传祺的MPV对比下来还是选择了蓝山。蓝山跟这几个比具有以下优势 1.空间，空间，空间。我认为空间是蓝山最大的亮点，空间大过传祺E8,甚至可以和传祺E9MPV持平。但是蓝山座椅更舒服，加热按摩全部给你配上。 2.动力，动力太强了，4.9秒破百是真的。试驾时不能给地板油，否则你会晕的，推背感太强，体质不好的有点晕。动力同级别中好像没有对手。 3.安全，安全是一辆汽车的底线。多个安全气囊，2000Mpa的钢，各种辅助功能，安全这一方面长城还是不坑消费者。 4.厂家的诚意，魏牌给首任车主的权益还是蛮大的。终身免费基础保养，发动机、变速箱、三电系统终身免费保修（前提是在4s店保养，没毛病啊免费基础保养啊，特意问了下，换轮胎要不要在4s店，他们回答这个不用）。免费赠送家庭充电桩，半夜预约充电简直不要太香，几分的电费，上下班基本不用油。基础流量终身免费，娱乐流量三年免费后期自己APP上购买，高速NOH免费三年，三年后可以自己在APP上购买，价格也不贵，有活动时价格更低。 5.蓝山降价了，性价比非常高，全款5个去砍，贷款6到7个去砍(贷款越大优惠力度越多)。30万的蓝山好多缺点，25万的蓝山怎么看怎么顺眼。希望长城以后再定价方面多考虑消费者的感受，让老车主安心，让新车主开心。这样魏品牌才能积累口碑。蓝山的几个缺点 1.新车有异味，需要一段时间通风，可以自己购买除异味的清新剂。 2.车机不是很高端，跟互联网大厂比还是有差距。据说魏派和小米达成了合作关系，以后可以升级小米澎湃OS，希望老魏和老雷快点吧。以后升级还会加入魏牌的大模型，智能化会有更大提升。希望这两项早点OTA升级吧，老魏给点力吧！不能辜负你家的车主，毕竟支持魏牌不容易啊！ 3.旧款(2023款)没有冰箱彩电大沙发，这东西反正我不追求，我追求性价比。如果你不缺钱，追求生活品质的就选新势力的车。新款(2024)蓝山有冰箱彩电大沙发，车机是第三代啦，主副驾的屏也好看很多啦，还有智能驾驶(客观点说测试结果不输华为智驾)。追求生活品质的也可以选择新款蓝山。 4.1.5T的动力可能在馈电爬坡时有困难，但是我们可以间接解决问题。提前查清楚路线，提前设置智能保电，上坡时让电机辅助。接近200公里纯电续航，连续上坡100公里应该问题不大(当然不能太陡峭)，毕竟连续100公里的上坡路还是凤毛麟角。好了，写到这里差不多了，这只是我购买蓝山的几点想法，留给各位对蓝山有兴趣的车友们参考。不是专业的，如果有写的不恰当的地方，希望大家多多包涵，不要喷我！车没有绝对的好车，只有适合自己的车！
2024-04-19
MRAI10
增配，背刺，降价太快，还是冲动了一点
用车4个月，总体来说吉利背刺老车主，2024款目前的价格都快赶上2023款，没啥改款还加配置，价格还便宜，吉利好不要脸，信任危机开始了，怪不得销量这么惨淡，目前这个销量还算高了。说说用车吧！车机流畅一般，死机两次，车窗通病有异响，纯电续航虚标，苏州4月的天气了掉电还是很快，亏电油耗也很难达成。总得来说冲动是魔鬼，我冲动了，该让子弹再飞一会儿，看着你的增加配置还降价，看着买了不到半年就又降价5000+，再看看你的销量，各位看着买吧！个人感受
2024-04-05
BOOKERPAGE
大众ID.3车主·车龄1年
《提车了！ID.3两周使用记》目前，ID3提车已经两周了，行驶总里程1000公里了，时间有点短，还不能足够深入的了解和掌握这款车的性能和驾驶感受，还是先简单的聊几句吧。一、【购车起因】：第一：比较简单，就是想省点油费。简单对比下：家用一直开的是辆B级美系油车，用车频率比较高，一个月市内跑2000公里左右，百公里整体油耗一直都是10L，按当前油价算算每公里要1块钱了，而 ID3能耗一般百公里15度电，家用充电桩谷电价为每度0.29元，算算每公里只需4分钱，油车每月加油2000元左右，而电车电费每月在80元左右，差距很大，就当把每个月的加油费拿来抵还按揭车贷也够了吧。第二：想获得更好的车辆驾乘感受。家里的油车已经行驶8年15万公里了，小毛病也多了起来，既然目标是增购一辆车市内代步，对比油车，节省能源、安静低噪音、智能化，加速更平稳，操控性强，驾驶体验更好等，都是优点，那就直接冲纯电车吧。二、【选车筛车】：现在的新能源车推出速度简直可以用日新月异来形容也不过分，品牌挑的能让你眼花缭乱，周围人推荐比亚迪、理想、蔚来比较多，但锚定自己的需求，定位在A级家轿两厢的也就那几款，ID3商场展台去年曾经看到过一次，印象深刻，加上还是比较信赖合资品牌的质量，这车官方降价后的价格也是比较香的，在合理的预算内，最后下决心买ID3也就几天的事情吧。三、【试驾购车】：既然敲定购车对象，就直奔主题，试驾呗。一共在当地4S店试驾了两次，第一次由于春节前要回老家过年，比较匆忙，但总体试驾感受还是不错的，节后的一个周末就直接拉着家中领导去了4S店，现场我俩就达成一致购买的意见，比较了下2024款的三个版本，原来初定的是出众版，最终还是觉得顶配极智版最合算，正好店里展台上有辆崭新的极智版，1月底出厂的，刚到没两天，白色，就她了。谈价格、签购车合同、付款、上牌等，基本都由4S店热情的小哥“一手包办”，整个购车过程愉快而顺利，价格嘛，14.5万落地，等等或者去其他地区买或许有更好的价格，但是忍不了也不想麻烦，早买早享受，就这样吧。四、【使用感受】：优点：一是很好开很好停。驾驶起来灵敏，指哪打哪，底盘扎实，行驶起来车辆整体感很好，不松散，乘车人也没觉得晃动地厉害，稳！拐弯掉头特别轻松，行车道上掉头忒爽，只要不是特别窄的道路，基本一把方向盘过。二是动力充沛，加速快。虽然没有像有些电车动不动就二百多马力，但是市内代步动力足够了，起步就达最大扭矩，动力随脚，随踩随有，一致性很强，提速丝滑且快，也不存在油车可能出现的那种换挡挫顿感，只要你舍得踩电门，很少有比你快的，但是行车还是要安全第一，慢点好。三是续航准确，不虚标。这点还是要给大众的电车点个赞，参数不虚标，续航里程根据用车环境的变化实时动态计算调整，电池不大，52度，现在春天气候好，续航里程370公里一点问题都没，不暴力驾驶，上400公里也没任何问题。稍显不足：最大的问题就是视野不是很好，包括后视镜的视野，可能跟车窗设计有关，前排多了小三角窗设计，感觉上相当于有两个A柱了，视野不开阔，盲区大。其他的，比如：操作面板可以再优化下，触摸式的按钮面板，真心不好用。驾驶位车窗那块控制按钮，位置整体有点靠前了，盲操经常误触；车窗升降把手只有2个，为什么不直接设计四个呢？？？车灯快速除雾那块按钮，正好被方向盘挡住，行驶中操作起来费劲也不安全。时间仓促，简单的就些这么多，等后续再更深入的聊聊这车，既然买了，就爱护好她，用好她！
2024-04-01
用户914378068691
我记得极氪是续航达成率优秀的科代表啊
如题，不是记得之前极氪续航测试达成率都是排名前几的优秀科代表吗？741的we100普遍反馈市区600+，高速500+。怎么进入2024了，反而成为了续航达成率的反面教材了？口碑转化率这么快？
2024-03-30
猫眼看車
宝马i3近期行情：全款优惠14万元，分期可优惠16万元。这款车今年以来销量确实有些拉跨，同级新能源车价格战杀伤力太强，所以现在它的终端价格极不稳定，但全款看14万元之后，还是值得考虑。就拿2024款 eDrive 35 L来说，指导价35.39万元，全款落地价预估23万元，官方纯电续航526km，春秋真实续航达成率在80%-85%，也就是450km左右，冬季达成率在60%-70%区间，总体感觉还是不错的。虽然是一台油改电车型，但得益于其出色的悬架调教带来的操控乐趣，而且取消了内燃机之后的静谧性明显改善，日常驾驶要比燃油版3系更舒服一些。优点就是操控出色、空间宽敞、座椅舒适、内饰高端，再就是续航达成率比较高；缺点就是异味、储物空间不够人性化、车机体验不如新势力。这款车标配空气悬架，目的是为了改善悬架对于车身自重的承托能力，这也是很多油改电车型的通病，所以不要单纯的认为宝马很厚道的给了燃油版没有的空气悬架。不过它的配置水平不低，像仿皮电动座椅、连体大屏、全景天窗、前后雷达、自动泊车、循迹倒车等，也提供丰富的选装包。不过随着小米SU7的上市，同价位的价格战恐怕要进一步深化，后续还会不会继续考虑下降，真不好说。
2024-03-30
小胖先森
28号小米SU7正式上市，昨天懂车帝直播首测该车，测试的车型为小米 SU7 Max，最后实测续航里程643km，其官标CLTC续航里程810km，续航达成率为79.4%，实测续航成绩排名横评车型第一，达成率则排名第三。此外参与测试的还有：2023 款特斯拉Model 3长续航全轮驱动版、2023款小鹏P7i 610 Max性能版、2022款蔚来ET5 100kWh版、2024款极氪 001 YOU版100kWh四驱车型、2023款比亚迪汉EV 冠军版610km四驱旗舰型。公布结果后极氪智能科技 CMO关海涛发文提出质疑，直指“某媒体”测评过程有许多不够科学、严谨的地方。同时，他还列出了一部分理由：在测试车型中，只有全新极氪001使用22寸轮毂+高性能轮胎，其它车型都是19/20寸轮胎。且测试车辆的工况、驾驶模式等并没有完整公布。车辆来源上，极氪并未接到车辆借用需求。而测试中某品牌用一辆20寸轮胎测性能，另一辆19寸轮胎车型测续航，也具有明显的倾向性，测试不够严谨。关海涛呼吁，希望第三方评测可以更加客观公正，也提醒各位用户切勿被盲目误导。自己买车，建议亲自去试车、体验。你们怎么看？
2024-03-30
小胖先森
懂车帝对小米SU7的续航能力全方位对比测试，在高速续航实测中，小米SU7 Max实测续航里程643km，其CLTC官标续航为810km，续航达成率为79.4%，实测续航里程成绩排名横评车型第一，而按续航达成率的话则是排行第三。
2024-03-29
亦辰2366
我就问问你们打不打脸，说我黑极氪的呢
不要扯什么22寸轮毂当借口，测的是达成率，新款高速续航车友反馈确实大都在6折左右人家可没刻意黑你可能有的人不在乎但我接受不了2024年的电车只有四百来续航这定金算是砸手里了，做了5000哥
2024-03-29
7药药切克闹7
荣威D7 DMH车主·车龄1年
荣威D7DMH超越版，真实详细用车体验
#荣威D7-提车日记 2024年1月4日提车，银色超越版价格方面，裸车10.98，一分没有优惠，但是本地(豫北地区)有5%政府补贴，大概5500元(截止到今天3月29日还没收到)，还参与了置换，原车是上汽别克，给到了3000元置换补贴(已到账)，再加上保险，4000元，车辆上牌费用200元，我是办理的分期，3年8万元无息，每个月还2222元，综合算下来到手价10.55万，首付连上保险一共在3.4万。这个价格当时感觉还可以，不知道现在有没有背刺。颜色方面，选颜色的时候，正好赶上好天气，阳光下三个颜色(银色，灰色，白色)并排放在一起，感觉灰色明显比其他两个颜色好看，大气。由于银色超越版没现车，又等了大概一周时间才提车。外观方面，属于耐看型，整体车身修长，车头显得比较长，车尾的话比较圆润，车尾灯的设计一般，车辆从侧面和45度角方向看，还是非常漂亮，从正面看一般，可能修长的车身给人漂亮的感觉吧，回头率还是比较高的。内饰方面，软包部分还是比较多，屏幕尺寸不大不小，主流的标准，该有的实体按键都有，整体感觉比较上档次。配置方面，先说优点，多条语音指令识别功能体验感不错，仪表盘可以设置成地图导航模式，使用非常方便，加上高德地图的红灯读秒提示功能，都非常实用。吐槽一下车机系统，屏幕刷新率不高，用手机拍摄的车机屏幕画面，可以看到屏幕上显示一条一条的黑带，倒车影像延迟卡顿厉害，要不是倒车雷达的滴滴声，我都差点撞上去。空间方面，前排后排空间都比较大，平时开车，主驾坐的多，可能是车比较宽的原因，感觉很宽敞，后备箱开口适中，比较深，也是很能装的。续航方面，冬天打折比较大，大概能到6.5折扣，豫北地区，冬天气温在-5左右，10°以上天气续航达成率感觉还可以，在90%以上吧。智能化方面，还是连续多条语音识别不错，车机可用app较少，内存也比较小，倒车影像延迟卡顿厉害，手机app功能较少，数据刷新不准确。充电方面，快充充满电要一个小时，电池容量从30%-80%大概半个小时，80%电量再充电，功率会降下来，还有冬天充电刚插上电功率也比较低，不过慢慢会长上来。驾驶感受不错，后多杆悬架(5连杆)，明显感觉比扭力梁和筷子悬架好不少，市区发动机启动后声音不是很大，但是比较难听，高速胎噪和发动机声音较大。油耗方面，因为车重在1.7吨，比秦重不少，本来没有报太高期望，结果实际比较惊喜，尝试过纯电30-40迈尽量匀速行驶了有50公里，油耗最低到2.6个，1000公里全部下来，市区4个左右，高速在5个左右。磨合方面，提车第二天发现主驾车窗关闭时，有异响，玻璃吱拉的声音，后来去4S店，本来准备拆门，师傅建议不影响安全的话，磨合磨合再说，怕车辆冬季装配时，一部分胶垫发硬造成异响，后来贴了膜，加上天气回暖，异响也消失了。还有冷车刚起步时候，感觉副驾下方有噔噔噔的异响，但是开个几公里异响就消失了，可能也是需要再磨合磨合。其他方面，车辆在上锁和行驶过程自动落锁后，从车内可以直接打开车门，车上有小孩或者误碰，很不安全，也希望后期能有升级。
2024-03-29
kkdspkk
奔达拿破仑250车主·车龄1年
#懂车帝众测宝骏悦也能耗使用情况车子开了10000公里，近期对能耗情况进行了统计。为了能更客观的反映能耗真实水平，所以下面对使用环境多啰嗦几句。一、车况：车辆出厂时间2023年4月，购买时间2023年5月，测评时间：2024年3月二、用车环境 1.用车地点：为昆明市区，全程市内用车，用车环境比较拥堵。 2.行车速度：最高车速不超过80公里/小时，平均车速估计20-30公里/小时。 3.用车时间：一般为7:00-8:00,18:00-19:00，其实就是接送小孩的时间。 4.气温：大概10-25度。三、车辆载重 1.加装了原厂踏板和全车隔音，重量约为50公斤。 2.主要用于接着小孩，去程2人、回程1人，加书包等杂物，平均单程大概为120公斤。 3.合计载重大概170公斤。四、车内用电 1.空调：全程未使用空调 2.其它用电：改装了音响，功放+6喇叭，全程使用。五、关于轮胎 1.表显续航：车子在4S刷了AT胎程序，充满电后续航里程由303公里变为265公里 2.轮胎变化：原厂轮胎为195/60 R15 ；我换的轮胎为205/70 R15；刷过AT胎的程序，程序默认的轮胎尺寸为 195/65 R 15。意为着，我实际使用的205/70 R15 HT轮胎，与程序默认195/65 R15 AT轮胎因为直径不一样，我的轮胎实际跑的里程为会比表显里程多5.28%左右 3.轮胎气压：250kpa左右六、驾驶习惯 1.日常驾驶不会考虑耗电，能快就快，但不至于油门到底开启飚车模式。 2.行驶模式：全部为运动模式。 3.能量回收：第一次为标准回收模式，第二次为强回收模式。七、表格说明 1.电量：表显剩余电量 2.续航里程：表显剩余里程 3.实跑里程：表显小计里程 4.总续航里程：表显剩余里程+表显小计里程 5. CLTC里程达成率：总续航里程 / 标称续航303公里 6. CLTC折算里程达成率：总续航里程 / 标称续航303公里 *1.0528 (排除轮胎直径大了5.28%造成的里程不准影响)。写在最后 1.因为这车的电池小，开空调对能耗的影响非常大，所以开空调的时候要大幅降低对续航的预期。 2.换205/70 R15 HT轮胎对原车续航的影响不大。 3.正常气温下，原车的CLTC续航还是比较实。
2024-03-29
左央I
ZEEKR 007车主·车龄1年
极氪007-350公里用车初体验
#人人写点评 🌈🌈我是于2024年1月27日大订的极氪007后驱智驾版（晴空蓝标配），2024年3月16日提车。截止3月26日跑了350公里。我从7个维度优缺点两个方向谈谈极氪007的初体验。一、外观 👍👍优点：比起理想、大众等套娃式造车、保时米的致敬模式，极氪007外观独特的造型深得我心。 👎👎缺点：有人会觉得这个车的长得有些怪。二、内饰 👍👍优点：只要是用手触摸到的部分全部都是软包袱，蓝白的内饰配色匹配晴空蓝的双拼色外观恰到好处，两段式全景天幕带来通透清晰的视觉享受，目前3月底广东的最高气温已经达到了27-28度,并没有觉得很热。 👎👎缺点：冰晶氛围灯有些土，远远比不上新001的氛围灯低调奢华。晚上氛围灯还会在后视镜位置形成倒影。三、空间 👍👍优点：比起之前开的奔驰C，007的内部尺寸大了一圈，座椅也更加的柔软。 👎👎缺点：前机舱储物格空间偏小;后排座椅放到后，后尾箱和后排座椅靠背有一个5cm的坎，不够平顺。四、驾控体验 👍👍优点：动力充沛，驾驶质感高，动力回收调到最弱时，完全就是开油车的感觉，油车车主无压力。 👎👎缺点：方向盘调至最弱依然偏重，希望后期可以OTA可以调整。五、舒适性 👍👍优点：悬架调制水平高，压到井盖、减速带没有过多弹跳。乘坐人员无晕车感。 👎👎缺点：行驶在路面铺装较粗糙的路段时胎噪大。六、智能驾驶 👍👍优点：自动泊车和指尖泊车可用性高，停车时会靠右停一点，给主驾留出充足下车空间。高速NZP稳定无画龙，超车不犹豫，LCC在车辆不多的路段可用性高。 👎👎缺点：自动泊车时停车有些靠前。高速NZP下车道时提前1.5公里就会靠最右侧车道，如果前方有大车就会很难受。七、其他 👍👍优点：车机系统流畅，EVA的语音识别率高，屏幕和HOD在光线变化时会自动调节。雨刮器喷水点安装在雨刮器上，喷水均匀。 👎👎缺点：车前轮的前方有一个凸起，开进停车位的时候一定要注意不要太靠前，否则会刮到。车辆解锁时会出现一段音乐，开门时音乐会突然中断，感觉怪异。目前能耗控制在16度左右，相当于是68折，续航达成率偏低。 🌈🌈以上就是极氪007的用车初体验，后面会继续和大家分享。
2024-03-26
炜主
Model 3车主·车龄4年
辣评新车之零跑C01
#辣评新车零跑的朱总曾提过将至少进一位，加上去年10月26日，Stellantis N.V.（以下简称“Stellantis集团”）与中国造车新势力零跑汽车宣布正式达成合作，Stellantis集团出资约15亿欧元以获取零跑汽车约20%的股权。2024年开始，零跑就开始在国内市场卷了起来，动作还是很快的。我在去年试驾过零跑C01四驱版，并给我留下了很深的印象。明显感觉到国产车的性价比优势就来了，拉满拉满所有科技树。可以说是应有尽有，什么L2自动辅助驾驶、座椅加热通风按摩、无钥匙进入等等基本配齐了。操控方面，整体调教偏舒适，震动化解的比较好。急速变道，车辆很稳，略有一些侧倾。开起来没什么大车感，这点好评。另外，这车的转弯变道不错，这点要给好评，加速也不错，有一定推背感，但不像特斯拉那样的强。刹车也不错，距离短，且脚感挺令人有信心的。另外隔音效果也不错。我的好感多还是挺高的。2024款配置更多，价格更便宜，虽然2023款已经有了2万多的优惠。以625尊享为例，续航略有增加，轮圈和中控屏尺寸更大、座椅通风加热、扬声器更多、芯片也换成了骁龙8295P也有了哨兵模式，降本增效的地方也有车外摄像头和毫米波雷达数量分别略微减少了2个。选装包也不用选那么多了。这个价位还是很值得，是10多万价位段值得考虑的车型。对了我觉得唯一遗憾的是没有了四驱性能车型，可能是厂家也考虑到需求小了吧。先说这些，欢迎大家讨论下。
2024-03-25
李老猫说车
新能源渗透率将超过50%，还买燃油车吗？
2022年国内新能源汽车渗透率差不多是28%，2023年来到了36%左右，而到今年3月份，这一数据竟然上到了48.2%。在近日举行的2024中国新能源汽车百人会论坛上，比亚迪王传福表示，未来三个月国内新能源汽车渗透率可能突破50%，未来有可能会更高！将形成新能源汽车的市场主导地位。听到这话，我本来还有所怀疑，有这么猛吗？不过看到上周乘用车终端销量排行榜后，我开始相信了。周销量前十名，比亚迪占了七席，还有一台特斯拉Model Y，一台问界M7，只有轩逸一台燃油车，还排在第十名，大众朗逸跌出前十，排在第11位。目前事实就是这么个情况，不信也不行了。那么现在问题来了，新能源汽车马上占半壁江山了，你还会买燃油车吗？先听听欧阳明高院士关于插电混动和燃油车之间的对比分析。经济性方面，插电混动专用发动机热效率普遍高于燃油车发动机。插混专用发动机采用阿特金森循环比燃油车的奥拓循环效率更高，燃油车热效率超过40%比较困难，但插混发动机热效率已经接近45%。插混车型馈电状态下，发动机和车轮实现解耦，运行落点更经济。在油耗对比方面，比亚迪插混车型秦PLUS DM-i的百公里馈电油耗可以做到3.8L，吉利可以做到4.1L，广汽4.3L，奇瑞4.6L。在燃油车中，日产只能做到5L，大众5.3L，丰田5.5L，本田5.6L。动力性方面，插电混动车型平均输出功率236千瓦，平均百公里加速成绩7.3秒。燃油车平均输出功率127千瓦，平均百公里加速成绩9.4秒。可靠性方面，欧阳明高院士也找了统计图片。插电混动车型中比亚迪秦PLUS DM-i的发动机/电机故障率占比2.03%，变速箱故障率占比0.44%。汉DM-i的以上两项故障率占比分别为2.83%，0.17%。吉利银河L7分别为3.16%，1.26%。魏派蓝山DHT PHEV分别为0.77%，0.09%。燃油车中，日产轩逸两项故障率分别为36.8%，32%。朗逸为15.1%，12.3%。造成插混车型故障率低的原因在于，目前插混车型以串并联架构为主，可以串联，也可纯电，也可串联，同时变速机构比燃油车简单的多。售价方面，像同级别的秦PLUS DM-i和轩逸对比，秦PLUS DM-i起售价7.98万，轩逸起售价10.86万，朗逸起售价9.399万。电动性方面，插混车型搭载电量越来越高，纯电续航越来越长，到2023年插混车型平均纯电续航127.5公里，能覆盖70%的日常出行。高电量车型带有直流快充，随着充电桩数量增加，充电便利性也在提升。跑长途时，插电混动车型可以采用混动模式，没有太多续航焦虑。智能化方面，电动汽车具有智能化的先天优势，电机控制精度和反应时间都要比燃油发动机更强。2023年燃油车L2级以上ADAS渗透率36.8%，新能源汽车为55.3%。起火率方面，引用国家消防救援局数据，2023年一季度燃油车自燃18360台，新能源汽车自燃640台。结合保有量，得出新能源汽车起火率为万分之0.44，燃油车为万分之0.58。效率方面，可再生能源直接电动化当前全生命周期效率为77%，制氢能效率为33%，制柴油效率为20%，制汽油效率为16%。在碳排放方面，电动汽车比燃油车碳减排超过40%。以上是欧阳明高院士的观点，认为目前插混车型的产品力，安全，效率，排放等方面要高于传统燃油车型。再谈谈个人观点，目前汽车电动化确实是一个大趋势，新能源汽车在动力，智能化，配置，经济性等方面要比燃油车更出色。基于目前新能源车价格不比燃油车贵，甚至更便宜的事实，个人认为购买插电混动类型的新能源汽车要比燃油车更合适一些。不知道大家对此怎么看？
2024-03-21
如来说车Real
2024年了，花20多万买辆毛坯内饰的特斯拉model还值得吗？如今国内同级别新能汽车内饰豪华配置拉满，而Model Y已经上市4年了，每一次升级都没有冰箱大彩电，那对比同级别的新能源汽车，它究竟还有什么优势？看完以下几点，你就知道为什么我依然推荐大家买特斯拉了。第一个是安全系数。特斯拉可以说是地球上最安全的汽车之一，在世界各大安全评测机构中测试结果都是五星评级，车身骨架使用的是强度1700MPa的马氏提纲，在现实生活中也保护了无数车主的安全。比如之前美国一辆摩托外坠入百米悬崖，一家四口却毫发无伤。又或是去年深圳一敞暴雨，四辆不同品牌的车被压在重墙之下，其他三辆都被压到变形，看不到车身，唯有特斯拉Model Y依然坚挺。第二个是车机芯片。特拉全系采用的是AMD锐龙芯片，同级别电车大多用的是骁龙8155，可以理解为电脑芯片和手机芯片的区别，特斯拉芯片不仅算力更强。而且用的是自己独立开发的系统，车机软件运行流畅，和苹果系统的体验感极为相似。而其他电车大多是基于安卓系统开发，软件应用的确很丰富，但是用个几年下来可能就会出现卡顿的现象。第三个是依旧领先的电机和电控系统。搭载双电机的Model Y极速能跑到250km每小时，虽然这个速度平时根本用不到，但是这能反映出电机的强大转速和扭矩，以及在极速状态下超强的稳定性。得益于优秀的电控技术，特斯拉Model Y每度电能开6.4km，是同级别新能源SUV里最高水平，所以仅仅是60°的电池包就能媲美其他电车100°的电池续航。第四个是超大的空间。 Model Y看着是不大，但是装载能力非常惊人，不仅可以秒变货拉拉，放倒座椅，后排还能变成一张移动的大床房。最牛的是它拥有一个超大的下层舱和前备箱，就是因为特斯拉高度集成了内部的零件，可以释放大量空间，那在同级别的电车中，能做到一体化的车企少之又少。第五个是保值率高。除了特斯拉市场保有量大之外，和耐用度也有很大关系。特斯拉整车的零部件基本都是世界500强，电控是意法半导体，电池是松下LG宁德时代，刹车系统是世界前100强的博士，刹车卡钳用的是布雷博，这个牌子是高性能的代名词，还有等等一身的顶级装备，所以用了两三年的特斯拉还是很耐造。但同时期和特斯拉对标的电车，现在二手价基本都是打骨折了。第六个是行业领先的OTA体验。近两年特斯拉OTA更新频率高达22次，几乎是月月更新，每次都会推送一些新功能，持续优化用车体验，比如最近更新的自动盲点摄像头，转向盲区提示，又或者是好玩有趣的自定义锁车声音，用车更安全更智能的同时还能让车主保持独有的新鲜感。第七个是强大的品牌力。特斯拉的品牌价值已经做到了汽车领域的头部，国际品牌价值评估权威机构brand finance公布的23年品牌价值排行榜中，特斯拉以662亿美金的品牌价值排在第一位，在它身后的是奔驰、丰田、宝马等知名车企。这和特斯拉优秀的产品里密不可分，特斯拉这些年广告投入几乎为零，光是23年研发投入成本就高达283.9亿人民币，相当于数家造车新势力研发费用之和，还有完善的售后和服务保障，所以完全不用担心遇到车企倒闭买到绝版车的问题。看到这里，小伙伴们你们知道怎么选了吧？
2024-03-19
骨Zi里的冷傲
岚图梦想家 PHEV车主·车龄1年
坐标河北石家庄，不怎么严谨的测续航
车型：岚图2024款新梦想家插混中配，电池容量为43kwh，宣传工况纯电里程184km。 1、去程充电至95%，舒适＋强制纯电，高速全程ACC120km全速自适应巡航。气温：7°-10° 全程空调关闭、座椅加热、通风、按摩关闭，吸顶电视全程开启使用总行程：78.4km，高速48km，下道30.4km 车辆自重＋人＋行李，总重2761kg 达到目的地用时：1.06h 表显百公里电耗：27.2kwh/100km 表显剩余电量：50% 用电量45%，即19.35kwh，实测百公里电耗24.68kwh/100km。 2、回程电量剩余50%，舒适＋强制纯电，高速全程ACC120km全速自适应巡航。气温：10°-14° 全程空调关闭、座椅加热、通风、按摩关闭，吸顶电视全程开启使用总行程：78.5km，高速48km，下道30.5km 车辆自重＋人＋行李，总重2920kg 达到目的地用时：1.01h 表显百公里电耗：27kwh/100km 表显剩余电量：6%，此时发动机启动，进行直驱＋为电池充电，表显回程纯电里程60.6km，发动机一边直驱，一边为电池充电，到达目的地最终表显纯电里程63.3km,发动机直驱里程15.2km。用电量44%，即18.92kwh，实测百公里电耗31.2kwh/100km。去程纯电里程＋回程纯电里程＋5%电量里程取中值＝146.6km。宣传工况纯电里程184km，工况纯电续航达成率79.7%。有机会全程空调＋座椅加热/通风＋座椅按摩试一下续航达成率。
2024-03-17
用户22337817
长安启源A05车主·车龄1年
又到了总结最近能耗情况的时间了，目前车子已经跑了1300公里，油耗情况如下。车子是长安启源A05 2024款145 Pro，主要在烟台行驶。烟台出发满油满电出发跑长途1300左右公里，22度空调混动保电40%，续航表显续航1120左右，实测应该能跑到1000左右，基本达成。全程油耗4.7
2024-03-05
平凡的鲸鱼世界
零跑…买零跑要慎重！很有可能是下一个威马
看刚刚C10的上市发布会，同时发布了2024款的C11和C01，看看价格，总感觉怪怪的，预感不太好，12.88的起售价，续航410，在北方实际达成也就是300左右，对比对比再下手吧。还有一个最主要的原因：看品牌实力，零跑是没办法跟比亚迪、吉利、哈弗、长安、蔚来、理想等品牌比的，甚至都比不过上汽荣威，毕竟除了国企就是多少年的品牌，有那个积累在那。慎重些吧，看看现在的威马车主有多惨，车机完蛋，二手车都卖不出去，成了能挂牌的老头乐…
2024-03-02
海边的雷公马
零跑C11车主·车龄3年
零跑C11二月用车小结
🏝过完春节很快就来到2024年二月末了，来小结一下零跑C11二月用车情况😎。 🚗车型配置：零跑C11 22年款510豪华版 🔋电池配置：磷酸铁锂78.5度，电池容量SOH为97%，压差小于0.001V，目前充满表显续航493公里😋。 🌆用车地区：海南海口—文昌 🌟用车场景：日常通勤，春节返乡，自驾露营 🌡所在地区月气温：12-37℃ 🚥二月总行驶里程：1646.3公里，实际消耗里程1759公里，二月的春节假期除了返乡没有长距离出行，也避免了跟全国人民堵在路上😝，累计行驶33511公里。 🌲驾驶环境：二月市区通勤行驶为主，返乡过年四次，自驾周边露营二次。 🌟驾驶模式：自定义模式，平稳起步，舒适转向，强动能回收。 💧空调一般保持制冷27度内循环，但二月属于气温疯狂月，一周12度的海南冬天，一周37度的夏天，空调和其他使用占比略高。 🚙胎压一般保持2.5Bar，但行驶后最高胎压可达2.7Bar。 🔋充电方式：使用家用充电桩慢充8次，最长距离是春节返乡，往返仅需140+公里。得益于零跑C11的高续航达成，连外出需要快充充电的机会都没有。 📊数据小结： 💰充电花费数据：月累计充电电量244.45度，行驶1646.3公里，百公里综合能耗16.45kwh，花费电费62.77元，平均每公里行驶成本继续保持在四分钱😜。 🛣日常市区通勤，返乡过节，自驾露营行驶，市区道路加城市快速路的平均车速为40公里以下，最高车速不超过90公里/小时。实际能耗数据：消耗行驶里程1759公里，月续航达成率94%😎👍 🙌二月续航达成率表现不错，使用动态续航都在86%以上，最冷的一周，低温叠加降雨，续航达成率最低😝。 ☀️二月，能耗最低的一箱电是2月5日使用慢充充满100%电量，市区通勤加返乡搞卫生，往返皆大量使用L2驾驶辅助，Acc+Lcc，让旅途更轻松。行驶342.3公里，消耗动态续航342公里，行车能耗仅为12.3kwh，续航达成率100%，可算童叟无欺😍❗️ 🏝有了零跑C11后，车上前备箱就常备天幕蛋卷桌，后备箱放着折叠卡式炉月亮椅，买好食物和水，就能开启一次说走就走的露营😍。二月露营二次，还是因为天气太冷了。 🔶总结：零跑C11已经陪伴我度过第二个春节假期，二月能耗领先零居的比例虽然跌落到85%，但市区通勤续航依然能维持在接近一比一，表现相当稳定。三月二日24款的零跑C11即将亮相，还真让我这个老车主期待呢😎❗️
2024-02-29