#五菱扬光正式上市 售7.18万元起作为五菱第一款纯电商用货车。五菱扬光给出足够诚意,首次搭载五菱红1号电池,同级也是首个使用液冷技术MUST超轻薄结构技术,所以在常温下快充30%-80%只需30分钟。提供230km,300km续航供选择。 车身尺寸也是不能忽视,6.5立方米的长大货箱、270度四六分对开尾门。最大承重1249kg,这点儿就有点意思。毕竟五菱做过调研超过1250kg的货车在大部分城市是要限行,所以细致到电上真的不能不赞。 4985mm的车长有点委屈,不是车辆大小问题。而是看完货拉拉平台上比较靠近4.2m和5.2m两种级别。如果加入4.2m平台好像有点委屈,毕竟车辆装载空间还挺大,如果加入5.2m又不够车长。这也真的是比较大的痛点。 但是呢售价在7.18万-8.38万,这个售价区间还是挺能接受。用最低成本入门后又可以省到用车成本,这也不错。
#用车心得当初骑小电驴在路上一眼就相中了这款车,极具攻击力的波浪形前脸,溜背轿跑造型,还有最喜欢的上翘小鸭尾,外观没得说。内饰简单实用,中控是我喜欢的类型,平时就只用导航听歌,不需要其他花里胡哨的功能,手机投屏是最满意的,配置该有的都有,倒车影像很好用,再有个360就完美了。后排空间很大,不知道同级别其他车有多大,没法对比,自我感觉还是很宽敞的,后备箱容量高,后排座椅能放倒简直就是神来之笔,搬家堪比小货车了,能装很多东西,新车就成货拉拉,搬家收拾了一个多星期的家电行李,四车就拉完了。 新手六七年驾照开的第一辆车,提车路上尽是忐忑,还好各方面都很满意,一上车就有感觉了,动力充沛,只要舍得给油就有充沛的动力给到,驾驶体验很好,指向精准,新手在城中村开小路都没什么压力,操控优秀。高速很稳,不飘,跑高速油耗低,平均五六个油,很满意,感谢圈主推荐。
#晒晒我的摩托车新手小白入坑DL250三箱版,几经波折终于上牌成功啦~ 1.选车:驾照还没考完的时候已经在选车了,一开始和朋友打算一起买奔达的,后来听很多人说可能会被扔在路上,然后就想找一款适合新手的,结实耐用的。看了很多评测之后觉得DL250应该属于质量过硬的类型,于是在各种二手平台开始找,最后从陕西定了一辆2020款8000多公里的,运过来的时候叫了四五个大汉从货拉拉的货车上搬下来的,也确实说明质量过硬,哈哈。 2.上牌:因为是外地驾照,在本地上牌的话还要先转到本地,然后再增驾。驾照搞好了以后,又发现开交易发票需要新老车主本人到场,搞好了之后,又发现外地人上牌需要暂住证,如果是限牌城市的人还要居住证。最后几经波折终于上牌成功。 3.练车:由于是纯新手,这四百多斤的车开起来真的是让人哭笑不得。刚开始发现双脚将将可以触地,停车摔了好几次。前几次竟然自不量力在倒车的时候试图用手扳回来,结果导致两个手腕都受伤了,现在还没好。后来自己琢磨调了减震,座高降低了一些之后一切都顺利起来了,双脚问问撑住,不容易倒车,即使倒的话也是果断扔车保护自己。 4.上路:一开始时速超过20km,就会紧张,后来学会了双腿夹紧控制重心,现在开着开着已经能到80了。 5.改装:晚上的话发现灯光只有一条线,转弯的时候根本看不清路(山里没路灯)。因为原车主更换了原厂大灯。后来听警察叔叔的话,换回了原厂卤素大灯,虽然亮度差一些,但是发现光照范围宽了,拐弯也能看清楚路了。再有就是三箱。原车主应该是换了铝合金三箱,装了边架,我费了九牛二虎之力才把这些都拆下来换成原厂三箱。不管别人如何想,我还是喜欢原厂的,而且对我来说也够用。目前技术还在逐渐提升中,哈哈哈~
#我的摩旅日记这次摩旅计划了半年,等六个小伙伴都有时间一直等到暑假中,终于在8月的第一天成功组队出发。一台国宾650,两台TR300,一台DL250,一台UHR150,还有我的CL300。 我们首站的目的地是贵州独山县,总行程460公里,头天检查好车辆,加满油,1号清晨7点出发。经过绥宁,怀化的靖州,刚到贵州界就被六公里的泥巴路上了一课。跑完泥巴路,经过黎平,终于在终于干到了村超举办地榕江。总决赛已结束,人潮已退,街道冷清了许多,挑了个饭馆吃了个中饭,第一次吃折耳根,还不错。接着上高速,匀速80码直达独山。 第二天出发西江千户苗寨,出发的时候有雨,CL300的原厂胎雨天抓地性也不错,没有打滑情况。到凯里时雨停了,在饭店吃饭等上菜的时候发现旁边就是新大洲本田店,于是给车子做了首保,用的10-30W全合成机油,120一瓶,买了两瓶,剩下半瓶打包带走,机滤70,没收工时费,收了310元。接着继续骑,在下午六点到达苗寨,人山人海,人挤人。从寨底回到停车场已经晚上10点,犹豫人多酒店价格也贵,我们决定夜骑到台江县住宿,CL的灯光在晴朗的夜晚基本够用,远光灯近了一点。 第三天我们从台江出发,在三穗上了高速,一路干到铜仁,在酒店把衣服洗好晾好趁早出发去了梵净山,那边的水干净啊,舍不得走啊。景区里面就不去了,门票要提前三天预约,而且出来摩旅本来就是来骑车的,担心爬个山把大家状态搞累了也不利于后面的安全。 第四天从铜仁出发,过重庆秀山来到了湘西八面山,一路的盘山公路,我的CL300基本三档压弯干上去的,低扭还是不错。不得不说八面山的云真的是绝了,本来想在上面看日落日出,奈何房子住满了,只能下山去边城住宿。 第五天在边城悠闲游,也是出来这几天骑车最少的一天。在这里体验了2元每人的拉拉渡,这边是湖南,对面是重庆。也坐了游船,站在了一脚踏三省的地方,很神奇。中午时分队伍出发吉首乾州古城,到这里就是往家走的路了。在古城游玩结束继续出发前往泸溪住宿,在辛女广场打卡。 第六天,从泸溪出发,回家!在辰溪段国道上遇到很多大货车,CL300超车很快,降到4档速度上的很快。过溆浦,走洞口,安全到家。 最后总结 这一次摩旅骑行了6天,总里程1800+公里,油耗2.4,对于178身高的我来说CL300骑行三角很合适,对于之前担心的单缸震动的问题,首保前上了90会有明显震感,做了首保后,这种震感减弱了很多,已经不会影响到我。除了第一天骑了460公里,后面每天基本都是两三百公里的行程,骑下来身体没有哪里不舒服,同行的两位骑铁人的朋友反应腰和手臂酸胀,UHR车主肩膀手臂酸痛,DL和国宾车主没有感觉。CL300对于身高一米七以上的车友还是比较友好的,值得推荐。
#晒晒我的摩托车提车一个月谈谈对我新大洲本田ns125la的感受 我原本是一名资深的档车摩友,一直骑着765上班代步,下班压弯,突然老婆怀孕,这段时间不得不考虑一个能代步使用的小踏板, 原本考虑过很多其他品牌的车型,飞度4(飞度5),弯道情人,维多利亚150,也考虑过大踏板nmax和广阳ct250,后面仔细考虑下买 车的用途,我是根本不需要长途使用,工作地点离家也就18km,来回40km不到,也考虑到平时可能要买买菜,打打麻将什么的,车子 大了反而不好停车,所以还是从大踏板考虑到小踏板,选来选去还是选择了125lala,终于是颜值战胜一切,我在没有看过实车的情况下 直接定的车,等了几天就到货了,经销商喊了货拉拉帮我发了过来,到手的第一眼是好看,好看,还是好看,本来觉得车子应该挺小的, 从货车上下来的时候,坐上去体验了一下,车子比我印象里大很多,按键的质感和壳子的漆水总体看着还行,这个车好看的点,就是设计, 很多人回来拿相同价位里配置更高的车来对比,但是我觉得,好看的外观设计也是要付钱的,相同价位,摩友买车肯定想买到更好看的, 上面这些是我主观的看法,下面来说说骑行的感觉,首先,打火的一瞬间,排气的声音给你的感觉不是很散,属于单缸里面比较浑厚的 排气声音,总之是踏板车里面很好听的了,打火之后,怠速时抖动有点大,我是之前没骑过踏板车,所以不知道这个怠速抖动对于踏板 车来说是不是正常,开始骑行加油的时候,这种怠速时的抖动就没有了,发动机震动抑制的还不错,没有给我感觉很难受的震动感觉, 速度上了表显80左右,手把给的震动酥麻感会有一点点,上了全油门反而没有,总之我对单杠机这样的震动还是可以接受的,骑行给 我的感觉也不飘,当然遇到横风会有一点点,这个不管什么摩托车都避免不了的。另外谈一下abs的问题,很多人对比都会谈到飞度4 会有abs,对我来说,我有长期的骑行经验,紧急情况不会捏死前刹,平常代步或者是买菜也不会用到很快的速度,所以有没有abs 对于我来说不是很重要,但是作为摩友,如果有新手骑这款车,或者是女孩子平常骑,我还是建议花一千多去装一个abs刹车,对于 新手的话abs还是蛮重要的,自己装abs总体算下来价格还是挺划算的。最后谈谈我现在对车的改装,我目前装了一个茶色挡风镜,黑 色大灯猪头罩,坐桶周围全部碳纤维贴纸,为了防止刮花的,因为我有点强迫症,不喜欢车子上有划痕,改了个煤气罐尾箱,这个尾箱 说实话有点贵,500多块,但是就是想有点个性,所以还是买了哈哈,后期我可能会改装下刹车和abs,因为媳妇以后可能会骑,还有 一些贴纸和小装饰件,希望我这段文字能给想买车的你提供一些帮助!