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新国标白龙马电瓶车

扬州的天蓬元帅
雅迪 M5车主·车龄1年
提问兄弟们，想买个摩托车，主要用途接送娃，要放书包，书包很重最好是平踏，弯梁油箱上能放书包也行，主要周六周日送辅导班，2个娃，光送辅导班一个月大概五六百公里，以前用电瓶车一年2000多公里加车3000公里（天冷雨天用汽车）我们这要查电瓶车了，去上了个大黄牌，和摩托车一样的，想着干脆直接换个摩托车算了，现在看中这几款不知道选啥好 1，巧格，小巧方便，就是座桶空间小，不好放2头盔 2，LEAD125，其实个人感觉不好看，但吹的挺牛的，说125的天花板，水冷，我主要看中平踏加座桶空间能放2头盔 3，PCX160，缺点不是平踏，没后轮ABS，其它很多150左右级别都有了，看这级别还是有摩旅梦的，但不会太远，周边骑着看看风景，而且摩托车可以带成人，和老婆2个人出去骑一个车就行了 4，埋地雷，不是平踏，质量口碑不怎么样，担心经常出问题麻烦研究了下当地摩托车禁行区，2个娃目前只有一处辅导班在禁行区内，用国标电动自行车或汽车其它都能用摩托车，现在用号称100公里的雅迪M5不够骑周末2天，要是忘了充满送完回来就要推车库里充电，我有续航焦虑，电瓶剩余里程又不准，电不多我就充，很麻烦，油的话只要油表不坏相差不会太大，而且没油送完孩子回来路上找个加油站加这点时间还是有的，电瓶车上的黄牌号码还不错，想着一年后保留号码，现在看见合适的准新二手也可以提前买，等到1年车牌号互换也行
2024-03-27
开朗苹果sYT
一个普通车主的购车选择思路
车主基本情况：工作日上下班往返60公里，休息日如果出游往返200公里，3个月左右一次远途单程300公里，自有车位有家充条件。燃油车10年多，预备换纯电。购车考虑因素：安全、续航、舒适、操控、智驾、售后、保值。 1、安全：安全第一不为过吧，但其实也没什么好关注的。就算你想买一辆不安全的车，也买不到。车企可以不赚钱少赚钱，也可以毛病不少，但安全性上没人敢偷奸耍滑，和国标过不去，和监管过不去，和自己下半生过不去。部分车主对安全性有更高的要求也可以，我只是普通车主，遵章守法专注开车，10多年驾龄期间，除了最初3年有追尾或者被追尾，后面7年多车险都是捐给保险公司了。 2、续航：续航第二，毕竟车是人类腿脚能力的延伸，开不远还不如换自行车电瓶车方便呢。按照我的通勤需求，续航要覆盖远途300公里高速的范围，一方面覆盖省内及邻省景点，毕竟要经常自驾游；一方面要覆盖老丈人家，因为一年要去个四五次。按照高速300公里/冬季高速续航率50%/电池容量80%=750公里，如果考虑满载5人则需要750公里（1+4人*2%）=810公里。这个算式里，冬季高速续航率50%是看到一些车主自测或者懂车帝等平台测试提供的大概平均数据，如果有自己关注的车型，可以代入更准确的数据。另外冬天不能不出游啊，不能不去老丈人家啊，还是要出门的。电池容量80%是电池使用衰减到80%就可以报废了，不考虑这个参数，在用车五六七八年后衰减了，覆盖不了你的远途通勤需求就很麻烦了，现在加入这个参数，衰减到80%前你大胆用，到80%后该换就换了。 3、舒适：舒适第三，主要是家用，考虑减震、静音、音响、前排座椅功能等方面。减震涉及的硬件主要看有无CDC减震，如果双腔空悬更好。静音主要看前排双层隔音玻璃，如果前后排双层隔音玻璃更好，当然还有很多因素，简单直观看到的也就玻璃了。音响看品牌，这个有些专业水深，只能信赖品牌和试车时感受了。前排座椅主要看通风、加热、按摩，视自己需求，后排其实经常没人坐，有些座椅功能有些浪费。差点忘了HUD，这个必须有，太方便了。 4、操控：操控第四，如果是年轻人估计操控至少排第三。前双交叉臂+后多连杆是必须的，转弯不侧倾更舒适，应急情况下易于稳定车身更安全，更有人车一体的驾驶感。百米加速6秒内即可，还是那句话家用为主。单电机即可，多了占空间增重量；电机转速2万转左右，不追求过高，高速油门后半段仍然加速有力就好。电机各项指标是厂家技术实力的展示，高了当然好，但主要普通车主基本用不上，只需要看百米加速指标就够了。因为我倾向轿车，还需要关注空悬，提高路面通过性，有的景区道路真的不行，剐蹭下电池就头疼了。 5、智驾：智驾第四，主要是舒适、操控的进化体验。L3-L4国家政策已放开测试，预计2025年应该能有对应的车型上市。泊车场景中，遥控泊车→循迹泊车→自主泊车，个人希望自主泊车尽快实现，这个很实用。到了商场，你下车后，车子自己去找停车位，太方便了。NOA等我不太敢用，自己一个人体验一下还是很感兴趣的，有老婆孩子在车上，还是自己把握方向盘更踏实。硬件方面，我觉得单激光雷达就够了，后期算法升级应该够用，毕竟特斯拉、百度现在直接撇弃激光雷达搞起纯视觉方案。后期驾舱融合应该是趋势，算力上8295虽然现在是主流，但英伟达后来居上，芯片方面必须是英伟达ORIN芯片，算力275TOPS是8295的近10倍。 6、售后：小众品牌就算了，倒闭了不少，销量至今不温不火的也不敢买。售后政策电池组8年质保是必须的，政策6年质保是必须的，其他看各厂家政策了。感觉目前价格战打下来，配件以次充好情况是必然的，后期维修费用应该比预期高。有人以为价格战对车主是好事，其实这种畸形的市场行为时间长了对车厂和车主都是伤害，短期内车厂还可以忍痛割肉，长期了谁不被逼的降低配件标准？？最后活下来的车厂还可以通过售后维修回收些利润，车主要么如同威马车主，要么车辆小毛病不断，折腾的还是车主的钱，当然还有时间和心情。不过，当前形势下，这也没办法。 7、保值：保值这个事情不好说，反正我觉得纯电保值率后期整体肯定高于增程和插混的，毕竟市场趋势、技术趋势在那放着，只不过看这个趋势变化是5年、10年还是20年。最后再啰嗦一点，有人说电池衰减，几年后换电池又是大几万，纯电不省钱。其实以我为例，就算是三元锂1000次充电循环到容量剩余80%的报废标准，我一周开车预计500公里，按照电池快到20%就要充电，相当于一周一充，即52充一年，即1000充19年。估计10年后大家都准备换车时电池应该还能用吧。 24-25年准备换车了，看了不少车评，有些自己的想法，请大家给些指正。
2024-03-17
暗水天狼666
纳米BOX车主·车龄2年
千万不要买东风纳米box，血的教训！
本来当初之前一开始看的就是东风Ex1，因为了解了蛮久，所以各方面都挺了解了。感觉都还挺不错。至少可以接受。但后来稀里糊涂的因为贪小便宜就被销售忽悠买了东风纳米box，跑到杭州提的车。起初感觉这两款车销售介绍都差不多看起来一开始感受也差不多。甚至听销售介绍还是纳米box各方面都更先进一些，加上活动力度比较大，于是就买了纳米box。，开了几天发现有点别扭。但初开新车也找不到问题在哪。直到现在总结出了下面几个很大的缺点。缺点一，升级挂挡位置带来的不适。就是与东风e X1相比，电动靠挡旋钮高度由原来的底部提升到中间高度位置后，看似是升级，方便了拧旋钮，实则牺牲了腿部空间。使得大腿上部根本无法向旁边舒展，被死死的固定在车宽1/3的狭小的空间之内。体型稍胖的人稍微坐一会儿，甚至会有蛋疼的感觉。。这是最近发现的最大的缺点。也是目前最难以接受的缺点。车子可以小，但驾驶位置一定不能太挤。一旦不舒适，安全性也会受到影响。本人提车前未试驾，只在园区狭小的场地内比走路还慢的坐进去试了试龟速，说是没车牌，出不了门。。第二大缺陷，副驾驶抽屉被删减。副驾驶与原来的东风e X1相比，前方少了放东西的抽屉。如果要放一些小东西，只能放在两边门上，一到下雨天，一开门就被雨都淋湿了，还原来放抽屉的地方取消后也没有什么设计，是一个彻底失败的反向升级。最后吐槽一下车标设计。是东风系列升级后的通病。个人觉得原先的大车标更帅。现在的小车标显得小气。难看哦，差点忘了，这款车的避震也是一绝，堪称独一无二，比两轮电瓶车，三轮车更加震幅大，开个车跟炒豆子似的，也是服了。以上几点是本人血的教训，希望各位兄弟买车能够谨慎再谨慎，买车千万不要一时冲动，在买车之前至少要体验试驾三四次以上，真正喜欢再下决定也不迟。不要只往车里坐了一下，就下决定了。到时候再发现问题就来不及了。销售总是会把你提出的各种问题淡化。将各种优点夸大，实际上使用起来你会发现他们所说的优点根本用不着。，缺点却往往是时刻接触的。保险起见，最好买一些大众车型，毕竟大众车型有什么毛病大家也都吐槽的差不多了。而新出来的一些车车型往往什么毛病都不知道，买回家才发现就后悔莫及了。最后奉劝一句。如果一开始都觉得只能勉强接受。那就千万不要买。一开始觉得很好，后来也不过一般。一开始都很勉强，后来就更不用说了。我们买车是为了让自己生活更舒适，而不是让自己更受罪。说一句题外话，富人有钱车开的不舒服，大不了再换一辆。一般人要是开的不舒服，那就只能打碎牙往肚里吞了。当准备买车的时候，千万要谨慎。人家有钱人可以随便买。但你的试错机会可能只有这一次。代价只比买房买错稍微轻一点。从某种程度上来抢车子是消耗品，甚至比房子更严重跟着大众买，销量好的车，八成是不会错的。因为销量好的车就算有什么问题，肯定也被各种各样的人提出甚至解决过了，那些中低销量的车子最好都不要去碰。有什么问题你可能也看不到。就算有人提出过，也早就被淹没了。比如销量好的比亚迪秦和我买的这个纳米box，质量差别就好像新国标电动车和老电动车质量差别一样。官方标准续航331km，实际开的路程大概是1/2~1/3路程之间。新车，新车，新车。空调开的最小档。一天大概开20km，6月30号订车，七月10多号提车，到如今差不多20天，勉强开了200多km，体验感实在差强人意。如果真的考虑这款车型，预算又不高的话，建议选择东风Ex1 Pro，或者选择比亚迪海豚或者五菱冰火也不错，买的人多就是王道。至少应该没有上面大多数毛病，以上建议均属本人个人建议，各位自行斟酌。
2023-08-03
大马士656
问界M7Plus版本车主的几点感受
我买问界不是因为发布会上那几句“遥遥领先”确实是试驾过好些车，试驾问界后感觉它的驾驶质感很符合我，并且它的外观也很符合我的审美标准。但是当时我们当地体验中心只有普通版本的，自己也没有做好功课，就想当然的以为先买个普通版本的，等以后智驾成熟后去加装智驾。到接车的时候才知道无法加上智驾了。用车三个月开了接近五千公里。平时用电，长途燃油优先，目前统计油电共消费1780元。也就是两三毛一公里的样子吧。这么大这么重的车这样用起来还是不错的。驾驶感受也满意，零百提速7秒多不算很快但是我更喜欢，毕竟六十的人了太快反而觉得不安全，高速上超车平时起步它的表现已经让我很满意了。智能方面的除智驾外（这个版本没有城市高速智驾）的其他功能也都满意，车机，娱乐，巡航。我是不太乐意那种完全自动驾驶的，因为自己喜欢开车，让我坐驾驶位等车自己开我还不舒服。我需要的是如果遇到危险，它的主动安全可以真正发挥作用。期间有过一次电瓶车侧面出来它主动紧急刹停的，高速上巡航试过两次，感觉还不错。车道偏离辅助我不太喜欢，它老是很突兀的纠正我的方向盘，对老司机来说那种抢夺方向盘的感觉有点让人紧张。所以我干脆把它关闭了。对于前方危险主动安全没有遇到过，也没有感觉过它有什么动作，因为自己驾驶还算规矩的，车载导航是华为的，使用感觉不如百度的细腻，有时候定位也不是很准确。好在超级桌面可以很流畅的链接手机，使用也很方便。其他什么空间后备箱语音控制啊音乐电影泊车互联等等我觉得都够用。不错的感受，几点不太满意的地方，一是底盘，过坑摇晃厉害。二是胎噪有点大。三是音乐好多都是一截体验，要买什么VIP。四是升级相比问界其他版本“遥遥落后”。五是什么都要花钱，脚垫、充电枪、贴膜……反正除了裸车其他都要自己出钱，感觉很傲慢的样子。质量保障也短，就是要你做延保。我的感觉就是，我们都支持华为喜爱华为，但是他还是用了商人的思维看中的是我们这些车主的贡献。售后服务不仅网点少，而且没有有些服务优秀的车企好。我们也希望在这场汽车百年未有之大变局里华为在世界上雄起，成为中国的骄傲，但愿赛力斯也好华为也好能持续不断的进步成长。
2024-05-01
用户6940123993
14年比亚迪思锐白色自动尊贵坐标重庆
家用开得少，一年一万都不到，近两年出差开的更少，总共才7w多km，无事故，后保险杠被电瓶车追过尾，补过小漆，其他地方原版原漆，想卖了，有需要的没？
2024-04-30
卡钳红了
标致4008车主·车龄4年
一家之言：智驾不是护身符，追尾大概率全责一场追尾事故，让问界和华为再次登上了热收榜，在此我不去评价舆论导向和热点形成的原因，单说智驾系统的作用和真实水平，各位看官自由高见。先说说自动紧急刹车系统（Autonomous Emergency Braking，简称 AEB）是个什么技术，全称一种汽车主动安全技术，它可以提供前方道路安全、准确、实时的图像和路况信息。技术是个好技术，这毋庸置疑，作为一项主动安全技术，AEB可以通过雷达测出与前方车辆或障碍物之间的距离，并利用数据分析模块将测出的距离与警报距离、安全距离进行比较，小于安全距离时将自动紧急刹车或使车辆减速，从而保障安全出行，减少事故发生，这不仅华为的宣传重点，也是每一个车企的宣传核心，无一例外，不信你看。其实现在不论是新能源还是标致这种传统燃油车，在高配车型上基本都配备了AEB，这在说明书中可以一探究竟，这是东风标致5008的说明书，提到了AEB的工作要点，但是没有给出速度。在看使用相同技术的东风标致508L，居然给出了速度范围，这个范围已经超过了问界对博世的速度说明。一时间，众说纷纭。但是不得不承认，智能驾驶系统的宣传行为基本都往大的说，急于求成，对消费者产生了一定的误导。有资料说，华为宣传的120公里时速刹停是AEB系统的上限，且公司宣传时并未表明数据测试环境与成功率，即便其可以保证在测试场地成功，却无法保证公共道路100%成功，“把系统上限当做系统的基本水平宣传，这是一种不负责的行为”。更何况华为说事故车不是华为的智驾系统，其实这里还存在一个问题，其他家的就一定比华为差吗？其他家的就一定更稳定吗？这些都需要打问号。去年，小鹏何小鹏就直言“我认为99%是造假，那些宣传都不是公司官方发布的，全是来自小视频。我们的人也去问了，它的AEB根本不能开，路上误刹车的情况太多了”。何小鹏认为这种宣传是将用户当成小白鼠，“目前行业里谈AEB，主要说的是纵向AEB；它在触发时，大部分情况下的速度应该是在60公里每小时以内。如果速度过高，一旦误刹车，对用户来说将会是巨大的惊吓，这是根本无法接受的”。以上可都是原话。再说说这个事故的责任划分，市面上装载的智能驾驶系统都不是真正意义上的“自动驾驶系统”，而是“辅助驾驶系统”，车企仍旧能够轻松逃避责任。问界已经声明，该车辆发生事故时车速115km/h，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常。再说说责任判定，一般来说后车撞行驶中的前车形成的追尾交通事故，后车承担全部责任。但是，入股夜间前车没有尾灯，形成的追尾交通事故，前车承担事故次要责任，后车承担事故主要责任；前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志，形成的追尾交通事故，前车承担事故的次要责任，后车承担事故主要责任等。我觉得这起事故，问界肯定是主要责任，前车是次要责任。但问界是否有问题不好说，多半是找不出责任的。国标GB/T 39901-2021，要求相对较低。它规定了AEB系统在车速为30±2km/h时不碰撞静止物体，车速为50±2km/h时不碰撞速度为20±2km/h的移动物体，以及不碰撞同速或减速的制动物体即视为合格。时速115km/h，那已经超纲了。
2024-04-30
用户3510511362382
否则输出功率限制到80kw，且无任何提示（违反强制性国标GB18384-2020的5.2.2.1），买车不说，发现了说用户手册里有写，我说那提车你怎么不说？售后回复：用户手册这么厚，我难道一页一页给你说？？？那难道我提车或者买车前一页一页看完用户手册？既然如此那就法院见，第三方检测已做
2024-04-29
亨宝大战皮皮珂
阿维塔 07车主·车龄半年
前太平洋查勘员看问界m7事故
第一点，时速115，50%偏置碰撞且用进气格栅以上部位撞击罐车，这个车架完整程度，至少右侧保持的非常好，不知道115撞击什么概念，看图片这些车120撞墙，撞墙可以整车全部吸能，完全体现车辆安全设计的，而问界这个起火事故保险杠以及后面的副车架都是没有参与吸能的。第二点，把手没有弹出，115时速2吨多的车撞击停在那的满载水罐车，门把手不管是机械还是电子，大概率都要坏，毕竟设计需求是横向拉力承受，国际也好欧美标准也好，都是60公里时速碰撞测试，什么国标改成120碰撞也要弹开，才可以说问界设计缺陷。最后讲起火，最后一图明显看到罐车下保险杠侵入机舱，直接击碎了发动机上部和油管，机油汽油喷出，瞬间起火，是不是很正常？虽然发动机有断油保护，但是缸体内的油能倒吸回去？事故证明哪怕是m7乞丐，安全性也是完全达标甚至说一流，还是那句话，安全在自己手上，不要疲劳驾驶，尤其要避开大货车。
2024-04-29
多多工程师
星途揽月C-DM车主·新提车
由汽车把手所想
关于内外机械门把手，方便性不言而喻。但不知为何车厂普遍都抛弃了这一设计，外部隐藏把手和内部开门按钮（不是很方便的应急内把手）从成本方面来说我觉得不比机械把手省钱，甚至成本更高。机械把手添加一些电气元件，保留硬连接的基础上也能实现智能控制。且不同厂家的内外开门把手各不相同，有向前翘的，有向后翘的，有整体伸缩的，有的甚至没有把手，用B柱上的按钮开门的；内把手也不尽相同，实在是不能理解为什么这么多车企根把手过不去，只希望国家能出台规范关于这方面的法规或国标限制，规范这部分关乎乘员安全的部件设计。
2024-04-29
三七2853
倒车的时候一有车人电瓶车就dinddingding响，响没错，但是你黑屏干啥，视野一下子就小子，我只能踩刹车，生怕黑色的区域出来人。你就不能光响不要黑吗
2024-04-29
左右舵老司机
极狐阿尔法T5车主·车龄1年
首先是桩的问题，不是车的问题，其次，外面的充电桩有国标要求，最大电流就只能250A，所以，一般140kw就能达到峰值了。所以，我们的660，从20冲到90基本能保证在30分钟左右充到
海哥驾道：极狐阿尔法 T5 充电的纠结与释怀
2024-04-29
标致雪铁龙廖金娥
环保健康无异味的车，满足国标的10倍标准，这样的法系车您会选择他吗？
2024-04-28
司机的自我修养
#北京车展新车点评车长4米7左右的纯电SUV，现在你可以看看极狐阿尔法T5。官降以后这台全系售价13.08-17.48万元，价格确实不贵。我们简单研究了一下，发现这款车的低配和高配都不乏亮点。最低配13万多的起步价，已经可以装上宁德时代的65度铁锂电池。动力电池是新能源车最重要的部件，阿尔法T5采用大厂的电池包，不管是电芯一致性还是充放电性能都更有优势。然后是17万多的顶配，极狐阿尔法T5在这个价位上提供了800V高压平台。最快充电速度达到了230千瓦。主要依靠外部直流桩补能的消费者，可以考虑这个版本。即使是插上最常见的国标250A充电桩，高压纯电车的回血速度也会比普通纯电车快上许多，超快充的体验，很多电车用户用过就回不去了。
2024-04-28
章鱼小08
结论先行：安全是最大的豪华
领克08自上市时就通过真车做过远超国标标准的碰撞试验；我们坚信安全是最大的豪华，安全配置全系标配。
2024-04-28
陈老板不在家吃饭
昂科旗车主·车龄1年
这车嘛，跑长途、快速路就是稳。我这里程，有一半有多应该都是在快速路上的......。市区油耗那个塞车+空调啊，要去到11-13，地板油嘛，就高一点罗。一直烧着95的油，最近一直加小站8.45/L的，感觉没什么异常，提速变档没感觉到顿挫。开车心得嘛，就是巡航定速很好用。当然只是辅助，遇到塞车，还是要及时取消，免得到到了跟车距离前它帮你刹车，这是费油的；前车提速，你也要人为加点油门，免得它感应慢了蹿转速。推背。市郊驻车和启停配合着用，省油。市区塞车及涉水就吧启停关了吧。所以对我而言启停线没太多作用。落地快半年了，目前右窗升降时好像有刮擦的声音，还没空去看、启停时的震动感还是比较明显。那个电瓶车横飞的街头小巷，你就要一万个留神别跟车太近以及车速过快，真的直接刹停车的，车速虽然慢，但刹停安全带反应真的很猛。所以我的实习标，是不敢撕掉的。后车应该是一脸的懵逼。
2024-04-28
乐天派清风L5S
迈锐宝XL车主·车龄3年
两年的车，首次被电瓶车刮了，去交警队看了监控才知道他自己还翻车了，跑的比兔子还快、路那么宽都能撞上去，是个女的，人才啊！车辆就最下面刮了一点，还好没大碍，已修复
2024-04-28
是舟子吖
伊兰特车主·车龄1年
提问你们的伊兰特油耗怎么样？刚提半个月的新车，昨天加满油现实812公里的续航，从珠海出发到佛山禅城，再到广州白云，全程210公里，显示加满油后油耗是5.7L/100km，累计油耗是6.7L/100km 这个应该是正常的吧，除了表显里程表有50公里左右的误差还有是不是新国标的油不太耐烧啊？感觉比以前的油用的快
2024-04-28
ahhabike
一辆车顶三辆🆙异地自驾再没怕过堵车限号
是谁还不知道这辆宝藏电单车❓❗️ 经常开车自驾旅行的宝一定要备上这辆车有这么一辆小巧实用的电助力自行车真的幸福感满满😋 . 节假日出游，把汽车停在酒店或商场，接下来想去哪里骑车去🚲人家堵车你一路畅通，人家找停车位你早早进了景区🤣人潮拥挤你都能甩开路人一条街，一个字，爽‼️ . ✔️ahhabike mini配置力矩感应踩踏，智能加速助力 🚲助力续航55km，纯电续航45km 🏆新国标3C认证，可上牌 🔘铝合金车架轻量牢固，可折叠收纳，整车仅重17.8kg 🌈豪车级四涂四烤喷漆工艺，涂层光洁耐磨，不易掉漆 ⛔️前后双碟刹，快速制动反应 🔋7.8ah可拆卸三元锂电池，内置USB手机充电口，随时变为户外移动电源
2024-04-28
s燃放s
豪爵 GZS150车主·车龄1年
五菱星光ev
#北京车展新车点评线条优美，续航500快充25分钟已经很优秀了，铁锂电池冬季续航欠佳。电瓶车的内饰都一个样所谓的大屏科技，另外那个大灯设计着实有点丑
2024-04-28
花生米孙贲
宝马2系(进口)车主·车龄1年
油电之争的几个辩论技巧
油车和电车，本就没有好坏之分，觉得电车体验好的买电车，觉得油车体验好的买油车，但网上总是很分裂，非要争个高下，就几个站队电车的几个论点，做一个反驳，大家看看能不能用上 1，汽车淘汰马车的时候，马车夫如何如何的跟不上时代潮流: 汽车淘汰马车，是因为汽车在载重.距离等方面，有着马车完全不能比拟的优势，和是否环保无关。 2，诺基亚被智能机淘汰，是时代趋势: 智能机各方面确实碾压诺基亚，但真正完全取代，是因为有了 3G以上的网络，以及WIFI的普及，如果打开一个图片需要一分钟，完全不能联网打游戏，出去都要用流量上网，智能机的体验和费用支出，是大部分人不愿意面对的。就目前电车的后勤网络，还差得太远。 3，电价低，油价高:油价里面一半是税，按照目前全国3亿油车保有量，一年平均两万公里，每公里0.6元油耗，一年国家在汽油上的税收达1.8万亿，如果全部换成电车，平均一辆车一年6000的税费是不可能不收的，否则交通网络将无以为继。如果全部换成新能源车，这个钱，照样还是要支出的。所以，在对比具体油费开支的时候，应该去掉这部分费用。 4，反正目前电车各种优惠，就是比油车划算，让油车羡慕去吧:这是偷换概念，假如牛肉50块一斤，羊肉80一斤，由于政府或者商家补贴40.实际到手只需要40一斤，只能证明目前羊肉比牛肉便宜，而不是本身羊肉本身就比牛肉便宜。 5，电车虽然有自燃风险，但油车也有，如果担心这个，不如不开车:对数据统计来说，概率无非是百万分之一和万分之一的区别，某个小区因为电瓶车自燃死了几十个人，但那几十个人，相信不会认同这样的理念，因为这对于个体家庭来说就是百分百，如果要去坐飞机，一家航空公司平均十年发生一次空难，一家一年发生一次，你选哪一家？（很少有人因为空难不能百分百杜绝就不坐飞机） 6，新能源车各种配置，哪怕同配置，也比油车便宜，买BBA就是为了买个车标，不实用:香奈儿，爱马仕的包包，卖那么贵，难道是因为实用？先搞清楚什么是品牌溢价吧。 7，暂时没想到其他的点，欢迎大家补充。 8，下次再帮电车找辩论点。
2024-04-27
军王no1
星途凌云车主·车龄1年
后续来了呀！
半轴换好了。经检查，就是外面的皮套有个口子，所以才漏油。路费也给报。我还蹭了一个盒饭。之前自己加装的底盘护甲，师傅发现螺丝少上了，无奈骑着师傅电瓶车去4s附近花一块钱买了两个。看来网上买的这个护甲也不咋地，螺丝口位置不太准。建议各位不要装这个底盘护甲，如果用碳钢的，那就太重了。因为前面连接的地方是塑料板，根本不吃劲。考虑还是换回原装的底板。总体感觉维修这块还算专业吧。吃完盒饭，我就哼着小曲，把车开回家了。
2024-04-27
溪语山
豪进 SR 03车主·车龄1年
提车啦，汽车换摩托，油耗2.12
#提车日记骑上我心爱的小摩托，它永远不会堵车最开始想买电动车了，可是没有找到可以充电的地方，于是开始看小摩托。一直以为小摩托也就三五千块钱，结果一看，一个小踏板都一万多。目前质量闭眼买的就是铃木，本田，雅马哈和豪爵，可惜太贵了，我就代个步，一万够我油车加油2万多公里了，而且摩托车一公里2毛，我油车4.5毛，差价2.5毛一公里，1万需要跑4万公里才能跑回这个差价。最开始锁定的是雅马哈旭鹰，差不多8000，但是本地没有找到经销商，其实后面发现是有的，就遇到了铃木UY，一万多的小车，感觉有一点贵。然后就是豪爵afr，车也很好看，但是看了带abs的那款快12000的afr，就不想要不带的了，但是一万多买又不想买，因为可以铃木250的街车才2万多，但是开那个又感觉不够稳，像个二笔青年一样，大踏步喜欢是喜欢，但是一个踏板如果花到一万七八，就有一点不想买了。看到最后看到豪进sr03，差不多9000的车，有ABS+TCS，看了太多摔车的视频，现在最需要的就是安全性，而前面介绍的过万的小踏板都没有带。所以有时候纠结前4个牌子开个十年无问题的质量，还是这个可以安全性，想了好久觉得还是安全性吧，这个比车的质量还是要重要那么一点。昨天买车第一箱油，新车运到里程2公里不到，加满油。前50公里在市区通勤，速度，40-60，后面就是骑行走乡道盘山公路，各种180℃大弯，地面上密密麻麻的大坑，根本没办法走硬着头皮25公里速度15-20码骑了一个多小时才走出那个地段，然后的路开始没有坑了，但是依然盘山公路，共计走了58公里左右，速度55-60，然后到了一个镇上还有3格油吃点东西启动发现变成2格油了，回去不想走那个废弃的路了想走另外一个省道但是78公里。最近的加油站分别10公里和58公里，骑着去加油发现又变成3格了，因为想测试油耗就没有加继续走了。差不多跑了35公里后（50-60码），就只有最后一格油了，心里慌的要死，都是盘山公路，又是爬坡，真的怕扔路上了，开始40码开。开了不到10公里左右，到了山顶，后面一路下坡，心里就有底了。到了加油站，油表214，然后加满，加了4.51升，核算2.12油耗，不知道后续能不能保持住。还有，买完车后，发现楼下怎么有一排充电座以前看着一堆电瓶车停那里，以为是停车的地方，早知道买电瓶车了。还有一个有一点小后悔，最开始坚决买踏板的原因就是没有想过上高速，可是现在特别想上高速，早知道买个150的了，这盘山公路，还是全是坑连车都不走的，真的太难了。走高速又不要费用，也近也半小时到了。
2024-04-27
大大大琨仔
汉兰达车主·车龄1年
最终还是选择了380T
明天选完车牌，计划节后直接带牌提380t，陪了自己11年的手动吉姆尼，最终还是要照顾家里人只能忍痛割爱。简单说说选择过程：最开始试驾了森林人sti、傲虎、XC60油、XC60 recharge，斯巴鲁的车很好开，只是家里有一台老三代森林人，4at波箱很有劲换挡逻辑也很聪明，还能换到M挡模拟手动，但是新款森林人cvt，除了钢链比较靠谱外，动力系统真的一言难尽，傲虎好一点，带换挡拨片且波箱能模拟8at，不过动力还是一般，只能说现在斯巴鲁喝92油是一大优点，森林人和傲虎后排的三档调节很不错，森林人后排中间也没有那么鼓起来，当时准备选森林人最低配，性价比也最高，奈何因为家里已经有一台老款，最终只能放弃；至于xc60的油和recharge，驾驶感受不错，家里也认可沃尔沃品质，只可惜油的自动启停好像新款的不能关闭，recharge的超过预算了，还有后排太窄了，靠背好像不能调，比较直所以也放弃了，然后就进入了老丰田陆放和汉兰达的选择。近两个月分别试驾了陆放和汉兰达油混，最后一次试驾了纯油汉兰达，就选择了纯油。原因有几点： 1.发动机声音和马力：个人不太看重油耗，毕竟一年公里数还好，正常上下班接娃+平时周末用车、偶尔远门，平时有空就地铁+自行车+电瓶车。个人还是喜欢纯油的2.0t发动机低沉声音，马力也比油混多20匹左右。 2.dtc改成dtv：现在纯油新增了dtv，因为家里有一台森林人，现在纯油汉兰达新增了dtv，让后轴左右轮可以扭矩分配，虽然现在不像以前开吉姆尼那样去玩泥巴，但是南方下雨天多，多了dtv让我安心一些。 3.旋钮模式（湿滑路面和深泥模式）：这不就是现在森林人的旋钮选择吗，和销售再三确认，这就是森林人的技术，所以丰田持股森林人不是没有道理，当然我还没有和森林人对比过旋钮模式下的性能，毕竟2吨的汉兰达和1.5吨的森林人比，森林人的性能体验应该更加好，以前跟斯巴鲁车友去玩过，森林人这个旋钮模式确实很好用，傻瓜式，不像以前吉姆尼分时四驱那样自己按按钮，当然了开了汉兰达也不会去玩了，以前吉姆尼刨一次坑心疼一次。汉兰达底盘也有220mm，和森林人一样，这是我比较看中的，现在车多，有时候只能停在人行道上。 4.看中爱信8at变速箱，试驾后发现逻辑还蛮积极，反正开过手动吉姆尼，对at波箱就会不自觉的感受换挡的转速范围，把at开成mt，还可以打到M挡自己升降档，和我家里的老森林人一样有一定可玩性。后来试驾了油混，只能切换到S挡，我试过好像不可以干预升降档。 5.启停取消物理按键，我喜欢上车就关掉自动启停，混动关不了。 6.二排靠背可调角度，方便老人家和小孩坐，还有就是这个七座，这个七座可以不用但不能没有，平时当大五座开，对孩子和老人友好。买车时有送6年18次基础保养，加点钱三大件延保至6年，然后就入手了，没办法为了家庭妥协。电车开不了，家里人晕车。这是我个人情况。如果你选择省油闭眼入丰田油混，毕竟这个才是丰田主推车型，但我记得同配置的油混比纯油贵一点点。现在40岁啰，希望汉兰达380t能陪伴家里人开心舒适度过每一天。不是不喜欢电车，只是个人还是喜欢纯油那种纯粹的味道，亲戚、同事也有汉兰达，再三咨询都反应不错，有推荐陆放纯黑油混更像日系jdm，哈哈，但我倒觉得汉兰达好看，前脸拉下来胸一点，排气隐藏起来好看，要不就排气左右各一个露出来，南方天气热，所以就选了白色。等哪天燃油车不给上路了，我再换电车吧。刚好陪小孩上课，就发了个心得贴，希望对各位有帮助，哪里说的不妥的请多多包涵，希望明日选号能选到好一点的号码。
2024-04-27
用户51144440407
#车辆好评风云t6外观造型挺符合大众审美的，就是中控仪表台设计风格太像电瓶车了，不够运动
2024-04-26
ahhabike
停在店门口被人疯狂要链接🤣这车太好看了
我的电单车停在咖啡店门口，氛围感拉满😍 复古靓丽，颜值真的太高了叭‼️ 按照汽车标准打造，质感满满✅ 一辆车顶三辆，可人力✔️电助力✔️纯电动轻巧便利，爬坡省力不伤膝盖👍 家里长辈也能轻松骑😎 . 🚴纯电续航45km，助力续航55km 📄新国标3C认证，可上牌 🚗铝合金车架轻量牢固，整车17.8kg，可放入后备箱 🌟豪车级四涂四烤喷漆工艺，涂层坚固耐刮，质感十足 ⭕️16寸轻度越野齿胎，凹凸纹路，防滑耐磨 ⚡️可拆卸三元锂电池，7.8ah小体积大容量 🔒配备电池防盗锁，内置USB手机充电口
2024-04-26
一汽大众小酸奶
迈腾车主·车龄1年
老司机聊聊，哪些是你开了车之后才知道的? 相信很多朋友在开车之前都会遇到各种奇葩的司机，不过一些看似奇怪的驾驶行为，在你开了一段时间车之后，可能都会或多或少的理解。所以各位老司机们可以来聊一聊，有哪些是你开了车之后才知道的事呢? 我先来分享几点：首先第一个，也是最让我感同身受的一点，就是对于男司机来说，副驾驶尽可能别做不熟悉的异性，不然在你看后视镜的时候，有的人会真的觉得你在偷看她(亲身经历，虽然最后解释清楚了，但还是觉得怪怪的......) 第二，之前骑过一段时间的电瓶车，觉得40迈已经算比较快的速度了，但开车之后发现40迈是真的慢，好像乌龟在爬。第三，以前觉得等红绿灯快速起步的头车很能装X，现在觉得这种人是真的有素质。第四，左转车道不一定所有的都在最左边，也有可能出现在道路最右侧。不过总的来说，无论什么情况下都是需要遵守交通规则的，毕竟自己的安全才是最重要的! 看到这，相信很多老司机们都有话想说，欢迎在评论区分享哦~
2024-04-26
准备入手了解的小白
提问纠结啊！我这情况咋弄？本人大概情况是，坐标西安，92年，税前26个老婆15个，房贷3600多，暂无小孩子。一年回老家5～6次，里程370公里。上班老婆较远，20公里，单趟地铁一个小时。家距离地铁口步行10—15分钟路程，目前每天早上电瓶车送老婆地铁口，下午再接回来，最近出差只能老婆步行了。开车上班堵的厉害，还不如地铁。地铁早上又挤的厉害，电瓶车到地铁口一下雨就苦了老婆受罪。老婆建议暂时不买车，感觉没有用，想存点钱把剩余房贷还完，把手头一套小复式卖了，现在房子卖了，再上班地方买套。但上班一下雨电瓶上她也会叹气。我的想法是买个车，买个油车，一来生活中方便点，二来想着有个车有点面。但老婆通勤还是不好解决，开车堵，地铁挤。去年到现在一直关注车。油车看了探索06 ，方盒子，老婆我都喜欢。迈腾我试驾了b8，感觉b9更香，老婆不太喜欢。奥迪A4看了，感觉有点贵。奔驰C260看了，感觉更贵，压力大。帕萨特看了，最近沃尔沃S60试驾了，低价也探的差不多了，但觉的用车成本高。这年头危机感很强，行业不好，不知道哪天就工作还要变。真心想看看大家经验，怎么解决我的纠结。当局者迷，旁观者清！不吝赐教！
2024-04-26
恐珑让梨
提问这种损失程自己修好还是走车损险好？车损险是能不走就不走的吗，小白不懂提问。 4s店评估修车大概需要2000元，路边小店说修需要1200元左右情况是转入辅路的时候一个逆向行驶的电瓶车撞了上来，报警之后交警说他逆行我借道，双方都有责任，然后我们选择的自行处理，各修各的，交警没有出事故认定书，后面如果要走保险的话还有补认定书，这种情况有必要走保险吗？
2024-04-25
昨夜星辰5502
提问10.58w的dmi和10.98w的纯电，如何抉择如题，纯汽车小白，从来没买过车，平时上下班也就是电瓶车来回20公里，又想纯电动，又怕蠢电动太坑，但是插混的又怕出问题太多。
2024-04-25
重庆氵
长安UNI-Z PHEV车主·车龄1年
味道还是有一点，建议弄点活性炭吸吸
弄了炭包，里面有个甲醛快速检测试剂，我试了试因为没有时间等，直接把试剂搁车里一晚上（实际要求30分钟）最后颜色略深，国标0.1，这个搁一晚上的0.3。所以还是多开窗通风和弄点柚子皮活性炭吸下味道。
2024-04-25
无意取悦
极狐阿尔法T5车主·车龄1年
国标6平方的线成本价就在22元左右～如果你买到便宜的就是非国标～套管咱就算10元米～这就32了～加人工这个价格我认为比较合理～
无轮小汽车：充电桩免费，30米免费，超三十米线太贵了6平方的铜线5块一米极狐收费40元兄弟们悠着点儿吧
2024-04-25
F35巜330Li
海豚车主·车龄3年
两年零2⃣️个月的蓝骑豚
不知不觉海豚🐬蓝骑士已经陪我走了5．8万公里，海豚轻便小巧市区行驶穿梭很灵活，跑山也是乐趣无穷。快6万公里了我家的蓝骑豚没有一次把我丢路上耍脾气不走，目前行驶里程也感觉不到有任何的衰减，别人有的无故掉电现象也没遇到过。灵动的外观、轻巧的车身、足够的空间、12.8的大屏、强劲的动力使用起来非常的得心应手，完全可以做到人车合一的驾驶感受！当时买车也没做过任何对比，看了非骑士版的外表，内饰，空间都满意，唯有动力不给力，后来了解到骑士7.5的小钢炮就直接换购了，回过头再来对比好猫、id3等我还是会选海豚。到现在为止我的蓝骑豚已经更换了水泵和方向机，更换水泵是怠速时车内有刺耳的电流声，方向机是因为原地小幅度转动方向盘有异响，维修后问题都解决了。海豚最大的问题在于正常车速过个不大不小的坑，就像是重重的砸在了地面上duang真是太刺激了，还有就是斜着过减速带车身摇摆晃动比较厉害，建议最慢速度通过，左前轮刹车异响，底盘咯吱咯吱响都可以忽略不计。现在出行都喜欢带上我的蓝骑豚，只要不出什么大问题我就把它开到普通电瓶车的续航为止。
2024-04-25
司机的自我修养
岚图汽车春季技术沟通会，信息还是比较多的。 800V电驱系统，CLTC工况效率92.5%，800V碳化硅平台让电控最高效率达到99.4%，同样电量下可以提升50km续航。琥珀2.0电池，80kW·h、110kW·h、112kW·h。采用自研的能量密度为212Wh/kg的电池包，900+km续航，百万公里的里程衰减小于8%，比国标要求高出7倍。自研的5C超级快充，可实现充电10分钟续航增加450km。岚图还自研了全球首个兆瓦级充电桩，最大支持8C，峰值功率高达1000kW。插混系统基于纯电平台打造，续航260+km的电池、前后电机、45%以上热效率的发动机，综合续航1200+km。420kW、840N·m，亏电油耗5.36L/100km。增程系统采用1.5T深度米勒循环增程器，综合续航1400km+。智能座舱。超视网膜OLED曲面屏，可以在中控和副驾驶位置之间滑移，曲面屏边缘也可以进行交互，兼容iOS、安卓、鸿蒙三大系统。AI语音交互拥有98%语音识别率，对话应答时间仅为550ms。岚图与华为的战略合作正式落地。岚图会使用华为的乾崑ADS 3.0智驾系统，通过云端和实车训练，不再区分白名单物体，通过融合感知，真正像人一样理解所有目标障碍物和场景，达成有路就能开。全场景泊车，包括异形、斜列、自定义等。岚图携手华为打造的全新纯电SUV车型将于今年发布，首款搭载华为智驾及智能座舱的MPV车型岚图梦想家也将于明年上半年推出。
2024-04-24
铩铋
提问飞度还有排气声浪吗？今天下班五点半在浦东新区张江高科技园区香楠小区路口，一辆蓝色的飞度声浪贼大，但是车速慢蹭蹭的，还没我电瓶车快
2024-04-24