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台铃苍穹升级锂电池

车市口碑速评
2024款创维EV6 520战神版上市
【新车】笔者从相关渠道获悉，创维汽车旗下的中型SUV—创维EV6 ，在近日推出了一款为创维EV6 2024款 520战神版的配置，官方指导价为30.88万元。新车采用了纯电动力，配有纯电动 204马力的永磁/同步的前置单电机，最大功率150kW，峰值扭矩为320N·m。其搭载了容量为71.98kWh容量的三元锂电池，快充时间为0.6小时，工信部纯电续航里程520km。在配置方面，其配有15.6英寸中控屏幕，在互联方面，支持蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统等功能。其支持手机App的远程控制功能，支持远程控制、车联监控、数字钥匙等。辅助驾驶功能方面，其支持定速巡航、倒车影像、上坡辅助、陡坡缓降等功能。配图为2023款 520战神版，供参考
2024-04-03
阿甘谈车
腾势N7，少了小胡子，价格下探，买？
也许是在大家的期望之中，2024款腾势N7，终于修改了“小胡子”前脸，价格也下探至30万元以内，23.98万元起售，你觉得这个价格怎么样？ 1.外观方面，没了“小胡子”，整体也是当下比较流行的新能源设计元素，比较简约动感。分体式灯组，熏黑的下进汽格栅。 2.腾势N7的车身长宽高分别是4860mm，1935mm，1620mm，轴距尺寸2940mm。轴距尺寸比蔚来ES6长了2.5cm。 3.基于e平台3.0腾势升级版打造，采用了CTB电池车身一体化技术、双腔空气悬挂、铝合金副车架。有了仰望品牌的技术“积淀优势”，相关技术或配置就可以选择性“下放”了。 4.动力方面提供了三个版本，后驱版:170kW,230kW，动力已经够用。四驱版搭载390kW的前后双置电动机，最快破百成绩3.9秒。 5.电池方面，，搭载两个版本，入门版搭载71.8kWh的磷酸铁锂电池，其他版本搭载91.3kWh的磷酸铁锂电池。入门版续航里程550km，市区内代步是够用的。腾势N7配置的增加，价格下探会进一步提高其产品力。外观改了，产品力还提升了，销量会如何呢？腾势N7，你觉得会大卖吗？
2024-04-03
大家车言论
智己LS7车主·车龄2年
宝马发布北京车展新车阵容预告，本次车展，宝马不仅将展示BMW和MINI两大品牌的最新力作，还涵盖了多种动力系统，共计十五个车系的精彩亮相。首先，备受瞩目的BMW新世代概念车在北京车展上进行了中国首发，这款车预示着宝马X家族未来全新的设计理念。预计在2025年下半年，量产车型将在匈牙利德布勒森工厂投入生产。内饰方面，新世代X概念车采用了大量可回收材料，其中包括30%的海洋塑料，这是首次在汽车制造中的创新应用。此外，新车还配备了宝马最新的全景视域桥和3D抬头显示系统。新款宝马i4也会在本次车展上迎来了全球首发，作为中期改款车型，新款i4在设计上进行了多项调整和升级，以提升其市场竞争力。同时，新BMW 4系双门轿跑车和敞篷轿跑车也将在北京车展上市。中期改款的宝马M4也将在本次车展上亮相，这款车在外观、内饰和动力系统上均进行了升级。特别是全新的平底方向盘设计，以及红色回正标，都增强了车辆的运动感。动力部分，M4全系搭载了3.0T直列6缸发动机，普通版M4最大功率为480马力，而M4雷霆版和雷霆四驱版的功率分别达到了510马力和530马力。 MINI品牌方面，全新纯电动小型SUV MINI Aceman和MINI COOPER的国产版本将在北京车展上进行全球首发。MINI Aceman以其独特的设计和尺寸，将填补MINI五门版和MINI COUNTRYMAN之间的市场空缺。而MINI COOPER则继续保持了经典的MINI风格，同时在前脸设计上进行了创新，展现出其电动车的特性。动力方面，新车将推出单电机版本，电机最大功率为160千瓦，并配备来自蜂巢能源和光束汽车的三元锂电池。此外，BMW iX5氢燃料电池车也将在本次车展上首次亮相，展示了宝马在氢动力技术方面的最新成果。这款车在2023年上海车展上首次发布，标志着宝马在新能源汽车领域的进一步探索和发展。随着北京车展开幕将近，或许会有更多品牌发出预告爆料，让我们继续保持关注吧～ #大家车新闻# #大家车新车快报#
2024-04-03
车市口碑速评
捷途山海T2开启预售，18.49万起
4月2日，笔者获悉，捷途山海T2正式开启了预售，参与预售的是三款配置，分别为：129km原野版（预售18.49万）、129km林野版（预售19.49万）、208km山野版（预售21.69万）。从外观我们能够看出来，捷途山海T2在外观方面延续了捷途旅行者的造型设计，造型方正，展现出一定的野性。捷途山海T2定位紧凑级SUV，车身尺寸长宽高分别为4785x2006x1875mm，轴距为2800mm。在配置方面，捷途山海T2拥有15.6英寸大屏，内置有高通骁龙8155芯片，支持车联网、OTA升级、语音识别控制系统等功能，另外其还配有12个索尼音响。它还支持手机App远程控制功能，配有手机无线充电、内置行车记录仪、皮质方向盘、车侧脚踏板等配置。动力方面，新车搭载1.5T插混动力系统，发动机最大功率115kW，电动机总功率165kW，配有26.7kWh、43.24kWh容量的磷酸铁锂电池组，对应的CLTC纯电续航为129km、208km。
2024-04-02
绥化昌隆景亭亭
元up的值不值得提？
比亚迪汽车最近几年在国内汽车市场中无论是销量还是影响力都获得了巨大成功。但是在比亚迪的产品线之中，却始终缺乏一款10万价位的纯电SUV。尽管此前有比亚迪元Pro这款小车，但它毕竟是基于2016年燃油版元打造的老车，在当下竞争激烈的汽车市场中实力不足。因此，比亚迪汽车推出了全新纯电SUV车型-元UP(图片|配置|询价)，并且上市仅3天时间订单就突破了2万辆，那么它的产品力和性价比又将如何呢？接下来我们就对其做一次全方位的解析，看看它是否值得购买。首先要说的就是价格方面了，定位为小型SUV的比亚迪元UP的售价区间为9.68-11.98万元，提供了301公里、401公里两种续航里程供我们消费者去选择。在我们看来比亚迪元UP的售价区间在同级竞品车型中还是挺实惠的，而我们今天拿来解析的则是元UP 2024款 401KM 超越型，官方指导价为11.98万元（也就是比亚迪元UP的顶配车型）。其次就是颜值方面了，可以看出比亚迪元UP的整车造型采用了家族最新的设计语言，并且加入了许多属于自己的个性化元素。前脸采用密封式设计，其中上半部分以黑饰板连通两侧LED大灯，下部分则是下格栅配合两处几何形状镀铬饰条，并且在左右两侧加入了通风孔的设计。在灯组方面提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯以及大灯高度可调和大灯延时关闭等功能，这些灯组配置完全可以满足我们日常通勤时的需求。来到车身侧面，可以看出元UP侧面的悬浮式车顶设计很好的展现了年轻气息，并采用内嵌式的隐藏式门把手，在前翼子位置提供了快/慢冲电口，略微外凸的轮拱还加入了黑色材质进行点缀，并且配备了215/65 R16的前后轮胎规格。值得一提的就是，元UP的A、B、C柱都进行了黑化处理，呈现出悬浮式车顶的既视感，车身下方的黑色包围则为整车提升了一些运动气息。除此之外，车辆的尾部设计圆润且饱满，并且上方的扰流板搭配底部宽大的后包围，展现出十足的气场，贯穿式后尾灯不仅提升了车辆的辨识度，而且还提升了整车的纵向宽度。敦实的后保险杠内加入了狭长的后示宽灯进行点缀。底盘悬架方面，元UP也是比亚迪王朝网首款e平台3.0的车型，使用了麦弗逊式独立悬挂+扭力梁式非独立悬挂的结构组合。根据此前我们对比亚迪元UP的试驾来看，它的悬架表现出了不错的舒适性，软软的悬架调校也把生硬的弹跳给按了下来，转向表现出来的是轻松风格，方向盘挺轻，转向反馈的动作比较柔和，不算敏锐。不过也符合它家用纯电小型SUV的定位。尺寸方面，新车的长宽高分别为4310/1830/1675mm，轴距达到了2620mm，这样的尺寸参数在同级车型中并不算大，但是它的车内空间却不小。身高为176cm的体验者坐入前排之后头部还有1拳的空余，保持前排座椅不变来到后排之后，头部拥有4指空间，腿部空间则达到了2拳，后排地板没有高高的凸起，坐中间的乘客可以更自在地放脚。座椅方面，可以看出元UP的前排采用一体式座椅和仿皮材质包裹，运动感油然而生，不论主驾驶还是副驾座椅，均为电动调节，后排拥有不错的空间表现，而且后排地板平整，坐在中间位置也不会影响舒适度。后备厢方面，比亚迪元UP的后备厢实用性不错，常规容积就达到了1320L，三个行李厢刚好能塞进去。此外，第二排座椅还支持4/6比例放倒功能，如果将第二排座椅放倒之后将会在拓展后备厢的容积。内饰方面，可以看出车内采用了极简的设计理念，并且整个内饰的质感非常不错，特别是车门拉手以及中控台下方的挡杆区域，无论观感还是材质用料都展现了很好的质感。至于配置方面，提供了哨兵模式/千里眼、低速行车警告、内置行车记录仪、驾驶模式切换（运动、经济、标准、舒适、雪地）、能量回收系统、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、车联网、4G网络、OTA升级、Wi-Fi热点、手机APP远程功能、车载KTV、遥控泊车、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、卫星导航系统、导航路况信息显示、自动空调、热泵空调、车内PM2.5过滤装置等科技配置。动力方面，搭载了一台永磁/同步的电动机，电动机总功率为130kW、电动机总马力为177Ps、电动机总扭矩为290N·m，与之匹配的则是电动车单速变速箱，官方0-100km/h加速为7.9秒。而电池方面提供了45.12kWh的磷酸铁锂电池组，首任车主可以享受不限年限/里程，纯电续航里程为401km。全文总结：以上就是我们对比亚迪元UP的全面解析，可以看出它的产品力和性价比都是挺不错的。比亚迪e平台3.0的优势做到了很好的空间利用率，同时开起来也符合代步、家用的调性，挺好的一款小型纯电SUV车型，所以我们觉得其还是值得购买的。如果您预算10万左右想购买一台小型纯电SUV，那么可以关注一下比亚迪元UP这款车。
2024-04-02
英明果断河流K7R
风神L7 PHEV车主·车龄1年
东风风神新车L7亮相：1.5T插混系统
3 月 30 日消息，在今晚的东风汽车混动技术开放日暨马赫电混新车发布会期间，东风风神首款插混 SUV 车型宣布定名为东风风神 L7。该车为紧凑型 SUV，将于下月开幕的北京车展上公开亮相（价格未公布）。 IT之家注：该车原本以浩瀚 PHEV 的身份亮相并完成申报，此前已有燃油版的浩瀚和纯电版的 SKY EV01。新车搭载贯穿式 LED 日间行车灯，两侧大灯组造型狭长且犀利，通风口与下格栅共同组成“大嘴”造型。该车尺寸为 4670mm / 1900mm / 1625mm，轴距为 2775mm，整备质量 1800kg，可选 235/55R19 105V 轮胎。东风风神 L7 配备 14.6 英寸中控大屏、10.25 英寸全液晶仪表盘、双辐平底式多功能方向盘，全系标配高通 8155 芯片；车机搭载 WindLink OS 3.0 智能系统，支持高德地图导航、车联网、4G / 5G 网络、OTA 升级等。动力方面，该车搭载马赫电混系统，包含 1.5T 发动机和电动机，发动机最大功率为 154 马力（113kW）；综合功率 265kW、扭矩 615N・m，NEDC 工况百公里亏电油耗 3.8 升，配备中创新航 30.32kWh 磷酸铁锂电池，综合续航可达 1500 公里，纯电续航最高 205 公里。
2024-04-01
第壹台车
纳米06车主·新提车
#极氪007增强版上市# 全新极氪007后驱增强版正式上市，售价20.99万元起。全新极氪007后驱增强版相比原后驱版车型有诸多升级。全维提升纯电出行的豪华驾乘体验，为用户带来更具价值感和尊崇感的新选项。标配科技全感套装（价值12000元），包含ZEEKR Sound自研高级音响（21扬声器）、35.5英寸AR-HUD抬头显示、15.05英寸2.5K OLED向日葵中控屏、动态流水式Ice Block冰晶氛围灯、智能香氛系统在内的豪华智能配置。标配舒适套装（价值8000元），包括方向盘电动四向调节/加热/ID记忆、前排座椅通风/按摩/坐垫延展、副驾四向腰托、后排座椅加热及后排座椅靠背电动调节等多项实用型功能配置。极氪007全系都采用800V架构，而很多友商只有高配车型才会上800V架构。全新极氪007后驱增强版拥有688km续航里程，在同级磷酸铁锂电池轿车中排名第一。凭借800V架构，充电倍率最高可达4.5C，实现充电15分钟续航可增加500km。值得一提的是，极氪全国超充站/桩布局已经相对完整，长途出行轻松治愈用户的续航和补能焦虑。同时，极氪007还支持V2V对外直流供电，最大输出功率60kW，可实现对其他品牌新能源车充电。在动力上，全新极氪007后驱增强版搭载310kW碳化硅后电驱，动力远超3.0T V6发动机，在纯电轿车中单电机功率全球第一，零百加速只有5.6秒。底盘采用前双叉臂+后五连杆悬架，底盘关键位置采用液压衬套，运动舒适兼顾，路感全面优化，为用户打造极致驾控体验。在高阶智驾上，极氪007后驱增强版搭载极氪自研的「浩瀚智驾」智能驾驶系统，在同级纯电轿车中拥有最强智驾实力。采用NVIDIA DRIVE Orin智能驾驶芯片，超高算力结合顶级感知硬件，使其拥有LCC+后驱增强版车道居中辅助功能，可通过双向8车道的大型十字路口，还可智能控制车速，全程不用接管；拥有智能泊车功能，可轻松应对实际使用中最高频最复杂的场景，泊车表现远超同级。此外，极氪007高速NZP支持全国超20种匝道类型，且通过率达到行业最高的98.9%，变道成功率接近98%，让通行效率更高、更安全。在舒适配置上，全新极氪007后驱增强版的前排主驾及副驾座椅均支持14向电动可调，支持加热/通风/按摩/坐垫延展，后排座椅支持加热、靠背电动调节等功能，让乘员坐享“头等舱级”豪华舒适体验。智能座舱搭载8295芯片，并引入Kr AI大模型，在车机功能、语音交互等方面带来革新体验；ZEEKR Sound自研音响系统，21扬声器7.1.4声道、还支持杜比全景声，打造身临其境的车载娱乐体验；行业最窄边框的15.05英寸2.5K OLED中控大屏，支持第三方应用手机投屏和独立蓝牙功能，带来全感官沉浸式体验；35.5英寸AR HUD，12000尼特亮度无惧强光，清晰显示导航、智能驾驶辅助等丰富信息。这么看，全新极氪007后驱增强版确实比之前强了不少！
2024-04-01
梦龙LAB
问界M9车主·车龄1年
25-30万级的新能源豪华车中，阿维塔12 的竞争力非常强，特别是刚刚推出2024款，直接标配3颗激光雷达、ADS 2.0、800V高压超充等，在全球中大型新能源豪华轿车中，都是“智驾比”最高的存在。更别说，阿维塔12还有双一米空间绝学、前排双零重力座椅、宁德时代定制H型三元锂电池，真正实现配置升级，价格让利。阿维塔12凭一己之力拉低同级价格，对于极氪小米其实都有一些压力。
2024-04-01
天津捷行军大象无形
捷途X95车主·车龄5年
探店捷途山海T-2，深度分享感受
捷途山海T-2是一款集复古与科技于一体的紧凑型SUV，以其独特的混动系统和卓越的设计赢得了市场的关注。在外观设计上，捷途山海T-2继承了捷途品牌的家族式设计语言，融入了更多时尚与力量的元素。车身线条流畅且富有张力，前脸部分采用了大尺寸的进气格栅设计，搭配犀利的大灯组，展现出强烈的视觉冲击力。方形“小书包”外挂式备胎、侧开式尾门以及行李架和轮毂上的黄色饰条点缀等细节处理，都充分展现了山海T-2的时尚属性。内饰方面，整体设计简约而不失豪华感，中控台采用了大尺寸触控屏幕，集成了最新的智能互联系统，为驾驶者提供了便捷的操作体验。座椅采用了高级材质包裹，舒适度极高。此外，车内还配备了多项主动安全技术和驾驶辅助功能，为驾乘者提供了全方位的保护。动力方面是捷途山海T-2的一大亮点。新车搭载了由1.5T发动机和驱动电机组成的插电式混动系统；其中发动机最大功率为115kW，驱动电机最大功率为165kW；系统综合功率可达280kW，综合扭矩高达610N·m；匹配了26.7kWh和43.24kWh两种不同容量的磷酸铁锂电池组；后者在CLTC工况下纯电续航里程可达208km；亏电油耗仅为6.4L/100km。在驾驶舒适度方面，捷途山海T-2表现出色，座椅的包裹性和支撑性都非常好，长时间驾驶也不会感到疲劳，车内的噪音控制也非常出色，驾驶过程中几乎听不到外界的噪音，让人感受到非常舒适的驾驶环境。在科技配置方面，捷途山海T-2配备了多项智能驾驶辅助系统，如自动泊车、车道保持等功能，大大减轻了驾驶者的负担，同时还配备了大尺寸触控屏幕、智能互联系统等，提供了更加便捷的操作体验。在新能源动力组合方面，捷途山海T-2采用了插电式混动系统，匹配了26.7kWh和43.24kWh两种不同容量的磷酸铁锂电池组，后者在CLTC工况下纯电续航里程可达208km，亏电油耗仅为6.4L/100km，不仅提供了更加环保、经济的出行方式，同时也为驾驶者带来了更加出色的驾驶体验。在空间配置方面，捷途山海T-2提供了宽敞的乘坐空间和充足的储物空间，能够满足家庭出行和旅游的需求，同时还配备了多项舒适性配置，如座椅加热、通风等功能，提供了更加舒适的乘坐体验。总体来说，捷途山海T-2是一款非常出色的新能源SUV，它的驾驶舒适度、科技配置、自动驾驶、新能源动力组合以及空间配置都非常出色，能够为驾驶者带来更加舒适、便捷、环保的出行体验。捷途山海T2基本延续了燃油版车型的设计布局，整体依旧是方盒子硬派造型，车尾还配有多边形备胎罩。该车长宽高分别为4785/2006/1875毫米，轴距为2800毫米，配备20英寸轮辋，轮胎规格为255/55 R20。山海T2提供后排隐私玻璃、全景天窗、外挂式备胎等。此外，该车还有拖挂资质，准拖挂车总质量750公斤不带制动的挂车，准拖挂车总质量1600公斤带制动的挂车。动力方面，该车搭载了由第五代1.5T高效混动专用发动机和电机组成的插电式混动系统。最大功率280千瓦，最大扭矩610牛米，与猛龙相比虽然扭矩低了一点，但综合功率要高出2000瓦。其混动系统采用的是三挡DHT变速箱，另外，该车采用了宁德时代提供的43.24kWh电池组，6.6千瓦的外放电，提供24小时的冷暖空调，持续放电输出。山海T2标配驻车空调、6.6千瓦外放电、定速巡航、全景影像、8扬声器音响、电吸尾门、主驾驶座椅电动调节、8155车机芯片、水晶挡把。该车还将配备15.6英寸中控屏，内置高通骁龙8155芯片，并支持FOTA智能升级等功能。
2024-03-31
奸笑的小兵7456
中立评价“考拉车主的联名信”
作为考拉首批车主兼没有直接竞争关系的友商产品经理，也来中立评价下这封考拉车主的联名信：先不去探究这是不是真实考拉车主的联名信，但信中大部分问题确实都是考拉的核心痛点，希望官方不要一味用公关手段来应对，用心解决问题才是挽回口碑，提高净推荐值的正途。接下来具体说说信中提到的几个问题： 1. 降价背刺老车主，却没有极狐其它产品一如既往的退差价考拉这车各地都有大幅优惠已是各种社交平台、车圈论坛都在反馈的信息，官方也不否认就是默认啦。相比阿尔法系列降价就给老车主退差价的大气做法，考拉就是个私生子，完全没这个待遇，官方一点补偿措施都没有，现在的优惠价都比盲定的优惠大了，你这样下次谁还会做第一批支持你的用户？讲真当初买考拉有一部分原因也是因为它是极狐考拉而不是北汽考拉！虽然买之前就知道它不是麦格纳制造，但心想好歹售后政策应该是随极狐品牌统一的吧，有个防背刺也挺安心，结果不是！失望！ 2. 空调有蛐蛐声、胎噪大，确实存在，但有改善方法，建议官方应该给用户推出有效措施空调蛐蛐声，在车停下来时候尤其明显，确实烦人。有车友说在副驾前方的盖板下加吸音棉能解决。这个官方应该给所有车主售后召回免费加装解决啊。胎噪大，这个我之前有发帖分享过改善方法，换静音轮胎，做轮拱隔音确实能改善不少，但很多车友也没那个时间去自己研究轮胎和找改装店，官方出个收费升级包不好么？ 3. 电耗高其实在南方没那么离谱考拉没有热泵空调，又是磷酸铁锂电池，那在北方冬天电耗高是必然的。南方有地库的用户表示感受不强烈。其实就南方高速电耗看，个人觉得考拉的表现中规中矩，不至于是槽点。 4. LCC不居中是真的拉胯早知道考拉的ADAS跟华为没关系，但也没想到是这么拉胯，半年了也不见官方OTA改善，失望！ 5. 车机应用少，其实我想说少不是最大的问题，导航音乐这两个核心应用的体验，半年了就没实质性改善。你要是只有QQ音乐但体验好，那大不了我网易QQ的VIP都买就是了，问题是我买了QQ音乐VIP体验也不好，连个手机歌单都不能同步。导航版本也确实不是最新的，红绿灯读秒和山路对向车提醒的功能到现在还没有，还经常语音播报没声音。。。手机APP稳定性也确实没完全改好，经常得杀了后台重新进，罚站5分钟可能略夸张，但2-3分钟确实要的。 6. 侧滑门投影灯其实我觉得还是有用的，双手拿东西场景虽然不多，但用到一次也会觉得开心。另外，这个功能更有用的场景是每次孩子都可以自己开门，她很开心。哦，对了，洗车时候得记得也擦一擦这里的摄像头和灯，不然会影响踩投影灯的识别灵敏度。 7. 360影像卡顿确实有，画面跳变，感觉刚开始好像没有啊，不知道是不是哪次OTA负优化的杰作。侧方影像消失的时机确实不符合场景，但老司机表示从来不看，无所谓。 8. 音响差，那确实是差。后门扬声器还不好改装，安装位置太小，要定制扬声器。官方你倒是提前出个硬件升级方案啊！反正你改款也得改音响的，都被用户吐槽成这样了，倒不如提前出个升级套装成本价给老用户，还能获得一点正面口碑。 9. 最后多提一个我呼吁了很久的前备箱，你都没给我上热泵空调了，那前机舱空出来的空间给我弄个前备箱储物多好，这个多半你改款也得加吧，倒不如现在出个升级套件让老客户买。极氪MIX马上要出了，极狐你再不行动，怕是宝宝巴士的名号也要被人抢走了，以后再没人记得还有考拉，哎
2024-03-31
瑾驰二手车王公称
本车为20年5月份，19款的特斯拉Model3，标准续航后驱升级版，只有少量喷漆，行驶了6万公里。本车采用三元锂电池，安全环保，快充仅需1小时即可充满，采用后置后驱的驱动方式，动力强劲，不论是家用还是驾驶体验都能得到极大的满足，内置行车记录仪。整车配有倒车影像以及自适应巡航，车门采用无边框设计，美观大气，前排座椅配有座椅加热。整体来说本车是一款不论家用还是驾驶体验都是非常完美的一款车型，是当今新能源汽车的首选车型。
2024-03-31
嘿嘿嘿1吧
2024款极氪001产品力没有老款均衡
为了进化，升级，使用了更大更重的电机，所以加速更快了，但是电耗更高了。所以网友反映续航不扎实。此外，we95磷酸铁锂电池也更重，替代了原来的we86版本，加上电机更重，所以，we95的续航肯定不如原来的we86。总而言之，有舍有得，物理规律就在那里，不可能又有爆发又要持久。但是。极氪001的续航能力完爆小鹏，小米，比亚迪这些，我是没有任何异议的。
2024-03-30
大家车言论
智己LS7车主·车龄2年
2024款阿维塔12上市，提供四种车型选择，价格从26.58万到40.08万不等。作为一次小改款，新款阿维塔12在配置上进行了升级，引入了新的晖金色车漆和前排零重力座椅等配置。外观方面，新款阿维塔12保持了现款的设计理念，采用“变色龙效应”颜料，使得车漆在不同角度下呈现出独特的视觉效果。车头设计简约，配备了多种传感器，包括三激光雷达和毫米波雷达等。车身线条流畅，可选装电子外后视镜，尾部设计独特，带有主动升降扰流板，并且没有常规三厢车的尾窗，让车尾的视觉效果更加简洁。内饰方面，阿维塔12采用了极简设计理念，减少了物理按钮，配备了35.4英寸4K全景宽屏和15.6英寸中控屏，搭载华为鸿蒙车机系统。前排座椅升级为零重力座椅，提供更多舒适性功能。动力方面，阿维塔12四驱车型配备华为DriveONE双电机系统，单电机车型最大功率313马力，CLTC续航里程最高可达700km。车辆搭载宁德时代三元锂电池包，支持超级快充，并配备了空气悬架系统。此外，阿维塔12还发布了磐石底盘技术，提供了超高安全标准的纯电底盘解决方案。车辆在国内首个启用5G-Advanced技术的智慧停车场完成了实地测试，展示了其泊车代驾功能的优势。在竞争激烈的市场中，阿维塔12的主要竞品包括极氪001、蔚来ET7和小米SU7等车型。新款阿维塔12以其前卫的设计和丰富的智能化配置，特别是华为高阶智驾系统ADS 2.0，为注重科技感的消费者提供了一个吸引人的选择。 #大家车新车快报#
2024-03-30
汽车猛料站
天籁车主·车龄4年
3月29日，2024款阿维塔12正式上市。新车共推出4款车型，售价区间为26.58-40.08万元。新车的主要特点如下：【外观】延续“未来美学 Future Elegance”设计理念。新增晖金色车漆，采用变色龙效应颜料，展现“浮光跃金”效果。无中网前脸设计，配备弧形LED灯带和三角形大灯。车头集成多种传感器，包括三激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达和摄像头。采用电子外后视镜。尾部设计独特，配备主动升降扰流板。【内饰】采用Gentle Tech极简设计概念，减少物理按钮。配备35.4英寸4K全景宽屏和流媒体后视镜显示屏。 15.6英寸中控屏搭载HarmonyOS华为鸿蒙车机系统。前排座椅升级为零重力座椅，具备多项电动调节和舒适功能。车机系统卡片优化，增加功能卡片和视觉效果。【动力】四驱车型配备华为DriveONE双电机系统，最大578马力，CLTC续航650km。单电机车型最大功率313马力，CLTC续航700km。使用宁德时代三元锂电池包，容量94.5kWh，支持超级快充。搭载空气悬架，实现主动阻尼调节和高度自适应调节。
2024-03-29
闫闯说车
【售价26.58万元起，2024款阿维塔12正式上市】3月29日，2024款阿维塔12正式上市了，共推出4款配置车型，售价区间为26.58万-37.88万元。新车因为是小改款车型，所以在造型上延续了此前的设计语言。并且新增了晖金色车漆，采用变色龙效应颜料，在特定角度下能够呈现出“浮光跃金”的效果。尺寸方面，新车的车身三围分别为5020/1999/1460（1450）mm，轴距为3020mm。车内同样是熟悉的造型，重点变化在于前排座椅升级成了拥有16向电动调节、3挡加热/通风、8点位按摩等功能的零重力座椅。动力方面，后驱车型搭载的是来自华为的单电机，其最大功率为230kW，峰值扭矩为370N·m，匹配容量为94.5kWh的宁德时代三元锂电池组，在CLTC工况下的纯电续航里程为700km；四驱版车型搭载的是华为DriveONE双电机系统，总功率578马力，匹配容量为94.5kWh的宁德时代三元锂电池组，在CLTC工况下的续航里程为650km。此外，新车还搭载了空气悬架，可实现主动阻尼调节，45mm行程高度自适应调节等功能。
2024-03-29
Nice好车
王传福确认：比亚迪第二代刀片电池将在今年8月份发布！第一代刀片电池可以说改写了磷酸铁锂电池的”口碑“，改变封装方式带来的安全性提升，能量密度的提升，甚至到整车底盘刚性的提升，不得不说刀片电池确实是一个具有划时代意义的创造。到如今，包括东风、上汽等国内规模最大的汽车集团在内，多家自主、合资品牌采购比亚迪电池。而第二代刀片电池将会有怎么样的升级？我们拭目以待。
2024-03-28
海边的雷公马
零跑C11车主·车龄3年
17万中型纯电SUV谁更值得选
🏝今年北汽的纯电中型SUV极狐阿尔法T5一口气全系降价2.5万，引来不少关注。但3月全新零跑C11开卷后，极狐阿尔法T5还有胜算吗?让我们一起来盘点一下😎。 💰购买价格。极狐T5目前降价2.5万后为13.08-17.48万，全新零跑C11为15.18-20.58那么选择价格接近的最强选手对比。17.48万极狐T5 660MAX对比17.88万的24款零跑C11 580智驾版，不加选装包😊。零跑价格上贵了4000元，看看谁更物有所值。 🚘车身尺寸。零跑C11更长更高，尤其是轴距2930mm比极狐T5的2845mm多了85mm，但两车都属于中型SUV😜。 🚖动力悬挂。这里有意思的是两车的电机居然都是200KW马力272扭矩360的单电机，区别只在于极狐T5是前置前驱，零跑C11是后置后驱，后驱操控会比前驱更有优势。零跑C11的前双叉臂后五联杆配置优于极狐T5前麦弗逊后多连杆，但零百加速7.9秒最高车速170略低于极狐T5的7.5秒和180，但零跑C11比极狐T5重了145KG。同为20寸轮毂轮胎，零跑C11还标配FSD可变悬挂调节，动力悬挂略胜一筹😋。 🔋电池续航。这局极狐T5胜，79.2度宁德时代三元锂电池续航660公里的极狐T5力压零跑C1178.5度磷酸铁锂电池CLTC续航580公里的零跑C11，800V碳化硅电机加持，在只多了0.7度电的情况下，续航多了80公里。而且配有2.6C电池的极狐T530%-80%只需要17分钟，但这个成绩需要在超充桩上实现，目前超充桩尚未普及，如果日常使用同为120KW普通充电桩，那么零跑C11同样电量充电时间差距应该在10分钟以内，优势并不算太明显😍。 🛣智能驾驶。零跑C11和极狐T5都有L2级别驾驶辅助，但零跑C11标配8295芯片+英伟达OrinX+禾赛科技128线激光雷达5G网络四叶草架构可以实现L3级别驾驶辅助功能，优于极狐阿尔法T5的8155芯片ɑ-OS。零跑C11哨兵模式，座椅通风、车载摄像头标配，高速领航NAP也没有缺席，后期可以升级城市领航NAP😎。极狐阿尔法T5优势是热泵空调、Hud抬头显示、感应后尾门、循迹倒车❗ 📺车机娱乐。零跑升级为14.6寸悬浮屏+2个10.25寸三联屏，极狐阿尔法T5仅有一个15.6寸主屏，车机系统生态可用软件相差无几。零跑C11标配12个音响+DSP功放+AI零音音效也强于极狐阿尔法T5的8个音响😘。 🚖综上，零跑C11拥有更强的动力悬挂、更智能车机芯片、更强的智驾功能。极狐阿尔法T5优势在800V碳化硅电机2.6C三元锂电池带来的更低用车成本，更长续航，如何选择看起来见仁见智，可是两车销量差距很大，当下的消费者对零跑C11更加青睐😎❗（部分图片来自网络）
2024-03-27
环动五菱增程锂电池
五菱宏光mini增加续航锂电池
五菱宏光迷你、五菱迷你GB、五菱迷你马卡龙、奇瑞QQ冰淇淋……mini锂电加装迷你增程包比亚迪刀片电芯！全新电芯，一度电续航12.5公里 1、原厂链接线，免破线，后排座椅款全车无损安装，不影响原车质保和审车； 2、国标304不锈钢升级锂电池保护板，10重安全防护； 3、定制协议盒，汽车不报错； 4、加装电池和原车电池同步充放电； 5、量身定制续航100——500公里； 6、全国各地免费安装发货，具体联系客服；全国招募汽车4S维修站合作〈厂家直销〉
2024-03-27
李启阳3
领克900车主·新提车
提问我是22年9月购入的09P版，开到现在一直挺满意，就是觉得续航有越来越不够用了，上班来回30公里，出去跑下客户晚上回家就得充电，虽然有家充，但是还是觉得续航不够用。现在有一个想法，既然现在100度的三元锂电池都能做到续航750公里了，为什么老版P版的电池18.6度电池不能做到续航极氪三元锂电池750公里的1/4呢，哪怕再打点折也能有150公里的续航了，完全可以达到EMP的续航水平，这样这个车完全就够开了啊，可以两三天充一次电。虽说老P版车主有终身质保，但是如果能花点小钱升级电池我觉得也是可以的啊。
2024-03-27
车市口碑速评
2024款坦克400 Hi4-T上市
3月22日，我们从坦克官方获悉，旗下的2024款坦克400 Hi4-T上市，新车共推出了越野版和城市版两款配置车型，官方指导价为28.58万元、28.98万元。新车换装全新米勒循环发动机和全新智能四驱系统，并升级了车机系统。新上市的车型长宽高分别为4985x1960x1900mm，轴距为2850mm，定位中大型SUV。在动力方面，新上市的两款配置配备了型号为“E20NB”的2.0T发动机，采用了纵置的形式。其发动机最大功率185kW，最大扭矩为380N·m。其采用的是插电式混合动力系统，配有前置单电机，系统综合功率300kW，系统综合扭矩750N·m。新车依然配有37.1kWh容量的三元锂电池，搭载纵置9HAT变速箱，官方百公里加速时间6.8s，工信部最低荷电状态燃料消耗量8.8L/100km，WLTC纯电续航里程105km。新上市的两款车型新增了Hicar功能，支持ICCOA、DLNA，拥有增露营模式等功能。配图为2023款机能版
2024-03-22
ZJH9515
提问低续航版本用三元锂电池是不是比磷酸铁锂好，不容易失速。
2024-04-05
杨杰4980
极狐阿尔法T5虽然小众但值得推荐
开我小狐狸有快10天了，提车前在4S店充满电，中途在外面充过一次电，今天充电桩安装好了，正好车也没电了，完美！充电桩负责人林禄平全程跟踪，极狐安装标准是真高，全程没有裸线，线管安装横平竖直。就是电缆有点超长，总共55米，超了25米，超长每米收费40，电网人员说可以重新申请总表，不过要勘察申请沟通物业等，要20多天，想想还是算了，早安装早使用，12点后去外面充电还要抢充电桩，晚了要排队海南用电车还是比较适用的，不用太去在意冬天电池续航问题，磷酸铁锂电池稳定，不易自燃，就是能量密度不如三元锂电池，520公里续航的磷酸铁锂电池比660续航的三元锂电池还重，不过能省2.4万，留着充电也是真香。而且电动汽车是越慢越省电，因为我路况比较好，红绿灯少，有小一半高速，一半国道，平均百公里电耗14-15左右，周五晚高峰走乡道慢慢开，能开到11点多的电耗。不带人空调都不用开，通风开到2-3档也就足够了。新车没有味道，这点也是当初选择极狐的重要原因，后排座椅也很软很弹，搞的同事们都不想坐单位的车了，空间比我原来的高尔夫也大多了，而且电车智能化程度很高，除了没有城市导航，基本上功能都有了。对比了零跑C11，深蓝S7和起亚E5，还是这车性价比最高！说几点不足，行车记录仪是加装的，不是原厂自带，没有电动遮阳帘，大天幕顶棚在夏天就是摆设，没有座椅通风（虽然没有体验过），转向灯在后视镜位置看不到，感应报警时都不知道转向灯到底有没有打，静音效果不错，但超过90后会听到断断续续的风噪，虽然说了这么多缺点，但毕竟是15万级别的中型SUV，做工好，用料扎实，服务也到位，品牌力弱了一点，但这个官方降价2.5万后（而且没有背刺老车主），海南已经没有T5的库存车了，再订车要等二十多天了最后，希望极狐这个品牌越做越好，给我们这些车主提供更多更好的服务了，加油
2024-04-05
清爽青山GS6
提问云朵这是要停产了么？刚打电话问了，460pro只优惠1万，然后置换补贴1万。然后又说试驾车顶配的出售，好多台，65折，8万多！有点心动，但是考虑到这是电池不给终身质保了，想想还是算了！这车要是停产了，我后期车机升级，配件维修啥的都麻烦！这个定价错误，真是坑了一辆好车！
2024-04-05
Emilydaddy
这车还有期货高速智驾？
HWA高速公路自动变道辅助功能后续通过OTA升级获得，估计在测试了，有人知道进度么？还有今年会改版吗？比如增加座椅通风和行车记录仪的配置？ 520和660Max，除了电池。是不是就香氛系统的区别？请问下660的车主，这套香氛系统如何？ 8个喇叭不太行，有没有改音响的？
2024-04-05
豆豆CiCi
雷克萨斯RX经典车主·车龄10年
nt1.0平台es6 老的70度电池。前几年ota没有12.9模式高速怎么踩都是20度以上除非80码慢慢晃。现在12.9出了之后跑了一次800km长途全程12.9回收极低。高速不开空调20以内气温10-15度。尽量靠滑行不让动能回收（轮上回收到电池再出电到轮上功率有固定比例损耗）下次有机会试试100度三元
2024-04-05
乔乔在北京
新到2019年5上牌,比亚迪元EV360，高配带天窗，真皮，三元锂电池，360环影，全车原版，整车质保6年15万公里，全程4S店保养记录，包您无重大事故，火烧，水泡，无调表！
2024-04-05
MG新能源汽车专卖
新到21年6月上牌几何c，个人一手非营运，纯电续航400公里！全车原版原漆，搭载宁德时代三元锂电池
2024-04-04
喜提新汽车用品
两台23皓影同时到店改装升级，360全景改装的机率比电尾高呢#360全景 #电动尾门 #本田皓影
2024-04-04
池州博悦星途陈昌桂
店面全面装修升级，推出10台总经理特批车，有意向的点击下方链接咨询我们
2024-04-04
0云天明
坦克500 Hi4-T车主·车龄1年
提问对于所有开纯电动或混动汽车的朋友，大家都知道目前电动车在国内如火如荼进行中，但是对于核心组件电池，以目前的电动车主而言，都在担心将来更换电池是个不确定的因素。随着电动车电池技术更新迭代，如果未来半固态电池，以及固态电池技术或者更新一代新能源时代的到来，现有的老车可以直接升级更换最新一代的电池组吗？
2024-04-04
用户4145202744320
提问怎么查看我的车是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，看合格证只说是深蓝生产的电池，看不出来具体电池型号啊，求各位大佬解答
2024-04-04
长安75P方向盘
提问去年熊猫mini慢充官方时间还显示8个小时呢，今年就都变成4.5个小时了是电池升级了吗
2024-04-04
我爱小贝
星越L车主·车龄2年
提问大家好，请教一下车机升级。我现在是我1.5，升了几次2.0都失败了。立即升级开始前还剩30秒提示我电池电量不足升不了。预约升级，四五个小时后回来看，还是没升成功。大家都是自己升级的吗？
2024-04-04