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2024大年初四南友高速路况

啥都不懂啥都想看
本田CR-V车主·车龄1年
自驾天津极地海洋世界
大年初四自驾天津，来回三百公里，高速上车不多时，打开自适应巡航，设定好跟车距离及时速，打开自动驾驶，还是很轻松的，只需手扶着点方向盘即可，无需任何操作，还是很省心省力的，就是风噪有点糟心啊，老一点的路面胎噪也糟心，油耗大概不到八个，还没用过S档不知道差别有多大。游玩还是很开心的。2024年大吉大利
2024-02-18
98K凡尔赛
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
回广东途中，突发车祸，车上五人安全无恙
2024年正月初七，准备开车返航广东惠州上班途中，准备上高速途中，左转弯被小货车撞上了，遭遇了人生第一次交通事故，我的凡尔赛遭遇了一次非常严重的撞击，安全气囊/气帘打开，主驾驶玻璃碎一地，我本人和车上四人没有任何受伤！过节返航车流量大，开车一定注意安全，以我为鉴，安全行车！ 2024年初七中午12点左右吧，正式车流量大的时候，车辆比较多，准备左转出门上大路然后上高速，左边直行小货车大概60码的速度行驶过来，由于我感觉能转过来的，感觉小货车应该会刹车的，实际上小货车没有刹车，直接想我撞过来了，但是因为小货车速度过快，距离太近，所以车头左右摇摆了一下，直愣愣的撞击了我的左后车门和左前门然后又撞上对面车道的比亚迪海豚上面了。被撞上的时候感觉脑瓜子嗡嗡的，其他的没有什么感觉。当时我的凡尔赛左边前/后两个气帘，以及我驾驶位座椅下面的气囊瞬间弹开，我的头部和身体由于撞击后被气囊气帘接住了，我愣了几秒钟。才发现整个车厢里弥漫着气囊爆出后的化学物质的混合味道，且烟雾弥漫。双闪自动打开，仪表盘警报，除了驾驶位，所有的安全带都锁死紧绷无法使用。我解开安全带，扣了下车门没有打开，用了点力气，车门开了。站在车边检查自己没有受伤，和车上其它人员情况，车上五人都没有受伤，小货车和比亚迪海豚车上都有点轻微伤，其他的都还好吧。后面交警叔叔过来给我们测量有没有酒驾，做了一下笔录，车辆被扣在停车场了，等交警叔叔定责之后才能去车去维修车辆。等交警定责之后，在写下面的情况。
2024-02-18
疯疯填八六
Model Y车主·车龄3年
2024春节微长途用车分享（长）
#2024春节返乡路大家过年好，给大家拜个晚年啦，今年春节期间的气温比去年提升了太多了，中午的温度甚至高达十几度，对电车来说那是相当的友好，续航不再拉垮，大年初三正好没事，来个说走就走的小短途吧。车型介绍: 我的车是22款的标续后轮驱动版Model Y，选装了20寸轮毂，60度磷酸铁锂电池包，当时的裸车价为28.8，到了今年3月就满2年啦，作为史上最慢、零百提速6.9秒的佛系特斯拉车型我表示，在行驶了6万多公里之后，表显满电续航由提车时的435km变成了418km，平时我都看百分比，不看这个具体公里数，至于寿命，我觉得能开20万公里就值了，不用去纠结电池这样那样的，又不是不能开市区➕长途用车都有，我并没有感觉它动力很弱鸡，较市面上大多数采用了小排量➕涡轮增压的车型（甚至于其他品牌的电车）而言，特斯拉的动力输出堪称丝滑且相应迅速，这一点，与绝对动力、马力储备无关，仅仅说他的调教与软件标定，所以说哪怕绝对动力不是3秒级的推背感，但是依然不会让你感觉到开着很无聊。但你要问我爽不爽？我客观讲，标续肯定没有长续5秒➕四驱爽，更没有YP的又爽又凶残，但是价格在那儿摆着，别说降价哈，就说买车时那几万的差价，看你愿不愿意掏吧，钱是自己的，车是贬值的。汽油车从3缸到12缸的也都体验过了，要说够用？都够用，谁也不是每天出门就秒天秒地的是吧，开性能油车的朋友，也不是脚脚地板油天天炸街的。购车时理性一点，看预算，喜欢哪个买哪个。能耗续航、补能体验 : 出发地北方城市山西太原，第一站目的地山西阳泉，导航距离100km出头，且高速限速大部分为100km/H，再加上最近白天的气温能达到15度左右，能耗较冬季那是大幅下降。图三可以看到，在行驶了108km之后电量由出发的95%降到了69%左右，表显能耗14.5/100km。在到达充电站之前我提前半小时左右开启了电池预热，所以在SOC 70%左右的时候，插上枪的充电功率立刻达到了83kw，爽啊，几分钟之后甚至达到了92kw，关键是旁边还停着一台比亚迪啊，可能是它快充满了吧，不然特子是抢不过笛子的，最后仅仅用了十几分钟，电量就恢复到了98%，充了18度电，花费了 12.74大洋，不等100%了拔枪走人，本次充电体验非常满意。接下来开始跑电车最擅长的路况，国道➕省道➕乡道，从阳泉出发去往太行一号路平定段，计划就是遛弯，路况好就行，然后就近找个高速口返程。从阳泉补电后，行驶了大概180km的起伏山路➕畅通国道之后，到达高速口准备走高速回家，导航显示120km左右的高速路程，到家剩余电量预估为30%，真是可以，这一圈跑的没有故意省电，该踩踩，该超超，能耗低的都不习惯了，最后上了高速稍微跑的洒脱了点，下高速剩余电量为26%，表显充电后行驶298km，平均能耗13.1/100km，基本上追平了表显，回程路上后来还开了一段时间暖风，这个成绩，非常满意啦。虽然带的60度小电池，但是不得不说，特斯拉的能量回收是真的管用，下坡时候真的是往回充电啊，而且充电功率并不低，还有一点就是胎压！！！！！今年冬天贼冷，-20多度，补过一次气，出门这天气温15度，我半中间看了一下，胎压在3.3左右，可能对能耗也气到了积极作用吧。你要说3.3颠不颠？我感觉还行，本来已经很颠了。辅助驾驶: 由于春节期间特斯拉推送了价值3万2的EAP辅助驾驶，为期一个月，在来回的高速路段用起来就更方便了，AP本身的车道居中和车距控制都很优秀，很放心用起来，变道时不再需要先解除AP再人工操作去打方向，可以在开启AP的时候直接拉动转向灯拨杆去变道了，省时省力了一些，至于上下匝道没敢试，也没兴趣去体验这个了，感觉还是不太靠谱。【召唤】功能需要在车机点击开启，手机才能控制，找了个安全的地方带孩子试了试，玩个高兴，平时没什么实际意义。【自动泊车】就更别提了，纯粹浪费时间，整得人还怪紧张，试了几次垂直车位泊车，前前后后好几下，多余动作太多啦。左右没车的情况啊，最后停下也不是居中的，也不是正正的，还是那句话，玩儿个高兴也就是。以前用过宝马的自动泊车，停利索，停的也还行，但也是玩玩而已，奥迪的试过，一般般也是，估计都不如自主品牌新势力停的好。储物空间: 对于一家三口来讲，出门自驾游储物空间是够够的啦，本次短途只带了一兜子零食。之前去远的地方都是前备箱一个行李箱➕后备箱下坑一个行李箱，后备箱正常空间只放一些吃的喝的。用车总结: 提车马上2年了，行驶了6万多公里，基本上是天天都开车，可以说已经过了蜜月期，当初的判断没错，在这个尺寸级别，这个重量下，model Y给了我相对不错的驾驶体验，开着不无聊，带娃空间宽敞，质量暂时还ok，没啥毛病，对了米其林轮胎也没有想象中的那么不耐磨，现在6万多公里，感觉还能再战2万公里[酷拽
2024-02-18
大湾区自由马
朗逸表显油耗挺准的
年初七，加满油（加到跳枪）就出发，到达目的地后看了一下表显油耗，以为是欢乐表，从阳春到广州，两百多公里，跑了差不多六个钟，一半国道一半高速，还堵车严重，所以最高速度才跑了127km/h。一开始导航选的是躲避拥堵+加不走高速，跑了差不多一个钟，看了一下走高速的线路，依然拥堵严重，而且走国道跟高速的时间差不多，所以继续走国道，起码车能动先，高速堵的话一动不动，在右道的话还要防止走应急车道的插队，太难受了。先走国道到新兴，后面看了一下导航，发现高速不怎么堵了就上高速了。但是高速一大堆龟速车，一路压着速度，明明它前面很长一段距离（起码300米以上）都没有车的，居然像个乌龟一样慢悠悠的跑70-80时速，无论你闪灯还是按喇叭，都无动于衷，有时候真的想截停它骂他一顿（当然只是想而已，真截停它后面堵更多车，估计要被群殴的）。没想到这样的路况跟车速，居然才掉了一格油，还能这么低的油耗，表显才5.6，有点不敢相信。后面就去加到跳枪，才13升。这样看，还挺省油的。 PS: 朗逸这个主动刹车的逻辑是什么？是不是你踩刹车了主动刹车就不会介入了？堵车的时候，有个面包车突然变道过来，当时车刚动，刚刚加速起来，六七十时速的样子，那个面包车突然变道过来，我一边按喇叭一边一脚刹车急刹，没踩到底，怕被追尾，前雷达一直叫个不停，没感觉到主动刹车介入了。后面有一台雷凌没刹住，然后他变道过去应急车道了，要是他没变道过去应急车道，估计我被追尾了。有时候前车急刹，仪表盘界面也只是出现大大的红色汽车标然后报警提示，当然我都及时踩了刹车。不知道要多近才会触发主动刹车。
2024-02-17
望江而栖
蓝山混动馈电长途真实油耗
年初六回程南下，总里程640公里，跑了14个小时，高速，国道，县道，村道都跑过，启程电只有23%，满油显示76升，到目的地还有35升油，全程运动模式+空调+2人+相当于两人体重的行李，细算油耗真不高6.4升。头200公里因为堵车，上下高速和省道，油耗才5.5。第一次真实路况检测确实省油，保持130以上的速度估计会多1-2个油
2024-02-17
盘金条的沈万三
哈弗大狗车主·车龄1年
2024款大狗首保感受
2024款大狗首保来了！2023年11月12日购车，2024年2月17日首保，行驶里程共计4989公里。按3个月跑5000公里计算，看来我现在一年跑20000公里属于正常的用车频率了，实话实说我以前一年最多跑10000公里而已。前两天给4S店打电话进行了咨询，得知今天也就是正月初八4S店开始营业，不接受电话预约业务，先到先得先到先保原则，我觉得这样也挺好，避免了一些隐形规则。如约而至，把车开到4S店门口，就会有工作人员出来接待，签2个字后（预检单和任务委托书）就可以到候车室等待了。廊坊京富4S店的服务不错，等车期间小姐姐2次询问是否需要饮料……嗯，没错，小姐姐长得也行😀 我了解了一下，首保内容其实就是换机油和机滤，机油换的好像是道达尔品牌的机油，售价260，不知道在汽配城是什么价格，估计应该差不多吧。 14：00到的4S店，等了大概1个半小时，16：20保养完毕，我全程看了下保养流程，也检查了一下底盘是否有锈蚀现象，整体来说还是十分满意的，毕竟是才行驶3个月的新车嘛。尤其是得知大狗有6次免费保养，而H6只有1次，顿时觉得大狗还是很香的嘛。保养车的时候，和隔壁三代H6的车主大哥聊了聊，得知他的油耗在高速上表现为6.5，市区行车10个左右，他行驶10000公里的综合油耗也得8个左右。这么看来，我的大狗油耗方面表现的也可以说是相当NICE了。当然，我知道是我的工况要好些，并不是我的开车脚法有什么优势罢了。听别人说，首保后车子会更省油更好开，正好我也想对比一下。第一个5000公里我的综合油耗B是8.1L/KM，油耗A最低开到过6.3，但后来同样的路况，油耗A基本就在8个左右了，给我个人感觉车速70～80之间最省油，高速通行车速110左右，油耗8.3以内也就是正常表现吧。对了，我有一次在高速上拉高速，最高时速踩到165公里，可能也就不到1分钟吧，不知道这样的操作对车子好吗？我的本意是清理一下颗粒捕捉器或者是积碳啥的，但又担心对车子有影响，不知道我的操作有没有问题还请给位大神多多赐教！总得来说，大狗2024款还是感觉很香，推荐大家购买哟！不知道现在是什么价格了，既想知道，又害怕打听。原因不言而喻，怕有心里落差嘛～
2024-02-17
用户1791571095210
宝来2021款故障
#质量反馈 2024年的春节年初二在京港澳高速公路车在行驶过程中发动机风扇突然停止正作，车速提不起来，仪表转速指针3000转，水温90度车速80km，经过一段长下坡路段后风扇又恢复工作车速100km转速指针2000转水温90度一切恢复正常，年初四车辆行驶过程中出现刹车力度不够的现象。各位车友是否有遇到过。
2024-02-17
遵义逸驹奕派孙华
东风奕派eπ007 15.96万起
2024注定是不平凡的一年，随着国内新能源汽车竞争日益激烈，品牌之间已迈向围绕“技术、产品、服务、价格、权益、营销”的多维竞争。2月14日，在大年初五迎财神以及西方“情人节”的喜庆之际，东风奕派旗下首款新能源王牌——智雅电动轿跑eπ007正式开启大定，以十足的诚意，拉开龙年车市竞争帷幕。东风奕派eπ007官方指导价为15.96-23.46万元（23.46万元为带选装满配价格），新车共推出4款车型，价格分别为200Pro增程版15.96万元、530Pro版16.66万元、620Pro版17.96万元、540四驱Max版19.96万元。即日起，凡下定用户更可享受总价值高达5.88万元的十大限量权益。起步价仅15.96万元，东风奕派强势进击中大型新能源轿车市场东风奕派eπ007自亮相以来，因同级领先的配置和出挑年轻的造型备受关注，在1月18日开启预订后，仅15小时就收获过万订单。eπ007本次大定开启，以极具吸引力的价格和权益回应了用户期待，同时也向市场宣示，东风奕派将推动2024年车市竞争“卷”至新高度。 eπ007专为新一派青年量身定制，以具备高竞争力的定价拉开中大型新能源轿车的竞争大幕。新车主流但不随波逐流，低调但又富有情调，拥有“倾心美感、智能灵感、驾驶快感、安全质感”四大硬核实力，全面满足市场用户需求。 eπ007造型内敛优雅、个性张扬，延续“大道至简极而至美”的品牌哲学，整体车身线条行云流水又沉稳有力，风阻系数达到同级少有的0.209；搭载电动尾翼、蝶影光毯、可翻转仪表屏、电动掀背尾门、全景穹顶等潮流配置，并可选配同级唯一电动剪刀门，满足年轻人追求个性的需求。除了高颜值，eπ007还具有先进的高智能表现，搭载行泊一体高算力智驾系统，采用黑芝麻智能华山二号A1000芯片，算力达到58TOPS。全车装备高达31个智能感知硬件，可实现“高速NOA领航辅助驾驶”、“LAPA超视距记忆泊车”等同级少有的高阶驾驶辅助功能；全系标配L2级智能辅助驾驶及大量智行安全配置。车内搭载同级唯一的东风SOA智能座舱，可实现多场景预设，利用SOA电子电气架构技术，把所有智能化配置发挥到极致，并且全车开放38个服务模块、123个接口、支持300多个自定义场景，千人千面，因需而变。与此同时，eπ007还拥有同级唯一的全景声音乐座舱，配备WANOS全景声环绕声场，全车扬声器数量高达20个，带来身临其境的豪华视听；搭载同级最快的智能交互语音系统，智能装备全面拉满。得益于东风量子架构平台、马赫E动力等先进技术强势加持，eπ007同时具备非凡的动力性能和极致的驾驶乐趣，搭载同级唯一的电动四驱，双电机综合功率高达400kW，零百加速仅需3.9秒，并且可实现同级超低能耗，仅为11.9kWh/100km，纯电车型CLTC续航最高可达620公里，增程版车型满油满电续航更可达到1200公里。当上述配置汇集于一车，eπ007的竞争力被推至新高，成为中大型新能源轿车市场新的购车参照系。十项高价值权益，东风奕派“花卷”营销“卷”出新高度从2月14日开始，下定eπ007即可享受总价值高达5.88万元的十大限量豪礼，如全年保价权益的“保价礼”，为用户新车保值，免除尝新后顾之忧；10万24期免息或15%首付低息超长贷的“金融礼”，帮助用户低成本购车用车；基础流量终身免费、娱乐流量3年免费（每月10G）的“流量礼”，让用户随心所欲畅享车联生活；还有“质保礼”、“选装礼”、 “膨胀礼”、“充电礼”等合计十项高价值权益，每一项都回应了消费者最真实的用车需求，务求以权益、营销和体验的“内卷”，为消费者带来切切实实的益处。这也是东风奕派以人为本，始终坚持与用户走在一起的原因：通过双向的沟通，领先的消费洞察，为所有勇于探索的时代新锐带来更好的选择，创造“派生无限”的美好用车体验。较早前，在全新品牌理念发布之际，东风奕派发起“油电之争”话题，让媒体及消费者深度参与探讨新旧能源车痛点最佳解决方案，引爆舆论发酵，并以“不站哪一派就选eπ”的结论，为市场用户带来全新认知。围绕品牌旗下首款产品eπ007，东风奕派升级启动“G.E.T众测计划”，在北京、上海、成都、武汉、广州等地开展深度试驾活动，诚邀媒体及用户沉浸式参与其中，全面感受新车的极致魅力。与其同时，东风奕派还不断跨界拓圏，携手B站、小红书、抖音、搜狗等年轻人喜欢聚集的平台，共创精彩纷呈的品牌体验活动，不断丰富品牌活力与内涵，让东风奕派成为与年轻人真正玩在一起的主流品牌。选择在2月14日开启大定，也正是东风奕派对用户生活与喜好的深度洞察。春节、情人节期间家人情侣朋友聚集自带互动话题，eπ007的大定开启抓住了消费者的注意力聚焦点，线上线下与消费者玩在一起。2月14日当天，东风奕派还联合小红书
2024-02-14
zdglgy
天逸 C5 AIRCROSS车主·车龄3年
相识、相知，一起海阔天空
2022年与天逸相识，2023年相遇、相知，目前已行驶8088公里，总体感受良好。 2023年果断入手天逸，经过半年多各种路况驾驶，对Aircross有更加清晰的认识。十一前沿高速从江苏到河南、从河南到陕西，体验了长途不累；国庆期间沿曲曲折折的山路一路游玩南太行，轻松应对山路十八弯，确实弯道不飘。天逸犹如一个值得信赖的老朋友，时间越久，越是了解彼此，关系越是醇厚。 2023年对爱车增加了不少的实用配置，包括LED雾灯、轻薄坐垫、迎宾不锈钢门槛条、氛围灯等，已有几千元的额外支出，音响未改、隔音未加，我始终坚持“小改怡情，大改伤财”，在各种小改、小养的路上马不停蹄。汽车这种工业品不应该只是高科技的堆积，更应该有安全可靠、性能稳定、久经验证等因素，很欣赏老罗那句“自己是韭菜就别怪被镰刀收割”，所以我更愿意选择成熟的品牌、成熟的车企，而不是造车新势力。祝愿2024年有越来越多的法系车友，祝愿各位车友珍惜所爱！
2024-02-13
文凤汽车
余承东：M9智能驾驶从老家回深圳
余承东：M9智能驾驶从老家回深圳，全程1314公里。以下是他在社交媒体发布的信息：大年初三早上，我从安徽老家开问界M9回深圳, 全程1314公里开了15个小时，一路使用华为高阶智能驾驶，除了出深圳高速的时候需要人工选择收费口，全程零接管！路上遇到交通事故拥堵、多个施工路段、前方紧急刹车、紧急换道、转弯等复杂路况，智能驾驶都从容应对！我们HUAWEI ADS 2.0无图NCA（智能驾驶领航辅助）带来了不依赖于高精地图、全国都能开的技术能力，体验提升非常大！未来我们还会不断迭代版本，继续提升，继续进步，继续领先！
2024-02-13
三十三楼楼长
云辇2000多公里普通车主油耗实测
云辇版，20寸轮毂原厂275轮胎。大年初一从深圳来回武汉去的时候只有5度，26度空调制热，效果不错挺舒适。回来的时候24度，24度空调制冷。全程冰箱0度冻着可乐。速度嘛，路上没人你懂的，驾驶文明度0分，但我向天发誓，绝对不超140。方程豹这个数据统计的油耗还是可信的，不像中控表和App上显示的那么欢乐，比那个能差2个油，和我加油量粗算的差不多。另外发现个小秘密，跑高速4驱比2驱能省2个多油。就是中间那个12个油的记录。高速是这车最费油的路况了，这个我能接受，比我的5系省油多了。云辇刚度设置成最高，能量回收最低，舒适度没有那么差，别听那些黑子瞎BB，操控还很灵活的。
2024-02-13
圈衡水
大通G50车主·车龄1年
初三的驾驶着50开启了新年后的第一场旅游之旅。第一站，我们到达了几百公里以外的开封黄河柳园口湿地公园，可以说过年期间外出旅游的市民是真多，高速虽说是免费通行，但是路上的开车的人是太多了，各个服务区也是人多、车多，几百公里的高速公路上就看到了好多起车祸（有的是3、5辆车连撞，大部分是由于追尾造成的），在此，提醒大家驾车出行一定注意提前规划好路线，注意把握好车速和车距，注意观察路况，避免出现不必要的麻烦，影响了外出旅游的心情。几百公里下来后，感觉50在高速上的油耗，还算可以（高速110速时行驶感觉油耗大概是7左右，这个可能跟个人驾驶习惯也有关系，有时高点，有时低点），不知道大家高速油耗是多少呢？50跑高速感觉还可以，尤其是车上坐4个人时，车内还能够放很多东西，人还坐着也是比较舒服的。目前，感觉车有点缺点就是夜间行车，大灯的亮度🔆🔆🔆，明显没有其他车辆的车灯在夜间的亮。总体来说，第一天的行驶，车子能够加满是58个油，足够跑大几百公里，不用太担心频道在高速服务区排队加油的琐事，50给人的感觉还是不错的。在此，㊗️大家新年快乐！身体健康！恭喜发财！外出旅游及返程的人们路上平平安安！2024都能顺顺利利！平平安安！
2024-02-13
季涛
极狐阿尔法S车主·车龄2年
驾驶极狐长途跋涉逛茅山
2024年2月11日，农历大年初二。春节期间咱家极狐S还没怎么动过，太远的地方怕跑，怕路上堵，景点堵，排队堵，徒增疲劳。正好今天温度回升，阳光明媚。脑袋一拍就决定去茅山，参观求保佑。查看导航路线，单趟66公里，预估一个小时。早上9点，带上小朋友，立刻出发。用车一年多，主要接送小孩上学放学。这次算是小长途了附上一些图片。其中有高速公路，有县道，有省道总体感觉很满意的。沪蓉高速上限120，设置个100的智能驾驶，全程基本上没挪几下脚。自动跟车，减速，提速，特别舒服，特别轻松。地盘扎实，车身稳。坐车里满满的安全感。也有车重的原因。踏实啊县道上，超车快反应迅速，踩下就有，深踩可以说是瞬间吧，哈哈可能我要求不太高，但日常使用超市绰绰有余。信心十足。车内声音总体可以接受，虽然速度跑上来后，胎噪有点大。但貌似没什么大影响。正常听歌，小朋友还睡了一觉。电耗。全程选择的都是经济模式。一般车上有其他人时候，会选择经济模式。我一个人就是单踏板模式。来回总共130多公里。车内仪表盘上从200降到100，正正好消耗100公里。得益于17，18度的天气，和相对比较温柔的脚法。极狐开得很舒服，玩的挺开心。极狐继续相互陪伴
2024-02-12
玩车潇洒哥
ZEEKR 001车主·车龄3年
极氪001 春运775KM能耗表现
都2024年了，还是有很多兄弟在问，电车在春节春运高峰期，跑长途到底行不行？能耗怎呢样？高速补能方不方便，补能效率如何？站点布局如何？今天潇洒哥用了十二小时，在春运高峰期，跑了775公里的路，这也是潇洒哥开电车跑的第三年春运高峰期，可以说是轻车熟路了。我也把大家在意的这些问题，给大家做一个详细的讲解。首先介绍一下我开的车型是极氪001WE100车型，单电机后驱版本CLTC标定续航732KM（21款）。本次长途的起点是从安徽合肥到山东滨州，相当于一路向北。总体行程775公里，这几天安徽的大雪下了好几天，气温又低，我是在雪停后的第二天一早出发的，毕竟下雪天路滑，尽量还是避开下雪天，安全第一。介绍一下这次出行的客观情况，早上6点40从合肥出发，全程温度0度到3度，一车三人，后备箱塞得满满当当，空调23度2挡风力，座椅加热，音乐统统打开。动力模式是舒适模式+高动能回收。全程都是压着限速跑，当然春运期间，路上有的地方比较堵，但大多数路况还算不错，而且天气给力，出了安徽就出现了久违的晴天，在车里伴随着阳光，一路向北非常舒服。95%的路都是高速公路，剩下5%是城市和国道、县道。行驶时长8小时49分钟，补能2次用时3小时多，775公里共计耗时12小时，也就是早上6点40分出发，晚上6点40分到，活脱脱就是天黑出发，天黑到达！好在媳妇也能开，两个人轮着开，好多了！【关于春运补能】接下来我把行程能耗情况、续航达成情况以及行程消耗的总费用给大家做一个总结，能让大家有一个参考。本次775KM行程，出发前在家里用峰谷电（0.33元/度）充到了97%，然后中途在高速公路服务区，又进行了两次补能，分别是上午花费105补能59度电和下午花费85补能57度电，补能这里大家要注意一些技巧，中午十二点之后和夜里，会比上午补能电费便宜。补能之前可以在中控屏的高德地图或者手机高德查看服务区充电桩的占用情况，尽量选择有空余桩的服务区，避免排队。我是上午补了一次电，下午补了一次电，春运高峰期在40%左右剩余电量，就要安排补能了，毕竟是高峰期，不要把电用的太空，还是要防止出现排队啊，桩故障等意外情况。如果确实出现排队时间较长或者桩故障，但是离下一个服务区又比较远的时候，我们可以选择下高速就近找补能站点，毕竟下面县城或城市的补能比高速资源丰富的多。【关于电耗】电耗我总共分成了三段进行统计，然后进行汇总，三段分别是以中间两次补能作为截止点，上午跑283公里，续航达成率59%；中午跑251公里，续航达成率60%；傍晚跑241.2公里，续航达成率62%；总计里程775.7公里，续航综合达成率60%，在室外气温0度到3度之前的冬天，尤其还是春运期间，这个续航达成率我认为是可以的，冬天是电车续航的大难关，能达成6成的续航能力，我很知足。【关于行程费用】能耗费用相比较油车而言，是节省了不少，这次775公里行程，总计耗电176度，其中0.33元/度消耗97度，1.77元/度消耗59度， 1.5元/度消耗20度，合计花费167元补能费用。相当于每公里0.2元的能耗费用，如果开油车，起码也要0.5元/公里，比油车跑费用省了一半多，而且这还是在高价电费的前提下。那过路过桥费这个和油车都一样，共计花费了332元，所以本次775公里行程，共计花费：499元。【关于电车春运期间长途跋涉的建议】1、出发前必不可少的车辆检查，包括轮胎、胎压、制动的常规检查，胎压略高一些可以降低一些能耗。比如我的极氪001，冷车胎压就在280+，跑起来在290左右。2、行驶过程中如果导航出现红色拥堵路段，可以刷新地图或者通过手机导航寻找新的躲避拥堵的路线，毕竟避开拥堵能省不少时间。3、在车辆差不多40%剩余电量，就要考虑补能，补能最佳区间20%-90%，建议冲到90%就走，因为最后的10%是涓流电，冲的速度真的很慢，不如勤补多跑。4、如果雪天或路面结冰，双电机车型打开雪地模式，单电机车型用经济模式+低动能回收来行驶，缓加减速，安全第一。【片尾语】过年了，希望大家的旅途中，平平安安，顺顺利利！想必大家都在开心的准备着年货，过大年！潇洒哥在这里也祝愿广大车友朋友们新年快乐，万事如意！新年新气象，新年喜洋洋！极氪001 春运775KM能耗表现到底如何？
2024-02-09
时光飞逝8955
炫界车主·车龄4年
高速偶遇炫界
2024年2月16 G6011南绍高速当时堵车
2024-02-18
Ty214
跑趟高速拉个车测下真实油耗
提车到现在第一次跑高速刚好拉拉车测下真实油耗最后回家做个首保。从小草湖服务区出发，车上两个人后备箱满载两个小时跑了150多公里没时间停车跑的过程拍个平均油耗，由于当天是10级以上大风加上沙尘暴天气还是雪地胎情况，车速保持在100--120之间表显油耗7.2 恶劣天气一直持续导致高速封路晚上在国道又跑了两个多小时速度在60--80之间油耗最低跑到5.8晚上路况复杂没能停车拍照。前段路程我跑的虽然是高速但有一百多公里是山区，路况复杂多湾多上坡速度在100左右油耗是10个以内下坡路段速度120左右油耗又跑到6个左右。所以我把最真实的油耗都放在相对平正的路段来说，作为车主最客观的说真实的路况跟油耗。我相信天气好、做过首保、再换个换个四季胎、油耗还能更低。（我的定速巡航跟自适应巡航失灵了所以一千多公里的高速全程真心费脚）
2024-02-18
Mr藍353
捷达VS5车主·车龄2年
历史最低油耗
每次加完油都归零了，加满显示能跑650公里。这箱油是年初四加的，大概跑了四百五十公里高速，剩下的国道省道乡村道路，总跑了610公里，油耗显示7.1。提车一年多，这次是油耗最低的一次了
2024-02-18
榜184805466
沃尔沃S90车主·车龄5年
从安顺单价到遵义高铁站，在到仁怀，全程353公里，大约有20公里城区路况，其他全程高速，期间有段高速有事故，堵的时间也比较长，这次也开的比较佛系，平均速度应该在90左右，油耗6.1，有史以来最低了，有没有哪个车友比我还低的
2024-02-18