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如何绕过甬莞高速莲花山隧道

梦幻时空的笑容
高山车主·车龄1年
长轴高山比较香
#高山提车作业昨天刚刚做个小旅行，前一段高速，后一段山路。高速上开启智能混动，基本电量保持在上高速的82%水平。低速时基本是电后驱，高速上基本是前驱，发动机驱动充电两不误，电池有时也会参与前驱动。高速平稳，没有嘶吼。开启辅助驾驶，心里稍微有点儿没底，因为对车的操控少了，不断要提醒自己碰到各种情况该如何反应处理，更紧张了，也许习惯了就好。对于能耗不是很看重，但是看大家都关注这个，也就贴两张这段短途的实际能耗。全程开24°C二档热风空调和前排二排的座椅加热。高速上巡航，基本顶着限速开。山路上速度最快60，基本在40-50。发现一个自适应巡航上的小问题。定速120，进入隧道时，限速80，但还没来得及下调到80，这时前方有车已降速，巡航跟着降速到80以下。这时前车进入隧道，黑暗隧道中看不到前车，于是我的车猛然开始加速，一头扎进黑暗中。进入隧道后看到前车了，又开始猛然降速。每次进隧道都是猛然加速一头扎入，每次都让人血压飙升。希望下次OTA考虑这个问题，设置一个更安全更稳妥的程序。还有一个小问题，就是左边A柱太大了，在山路上尤其影响左转视野，特别在晚上，让人提心吊胆。这个基本改进不了，除非加个车内左前路况显示。
2024-02-15
三才书生
思域车主·车龄2年
提问各位铁铁们，新年好，几个跑高速的问题咨询一下 1，隧道限速80，该如何跑比较有效率 2，区间测速限速100，实际最高限速卡120，一旦开到110，地图一直提示超速区间测速能超标准多少？ 3，最高限速120，干到130，提示严重超速，没有摄像头，是该听地图的还是不听地图的哈哈，高速跑的少，请高手指教
2024-02-11
良哥222555
哈弗H9车主·车龄2年
冬季越野进行时
2024年2月6日，我胡杨一起出去越野，长春东莲花山附近！开始出发！
2024-02-12
粤B用户666
大年初二甬莞高速，惠州方向，120快车道，一堆开100码的，前车突然刹车，系统预警，我跟车机系统同时制动，杀停，后车广汽也杀住，但第三辆卡罗拉女司机没杀住，直接撞击中间的车，再撞到我，我第一辆，制动异常，失去动力。碰撞后比亚迪中心客服马上语音过来询问情况，帮忙协助报警，这点值得点赞。由于后车由于suv撞击位置后备箱盖子凹陷，雷达位置没伤到但无法行驶，4s店师傅都放假了，需要师傅解码才能继续行驶。这个问题油车跟新能源车还是有一定差距。使用22款55公里顶配一年多时间，驱逐舰整体还算满意的，想吐槽的有两点，后悬架扭力梁比较颠簸，买车的时候不了解这个问题，知道的话我愿意加钱买独立悬架的车型。第二吐槽的是键位设计，按键很难盲点，双闪按键真的非人性化，手要缩回去按，很多操作按键也要低头瞄一眼按，感觉不好，也不安全。特别提醒，驾驶保持车车距，行车千万条，安全第一条，祝大家春节快乐，万事如意。
2024-02-12
胖虎教你做人
大通G50车主·车龄2年
提问春节上海到贵州的驾驶路线选择和路况如何？今年春节已计划好腊月二十九早上出发从上海开车去贵州过年。17年国庆有过一次开车经历，到杭州后选择的图中方案3的路线走杭瑞高速黄山-景德镇方向，这条路线在江西山里隧道特别多，经常动不动堵在隧道里。10月1日中午11点出发，晚上12点才到景德镇，10月2日景德镇一早出发，晚上9点到怀化，10月3日中午才到目的地。车友们，腊月最后两天从上海去贵州，走哪条路线比较好，杭瑞，杭长还是沪昆？路况如何？有没有特别的建议？
2024-01-02
cougarliu
小白看过来：冬天行车空调的用法
#用车心得首先要分清楚内外循环的标志，如408X空调内外循环集成在一个按键上，灯亮是内循环，灯不亮是外循环。冬天开车，挡风玻璃和侧窗玻璃容易起雾，是因为车内外温差比较大，冷空气和热空气在玻璃上相遇后形成小水珠，也就是我们看到的雾气。这时如果用雨刮来刮，是没有作用的，雾气是擦不掉的。如果用毛巾去擦，边开车边擦也是非常危险的。那如何用空调除雾呢？首先是打开空调，打开外循环，再打开前挡玻璃除雾开关就可以将雾气很快散去。用冷风效果更好，但是冬天冷飕飕的冻到你心慌。那如何用暖风除雾呢？首先将车停到安全的地方，暖风风量调到最大，吹一会后，玻璃表面的水珠就吹干了，把玻璃加热以后，雾气只会出现在玻璃外侧，再用雨刮轻松除雾，玻璃清晰以后，再把风量调小，玻璃就不会再起雾了。跑高速或者长途时，长时间用内循环，车内空气质量会下降，驾驶证易犯困，所以不能长时间开内循环，建议开内循环40-50分钟后，切换一下外循环10-15分钟，让车内外空气交换一下，能够有效地避免疲劳驾驶。嫌麻烦，可以直接开窗户。如果遇到堵车或是进入隧道，建议不要开启外循环，防止车外的尾气和灰尘被吸入车内。Ps：跑高速，开空调实际比开窗户要省油。冬天开空调暖风，不费油。😆
2023-11-24
聪慧的大耳朵驴驴
小鹏G9车主·车龄1年
小鹏G9，高速能耗与智驾问题
提车后还没上过高速，今晚还是4度左右的气温，决定试一次低温高速行驶。从北京到张家口，188公里，吃一口张家口的羊肉，再开回北京。【XNGP】的问题上了京藏高速就开启了XNGP，很快就发现了问题： 1.不能识别公交专用道。京藏高速上有公交专用道，车辆导航知道哪个时间段不允许小车行驶，不断提醒司机注意，但XNGP一个劲的想通过公交专用道超车。导航和XNGP之间相互打架，相互协调还存在问题。 2.不能识别限速标志。XNGP关于京藏高速的限速信息不正确，例如在经过八达岭山区那一段，需要连续过隧道过弯，XNGP给出限速是120km/h，但实际上路边每隔一段都有好几个限速标记都是60。XNGP识别不了路边的限速标记，内设的信息也不准确。 3.出现多次不能下高速的情况。在张家口附近，有一个高速出口之前2000米以内一直是白色实线，XNGP无法变道。距离高速出口100米才变成虚线允许变道，XNGP变不过去了，紧急交给我处理，我猛打一下方向盘才成功出去。但险之又险。 4.退出XNGP非常突然，留给司机的反应时间很少。路途当中，遇到包括张家口附近的高速路口不好出去，途中几次超车过程中大车压线、还有路上施工等问题。XNGP并不都是选择减速智驾绕行，而是临到跟前突然要求司机接管。特别是遇到施工的两次，距离桩筒还差50多米，本以为G9会绕过去，结果系统突然停止XNGP要求接管，车辆瞬间失去XNGP控制，时速70多，直直朝桩筒撞上去，猛打一把方向才绕开。【关于能耗】小鹏G9在110km/h和100km/h的能耗差异巨大。去程使用了110km/h的时速上限，能耗超过22kw。大约440km的高速续航。基本上全程XNGP 返程使用了100km/h的时速上限，能耗只有18kw。大约540左右的实际续航。基本上全程XNGP 小鹏G9在100km/h的时候，风噪也远远小于110km/h。整车行驶也更加平稳丝滑。感觉小鹏G9针对100km/h的时速做过优化。建议如果不是赶时间，在高速上开100km/h比较合适。需要注意的是，这次测试中途要翻越八达岭山区，上坡下坡有高程差异。下坡路段还频繁有减速带，这些都会增加能耗。在平原地区能耗应该会更低一些。此外，夜间温度在4度左右，最低达到2度。全程开26度空调制热，仅空调能耗就达到8kw。这些都会增加能耗。【关于高速补能】在接近服务区时，如果服务区有空闲的充电桩，G9每次会提醒你可以充个电再走。这个功能很人性化。在张家口附近的服务区方便，正好有国家电网的液冷超级充电桩，标称最大功率可以达到600kw。试验了一下，国家电网的充电电压可以达到710v，功率最高140kw。25分钟补能150公里，上个厕所，逛了一圈买了瓶水，回来已经充到670公里续航就自动跳枪了。体验非常好。反而是回北京后，小鹏自己的桩，电压只能到460v，功率90多，不太行。当然也已经比较快了。【轮胎缺气】关于轮胎，10天当中已经补过2次气了，交付第二天，胎压从2.7掉到2.3，系统开始胎压报警。小鹏管家建议我自行充气到2.8，再试试看。结果充完气第3天，4个轮胎的胎压又从2.8掉到了2.5。找4s店检查，没有发现轮胎有什么问题，说是因为降温（事实上那几天没有降温）给我充到2.8，让我再试试。这几天，温度降了10度，胎压又从2.8降到了2.5。管家还是建议我再充气试试……。提车10多天尽忙着给车胎充气了。不知道这种事儿正常吗？小鹏管家邵传琴女士和销售众口一词说这是正常现象。是因为温度导致的胎压降低。大家觉得呢？【关于空调】小鹏G9的空调确实不行，懂车帝的冬季和夏季实测很准确。整车升温很慢，在室外温度4度的情况下，空调开到22度还是很冷，开到26度的时候才能暖和一些。实测开到26度时的温度大概18-19度之间，可以脱掉外套大衣羽绒服。
2023-11-09
梦想角色xtly
星途揽月车主·车龄1年
星途揽月2000公里，打个卡。
🙋🏻‍♂️ 情况介绍家里人都非常喜欢，特别是三个小孩（哥哥家俩）。座椅确实舒适，这个老婆很满意。 🗒 真实感受车大停车位不好找，心里总担心被别人擦碰。开起来很舒服，转向、超车都很轻松。 🔎 槽点反馈高速行驶暂停或关闭音乐时有嗡鸣声，后面发现是前门储物槽的空瓶，显然厂家没有想到这样的情况而有相对应设置；启停按钮开关、双闪（危险警报灯）位置设计不合理，容易触碰不说，行驶过程中急用双闪（危险警报灯）特别不安全，需要低头找。既然是有原装踏板就应该列为选装或者直接预装，刚试驾就问了一下，销售说售后没有就不可以装，可以自己某宝购买到店免费安装，但是因为安装过程中要拆接线路，会影响终身质保！果断跑到100多公里外的有原装踏板4S店直接下定☹️。 ✏️ 独家秘籍个人觉得还是要贴车衣，干燥季节跑高速能听到小沙粒撞击车身的声音。车辆行驶过程中，如遇较长隧道就会没有信号，不管你如何下指令都不会更新导航、歌曲，后面的车友留意一下。如果遇到车流较大、危险路段或者路面湿滑的情况，尽量不要一直使用经济模式，动力响应速度没法和标准模式比，介意更换标准模式。哦哦，差点忘了提示：高速巡航油耗真的绝绝子。 👍👍👍
2023-11-09
元通余亚宁
全新ix35的最新一代叫沐飒
对于沐飒这个名字，大家可能还不是特别熟悉，它是来自北京现代的一款紧凑型SUV，车辆在不久前正式完成上市，价格在12.18-13.98万元之间。做为现在这个时代相对少见的自然吸气燃油车，沐飒的产品力到底如何，今天我们就来一探究竟。颜值依旧很韩系韩系车的外观一直以来都是比较激进的，而这种风格的好处在于辨识度高，但有时也会因为相对夸张的造型被消费者所吐槽。而今天我们要体验的这台沐飒，同样也是走这种风格，车辆前脸相对而言是比较粗犷的，尤其是左右括弧状的日间行车灯，很容易让人联想到现代的旗舰SUV——帕里斯蒂。当然，能体现沐飒韩系血统的地方其实是侧面的线条，通过冲压而来的凌厉线条你可能很难在其他非韩系品牌里找到，而且尾灯设计沐飒也是极具风格，环形的灯组确实是同级别里独一份的。此外，我了解到，沐飒这台车其实是诞生于现代N3（i-GMP）平台，该平台有几个特点是比较突出的，一是重心低，二是轴距长。其中关于轴距长这个点，沐飒以4475mm的车长带来了2680mm的轴距，这和同级别许多合资SUV相比都是有优势的。 “两室一厅”的内饰关于沐飒的内饰，车辆提出了一个很有趣的概念——“两室一厅”，怎么了解呢？直观的，你会发现沐飒主驾、副驾、以及后排座椅在配色、头枕等方面都是有区别的，其中主驾是运动主题，副驾是时尚风格，后排则主打宽敞舒适；至于这样做的好处是什么，其实就是可以给不同座位的乘客带来更为适合的乘坐感受。配置方面，我们试驾的顶配车型它搭载有两12.3英寸的联屏，内置智能网联系统4.0，支持包括爱奇艺、QQ音乐在内的娱乐功能，同时车辆也有百度地图等实用软件。值得一提的是，沐飒这台车有许多细节做得非常不错，一是车内拥有非常丰富的储物空间、二是在充电接口类型丰富且功率不低、三是空调的内外循环会根据导航的信息做调整，比如进入隧道前会自动调整到内循环模式。至于后排体验，沐飒的空间表现也是比较优秀，170cm的体验者在后排也可以获得约3拳左右的腿部空间余量。当然，关于车辆后排的亮点，其实还是右侧座椅可以调整形成一个半躺的姿势，有点“女王座椅”的意思。底盘质感不错动力方面，沐飒搭载2.0L自然吸气发动机+6AT变速箱的动力组合，大功率为161马力（118kW），峰值扭矩193N·m；关于这套动力系统的体验，好的地方是相对而言比较成熟，但相对没那么令人满意的地方则是动力比较普通，尤其是在高速的中后段。当然，沐飒行驶起来的底盘表现还不错，有一定质感，对小震动的过滤在同级别里算是比较好的。编辑小结就性价比来说，沐飒这台车在合资SUV里还算是不错，而且车辆在空间以及一些细节配置上也很具竞争力，虽然车辆可能在动力上算不上优秀，但整体而言满足家用没有大的问题。
2023-10-22
追忆逝去0
元PLUS车主·车龄3年
去年6月底提的车，趁着国庆免过路费，试下全高速的续航如何，重庆到贵州遵义，去的时候忘了记录了，全程大概也是260公里左右，剩26%的电，7折左右，总体还算满意的。回重庆是下坡，续航更好些，所以专门选的高速多的路段，其中90%都是高速路段，99%电出发，Normal模式+标准回馈。贵州境内段气温31°开了25°4档空调，到达重庆段以后气温降低25°左右只开了通风模式，走的渝筑高速路况好，除了某些隧道实线无法变道保持85-95之间，开启自适应巡航基本保持在105-110码左右，偶尔120码超车，到达车库时电量还剩36%，换算下来8折。
2023-10-03
海之子呀
小鹏G6车主·车龄2年
小鹏g6用车40天智驾感受
小鹏G6pro，7月28日提车，是大连首批车主，购车主要用于上下班通勤，到目前一个半月时间，行驶里程1400公里，总体很满意，谈几点用车感受。 1.关于辅助驾驶：我不是max版本，并且目前未上过高速，还没体验过NGP。但在我上班线路中，每天都会经过莲花山隧道和星海湾跨海大桥，长达8、9公里。一般车进了隧道和上桥，我就全程开启LCC，既能缓解驾驶疲劳还特别节能，真的非常非常爽，目前我的辅助驾驶里程已占全部里程数40%以上。 2.关于能耗和800伏高压平台：就目前夏季能耗来说，很棒很棒。在大连每天通勤，如果天气热开空调和座椅通风，一般11-12kwh/100km左右，如果不开空调，则不到11。就是不知道冬季能耗怎么样，在大东北还是有点担心，不然当初我就买580续航版本了。另外，充电真的超级快，用第三方特来电的桩功率最高能拉到150以上，20多分钟从30%充到80%，现在还没有试过小鹏的S4。 3.关于自动泊车。由于是新手司机，想多练练自已泊车，自动泊车的次数有限，大概10多次吧，小鹏从来没失败过，我也跟小鹏的泊车逻辑学习了不少东西，进步很大。记忆泊车也测试了，能用吧，可能考虑安全的原因，前往车位的行进速度有些慢，总怕我后面进库的车嘀嘀我，因此只是偶尔用用。
2023-09-13
冰恋坏
哈弗H6车主·车龄2年
杭州新车找陪练，哈弗H6练车小结
看车之初不会开车，决定找教练带我们开车熟悉操作，小红书上最后确定@杭州汽车陪练八哥，感谢热心指导，点赞[派对R]总共三次陪练 ①第一次教练带我们道空旷路段，讲解来车的相关构造，才知道什么A柱B柱等，恕我孤弱寡闻了[哭惹R]反正讲解了很多，杂七杂八的方方面面，然后真实开车，以为城市道路开开就好了。结果今天道路开了，左转右转掉头还上了高架，最后商场里面练了停车（时间关系，停车没练好[哭惹R]）至少我敢开车去试驾了[派对R][派对R][派对R] ②提车当天，自己一个人不敢开车，关键提车验车不知道检车哪些如何检查，于是又约了教练，陪我提车练车。检查了生产日期，油门发动机窗户灯光及机油等，放心很多，然后新手上路开回单位，高架路况好复杂。接下来每天下午开车过望江隧道去滨江南环路练车，每天两小时找找脚感。第三天走高架去下沙逛一圈，路上吓到了，其一，狂风暴雨，外面很难看清，还在研究雨刮器怎么打开调快，还好搬来搬去解决，车速不敢太快，远远的跟着前车，这个很有必要。回来路上，一个邮政小货车轮胎打滑，连撞栏杆三次，就前面，还还跟车距离够，急刹车，有点吓到了。到单位门口短短几百米路，堵车半个小时，开的要疯了，耗油极速涨涨。 🤦🏻新车一血周六约教练去高速，周五晚上开车回家就感觉老不开车有点生疏以后要勤开车。高速到径山花海，因为没ETC需要人工窗口，注意靠左边一点，取卡时挂P挡免得一急出错，及起步时方向盘往右边一点以免撞到。教练还提到几个注意点①跟车距离，起码一百米以上，就是虚线八个以上②前方踩刹车了，我们也要跟着踩，保持安全距离很重要③远离大卡车，尤其前面两条道上大货车并行时一定要远离，免得没有紧急处理通道④高速注意变道，哪条道上车少安全距离长，就变到哪条道上，注意打转向灯方向盘调一点点，因为速度较快太多就飞出去了⑤要超大货车时一定要在左边超车道，及打左转向灯提示我要超车了，然后确保安全时及时踩油门超车⑥看清楚哪个出口出去，提示还有两千米时就可以找机会变到右边车道，五百米时必须变道，否则到口子再突然变道容易出事故⑦及路过出口时，如果我们不下高速尽量保持在左车道，以免别人乱开车⑧下高速时注意看速度指示牌慢慢减速，出口还卡付钱同样操作，出收费站了右边可以休息下。最后去练习侧方停车，倒车入库及窄路侧方停车，感觉还是需要多多练习才行。新手上路还是有点恍惚的，啥时候能够老司机一样丝滑的开车，需要加油啊[派对R][派对R][派对R]
2023-09-06
青衫墨染笙歌初寒1
#别克E5提车作业 1续航篇实测：续航表的基本还是准的自适应巡航105-110山西-陕西高速路况长续航500公里问题不大22度空调四档风、座椅2档通风。正常听歌导航无线充电啥的。 2充电适应性和充电安全性：从沈阳到平遥，因为锦州修路绕行了一段长深所以1500多公里，充电时候正常下电吃饭，回来上电开空调躺一会啥的。没有出现过热或者充电故障，动力受限之类的。电池调节消耗俩度电表显。看来奥特能平台的电池管理和安全适用性还是能打的。说实话有点小惊喜因为连续开了俩天一夜基本除了充电就是在路上一直最后到成都2800公里全程车基本没什么休息一直没有故障连续工作。 3车机问题：说实话网上很多问题没遇到过，目前车机没死机黑屏过。 4用车感受：卡片钥匙提车时候反应就很迟钝，刷半天没啥反应，刷三四次才开，后来直接用蓝牙钥匙本人苹果14P很丝滑，看网友安卓的一些机型心疼几秒，感觉厂家的手机适用性有待提高！迎宾解锁无卡顿卡片已经弃用。不过地下停车场没有响声找车没有油车方便。软件控车无论安吉星还是爱别克都可以远程开窗户开空调上电上电啥的，但是软件很卡反应慢。用车费用确实低不到500块钱电费可以到成都。国网电费充了500现在还剩下一百多，不过中途用其他软件补能俩次差不多花了一百块钱 5长途技巧：105-110自适应巡航综合来看时间成本和120-125一样但是省了电费，因为补能时间长。尽量选择300公里左右一次补能充电到85-90（80左右速度最快之后越来越慢）尽量选择90-120KW国网快充站点。下高速有的特来电桩电流电压给不上，虽然便宜点但是时间成本得不偿失。高德地图选择新能源沿途设置好充电途径点。如果续航压力大，下坡路段多尽量使用黄金右脚增加续航。平原和上坡安心自适用巡航。极限电量减速到85巡航电耗10左右 6车辆优点：同价位新能源能选的中大型SUV，中庸水桶车适合家用买菜出行。长途可靠性安全性。动力市内够用总体来说2.0T高功率的水平有的结合车重，体感不到动力阉割和标续版本。同价位优异舒适的底盘调教和精准的转向以及高扭矩的动力输出（扭矩动力相比油车）昨天晚上走了一百公里汉中到广元的108国道，路况嘛陕西川渝的兄弟应该知道哈哈，复杂路况山区超车转弯保持高速度无压力本人驾驶技术也过硬哈哈小吹嘘自己一波。说实话比一些新势力双叉臂调教优异但是和更高级别的Q7之类的肯定没法比毕竟一分钱一分货。总的来说有小惊喜但是也别想的太神。从油车过来上手快毕竟调教最像油车的新能源。 7车辆缺点：（1）低速过坑包横向晃动较大，不知道瓦特连杆能不能解决。暴雨雨刷最大档位也能感受到轻微晃动（2）自动雨刷后俩档不是自动的，来回切换后感觉自动雨刷不敏感（3）自动刹车逻辑不清，而且不能默认关闭，每次上车关闭很烦没有物理按键。地库倒车后车鸣笛远近光切换晃我直接刹停；下雨后摄像头上有泥点倒车直接刹停；前方有自行车或者路人判断能过去起步踩油门直接刹停；进隧道口自适应巡航，隧道里很远的车识别减速、闪灯标牌减速可能识别成车辆尾灯了。（4）大屏下出风口关闭空调出风不知道是不是给大屏降温的逻辑（5）驶出带导向车道标线进入正常车道标线不识别直接冲出车道没有反应，这个比较危险。驾驶辅助一定要人员监管不能彻底解放双手。速度85以上没有车道居中，车道保持感觉默认偏右有点容易画龙。不知道SC能不能解决，如果能选装还是香的。 8:最后总结一下一些地方可玩性确实不如新势力，软件适配的广泛性和多样性欠缺。但如果你是一个有空间需求、驾驶机械质感需求、安全可靠性需求的苹果手机用户。冲就对了。日常的用车成本低廉，如果时间充裕即使长途出游也可以满足各种需求（偏远无充电桩地区最好带随车充，后续升级露营模式的话外放电也很香，但是单人单车长距离赶时间还是安心油车吧，毕竟电车的时间成本偏高。如果油车不考虑油耗顶着限速开沈阳到成都起码节约15小时-20小时甚至更多前提你的驾驶技术过硬也能挺住除了上厕所加油不停车，吃饭车上解决。最后9月末想去沈阳-新疆南北大环线，目前考虑还是E5出行如果有新疆的朋友欢迎私聊想问问充电情况。如果实在不行就开油车去了哈哈本意还是想做一个全天候、全路况的车辆测评看看这个车到底如何，实践出真理。
2023-07-31
爱拍舞
哪吒S车主·车龄2年
哪吒s巡航辅助（PILOT）测试
#哪吒S新伙伴打卡入群啦！哪吒s巡航辅助（PILOT）实测汇报，高速18公里无误判前几日，哪吒s推送了1.5.2系统，巡航辅助终于和用户见面了，避免了30号见的尴尬，值得表扬。这几日对一些基本功能进行了测试，给大家汇报下（本人是哪吒s增程中版的真实用户，今年1.16提车，目前行车里程11000公里，非哪吒直通车测试用户，也不接受任何专业黑。真实感受，只希望哪吒能更好）： 1.寻迹倒车辅助（tba）。寻迹比较准确，能按原路倒车返回。这个功能在进狭窄车库后出库时有实用价值。我的车库比较窄，每次出库时都要非常小心，特别是防撞反光镜，几乎每次都要左右打方向。用tba后，试了几次都能成功倒出。进库时如果方向调整的少，tba寻迹倒车会更顺利。这次推送的1.5.2对我而言，最实用的就是这个。但还得吐槽下，寻迹倒车的数据，在关闭车机后就没有了，就无法寻迹了。我晚上入库，第二天是无法寻迹出库的，不知道哪吒是如何考虑的，希望能把最后一次轨迹一直记住。 2驻车辅助我觉得展示价值大于使用价值。对空车位的寻找，对地上标线和周围车辆停放位置要求比较高，一些不规范的车位和一些斜的车位，哪吒是无法认出的。还有对车位上的一些小物件有误判可能。测试中车位上有自行车，哪吒还判断车位有效，硬是往进驻车，只好踩刹车终止。还有在调整驻车方向时，对前方障碍物有时判断不准，直往上开，也只好刹车终止。在使用驻车辅助时，脚要放刹车上，注意力要高度集中，真不如自己倒车驻车了。所以说，展示意义大于实际使用意义。人为驻车时，很多时候是人大脑的一种模糊判断，不断调整改进判断的过程，可能所有驻车辅助系统，只有把人工智能（AI）融合进去才能真正实用。希望哪吒能不断进步，领先同业。 3，巡航辅助。这次推出的主要是车道具中和acc。测试中偶然发现，车辆在隧道里巡航辅助非常好用，acc没有出现过一次误判。后又在终南山隧道（18公里长）专门进行了测试，有大货车超车，有小车变道，一路非常顺利，acc没有出现过一次误减速和刹车，具中轨迹也很平顺。可驶出隧道光线变亮后，acc过去的问题就又出现了，莫名其妙的刹车，让人无法忍受。哪吒工程师是不是可以试试，给摄像头加个滤镜误判会不会少点（我瞎想，玩笑），隧道里为什么误判少，可以好好研究下。acc误判和突然刹车是一个非常大的问题，不解决就无法实用。还有，acc的能量回收，在技术上很难吗？能量回收是增加续航的一个重要因素，用acc减少续航，这个代价太高了，acc就失去了实用的意义。希望哪吒能早日解决这些问题。还希望哪吒后续推出的导航辅助等能一步到位，推出时就解决有能量回收问题。 4.副屏开关记忆，副屏蓝牙耳机都很赞，哪吒坚持为大众造车，听取大众意见的态度应该大大的赞。码字不易，请圈主推荐。
2023-07-30
青衫墨染笙歌初寒1
沈阳到成都长途用车心得E5臻享长续航
#你最近在关注什么车 1续航篇实测：续航表的基本还是准的自适应巡航105-110山西-陕西高速路况长续航500公里问题不大22度空调四档风、座椅2档通风。正常听歌导航无线充电啥的。 2充电适应性和充电安全性：从沈阳到平遥，因为锦州修路绕行了一段长深所以1500多公里，充电时候正常下电吃饭，回来上电开空调躺一会啥的。没有出现过热或者充电故障，动力受限之类的。电池调节消耗俩度电表显。看来奥特能平台的电池管理和安全适用性还是能打的。说实话有点小惊喜因为连续开了俩天一夜基本除了充电就是在路上一直最后到成都2800公里全程车基本没什么休息一直没有故障连续工作。 3车机问题：说实话网上很多问题没遇到过，目前车机没死机黑屏过。 4用车感受：卡片钥匙提车时候反应就很迟钝，刷半天没啥反应，刷三四次才开，后来直接用蓝牙钥匙本人苹果14P很丝滑，看网友安卓的一些机型心疼几秒，感觉厂家的手机适用性有待提高！迎宾解锁无卡顿卡片已经弃用。不过地下停车场没有响声找车没有油车方便。软件控车无论安吉星还是爱别克都可以远程开窗户开空调上电上电啥的，但是软件很卡反应慢。用车费用确实低不到500块钱电费可以到成都。国网电费充了500现在还剩下一百多，不过中途用其他软件补能俩次差不多花了一百块钱 5长途技巧：105-110自适应巡航综合来看时间成本和120-125一样但是省了电费，因为补能时间长。尽量选择300公里左右一次补能充电到85-90（80左右速度最快之后越来越慢）尽量选择90-120KW国网快充站点。下高速有的特来电桩电流电压给不上，虽然便宜点但是时间成本得不偿失。高德地图选择新能源沿途设置好充电途径点。如果续航压力大，下坡路段多尽量使用黄金右脚增加续航。平原和上坡安心自适用巡航。极限电量减速到85巡航电耗10左右 6车辆优点：同价位新能源能选的中大型SUV，中庸水桶车适合家用买菜出行。长途可靠性安全性。动力市内够用总体来说2.0T高功率的水平有的结合车重，体感不到动力阉割和标续版本。同价位优异舒适的底盘调教和精准的转向以及高扭矩的动力输出（扭矩动力相比油车）昨天晚上走了一百公里汉中到广元的108国道，路况嘛陕西川渝的兄弟应该知道哈哈，复杂路况山区超车转弯保持高速度无压力本人驾驶技术也过硬哈哈小吹嘘自己一波。说实话比一些新势力双叉臂调教优异但是和更高级别的Q7之类的肯定没法比毕竟一分钱一分货。总的来说有小惊喜但是也别想的太神。从油车过来上手快毕竟调教最像油车的新能源。 7车辆缺点：（1）低速过坑包横向晃动较大，不知道瓦特连杆能不能解决。暴雨雨刷最大档位也能感受到轻微晃动（2）自动雨刷后俩档不是自动的，来回切换后感觉自动雨刷不敏感（3）自动刹车逻辑不清，而且不能默认关闭，每次上车关闭很烦没有物理按键。地库倒车后车鸣笛远近光切换晃我直接刹停；下雨后摄像头上有泥点倒车直接刹停；前方有自行车或者路人判断能过去起步踩油门直接刹停；进隧道口自适应巡航，隧道里很远的车识别减速、闪灯标牌减速可能识别成车辆尾灯了。（4）大屏下出风口关闭空调出风不知道是不是给大屏降温的逻辑（5）驶出带导向车道标线进入正常车道标线不识别直接冲出车道没有反应，这个比较危险。驾驶辅助一定要人员监管不能彻底解放双手。速度85以上没有车道居中，车道保持感觉默认偏右有点容易画龙。不知道SC能不能解决，如果能选装还是香的。 8:最后总结一下一些地方可玩性确实不如新势力，软件适配的广泛性和多样性欠缺。但如果你是一个有空间需求、驾驶机械质感需求、安全可靠性需求的苹果手机用户。冲就对了。日常的用车成本低廉，如果时间充裕即使长途出游也可以满足各种需求（偏远无充电桩地区最好带随车充，后续升级露营模式的话外放电也很香，但是单人单车长距离赶时间还是安心油车吧，毕竟电车的时间成本偏高。如果油车不考虑油耗顶着限速开沈阳到成都起码节约15小时-20小时甚至更多前提你的驾驶技术过硬也能挺住除了上厕所加油不停车，吃饭车上解决。最后9月末想去沈阳-新疆南北大环线，目前考虑还是E5出行如果有新疆的朋友欢迎私聊想问问充电情况。如果实在不行就开油车去了哈哈本意还是想做一个全天候、全路况的车辆测评看看这个车到底如何，实践出真理
2023-07-30
棚里荟萃
领克09 EM-P车主·车龄3年
一年九千公里论领克09性能版油电费用
我是在2022年6月11日提的性能版，目前用车400天，跑了9305公里（图1），最近一直忙，今天终于有空把一年的加油充电情况分享出来为了简单，个别数字取整处理。用车环境：我工作日骑雅迪新能源车，一年也骑了有2000公里，一般是在周末、节假日开车。老车是途观，11年里开了七万公里，陆续出现一些问题，想着近几年孩子大了自驾游玩，换车限定要求依次是安全、环保、好开（快稳准）的中大型车，领克09进入了视线。充电环境：因为自己没有固定车位，原来订的是09MHEV。22年上半年小区改造，某天我突然发现多了一些公用充电桩，考虑两天，改订了性能版。小区充电价格分三种：高峰1.43元/度，一般0.86元/度，低谷0.34元/度。充电情况：截止发帖，一共充电110次，总费用535.3元，总充电量1080.82度，平均单价0.5元（图2）。其中在外充电5次（景区公园2次，写字楼2次，其它小区1次），不算停车费，单价在1-2.1元之间；小区低谷（夜间）充电87次，其它时间充电18次。电池的原因，11月开始有半年时间纯电续航最多50。加油情况：一共加油12次，我一般固定在快没油或者要跑高速时去两桶油加油，基本没优惠，平均油价超过8元，累计加油403.71升，加油金额3086.53元（图3）。可以看出单次电续航60对我来说基本够了，最长加油间隔接近三个月。能耗情况：我设置的是动能回收高，没电时返冲，完全馈电的情况比较少，最多一次充电17.65度，低谷电花费正好6元。满电最长续航70+，最少50左右。按平均续航60公里算，一公里电费是0.1元。之前说过，我上次跑高速馈电油耗在7.16，按百公里7.36个油（估算在下面）、每升8元算，一公里油费是0.6元。也就是对我来说，只要在外充电电费不超过0.34×6=2元，充电值得；超过以后，单考虑经济账不如直接用油了。图2充了1080度电，如果按18度电能跑70公里算，充电一共跑了4200公里；那燃油就是跑了9305-4200=5105公里，一共用油是403.71-28.2=375.5升，这样算一年来百公里燃油油耗是7.36升。09不支持分开统计电里程和油里程，这么算只能是估数，大差不差。最近跑高速油耗：上周末北京出发到崇礼，当天往返跑了一趟。出发时满油（52升）满电，动能回收高，胎压255，五人600斤，全程403公里（图4，里程、用时准确，均速基本准确，油耗是欢乐表）。因为京礼高速限速100，一路隧道限速80，京藏高速山路限速60，还有些堵车的原因，均速才60多。最下边一段行程是上山路，虽然有电，能耗还是比较高；第二段行程是下山路，出发时没电，但一路返冲，最多时电续航显示10公里，跑出了提车后最低的油耗；第三段是回北京吃完晚饭回家，算是一个不堵车时的正常馈电油耗。回家后一看还剩30升油，也就是403公里消耗18度电，22升油。不精确计算，本次行程百公里带电油耗是5.46。403去掉纯电续航60，馈电油耗是6.41。当然，估计这和限速多、下山坡度大有关。总结：一年来，整体用车情况良好，尤其是跑高速又快又稳，比前几天开的某14度电池的插混SUV在动力连贯性、换挡平顺性好不少。虽然09性能版不是以省油为技术特点，但在经济区间，作为2.3吨的中大型SUV，以馈电油耗均速60时6.41，均速90多时7.16，我自己一年来馈电油耗7.36看，这样的油耗完全在可接受范围。也希望我能尽快休假，跑一跑一望无际的直线高速，看看均速120时的油耗如何。最后附赠09正在充电的照片和一只蹦蹦跳跳过来吃草的兔兔，也祝各位车友用车愉快。
2023-07-23
牟晋宏413
AION Y车主·车龄2年
雨天行驶途中雨刮器突然不工作，视线模
今天在回家的路上，天气不好雨下的蛮大的。在进入隧道前雨刮器突然不工作了，视线模糊不清，差点造成交通事故。这个问题在上次下雨天，高速上发生同样的问题。埃安服务还是蛮好的，帮忙拖走检测，并且还更换了雨刮器电机。但是这次下雨又出现同样的故障，比较幸运是进入隧道了没有雨缓了一下。想想如果外面下大雨，雨刮器不工作，视线模糊不清如何驾驶车辆，如果高速行驶突然视线模糊会不会完成生命危险，有点可怕。希望厂家重视问题，彻底解决故障。这是第三次出现同样的故障，并且第三次反馈，请厂家能重视问题。毕竟对于个人来说，一场交通事故可能毁了一个家庭，或者几个。
2023-07-19
shaoyuanyan
MAX版依旧不成熟
周日去店里看了G6，随带试驾了P7i 610Max版本，因为是上海，主要想体验XNGP到底如何，值不值得买。体验了五公里左右，全部是地面道路+隧道。感觉就是，开起来并不省心，因为脚一直要虚空放在刹车上，比踩电门还累，手既要放在方向盘上，又不能用太多力，容易退出XNGP。而且有些地方可以开启NGP，有些地方只能开ACC，有些地方只能自己开，搞得自己有些纠结，有的时候要犹豫需不需要自己踩刹车，开了一圈下来，感觉蛮累的，还是自己开舒服一点。 NGP目前还是在高速高架比较省心，但是pro版也可以满足，所以我的结论是，如果长续航，max二选一，优先选755pro。
2023-06-12
棚里荟萃
领克09 EM-P车主·车龄3年
领克09 PHEV一趟高速谈油耗
转眼间入手领克09快一年了，上下班骑雅迪的我，只开了8000公里出头。本来Phev不应该谈油耗，因为技术特点走的就不是省油路线，对吧，我们叫性能版！当时选P版，主要就是冲着提速去的。一直看到各位车友谈P版油耗如何，自己却从未做过测算。四月初跑了一趟长途，正好用数据来分析我这来回的油耗。路程是从北京到太原，距离最近是京港澳转京昆，路面最好是一路京昆，我因为要去比较火的忻州古城，从京昆转入沧榆高速，有些许绕路，京昆通车前回太原我常走这条路。我本人开车习惯是一般不超速，压着限速10%以内，比如限速120，我通常是在130以内巡航。不到7点满电从家出发，人和行李350斤，动能回收低，到积水潭的中石化95#加满到跳枪，西二环—莲石路—六环—京昆一路前行。240公里后到了曲阳服务区，一路基本是平原，均速97，表显平均油耗7.4，还没出北京电就耗干了。放水修整继续出发，205公里后到达忻州古城，这一路开始跨越太行山，穿过无数限速80的隧道，不超速，均速降到92，表显油耗还是7.4。忻州古城吃了烧饼、羊杂汤、饸烙面，沿着新开通的太忻大道一路向南，转入滨河东路到达目的地，这一路限速80，均速81，油耗随着速度降低也降到了7.3。不算停车休息，用时六个半小时（最后没走高速多费了40分钟），里程529公里，油箱还剩了12升油，到延长壳牌打开高德地图95加满，加了40.22升，优惠13.6元。这里要交代一下，我车开了一年没其它毛病，电池入冬后却一直处于冬眠的节奏。从之前的满电续航70公里降到了不到50公里，即使由春入夏，满电还是只能跑50公里，而且非常的准，每次不多不少，就跑50。严重怀疑电池被冻感冒了，谨慎怀疑达到了保修标准，准备过几天保养时测一下电池，顺便看看领克的售后如何。这里有个算油耗的小知识，从满油到再加满所需的油量÷这中间跑的里程就是油耗，再除以100就是百公里油耗。40.22÷5.29=7.6，这是带电油耗；去掉纯电里程50公里，40.22÷4.79=8.4，这是馈电油耗。这样算可能没有完全亏电测的准，但我觉得以我车电池的冬眠特点，不会误差太大。下午在停车场等到一个美丽的小姐姐，指导她怎么拔掉充电枪后，我终于充上了电，不管价格了，直接充满，又是显示50电续航。第二天吃过早饭开始装货，人没变化，行李增加了200斤，动能回收调成了高…十点出发，穿过市区十几个红绿灯，跑了79公里到阳曲服务区，均速只有69，这一段大部分是用电，也开过一段时间保电，表显油耗4.9。阳曲出来后还有一些20公里左右的电，一气开了238公里到望都服务区吃午饭，又跨越一次太行山，穿回无数限速80的隧道，可能是因为下山路多坡陡，均速90，表显油耗只有5.8。望都出来只开了56公里又进了徐水服务区，带小孩的应该能理解，进不进服务区不是家长说了算啊，这一段路宽，均速到了93，油耗也升到了6.2。从徐水出来后到家只有143公里，艰难的旅程开始，尤其是过了涿州，一路事故一路堵，检查站收费站站站难过，足足开了三小时零一分，均速73，油耗显示6.6。全程开了516公里，居然还剩了18.4升的油！开到健德桥的中石化还是95加满，加了33.55升。按之前的算法，带电油耗只有6.46，馈电油耗也只有7.16。照这个油耗，18.4升油还能跑257公里，也就是Phev版满油满电续航700公里以上…… 太深奥的理论的我不太懂，简单分析来回路程，为什么返程油耗明显偏低？一是动能回收调高增加了续航，二是海拔高往海拔低走势能转化了更多动能、车重也影响一点，三是延长壳牌乙醇油不一样？五一走京藏去了趟怀来，八达岭高速车多限速低跑不起来，几段路表显油耗都是不到6，看来均速低时（60左右）Phev还是非常省油的
2023-05-18
和尚和下
提问各位车友，我的车前天在广惠高速出隧道口时，前方无障碍物，ACC突然报警，并急减速，问了4S店，至今没答复。有人遇到过吗？如何解决？请各位老铁们赐教
2023-05-16
Wilfryd
奕炫MAX车主·车龄3年
提车快一年使用感受
去年六月初拿的驾照，之前对车没啥概念，车标都认不得几个，轿车SUV也无所谓，下订过宋plusdmi，各种补贴力度最大，下订也是为了锁定补贴名额，如果没找到其他合适的车就它了。也试过univ，隔音太差，后排空间小。后来在app上用选定的条件搜索，发现了奕炫max这车，配置拉满，空间够大，价格还便宜，比我订的宋便宜了5万，比univ价格都低。然后去店里看车试驾，接触实车。21款辣爸用料扎实，翻毛皮内饰看着有档次，对开的中央扶手箱盖跟奔驰C一样，扶手箱够深还带空调出风口。后排乘坐空间够大。这个价位还有座椅按摩是我没想到的。非常满意。试驾因为缺少开车经验，当时更多是注意开车不要把车刮了蹭了，驾驶感受当时是没什么感觉的。确定车后就是谈价格，照着车友圈的成交价，周边城市的4S店都问了下价格，赶在6月底，二季度尾，和广州的店在电话里就把价格定了，当时还是太没经验，为了送的破行车记录仪，多花了1000，定的11.8万落地，首付3万多，两年免息贷8.4万，低首付不错无压力，其实全款也能搞定。因为是6月30日店里赶业绩，我还要上班不能去店里，下班后，销售带着订车合同上门来签订的，没有绅墨兰，灰色有现车，白色要调配，坚持选了白色。现在看来，21款珍珠白应该是几种颜色中成本最高的，所以23改款就变为陶瓷白了，改款还减配了翻毛皮内饰。过了一周店里通知去提车，小插曲，签合同时忘了约定车的生产日期，买到的是3月产的，超过3个月了，然后B柱的车漆有点小瑕疵，和店里沟通许久，送了一次保养和灭火器，不然又要等新车，也是缘分，后来听说8月的新车减配了座椅记忆实体按键（一直在减配的路上啊）。买车快一年了，开的总里程不算多，现在还不到7000公里，平时上下班，单程6公里，国庆春节开回老家，单程六七百公里吧。拿驾照才4个月就一个人上高速开长途了，还是假期巨堵车，七八小时的路程开了十多个小时，早上6点出发，晚上12点才到，高速上全靠自适应巡航了，一点都不觉得开车累，偶尔开下小差也没影响（开车注意安全，不要模仿！）。中间也有个小插曲，晚上车少巡航速度开到140+，结果进隧道光线变换，前面大货车没识别到，我赶紧一脚急刹车，马牌轮胎制动还是不错的，车只是稍微有点左右晃动。后面就老实了，没再超速。现在偶尔也会去试驾其他车，比如深蓝，逸达，零跑，护卫舰，可能是习惯了自己的车，这里面除了护卫舰，其他车的油门或者刹车踏板，总感觉没有自己的舒适和线性可控，每回试驾完再开自己的，还是觉得奕炫驾驶感受挺香。当然低速的换挡顿挫不可避免，我还在尝试如何踩油门能降低这种顿挫感。车机是吐槽的重灾区，反应慢，不流畅，功能少，没更新。我的百度地图还不能装离线地图，不能下载也不能通过U盘安装。不过我要求低，之前高速上用的自带百度地图导航，没出问题，语音导航地点和空调控制也能用。自带的投屏不能全屏比较烦。现在折腾装第三方软件，不仅装上了高德地图，还实现了全屏无线投屏，感觉挺好，如果能把高德的导航投射到仪表盘，就更好了。絮絮叨叨写了这么多，最后总结下，买车到现在，对这车我总体还是很满意的，虽然小缺点也有，但是看看价位还是挺香的，现在就是看长期可靠性，虽然有10年不限里程质保，也希望以后使用中不要出现大的故障😁
2023-05-13
欧信少年
上海车展实拍"电迈腾"，其实海外媒体已经提前试驾了美版的大众ID.7纯电轿车，让我们先一睹为快。（来源：Motor1.com）车型：ID.7单电机后驱版，最大马力282；风阻系数：0.23cd 与特斯拉Model 3 一致；电池容量：86.0kWh(可用77.0kWh)/91.0kWh(可用86.0kWh)；续航里程：275英里/300英里；平台：400V 架构；以下为海外媒体试驾感受直译：当我在舒适、运动、生态和个人模式之间切换时，转向或悬挂响应并没有太大的差异，我尽我所能去弄清楚它们。正如你所期望的那样，运动模式确实提供了一个明显更强大的加速感觉，并且似乎增加了动能再生的制动效果。现场的大众专家既不能证实也不能否认增强的动能回收是运动模式的一部分，而是猜测我可能是在陡峭曲折的道路上行驶时，感觉到了gps支持的预测减速。说实话，我不太确定如何将大众团队的最佳猜测与我的经验相吻合。不过，我们还是需要在量产车里花更多时间才能得到答案。我可以确认ID.7没有类似单踏板驾驶模式的东西。与投资组合合作伙伴保时捷(Porsche)一样，大众汽车(Volkswagen)在提高效率方面采取了 “随兴随衰” 的策略，这可能是正确的。然而，对于像我这样喜欢在城市中使用单踏板驾驶的人来说，这里缺乏任何可配置性是一个令人挠头的问题。 ID.7的超级气动外形对车内体验产生了巨大的影响，因为汽车在路上非常安静。同样，这是在双车道公路上，速度很少接近每小时70英里，所以测试还不完整。但对于顶级NVH来说，前景无疑是显而易见的。整体乘坐质量似乎强调了大众汽车将这款车定位为高端体验。在一个村庄里，经过几段糟糕的路面、松散的砾石和减速带，没有任何形式的冲击。在我尝试过的每一种模式中，对自适应阻尼系统的调整似乎都更倾向于舒适性和高速稳定性，而不是运动响应。可变比率转向，想要的无非是引导你顺利绕过平缓的弯道。反馈绝对是最小的，转弯不温不火，方向盘的反馈力度是令人愉快的。大众称其驾驶体验为 “电动商务舱” ，因此轻松的转向和操纵达到了预期的目标。一个15.0英寸的屏幕控制着汽车的中控台，并运行着一个全新的软件设置，你猜对了，我现在不能告诉你。比大屏幕(毕竟现在几乎每辆新电动汽车都有一个非常大的屏幕)更具有革命性的是一个小屏幕，你本以为司机面前会有一个仪表盘。为了让司机的眼睛保持在道路上，大多数你期望在仪表盘集群中找到的信息都被移动到一个抬头显示器上。这款全球纯电旗舰轿车将如何吸引痴迷于SUV的美国买家还有待观察，但如果空间是主要考虑因素的话，他们不会有太多的理由。ID.7的轴距为116.8英寸，长195.3英寸，宽73.3英寸。在后备箱方面，大众指定18.7立方英尺的行李舱，你将能够在这个长升降机下塞很多东西。后排座椅几乎可以折平，让人立刻联想到奥迪A7甚至欧洲帕萨特(Passat)旅行车等汽车的货物区。
2023-04-18
DJ车车
捷达VS7车主·车龄2年
分享爱车跑了两千公里的状态
📉能耗分享本人家到上班的地方不足四公里，上下班拥堵路况时，车辆走走停停，刚起步就要刹车那种路况；仪表显示平均油耗13或者14个，有时会达到16个，有伤不起哈。但是只要车辆跑起来，市区路况不拥堵时，油耗8个左右，感觉还能接受。可能跟本人的驾驶习惯有关，本人喜欢深踩油门。本人一上车就会关闭启停功能开关，尤其是堵车频繁的熄火启动，感觉对启动机不友好，这个纯属个人见解高速表现：车辆提回来，目前只在春节的时候跑过长途，从南充到成都高速行驶200公里左右。回成都时没有赶上堵车情况，一路畅通无阻。全程平均车速125km/h，时不时车速130km/h，感觉车速120的时候车子不是很快，速度就不知不觉就到130。全程平均油耗7.4，估计跟本人踩的比较猛有关。高速跑起来整车隔音表现还算比较满意，肯定么有豪车的隔音好，但至少比我的老捷达（13款手动版）好多了。VS7也算个大SUV嘛，坐姿比轿车高，视野要开阔些。安全配置：本人买的最高配，有自适应巡航和主动刹车，还有什么自动大灯、自动雨刷等等。 1.自动大灯是个实用的配置，本人一直把大灯开关开到AUTO位置，以后就没有管过开关。白天进入隧道后，大灯会自动亮，这个挺方便的。傍晚或者天黑后，大灯会自动亮；还有离回家功能。。。。各位车友是不是也喜欢这种自动大灯功能。 2.好几次开车跟车太近，车辆识别到会碰到前车，主动刹车系统会仪表报警提示。为这个功能点赞。 3.当时也看中高配的比其他车多两个侧气帘。当然希望这辈子用不上这个哈哈。车机使用：车机可以连接carplay，连接苹果手机比较方便，但是不能播放视频。安卓手机还需要下个 app，也不知道安卓的能不能投屏播放视频？有没有车友试过？对大屏收音机不能说很满意，不能在线看视频，原整车不能远程启动（后续可以花钱整），觉得这些功能应该出厂就应该有哈。由于汽车行业竞争越来越来激烈，希望厂家能改进一下。提升用户的体验哈。总结：希望厂家对前排中扶手能够再伸长一些，总感觉手臂放在上面差点意思。。现在手机数据线USB接口的越来越少，希望厂家对前排或者后排增加TYPE-C接口。开到现在车辆还没出现电气故障、漏雨啥的。去店里首保时，到时候车辆升起来看一下底盘如何，再给车友们分享分享
2023-03-02