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曹操60小计里程清零
- 2024-04-21
#懂车帝众测我的车是沃尔沃XC40，2021款，T4四驱版本。搭载2.0T低功率发动机，190马力。搭配爱信8AT变速箱+全时四驱系统。看基础信息，并不算省油，SUV，2.0排量，AT箱子，四驱。 购车3年零4个月，安全行驶64200公里，总里程平均油耗无法得知（即使TM油耗从未手动清零，也无法代表总里程平均油耗），利用小熊油耗APP，通过对最近36300公里油耗进行精确统计（跳枪），得知36300公里的平均油耗为6.84L/100km。车机TM油耗最低到达过6.2，进入冬天又上升到7.5（因为总里程50000多公里后仅仅跑5000公里就上升到7.5，所以TM油耗不可能是总里程油耗），目前进入春天后，又回落到6.7（同样也不是总里程油耗）。 我的省油心得： ①检查好你的车况，例如调整好胎压； ②尽量避开拥堵时段出行，早走或晚走都行； ③出门前规划行车路线，哪怕绕一点，不堵车就行； ④根据变速箱响应给油，减少暴力驾驶； ⑤多利用油门控制车速，而非刹车； ⑥可以根据路况，合理使用ECO驾驶模式（能够以60公里及以上时速匀速行驶的路段，建议开启）。
2024-04-20#懂车帝众测第一张图是我昨天4月19日行驶里程37.8㎞的油耗: 1）行驶里程:37.8㎞； 2）平均速度:62㎞/h； 3）平均油耗5.0L/100㎞。 为啥有这么低的油耗呢？原因主要有以下几点: 1）路段好，快速路平坦，而且全程红绿灯也少； 2）快速路段速度稳定，基本稳定在在70㎞左右时速，不像高速限速100以上的路段，如果要稳定速度就会导致油耗高些。 第二张图是平均油耗，具体明细如下: 1）行驶里程:14243㎞; 2）平均速度:24㎞/h; 3）平均油耗:7.5L/100km。 这个平均油耗不准。我1月份做首保的时候，那时车上的原始里程就自动清零了，这个油耗是首保后所驾驶里程的平均油耗，所以这个油耗大家做参考就行了！ 总之，想要领克06油耗低些，在行驶过程中，记住些好的路段，同时要有好的驾驶习惯，这样会更加省油。 一.好的路段有这些特征: 1）道路平坦，很少颠簸，很少坡（例如快速路段等）； 2）人行道少，少红绿灯； 3）限速在60㎞左右时速。 二.驾驶员要有好的驾驶习惯:平稳驾驶，别暴力驾驶。 最后祝大家:平平安安，一路顺风！
2024-04-20- 2024-04-19
#懂车帝众测周五早高峰跑的，早上出发小计清零，全天行驶了114公里，空调21°，一档风 表显电量剩余：35%。 表显可续航里程：93公里 续航达成率：95%左右 全天电耗：16.8kw 对于2.6吨的MPV来说，这个电耗还可以吧~
2024-04-19- 2024-04-19
- 2024-04-18
- 2024-04-18
- 2024-04-18
- 2024-04-17
#荣威D7-用车感受背景：媳妇娘家老人实在是想小宝宝了，就周末拉着媳妇、丈母娘和小宝宝回了趟媳妇娘家。 路程：来回560公里（到媳妇娘家出去办事又跑了十几公里，80左右的速度跑的），基本都是高速，大部分高速是限速100的，少部分是限速120的，还有一部分是崎岖山路，限速80，各种路况下基本都是顶着限速跑的（除了前面有车和过收费站，没办etc，走的人工，就慢一点） 13日上午9点半，小计里程清零，满油满电出发（表显续航1180公里），图忘记拍了，去的时候车上基本上没装什么东西，照片也没有拍，14日上午从媳妇娘家回来。 油耗表显：1.回来路上从五台到赛里木湖，海拔从500米到2200米，里程差不多80公里，基本就是一路上坡，定速巡航104，可以说是最费油的路况了（长途高速+基本满载+爬坡），所以油耗就特别高，感觉比油车还要高，具体油耗见图1（最高是10.7，没拍上）。特别要说一下，就这种路况，如果馈电跑，大概率会失速，因为跑着一段长上坡前还跑了一段快速路，开始爬坡前纯电续航还有77公里，爬完坡纯电续航就剩30公里左右了，如果直接馈电爬坡，单靠发动机，绝对保持不了100的平均速度。 然后从赛里木湖到出果子沟，海拔从2200下降至800左右，也是差不多80公里，山区弯多，速度要慢一点，但基本都在70-80左右，长下坡，油耗低的离谱，具体见图2（最低是0.3，但是持续的时间非常短） 来回500多公里综合油耗还算可以（图3），不低也不算高，还可以接受，因为我平常开车快。原来开现代瑞纳，经常跑国道和高速还要8个油左右呢。 最后说一下，这车长时间120左右的速度跑的时候，发动机的声音真的很吵
2024-04-14- 2024-04-14
#懂车帝众测开了两年的汉 EV ，达成率续航怎么样 汉 EV 605公里的版本，开了两年，总里程5.9万公里。4月7号凌晨充满电97%，表显586公里，早上出发上班，然后小计里程二清零，开到4月11日晚上下班回到家，开了410公里，剩余11％电量，剩余表显67公里。 续航怎么计算？ 605*97%=586公里 耗电量97%-11%=86% 实际行程410公里。 410/(586-67)=78%，是这样算吗？ 实际续航达成率78%。 城市通勤上下班，单程基本40公里左右。有快速路，有红绿灯路段，开车必开空调和放音乐或者听喜马拉雅。刚提车的首年，感觉续航有82%达成率。两年降低了4%，现在电池🔋标定应该推测在96%左右。
2024-04-12- 2024-04-11
- 2024-04-11
- 2024-04-10
- 2024-04-10
#懂车帝众测时间：3 月 30-31 日 温度：28°C-32°C 地点：南京—九华山，单程 250km 全车两大两小，去程温度较高，全程空调制冷 25℃，胎压 3.0 左右。满油满电，驾驶模式：经济+燃油优先，动能回收回收:强，全程不充电。 出发前小计里程清零，表显续航：纯电 198+燃油 744=942km 高速期间基本都是自己驾驶，去程途中，不同电量、不同速度时候的发动机转速，电量剩 85% 时，增程器启动，可以看到，速度在 120km 以内时，转速基本可以维持在 2500 转以内，但是电量会缓慢下降。30 日当天全程行驶 330.1km，表显油耗：4.5L/100km，电耗：3.3kwh/100km，也就是每百公里消耗 4.5L 燃油+3.3 度的电量。 其中高速约 250km，80km 为到达九华山德懋堂后的城区行驶路段。此时表显续航:纯电 51+燃油 561=612km。 加上已行驶的里程 330.1+612=942.1km，与出发前的表显续航 942，基本一致！说明表显的工况续航还是相对准确的。 第二天返程：返程前有 大约 35km 的路程是就到到九华山的路程，相当于城区道路。九华山游览完毕后，就直接返程了，可以看到第一天行程结束，电量仅剩 33%，也就是说返程上高速时，车辆基本属于亏电行驶了。亏电状态下，速度 120 时，发动机转速来到了 2900 转，比之前不亏电状改下高了 500 转。速度 100 时，转速来到了 2300 转。说明亏电状态下的油耗是要明显高于不亏电的状态的。看一下最终到家的里程： 最终两天的行程： 604.6km。表显油耗 5.2L/100km，电耗:2.1kwh/100km。 这个能耗看起来还是非常亮眼的！ 此时表显剩余里程：纯电 18+燃油 305=323km，加上行驶里程 604.6km，927.6km，与出发前表显里程 942 是非常接近的，差额的部分，我认为主要是因为后半程亏电行驶导致的，如果能保持在电量 25% 以上，我认为达成表显续航是非常容易的。 实际油耗（因为没有跑完油箱，就理想化的粗略估算）：我们的邮箱 56L，剩余 1.5 格，实际用油量：2.5÷/4×56=35L，燃油行驶里程：559.9km，实际能耗：6.26L/100km，电耗折算成油耗，再加上 1L，也就是 7.26L/100km，也是可以接受的！
2024-04-10- 2024-04-09
- 2024-04-09
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- 2024-04-16
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