资讯
车友交流

车友都在聊

bj80为什么被称为工业垃圾

上进的宇宙A1n
宝马X5车主·车龄1年
华晨宝马X5其实是进口车
对于华晨宝马给我们的感觉就是廉价垃圾但是花了80多万买一部国产的X5真的值得嘛？但是B58B30P的发动机3.0T六杠机是进口的发动机和7系同款发动机那么问题来了喜欢进口X5的朋友是喜欢进口x5什么呢？国产3.0tX5给了你进口的发动机国产的大沙发X7的轴距那么选进口的X5有什么优势呢？
2024-02-07
9836仙人掌
秦PLUS DM车主·车龄1年
提问充满电，强制保电百分之四十，高速上80准备超车踩油门不加速，踩到底也不加速，看电量百分之23，赶紧向最右道变，反复深踩了几次油门突然发动机启动了速度提起来了，这是什么情况，强制保电百分之四十为什么电量吊到百分之23发动机不启动，时速了呢
2024-02-06
小城旧梦1995
为什么出厂都不配个脚垫，送的也太垃圾，这个时间段又买不到，真烦
2024-02-05
用户5171210393142
提问BJ60启停功能为什么没有用
2024-02-04
温州吉气张文英
北京BJ80进入中高端硬派越野车市场的国产SUV车型，BJ80除了外观优势之外吸引力，新车型继续搭载2.3T和3.0T两种动力，售价区间为29.80-39.80万元，和老款车型保持一致。作为年度款车型，2023款BJ80在外观内饰设计上没有太大的变化，目前的BJ80外观整体基本还是延续了2016年刚上市时的样子，整体轮廓很方正硬朗，视觉效果很霸气。前脸部分，大灯使用了圆形设计，包括外侧的两个小灯也是圆形。中网使用了五个U形的镀铬格栅，前杠底部带有镀铬装饰的下护板。车身侧面造型风格A柱和D柱是偏垂直的设计，车门窗框很宽厚，使用了两条平直的腰线，车门下部带有镀铬装饰。梯形的外廓式轮么也是标准的硬派风格设计，上车踏板是标配。尺寸方面，新车的长宽高分别为4762/1955/1985毫米，轴距为2800毫米。车尾部分，尾灯造型很简单，使用了竖向布局的长方形设计。后尾门为侧开式结构，带有背挂式的备胎，值得注意的是，后尾门的开口位置靠内，两侧是很宽的留白区域，看上去颜值巅峰。内饰部分也基本延续了7年前刚上市的整体造型布局，中控台也是很简洁硬朗的设计风格。此次上市的新车型增加了流媒体后视镜、前排座椅通风、二排座椅靠背电动调节、副驾驶座椅老板键，另外还增加了语音识别等，天窗成为了标配。得益于方正的外观设计，以及中大型SUV的定位，其后排空间很宽敞，座椅很宽厚实，带有后排空调出风动力部分，2023款BJ80有两种动力，2.3T四缸发动机的最大功率为170千瓦，匹配的是6速手自一体变速箱；3.0升V6发动机的最大功率为206千瓦，匹配8速手自一体变速箱。两种动力的车型都标配了分时四驱和后桥差速锁。
2024-02-03
小狮子一路平安
标致508L车主·车龄2年
这个油耗还是挺满意的！
前一个车是帝豪1.5L的！现在是22款508L1.8T 感觉油耗都一样了为什么呢？从车身重量，排量来说都差距大！反而油耗都一样！我用车环境也没有变过，80%市区！
2024-02-03
买不起ct5的胖K
长安UNI-K车主·车龄1年
长安的售后真的是一言难尽！
今年一月一日提车，24款Unik悦享，杯托不知道什么原因裂开了，全程都是放的香薰在里面，没有动过。前几天香薰倒出来了，清理的时候发现里面裂开了！（第一张图是我发现的时候拍的，第二张是我去了四s店他们的维修师傅弄的，第三张是我放的香薰在里面）四s跟我说需要自费，我就不能理解，又不是人为的，为什么需要自费啊？而且价格不低，工时费四十，杯托四百多，整个就一大无语。车是好车，可惜四s售后真的太垃圾！
2024-02-02
东野稷222
五菱宏光MINIEV车主·车龄1年
垃圾小鹏销售不讲诚信
昨天和销售预约的今天上午十点上门试驾，然后今天就一直在家等着他来，刚刚给我打电话说过不来，说车有问题在检修，请问试驾车一直有人开，有问题发现不了吗？难道是要开来我这里时候发现的有问题？来不了为什么不提前通知下？在过了预约时间才给我打电话说来不了？让人工作日在家白白等你半天，还说下午来可不可以，咋地？我在家哪里都不去等你一整天吗？如此不诚信的垃圾汽车品牌终身不在考虑。
2024-01-31
bopomofo
280满载高速
1.4T两个大人，3个12岁左右小孩，后备箱基本放满但不影响看车内后视镜，高速基本顶着限速跑，导航没有限速的话就是120-150跑，跑了一箱油，油耗表显8.2！但是不知道为什么到后面感觉提速特别慢（隧道限速80出隧道提不起速度之前没这么明显）加油后换人开最多就跑120油耗7.3！
2024-01-31
MaheHydraulics
这个文章能不能改变汽车圈子乱象，大家点评
现在的新能源车企已经不是好好造车了，而是通过各种吹牛皮和给老百姓洗脑……汽车不是手机，汽车是交通工具，安全和可靠性才是第一位，各种遥遥领先已经把老百姓购车认知改变了，车已经不是车了……老外为什么没有疯狂卷车机？难道他们就技术很落后吗？我想肯定不是……国外汽车工业发展近百年，后面大家补充吧……
2024-01-31
刘宏山083
越搞对立越无知
看到某些媒体人搞“油电对立”，制造矛盾搞流量，“什么电车牛逼，油车落后淘汰工业品中找垃圾”。这种虎狼之词都能是出口，真的是无知无畏。作为汽车从业者，我敢说，汽车电子电气化进程（此处我并不说电动化智能化）伴随着汽车产诞生就一直存在，化油器到电喷，机械助力到电动助力转向…，哪一个不是再往更加精细化控制的方向进化。近些年电动车突飞猛进，仅仅是汽车电子电气化进程加深的表现，覆盖到动力领域，覆盖到到底盘领域，覆盖到人工智能领域…，仅此而已。因此某些媒体人口中的电智化，仅仅是汽车正常进化的外在表现。并不是对汽车基本属性进行彻底颠覆，替代和否定。车还是车，搞对立就挺没意思的，会显得无知。
2024-01-30
用户2394782721712
提问为什么我的阳光小新平路最快速度只能跑84左右，除非下坡。设置里面也设置的100限速，而且感觉那个限速设置没啥用，设置80和100最快也只能跑80多，你们也是这样吗
2024-01-29
土豆服饰
提问为什么会有雷凌这么垃圾的车机系统？没有办法无线连车机？然后连上车机了，还要在车机这个烂系统上操作，反应慢的像十年前的手机系统。然后今天试了下播放音乐，播放就无法正常车机显示导航了。兄弟们有没有遇到类似的困扰，是怎么解决的呀。我已经想要把车机换掉了。
2024-01-29
金廊林肯中心旗舰店
50万的林肯飞行家属于什么级别呢？
50万的林肯飞行家属于什么级别呢？ 5️⃣0️⃣万左右，为什么飞行家🛫被称为同级别里的天花板呢？它的对标车型又是什么呢？今天🙋🏻‍♂️让我来给大家介绍一下～ 🔘霸气优雅的流畅外形，林肯家族星辉式进气格栅，镀铬装饰也提升了高级感！ 🔘越级的尺寸，车长达到五米一，轴距也有三米多，空间可以说是超级宽敞了，达到X7、GLS的标准。 🔘相比于六座空间大，比较推荐，又比较适合商务和家庭，非常方便👍🏻 🔘全系3.0T超强动力，双涡轮增压发动机加上10AT手自一体变速箱，零百加速达到6.2秒。同级别有这个动力没这个配置！ 🔘配置上也很牛🐮：全景影像📺、方向盘加热、无线充电、💺、前后排均带座椅通风加热按摩.并且30项电动调节.锐威音响等等...
2024-01-28
微笑圆月Chk
垃圾小米，终于知道为什么每一个米黑都是米粉转的了，我买的小米14传感器有问题，给我换货，最可笑的是换货之后还是有原来的问题。小米你们知道换机有多费劲吗，还让我继续检测，没问题我打电话吗？你们客服一句句抱歉，我可是花了真金白银的啊，我花四五千买什么不行啊，小米你也配吗？从开始我用的的扫地机器人，还有泡沫机，小米8，小米10，到现在的小米14，你们小米凭什么，造的什么工业垃圾，一再忍让换来的是你们无底线的垃圾产品和售后服务，我差你那点狗屁礼品吗？真欠！以后再也不买小米的产品，头一次花了钱还闹心。真是怪我把小米当成什么良心国货看了。还造车呢，真吓人。组装厂，除了营销好（会忽悠）还有什么？还造车呢，洗洗睡吧，垃圾组装厂造的车，狗都没人买吧。
2024-01-22
HORIZON开不动
宝马i3(进口)车主·车龄8年
为什么几乎没有国产车去跑纽北？
刚才看到了新Taycan刷新Model SP纽北圈速纪录的消息转念一想，国产车最近也出了许多以性能为主要属性的电动车，比如极氪、高合、昊铂、仰望之类的品牌…… 数据是一个比一个强，牛是一个比一个吹的大，然而能查到的无非也就是浙赛成绩，当然，刷爆一众超跑也是意料之中的（）现在中国媒体的主流舆论也是中国电动车领先世界（当然这个我也认同哈），bba保时捷等一众传统车企电动车都是工业垃圾，都是杂牌电动车，国内各种高精尖技术也越来越多（比如云撵），也正因如此，为何不去国际赛道上证明给外国人看中国的造车工业已经遥遥领先了呢？或者换句话说，秀肌肉给他们看看？前段时间日本车企对中国车企的鄙视态度大家也有目共睹，为什么迟迟没有公司愿意去挑战一下他们所认可的赛道？我心里有了一些答案，不过还是想听听大家的看法
2024-01-03
pp有牙接头三通直通弯头塞头内接补心
长安UNI-K 智电iDD车主·车龄3年
动力模式动力输出受限
开过纯油车的人稍微激进驾驶一点都应该能知道现在这个车子的逻辑就是一工业垃圾电机输出功率小动力模式还用电机起步不能选择发动机全程介入工作.真一大败笔我前前后后反馈了一年差不多.客服永远都是那句话抱歉影响你的用车体验,我们登记反馈工程师就不能去看看这个车子的电机功率吗能不能自己对比一下电机跟发动机的差距? 不行就直接给动力模式干掉算了别侮辱动力这个模式有些人说踩开关，开关的延迟2秒钟，这能叫动力吗。纯电模式的pwd输出数值跟发动机介入的pwd输出数值直接都是翻倍的,还不愿意改善优化根本就不考虑一下激进驾驶的用户车主让车主自主选择都不会吗还有就是为什么要把强制保电20千掉谁要消耗你让他自主选择不行吗，就那强保能跑多少公里? 低速行驶或者是原地怠速在用发动机去反向充电,油耗能不上来吗本人去年六月份提车.不要说我车黑这个车子逻辑开始跟现在老车主自己体会纯电跟hev动力模式选择都已经给干掉了, 后提车的可能连这个功能都不知道本文章真实有效如有不属实. 我可以承担黑车的责任, 厂家工程师不服你过来咱们去体验体验现在这个逻辑是不是跟我说的一样
2023-12-21
应急防卫
新款3.0T BJ80 驾驶体验
1.改装氮气悬挂2寸升高+KMC零值轮毂+AT胎+AT全底护板+音响。 2.入手已经一年左右，目前行驶接近四万公里，暂时没有出现过令人伤神的毛病。 3.主要用于日常城市代步通勤，悬挂升高后车身超过2米，居高临下的视野太好了，堵车的时候心情都没那么糟糕，有台2.7T林肯SUV闲置着不想开。 4.过坑洼路面与减速带，车身颠簸摇晃时，车门会发出小声异响(放音乐听不见，所以也无所谓)，原厂音响确实太差了(一定要改），这车的定位属于穿越车(不是纯越野车），具备一定的通过性，它更适合长途驾驶，舒适性我觉得不错(悬挂改了），原来有一辆雷克萨斯，座椅怎么调都开得老子腰疼，实在受不了开一年就卖了(开BJ80腰不疼，坐姿比较板正），我不知道为什么有人觉得它的舒适性不太好(有可能是没改悬挂），或许是每个人对坐姿的感受不同，另外，也有很多人喷它是工业垃圾，我想他们对品质的要求应该也是高于我的，而我更喜欢简单/实用/直接的设计。 5.由于本人开车比较激进，开车就是运动模式，动力算是够用了，实测油耗95#市区18—20个油打底，而表显14个油是不准的哈哈哈。 6.考虑过兰德酷路泽/途乐/不过这自带民族正派气质的“北京捌零”我更喜欢，爱的就是“北京”这威震世界的两个汉字，全款落地改装大概40W+，希望以后可以出款4.0T的北京捌零我一定还会选择它的。
2023-11-20
康康55348
迪子到底招惹谁了😂
海豹dmi和启源A07都是1.5L发动机，为什么说海豹是工业垃圾，而AO7是国货之光呢？再说了，人家给你一个1.5t的选择不是更好吗？
2023-09-17
09清风徐来
小鹏P7+车主·车龄半年
1.2真香
性能版总算解决了打方向误触问题，tmd真的忍它很久了。想了想为什么网评领克垃圾，因为买领克的基本都是懂车帝忠实粉丝，都是爱车玩车懂车之人，认同领克的驾驶和工业设计，有点小毛病就来吐槽，一起鞭笞吉利
2023-09-14
用户3661339557139
说句实话啊，本人也是理想车主，刚到而立之年，买的理想L8，家里置换第二辆，之前是准备奔驰宝马奥迪选的，E300之下包括都能拿下，为什么最终选择它，第一，送车上门试驾2小时，高速低速都跑了，确实驾驶舒服，乘坐感受老婆说很好，我也坐了下，确实舒服，2孩家庭，比预算的E300便宜10来w，空间配置都不差，所以就买了，至于什么说把它当豪车，我觉得他只是一个工具而已，不能证明什么，使用了3个多月，跑了12000公里，整体驾驶感受和使用感家人朋友都说可以，我想这应该是最好答案，至于是不是工业垃圾，其实无所谓，使用起来才知道，先进的技术跟使用感受跟实际情况结合是否能到达大众的面前，各位喷子们，也许是大家对车需求不同，所以对好坏都在于个人，车无完车，至于面子，定位为家用车，我想大部分的理想车主不会觉得他是因为面子才买，还有落地近40个，在中国来说，在深圳来说因该超过大多数！
张张张啊啊123：我们县级市大概能有个10台左右的理想，今天并排等红绿灯，他一直在看我的车，出于友好我跟他打了个招呼，结果他一副鄙视和轻蔑的笑容把头扭过去了，他不会觉得买蓝山的车主都买不起理想吧😂😂
2023-09-14
勇者柳叶刀007
IQ锐歌车主·车龄2年
凯子灵魂说后续：测一下凯粉有多少宅男
没想到这周为了回应一位车友的底盘质疑文章引来了很多讨论，很欣慰，凯粉们还是油车时代熟悉的那群热血，爱车，认可品牌文化的小伙伴。有一位工程师（应该是通用体系的，泛亚？）私信我，和我进一步讨论了一些更深度的底盘和调教内容，非常受益。作为一个一直看topgear的人我很喜欢聊这些，也特别羡慕那些可以开各种各样车在试车场做调教的人。想和大家分享一些体验（硬件结构方面我觉得大家可以去专业达人那看看）：【调教目标】作为一款原先40-50万价格定位的车，当时市面上可参考的竞品目标是L9，ES7以及ABB的油车比如X5等，目标是底盘舒适性同级领先，分解下也就意味着RIDE要做到TOP，HANDLING要做到平均水平作为一款半主动悬挂+2.5吨的车，要去和带空悬的车拼舒适是非常难的，但为了耐久考虑通用工程师依旧选择没有上空悬硬生生的调（透露下后续好像还真有计划作为选装上…这个可能就是顺应市场的行动了）所以在调教过程中尤其关注几个特殊路况的表现（简单说解决抓典型）。用两张特别工程的图来看说明下【典型路面】 1.匀速驶过AES（路面反馈一致）这种我理解就是常见的减速坎等固定里面特征，锐歌的冲击强度和残余抖动分数很高（由于内部数据工程师并没有share）不吹不黑自己在日常使用过程中的表现，确实过这些路面时候很稳，而且后排不晕，这和其他产品有很大区别 2.匀速驶过粗糙路面（路面反馈随机）这种我理解会更常见一些，锐歌的隔绝振动表现分数很好，尤其是在座椅和前排驾驶员脚下位置。这个工况好也就是锐歌静音比较凸出的原因之一吧（严格来说通用这块都很好，我开过别克的昂科威也很好）【结尾】收尾说个小点，我和工程师聊完一直在问为什么不对外说，他和我说一是可能因为保密（吐槽下凯子传播太保守了，换厂长早就吹上天了）；二是这些数字现在用户不关注，今天智能驾驶做了多少惊险动作明天智能座舱上了多少APP速度多块才有流量才有讨论度。我只能说电车电车最基本的还是车，电的属性应该有但不能喧宾夺主，否则都成了工业垃圾了！最后想了解锐歌悬挂硬件结构的可以去看看锐歌底盘拆解，很详细
2023-09-08
IWAIZHU
23款BJ40柴油版纯素车第一年用车感受 2022年8月11挂牌上路，柴油中配，哈尔滨用车。截止2023年8月13日，一年行驶15683公里（市区通勤约12000公里），APP显示还有659公里续航里程。年度百公里平均油耗8.6升，年度每公里0.65元。加油22次（中石油21次，中石化1次）。其中-35号柴油4次，0号柴油18次。最高百公里实际油耗10.31升，最低7.7升。尿素消耗近2.5桶（目前表显还剩半桶） 1.油耗分析：冬季加-35号柴油（10月末11月初至次年3月下旬），油耗偏高，冬季高速120公里油耗在9.8-10.31之间。冬季市区油耗在8.5-9升范围内。夏季油耗在7.7-8.5之间。 2.省油技巧：一直用舒适模式开车。提速至需要的速度后，缓（松）油门几次，不但瞬时油耗下降，而且速度也能保持。这个方法在时速110公里以下都适用。试过，这种开法比定速巡航省油，只是，如果掌握不好缓脚力度，车上其他乘员会有不适感觉，驾驶员感觉不明显。另外，冬季冷车启动，得慢行3、4分钟后才能提速，据说柴油车都这样，冷车不能急加速。 3.经历解读： 1）有几次一键启动不了，得反复两三次才能着车。 2）svs报警一次，加完油重新启动后自动解除了。 3）有时熄火后，风扇还在呼呼转几分钟，观察几次发现，凡是出现这种情况之前，表显油耗比平时都高一些，估计是自洁吧。而后油耗会恢复正常（不加油时，瞬时油耗为0，挂N档时瞬时油耗为0.5。 4）颗粒扑捉器堵没堵过。经验是一个月或半个月在快速路或高速上撒撒欢就行。 5）胎压常年保持在2.4。 6）冬季零下30℃，只要加-35号柴油，启动无障碍，只是发动机声音很大，过几分钟水温上来了就好了。 7）如果想从发动机舱引线到驾驶室，掀开副驾驶地垫，最前端堵头位置有个预留的圆形穿线孔，拿掉胶皮堵头就能穿线，很方便。我穿的是逆变器线。不用手术打孔。 6）黑色车身虽然威武，但显脏。 7）静音很好，打开车窗，靠边行驶，边上如果有大车或墙，会有明显的共振声音，关上车窗就感觉不到了。 8）车门得用点力气或技巧关，一开始不适应，现在适应了。但如果副驾驶有不熟悉的人乘坐，得时刻提醒使劲关门。 9）天蓬没打开过，怕按不好漏雨。也许今后会试试。 10）悦野圈APP我经常用到的有车况查询，远程开关车门。远程启动发动机有时好使，有时不好使，不过也无所谓，基本用不上。 ...... 总之，最重要的是，它真的能带我上山下水，不挑路况。虽说之前被戏称为工业垃圾，但我相信，事实也是如此，经过近十年的不断优化，现在已经很成熟了，稳定了。
2023-08-16
热闹葡萄4W9
合创V09陶瓷电池，源于航天的安全感
写在前面：以前买车，老司机们最喜欢讨论发动机的各项参数；而现在买车，取而代之的是对于三电系统的诸多讨论。在诸多讨论之中，最受热议的便是“动力电池”。本期HYCAN℃，我们请到合创研究院三电部的三电集成专家陈龙，来为大家讲讲合创V09陶瓷电池那些事儿。对于新能源汽车来说，三电系统是成本最高的核心部件之一，也是新能源车的根基所在。三电系统分为电驱、电池与电控三大部分，其中“电池”负责储能，常常被人们比喻为新能源车的“心脏”。合创V09使用了全新升级的陶瓷电池，拥有多项合创自研的电池专利技术，通过电芯、模组、系统三维一体全覆盖的电池安全设计，实现V09电池全生命周期安全目标，并通过了中汽研多项远超国标的安全测试。源于航空、航天领域的高温材料陶瓷电池带来三位一体安全守护为什么叫合创V09的电池包被称为陶瓷电池？源于电池包的核心部件采用了大量与陶瓷材质相关的技术创新。它相较于普通电池，在安全性上能带来哪些突破？我们先从电池的结构说起。通常，新能源车电池系统由电芯（Cell）、电池模组（Module）、电池包（Pack）组成；上千个电芯组成了电池模组，电池模组再通过串联或者并联的方式，组成了电池包。同时，为了更加安全有效地管理众多的电芯，保证不发生热失控，还需要有集成热管理系统、电池管理系统等部件。每个部件环环相扣，相辅相成，才组成了一套安全的电池系统。合创V09的陶瓷电池，在电芯、模组、电池包三大方面都采用了大量的陶瓷材质设计，这是一种在高温工业领域，例如航空航天、能源、化工和热处理等，都被广泛应用的材料。它能够在高温环境下保持稳定性，并且可以耐受极端温度条件，一些类型的陶瓷纤维甚至可在超过1000摄氏度的高温下工作。不怕热，热不怕的电芯耐热性提高120% 电芯作为电池的储能部分，由正极、负极、隔膜、电解质四大部分组成，是可以用来充电和放电的锂电子电池基本单位。合创V09在电芯上使用了高安全轻量化隔膜涂覆技术、正极极耳overhang涂覆陶瓷绝缘技术两大工艺，并拥有多项与热管理、热失控相关的技术专利，能够显著地提升电芯安全性。高安全轻量化隔膜涂覆技术合创V09陶瓷电池的电芯，通过隔膜材料做了新型交联网络陶瓷材料涂覆工艺，这使得电芯耐热性能显著提升，比普通陶瓷隔膜材料耐热提高1.2倍；同时，使用了新型隔膜工艺，电解液浸润面积是常规陶瓷隔膜的一倍，可避免因浸润不足导致的析锂引起电池热失控现象。正极极耳overhang涂覆陶瓷绝缘技术凭借优异的绝缘性，陶瓷材料常常用于耐火纤维、高温过滤器和耐火涂层等产品，所以也被应用于合创V09的电芯绝缘材料。陶瓷绝缘技术的应用可以防止正极铝箔材与负极涂料接触，避免造成最严重的内短路情况，还可以减少铝箔材切片毛刺产生，能够极大地减少电池短路风险，大大提升电池安全性。最强”第三者“模组相邻电芯温度差达666℃ 当某个电芯出现热失控，如何防止其他电芯也受其影响？我们在模组上，采用了陶瓷纤维气凝胶隔热垫，这是以纳米二氧化硅气凝胶为隔热主体，通过在气凝胶中掺杂耐高温元素提升气凝胶本体耐温性能，并通过复合纳米陶瓷纤维以提升材料强度，制得的一种隔热性能优异的高温绝热材料，具备质轻、隔热性能优、高温热导率低等优点。合创V09的隔热模组使用陶瓷纤维气凝胶隔热垫，通过隔热性能测试，3mm的陶瓷纤维气凝胶，热面测试温度达到800℃，隔热垫背面最高温度仅为134 ℃，相邻电芯温度差666℃，隔热性能优异。始终“淡定如一”的系统远超电芯850℃热失控极限温度合创V09使用了全贴合液冷集成系统、高速散热通道设计、超耐高温壳体，从冷却、散热、耐热三大方面，全面保障电池系统安全。全贴合液冷集成系统合创V09采用大平面液冷系统，相较传统口琴管式液冷系统，液冷贴合面积提升40%，散热效率提高30%；高速散热通道设计通过箱体预设排气通道，实现高速喷射散热，大大提升散热效率；超耐高温壳体合创V09电池包壳体采用耐超高温陶瓷涂层钢上盖，可承受1200℃高温，远超普通电芯850℃热失控极限温度，实现100%明火隔绝；电池安全作为新能源车系统中的重中之重，合创V09不仅在设计制造方面下足功夫，更结合整车设计使用环境，建立了电池孪生仿真模型与完善的安全评价体系，并拥有充分的系统性测试验证（试验内容将在近期为大家揭晓），以确保给每一位用户都带来安全省心的用车体验。
2023-07-20
枞小单
理想L8车主·车龄2年
一次偶然,种草理想L8
#用车心得在成为尊贵的理想L8车主之前，真的从来没有考虑过理想。这个“尊贵”只是车友们自己的玩梗。自己从燃油时代过渡到新能源的进程也比较快，这个和身边朋友有关系，基本都是年轻人，对新事物接受程度很高。有一台Y，基本就完全失去对油车的兴趣。后来理想推出了L9，但依然没有特别关注。因为习惯纯电机，就对所谓的增程嗤之以鼻，感觉就是脱裤子放屁。而且由于一直关注某飞，某蔡的自媒体，什么落后的驱动模式，没有核心技术，过渡产品，工业垃圾等等，都是自己对理想的初始印象。但后来发现路上垃圾越来越多，然后L9销量数据公布单月破万后，确实感到很吃惊和好奇。要知道40W以上的价位就是BBA的主战场，之前确实没有国产车这个价位实现月销破W。很好奇为什么有这么多韭菜真金白银去被割。带着好奇，刚好公司附近商场有理想的门店，就去试驾了。结果试驾完第二天就下订了。“”理想的试驾确实贵，要几十万”，“骂归骂，千万别试驾”确实有一定的道理，反正自己就是被割的韭菜大军中一员。购车配置选择:因为已经有Y了，预算也相对有限就没有上L9选择上了L8。理由很简单，需要六座满足家里亲戚成员聚会的同时也兼顾公司拉人同事聚会需求。需要商务一些简单接待的时候，可以变成四座车型。至于水军天天喊的“”沙发，冰箱，彩电”都没有什么特别的需求，自己比较无感。L8配置选择上选择了Air版本，理由也相对简单，比较看重现在实在的功能，MAX的智能驾驶很好，但是我个人还是倾向于现在一分钱就给我一分货，对于期货未来的东西兴趣不大。而且未来更新软件后，硬件是否能同步跟上，个人也是有顾虑。如果未来4-5年发展非常成熟，可以考虑重新置换车辆。也不需要空气悬挂，因为基本走的城市道路为主，很少越野。而且空悬后续维护成本较高，对这个空悬信心不是很足也是重要原因。Ari版本基本就满足自己目前的需求，而且L2智能驾驶这些覆盖日常行驶没有任何问题。驾驶质感:加速比较线性，没有试验过弹射模式，爆发性和Y比完全不同。不太像一台电车，反而有点像排量比较大的油车。悬挂即使没有空悬，感觉也是够用的。行驶中没有感觉是台大车，但停车时就感觉是台大车，视觉盲区还是比较多的。接下来说说理想的优缺点，还是那句话，没有车评人吹得上天，也没有车黑批得如此不堪。中肯的评价就是确实是产品力很足的产品，也是现阶段实现用户场景化较好的车。优点：1、静谧性，比较赞，因为对比起Y还是好很多，Y是时常有些不知道什么位置的异响，比较影响心情。2、舒适性，坐Y爸妈经常投诉头晕，暂时L8没有问题。3、解决里程焦虑，这个自己确实有体会的，因为今年五一就开着Y带着父母节假日去了一趟短途旅游，原则上里程续航是够的，无奈路上实在是太塞了。结果导致了估计错误，要跑到高速服务区充电。服务区耗了几个小时，这几个小时与老人家的情绪内耗真是很折磨人。“看到高速服务区充电的理想，但是没有看过高速服务区排队充电的理想”这句话还是很能击中用户痛点的。缺点：就是刹车有明显的点头，而且个人感觉还比较厉害。方向盘回馈即使调成运动模式也感觉偏轻，调头时老是会跑偏。其他的暂时没有发现什么问题。总结：个人认为，现在汽车技术的发展是一定要技术满足用户日常生活场景化去思考的。就是技术如何牛逼，如果和用户生活场景结合不起来就是伪技术。理想作为家庭用车，很好的照顾家庭的其他成员。满足“第三空间”、“户外露营”等一系列的现阶段社会热门需求，还是值得点赞。希望这篇文章能给对理想感兴趣的朋友提供一定的参考价值。（圈主推荐）
2023-07-15
雾散人不见
提问23款自动畅享版到底值不值得啊各位。为什么网上口碑这么差，说这车毛病多，工业垃圾啥的。现在有点动摇了各位，哪位大哥来说一下真实情况啊
2023-07-14
走着走着就散了GG
领克09 EM-P车主·车龄2年
重庆火炉城市用车刚需之远程控制
2019年7月提2019款大众途岳1.4t豪华版，当时落地接近20万开了三年多后，终于忍无可忍，我在2022年12月21日以35.68万的价格换了领克09远航版七座pm，目前提车6+个月，行驶了12000+公里，简单对比一下两个车的用车体验首先解释一下为什么“忍无可忍”，那台1.4t的大众，落地接近20个w，感觉要啥啥没有，纵观整台车，就全景天窗、定速巡航、座椅加热、倒车影像这几个配置，远程控制这种东西听都没听过，发动机1.4t，变速箱干式双离合，内饰塑料感，感觉完全不值这个价，经过三年的使用，逐步得出结论，这个车留不得了。因为我在重庆生活，这里夏天超热，由于没有远程控制的功能，下了班解锁车辆后第一件事就是打开四个门和天窗敞几分钟，然后打火开空调关门窗再等几分钟，几分钟又几分钟，我已经热的汗流浃背了，然后才能开走，没有座椅通风，才坐上去，坐垫飞烫；一般开一会车我就要开窗换下气，因为始终感觉车内闻起有味，而且熏眼睛，开了三年多都是这个样子，后来看到小刚学长爆出那个大众途观的工业垃圾边角料隔音棉，车主得了白血病，我一下子就有点慌了，因为热天我在车上待久了也会有头晕嘞些表现，慢慢的就有了换车的想法。毫无疑问，领克的车在内饰环保材料这一块绝对碾压大众，新车无异味，开了半年，个人很满意，动力好，底盘好，操控好，隔音好，配置不算很顶，但是完全够用了，现在已是7月份入伏的天气了，远程控车的功能逐步变得刚需，看着时间，要到下班时间了，坐在办公室吹着空调，在手机上一顿操作打开车上的空调和座椅通风，下了班出来直接上车，车内是凉爽的，座椅表面也是凉的，直接洒脱的点火走人，出去逛了商场找不到车，也可以通过手机远程定位或者鸣笛闪灯方便自己快速的找到车辆，真是方便又省心，可靠又体贴。 5G时代了，网络改变着我们的生活，以后自动驾驶如果能搞起来，在外面吃饭，快要吃完的时候，手机点一下，车子是不是可以自己开到手机定位的地方来接我呢？
2023-07-14
用户2589163060197
入手二手40！新手驾到
这两天刚刚提了个2手40！开了几百km了！感觉驾驶感受还能接受！开过的车也不少！当然这肯定不是家里唯一的一台车！至于为什么买那么多人口中的工业垃圾！也许我就是工业垃圾吧！老婆要我考虑300或者牧马人！想想太浪费还是买个二手的开开也不知道自己新鲜劲什么时候过！可能爱好问题就是喜欢这种方盒子！油耗么我觉得家庭收入少于15w的还是慎重吧！单是花又说回来有几个男的可以不接受机械的完美结构！总有一个越野梦！但是生活压的不敢想而已！人生还有多少时间不知道！在自己有能力的时候买个喜欢的也就了了自己的一个小小愿望！很高兴加入工业垃圾团伙！至于车子喜欢的人来说那些綽点是不是也是一种个性！不洗勿喷！出门右拐！
2023-06-20
XCCJJ
老是说筷子悬架
我买宋plus dmi的时候就知道悬架是筷子，但是我开着感觉还好啊，为什么刷懂车帝老是有人提这个事呢，而且语气很嘲讽。我知道它是筷子悬架，但是我还是要买，因为我对一辆车底盘的关注根本排不上优先级。然后就有人跳出来嘲讽了，什么工业垃圾你也买？筷子悬架你也买？自燃迪你也买？买了就等EV受限！你不懂车！对的，我不懂车，但是你懂我的需求吗？我买它是因为够便宜，够省油，保养也不贵，用车成本很低。空间很大，加速很线性（我感觉挺好开的，我感觉。对比的是我哥的朗逸和同事的凌度，油门有延迟），很安静，充电很香，一直充电一直爽。想聊下自燃和EV受限的问题。我是做化工的，我们公司有一个理念：本质安全。三元锂比磷酸铁锂危险，这是改变不了的事实。有人说电池安全要看整车的安全措施，这其实还是没理解我想表达的本质安全这个理念。如果放到化工这里，就是，如果用更安全的原料或工艺，能达到同样的目的，或者接近的目的，我们都会选择更安全的，不会选择危险的。这也是我买比亚迪的一个原因。然后据我了解，比亚迪自燃好像没有因为刀片电池着火的，要么是事故，要么是其他电路。而以比亚迪的销量，我看着还好，因为刷懂车帝来来回回就是那几张图。而且车子烧了不是有保险吗？有人又要说了，有车主被烧死在车里，我想说的是林志颖差点没了，很多燃油车也着火，你的安全措施再好也有意外。说到这里肯定又有人跳出来，比亚迪车主韭菜当的好，这么会替厂家着想？哎，对对对，你说的对。接下来就是我想说的另一个事，比亚迪厂家其实对这些事还是挺负责的。我加过懂车帝的车友群，有人确实EV受限（不是我这个群的人的车，其它群里的，我们群里交流信息我才知道的），厂家给那个老哥优惠2万（记不清，别杠）提了唐还是汉（也记不清，21年的事）。说实话，羡慕。对，就是羡慕。其它我了解到的，出问题的车，厂家要么换车要么换电池。但是出问题的车比起销量真的不多，为什么？你加个车友群就知道了。然后，其实别的厂的车也有类似EV受限的问题，只是比亚迪树大招风而已。自己有兴趣去搜一下，我是懂车帝给我推送的，我真的服了，我不想看，但是老是给我推送，可能我点了太多吧。我的车的话，可能充电比较多，磷酸铁锂一致性的问题没有出现。然后去售后什么的，厂家服务还可以，所以我对比亚迪处理问题的态度和售后感觉还是不错的。但是销售确实太水，我买车的销售没我懂，我毕竟等了半年才提的车，车子要检查什么地方车友们都教给我了，我提车去拧轮毂上的几个塑料卡子时，销售都惊了现阶段，比亚迪就是买车我推荐，买车我真买。其实本来我也担心给别人推荐出问题了怎么办。直到我逛了别的车友圈才发现，别的车也有问题，而且对比销量，问题其实还是蛮多的。转念一想，现阶段插混，还有比比亚迪更合适的吗？貌似没有。别的企业质量会比比亚迪好吗？不见得。推荐别人买比亚迪我至少比推荐别人买别的产品，要有底气一点。手机码字，比较乱。看到这里的都是真爱。主要是逛了懂车帝几天看到的信息都是无脑黑，一点事实，一点逻辑都不讲，有点恶心了，不吐不快，大家见谅。我没认证，但是有车的人知道我是不是车主。大家理性讨论
2023-05-30
晓翔爱吃西瓜
C11开了2000公里,感觉就是半成品
因家庭需求和零跑大降价，我在上个月购买了一台2022款纯电展厅展车（就是早两周传出要求经销商22年底完成上牌的那批车）在C11纯电之前，我已有一天特斯拉MODEL Y，也是2022款想起之前零跑的城市展厅刚好摆着一台model y做对比，C11也号称model y的平替刚好2台我都有，my行驶了27000公里，C11 纯电目前行驶了2000公里刚跑了往返800公里的海陵岛出游，一些体验忍不住吐槽一下，重点说一下键盘上看不到的东西吧整体对比评价，C11更舒适，配置更高，但是提供的功能细节完成度低，有点类似半成品如果量化打分，MY可以给90分，C11大概78吧............... 期望值不高，预算有限的情况下还是不错的选择 22+万的C11就是未完工的工业垃圾 16+万的C11就是目前市场性价比首选 1.续航我的model Y是545公里版本，C11 纯电是525版本，2台车出游的续航基本一致，高速都在400左右但C11能耗更高，电池包更大，导致一个问题就是，C11的充电时间和经济成本都比my高我2台车是一起跑的，特斯拉开辅助驾驶开前，C11开ACC咬住特斯拉my在后跟着，设定速度100-1100 MY 综合能耗 13度左右， C11综合能耗 19左右。 2.空间 C11的外观看起来比MY要大一圈，内部乘坐空间也是大一点的，但不多但是但是，MY的集成度更高，导致MY多了一个巨大的前备箱，以及比C11更大的后备箱 C11比其他纯电SUV强的地方是，他有一个可以和MY媲美的后备箱下箱，这个是很不错的 3.内饰从视觉上讲，C11的内饰感受是秒杀特斯拉my的，但是细节有点经不起推敲。想比起来，C11的部分塑料件有点单薄了，用起来感觉没my解释，比如开车时我习惯右手肘放在扶手箱，这个扶手箱盖子感觉就不如my结实其他钢琴烤漆的塑料件，整体都略略单薄，特斯拉的就明显厚实。 C11的napa皮座椅是秒杀特斯拉的座椅的，但是对比其他车给的napa皮，触感和细腻程度，比较起来也是低档的napa，一分钱一分货吧 4.辅助驾驶这个根本就没有可比性了，基本属于C11被my的秒杀状态。这也是为什么我2台车出游让my走在前面领路的原因。 C11的辅助驾驶，遇到高速标识线中段就会马上退出，走直线的稳定性不及my，遇到其他车辆插车处理得很生硬，远不及MY自然其他诸如雪糕筒的识别躲避，紧急避险没有试验，但是C11应该是没这部分内容了...... 5.驾驶部分好评好开，动力足，刹车舒服，容易上手，动能回收没有特斯拉突兀特斯拉运动取向，方向盘精准，底盘硬 C11舒适取向，方向盘轻柔，悬挂舒服 6.细节体验 a.安全隐患:驾驶员手机蓝牙钥匙或者遥控钥匙离车后，车辆会自动上锁，上锁后，后排老人小孩无法从车内通过电子开关打开车门，已咨询厂家，该问题已多用户反馈，但是目前未有OTA解决，MY没有此问题 b.提车认证app，需要打电话给400，然后通过私人手机号码添加微信，然后发送车和人的大量资料过去，然后等认证，这个操作很迷啊，主要是有特斯拉做对比，人家提车时候3分钟就做完了，C11我催了10天才可以正常使用app c.C11车辆设置了停止模式（就是不踩电门车辆会滑行直到停止），在这个模式下车辆停止后踩下刹车后放开，车辆是会后溜的，自动驻车没有了，就很迷。咨询了官方，说要设置成蠕行模式+自动驻车才不会后溜.....那你放停止模式出来干嘛，不是增加安全风险么 d.往返800公里海陵岛出游，特斯拉对于广东交通电网和南方电网的充电桩兼容性就很好，但C11对广东交通集团充电桩的兼容性差，多次跳枪无法充电。同一个充电头，五菱mini GB快充版能冲，特斯拉能冲，就是C11无法启动充电，导致耽搁了旅途时间 f.客服直接打0分，我提车后有3个事情打过400售后电话（app认证，终身质保确认，以上a.c功能咨询），客服态度好但全是话术光说话不干事，也不回复，这个体验极差。咨询功能的时候甚至把我推给经销商，既然推给经销商，那你开通功能使用咨询的频道干什么（400接入后按4），本来产品细节就做得不算好，400电话还那么差。3个事情打了10+次400，体验真的很差，很差，怎么还好意思每次接线完成后，让我评价是否满意。相反，特斯拉经过几十次OTA，车辆的整体细节已经打磨得比较流畅，没有那么多问题， 400电话也专业很多，有对比有差距。以上问题，希望OTA能尽快解决吧，但是这种杂牌车（家里老人在经过这次出行后就叫C11是杂牌车了......）OTA的更新也不怎么报期望，客服原话"您说的车锁反锁乘客的问题确实存在，我们也已经反馈给开发，但目前无OTA推送计划"
2023-05-14
用户半条咸鱼
隐形车衣需不需要贴？应该怎么选？建议看完
#贴车衣是交智商税吗？现在随着汽车后市场的不断内卷，很多车友对车衣的价格和品质有很大的质疑。到底是一分价钱一分货还是价格虛高咱们交智商税，今天咱们就来扒一扒（后面会附图），先说所谓的大品牌，进口大品牌拿货价除现在除部分新出的系列，门店拿货价均价都在9000-12800，厚度7.5-8.3mil （价格只少不多），所有装贴大品牌价格低于拿货价的车友百分百装贴的都是假货。 (SSSS的PDI系列除外，PDI系列指某品牌的授权门店无权宣传售卖产品，只在SSSS店售卖）可以理解为这个品牌生了一男一女不互通。现如今大品牌可以买，虽然有点交智商税，但是用着确实比较放心，售后也比较方便。不差钱的大佬可以无脑入，尽量去精英或者旗舰店，一般授权店也会售假。大品牌有哪些《龙膜，威固，圣科，XPEL这四个品牌的隐形车衣进入中国近10年》剩下的一些所谓自称进口品牌，你可以问店家要《海关单》来确认是不是真的进口品牌，如果没有全部都是国产，不要贴不要贴，他从一开始就没说实话，怎么能给你贴好东西。剩下的都是小品牌包括工厂白己的品牌，有些工厂自身就会贴几十个品牌甚至更多的品牌销售，里面的东西也是换汤不换药。如果想要用五年以上建议选择大品牌，真正能用七年八年的不会低于8000，别问，问就是我做过太多太多的品牌，个人得建议贴一个能用五年的就可以，五年咱们得车子基本也会考虑更换，还有就是要考虑贴完之后的问题，现在很多店家做低价引流，局部破损需要更换的时候又需要额外支付高昂的贵用。至于这些低价引流用的什么货，百分之一万的是工业垃圾，为什么这么说呢，很多做低价的一大半专业的施工车间都不具备，他拿什么给你来保证工艺，售后以及质量？很多同行都在说这是一次性产品，我不这么认为，因为它会产生损耗，什么是损耗，使用时的剐蹭，以及环境的侵蚀等等，对膜有伤害的就是损耗，我相信有很多车主朋友贴之前最担心的就是破损了怎么办。我来告诉你，贴之前要问装贴地点破损了是否给提供免费换补，以及免费换补具体得内容，换补的是什么产品。那么什么是装贴的合理价格，这个需要根据当地的手工费进行决定。不会超过4K，不会超过4K就能稳打稳的用个五年。但是绝对不会是3K以下，厚度可以是8.5的，因为和6.5以及7.5的拿货价仅仅只相差了1-200元。膜越厚保护能力肯定也会随之提升，除了真正的大品牌之外不用纠结品牌，都一样，都一样，都一样，营销不一样而己，价格不虛标，服务你也能接受就可以装贴，至于为什么会有3K以下的价格，我把图发下面了。总结：如果你经常洗车，打蜡等美容项目是有必要贴车衣的。因为现在车衣真的不贵，并且效果要比其他汽车美容项目要好很多很多。希望对各位车友有帮助，有什么想问的，想说的欢迎留言。
2023-05-03
用户1656219587955
有点问题请水军回答
1、比亚迪油车怎么样？很一般吧！比亚迪电池怎么样？不算优秀吧！那么，这两个放到一块就变成了神车！水军你的底气何来 2、一辆车既有电池又有发动机，是不是损坏的几率更大！不要说发动机很少用到，所以不容易坏。但我说车子不怕开，怕停。还有这两个维修费用是不是更高，损坏的几率更大 3、电池坏了，这辆车就跑不起来，电池是必须的。由电来启动发动机，这个会有很多问题 4、一个技术都搞不定，还搞两个（发动机+电池），这两个配合很容易出现故障，难道不是吗？车里零件多故障率就高 5、我认为这就是工业垃圾，如果真的有那么好，特斯拉为什么不做油电，未来不做，大众不做，只有比亚迪做，比亚迪技术牛逼！别人都是傻子，国人还得交智商税，买回去兴奋乐一段时间，其实买回去一个爹 6、998真的省钱么？这就是国人的心态，不会算帐。大家都认为加油省了钱，却不知道花钱更多。就好比如好多年推出当餐吃饭300，三倍充值当餐免单一样，就掉进深坑里面了 7、原则上每辆车子都会出现受限，只是时间问题。过两年再看吧。 8、我是希望比亚迪好的，我的第一辆车就是F3，小毛病很多，但也开了10几年，但对水军讲的话恶心：买998秦，但凡回头看一眼轩逸朗逸都是对秦的不尊重。我感觉这句话太恶心了。日产大众是有技术的，被你们这些水军这么恶心，我看不惯，瞬间从粉转黑
2023-04-24
zhjn001
问界M5车主·车龄2年
四驱增程至臻版用车感受
3月9日拿到的车，算下来车到家里也有10多天了开了600多公里，没发提车贴是想多观察观察再发感受，以免瞎说。简单分分段，大家将就着看。 1.选车经历。说实话，车是老婆选的。家里有个Q3年头长了想换个电车，考虑保留汽油指标，那选车范围就是插混或增程了，我先带着媳妇去金源看了理想L8，坐进去确实宽敞，也够豪华，但是价格超出预算了，也没有任何优惠就放弃了。继续逛，就发现了M5，媳妇对外观超满意，但我自己感觉一般，我倒是看M7不错，当天也没定选哪个。既然老婆喜欢M5，那我回家赶紧做功课，一通车评，论坛逛，总结起来就是几点，第一，M5底盘全铝，悬挂比M7强太多；第二，车机天花板；第三，华为参与的造车备受质疑；第四，优点很多，但也有说胎噪大、风噪大、异响多、车晃悠，还有个车评人说这车是工业垃圾。。。评价太分裂了，一头雾水。还有，当时还有M7碰撞成绩那事，于是M7也不考虑了，约了试驾一下M5再确定，看看实际上是什么样。试驾那天正好下雨，胎噪风躁没法体验了，开了几公里，驾驶感受很不错，特地让开燃油模式听了听增程器的声音，可以，不明显，于是决定支持国产，支持华为了，我家手机也都是华为的。然后就下定了，银色，内饰黑色，没选头枕音响其他都选了。 2.用车感受说在前面：04年拿的本，06年在媳妇的要求下开始开车，开过的车有现代、起亚、宝马、奥迪、奔驰、雪铁龙、雪佛兰，最好的车是宝马5系长轴开了三年多，现在家里除了M5还有一辆宝马X1。下面的用车感受基本上都是和以前开过的车对比得出来的，大家如有不同看法欢迎交流。（1）噪音情况。这些天只要是我开车，就会关掉音乐，仔细来听听胎噪、风噪、异响情况。目前的感觉是很安静，尤其是在路况好的路面上，太安静了，胎噪、风噪都不算大的。说胎噪大的可能是没开过宝马的防爆胎的噪音，说风噪大的可能是没体验过宝马X1的风噪。当然，噪音感觉因人而异，想黑这车的人就说噪音大，那也没辙。异响目前还没出现，后面时间长了估计肯定会有，开过的5系和现有的X1是仪表盘冬天时有异响，X1刹车也响。（2）动力情况。这个应该不用太说了开过的人都知道，动力很足。通过观察，四驱日常是后轮驱动，急加速时会变成四驱，油门很跟脚，动力随叫随到。目前，电量没有低于19%的情况，电量再低的情况还特意没测试过。特地试了试弹射模式，有点上头，犯晕，这个以后还是不用为妙，太猛hold不住。。。（3）驾驶情况。 ①全铝底盘确实是有用的，整体质感不错。宝马5系的底盘是我所有开过的车里感觉最棒的，M5底盘在路面好的情况下质感觉跟5系的质感差不多，高级感不错。路面不好的情况下，没有5系的有韧劲，感觉有些硬。 ②转弯的侧倾没有车评说的那么夸张，但没有5系抑制的好，各人分析应该是底盘刚性问题，5系发动机舱里原厂是装了防倾杆的。我看B站上有车有装了防倾杆，侧倾就很好的改观了。但我觉得不改也能接受，没那么严重。 ③还有，车评说的颠、抛跳情况，目前没有太多感觉，我想说没有电磁阻尼加空气悬挂，哪个车都得那样，5系一样跳，不明白为什么有些人总抓着这块喷。 ④车评说方向盘有很大虚位，感觉也就是有那么一点虚位，大多数车都有吧，这也要喷。也许他们都是按照赛车标准来评价的。 ⑤今天去了延庆京北红色第一村，跑了几十公里山路，有不少回头弯，车有劲开山路感觉就是不一样，爽。此外，由于有动能回收，好多弯都不用带刹车，这是头一次发现新能源车挺适合跑山路。（4）车机情况。车机跟燃油车车机比起来不是一个时代的产物，目前没死过机，没用过其他新能源车的车机，没有对比所以不敢用天花板这个词，但确实好用。（5）能耗情况。闭着眼睛也知道比燃油车省钱，我是在单位充电。具体能耗看图吧。（6）辅助驾驶。今天也试了试，没发现什么问题。但不怎么喜欢用，命还是掌握在自己手里踏实。唠叨的有点多了，就是看到某些喷子老瞎喷，所以必须说说真实感受，供大家参考。今天汇报到这，后面有情况随时发帖。还没来得及认证车主，为防止说我是水军，附上行驶本的照片，后面再去认证。最后，感谢圈主“小奶牛他爸”推荐🙏🙏
2023-03-19
北京领克售后维修
高尔夫GTI车主·车龄7年
领克03和高尔夫的分享
#领克03选它的理由从领克品牌创始我就在老家的领克店工作，之前我们店是做一汽大众维修，很荣幸能够加入领克这个大家庭从领克品牌工作也有近五年了这篇帖子主要与各位准车主以及新老车主分享一下用车和选车以及对比其他车型的情况我是高尔夫7.5代gti车主，那么有可能很多网友或者是水军或者是新老车主准车主会质疑我，你一个维修五年的领克售后技师没有买03+却买了高尔夫GTI？你应该做何解释？是领克车辆不好？还是你看不上领克？接下来我把这些天大家给我发私信以及评论我从以下几个方面直截了当的带大家去分析一下，我们每个人买每台车都有每个人的目的，大家绝不会盲目的去选择一台车 1.动力参数：新款领克03 约254匹/350扭领克03+ 254匹/265匹/350扭/380扭高尔夫GTI 220匹/350扭无论是在马力扭矩上对比，领克都完全胜高尔夫，但我们选择一台车看中的不仅仅是发动机表面的数据参数，我们要考虑机头马力折合到轮上马力，乃至于整车重量机头多10马力不如整车重量减轻几公斤，首先来说除新款以外其他版本的均搭载at变速箱，且不说at变速箱的好与坏，单纯拿at变速箱与大众的双离合对比是没有任何的传动比优势，高尔夫虽然机头马力数据比领克要少，但由于双离合变速箱传动效率高和车身重量方面，优越于领克，所以在零百加速乃至于动态提速中均优势于领克，在两车对比过程中，前段起步领克03+有博格华纳四驱加持下有绝对优势但在中段，甚至于70到100迈的时候两车会接近追平 T5发动机美名称号冬日战士但我不知道大家有没有细心的车主或准车主关注过t5这台心脏上面搭载的涡轮？涡轮的压力大小以及涡轮起压保压有没有注意？在中后段几乎无力(这个任何人不需要跟我杠，不接受任何反驳，亲自测试过单纯了解这颗涡轮的保压能力涡轮的大小，可以说我比你更有权威讲)这就会导致于中后段的时候，03+02 HB都会出现加速无力，但EA888三代搭载由日本石川岛播磨重工业提供的涡轮无论保压能力起压防腐蚀性超高负载会做的更好后续动力升级：目前领克全系发动机电脑无法破解的情况下，只能通过加装外挂电脑提升进气点火喷油发动机信号调校，并不是说加装外挂电脑一定不好，但我相信稍稍懂这方面的车主会明白我说的意思，在相对于大众的apr ugr revo等等且更换IS38稳定成熟的程序加持下，我相信领克外挂电脑是绝对没有一点优势的 2.功能配置对比于高尔夫GTI，领克可以说在配置方面完全吊打于高尔夫可能有些车主会说，垃圾领克车机卡顿抛开这些问题，单纯硬件方面乃至功能配置已经可以把高尔夫按在地下摩擦先说一下我个人的gti配置盲点监测定速巡航座椅加热座椅记忆座椅加热且有主驾才有六碟连放车机自带car play car life液晶仪表地图投放等等，一些基础车上的配置。但对于gti上面的配置领克几乎是全有，甚至还有一些类似于ACC辅助智能，高级驾驶等等等等，一些功能完全吊打于高尔夫在现代科技加持下，我们选择一台车，谁不愿意让自己的汽车有更多更好？更有驾驶乐趣的功能配置谁会愿意选择一台技术老旧落后？配置简单且做工粗糙的一台车 3.空间空间方面想必不用我多说啊，大家通过图片的对比应该已经确定在空间谁会做的好，先说一下我自己的车后备仓基本上放三个到两个半中小型行李箱就放不下了领克全系后备箱放四个不在话下，所以根本没有对比，也是完全摁在地上摩擦 4.操控操控方面，由于两台车都有深度试驾，每台车的操控感觉是完全不同高尔夫操控的优点：转向精准指哪打哪，底盘稳健稳实度很高在极限超车变道且返回原道，几乎可以做到闪电一样缺点：方向盘的虚位圈数存在缺陷，他并没有把最新一代的转向机配置领克的操控底盘用料做工很好在底盘调校方面能看到有很多沃尔沃的影子但缺点也是方向盘虚位太多，跟高尔夫GTI存在同样的问题但为什么我会说两台车的整体驾驶操控感觉完全不同？因为一台是两厢车一台是三厢车，可能我跟大家所叙述的观点，大家无法理解两厢车跟三厢车的操控感觉完全是不一样的，它并不仅仅是车辆的整体长度出现变化驾驶过本田飞度gk5的朋友，我相信会有非常深刻的体会在高速或城市路况中不断的变道超车，我相信两厢车会有更好的优势 5.故障率对于两台车的故障率而言，我相信也是各位准车主和新老车主最关注的问题先说高尔夫GTI这台车上搭载的第三代EA888发动机虽然烧机油在一定程度上解决，但少部分因保养或原厂瑕疵做工依旧出现有烧机油情况并且缸内积碳增多火花塞寿命缩短，在2015年第一批三代888发动机，也就是匈牙利整机进口那批次出现缸压高防冻液丢失等领克目前硬件上可以说没有故障，车机软件Bg会很烦，雷达异常两台车都是好车，真的没有可比性。注意只追求动力选GTI 剩下需求直接选领克性价比方便：总体来说我个人认为领克更占优势
2023-03-17
敛卿
首先来聊一聊我为什么想买这个车。骑过几段长途之后，加上重庆的学校对摩托车不是那么友好，在去年学校禁止了学生在校内骑摩托车，我便卖掉了陪伴了我一年的gw250。在今年3月，重庆的天气异常的晴朗，我又萌发了想赏花踏青的想法。但是由于疫情的影响，诗和远方只剩下诗，就想选择一辆踏板作为平时周边踏青外加周边寻找美食的代步工具。预算大概在7K左右，由于我又穷又想要好的品质，当然选择准新二手车。以往我骑过的很多摩托车都是找的准新二手车，既花更少的钱买到喜欢的车车，又不会因为车辆磨损存在修车或者换件的额外开销。踏板我对比了很多，细细讲一下我曾考虑过的车型。雅马哈作为小排量踏板的常青藤，巧格i、AS125、巡鹰125（俗称胖头鱼）以及新出的旭鹰125，价格差距不大，基本属于巧格和旭鹰准新（我对准新的界定为一年以内车龄，5K公里以内）在6K左右，AS在7K左右，巡鹰在8K左右的价格。这几辆车真就属于一个包子喂好几条狗了，一个发动机换好几套车壳。本田来说，好看的踏板也就新大洲本田的裂行以及五羊本田的NX125，裂行的话，准新大概在8k-1w，不同版本价格有差距。对于铃木来说，就一个简简单单的UY125，准新价格大概在8K。NX125这个车就凸显出来了，他的官方零售价格比裂行便宜1K，二手价格就很惊喜，也要比裂行便宜1K，并且对于年轻人来说，NX125外观更加战斗。之前我是骑过朋友的巧格i和裂行的，这两个车对比下来，裂行在抖动抑制、骑行体验、车辆舒适度方面都要比巧格i强，所有我还是选择了本田大法好，但是买裂行感觉还是贵点，翻了半个月咸鱼（所有价格以重庆主城区价格为准），没找到合适的。（哈哈哈，主要是没找到又便宜又新的车）。但是找到了NX125，最后以7300块钱，拿下了2021年8月，900公里的NX125标准版。这个车子因为车主的一些个人原因，买来没有怎么骑，这是我当天拿到的样子，全是灰拿回来马上就给他安排了全身大保健，换了机油，机油用的五羊本田原厂的矿物油10W-30，4S店要50块钱，网上大概三十多块，用来跑磨合期还是可以。也给他，好好冲了冲澡，拆掉了很丑的尾架，看起来就很舒服了机油用10W-30就可以，本田踏板比较适合10W-30 自助洗车，一般两块钱就搞定我知道大家其实都很想知道这车怎么样，值不值得购买，这车作为2020年10月28日才上市的车子，到底是价格屠夫便宜1K的裂行平替，还是减配的工业垃圾呢？首先来聊聊外观，这外观真的好看，配色也好看，对于NX125，我最喜欢他的两个颜色，一是水泥灰颜色，二是白蓝配色这款，对于这辆车我也只能接受这两个颜色。这款车的前脸外观设计，跟裂行有一点相似之处，可以看他俩的灯，是不是就感觉有点像双胞胎。但是NX125的灯更犀利，更战斗一点。放一张晚上开灯的照片，完全有点摩界灯厂的感觉了。灯分为三个，最上面的是左右转向灯，中间是日行灯，最下面为近光灯。再来聊一下操控，我觉得本田的踏板，骑行感受是完胜雅马哈的。骑着感觉是很稳的，70码左右的时候完全不会让你有车子在飘的感受。这可能跟轮毂大小的升级有关。NX125前轮升级了12寸的轮毂，以前的旧款裂行都是10寸轮毂，包括雅马哈也都是10寸轮毂，升级前轮毂大小对于高速的稳定性很重要。（我不像有些作者，可能也就见了见车子长什么样子，往车子上坐了坐，然后百度搜搜数据，然后就开始写感受。我还是想讲出来我最真实的感受）。买过来之后，我骑过国道，也走过烂路，也跑过山，基本除了高速公路，我都试了试这辆车的骑行感受。因为这辆车还是原厂胎，同我也怕死，跑山也是中规中矩的跑，感受一般，不过提速不错，前40码提速还是很快，码表稍微有点欢乐，欢乐程度在5-10左右。这个原厂胎呢，我觉得也还可以，我其实并不觉得买来踏板就换半热熔很必要，平时代步，小心驾驶原厂胎完全够！原厂胎是CST的胎，胎噪还可以，干燥路面完全抓地还可以，并未出现过明显打滑。减震不软不硬，没有别人说的那么舒适，也没有很硬。刹车来说，可能我这车只有1200公里，买的时候900公里，我骑了300公里。我感觉刹车来的很快，刹车手柄还很紧，几乎捏一点刹车就介入了，前后都是这样。单用前刹也并未出现刹车点头的现象。但是单用后刹刹车距离较长，一起用刹车效果最好。买来之后才发现，有CBS真香，搞不懂有些博主在喷CBS，有CBS的话，前后联动就不存在你需要考虑前后刹捏多少的问题，同样前后刹一起用，刹车效果更好，车辆在刹车的时候也能更好保持稳定，最重要的是你就可以只用一只手捏刹车了！！！总而言之，骑着还可以，代步买菜周边踏青不错，二手价格也合适，外形战斗适合年轻人！如果能把控好质量，经受住市场考验就更好了
2023-03-07