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焕新3驻车辅助已降级

直爽青山idH
瑞虎8 PRO车主·新提车
开特斯拉的10个好习惯，必看！！快来M住 ⭐健康充电官方建议充电，不要低于10% 一定不要用到电都没了再充电，这样很伤电池有家充最好养成停车就插枪的习惯，随用随充磷酸铁锂车型建议充满，三元锂车型建议充至90% 多用慢充，少用快充； ⭐不频繁打开手机APP 每打开一次，就会唤醒车辆一次，车辆掉电快； ⭐哨兵模式没必要24全天打开建议在有摄像头的地方关闭哨兵模式，以节省电量。如果在没有监控的地方还是要打开的! ⭐合理使用AP AP适合在高速路段或者拥堵路段使用，高速路段使用AP可以最大限度的使用动能回收，还可以提升续航开启AP后，每隔1分钟会提示扶方向盘，只要拨动左右滚轮的其中一个，就能解除提示，不要有其他操作，不然太危险 AP不是全自动驾驶，要做好随时接管车辆的准备，千万别走神打瞌睡！ ⭐正确设置前撞预警设置：自动辅助驾驶→前撞预警→较早，一般系统默认为适中，可以调整成“较早” 这样当你离前车距离比较近时，车内的提示音会提前提醒你，留出更多的刹车距离，防止发生追尾事故 ⭐不长时间低电量存放出差或长时间不用车的情况下，不要长时间低电量存放特斯拉。在不使用车辆时也要一直插着交流电充电枪，并且限制充电到50％-60％。因为即使车辆未行驶，电池也会以每天约1％的速度放电。插上交流充电枪，让电池休息一会儿 ⭐正确处理触摸屏黑屏行驶过程中遇到黑屏别慌张，保持正常驾驶，可以行驶中操作，也可停在路边操作同时按住方向盘两个滚轮10秒重启即可，可以15天格式化U盘一次，避免这种情况出现! …… ⭐定期保养很重要! ①空调滤清器：建议每隔12个月更换一次 ②轮胎换位：建议每行驶1万公里做一次 ③制动液检测：建议每2年检测一次 ④空调干燥剂：4年更换一次 ⑤电池冷却液：每4年或8W公里更换一次 ⑥制动钳：12个月或2W公里清洁和润滑一次 #特斯拉 #特斯拉model3 #特斯拉modely #特斯拉交付 #特斯拉提车 #特斯拉车主 #特斯拉降级 #特别心动的车 #用车小常识
2024-03-08
藤槭
新版本智驾体验总结
先说个人升级后的体验观点：高速领航辅助 1、无效变道少了很多 2、车道保持更稳了，之前方向盘会有一小点左右动来保持，现在几乎没有了 3、前方突然有车插入时减速更线性均匀了 4、能检测到的画面更多更准确了 5、记忆泊车在我小区地库试了下，比以前泊车要快了不足领航辅助超车减速逻辑 1、在高速3车道时领航辅助超车时旁边有大货车偶尔会自己突然减一小点速，这种操作就感觉像是新手司机在超车途中有点太谨慎又自己防御性减速的感觉但是后面开到高速2车道更窄路段时同样是超车大货车，就很顺滑的过去了，没有减速了，这个减速逻辑时有时无，有点摸不着头脑，不过不太影响正常领航辅助，习惯了这个逻辑也没什么担心，也就是减速一小下，不是突然左打右打高速领航变道逻辑 1、不会老是想变到最左车道了，变道策略变得比较怂，不过纯视觉方案，我觉得怂一点也没问题，在车流中等不算密集的情况下想增加通行效率要不就自己看情况接手一下，要不就是配合打灯变道，这个整个领航辅助效率会提高很多另外实测有一次从右车道变道到左车道时，左后方其实有辆车跟的蛮近的（我自己开的话，是可以变过去的，还是在安全变道范围内的），如果是以前的版本是不敢发起变道的智能行车 1、简单测试了下，在我这有一段路短时间丢失地面引导线情况下，车道还能继续保持稳定（以前版本我每次在这个路段用，车辆就会像突然找不到灯塔一样，有点晃来晃去的找引导线）过大弯也优化了，如果判定速度偏高会稍微降一点速总结：推荐升级高速领航优化了过多无效变道这个逻辑后，我终于可以不用每次高速都降级到智能行车来使用了，再搭配打灯变道，我觉得已经可以很好的缓解驾驶疲劳智能行车也加强车道保持及短时间无引导线情况下的能力
2024-03-06
进取熊猫9Eh
行驶9个月后的E5
提车已经9个月了，目前已行驶11525KM，平均电耗12.7，非常满意E5的续航。后备箱空间也是非常大，网上采购的东西可以轻松放下。开车时的辅助驾驶报警提示，也是让我开车更安全。
2024-03-18
无锡捌柒精品车行
最新到店12年宝马530Li，极品车况，大半原漆，9万多公里实表，一手车，外观内饰超级新，价格便宜，
2024-03-18
台州嘉嘉车行
【外观情况】原版原漆【车漆情况】原版原漆【新旧程度】和新车一样新【发变情况】非常好！没有动一颗
2024-03-18
台州嘉嘉车行
【外观情况】非常好【车漆情况】2个面油漆【新旧程度】9.9成新【发变情况】非常好【维修保养】
2024-03-18
橙子n50
车道保持辅助功能之差点事故下正是因为这1秒的失误，让我没有向左侧偏移太多，此时一辆帕萨特车一边按着喇叭一边从我身边呼啸而过……一瞬间，我感觉自己毛骨悚然，全身都在冒冷汗，脚也不受控制地放开了电门，心里默念“太危险了”。如果不是早上忘记关闭车道保持辅助系统，我可能已经跟帕萨特车发生了碰撞。这会不仅耽误了双方上班，而且后续的报警、保险和维修也会带来很多麻烦。如果有人受伤，后果更不堪设想。想到这里，我真心感谢车道保持辅助这个功能。如果没有它，那天我肯定会遭遇困境。
2024-03-18
用户9661474975409
【上海全晶名车】诚信商家 3.所有车均为实车拍摄； 4.车辆行驶里程真实可靠； 5.提供过户、提档
2024-03-18
野兔自驾
牧马人车主·车龄6年
舒享家被放弃了？
其他还行，就是车机问题比较多，试驾了icar03，开启自动驻车比较自然没有什么不适感，倒车会自动解除，不像舒享家，难受
2024-03-18
用户2986945722145
提问我想问一下a3的空间怎么样，这个车和风云2选哪个比较好。
2024-03-18
用户2986945722145
提问想问问这个车怎么样呀，很纠结买风云2还是奇瑞a3
2024-03-18
苏州法系中心
#法式六边形战士 #桀骜与生俱来 #新408龘龘款 3月18日焕新上市 #谁在钟情法系车
2024-03-18
苏州法系中心
#法式六边形战士 #桀骜与生俱来 #新408龘龘款 3月18日焕新上市 #谁在钟情法系车
2024-03-18
无忧的葡萄7X6
提问大家有没有感觉新岚图Free噶5.0.4车机反应好迟钝不灵敏啊？
2024-03-18
我是葡萄172
现场偷拍一张，新途观的样子太好看了吧
刚看到全新途观的新闻，今天就给遇上了，哈哈哈。这辆蓝色的新途观实车太好看了
2024-03-18
小a30000
提问请问各位车友 14款a3，能把蓝牙功能刷出来吗？原车没蓝牙
2024-03-18
赛博司机
苹果十年造车之路大结局
苹果汽车项目的几个关键数字：  - 10年：整个造车项目历时近10年 2014 年苹果秘密开始汽车研发，产品项目代号：Titan，该项目组也被称之为 SPG（Special Project Group 特别项目组） 2024年2月，苹果高层内部宣布取消汽车项目  - 5000人: 研发人员数量最高峰接近 5000人，直到项目取消时还有2000多人  - 100亿美元: 据市场预估整个汽车项目投入高达百亿美元  - 3 阶段：造车项目分为3个阶段  2014 ～ 2016：总负责人 Dan Riccio （苹果硬件工程 SVP），具体负责人 Steve Zadesky （苹果产品设计 VP），目标是设计一款苹果牌汽车  2016 ～ 2020: 总负责人 Bob Mansfield （苹果技术 SVP），具体负责人 Doug Field （曾任 Tesla 汽车高级副总裁，2021年离开苹果），目标调整为优先打造L4/L5完全自动驾驶系统, 2019年6月苹果收购了自动驾驶技术公司 Drive.ai  2020 ～ 2024: 总负责人 John Giannandrea （苹果人工智能 SVP），具体负责人 Kevin Lynch （苹果手表 VP，曾任 Adobe CTO，2021年接任 Doug Field 的职位）：目标调整为尽快推出一款电动汽车，从L4/L5完全自动驾驶降级为L2/L3级自动驾驶; 2020年苹果曾和电动汽车初创公司 Canoo 谈判收购事宜   苹果最终决定取消该项目并不是苹果造不出车，也不是富可敌国的苹果公司养不起该项目了，而是短时间内难以开发出满足苹果标准的车（颠覆性创新产品、彻底改变汽车市场格局且符合苹果高毛利标准的车）。究其失败原因，汽车不是苹果CEO最关心的核心项目，战略目标的摇摆不定和负责人不断调整导致项目不断延期，从没有方向盘、电门和刹车的L4/L5完全自动驾驶的车，不断下调到带有传统方向盘的L2/L3驾驶辅助级别的车，从预计2020年上市一直不断推迟到2025年，甚至到2028年后才能上市，另外由于引入了很多新技术和新功能，随之而来的是苹果汽车的成本高企，很多专家预估该车售价高达10万美元才可能符合苹果的毛利标准。因此，即便到了2028年苹果汽车才姗姗来迟面世，也很可能是一款售价高昂且略显平庸的电动车，难以打败特斯拉全力以赴且快速迭代的新车型，这让苹果高层最终下定决心终止造车项目，将新产品研发重心投入到当前更为火热的人工智能领域。苹果虽然终止了造车项目，但是仍有两个产品仍将在汽车行业大放异彩： - CarPlay：苹果手机和汽车的互联系统，国外很多汽车品牌的车机带有此功能，大幅提升了车机的易用性和便利性 - CarKey：使用苹果手机作为智能车钥匙，大幅提升手机车钥匙的安全性和易用性一句话总结：苹果不造车，帮助车企造好车
2024-03-03
用户3975012960137
提问24款有没有遇到提示倒车辅助降级的
2024-03-01
车途图
豹5车主·车龄1年
一样的路途，不一样的体验，不一样的豹5
#2024春节返乡路 🚙【车辆简介】豹5领航版，23年8月25日上午十点盲订，11月9日晚九点转大定，12月24日提车，截止发帖行驶里程6621km（其中混动HEV里程1998km）；官方标定WLTC纯电续航里程100km，NEDC综合续航1200km，（无论WLTC或者NEDC官方标定仅仅看看就好），电池能量31.8kWh，油箱83L。官方标定综合功率505kW，综合扭矩760N·m。 ⛽️【能耗续航】春节期间具体行程为：济南回东平老家--河南新乡胖东来--南太行（武家湾/双底村/高老庄/黄崖底村/齐王寨-上腊江村）--返程济南；行程温度基本都在零度以下，此路线均避开人从众，走的全是人少路线，基本没有遇到大堵车，高速路况通畅。清零后综合能耗表显数据（10.3升/百公里）仅供参考，实际高速行驶能耗肯定在11L/100km以上了，全程设置强制保电70%，预估好距离想下的服务区距离，提前切纯电，到服务区刚好跑完纯电然后国家电网快充桩快速补电。城区通勤基本都是纯电行驶，车位安装了充电桩，济南温度在-5℃—0℃之间，空调一般23℃，风量3档，经济或者舒适模式，清零里程测算纯电续航也就是70-80km之间，纯电到25%后就强制切混动了。 🔋【补能体验】高速行驶基本设置SOC70%强制保电，距离计划要下的服务区剩余距离55km左右后切到纯电行驶，这样差不多纯电跑完也到了服务区，使用国家电网快充充好电，进服务区喝水吃点东西歇息歇息上个洗手间，基本半个多小时便充满了电，说实话豹5充电确实抢桩，充电功率基本都能达到100kw，最多35分钟左右就能充满，这一点体验感倍棒。当然此次行程只遇到了一个服务区需要排队充电，排队时间15分钟，其余三个均有空位。开通国家电网即插即充后非常方便，停下车插充电头，点击即插即充，便可启动充电，充电完成后自行选择付费方式。这里提个醒，如果上笔订单未支付，是无法再次充电的。本次行程累计充电电量96.9度，充电花费157.04元，出发前油箱加满花费336元，在新乡加油站加了200元，目前油量显示剩余里程98km，里程二清零后行驶了1350km，换算后能耗在10.7升/百公里（24度+3.8升），每公里费用0.42元。 🔒【辅助驾驶】通畅路况好的高速时我开启了智能领航模式也就是ICC，可以车道保持+自适应巡航+转向灯开启后自主变道，检测到方向盘无控制后会提醒并自动降级为ACC。整体行驶下来，操作确实方便，一键开启自适应，可以拨杆调节车速，但是人性化还是差了点，比如前面车辆在变道后前方空旷时加速过急，让人不舒适，如遇前方有障碍或者车辆变入后的急刹车也让人不舒适，对隔离墩的识别基本没有，高速上左侧修路，放置了隔离墩，车机竟然提醒我建议向左变道，这一点希望后期OTA可以优化掉；另外在倒车时，AEB过于灵敏，无论鬼探头还是检测到侧方有经过，刹车过急过于突兀，几次都吓一跳，还没找到在哪儿调节灵敏度。 📦【储物空间】对于豹5的储物空间，我一直是持不满意态度的，这么大尺寸的车，后备箱装载能力用捉襟见肘都不为过，导致春节回家带的东西都无法装的下，除了一些单位发的东西就是超市购买的回家的礼品，加上一个皮箱，后备箱直接就装不下了，我是将后排座椅放倒，这样才解决了储物的难题。如果是4-5人家庭，基本无法满足长途行驶，必须通过顶部行李架加设行李箱才行，但加装了行李箱肯定就超过2m了，一般很多车库都是限高2m，这一点确实很纠结。进深如果再长10cm就完美了，期待后面的豹5L可以加长这十几公分。 📖【用车总结】豹5陪伴两个月，6621km的日子，确实是越开越爱开，确确实实满足了我既要能露营穿越，又要能市区代步，还要能省油、舒适、功能多。在过一些崎岖、颠簸烂路时给了十足的信心，通过性极强，当然这是在我加装了5mm铝镁合金下护板以后，建议不是重度越野的车友选择下护板时5mm真心足够。接下来说说缺点： 1、OTA升级！！！说好的豹式掉头等了一个春节还没等到，主驾下出风口优化，L2+智能领航，这三个优化OTA抓紧抓紧再抓紧。 2、音响！！！在体验过腾势N7的帝瓦雷音响后明显感觉豹5明显低了不止一个等级，同是帝瓦雷为何差距这么多，播放无损音乐也是相当刺耳，没有低音，高音刺耳，不知是调试原因还是DSP原因，这个问题有很多网友反馈过，不知厂家会如何解决。 3、甩泥太严重，洗干净的车，只要道路洒水，帅不过半天，车身就崩满了。更别提下雨下雪了，前挡风玻璃需要不断打玻璃水来清理，不然被污染的压根就看不清路，这一点相当困扰我。至于出行建议，建议大家在节假日期间尽量还是选择小众路线、逆向出行，不然除了人挤人、车堵车外，也跟没什么好的体验感，我在出行前都是反复做好攻略，既能玩好又能吃好、休息好。等我下一篇再来详细说说豹5这台车的具体用车感受。
2024-02-22
何处惹尘埃4288
2.5日从浙北出发驾驶林肯航海家，目标四川成都金牛区。2.6日晚7点安全到达成都。一路开来，车主想说说心里话。第一个想说的是驾驶感受。总体感觉比我之前开过的几辆车要稳。底盘虽说很多人说铝改铁是降级或者减配，从实际驾驶感觉来说没有大的区别，因为改款前我也去试驾了很多次，还是有印象的。过坎过坑的感觉还是不错，毕竟有cdc电磁悬架，小的颠簸过滤的让人感觉蛮舒服的，对一个水乡人来说，感觉确实像是在坐船。第二个要说的是油耗。正好车子到手以后到目前，基本一半高速一半城乡道路，城区道路也有，但是占比不高。如果纯高速来说，油耗应该在7-7.5左右，我说的条件是基本满载的情况下，如果车上人少或者载重轻的话应该有机会进入7升以下。城乡道路如果红绿灯多一点或者是下班高峰期，基本油耗在9.5-10左右，平时路畅通应该可以控制在9升以内。城区驾驶可能根据拥堵情况需要10-12升，特别拥堵的时段可能要14-15。这个油耗我还是非常满意的，之前我开的进口科雷傲车子要轻300多公斤，城乡道路也要9.5-10升。所以美系车耗油这个说法可能真的有必要根据实际驾驶环境来说，正常情况下，应该和德系差不多或者略微高一点。第三个要说的是航海家的配置。应该说同价位合资车里，性价比还是挺高的，安全配置，音响效果，智驾系统，都有其可圈可点的地方。我儿子驾照刚到手半年，这次也让他练了练手，顺便把智驾功能介绍给了他，他果然被吸引了，开了100多公里，估计一半都用智驾系统开的，这个系统还是挺不错的，减轻了很多手动操作。第四个要说的是他的四驱系统。在武汉碰到了冰雪天气，上高速后碰到有些路段冰雪清理的不够干净，大部分过得还不错，但也有部分冰冻路段有点打滑，这个情况在切换到湿滑模式后得到了较大改善，效果甚至比L模式都好。有一段路很堵，看到前面的探险者没上去冰面开，我想着试一下的心理上去开了一截，还不错，略微有点滑，但总体可控，超车轻松。总体评价这款四驱系统可能不是特别好，但应付日常湿滑路况应该没大问题。第五个要说的是车道辅助等辅助驾驶系统很有用。有两三次老婆在开的时候因为辅助系统发现危险而没去变道，有些时候人的视角是存在死角的，所以这个辅助驾驶系统蛮有用，另外方向盘加热、座椅加热通风，按摩等等对开长途来说简直是绝配，用了都说好。这些功能实际上已经赶上了堆配置的国产车了。最后要说的是空间。空间真的不错，我们三个人，加上出行10天左右的行李以及一车年货，至少有150公斤以上，说实话为了防止被堵在路上没东西吃，我甚至带了一个气炉和一口小锅。完全没压力，内后视镜使用不受影响，后排只占用了一个座位。当然，这车也有小问题，我一直在说的就是刹车行程过长，这个虽然开多了能适应，但给人的信心不足；另外大灯虽然自动调节亮度很智能，但是有对向来车的时候就会大幅降低亮度，影响驾驶视觉；还有那个隐形车把手，说实话估计油耗没减少多少，带来的不方便会更多。以上就是我11月底提车以来，然后春节期间跑了一趟高速的心得。各位有需要的可以参考一下。初五准备从成都回浙江，到时再说说其他感受。
2024-02-10
heroes蓝染
1w公里秦PLUS-DMI 55 冠军版
秦PULS-DMI 55冠军版使用感受 2023年4月提车，落地价106000无税上牌费保险费当前行驶10000公里，使用中唯一的问题就是在副驾驶位在未停车状态下，将副驾安全带卸掉会出现报警声，人下车以后会一直报警，直至重启以后才会停止报警，升级1.3系统以后才会根除这个BUG，但是会跳出其他BUG，而且油耗会增加。一、关于车机刚提车时，车机是1.0系统，整体使用能满足日常使用需求，比亚迪的车机和车辆控制系统是整体升级的，所以，但凡遇到OTA，自己最好先观望一段时间，看有没有升级完以后问题反馈，我自己从1.0逐步升级到了1.3，问题出了很多，到四儿子那里跑了好几次，迪子的OTA基本是反向升级，优化基本没有，负优化一大堆，谨慎升级，当前已降级到了1.2系统，车辆每天上下车都提醒OTA升级，无法关闭，有点恶心人。二、关于车辆秦 PULS-DMI 55版本虽然是最低配，除去智能化和辅助驾驶稍少以外，其余的和高配基本无差别，整车最满意的是后排空间够大，中央位置无凸起，主驾1.8米坐里面，距离车顶还有一拳距离，空间足，扶手箱前方30CM位置杯架感觉功能性不大，还不如降低高度，万一遇到主驾位无法下车的时候，可以到副驾位置下车，整车雷达只有尾部4个，对于倒车新手还算友好，但是前雷达未配，导致前距离很难判断，省钱不是这么省的，自己想加两个雷达，四儿子说没法加，怕影响整车质保，就没去外面加装前雷达。前档或许是为了满足整车上下空间尽空足够，导致驾驶位视野不足，如果上方能拓展20CM左右，整车视线会更好，车辆A柱过宽，如果能加固缩减宽度，视野会更开阔，近光和远光LED灯亮度不够，近光过近，虽然已经调整到了最远，但是受亮度和近光高度限制，夜间驾驶感受很差，如果夜间驾驶再叠下雨BUFF，恭喜，开车全靠运气，灯光只能自己在外面改。车辆电池是下复式，底盘高度与油车底盘相同，不影响通过性，为了防止底盘被挂，还是加装了迪子的电池护板，不是特殊情况，底盘不会有被挂的可能性。三、行驶感受后悬纵臂扭转梁滤震和支撑性效果不好，转弯、过减速带必须减速通过，不然乘坐感受会很差，不过城市道路通勤使用和独悬相比感受也不会相差太多，比较考验驾驶员的驾驶经验和驾驶习惯，城市道路通勤比较静音，相比油车的发动机声音，算是很舒服的，上高速就比较难受了，因为缺少多档变速箱，120时速时，发动机转速基本到了3000转左右，油车1.5T在时速120左右的时候，转速基本在2000转以下，所以为什么都说混动跑高速很吵油耗比市区通勤高的原因，就算从新做了隔音也差不太多，这个是设计结构使然。当前在售混动车辆里面，只有丰田雷凌采用了E-CVT的变速箱，但是扭矩太低，0-100加速太拉跨，驾驶感受也就高速稍好一点。说完不好的，好的就是，加速给力，80时速以下以电机为主传动，80以上发动机会介入驱动，如果动力还不足，电机会加大输出，扭矩大起步快，超车安全性+++，相比三大妈那龟速一般的超车，简直不要太爽，好几次在路上看到他们超车，在后面都为他们捏把汗，万一特殊情况就麻烦了，动能回收算是电车节能的最大优势，一直开到最大的回能状态，刚开始不太习惯松油以后的拖拽感，后面慢慢习惯并改变给油习惯以后，驾乘感受就好很多了，自己一个人时随便造，有乘坐人时，自己控制给油，可降低拖拽感，不需要在系统里面去调整回能大小。四、车机设置本地属于南方丘陵地带，城市通勤设置：动能回收最大，ECO模式，自动保电，HEV混动模式，油耗3.5-4.0之间（表显），1.6千瓦慢充充满4小时多，3.3千瓦慢充充满2小时多，每周充满一次平衡电压。高速通勤设置：动能回收最大，NORMAL模式，50%强制保电，HEV混动模式，车速100-120之间，油耗4.3-5.0之间（表显），跑完高速以后会慢充至满平衡电压。
2024-02-05
投币再来一次
小鹏G6车主·车龄1年
G6 新车主驾驶体验
场景南方5-11度、雨天、高速分享这个驾驶体验也是想为准备要买小鹏的朋友一点参考。 1.能耗续航最近南方降温，能耗续航有所打折，尤其是在气温下降到5度左右的时候，WLTP470续航，高速100-120时速，我跑了约两段350公里路程。这里我有点小经验分享，辅助驾驶比自己开要省电。自己开350公里，续航还剩12公里左右。辅助驾驶350公里续航还剩60公里。我上传两段路的一部分行驶记录供大家参考。 2.智驾这几天我们这都下雨，在高速上NGP全程，出现不少情况，但我觉得都是在可控范围内，只要自己时刻关注路况就没什么问题。首先是可能雨太大，NGP无法开启，或者降级为LCC，这个时候LCC我是不太放心的，尤其是准备进入匝道。雨小的时候恢复NGP。这里我要提醒下雨天开启NGP遇到右边有大车的时候，一定要关注，因为大车溅起的水雾可能导致NGP降级，虽然不是每次都会降级，但还是提醒下自己注意。还有一点，太大雨的时候NGP可能会突然退出，这个确实有点让我感动不舒服。 3.冻腿虽然南方没有北方冷，但我也有一点凉风的感觉在膝盖附近。这个感觉有个前提条件，为了测试这个，我全程没开空调。好了说那么多，也只是我个人的一些体验，毕竟我也是新手，总体感受NPG确实能减轻不少驾驶疲劳感。用车体验仅供参考。
2024-01-30
好学小鱼GF7
蔚来ES6车主·车龄2年
蔚来Banayan2.4.0更新完毕
蔚来2.4.0系统更新主要涵盖了驾驶体验、娱乐、NOMI、主动安全、基础用车体验等超过50项功能的新增及优化。在智能驾驶领域，蔚来发布了与特斯拉 Occupancy（占据栅格）类似的 GOA 通用障碍物预警及辅助，可识别锥桶、水马、纸箱、撑伞行人等30类物体，最高刹停车速可以支持到90km/h，即便在夜间也能保证驾驶安全。此外，蔚来还打通了智能底盘域、智能座舱域与智能驾驶域，以众包地图应用结合云端路面信息数据和用户数据，实现AI智能学习进化，减少大型坑洼、路面突起、颠簸坑洼和桥梁纵坡等路面造成的影响。升级后回家路上也感受了一下，总体提升很大，优化细滑了一些功能。特别领航辅助，之前经常走的路会有几个固定位置一到就降级，这次都没问题。继续期待城区领航辅助的推送。
2024-01-28
用户60770481
拿铁PHEV车主·车龄3年
拿铁小毛病总结
两台拿铁p，一台两驱，一台四驱，合计开了5万了，去过云南，四川，安徽，青海，春节准备去东北玩，雪地胎已经换好了，就等放假了。就我这两台车出现的问题，以及解决办法说一下。 1、中控屏黑屏，出现过一次。靠边停车重启就行了，黑屏的就是个娱乐屏，不影响油门刹车方向盘，该咋开就咋开，你就当回到了没有任何娱乐功能的油车时代。 2、车载行车记录仪回放。刚开始那会bug挺多，车机上看不到，放电脑上就看到了，其实记录仪没闲着，一直都在录。现在更新的应该没问题了。 3、驾驶辅助。注意它只是辅助，还不是真正的自动驾驶。我用着比较爽，ACC和HWA看情况切换着用。以下情况慎用，车流量大，车道线不清晰（3遍）。不识别锥桶（3遍）。 4、断过小电瓶，四个窗户要长按5秒复位，不然锁车响三声报警。 5、说个深奥的，都知道刹车+一键启动是进ready的，这个状态是动力电池包在供电。我喜欢不踩刹车按一键启动，在车里玩，这时候是不进ready的，这个状态有小概率是不上高压的，点烟器口电压是12伏，用的是小电瓶的电，电耗完了就启动不了了，刚提车那会不懂，耗完了电叫过一次拖车。解决办法，再按一次或者进ready状态玩。 6、车机高德不管你有没有进京证，过北京会默认你有进京证。手机端高德会默认没有进京证的路线，除非手动绑定进京证。 7、我不吐槽续航问题。拿铁的续航还是很实在的。温度合适，两驱可以轻松开出200+的续航。冬天续航打折，那是所有电车的问题，不是拿铁的问题。家充方便，从来没为续航发过愁，上车就是加热，空调全招呼上。 8、油耗没法吐槽，很满意。四驱出去玩，满载就是6个多，一个人慢慢开，就是4个多。每次出去玩都是纯馈电不充电手记油耗。 9、刹车异响。倒车跟驴叫一样，两驱的没出现，四驱的有，去换后刹车片就行了，4片，原车的太硬。刹车片150，工时200。索赔也行，就看你的能力了。 10、后窗在低速不平路面异响。这个问题时有时无，时轻时重，把后窗降下一丢丢就不响了。彻底的解决办法可能是要在车窗上部玻璃槽里贴一层植绒贴。 11、更新推送的问题，两驱的一直是第一批推送，顺利升级，没掉过队。四驱的有一次没升级，就再也赶不上趟了，每次都不推，需要进站。上次更新前进站把该升的小模块都升了，终于又推送了，算是赶上趟了。进站升级这事需要看师傅手艺，不行就换一家。 12、小众车改装配件难买，想买个底盘护板，买不到，只有发动机的，销量不多，估计商家开模都亏钱，期待新款快点上市，销量能起来吧。 13、加一条，上上次升级后空调一边凉一边热，去刷个降级程序就好了，几分钟的事。差不多就这么多，我开着挺爽的，总结一句话就是：魏牌好车。
2024-01-14
凯古古古
云朵车主·车龄1年
云朵的灵犀智驾体验
我的宝骏云朵是去年10月份提车的，当时就是冲着他的智能驾驶，目前已经行驶3000多km了，大半都使用了他的智能行车辅助，也算是有一定经验了，简单谈一下目前价格最低的智驾的感受。第一是日常路上LCC体验，在路况较好的情况下，比如国道之类的使用体验比较好，跟车距离适中，车道保持能力也不错，对于不太清晰的车道线也是识别的比较精准，拨杆变道比较顺便，旁边车道有车的话也会识别到等一会再变道过去。第二个是高速领航体验，开了几次高速，使用起来没有什么问题，大曲率弯道也是可以驾驭不降级退出，旁边有大车也会在车道内向旁边偏一下进行防御性驾驶，驾驶风格的话偏激进，变道超车比较果断，有一次设置了130，一路超车😂，总体体验还是很不错的。目前我觉得高速上体验不佳的一点只有下高速驶进匝道的时机有点晚，有时我会怕他会错过匝道自行掌握方向盘驶入。第三个是泊车体验，普通车位泊车完全没问题，我都是选定车位，下车后扬长而去，让他自己停进去，回头率超高。记忆泊车用起来没问题，就是速度比较慢，适合慢性子，可能是为了安全起见吧，寻迹倒车也是没啥问题，适合断头路。不过现在不能进行无停车线的停车，这点我认为需要ota以下。总得来说这个价位，这个硬件配置7v+32T的算力能做成高速noa和lcc+真的不容易，后续还会推送记忆行车也就是通勤模式，我觉得大疆真的牛，希望这个车可以一直ota下去，体验越来越好。也希望其他车企智驾硬件比这个好的能向这个车学习，至少达到云朵的水平，共同把中国汽车智驾做好！
2024-01-11
锦绣七安
旗舰顶配人生第一辆提车用车体验
荣威D7 DM-i顶配提车二十五岁，和女票一起奋斗买了独属于两个人的车，兴奋之情溢于言表，目前每天下班都想着去车上坐坐，可能是新鲜劲还没过为什么要买车：其实最开始是想买一辆油车，刚开始我还信誓旦旦的说绝对不买电车（真香定律😂）我买车的需求是，节假日开车周边玩，过年1500公里开车回家，有车会更有些安全感等因素为什么要买他：其实最开始我的梦中情车是红旗h5，后来变成了mg7，再后来变成了星瑞时空星辰，实话来讲今年就是各种消费降级。但由于以前开过迈腾那种又大又宽敞的b级车，加上我身高体重比较大，车空间太小的基本就pass了。当时同级别的混动车基本没怎么比较，就是有一天晚上刷到懂车帝d7降价一万多，赶上周末，赶紧就去试驾，（这个车开过一次就会很喜欢），当天就交了定金（背叛了油车党派）这个车的优点： 1.首先得首先，我和我女票都是颜控，这个车一定要去看实车，车头贼大气，灯也不是眯眯眼，从外观来看我就喜欢上了（分人） 2.我是很喜欢深踩一脚，来点激情的人，刚开始非常担心动力不够，因为看了自然吸气的发动机加电机，以为动力会很肉。实际上！！！完全不肉，从零深踩一脚直接推背，目前更高的速度没机会试一试，明天上高速后续更新！ 3.内饰这个车一定搞个白的，真的好看，爱不释手，完全不怕脏，脏了就花点钱去洗，为了颜值买单，车内很宽敞，就是上车有点顶头。座椅是真的舒服，贼软，累了就直接一键放倒。仪表盘和屏幕的设计加上座椅，上车有一种把你包裹住的感觉，坐进去就感觉很放心（个人角度） 4.因为以前考虑的都是油车，一下子变到混动，这个成本一对比是真的剩，我不会把它去和电车比，和我的出发点就不一样，我希望可以节省成本但是不要有续航焦虑，目前这套混动完美契合我的需求 5.驾驶感受来说，因为是多连杆，比我以前打车经常做的秦确实好多了，滤震很棒，车的姿态很好，方向盘电控，刹车比较灵敏，综合起来就是这车很好开 ೭(˵ˉ̴͒ꇴˉ̴͒˵)౨೭(˵ˉ̴͒ꇴˉ̴͒˵)౨೭(˵ˉ̴͒ꇴˉ̴͒˵)౨೭(˵ˉ̴͒ꇴˉ̴͒˵)౨೭(˵ˉ̴͒ꇴˉ̴͒˵)౨ 夸奖到此结束，说下目前觉得有些不足的地方（从我自己的角度出发哈，仁者见仁） 1.新车气味比较重，目前还是有很大的味道 2.上车有点顶头，坐进去就好了 3.音响人声可以，低音拉胯，想听可能要改，但是改了害怕不保修还异响。目前就是调整下均衡器，尽量搞高质量的音源 4.氛围灯聊胜于无吧，但是我和我女票都不太在乎，拒绝鬼火类型的氛围灯主要就是以上这些，向大家说的没有纯电，不能外放电，有些胎噪这些，从我过往的角度和驾驶经历来看，我这边不太在乎。车机的可操作性也没啥太大需求，无非是听歌看导航或者开开空调啥的，够用了而且毫无卡顿（红旗说的就是你）购买建议：钱够就顶配要不然后面也会想为啥当时不上而后悔，买了顶配不会因为没选中配之类的后悔（主要区别是驾驶辅助和一些舒适型的功能）买车就是裸车价加上保险，多一毛等我手续费都不交，不行就换店，再不行换城市总结：虽然荣威口碑可能不算优秀，但我还是相信D7这辆车，伙伴们后续有问题大可来问，有一些车上功能我自己摸索出来了，后续有空会给大家更新撒花
2023-12-30
欧阳飞雪8886
哪吒S车主·车龄2年
哪吒s车机黑屏是什么情况？
各位哪吒s的车主，麻烦问一下，车子没有启动之前，提前用手机app打开空调预热，上车的时候，车机黑屏是什么情况？我一直用的是无钥匙进入，只要打开主副驾车门，车机都会自动亮屏。但是用手机app打开空调预热后，打开车门，想要用车，车机依然是黑屏状态，重复打开主驾车门，车机依然是黑屏状态，必须下车之后，用车钥匙锁车，然后再用车钥匙解锁，再打开主驾车门之后，才恢复正常，车机才能亮屏，才能正常使用，这搞得很不方便… 不知道各位哪吒s的车主，有没有遇到这种情况？还有，车机升级到1.7.1之后，增加了一些功能，比如遥控泊车等功能非常实用，车位比较窄，上下车不方便的情况下，可以用手机直接泊出车位，然后再上车，方便了很多。但是也有一个很大的问题，转向灯的摄像头突然变成了全景模式，也许是为了配合哪吒卫士，（相当于哨兵模式），拍摄范围更广，前后摄像头要全景模式（广角镜头），还能凑合看，但是在打左右转向灯的时候，摄像头弄成广角镜头之后，打转向灯转弯的过程中，画面变形，畸形严重，根本看不清任何东西，本来左右转向灯摄像头画面是辅助左右转向或者变道过程中的观察盲区的，结果升级完之后搞成全景，左右转向的时候看不清，有摄像头和没有没什么两样，全靠观察后视镜，不知道能不能给官方提提意见，把这个摄像头恢复成以前的样子，不要用全景或者广角镜头，要不，只能下次直接到店里把车机降级，实在太难用了…
2023-12-23
ray
MG7车主·车龄1年
提问mg7的自适应巡航最高速度只能到130吗？昨天高速开的智能巡航辅助，手搭方向盘就可以了，真的方便，按方向盘左边中间就可启用，左手摇杆左右控制跟车距离，上下调节速度，仪表盘上会识别前车及道路边线，前车慢了会自动降速，就是光线不好（下午迎着太阳，路面反光）时会降级到自适应巡航，仪表盘方向盘标志从蓝变白，需要接管方向，所以手还是要抓好方向。
2023-11-27
买车要有耐心
点评G6小长途首驾
下半年，大家车企都血拼，出了不少车子，看来看去，最终犹犹豫豫思前想后的最后还是提了车。买的是580pro，周四到广州提车，周五上牌，玩了一天从广州回，上快环后打开辅助驾驶让车子自己开，除了少数复杂情况要帮帮它之外，绝大部分路程在享受副驾待遇的舒爽，车子的驾驶水平比我老婆高很多。实际感受：我认为还是不能做到完全脱手，不要过于信任它，复杂的情况还是由自己来处理比较妥当，比如说行使时候，你觉得适合变道，但是他没响应的时候主动打指示灯，主动让他变道，它想变道，你觉得不合适的时候你抢方向盘让他降级为acc。但是总结下来，相当于请了一个有两三年驾龄的徒弟帮开车，三个多小时的路程一点都不累，开车十几年第一次觉得如此轻松，尤其是平常的午睡时间开车，居然没犯困，之前开车因为太耗费精神，一两小时都犯困疲劳驾驶了，这次回到来还能打篮球（坐别人车怕别人水平不行，自己开车又觉得累，辅助驾驶完美解决两个问题）。续航方面也实在，全程大部分高速，跑了290公里，掉320公里续航，本来很担心要在服务区冲一下，结果回到来还可以到处逛。我选的是18的轮毂，反正我感觉比试驾20的要舒服很多，除了底盘可能稍微不够舒适之外，非常惊喜，国产之光
2023-11-25
龙岩福特付小白
我的生活少不了车，那就选领睿吧
我最喜欢的生活状态少不了爱车，或许我奢侈了一些，但有了目标才有动力，随随便便的日子我才不想过，我对自己的期望正如毛姆所说，“她们既能管理一个办公室，又能打一场精彩的网球。她们头脑清醒的关心公共事物，能够欣赏艺术，具备自食其力的条件，用冷静，精明，宽容的目光正视生活”。怎么能没有一辆车呢？大概从前年吧，我开始攒钱买车，那段时间流行消费降级，不该买的东西一律不买，把买奶茶买咖啡的前用来买书买课程，用点外卖的钱买了空气炸锅自己下厨，买大牌的钱用来买平替，购物之前先看库存。回归理性消费，物欲少了，存款多了，心里底气也越来越足。几年下来一看余额，竟然能买车了！想买一个宽敞的SUV，毕竟好姐妹这么多，自然是要雨露均沾，取出一部分存款再加父母的资助，不多不少正好15万，合计一下预算，准备买江铃福特的领睿车型，同级别车型里空间最大，还有12英寸的超大屏幕，平常除了导航更清楚，用到最多的还是娱乐功能：听歌、听博客还有追剧都是在车上完成的，再加上空间又大，椅子靠背可以放倒半躺，经常是一看就上瘾，哈哈，领睿就是主打一个大。试驾了一下自适应巡航，感觉跟车灵敏度很棒，以后跑高速这个功能肯定是大展拳脚了，不用长时间踩油门和刹车，也让我轻松不少。另外，领睿还有前后碰撞预警、自动紧急制动等等功能，有20多项呢。作为一个新手女实习我果断都开启了，好不容易攒的钱我可不想浪费在补漆和维修上。国庆节提的车，上周末在智能辅助的迁就下颤颤巍巍开了一圈，虽然只是去家附近的商场吃饭，太远的地方还要慢慢探索，但晋升为有车一族，那感觉真是滋润。
2023-11-22
毅
智己车生活之乐山美食
#用车心得我的智己LS6 MAX性能版提车一个月了，上下班代步在城里跑了1600公里，城市短途驾驶总体上说，驾乘舒适、动力强劲、智驾系统非常人性化。为了测试小智长途表现，趁周末艳阳天约上好友，来一次说走就走的乐山美食之旅。重庆到乐山导航显示有308公里，出发时小智约90%的电量，CLTC 631KM，车机设置为舒适模式、动能回收关闭，车载4人、行李轻荷载。去程我打算体验小智在高速公路的加速和极速。先使用舒适模式（后驱动）高速超车，在时速100的行驶状态下，找了个爬坡路段，稍微加力踩点电门，打灯、转向、超车，整个超车过程流畅丝滑，毫无顿挫感，确实比之前用的油车轻松很多。到无车路段，调到运动模式试试极速。调整一下呼吸、握紧方向、深踩电门，动力澎而出，从脚下触感传递到身上的推背感，让肾上腺飚升，看着屏幕数字飞快变化，我的心跳也急速加快。前后579+800 NU扭矩的动力输出，加上0.237 Cd的风阻系数果然不是吹的，数值很快达到2**。体感上讲，直线加速虽然快，但线性动力输出稳定，车身较稳定，方向掌握没有漂浮感。约3.2小时到达乐山，共324.8公里，续航还有102 CLTC，平均耗26.1kwh/100km。找到慕名已久的纪老四钵钵鸡、乐山甜皮鸭。车机显示附近的充电设备，边充电边大快朵颐。和同行的好友边享受美食的回馈，边聊对小智的初体验。待吃完晚餐，200V的快充已喂饱小智了，一点都不耽误。下面的行程好友早已按耐不住，把我赶到副驾，要亲自试驾小智。 #友享计划翌日，阳光明媚，继续逛吃逛吃。返程，主打体验NOA去高精地图领航辅助驾驶。过收费站进入高速后，导航输入目的地，车机显示可以NOA领航图标，下拨右杆，语音提示车辆进入领航模式。测试NOA我最在意的是安全性，虽然看了小红书、抖音上很多测试视频，但没有亲身经历心里总是不踏实的。刚开始领航时，脚还是悬在刹车上方，双手不离方向盘，注意力观察四周情况和屏幕，随时准备应对突发情况。大概领航了几十公里后，我慢慢有所体会。一是超车很规矩，自动超车前会观察预变道后方是否有来车，在确定安全的前提下，才打灯变道，驾驶逻辑很好。二是靠近大车时，会启动智慧躲闪，尽量减少和大车在同一条线的时间，很符合我们平时驾驶习惯。三是对路况判断比较准确，领航系统会按照所在路段的限速均速行驶，进入隧道、匝道会柔和减速，确保安全。四是均速领航比较节电，领航期间平均电耗20kwh/100km，比人工驾驶控制得更好。整个返程高速路段几乎都是领航模式，只有进入长隧道后会提示需要人工接管。车友粗哥请教了IMAD的工程师了解到：隧道内无卫星信号，行驶2公里左右后 NOA就降级到pilot 所以出隧洞接收到信号，就会很快恢复NOA。大概领航了一百公里后，对NOA领航信赖度大大提升高了，驾驶非常放松，脚可以完全解放，怎么舒服怎么摆，一只手搭在方向盘上即可。此次领航，我给小智打99的高分，差一分是怕你骄傲。
2023-11-21
betarr
智己LS6车主·车龄1年
小六，提车啦！680拉斐尔茶
🙋🏻‍♂️ 情况介绍家里两台油车，21年换了个单位，上班每天往返100KM，看着蹭蹭往上飙升的油价，换电车的想法越来越强烈。今年年初单位也装了充电桩，就把换车纳入议事日程。 🧮 选车对比前后看了很多车，包括小鹏的G6、G9。问界的M7、理想的L7。我不想买增程，只想买纯电。但是小鹏的内饰风格不满意，阿维塔11和ES6很帅，但是内部空间有点局促。看上20-30选择面很多。但是实际上符合领导要求的并没多少。🤣 刷抖音看到LS6，感觉大小和价格都是在这个区间，于是先下了个盲定。第二天驱车去看了展车并做了试驾，当时重点关注了它的内饰，觉得还挺喜欢，因试驾时间比较短，没有太多感受，于是把它作为了一个备选。到晚上价格出来了，全系送了智能辅助驾驶，有点小心动。期间销售多次要我锁单，但是我一直没下定决心。择日，我把G6和LS6这两台车做了深度试驾对比。我的感受是，G6的优势在于智能辅助驾驶，包括自动泊车这一系列的功能，但是LS6在驾控感受、内饰的设计感上是领先的。尤其是我比较在乎的底盘，G6的地盘很软，在城市铺装路面行驶和通过单个减速带的时候感受还不错，但是通过连续颠簸路面的时候，整个车身的晃动幅度和舒适度就比较弱了。LS6刚好相反，在通过单个减速带的时候显得悬挂偏硬，但是走烂路的时候，其实柔韧性很好，是完全hold住底盘的跳动，控制车辆的信心很足。正是这一次试驾，让我下了决心。和主理经过简单的沟通后，下定了680的版本。大概两个星期以后，车到了，提车当天大概6台车左右在交付，貌似大家都钟爱茶色，当天只有一台灰色的版本。 💰 晒晒价格享受盲订权益，所以我选茶色后的680版本为236700元，保险我自己买的4400元。上牌60元。总计约24.2万落地。 🗒 体验感受 1.能耗水平提车一切过程都很顺利，当天就开着我的小六回家了。回家路上电耗在预期范围，52.7Km平均能耗为15.6。武汉这两天降温了，电耗就蹭的一下上去了。能接近20的能耗。在当前的气温，我做了一个简单的测试30%的电量，跑了大约150Km其中一半是高速，一半是城市高速路。这样测算，680km的版本在城市里550km的续航应该是没有问题的。 2.车机功能可以通过车机进行导航，接打电话，播放音乐，控制空调，车窗等操作，语音助手基本可以比较顺利的处理你的需求，但是处理某些任务的时候，需要特定的关键词。需要优化一下。 3.乘坐和空间 4.9的车空间不算非常惊艳，如果你家不都是1.85以上的大高个，那空间也是绰绰有余，后排坐垫越级的长和厚实，坐上去非常舒服。但是后排没有加热和通风。后备箱空间中规中矩，但是有一个比较深的储物空间，可以放下20寸的行李箱，前备箱可以放小物件。 4.内饰及空气质量车内能触碰到的地方基本是皮质包裹，新车气味不大。今天提车整整一周，气味已经基本上没有了，这还是我贴膜没法开窗通风的情况下，这个必须给智己点赞。 5.智能辅助驾驶高速和高架NOA在武汉已经落地，使用起来的感受和小鹏的NGP水平差距不大，就是进出匝道降级为LCC的逻辑还需要优化一下。同时提供了一些小功能，比如一键贴边，一键泊车，一键寻迹等，方便新手使用车辆。同时车机还提供了很多有意思的功能，比如各类的主题，电子宠物，如果你在路上碰到智己的车友，屏幕上还会出现碰拳的动画，可以看出来做社交，智己还是挺有自己的想法的。 6.驾驶感受这是LS6的强项，优秀的底盘调教，普通版本0-100不到6秒的加速，加上舒适的转向，开这个车确实很舒服，开起来不觉得车很大难以驾驭，大家比较好奇半幅式方向盘的使用情况，我适应了一周基本比较自如了，如果大家有顾虑可以选全幅，但是半幅确实更帅，而且视线更好，对屏幕无遮挡。 🔎 槽点反馈新车软件的稳定性有待改善，我提车第三天就碰到了360的故障，前后摄像头显示内容为10分钟前的图像，车子断电10分钟后，再启动好了。🤣 ✏️ 独家秘籍 LS6有个小憩模式，我是真的喜欢，在车里躺着听雨声，真是一种享受啊。希望各位还没提车的兄弟姐妹能尽快提车，后期我也会持续更新，分享用车感受。先上几张图。
2023-11-16
魔都小市民阿三
23款星途追风DPi提车2个月问题汇总
在此说明，我是真实车主，不是黑子，所有反馈问题及致电400的通话均有录音或截图为证！截止目前，转眼间已经提车2个月多了，总体而言，车子使用体验还是挺满意的，但售后服务极其不满意，400客服机械敷衍，不解决问题，堪称最差售后，没有之一！问题1: 系统不升级反而“降级” 其他汽车系统升级往往是增加功能，优化体验，但星途汽车倒好，系统越升级，功能反而在减少，给车主的体验越来越差，给400客服反馈，只会机械式重复会帮忙反馈给工程师，在这里，我请问你们星途汽车的工程师是干嘛的？从最初的星途生活app到hi星途，功能越来越少，车主反馈问题，你们倒好，不优化系统，直接隐藏某项功能，某些数据，请问这是认真做事的态度吗？星途的领导眼睛都长头顶上了吗？底下人做的事情都没有人审核的吗？问题2: L2辅助驾驶中的主动刹车莫名刹车国庆前，晚上在市区路面出现过1次主动刹车，前方没有车，系统却莫名刹车了；国庆期间，在高速上，主动刹车系统再次莫名刹车3次，前方仍然是没有任何车辆，运气好后方也没有车辆，不然肯定就是重大事故！！！国庆前和国庆后，我都在hi星途与在线客服咨询，在线客服明显是机器人，答非所问！！！！随后，致电400客服，客服只会重复一句话，让我去4S店检查，然而，4S店工程师来电，我描述了情况，人家直接表示这不是硬件问题，而是系统问题，无法维修，随后我再次致电400，客服便再次重复了让联系4S店的话术，请问400的客服是机器人吗？还是外包给第三方的？星途的厂家是不是该给一个说法！问题3: 预约充电功能老是启动失败不夸张的说，预约充电的功能，10次有9次是启动失败，无法充电的，每次都需要人工重新启动或重新预约，才可以充电！这个问题多次跟400客服和4S店工程师沟通过，工程师告知，充电桩没有问题，车辆硬件也没有问题，还是系统有BUG，会帮忙反馈给厂家！！！！！！！在这里，我再次请问，星途汽车开发的工程师你们是只吃饭不干活的吗？？？搞一个APP到处都是问题，每次升级都是隐藏某项功能，遮住BUG，你们干的是人事吗？？？？？？问题4: 8155芯片的车机系统小云死机/导航没有声音 10月18日，提车两个月后，车机系统小云无响应，高德可以导航，但没有声音，收音机正常播放，其他功能正常。当天晚上致电400客服，再次告知让4S店工程师给我解答，4S店工程师来电后，我反馈了相关情况，工程师告知小云死机了！！！！！！我真的感觉智商严重被侮辱！8155芯片的车机小云能够死机？？？导航还没声音？？？？庆幸第二日，小云恢复正常，导航也有声音了，工程师让我再继续观察。这里，我想再次请问下星途汽车的工程师们，请问小云为什么会死机？高德导航为什么没有声音？同时，收音机及其他功能却全部正常！麻烦你们给我一个合理的说法！谢谢。问题5: 关于首保和后续保养问题 4S店工程师: 首保公里数待确定，后续1年或1万公里，先到为准（总里程） 400客服1第1次: 首保和后续保养都是1年或1万公里，先到为准（总里程） 400客服1第2次: 首保和后续保养都是1年或5000公里，先到为准（HEV里程） 400客服2第1次: 首保和后续保养都是1年或1万公里，先到为准（总里程） 400客服2第2次: 首保和后续保养都是1年或5000公里，先到为准（HEV里程）车友群情况1: 首保和后续保养都是1年或1万公里，先到为准（总里程）车友群情况2: 首保和后续保养都是1年或5000公里，先到为准（总里程） …… 而且，全国各地标准同一款车型保养标准都不一样。在这里，我再次请问星途汽车所谓的领导们，你们是真不懂还是想挣钱想疯了？？？一个车型保养标准还能整出个不一样的？？？？你们脑袋不晕？400客服都被你们整晕了，更何况车主？？？问题6: 置换补贴截止目前已经2个多月，仍迟迟未审核 8月15日左右提车，截止目前已经2个多月，置换补贴仍在审核中…… 通过车友群了解，有部分车友一个月左右就到账了，为什么我这边的置换补贴迟迟不能到账，4S店经理告知已经在走流程，待审核，无法给出具体时间，400说不归她们管，请问星途汽车的所谓领导们，这个事情归谁管，谁可以给作为消费者的我一个准确的时间，谢谢！！！最后，想说一句，23款星途追风混动DPi车型驾驶体验和舒适度都很不错，性价比极高，这两个月来，我也一直在写真实的驾驶体验文章分享，为你们宣传。但是，在比，我想说明，星途汽车的400售后服务在我了解下来全国最差，没有之一！星途汽车的APP也是体验感极差！再次说明，我是23款星途追风混动DPi的真实车主，也会一直继续分享驾驶体验和问题，如果星途汽车的领导或者工程师继续一如既往，那么后续我也会一直反馈你们的问题！ #23款星途追风混动DPi
2023-10-21
愤怒的红烧肘子
小鹏G6车主·车龄2年
说说G6和ls6吧
先直接给答案，正如智🐔自己说的，不是一个级别的车。当然，都不是一个级别了，还降级竞争，干得漂亮。就先说说ls6吧，整体的架构我感觉是不如g6的。对，ls6尺寸大，但是大了个寂寞，重了多少自己查，至少多了5个老婆的重量。而后排的乘坐空间ls6和g6，谦虚点说差不多吧，ls6后备箱大点。然后是智🐔的续航，可以参考下7，好吧，你要说ls6是真900，请去试驾一下吧，记得清零，再结合现在一些直播老哥的续航和能耗，自己思考一下。最后说说智驾，这是目前新能源避不过去的门槛，ls6还处于ppt阶段，硬件标配激光*1和芯片*1（敲重点）。最后不得不说的ls6的整体用料和性能，G6是个弟弟。再来说说G6，还是那句话，不是一个级别。 G6整体架构和设计，个人感觉都要优于ls6。同样是新款车，g6明显是有着深入的平台设计和沉淀，反观ls6有点像为了抢800v市场赶时间出来的。至于G6的续航和能耗，这我很自信的说，同级别一个能打的都没有，还能跨级别打打。这里可以分享一个数据，我国庆单程530多公里的自驾游，上周单程390公里自驾游。国庆雨天，上周晴天。国庆雨天自驾4个壮汉，后备箱挤满，用ngp，超着限速跑，空调音乐该开的都开，能耗在17-18（湖北小到中雨）。上周晴天自驾5个壮汉（其中2个胖子）有点挤，后备箱塞满，空调音乐该开的都开，外加各种需要充电的设备，为了效率没有开ngp，只要不是有拍照和区间限速，都是踩的140-150+的速度，电耗19-20。我觉得我高速已经是很放肆的去用车了，换其他的电车，可以说能耗绝对是+3到+5。至于g6的智驾，只能说算是能用的智驾，不过国内能用的也就华为和小鹏，目前用车感受，华为的算法要比小鹏的牛逼。但和ls6的ppt比起来，就有了看弟弟的眼神，最后还记得ls6上面敲的重点吗？？？ g6是两颗激光2颗智驾芯片，相当于g6把未来所需都做了预埋，要做的只是ota。至于性能，对比ls6那性能怪兽，G6就是个弟弟，但是，对但是，我用不到啊大哥，一城市suv，我真用出不来这性能场景，高速过过瘾电还哗哗的掉。我谢谢你。最后的最后，喜欢性能和内饰豪华的，请无脑ls6吧。如果只是家用，又比较喜欢用辅助驾驶，那就G6，无论是续航还是智能方面，不是一个级别。你问外观？？？。都是丑批，各有各的丑点，不予评价。后面想到什么再补充吧
2023-10-17
嘿嘿大王0
Model 3车主·车龄1年
提问今天去交付中心试驾了，车子侧边看很像卡宴和macan，但是屁股会比较高没有保时捷那么流畅，20寸轮毂比花瓣好看，盲订权益销售有囤货可以找销售要但是选来选去就一个颜色想要其他真的没啥东西。在纠结要不要上21寸花瓣轮毂相当于只要加2000（普通轮毂更运动，花瓣怎么看都很奇怪）驾驶辅助：高架上可以用但是试驾的路段有部分是新建的没法使用的（应该是用的高精地图），销售说24年开放城市noa，操作逻辑这方面还不是很清楚，特斯拉ap是档杆拨两下，ls6是拨一下就打开了，但是如果接管了就会降级（比如打一下转向灯）。方向盘：试驾车是半幅同一车有个哥们儿打空了速度要是快点就上马路牙子了，个人觉得还是全幅式的安心而且颜值也比半幅好看（颜控） nvh表现嘎嘎给力国庆深圳的特斯拉销售让我订y，幸亏家里亲戚有一台y开过几次60-80之间就很影响听歌了，这方面ls6做的蛮不错，天幕这块相比tsl没有那么晒就好像抖音上那种通了电的天幕一样反正黑漆漆的不是很通透，个人喜欢通透的晒太阳但是又怕热ls6属于实用型的（鱼和熊掌不可兼得）车身颜色：首先排除掉黑色（大灯造型配上黑真的很奇怪）个人更喜欢青色吧但是也怕看腻，反正智己除了l7其他车型大灯都很丑不过这价格也别什么modely了智己真香电池：个人对三元锂和磷酸铁锂没啥想法：感觉自己一年能开3-4w公里也就在长三角区域使用远了不如飞机动车从安全和使用环境来看个人觉得磷酸铁锂更合适（三元锂肯定更好但是看了特斯拉充电限制和抖音上的科普感觉不如磷酸铁锂实用，如果能换成磷酸铁锂价格再下探几万就好了）今天没了解清楚的问题：氛围灯好像只有主副驾驶门板上有，后排好像没有！！，而且后排好像也没有独立空调（无所谓），8155可以用几年，厂家ota会跟几年，毕竟tsl是ps5同款的amd芯片（个人觉得用个6-8年没问题）从家里出发去试驾全程走着去的才1公里多试完智己又去了特斯拉交付中心看了新3想试驾，店员说11月才有那第一批韭菜都交付了说个毛，如果不是新3 25.9太贵了根本不会考虑其他品牌明天去办理按揭，有免费的noa还要什么fsd
2023-10-15
宝藏男孩冷面
小鹏P7车主·车龄2年
不要太过依赖ngp特别是在晚上下雨的时候
现阶段的辅助驾驶还不能称之为自动驾驶，奉劝大家不要太过依赖ngp，也不要觉得高速开了ngp就可以高枕无忧目前提车两个月，也跑了6000km，之前高速一直是在白天，也有晚上跑的情况，从开始到现在我也对ngp有了一定的依赖度，确实无论是在过弯还是在变道超车下匝道都非常熟练。但是在前几天我在高速上回家的时候，由于工作比较疲惫，我也是晚上开着ngp，还有点困意，不知道是不是由于下雨的原因，在行驶过程中突然叫我接管方向盘，一般在不可以使用的ngp的时候都会提示即将脱离可用区域，请提前接管方向盘，但是这次一点征兆都没有，就叫我立即接管方向盘，我顿时困意全无，我接管后提示降级到lcc，降级的时候我看仪表盘lcc也没有在激活状态，我踩了一脚刹车，语音提示我切换成了手动驾驶，当我再往下拨动两下想激活lcc时候也无法激活lcc，提示我清理摄像头。但是又跑了大概一两公里，又可以激活ngp了。我不知道是不是因为下雨的时候挡住摄像头导致ngp突然中断，还是因为识别到我有点困以恶作剧的形式使我清醒头脑的彩蛋还是什么。我觉得大家都不要过分相信辅助驾驶了，现阶段还没有达到l3级别的驾驶就不能完全依赖，甚至放手将生命寄托于电脑。该保持手握方向盘还是要握住方向盘，路况还是得自己观察，高速路上有雪糕桶有时候可以提前变道但是有时候识别到车道有雪糕桶都会提前急刹，我有一次记得车道前明明没有雪糕桶也就旁边有，还是给我来了急刹。还好当时车后没有其他车辆，不然肯定被追尾了。还有一次也是在晚上高速上突然下了暴雨，前面根本看不清，很多车辆都降低速度打了双闪。我当时也是开着ngp，我根本看不清前面的路，当时速度还是100码，我本来想着开一下双闪，刚刚按下去，ngp就自动退出降级成lcc，当时轮胎压着路边的白线的声音我都听到了，还好我及时接管纠正了方向，不然估计也要撞上护栏了。千万不要在ngp的是按双闪!!! 千万不要在ngp的是按双闪!!! 千万不要在ngp的是按双闪!!! 重要的事情说三遍! 最后再补充一下就是，lcc在下大雨的时候有时候无法识别车道线导致车辆左右摇摆偏移，在大雨的时候的尽量还是自己开吧。总结:不要太过依赖辅助驾驶，在行驶过程中一定还是自己把控，遇到突发情况电脑没法自己处理，自己的生命要把握在自己手里。遇到晚上天气不好的情况还是不要开ngp了。手动驾驶为好。至于白天的话，目前我倒是没有发现什么问题，晚上特别是下雨的时候，要特别注意! 如果大家也遇到ngp突然降级的情况，也欢迎大家讨论。
2023-10-10
这车值么
【无图辅助驾驶！10 月 9 日起，阿维塔逐步开启无图智驾 NCA】无高精地图的ADS2.0的高阶智能驾驶即将推送，余承东所说的“华为高阶智能驾驶年底全国可用“指日可待。首批6城为：北京、上海、广州、重庆、深圳、杭州 ”无感切换“、”有网/无网都能开“、”复杂路况不降级“、”持续学习越开路越熟“，看到这些关键词，非常期待实际效果。后续收到推送，我们第一时间给大家做测试[打call] #阿维塔11# #阿维塔智驾#
2023-10-09