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易知课堂驾考是正规的吗
- 2023-05-09
- 04-29
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#北京车展新车点评非常幸运呀，这次有机会通过参加别样分享家活动加入到别克探新团，正好我和媳妇都有时间，便决定带着媳妇一起去逛一逛车展，毕竟我也一直没有去过真正意义上比较大型正规的车展，就当是满足一下我的好奇心哈哈哈。 有一说一，这次车展上人是真的多呀，进个展馆排个队，那是里三层外三层，整整花了1个小时，完事进去后依旧人山人海，想拍一张好照片就永远在排队...不过总体还是很满足滴，不仅看到了理想L6、小米SU7、凯迪拉克傲歌等一众吊足我胃口的新车，也有幸和探新团成员们一起参与到别克官方的线下活动，当然最最重要的，还得是看到了这次别克GL8的实车哈哈哈。 实车给我的第一印象——内饰真的相比之前好看不少！别克深耕多年MPV市场，设计和造车的经验这块真不是浪得虚名的呀，之前自己也在4S店体验过纯油GL8艾维亚版本，只能说是新车有过之而无不及，从上车坐在第二排的那一刻起，满满的高级感顷刻将自己包裹起来，极其舒适的航空座椅，再加上冰箱彩电大沙发和高级的小桌板，以及车身每一处恰到好处的小设计和小心思，真的能够感受到别克这次真的用心了，乘坐体验也是直接拉满！ 其次就是颜值深得我心啦，前脸几乎就是别克世纪的设计下放，还在此基础上加入一条贯穿式日间行车灯，侧边的门把手也紧跟潮流，做成了隐藏式门把手，这套设计语言确实是和别克以往的风格不太一致，大家对这次新款GL8的颜值也褒贬不一，不过个人觉得，这套设计语言更偏向于年轻化、新能源化，同时高级感仍然一点不差，整体还是可以滴。 实车各方面其实我还是觉得很不错的，毕竟别克GL8早已是MPV市场的一张王牌，用户需要什么，车子应该怎么造，别克一定心知肚明，不过问题也是有的，个人觉得还是有两个方面比较遗憾。 首先作为新能源车，电池大小和续航里程还是有点少，自己一直开的纯电动车子，对电池和续航这些数据还是比较了解的，而22度电池130km的续航里程对于长途需求更多的MPV来说多少是不太够呀，电池本身不算小，奈何车子又大又重，不过有条件的话建议还是可以把电池容量再上一上； 其次定价还是不够诚意，想想我之前看的纯油版GL8艾维亚版真就3个字——买不起，所以对于别克之前的定价体系来说，35.99起的价格真的是诚意满满，只是奈何现如今大家都很卷啊，同级MPV屈指可数，大家都是什么配置、什么价位，放在一起一比真就一目了然，所以如果真的只是35.99的话，诚意未免有点少啦，后面会不会有进一步的降价行为，大家一起拭目以待叭🌝
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#如何保护汽车变速箱我车车有12万多公里啦，准备第2次换变速箱油，这车变速箱油更换周期厂家建议是在3年内或6万公里的时候进行，我是4AT变速箱一般按厂家推荐的公里来考虑更换，不过CVT变速箱油建议可提前一些公里数更换。换油方法主要有三种：重力更换、拆卸油底壳换油和循环机换油。 1.重力更换是将油底壳的螺栓拧松，依靠重力让变速箱油流出。这种方法简单易行，但可能无法彻底清除旧的变速箱油。 2.拆卸油底壳换油可以清洗油滤，冲洗油底壳，从根源上解决问题。这种方法可以更彻底地更换变速箱油，但操作相对复杂。 3.循环机换油是将新变速箱油加到循环机内部，将新油推动旧油排出。这种方法可以更彻底地更换变速箱油，但需要使用循环机设备，成本相对较高。 需要注意的是，在更换变速箱油时，必须使用厂家规定型号的变速箱用油。这是因为不同的变速箱其内部结构、摩擦部件和密封部件等要求，根据变速箱结构和材料特殊配制的，以保证变速箱的正常运行。 变速箱油的更换周期和更换方法可能因车型、使用条件和驾驶习惯等因素而有所不同，车毛病少也是靠平时保养来的，建议以厂商推荐为准。在进行变速箱油更换时，也建议选择正规的4S店或专业维修店进行，以保证更换的质量和效果哦！
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#路边僵尸车这么多为何不拿去报废汽车行业得了便秘-汽车卖的越来越多，报废车处理却不畅 今天来看下车辆生命周期最后一站-报废车处理的情况，现在现状是车卖的越来越多，到寿命的报废车处理不畅。就像人得了便秘一样，吃得多但是排不掉，这就导致僵尸车越来越多，各种资源都浪费了。 之前在2003-2017年是汽车销售快速增长的阶段，一般按照车辆使用15年左右后报废，那报废高峰在2018-2032年。 因此目前已经开始有大量汽车进入报废周期，统计数据看2017-2022年，机动车报废量从174万台增长至399万台，复合增速18%。 但是从报废车的回收调研看，现状很矛盾，正规拆解企业竟然“吃不饱”，运营很难赚到钱。 目前我国报废车一般有四个流向，大部分车都转向了二三线小城市和非法拆解点以及僵尸车，只有少部分被正规拆解掉。 正规车辆报废手续复杂，流程长的需要十天，另外补贴太少，有些只能拿到几百块，因此走正规拆解报废的车辆不多，只能占到35~38%。 另外正规拆解现在以老旧燃油车为主，只能粗拆，收入低，另外再加上三高费用（固定摊销、环保和税费），综合来看正规拆解厂不挣钱。 以后报废车辆逐渐往新能源车辆方向转变，拆解后有价值的零件及材料增多，再加上国家在推动正规车辆报废拆解，那拆解行业有望迎来新的发展。
04-25
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