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比亚迪f0停产了吗

汽车荣哥
威朗车主·车龄1年
哈弗价格稳如老狗，比亚迪影响不了他
说哈弗H6是神车，没人敢反对吧！今年过完年，比亚迪率先打起价格战，秦plus荣耀版7.98万了，很多车企跟进打起价格战，哈弗汽车却稳如老狗，没跟着起哄，价格依旧很稳！我哈弗主卖燃油SUV，与你比亚迪没有绝对竞争的地方，就不跟你打价格战了！刚过完年，哈弗汽车价格很稳，热销的H6三代优惠3万，国潮优惠2.4万，比年前要涨一点！M6优惠一万七八的样子，M6和国潮一样，就价格便宜，动力一般，但耐造，开起来不心疼，不过就是油耗高，不在意油耗的可以买！哈弗大狗优惠1万9，二狗优惠1万5，这两条狗名字不好听，但是车和3代H6一样是好车！哈弗神兽优惠2万4，赤兔优惠1万到1万2，这两款车就是H6和M6的换壳，名字太动物化，车子质量还可以，整体口碑差，买的人图什么？省油又不省油，价格又不便宜，每月销量越来越少，估计要停产！哈弗H5一款硬派大型SUV，车子不错，一个字大，空间大，轴距长3米1，后备箱大，开起来给人的感觉就是威猛，嘎嘎猛！目前H5优惠1万以上，相信未来还会降价！虽然哈弗主卖燃油车，但是我不搞点新能源车，怕是要被拉下了吧？哈弗23年推出的猛龙，枭龙系列没啥说的，买的人真不多，猛龙优惠1.2万，这个优惠还是少了点，相信后期还会降，枭龙更狠，直接优惠4万大，说是掀桌子，我看是库存压力大，不卖不行了，枭龙max优惠1.9万，价格还得降价！以上就是哈弗主要车型的价格优惠行情，要想了解更多汽车优惠行情，点赞关注，要想了解哈弗汽车的最新优惠行情和车主成交价，通过视频左下角的懂车帝进行了解！
2024-02-25
大赞丶
买车11年比亚迪f0自动挡
11年比亚迪f0 车况可以发动机变速箱没问题
2024-02-23
根本不懂车弟弟
国产汽车杀疯了之比亚迪开局王炸
2023年，比亚迪销量遥遥领先，全年卖出300万辆，12月份干到34万辆。家大业大，就是豪气。敢先出牌。开年直接扔出比亚迪秦plusdmi和驱逐舰05一对王炸，把汽车市场搅的天翻地覆。有些车企还在宣布停工停产，比亚迪直接：我再降价，混动干到8万以下！！怕不怕已经有国产长安，五菱车跟牌了，合资车现代也跟牌了，看还有哪些车企坐不住了，要出牌咯
2024-02-22
用户9363318550754
提问想入手比亚迪510或者埃安510跑滴滴，犹豫，比亚迪车屁股不好看，红色还停产，有也得加2000，比亚迪电池好，续航实，埃安外观好看，现在也停产只有几辆车了，就怕电不实
2024-02-22
交个朋友汽车
全球首个停止燃油车生产的企业
今日，@比亚迪汽车比亚迪股份在港交所公告称， 3月新能源汽车产量为1066584两，同比增长416.96%; 销量为1048784两，同比增长42297%。其中，EV车型销量为53664，混动车型销量为506744。比亚迪在公告中同时指出，出于公司战略发展需要，比迪已于3月起停产燃油车型，末来将专注于纯电与插电混动车型。
2024-02-21
撄宁661
腾势N7车主·车龄2年
极氪改款001挺好的，不要考虑改款腾
比亚迪的腾势N7核心卖点在于云撵A与智驾。可以不断升级的智能底盘，智驾与底盘的融合。但是上市不过短短半年时间，就传出新款腾势将更换全铝车架，升级双腔空悬，改变前脸激光雷达位置的巨大换代。对于新旧款底盘悬挂的巨大不同，腾势如何保证老款车主的OTA体验。将来是否还会有专门的团队给老车主做底盘方案的更新适配？如果新款上市后销量仍旧不佳，腾势团队又会采取什么措施？继续六个月降价六万元？半年后停产上新款？腾势官方如何保证购车车主的利益？半年时间内完成新车的底盘悬挂的全面升级是强行上马了不成熟的预研方案，还是说根本从一开始就把老车主当成了弃子？从这个态度来说，极氪强太多了！
2024-02-21
天际卡卡
不是营销问题，就是价格问题
二手车的定价就比较理性，符合市场供需关系，原来20多台现在不到两个月只剩一半了。经济下行车市整体萎缩，比亚迪还是聪明，率先降价抢跑。抢夺快速萎缩的市场份额。哪吒还是犹犹豫豫的，销量越小，持币代购的人越不敢买，担心停产，担心高合化
2024-02-21
撄宁661
腾势N7车主·车龄2年
半年时间旧款停产，老车主何去何从？
• 尊敬的腾势汽车领导团队，您好！我是一名在腾势N7首发阶段便毅然决然选择支持国产新能源汽车，以全价购买腾势N7的忠实车主。一直以来，我对腾势品牌的产品质量和技术创新充满了信心，对于腾势打造豪华品牌充满了信心。然而，近期了解到关于腾势N7车型种种行为和决策，让我和其他的老车主们深感困扰与不解。我有以下几个疑虑希望能得到回复。 1. 腾势N7自上市以来至今不过六个多月，降价幅度已达6万元。这么剧烈的价格降幅远远超过了其他同期上市的车型。这是否属于正常的价格波动，是否应该对于车主有一定的补偿 2. 腾势N7的核心卖点在于云撵A与智驾。我也是因为相信比亚迪对于技术的钻研对未来的美好预期才选择购入。结果上市不过短短半年时间，就传出新款腾势将更换全铝车架，升级双腔空悬，改变前脸激光雷达位置的巨大换代。将老款腾势N7的核心卖点全部升级。短短半年如此巨大的改变让人不禁怀疑汽车制造周期到底是多久？为什么能在半年时间内完成新车的底盘悬挂的全面升级？是强行上马了不成熟的预研方案，还是说根本从一开始就把老车主当成了弃子？ 3. 腾势N7一直宣传智能底盘，可以不断升级。但是新款上线后，对于底盘悬挂的巨大不同，腾势如何保证老款车主的OTA体验。将来是否还会有专门的团队给我们不过区区五六千老车主做底盘方案的更新适配。是不是代表着老款腾势N7已经事实性停产了。 4. 如果新款上市后销量仍旧不佳，腾势团队又会采取什么措施？继续六个月降价六万元？半年后停产上新款？腾势官方如何保证购车车主的利益？我们理解市场竞争激烈，企业根据市场情况调整价格策略是常有的商业行为，但我们这批在低迷时购买腾势N7的车主，是对腾势品牌最信任的支持者。而短短时间内，腾势官方的种种行为，无疑对我们信任和对腾势品牌的忠诚度造成了巨大冲击。让我们对于自己所拥有车辆的剩余价值产生了疑问。对于腾势品牌是否保持了初心充满了怀疑。我们希望腾势汽车能够在追求市场拓展的同时，充分考虑到老车主们的权益和感受。给予老款车主切实合理的补偿措施。对于想置换新款的车主提供官方回收服务，按购买时的发票价格等价置换新款。对于不想置换的车主有合理的补偿，比如整车终身质保，保险减免等。我们期待腾势汽车能够秉持用户至上的原则，尊重并妥善解决这一问题，共同维护和促进腾势品牌的发展。我们始终相信腾势有能力在未来为中国新能
2024-02-21
聪慧的哇咔咔
星越L车主·车龄1年
A8目前的处境
回过头来看当时A8的定价，或许是艾8的销量给了a8足够的勇气甩出这样的价格，比亚迪798一出，A8连汤都喝不到了。现在几乎成了一盘死局，降价的话（至少2w起步），势必会对艾8销量造成影响，不降价的话，停产也是早晚得问题，留给奇瑞管理层的时间真的不多了。
2024-02-20
ChengY515
提问各位老哥！我想买个二手车，日常在市区开，每日通勤30km的情况下，轩逸自动挡和比亚迪f0自动挡哪个更省油啊？
2024-02-20
苏老师说车
唐DM车主·车龄6年
怀旧系列苏老师人生的第一辆车比亚迪F0
2024-02-20
极影车研社
理想L9车主·车龄2年
王炸！比亚迪龙年销量400万？450万？
#比亚迪秦PLUS荣耀版上市 24款秦Plus DM-i荣耀版将于19号上市，起售价为7.98万元。而24款秦Plus EV荣耀版的起售价为10.98万元。毫无疑问，比亚迪王朝是最便宜的车型之一。这款车型引入了一些新的功能，比如智能上下电和连续指令语音交互（除了55领先和420领先）。此外，还有新增的白釉青配色。从2019年2月的9.98万元到2024年2月的7.98万元，这2万元见证了中国汽车高质量发展和自主品牌的崛起。对于起售价不到10万元的车型来说，售价直接下降超过20%，而且配置还有所增加。看来，比亚迪今年的战略已经不再是“油电同价”，而是向合资A级燃油车发起总攻。关于7.98万元的比亚迪能否盈利的问题，我认为现在不是我们应该关心的。在新能源汽车时代，规模化效应所带来的溢出效益比一款车的纯利润更有价值。毕竟，在竞争激烈的市场中，占据更大的市场份额才是最重要的。从9.98万元到8.98万元，再到7.98万元，比亚迪一直在挑战人们的认知，也一再证明了自己的战略正确性。如果其他合资车型的起价是7.98万元，他们可能会感到绝望。马路上的销量估计会大幅下降，国民神车朗逸的销量可能会触底，要么降价，要么面临销量减半甚至停产的情况。而像10万元以下的增程车型可能也会面临困境。因此，秦Plus和驱逐舰05的联合，以7.98万元的起价上市，以及秦L和海豹06的强强联合，以DM5超低油耗强势登场，这让人不禁思考，比亚迪汽车今年的销量目标是否应该定在400万辆？还是450万辆呢？
2024-02-20
比亚迪路迪恒荣旗舰店
秦荣耀版上市，压死合资的最后一根稻草
从23年2月的9.98到24年2月的7.98，这2w块钱就是中国汽车高质量发展和自主品牌强势崛起的见证。对于一款起售价不足10w元的车型来说，就是在配置未降反增的情况下，售价直減超20%，看来比亚迪今年的战略不再是“#油电同价”，而是向合资A级燃油车发起总攻！ 7.98w元比亚迪还能不能赚钱？我觉得不是此刻应该关心的问题，因为在新能源汽车时代，规模化效应带来的溢出效益，远比一款车带来的纯利润有价值，毕竟战国时代，抢占地盘最重要，得市占率得天下。从9.98W,8.98w,7.98w，比亚迪一直在颠覆人们的认知，也一再证明自己的战略正确。如果是7.98w起不知多少合资车得抱着哭，马路三大妈的销量估计得暴跌，什么国民神车朗逸销量估计又得触底，要么就跟着降价，要么就等着销量减半甚至停产，像10w内的 #增程车的日子估计也没那么好过。
2024-02-19
壹散仙
红旗H5经典车主·车龄5年
#比亚迪秦PLUS荣耀版上市开年这边比亚迪插混卷到7.98万，那边高合汽车停产。浪潮逐渐褪去，谁在裸泳。两个发生在同一天的事没关系，不过也确实是很有戏剧性，真是几家欢喜几家愁啊！
2024-02-19
壹散仙
红旗H5经典车主·车龄5年
#高合汽车宣布停工停产6个月开年那边比亚迪插混卷到7.98万，这边高合汽车停产。浪潮逐渐褪去，谁在裸泳。两个发生在同一天的事没关系，不过也确实是很有戏剧性，真是几家欢喜几家愁啊！
2024-02-19
商丘皮皮虾
#高合汽车停工，新能源淘汰赛开始高合汽车面临的最大灾难就是信任问题，一旦出现停产等经营不好的负面消息，用户就很难再信任这家公司，别说用户了，就连投资方也很难再信任他们了，威马就是个例子，没人敢接盘，有资金介入都拿去发工资和还钱了，没有持续的资金来源就直接冲高端，真是胆子大，不管是国外还是国内的豪华汽车品牌，其实都是有亲民产品支撑的。举个例子，比亚迪的仰望成了，他可以放手做是有王朝和海洋，雷克萨斯成了，丰田也有很多基础品牌再支撑，大众更是了，所以玩高端难，不可能平地起高楼的，高端毕竟还是少数，农村包围城市才是正道。
2024-02-19
乱喷鼻涕的小象
瑞虎9车主·车龄1年
提问想换一个7座suv，有置换补贴，瑞虎9豪华版7，落地大概16万出头，唐dmi冠军版最低配落地大概19万出头，3万差价，纠结这两个车啊，到底选哪个，奇瑞已买过瑞虎7，瑞虎8，质量大问题没有，小毛病还是不少，第一台车就是比亚迪F0，开了十万公里不到，小毛病也是有一些，价格摆在那对这两个牌子的车都有接触就是不知道唐dmi可靠性，稳定性如何，毕竟多了一套电控，电池平时用车一年1.5万公里左右，偶尔出去自驾游，有7座需求，家里6个人唐的车主给个意见瑞虎9，试乘试驾，第三排头部空间确实不舒服，还不如瑞虎8 有唐dmi的群拉一个，做下功课主要基于dmi的可靠性，这个技术好像我开始听说就是近两三年，不知道耐久性如何？
2024-02-19
纯电纯电
卡罗拉车主·车龄3年
高合宣布停工停产后，我感觉只敢买比亚迪了
之前我看新能源车的时候，还考虑过江淮钇为3，极狐考拉，宝骏云朵，哪吒那几辆，我还试驾过小鹏G3，结果高合这个新闻一出，立马警醒我了，品牌屹立不倒才是真的，其他都是次要的。所以感觉现在新能源里面只有比亚迪可以称得上是屹立不倒，其他品牌或多或少都不算特别稳。（当然特斯拉也稳，但特斯拉我买不起。）前几天看哈弗枭龙优惠四五万，感觉非常值得购买，但又担心后期车型停产了维修等配件会不会困难。哎！所以我觉得还是别考虑那么多品牌了，抱紧比亚迪大腿就得了。电车就看比亚迪，油车就看大众，其他的品牌就当看不见吧！
2024-02-18
網名com
提问2024飞度会选择降价，还是停产。比亚迪又降价了！
2024-02-18
心平气和看足球
想买一个 6/7 座混动，预算 40 以内。买之前对比了蓝山、高山、 M7、L8、唐、D9，依次来说。蓝山 5.1 米多的车，空间绝对够用，还带电动踏板，百公里加速 5 秒出头，续航 1200+，抬显、前面两排座椅通风加热按摩，第三排还有座椅加热，副驾一键躺，该有的配置都有了，但这个尺寸在城里确实停车不方便，音响惨不忍听，加上长城高管的种种作死言论，感觉大家不是一路人，放弃。高山关注了很久，音响用的哈曼，比蓝山好，但电池包比蓝山小，第三排少了座椅加热，价格还贵出一截。如果顶配的价格比蓝山低，长城高管的种种作死言论我也就忍了，但这个价格，属实太自信了，上市果然被打脸，又是一款准停产车型，现在还出个更小电池包的，唉！长城毁于脱离群众。 M7 配置拉满，多了喜欢的电吸门和电动踏板，但确实感觉增程没啥技术含量，不感冒。个人认为，三大件是燃油车的核心，发动机和技术路线也应该是混动车的核心，还是觉得 M7 虚有其壳，虽然华为的智驾和车机确实牛逼，放弃。 L8 外观拉风，好看还非常有辨识度，配置也还是可以，但内心接受不了纯增程，加上只能 95，后续就没看了。本来有一辆汉，实际使用下来对比亚迪有好感，先看的唐，保有量大，技术成熟，外观大气，加上当时 DMP 降价，性价比很高，但内饰很糙。虽然家里人都不高，第三排坐得下，但都感觉坐起来不舒服，放弃。 D9 外观不错，内饰也不错，第一印象很好，开了两次，提速的感觉和底盘的调校也是我喜欢的，但是车太长了，5.2 米多，我经历过在城里停车的痛苦，无论如何也不敢买那么长的车，另外提速相对慢，而且顶配才有想要的配置，加上 44 万多的售价瞬间让我冷静不少。遇到 N8 上市，看了看，先说槽点。外观丑，直到现在买了还是觉得丑，没有辨识度，一直吐槽找个 3500 包吃住的设计师都设计得比现在好看。内饰将就，假水晶很俗，廉价，唉！比亚迪的设计师啊，能让每台车至少少卖 5 万，无力吐槽，希望比亚迪能重视一下设计，把车设计得符合大众审美有那么难吗？为啥非要把车设计丑呢？接下来说优点。网上都说这是豪华版唐，如果按唐来买，赚大发了，32.68 万（6 座）的指导价，配上 2000 抵 10000，实际上只要 31.88 万，如果有置换，还会更低，加上个别地方有购车补贴，性价比高大发了好吧。底盘质感是我喜欢的类型，比汉的底盘更讨喜。可能是因为用了 21 寸轮毂，稍显偏硬，对中老年男人的腰不那么友好，但这么大的轮毂确实帅，嗯！帅就完事了。重点来了，电池包是以上所有看过的车型里面最大的，45.8 度啊，对于大部分时间都是上下班使用的我来说，这是最香的，加上比亚迪的电控，续航里程绝对有水分，妥妥的反向虚标，实际开下来就 18 度/百公里左右，抛开最后 25 公里的纯电无法完全使用，基本上实得 210 公里的实际使用纯电里程，一周一充稳。总结就是，动力强，操控没汉那么差，油门跟脚，配置够用，可用 92，纯电续航里程长。另外同样 14 喇叭的丹拿，相比于汉上面的，明显音质要好一些，小惊喜了。缺点也不是没有，比如方向盘比较沉，如果女性在城里掉头挪车之类的估计有点老火。再比如卖得不好，保有量小，后续的维修保养可能没那么方便。智驾系统简直就是鸡肋，画龙的情况比汉稍好，还好我基本上就用自适应巡航。没有座椅记忆实体按键差评，不方便。 N8 不是完美的车，只是在我需要购车的时候最符合我的需求，发这些也给各位兄弟姐妹做一个参考。未尽之处，想起再说。
2024-02-12