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有什么大快人心的复仇故事丰田霸道

对面有妖气
这就是现在丰田的质量，一个个螺丝看的人心凉凉，还什么一车传三代，一年多的车都锈成这样，再过几年真成秀儿了
2023-12-12
乐观的铅笔U
卡罗拉锐放先锋版简介
短视频脚本文案：丰田卡罗拉锐放燃油先锋版【开头】镜头从天空俯视，一辆崭新的丰田卡罗拉锐放燃油先锋版汽车在公路上疾驰。阳光照射在车上，闪耀出金属的光泽。旁白：（兴奋的声音）“欢迎来到全新的丰田卡罗拉锐放燃油先锋版的世界！” 【特点介绍】镜头切换到汽车内部，展示宽敞的驾驶空间，舒适的座椅，以及清晰的仪表盘。旁白：（自信的声音）“这款车拥有无与伦比的内部空间和卓越的驾驶体验。你会感受到像家一样的舒适。” 【驾驶体验】镜头切换到驾驶员位置，展示驾驶员专注的驾驶姿态。背景音乐转为紧张刺激的音乐。旁白：（紧张刺激的音乐）“让我们体验一下这款车的驾驶性能吧！” 镜头展示汽车在曲折的山路和城市道路上轻松自如的行驶，以及在高速公路上的稳定表现。旁白：（兴奋的声音）“无论是在城市道路还是越野道路，这款车都能让你无拘无束。” 【燃油效率】镜头切换到汽车的燃油效率表，展示高效的燃油消耗。旁白：（自信的声音）“这款车的燃油效率非常高，能让你在享受驾驶乐趣的同时，也能节省油耗。” 【结尾】镜头再次回到阳光下的丰田卡罗拉锐放燃油先锋版汽车，展示其优雅的外观和强大的性能。旁白：（激动人心的声音）“丰田卡罗拉锐放燃油先锋版，一款集舒适、性能和燃油效率于一体的汽车。你还在等什么？” 【画面】画面最后展示丰田卡罗拉锐放燃油先锋版的官方网站和价格信息，以及社交媒体链接。旁白：（热情的声音）“更多信息请访问我们的官方网站或关注我们的社交媒体账号。”
2023-12-10
生命里唯一的你
就在刚刚，我提了一台408。
这是跟车无关的一个小故事。 2017年，我爸买了家里第一辆四个轮子的燃油车“二手奥拓”。全款2万拿下，当时原车主扭头提了台奥迪A4，从我们身边开走时，还顺便带走了我和我爸刚买车的喜悦心情。 2021年开始萌发了买车的打算，开始研究，只看不买。虽然没有车，但是装的很懂车，还给了很多同龄人和弟弟们买车的建议。 2023年33岁的我终于决定要买车了。于是，就在刚刚，我买了第一辆车，标志408。为啥是408呢？ ①参赛选手们本田：飞度、英诗派、型格、雅阁；丰田：致炫L、亚洲龙；吉利：星越、星瑞；日产：骐达、天籁；马自达：CX-4、马五标志：508L 以上这些，都是我曾经喜欢过的车。一直以来都相当挑剔，主要从安全、价格、维护成本三个方面来考虑，各自所占比例忽高忽低，不同阶段都是特别想入手的。 ②朋友们身边的朋友有开玛莎拉蒂、凯迪拉克、北京BJ80，以上这几位大哥都是要面子的。也有开本田英诗派、雅阁、小鹏等等的，这几位非常清楚自己喜欢的是什么，主意非常硬。对比大哥我并不清楚自己到底喜欢什么的车，也没什么驾驶乐趣，虽然看了很多车，但越看越乱，只能说倾向于安全一点、样子帅一点。无奈的陷阱，越看越贵，有一段时间非常想买亚洲龙双擎版，过了一段时间又把目标换到了508L身上，2022款的508。在够好和够用上边还是有些纠结，最终选了两个极端：一个是日产骐达、一个是标志508L。 ③决定时间 22年标志改款之后新版的508实在是太丑了，丑到让放弃了他。转头想去买骐达了，11W就可以落地，而此时的408只要12W出头也可以落地，这个时候倒没有纠结，选定了408。 ④买车的意义年少时的A4也好，现在的玛莎也好，都是别人的，都买不起，都羡慕过。我研究了很多车，梦想着拥有过很多车，也有午夜梦回驰骋赛场的时候。但这个梦是不会实现的，确切的说它实不实现都不重要。因为我从咸鱼到咸鱼，一路上陪伴我的老婆，她没有这样的梦！剩下的，我依然会坚定不移的实现给她幸福的承诺。最后，讲真的，我不需要车。买车的意义是合适的价格，早点买，早一点让家人生活好一点，仅此而已。 PS：作为家庭的小成员，我家小朋友有攒钱的爱好，买车之前耐心也征求了小朋友的意见，希望她同意买车，并可以拿出她的零花钱，参与到家庭建设中来。她没同意，但我没听她的！
2023-12-03
军哥帮选车
超霸和霸道4000你喜欢哪一款
随着对超霸的了解和部分超霸车主的分享，我是越来越喜欢超霸了。首先超霸的发动机和霸道4000的发动机是一样的，都是4.0 V6自然吸气的发动机，底盘也是非承载式的，并且有一半的配置都带车身稳定系统，而且车身比霸道4000宽了四公分，相应的稳定性增加很多，舒适度也增加了不少。而且新款的超霸安全配置要堪比90多万的霸道4000，并且价格只是中低配霸道4000的价格，在目前的经济状态下，经济实惠应该成为大家的首选。下面我就发几款常见配置和大家分享一下。首先看一下最低配的SR5版，配置如下: 配置:7座、雷达测距、车道偏离系统、并道辅助、天窗、黑色行李架、主副电动座椅、前排加热座椅、方向盘加热、真皮座椅、踏板、到影、自动大灯, 8英寸中控屏，带发动机盖进气口、拖钩、17寸合金轮毂、防盗螺丝，四季脚垫。就这配置，价格和霸道2700高配价格差不多，动力强劲，油耗差不多，它不香吗？再就是又想城市代步，又想考虑越野的朋友，可以考虑一下超霸TRD OFF ROAD，安全配置，舒适性配置包括越野配置都齐全，配置如下: 配置：越野非承载式车身，丰田最精典KDSS电子控制动力调节悬架系统，多路况选择系统，蠕动爬行系统，扭矩放大，后差速锁，手动分时四驱，高原进气补偿，天窗，在线智能音乐库播放系统，5速变速箱，雾灯，后尾翼，行李架，脚踏板，巡航定速，胎压监测，VSC，TRAC，ABS，EBD，BA，上下坡辅助，八气囊，倒车影像，6.1英寸触摸屏，电加热外后视镜，防炫目后视镜，17寸六幅铝合金轮毂，主副驾真皮电动座椅带加热及主驾腰部支撑，隐私玻璃，电动后尾窗，后摄像头，全车双脚垫（丝绒和防水橡胶），轮胎防盗，车库锁炭纤维内饰，5座。发动机罩进气口就这配置，越野配置堪比FJ酷路泽的冲沙版，舒适度还高，价格和低配霸道4000一样，还不用改装，多好。其实我感觉最适合大多数人考虑的应该是超霸的LTD版，大家也管他叫超霸城市版。为什么这么说呐，因为我感觉大多数人买霸道4000只是城市代步，偶尔出去搞个自驾游，那么超霸Ltd完全胜任，而且有朋友还开他走过无人区。配置如下: 配置: 7座，全时四驱，中央差速器，天窗，真皮座椅，8气囊+2气帘，雷测，JBL音响，20轮，无钥匙进入，无钥匙启动，摇启，踏板，双区自动空调，前排座椅加热通风，驾驶员座椅记忆，前后雷达，环影，主驾驶8项电动调节，副驾驶4项电动调节，电动垂直滑动后窗，镀铬门把手，镀铬格栅，X-REAS运动悬架，全尺寸备胎，后门车窗升降（新增： TSS主动式安全系统1、LDA车道偏离预警2、PCS带行人检测功能的预碰撞全系统3、DRCC全速段自适应巡航含自动跟车4、AHB自动调节远光灯。8寸大屏带日间夜晚两种模式、彩色仪表盘、全新多功能方向盘、胎压监测) 就这配置在丰田车上算顶级了吧，车身稳定系统，雷测什么的都有，座椅通风加热，方向盘加热都有，喜欢音乐的还带了JBL音响。因为首次编辑这么长的帖子，不知道怎么插图片，只能最后放几张照片了，大家有什么看法可以评论区留言，后面给大家分享一下超霸越野版顶配TRD PRO，感谢大家的支持。
2023-11-29
用户5096734001836
这是单位去年年底买的，到手开已经是今年3月份了，12公里新车，公车大家都懂得公里数比较大，我们用车环境除了沙漠就是高速上，因为制度原因，厂区基本都是60以下，高速最高115，说说这个车油耗吧，高速8.2，高速以外10.5左右，整体还不错，开始并不是很看好这个车，以前开过霸道120，150，酷路泽100，200，总感觉他们不是一个级别，有一次进厂区因为我们是沙漠光伏电站，整个厂区大部分都是越野车和皮卡，有个施工老板还把霸道120升高，同样的路况，撼路者实力绝对不在霸道120之下，亲自测过。简单的光伏区道路撼路者不挂后锁，正常模式沿厂区围栏内原始沙漠毫无压力，霸道必须开四驱才能进去，进去以后才体现出撼路者实力，稳着油门直接走，起步什么毫无压力，而霸道就不行，停车后起步就是原地挖坑。空间上嘛，前排确实比霸道强很多，但是后排空间就没有霸道宽敞了，舒适性就不用多说了，戈壁路，石子路整车的舒适性甩霸道好几条街，特别是在搓板路上撼路者的方向指向性让我刮目相看，可以说指哪打哪这点比丰田系列就强很多。2.3T＋10AT的动力输出完全够用，城市里起步秒杀一切小众车型，特别喜欢这个车的涡轮声音，因为网上听过地狱猫的动力声音，感觉这个声音和它有这一样令人着迷，不仔细听听不出来
2023-11-26
Tank板蓝根
坦克300车主·车龄4年
今天去看了豹5，各有优势吧
好久没在圈子里冒泡了，今天陪朋友去看比亚迪汉，旁边就是方程豹的店，就过去看了看，科技感现款坦克肯定是比不了，豹5内饰的按键也颜值在线，这个设计很合我心意。看了一下参数，这车接近3吨，让我有点担忧，这玩意出去玩，就算扭矩再大，也不能保证不陷车，这么重，陷车了谁能给它拉出来呢。and再吐槽一下，销售说越野怕电池碰撞起火就装一套护板，要1万块钱？抢劫吧。能耗情况，31度电池跑125，电耗25（不打折情况下），亏电油耗声称7.9升/百公里，实际估计能到9，如果玩只玩中轻度越野或者纯城市开，喜欢舒适度的，可以选择方程豹，毕竟有电机介入提速还是很丝滑的；如果玩的比较野，或者觉得坦克和豹5都OK，因为油耗低去买豹5，就没必要了，还是那句话，为什么丰田霸道不爱坏，因为没有什么配置能让它坏的，配置越丰富的车，故障的利率就越大，玩的野的就可着坦克造吧，省下那10万够加油的了
2023-11-11
浮世三千2020
致上汽通用雪佛兰告知书番外篇-道朗格。
昂首期盼N年，巡领者终于国产。望眼欲穿半年，巡领者毫无声息。任你车市场风云变幻，任你消费者胡诌乱泡。我自岿然不动。你能咋地？道朗格经历三年沉默，太浩来了，育空来了。结果依然如此。亮个相说了一堆臭氧层。重要信息毛也没有。学学问届M9，丰田霸道。一个车还没出，大定开始了。一个一张图片，预售价满网飞。不管是巡领者，太浩，育空。想选择的，都会有价格预估范围。比如太浩，育空大概60～80万，这类客户会选择30～40万的车型吗？他们只会在80～100万的车型犹豫，要不要选择价格更优的你。对你本来的客户群体没影响。原来的群体就是同类型的原有竞争。相反你可以争取的是再高一个级别的客户。上市时间，价格区间。有什么可保密的。非要把客户的最后那点耐心磨没了，你晃晃悠悠的出来了。就算你的价格，上市日期有些差别，也好过漫无边际无止尽的等待。大多数人现在没有三年，五年规划了。年初能看到年尾就行，活在当下最重要。总结看来， 1:对自己的产品没自信。 2:抱有幻想犹犹豫豫缩手缩脚。 3:没有破釜沉舟背水一战的决心。所以，结果……，大家都懂的。
2023-11-08
D安瀾平和
牧马人车主·车龄6年
想聊聊我的牧马人和最近的汽车圈动态
这两小红马我已经开了30000公里了。当然，之前了解过的朋友也知道，我这是个二手的卢比肯，在行情最高点的时候买的。而且经历了“口罩”两年就真的是城市通勤为主。只是偶尔也会出来跑一跑，但是孩子太小也没法去什么西藏啊这些高海拔地区。 🗒 真实感受从这辆车到我手里，我也没有过多的改装，只是换了个固铂的At胎285、70、17的。车顶装了个行李架，后备箱装了个置物架，车身贴了一些拉花，仅此而已。换at胎主要是因为原厂的mt胎胎噪过大，为了舒适性考虑就换了个at胎。车顶行李架的话就是个人而言比较帅一些，后备箱置物架是因为要放婴儿车等一些杂物、后备箱本来就不大装了以后还算规整一些，能多放一些东西方便拿取。油耗的话：一般城市通勤15个左右，高速的话之前mt可能在13左右，现在at一般是在11左右，当然在速度100、110左右还跑出过9个8个多的油耗。反正总的来说对于牧马人来奖还是能接受。舒适性：对于我来说相当OK，但是对于乘坐的家人来说比较一般。近年暑假带着老婆孩子和父母一起跑了一趟云南，从河南出发，成都、丽江、大理、西双版纳、重庆、西安、回家，大概5500公里。油耗的话大概算算估计差不多一块钱一公里。后排空间小，座椅软硬程度可以、但是就是坐姿很不友好。而且有可能是原厂真皮座椅的材质问题、感觉现在53000公里的里程、但是座椅已经是很明显的纹路了被坐了。储物空间的话就感觉车内不多，车门上没有能放置水杯、杂物的地方，后备箱放了三个行李箱（两个28寸、一个宝宝的很小的）一辆婴儿车和一些吃的喝的。反正够用吧。 🔎 槽点反馈舒适性：感觉对于这款车来说，中规中矩，没有所谓的舒适性可言、但是就针对这款车来说、比老款好的太多了。风燥那是相当的大，车速上了80风燥开始明显，到了110往上，音乐开的大了就感觉车内很吵，音乐声音小了根本听不见。车内说话不至于喊，但说实话是需要提高一些声音，尤其是和后排沟通的时候。再然后就是座椅的耐久性，个人感觉一般吧，相当一般。车的主驾、副驾、后排两边的座椅上面全是纹路，使用痕迹很明显。可能是座椅太软？或者是皮质不太好的原因？也不清楚，就是纹路很多。因为没有加踏板，所以的确上下车不是很方便，而且我喜欢把座椅调高一些，所以导致上下车会误触手动座椅调节，导致过了两三天就得调一调，还好，但是也算是个槽点吧。再有就是想随意聊几句。因为有了二胎，现在需要一辆6座、7座的车。而且加上疫情和家里两个孩子的现实情况，觉得牧马人有点性能过剩或者是不太适合了。就看了一些车，理想L9、塞纳之类的。这两天刷帖子看见一些东西，就想说两句。车、房，大家的刚需，在自己经济能力允许范围内，都想得到最好的。当然我也同意大多数人说的，就是一个面子问题。我们最求更好的不就是为了面子么。我们是真的需要这么好的性能？真的需要0-100km/h4秒？所以这个面子的事对于大多数人毋庸置疑，与我也一样。所以就很纠结，所以后来又看了lc250。所以这个车真的是又爱又恨，我之前17年的时候大二，家里换车，去看了霸道，27的当时是32万。没有想到后来这辆车炒成了这个样子，就像前两年的发现四一样，中国人真的有时候会自己坑自己。一辆车、加上品牌价值、加上车的实际价值，即使在保值，我也很难接受开了三五年、跑了5、6万公里依旧原价卖的。就像前几天看见一个段子：lc250定价，在国外折合36万人民币，到国内国产了，按照中国的物价、工价，丰田想着能定价在32万就行，结果就是一汽丰田不同意。虽然是个段子，但我真的觉得是不是有这种苗头。所以我就希望所有的车企，能真正的良心定价。所有的国人能理性爱国。选择自己喜欢的、适合自己的。每个人都有选择自己喜好的权利、都没错。只要不危害国家，尽自己最大的努力就是爱国。希望各位越来越好。都能如愿以偿的开上自己最爱的车，过上自己最想要的生活。
2023-10-16
钟志传
丰田rav4小公主
中东版丰田小霸道过户车 05年9月上牌丰田RAV4稀有纯种进口2.0四驱天窗，车况精品没故事，原装真皮座椅、原装车身贴花还在，四条全新轮胎、机头波箱靓，全国限量，情怀好车。支持分期付款三万多的拥有4驱车
2023-09-23
AKA创印图文广告
坦克500Hi4-T
#新车主晒订单小时候就特喜欢丰田霸道那样式的大车，后来有买车想法之后也一直在考虑什么品牌哪款车，刚开始是特别迷坦克300的，看到很多车友改装后都巨帅，属于是梦中情车了，外观上是完全对我胃口的，但考虑到上下班通勤有点大材小用，后来看到坦克500Hi4-T新能源这款，各方面都很符合我的期待，已购车主们也是好评如潮，早买早享受吧，我先冲啦兄弟萌！（进群）
2023-09-15
MPV爱好者
真不知道天天讨论哈弗猛龙离地间隙的人在考虑什么，猛龙这个价位就是一台家用车，简单脱困还是可以的，要越野出门左拐看看福特猛禽、丰田霸道，看看长城皮卡车也是很好的
2023-09-13
老马克Mark
奔驰GLS车主·车龄3年
再谈谈奔驰GLS中规车和平行进口车的比较
1，什么是奔驰GLS中规车？就是奔驰走正式官方途径出口到中国的奔驰GLS，所有技术参数符合中国标准，包括用油，道路信息，技术参数，救援系统，导航系统等等，国家质监局已经审批过的。 2，什么是平行进口车？就是部分国内车商通过非奔驰官方途径，把奔驰原准备销往其他国家常见国家有美国加拿大和中东地区的奔驰车，弄到中国大陆来销售。平行进口商经过努力拿到了进口批文和销售许可，所以购买平行进口车也是没有问题的，完全可以购买和使用。 3，中规车和平行进口车的同与不同：都是奔驰生产的车，这些大型奔驰SUV都是奔驰美国工厂生产的，质量理论上应该都是一样的。但平行进口车在出口到中国之前，软件和硬件方面都做了调整或改动，以符合中国的标准，也就是说，这些奔驰车出厂后又被奔驰原厂之外的人做过了物理调整。而中规车则没有过这道手。 4，虽然很多系统是可以刷机修改的，但有些东西是不可更改的，比如导航需要根据所在国头顶上的卫星定位来实现的。本该销往加拿大的车，被弄到中国来销售了，通过刷机，英文界面变成了中文界面，但你不可能把加拿大头顶上的卫星挪到中国上空吧？所以所有平行进口车的导航在国内都不能用，除非你更换奔驰导航硬件。 5，关于质保和保修，中规车的质保和保修由奔驰中国各4S店来完成，而平行进口车就做不到了，但很多平行进口车可通过购买商业险来完成保修。不管是中规车还是平行进口车，出了保修期，修理都是自费了，都可以在S店进行维修。中规车的保修很有用，但也不是无边无际的重要，新车头几年一般不会坏，等出问题的时候，大部分车都出了保修期了。 6，很多平行进口车的确价格有优势，但现在这种优势已经非常小了。配置比中规车也要好一些，比如轮毂大一点，气囊多一点等等，但没有“奔驰Me”。这个东西非常重要，奔驰me可以网上查找车辆信息，监控油耗，可远程启动车辆等等，各有千秋。奔驰车出现重大质量问题时，比如主控板黑屏了，发动机新车出现重大故障等，一般4S店都会免费更换，而平行进口车就很难做到了。 7，所有中规奔驰GLS天窗控制那里，都有一个紧急救援按钮，遇到紧急情况，按下按键，奔驰中国就会电话联系你，当你遇到交通事故或高速上轮胎爆胎，奔驰中国会立刻电话联系你，全国境内，奔驰至少每年免费救援一次，奔驰派大平板车把故障车免费送到最近的奔驰4S店。而这项服务，平行进口车则没有这项服务。后期通过商业购买能否加入奔驰中国，也未可知。 8，如何在街上肉眼区分中规车和平行进口车？主要是看大灯。平行进口车大灯外侧都有一条橘黄色的小条，这是北美法律规定的，奔驰、宝马和丰田霸道等等，这些车的平行进口车都有这个小黄条，而中规车则没有。
2023-09-12
唐牛redrabbit
关于交定金前后的几句说道
8月上旬订的车，8700开头。我承认订车的时候是头脑一热。然后又来到了车友圈，看到各种消息，直至今天，整个过程的心态回顾一下是有起伏的。看到论坛里面的各种声音，我想我也就不藏着了，虽说也算不上不吐不快，个人想法也不能代表什么，但我想可能大多数能去订车提车的车友跟我是一个心情吧。第一，为什么定，这是一个关于产品力的问题。先说说为什么就定了坦克500hi4t。当然是来自于一时的头脑发热。但是作为一个老司机，头脑为什么发热呢？这是我买的第4辆车，也是买的第1个国产品牌的车。第1次买车是在2006年，现代途胜，2.0前驱手动。第2次买车是在2009年，日产奇骏，2.5四驱手动，第3次买车，2017，丰田普拉多，3.5顶配。就在上周，这部普拉多也不属于我了，30多万二手卖了。回顾一下，一路走来共同点都是合资品牌的SUV，第2个共同点就是这三辆车几乎都没出过任何小毛病，特别是3.5的普拉多，给我留下了非常美好的体验和印象，开着它爬过陡坡，下过河滩，翻过山梁，进过西藏，确实它带我可以非常可靠的去了一些更远的地方。这几年新能源的普及速度远超我的预料，虽然我从来不认为现在所谓的新能源是一种环保。坦克500p，在我眼里这我理解的，越野车的构造里，是一种更完善的解决方式。保留了新能源的部分优点，同时又把这些优点附加在传统的机械结构上。对于一个有一定越野经历的人来说，这是非常有意义的一个产品设计架构。特别是看到实车以后，对比了正在开的普拉多，有两点值得称赞，第1点是内饰，更像是一个现代的车了，而普拉多毕竟是七八年前的产品，显得体验感差了一截。第2点，安静，在一些精致的体验感上确实有提升。概括一下就是说，毕竟技术革这几年500p更像是一个2022年后的新车，技术新，体验新。好吧，我觉得对于普拉多来说，这就足够打动我了，一个越野产品的革新，这就是我理解的产品力。当然对于产品力，不同的人有不同的理解，比如说买理想的人，他看中的可能是家用电器也不是车。而我看重的是可以把我安全可靠的带到更远的地方，动力能覆盖更多的场景。第二，试驾，初体验。去4s店前后试驾三次。第1次试驾，把500的3.0和2.0都试了，果断选择2.0。原因无他，就是求新。论坛里面的其他朋友问我过，既然之前开的是霸道3.5，为什么要换坦克500p——那不然呢？坦克500的3.0对于霸道来说更没有换的必要了。换油电混就是为了新。新架构，新动力，新体验。第二次试驾是馈电，感觉动力还行，在可接受的范围内。第3次试驾是满电，发现电耗也真高呀。所以也清晰的认识到这个车的核心并不是省油，对于我来说带来的爽点是更牛的动力。所以看了几种不同的驾驶模式，最吸引我的还是综合工况。我是不会拿这个车用纯电工况来开的，太憋屈了。第三，下定，第一台国产品牌车。三次试驾以后就交了定金。这是我第1次买国产品牌的汽车。头脑发热的同时，也真的感慨于国产车的进步。更感慨于民营企业做汽车不容易。那些原来的汽车主机大厂那些合资品牌这些年到底有多少真正去踏踏实实的去开发产品了。所以坦克不容易，民营品牌不容易。真是一点一点把市场口碑和体验打出来的。致敬长城，奇瑞，吉利。第四，纠结了，至今心里没底。下定金后开始上懂车帝的车友圈。随之就看到若干的问题，应该说各类问题层出不穷，眼花缭乱，提车似乎都成了赌人品。官方似乎也没有给更好的解决方案。看到大家还在不断的交定金在等车。我相信在这种背景下还愿意交定金去提车的人都是真爱。但是普遍的论坛氛围也是惴惴不安，也是恨铁不成钢。一个好产品，不能败给基础问题。产品力再怎么好，产品的底层性能不好都是遗憾的。更何况越野车，就存在着越野的挑战，谁不是为了放飞自我呼啸山林才买硬派越野？我倒不是为了挑战极限路况像牧马人那样来搞，坦克500，如果不改装的话，接近角离去角本身也不合适，所以对于我来说，一个硬派越野车，它的核心优点应该是可靠，其次才是通过性。这也符合长途穿越的性能要求，这点来说上一辆丰田普拉多，真的是一个标杆，从来没有让我不放心和不信任。但如今，这个500p产品可靠吗？相信大家都有这种不安的心里没底的感觉。它能带我去更远的地方吗？而不是被我三天两头的伺候。第五，写给信任成本。看到论坛里面这么多问题，一度想算了吧，五千元的试错成本不要了。免得以后问题更多，止损吧。这五千元就是我一开始相信这个品牌后来失望的一个沉没成本。但既然一开始我选择相信，那我再回答自己一个问题——即便有更多的时间和经济成本可能要因为质量问题被消耗，这些成本我能接受吗？足以支撑我对它的喜欢吗？答案是未知的。同样，每一次质量问题，何尝不是厂家的成本？何尝不是厂家对于品牌价值和信任的损失？最后，今天看到36氪写的长城文章。只能说非常不容易，希望长城能借500p 400p来个翻身仗！加油长城！
2023-09-06
笑忘歌626
卡罗拉1.2T先锋5年4.5万公里使用感受 1.提车时间及价格： 19年12月4日提车1.2T先锋，落地12.8个，赠送贴膜、记录仪、倒车影像、中控收音机换成了安卓大屏，对了，提车没系红布条，嘿嘿，当时有证但没开过车，找了发小帮我开回家，当时坐着他的奔驰E300L去的4S，半道练了练车，赶上了本地一个大集，差点撞了，哈哈 2.为什么选它：选车过程一波三折，先后看过致炫、创酷、领动、马自达3、雷凌、卡罗拉一开始只考虑飞度和致炫。那时刚买房，手头紧张想买个代步小车就行了，只考虑两田，想买飞度可惜GK5停了，GR9还没上，看的致炫，但看了实车之后，觉得确实小。后来看了雪佛兰创酷。因为同事有个创酷，之后去看了雪佛兰创酷，觉得挺不错，订金也交了，但是当时跟4S约定车要出厂日期在半年内（这为后来的转折埋下了伏笔），然后就等提车。接着又中意现代领动。后来微博上看了38测评现代领动，觉得不错，价格落地10.5也可以，和创酷差不多，微博上我问了ALONSO512，他跟我说这俩比起来，更推荐领动，这让我有点后悔买创酷。巧合的是，我去提创酷的时候，验车环节，我发现这车出厂已经8个月了，我就以此为借口，说我要退钱不要了，4S有点不愿意，我跟4S说不退钱我就闹到上汽通用（我同学在上汽GM工作），4S就给我退了。扭头我就去了本地现代店，准备订领动，我点名要老款的1.6NA+6AT的领动（当时新款1.5T和1.5NA+CVT），不要1.5T的，4S都答应，现代卖个车不容易，但我仍然没交定金，说下个周来交。然后是马自达昂克赛拉。故事就在这一个周发生了变化，媳妇回家问我，听她同事说丰田卡罗拉、马自达挺不错，问我为啥不买，我说新一代刚上市，价格贵啊，她说去看看。于是周末我们就去看了马自达，次时代昂克赛拉刚上市，一分钱没优惠，也没有金融免息，低息都没有，试乘了2.0自动智美版，外观、内饰我们真喜欢啊，可惜价格超预算了，但凡他能有个金融免息，当时我们肯定就买了。最后到了丰田。我们于是就去看了雷凌和卡罗拉，我个人倾向雷凌，因为便宜，可媳妇说雷凌是啥，只知道卡罗拉，要买就买卡罗拉，于是就去店里谈了，1.2T先锋，指导价11.98万，优惠1万，首付50%，贷款2年免息，我们一合计，这个价格可以承受，于是没多说就定了。 3.用车感受: 动力：110匹马力（具体数字记不清）相对比较弱，但城市通勤足够了，高速超车的时候确实有些费劲油耗：这个车目前开了4.5万公里了，上下班城市拥堵路段，且地势起伏较大，我驾驶习惯属于能快则快的，油耗目前在8个左右，说实话，不算省油，中规中矩，日系车在燃油经济性方面优势不太大，混动另说。内饰：很简陋，没的说隔音：中等偏下吧，特别是速度起来了，各种噪音都进来了空间：偏小，但够用了质量：按时保养，目前没有发生过任何故障，没有异响、没有亮过故障灯、没有发现任何异常，当然里程和车龄不长，还需后续观察其他感受：这车有L2级驾驶辅助，在当时可算比较少见的这个价位合资车，对于我这个每年跑几次长途（400KM单程）来说，真的很好用，能减轻不少驾驶负担。总结其实我父亲有辆2007年买的第10代卡罗拉，表哥有台汉兰达（第一代登录中国的汉兰达，加价买的），丰田品牌在我们家算是比较印象深刻的，我买卡罗拉，也算是一种传承吧。虽然有内饰、隔音的缺点，但这对于家庭第一辆车来说，都不是重点。这两年，手头宽裕了，看着别人的车心痒痒，前段时间去看了皓影PHEV，挺心动，大概率后面会考虑这个
2023-09-03
天津港大凯评车人
丰田普拉多凭什么这么霸道儿
2023-08-22
中国新能源豪华车解析
方程豹如何打造豪华品牌？
方程豹的市场有多大？方程豹豹5，想做到，又能越野，又能舒适，还能省油，内饰还要豪华，也就是说方程豹鱼和熊掌都要兼得。如果做到了，那么硬派越野车市场可能会比目前的规模扩大三倍。至于价位那些想着30起步买豹5的应该会失望的，因为这个产品力卖三十万，并不会爆款，反而会导致豹3，出不来，豹8卖不上价。国产豪华车如果一直以低价打市场，那么市场还是得不到，有钱人想买40万的车，绝不会买30万的车。豪华车就是装逼属性，价格低了，不能装逼，豪华品牌就死了。就像仰望，卖110万，真正有钱的人还会嫌它不够尊贵，有200万买车预算的人可能拉不下脸买100多万的车。要理解卖100多万豪车人的买车逻辑，真的该好好研究丰田埃尔法和雷尔法。买顶级豪华车的人，永远是只买最贵的，不买最好的。只有贵，才能显示身份。方程豹，要占领40到80万的市场，你们说他们该出个什么车卖80多万呢？车好有用吗？车好，你也觉得80万贵了。国产豪华，还需要至少10年的时间才可以与BbA，保时捷平起平坐，豪华车需要讲好一个故事，更需要格调。仰望品牌的超跑还有D级轿正是塑造高端形象的契机。我相信仰望品牌未来的定制版，加长版车型也会卖到两三百万，反正宾利以下，奔驰迈巴赫级所在的市场区间都是仰望品牌需要占领的。很明显，100多万，并不是仰望的顶点，恰恰相反，是仰望品牌的起点。
2023-08-21
守候阿尔皮
Model S车主·车龄7年
浅谈越野，豹5的定位我是懵的首先我不是迪粉，也不是任何车厂的粉，只是关注越野车的潜在车主，但说到越野难免提高长城，请不要过度解读。豹5这一发布直接给我干懵了，我关注越野车这么久硬是找不出这豹子是跟谁对线。圈里评论更是五花八门，有说精准干翻长城的，有说格局大对标卫士大G的，甚至有说对标牧马人的……似乎很多人并不是像我一样因为关注越野车才来关注豹5，因为很多言论看起来并不那么懂越野，虽然我自己也不好说懂。这车的关注度更多像是饭圈的对战。回到正题我感觉比亚迪这是走了一条全新的路，至于走不走的通，走的通的话谁是牺牲者可能只有时间能验证。下面先聊聊越野，再聊聊豹子和比亚迪。我并不是真正的越野实践者，只能说心中有梦，有限参与。以自己浅薄的理解，越野的定位大概分为攀爬、穿越、综合。越野玩法按照程度有轻、中、重度越野。中重度越野大概率都会涉及改装，因此某款车的最终能力可能跟改装潜力有关。 1、攀爬车代表牧马人，前后硬桥，改装潜力巨大。当然不改也玩不了攀爬。基本上其他车玩攀爬也都是改的面目全非才行，至于用什么车改，只能说发挥想象力了。国内坦克300也有玩攀爬的，改的也不小。豹5电池在底盘上这一点，从我守旧的思想看基本告别攀爬车，对标牧马人有点不现实。当然也有很多人想买牧马人只是为了外观（信仰）除外，比如我。 2、穿越车代表霸道路巡图乐等，其实所谓此生必驾318一辆轿车也可以实现轻度穿越。然而最近的罗布泊事件虽然可能更多的是人祸，但重度穿越中一辆可靠的穿越车有多重要也是不言而喻的。一车传三代的丰田系在这个领域可以完全是时间积累下的口碑。国内坦克300，500现在也能在西藏青海新疆频频看到身影，是让人很欣慰的，但即便是坦克500我认为是目前国产车专门对标霸道路巡的存在，短时间也很难撼动他们的地位。因为现在还会买霸道路巡的人大多数都是年纪偏大，心中对可靠性、品牌传统有些偏执的人。豹5如果对标这类车，恐怕短时间内也销量很难有突破。坦克500销量也不算太高可能也是这个原因。当然可能还有另外一个原因，那就是玩越野其实是个开销挺高的活动（改装，玩的时间成本，穿越的物资成本），但同时又是个门槛不太高的活动（只要有辆车敢霍霍就行，五菱也可）。这种天然的矛盾，造成想买越野车的人其实大多数并不需要一台很昂贵或者豪华感很强的车，他们会更加注重功能性和性价比。很多专门玩越野的人其实生活中也并不开越野车，而是有其他代步车辆。而豹5的定价嘛...... 3、综合说是综合其实并不是攀爬车和穿越车的综合，因为攀爬门槛太高，不改怎么都是玩不了的。综合更多的是那些其实不怎么会去越野，但又想有一辆越野能力通过能力很强的车。SUV类车其实也是这个思想的产物之一，但对于富哥来说SUV又是不够的。于是有了这类车的代表大G，卫士等（其实并不是这个因果关系，这里只是调侃）。越野能力基本拉满，豪华属性也给到这类车风格的极致。当然我说的有些极端，毕竟还是有人把他们当成普通越野车去霍霍。回头看看豹5，我是懵的，不知道他的定位是什么。他的技术路线在现在所谓的硬派越野领域是全新的。而前两类越野玩家恰恰对可靠耐操性，改装潜力又有很高的需求，”新“不一定是优势。很多人可以说这些人思想守旧，也可以说新能源新技术才是未来，大方向、大道理谁都懂。但这么说的人真的需要硬派越野车吗？真的会买硬派越野车吗？即便买了会去真正的霍霍车吗？所以我觉得豹5可能更偏向于综合类，但如果只是这类的需求，他的销量会高吗？大G、卫士也不是走量的。而走量的各种SUV可以基本满足中低价位的各种综合需求。而方程豹还有3和8，他们又对标谁，真的很难说的清楚。比亚迪在新能源汽车各领域的探索是令人尊重的，未来一定属于探索者。但我们活在当下，那么当下的豹5能否经得住市场的检验，我们拭目以待。很希望方程豹能成功的走出一条自己路，让我这种越野爱好者有一个新的选择。最后针对比亚迪和长城这一对冤家，我想说其实对于消费者来说百花齐放才是最好的，有竞争才是最好的。至于营销上的各种招数，最终也抵不过产品自身的能力。
2023-08-17
睡着了红烧肉
Stelvio斯坦维车主·车龄6年
汉密尔顿墨菲表，星际穿越电影经典
本来从来没有带过手表，更别提机械表了，买表的初衷就是为了好看，能搭一些衣服。预算本来是一万以内，浪琴够着有些吃力，天梭又觉得好像太普通。本来很看好美度的日内瓦款，到手价差不多也是一万块钱，后来预算被老婆花了一些，就选择这款汉密尔顿的墨菲表了。入手价格到现在几乎也没有降低，还是七千块钱出头。因为自己也才二十来岁，选择腕表的时候不想选择钢制表带，所以看到这款墨菲表是很加分的，黑色皮质表带配上金属银表圈，黑色的表盘配上复古的指针和罗马数字，在黑暗处绿色的夜光也很漂亮。所以颜值才是我选择这款表的第一要素，走时准不准什么的都不重要，帅才是一辈子的事情。另外这款表在星际穿越电影里面几乎贯穿了整个故事线，所以这款表的秒针还有摩斯密码的“Eureka”，算是一个小彩蛋。优点都说完了，来说说缺点吧这款表我带了快三年了，几乎是天天带，没有保养过，现在差不多半个月还是一个月会走时慢个一分钟，可能去保养上油就会好吧。原厂表带确实好看，但是可能是真皮的原因，带久了捂汗会发臭甚至开裂，看了下原厂表带价格要八九百一条，现在是我在网上随便买了个几十块钱的表带，虽然没有原厂鳄鱼皮那么精致，但也还不错，甚至更耐用。再就是搭衣服，我平常穿T恤或衬衣搭配起来算是还可以的，但是如果穿运动装就有些不搭了，下一款表想买款潜水表大表盘的那种，目前暂定百年灵复仇者，哈哈哈，等攒到钱就入手，两个表换着带。个人对表研究不多，可能表诉会有些混乱，但是对这款墨菲表感兴趣的可以留言问我，知无不答
2023-08-14
东府街老少年
IQ锐歌车主·车龄2年
关于“韭菜车”的个人理解
首先声明，自己是准车主，并非五毛也非黑子，订单可查，从大定交钱时间，能看出我购车所面对的政策变化。本人今年4月开始看车，考虑奔驰、BMW、雷克萨斯，包含林肯以上均做了反复试驾，生活中开过朋友特斯拉，到店静态感受过华为、理想、小鹏、蔚来。公司配车有途锐、丰田霸道、gl8、奥迪Q5、哈佛大狗、广汽传奇MPV、奔驰GLC，办理市区日常事务单开BYD秦plus，09年驾照，非司机，但驾驶频繁。一、关于老车友高唱“韭菜之歌”： 1、如果是第一批车友，至少开车半年以上，商品的时间价值是个动态值，当时认购，即认可当时价格和权益，随时间流逝、商品迭代，原商品贬值符合市场规律。貌似有一批老车友是五年免息或者五年充电赠送，整车三电终身质保，貌似还送了你们akg耳机（某些权益、积分或礼品是我们现在无法享受的）； 2、2023中国电车市场这么卷，降价不可避免，换其他品牌在所难免，车就是个消费品，还是那句话：“今年买房，耶稣都保不住！”； 3、贷款购车可能是绝大多数人的选择，谁都明白“早收晚投”这个道理，老车友可以看看现在买锐歌利率是多少，下附截图（四驱高配，个人首付30万），现在提供利率这么高，除非自己在外面找低利率贷款，其实与第一批车主总价相差无几，还少了权益、活动； 4、近一两个月订车的，应该才真是心里疙瘩比较大的吧。二、关于车子本身 1、机械素质，相信是受不少老司机喜欢的，本人40万km驾龄+，各系车型均有涉及体验（从进口7系到五菱宏光），这个车作为汽车本身而言，素质过硬，老司机上手都懂； 2、车机智能化，看到很多老车友屏幕出现各种问题吐槽，确实，软件部分真的有待革命性OTA，但你要指望它功能上跟祖国品牌对标，那可能比较牵强，毕竟他家造车才是本行，车机还有待改善，并不是它擅长的。 3、关于幽灵刹车，曾经开过美系Jeep的车友应该有所感受，停车场倒车入库都极有可能紧急刹停。为什么呢，在外企工作的朋友更容易理解，欧美的设计逻辑跟我们祖国有所差异，国外认为刹停优先，安全是红线、是第一位。个人认为也不是坏事，刹停总比擦挂好，宁愿一万次刹停避免一次擦挂。至少我自己深度试驾5次（高速场景+狭窄的非机动车混杂场景），在未关闭刹停功能的状态下均为出现刹停，反而是探头的安全性提醒给了自己高度认可。三、关于购车 1、每个人挣钱都不容易，但当时愿意花这个钱购买，说明大家都都是有经济基础的，当时也是认可的。看见个别极端的“老韭菜”为了曾经的几万元减权益的“沉没成本”上纲上线，确实让人匪夷所思，几十万都去了，如此情绪的不受控是否有失身份？现在大家把这个车扁得一文不值，那将来我们再拿它去置换新车，你还指望别家车企还会给出高价补贴或者更高的二手价格吗？恐怕还是只有老东家才会给与1.5万置换补贴。参照目前各厂家给出的置换补贴，浴皇大帝算是良心。 2、如何选购汽车，仁者见仁智者见智，归根结底还是根据自身经济条件和用车需求。人家说你买电车迟早要自燃，人家说开电车5秒内要具备脱困技能，人家说电车长途旅行充电要排队，人家还说你将来电费比汽油还贵，人家还说你电车没油车保值，人家说你可能开着开着电池掉一地……人家说什么，就都是什么吗？做任何事前，还需要自己具备判断力 3、定价高了，有人说降价就是好车；真降价了，又变成了韭菜，说厂家缺德背刺……说实话我是厂家我都左右为难，没有销量，我拿什么心情补贴升级OTA？看看北美售价与中国售价，诚意还是显而易见。要是没遇到困难，谁愿意得罪金主爸爸？至少我个人对降价的权益调整策略表示理解。 4、有人说价格未到底再等等，是的，等到价格底的时候或许已经瞧不上这2022款了，即便排除外部竞争，浴皇大帝自己的系列也会把它消化掉。 5、为什么ix3今年这么火爆可以冲销量，大家可以看看消息它明年改款了；ix 50属于进口，新款价格永远打不下来；奔驰爸爸的电车外形能接受吗？他们自己都说每个月销售指标只有几辆，更何况要座椅通风+7000，尊贵的柏林之声10000+ 四、关于自己购车 1、放弃了选择2024款小改款的机会，等不到，此一时，彼一时，“明年”永远是个未知数； 2、听了汽车行业朋友的建议，关注了6.7.8月的降价趋势，顺势而为； 3、本来享受免息政策，被自己的旧车置换流程耽误（自身原因），变成了全款而无法享受持有资金“早收晚投”的福利，我也切身做了选择与权衡，最终结合自身情况选择放弃终身质保权益。综上所述，是个人对“韭菜车”的个人理解，没有任何针对，很高兴“入坑”，我更看重各项优点，少看缺点。但愿“美好的一天，不仅仅从驾驶开始”，如果以上理解能给老车友带来宽慰，那希望彼此更多的分享到用车的快乐，人生bug这么多，为什么我们要去用心去数落那些不快乐？ PS：比我先一步的订车大哥，选择了原价和原始权益，这个例子否是是一个宽慰人的好消息
2023-07-15
用户2463457675869
提问江凌的领导主事的人：新撼路者赶紧国产吧！不知道你们还在等什么？丰田全新的霸道都要国产了你的撼路者不抢在丰田的前面国产、销量是必会受到很大的影响。醒醒吧！！！
2023-07-14
Bokersta
途昂车主·车龄1年
提问坦克五百的三大件和丰田有多大差距？为什么还是很多人要花八九十万买酷路泽或者五六十万买霸道？尤其是北方
2023-07-04
顽强青山2p2
腾势D9提车两个月驾驶感受。
#腾势D9提车作业不知不觉已经提车两个月，提车前每天都逛懂车帝，汽车之家，小红书，抖音，刷有关D9测评、驾驶感受、使用技巧的帖子视频，提车后反而不逛了，可能觉得学理论不如实践来得真切，毕竟实践出真知、实操长学问。话不多说，言归正传，今天跟大家分享一下提车两个月以来的驾驶感受，不吹不黑，真实分享，有问必答。 1.为什么要选它？首先是外观霸气，谁能拒绝一辆高颜值的MPV呢？不但有型还有气场，身边邻居同事朋友见了都赞不绝口，在深圳经常偶遇丰田埃尔法、威尔法，并驾齐驱时气场一点也不输给它们。其次是空间够大，够实用，能满足像我这样多娃家庭的日常工作、送娃接娃、外出旅游出行需求。最后就是出于对比亚迪三电技术的信任，毕竟自己也开了五年多的比亚迪宋，从当初的心怀忐忑充满疑虑到最后深得我心。 2.动力够吗？油耗如何？很多车友担心1.5T的发动机动力不够，毕竟车身加电池的重量达2.6吨。实践证明这种担心多余了，不论是满电还是馈电、城市道路驾驶还是高速驾驶，动力都杠杠的。不像我之前的比亚迪宋DM，有电的时像超跑（百公里加速4.9秒），馈电时像拖拉机，不但动力拉胯而且油耗惊人。我觉得比亚迪新一代DMi技术很好解决了这个问题，举个例子:五一期间去深圳大鹏海边玩，来回160公里（有市政路高速路和山路），出发时电量25%，设置了强制保电50%，满载6个成人，途中动力完全够用，超车和加速都很轻松，回到家后，电量也充到了50%，显示油耗7.8，还是很赞的。 3.驾驶感受和乘坐感受如何？首先是隔音做得太好了，非常非常静谧，车窗一关就隔绝了车水马龙的噪音，上下班途中听着音乐心情相当舒畅。其次是车机非常流畅、智能，座椅调节、开关车门、调节空调、导航、接打电话等很多功能都实现了语音控制，而且前后排四个座位上的乘客都能控制，基本做到了可见即可说，非常方便。第三就是第二排航空座椅太舒服了，孩子们都抢着坐，一键躺平听着故事哼着歌，旅途也变得欢快多了，周末送娃上兴趣班的时候，我就躺在第二排睡觉，40度的大电池让夏天使用空调毫无压力。最后就是底盘非常扎实，对路面滤震做得非常好，过弯加速都很有信心。 4.有什么缺点吗？开了两个月，总体来说还是很满意的，但是缺点还是有的。首先就是方向盘上的按键都是触控的，这点真不如实体键方便，偶尔会误碰，现在OTA升级后增加了触控响应的时间，貌似好了点。其次就是不清楚空调的设置逻辑（也许是我自己还没整明白），每次通过语音打开后排空调，一会儿默认温度17度，一会儿默认30度，每次都要再次纠正它重新设置温度，为啥不把最后一次设置的温度设置为默认温度呢？最后就是车太大，停车有点不方便，尤其在深圳蛇口这样的老小区，停车位紧张，老是担心被剐蹭到。 5.会推荐别人买吗？如果是多孩家庭，日常上班和出行用车频率比较高的话，D9还是值得购买的一辆车，兼具了实用、外观和性能各方面优势。在我的推荐下，家里大伯和叔叔已经都购买了这辆车。想想，2023年真是国产车崛起元年，换做五年前，谁愿意花40万买一辆国产面包车啊？不被喷死也得被笑死吧！从这个角度看，比亚迪还是很牛的。
2023-07-02
极速星星yF
用车三年，中肯评价
不知不觉中，买探险者已经三年。对这款车，有喜欢的地方，也有遗憾的地方，今天就自己三年的用车体验和大家交流一下。我的车是20款的四驱风尚。之所以买这款车，是因为这款车的外形十分对胃口，有眼缘，一看就喜欢上了它，以至于在选车的时候，对其他车都没有什么心思去了解。总体来说，我对这款车还是很满意的。一是外观设计霸气，其硬朗的外形十分有力量感，特别是前脸非常的大气、霸道，个人觉得比22年款的前脸霸气得多。二是配置比较满意。风尚版作为四驱的入门级版本，其配置绝对算得上丰富。参考过其他一些车的配置，探险者的低配版甚至要相当于别人的高配，基本上该有的都有了，而且这些配置还很适用。更高版本的配置相对而言是多一些豪华配置，比如音响、真皮、座椅加热按摩、360影像等，对我来说，可有可无，只关系到兜里钱充不充裕。至于中间竖立的大屏，确实有点突兀，好多人坐我车还会问这块屏是不是自己装上去的。不过适用性真实不错，也不是很难看。三是动力充沛。买探险者之前，自己有一辆起亚智跑，正因为动力比较软无力，所以才换的车。喜欢探险者，其2.3的动力也是打动我的主要因素。三年来，我对探险者的动力表现是非常满意的，特别是在有了一定速度的情况下，动力输出很直接，推背感明显。没开过更好的车，不知道这是否算是一大特点。不过同价位的车也感受过，比如大众、丰田等，感觉真没有探险者的动力来得这么直接，还是有疲软感。去过的地方不多，可以说一说的估计只有高原地区了。前年去了一趟康定那边，最高地方有4000多海拔，感觉用车动力不受影响。至于油耗，我个人是很满意的。高速很省油，城市道路红绿灯多就比较耗油。今年4月去了一趟武汉（本人重庆），专门看了一下油耗问题，结果是很满意的。纯高速油耗，最低达到7.4。城区就高了，14个油左右。不过大块头起步费力气也是可以理解的。四是安全感较强。我对车没有什么研究，说不出质量好坏，但能亲身感受。探险者驾驶起来很稳就是真实的感受。开起亚智跑的时候，车速140左右就感觉车身有点飘，但探险者我开过180，其厚重的感觉真的让人敢于踩油门。不满意的地方也有。一是低速顿挫比较明显，听说是10AT的共性问题，不知道是不是。不过如果开车开得稳重一点，轻加油门轻踩刹车，顿挫就很少见了。二是低频共振比较明显，路况不好的情况下，车内有敲闷鼓的感觉。想自己加装隔音的，但听很多人说加了效果也不会有多少改变，也就放弃了。其实车开到路况不好的地方的机会也很少，倒是没必要纠结。更何况路况不好，车也得开慢点，有点共振也是正常的，无非是探险者可能更明显点而已。三是发动机噪音比较大，集中表现在起步和低速加油的时候。不过有的人喜欢这种发动机的咆哮声，就看个人喜好了。如果稳重一点开车，发动机声音还是很柔和的。但鱼和熊掌不可兼得，既要动力强随踩随到，又要声音小听着柔和，这个价位的车还不多见，更高价位的车应该能实现。个人不满意的主要是以上三点，一些小瑕疵也就不详说了，比如座椅稍微短了点，三排坐着难受点之类的，其实都算不上问题了。总之，探险者这款车优点大于缺点，优点的价值远高于缺点的价值，还是值得拥有的。至少本人觉得值，没有后悔买这款车。
2023-07-02
狼灵枫
AION S车主·车龄4年
福特猛禽烈焰风暴版改装版本
#福特猛禽烈焰风暴版将上市路上遇到我的 “Dream car”，福特—猛禽。什么奔驰大G.坦克300.牧马人.大将军.山海炮.丰田霸道，在它面前都是弟弟[吃瓜]
2023-06-20
啊Kam
ZEEKR 001车主·车龄2年
提问极氪001与理想L7的抉择说说故事缘由。三年前，我和还是女朋友的老婆一起看车，我相中了凯美瑞的运动版外形，对于广东人来说，丰田就是耐用低油耗的代表。但老婆看不中，选择了阿特兹，但阿特兹用至今日，我也还是驾驶感满满，也不会有遗憾或者后悔。在生活没有啥变动的情况下我对换车其实也没什么想法的。但是，家里的第一位小宝宝出生啦。于是乎，就有了今天的这个命题。阿特兹好是好，但空间确实捉襟见肘，老婆就提出了换车的想法。我也认可并开始着手选车，掏出了阔别两三年之久的懂车帝，对车开始重新认识。在对家庭的使用情况进行回顾，三年多来，我们没开车出过省，仅围绕珠三角进行周游，一致认为购买新能源车，且纯电混插增程都在考虑范围内。这样一下子排除了很多选择。在确认销量空间外形价格的条件下，我们对比亚迪蔚来特斯拉进行了第一批试驾，但可能觉得与电车有点陌生，并不是很好的感觉，第一批选择是因为我很久没了解车，我只知道这些后续为了扩展自己的知识，我用一两个礼拜了解了一些车企及旗下的车。分别对问界阿维塔埃安的昊铂极氪小鹏飞凡理想进行了试驾。最终的最终是选择了极氪001和理想L7进入决赛圈。当初试驾完极氪001，是印象最好的，而且有权益金融政策也有免息，香喷喷，当我认为极氪001即将进入生活的时候，最后试驾的理想，则让我老婆把我拉了出来，她认为坐得实在舒服，且空间真的大。就这样，我俩对两个风格完全不同的车，产生了纠结。鱼与熊掌不可兼得。正因如此，我想去两边的车友圈，请教一下大家，在日常使用中，会有什么优缺点是试驾20分钟有所遗漏的，请大家不吝赐教，推哥们一把谢谢
2023-06-11
啊Kam
ZEEKR 001车主·车龄2年
提问理想L7与极氪001的抉择说说故事缘由。三年前，我和还是女朋友的老婆一起看车，我相中了凯美瑞的运动版外形，对于广东人来说，丰田就是耐用低油耗的代表。但老婆看不中，选择了阿特兹，但阿特兹用至今日，我也还是驾驶感满满，也不会有遗憾或者后悔。在生活没有啥变动的情况下我对换车其实也没什么想法的。但是，家里的第一位小宝宝出生啦。于是乎，就有了今天的这个命题。阿特兹好是好，但空间确实捉襟见肘，老婆就提出了换车的想法。我也认可并开始着手选车，掏出了阔别两三年之久的懂车帝，对车开始重新认识。在对家庭的使用情况进行回顾，三年多来，我们没开车出过省，仅围绕珠三角进行周游，一致认为购买新能源车，且纯电混插增程都在考虑范围内。这样一下子排除了很多选择。在确认销量空间外形价格的条件下，我们对比亚迪蔚来特斯拉进行了第一批试驾，但可能觉得与电车有点陌生，并不是很好的感觉，第一批选择是因为我很久没了解车，我只知道这些后续为了扩展自己的知识，我用一两个礼拜了解了一些车企及旗下的车。分别对问界阿维塔埃安的昊铂极氪小鹏飞凡理想进行了试驾。最终的最终是选择了理想的L7和极氪001进入决赛圈。当初试驾完极氪001，是印象最好的，而且有权益金融政策也有免息，香喷喷，当我认为极氪001即将进入生活的时候，最后试驾的理想，则让我老婆把我拉了出来，她认为坐得实在舒服，且空间真的大。就这样，我俩对两个风格完全不同的车，产生了纠结。鱼与熊掌不可兼得。正因如此，我想去两边的车友圈，请教一下大家，在日常使用中，会有什么优缺点是试驾20分钟有所遗漏的，请大家不吝赐教，推哥们一把谢谢
2023-06-11
用户1039492444868
有大神知道这个丰田什么车吗同事有说霸道有说酷路泽的都不确定请教大家了
2023-05-31
杨城坤
瑞虎3车主·车龄9年
人的一生匆匆而过，转眼不过百年，在历史时光的河流中，渺小如同尘埃，然而我们活着的意义就是用有限的生命去创造无限的价值，也唯有如此，沙小的生命才会释放伟大耀眼的光芒，故此汽车这个人类劳动革命的新型产物，也是人类创造无限价值的成果，在它对的时间就此诞生，为人类的进步奠定了坚实的基础。哈哈哈…!开场白是不是多少有点“装X”了？言归正传还是说说为什么选择我的爱车，我的“小三” 。当年选择奇瑞瑞虎3这辆车完全是看着它的性价比去的，也是对奇瑞这个品牌的信任才考虑的，为什么选择奇瑞这个品牌还是有些渊源，我在2010年时有了自己人生中第一辆汽车，奇瑞旗云1那个时候感觉这车及便宜又好开，还有就是维修维护成本非常低，最主要还是省油时真的，直到2016年家里又添了一个宝宝，感觉小云这车还是有点胜任不了目前的现状，本着对奇瑞的信任和第 •任车主的使用感受，我毅然决然的再次选择了奇瑞，当时在选购新车的时候还是做了一些工作，瑞虎3这个车型当时是仿照丰田的RAV4 逆向研发的产品，也就是说仿照人家的技术，按理说在质量和耐久度上还是值得信赖的，毕竟这个车型已经卖了10多年，据统计全球累计销量超过100万辆（也就衍生出来现款叫百万销量版），，并以出口免检车型的身份远销80多个国家和地区，虽然技术老套用某些车企的话，车型的技术成熟稳定啊，这也就是最大的卖点（我会心的 -笑）。我的车是2016款也就是改款中控台以后的瑞虎3，车型定位是小型SUV，当年最早时我记得奇瑞给它的定位是城市新概念型轿车后来迎合时代变成了现在所说的SUV了，它延续了老款瑞虎一贯的经济性、耐用性、实用性，并且完全满足了一个家用车并且追求 SUV车型的要求，车身总长4285mm（算上后备胎小书包），轴距2510mm，选用的17寸轮毂，在数据上真的不是很漂亮，但是在日常使用过程中经过小小的改造，这个小车的空间还是非常够用的。外观上看前脸采用了钢琴黑烤漆的前格栅，和厂家宣称的什么鹰眼大灯造型，看上去还是比较时尚动感的（我后期换过路虎款的中网，感觉多少还真有点那意思，总感觉是不是因为与路虎公司合资后有什么借鉴了？），门板上添加的镀铬的装饰条和塑料护板，尤其是后面的小书包是我非常喜欢的（多少有点普拉多“霸道”的意恩），整体看很有硬派越野的范儿，相比老款瑞虎整体外形更加年轻，虽然没有惊艳但是属于比较耐看的范围，这也是奇瑞设计师的祖传手艺概念。2016款车型搭载了具备连续可变正时技术的1.6L DVVT发动机，虽然听上去感觉很先进的样子（和以前的车型搭载的2.0甚至上款1.8的动力根本不是- 一个级别），是在日常使用过程中，说实话这个1.6真的很肉，这车要是给“老年人”开，我感觉还是够用的，车身太重发动机动力太弱了，也就时日常使用还能凑合说得过去，这是我个人用车的感受，但是有人说没有肉车只有肉人，但这句话我不敢苟同，肉就是肉没必要找什么借口，我开出来的油耗也不低基本在市区使用围绕 9个左右，相比现在其他品牌的同级别车型真心的不算低。截至目前“小了”已经跟着我有6年的时间了，也行驶了4万5千多公里，由于平日里出行基本是靠电动自行车的，所以使用频率还是相对比较低得，甚至没有跑过几次高速，长途就更不多了，这也许是油耗比较高的原因，我看有得车友的油耗在7个上下，这让我心生羡慕，我只有望眼欲穿的份儿啦~我所在的地区属于小县城，平日里上班购物基本都不会超过5 公里的范围，所以用车的机会并不多， •，“小3”每天都在小区的车位上静静的默默地看着我在它面前的身影。我是一个比较喜欢车的人，也是比较喜欢改装喜欢动手的人，用车小经验谈不上可以说说我的这段时间的感受和做法，为了这个车的动力我通过论坛里的大神们的改装姑子，也加装了vIS进气控制也就是大家说的“勒死狗”但是我这个是自动的电子控制，通过空气压力和进气量转速等数据自动开关，自从使用到现在已经2年多的时间了，实话实说还真的多少有些效果，但不是绝对只是相对性的，也就说的过去吧也算聊胜于无，这是动力方面的小改装，在空间上这车的后排真的太小了，我在某宝自己购入后座改造铁片，一把棘轮扳手就完成的空间的拓展，这个还是比较推荐广大车友改造的，很实用。对外观的装饰也同样进行了一些小的细节，什么亮条、晴雨挡、车贴还我的业余爱好无线电，尤其这个无线电的加装增添了这个车的硬派越野感觉，满满的仪式感。总体来说瑞虎3这车目前使用我还是比较满意的，对奇瑞这个品牌还是比较信任的，毕竟价格以及性价比来说国产车奇瑞算是技术型的企业，做出来的产品虽然有这样那样的缺陷和通病，但是我感觉从价格对比来说还是可圈可点的，毕竞合资车也有不同的问题
2023-05-23
传说之枫911
宝马7系车主·车龄2年
买车该怎么选？
最近，广大国产品牌车友的气场非常强大，我今天就来从一个汽车工程师的角度，和大家说道说道。 2007年至2009年，我在国内大厂做汽车工程师，我们买了日产的leaf和三菱的imev，都是纯电动车，讲真，在那个年代，这俩货做得真好，尽管都是慢充很难大规模推广，但至少开起来很舒服。后来，研究了丰田pruis、本田insight、雪弗兰volt以及civic混动以后，甚至觉得，那些车上的设计极其巧妙，国内企业永远不能做出来…… 现阶段，事实上，我们的产品也不是最顶级的存在。前有特斯拉，后有通用、大众，产品严谨，技术稳定，特别是宝马的iX，简直是电动车界的工业艺术品。大家清醒一点，电动车卖得多并不代表我们就全球领先了，我们只是国外企业的重要市场，不说别的，铃木离开了中国不也活得好好的吗？现代车难道离开中国就垮了？不要被自媒体时代带节奏了…… 用我们的宁王电池装车，不也是因为它便宜？给大家讲个故事，一个做环评的专家朋友说，有个电池厂在某地做环评，当地政府说了，不过也必须过，这是引资的重点项目……大家知道代价是什么了吧？再说车，不管是烧油烧电还是烧氢，它首先都得是个车。我们车辆工程里面讲的：车身、底盘、发动机和汽车电器确实已经被重新定义，但本质上说，还是承载、行走、驱动和电子。很多网友动辄就喜欢说零百加速快就是好车，真是那样吗？没有好的悬架和制动，零百加速越快就越接近火葬场，你也不敢开快…… 有的朋友喜欢空间，越大越好。其实，需求和空间匹配更重要。你一年就10天坐7人，绝大多数时候不超过5人，甚至超过一半的时间是一个人开车上下班，你告诉我，奶爸车是拿捏了你的需求？一些网友喜欢用屏大、屏多来形容科技感满满。我也不知道，华强北买几块pad万八千的事，怎么又提升了科技感的…… 又说驾驶辅助、自动驾驶。首先，现在还没有🚗实现了自动驾驶，都是自动驾驶“辅助”。其次，从功能的严谨性上讲，欧美系的出现更早，考虑更全面，应用更成熟。而且讲真的，国内出的自动驾驶辅助系统，我还真不敢用。还有豪华感，唉，对于美的理解，仁者见仁，我就不讲了，你说豪华就豪华呗…… 说那么多，最后说说给大家选车提几点建议： 1.不要带着民粹主义的心里去选车，买了一些low逼的车又希望得到别人的认可，就每天上网码字喷，这样会失去快乐的生活； 2.从需求出发，一个车坐7个人，一年不超过20次的，我建议你人多的时候出门就开一个车、打一个车，这样更实用。或者临时租一台7座车嘛…… 3.谨记1和2，多看些车，能试驾的试驾一下，可以租或者有深度体验的，尽量多开一些时间，鞋子合不合适，要穿脚上走走才知道，还得多走几步。 4.早买早享受，晚买享折扣，买定就离手，开心用车go。 5.有钱难买爷开心，别人说什么不重要。 6.油车不会消亡，就好比马车，100多年过去了，不仅没有消亡，那些精品的马车还是一般人不可企及的高度…… 7.没有真正意义上的自动驾驶，而自动驾驶辅助，一定要在合适的场景谨慎使用，毕竟很多品牌的adas技术就是渣渣…… 最后，祝大家都能买到自己心意的座驾，祝大家用车平安、幸福快乐！
2023-05-22
科目一是啥
宝马X1车主·车龄5年
比亚迪/雷克萨斯/宝马/MG横评
如果只是一个人生活，大城市地铁公交打车的便捷度是够的，后来家里新添了baby，为了一家人方便，才开始考虑买车，现在家里有四台车，做个真实横评，供大家参考（品牌调性真的很难改变，很多问题各品牌至今存在） 2016年买了人生的第一台车:上汽MG锐腾，当时号称国货SUV之光，百公里加速最快，我信了数据，看发动机功率确实不低，加上车里空间不错，尤其是后排很平，没有大鼓包，同年里的合资车，途观/CRV/奇骏都要20W+，配置还没国产高，第一次买车感觉不错就买了。MG锐腾一共开了8万公里，大毛病还真没遇到，小毛病确实是有，比如变速箱换挡逻辑慢，一脚油门下去延迟2秒才有输出，加速要急死人，车内塑料感满满，久了扶手处的pu皮浮起来了，好难看👀，油耗冬天不开空调9个油，夏天开空调要11个油，现在对比来这动力这油耗=真菜🙉。。。 2018年家长无事可做，新增配了一辆BYD 插混用来跑跑滴滴，试车时销售全力推荐4.9秒的加速，开起来爽推背感足，而且插混可以回家充电，不用油跑，特别划算，同时期有丰田的混动可选，无奈长辈被插混省油和加速度迷上了，硬是买回家了，开了3年滴滴一共就跑了20W公里，期间一言难尽，大毛病还好，小毛病不断，经常要去修理厂维修，后来成了我们家里小茶话会的故事，偶尔我也开开，一言难尽，不说了，怕被喷🈲。 2020年实在不想开MG了，我就换了台宝马x1，小妹听老妈建议买了台雷克萨斯ES，两台车比起来，BMW的驾驶乐趣更高，转向灵敏，几乎没什么虚位，sport档开起来还有一点推背感，适合喜欢开车的人，而且空间够大，后排放下去郊区露营贼棒👍🏻，BMW的缺点也太明显，30W+的车配置真寒酸，连方向盘座椅加热AutoHold变道提醒都没，另外B48的发动机会轻微渗油，保养和保险都好费💰。雷克萨斯车的毛病少，开起来真省心，而且6年免费保养，至今开了三年，跑了3W公里，开车没少磕磕碰碰，轮胎都换了2个，每次都要我出面处理，车子本身是一点问题都没，发动机干爽清净。缺点就是加速度太慢了，哪怕是sport模式，一脚油门下去，发动机转速都5000+了，听着轰轰响的发动机，速度才慢慢的起来，好在这车不是小妹就是老妈开，挺适合女性，安稳巴适。这就是4台车几年下来的真实使用情况，图一钥匙大合影，由于BYD和MG开的越来越少，就懒的拍实用中的照片了。对这几个品牌，这几个车型有不同使用意见的欢迎留言
2023-05-16
渣男一往情深
长城h9的这辆车来说，本身油耗高是正常，毕竟整车的整备质量较好，越野性也不错，不用拿什么丰田二七霸道来说，丰田霸道二七油耗那么高，都有人买单，那为什么说h9就差了呢？抛开事实不谈，丰田霸道二七，它的最丐版远不如h9顶配豪华，包括内饰用料以及技术
随风往事三杯酒：如果朋友想入手这款车，我想还是会推荐的
2023-04-10
汪哥说车
国六新车丰田霸道4000开卖了，二手霸道什么价格行情呢？
2023-04-04
港口平行车老袁
中东丰田霸道4.0起步配置是什么够用吗
2023-03-28
用户7050986679443
2.0T四驱尊享版用车近2个月的感受。
通过近2个月的使用，这款车给我的感觉就是：1、动力较足，起步和加速性良好（刚开始起步或低速驾驶给油门时也感觉到有一秒左右的迟滞，通过对油门踏板的适应和熟悉找到了一些小驾驶技巧，现在感觉顺脚多了）。每次红绿灯起步都能秒甩绝大部分车，超车或爬坡时比较给力。驾驶操作感不错。方向盘指向性较好，没有什么虚位。2、驾驶与乘坐空间大。家人们和朋友们乘坐后都赞不绝口。3、静谧性好，至少要优于雅阁及所有我开过的本田车。当然比君越或丰田霸道等个人感觉要差一点。3、感觉底盘较紧凑，驾驶和乘坐过减速带或遇到小坑小坎时滤震性较好。4、我个人十分钟喜欢该车的动感外观。当然啰这是个萝卜青菜各有所爱的话题。最遗憾的是：1、油箱太小了点。开过冠道2.0T车的车主应该都有同感。2、车机系统对安卓手机不友好，有点落后。3、辅助驾驶配置较低。总之，我是用了几年时间对比过许多车型才选择了冠道2.0T四驱尊享版这款车（当然，当时考虑的车价格在30w至40w之间置换，全款的那种），属于理性消费了。知道它的优缺点，优点是我选择它的原因，缺点是在我能容忍的范围之内。通过一千余公里的驾驶，进行人、车磨合后，感觉这款车非常适合我拥有。当时的选择对了！对该车因入手时机等原因，虽然说个人觉得买贵了点，但绝对不后悔！觉得比较符合我的心理预期。特别强调一下，我年龄大了（59岁了），不会频繁的换车了。准备长期使用。这款车至少比较适合我明年进藏、进疆自驾游了。
2023-03-27
山西恒茂扩驰4s店张磊
比亚迪汉EV纯电车，几个月使用感受
大夏天前后四座都有通风座椅真的香！再也不会后背大汗淋漓可以提前把车里空调打开，非常需要了！冬天也可以加热座椅，再也不怕屁股冰冰。家里停车位装了充电桩，(家装是慢充) 晚上回家充上，睡一觉起来就充满了。平时通勤跑跑完全没有充电焦虑。出远门就得计划好找充电点啦！车机和手机都可以查充电桩的位置。外面快充的话40分钟可以冲到百分之90啦。但是充到90多就会慢一点了，没必要等充满呢！开车感受:很丝滑！爱上开车！车身真的挺大的(大点也够帅够耐看) 但是有360度很适合我这种菜鸟老司机！点一下影像，过车不再慌。点屏幕的车身，车变透明看车底下的情况。自动泊车功能挺准的，就是我不敢用遇到左右不够下车的停车位，可以用手机遥控让车自己出来，改天录个无人驾驶的视频，哈哈。开去咖啡店停门口也觉得好好看！停车在朋友工作室楼下，走的时候发现一辆同色系宋刚好停旁边，竟然也挺好看！跟汉的前脸一样一样的呢！总之，汉，很香。刚买车的时候，我朋友一口说着: 买什么比亚迪啊，丰田霸道都好啊保值。结果没几个月，也提了辆红色汉，被我BS回头。身边也好几个朋友问我这个车，陆续提车了哈哈。现在车机，音响，电尾门等等都升级，更香了！新色千山翠！也太好看了呜呜呜呜呜！只能安慰自己第一批韭菜早买早享受啦！
2023-03-24
广州芬朗电子
一套音响听十年不换，他为什么那么执着？
一套音响听十年不换，他为什么那么执着？今天讲一个不一样的汽车音响改装故事。一个关于一套音响听十年不换，以及车主花近四年寻找当年调试这套音响的调音师的故事。 2012年，来自肇庆的车主入手一辆二手雷诺，雷诺在原车主持有的时候在广州车元素旗舰店升级过一套曼琴音响系统。车主拿到二手雷诺时候，很喜欢车上升级的这套曼琴音响系统，就像发现了一块宝一样，连他老婆也对这套音响给出很高的评价。这一听就是长达七年，始终不换，越听越爱。七年后，二手雷诺开始出现各种问题，车主找做汽车维修的妹夫修过很多次，直到再也没有维修意义，才决定换新车丰田雷凌。新车雷凌虽好，但车主很是不舍雷诺车上的曼琴音响系统，于是决定把雷诺车上的曼琴音响系统拆下，安装到新车上。车修到烂，也不放弃车上的音响拆装喇叭这事，车主第一个想到的是妹夫。因为担心妹夫粗手出不了细活，损坏了这套音响系统，所以，拆卸的过程中，车主全程录像记录，生怕有任何闪失。没有对曼琴音响的十分热爱，都不会做出全程录像拆卸这种事。反之，一套能够让自己完全沉浸在音乐里的音响系统，谁又舍得丢弃。“热爱，可抵岁月漫长。”二手雷诺车主在这套自己视如宝贝的曼琴音响系统中，深刻理解了这句话。拆下来后，妹夫搞不定安装的问题，车主找了一家音改店进行安装和调试。本以为安装后又可以继续享受曼妙音质，想不到安装到新车上的曼琴音响，效果不再，总感觉少了点什么。为了让新车上的曼琴音响回到雷诺车上的感觉，车主后来辗转了佛山、东莞等地做调试，均未能如愿。最后，车主决定找寻当初给雷诺升级这套音响的店家和调音师，这一找就是近四年。这期间，车主在老车雷诺的后备箱里偶然看到了“车元素”铁牌名片，此名片是雷诺当时做尾箱工艺造型留下的，名片上有固定电话号码，车主照着固话号码打，没打通。直到2022年年底，车主再次打名片上的电话，终于连通了广州车元素旗舰店，了解到当初给雷诺车上的曼琴音响做调试的是店长黎子新，于是第一时间预约店长黎子新，为这套曼琴音响系统调试。车主找到的车元素铁牌名片由于不可抗拒因素，等车主预约到店的时候，已经是2023年1月份。心怀热情，满心奔赴，到店后车主和店长黎子新，有一种相见恨晚的感觉。不能第一时间到店，车主很着急之后，雷凌车上的这套曼琴音响系统在店长精心调试下，音质效果重回老旧雷诺车上时的那种纯粹和通透。车主多年来找寻和坚持的所有情绪，终于在这一刻得到完全释放，这是一种久别重逢的惊喜和感动。调试后很满意本以为故事到此就结束，车主继续在这套曼琴音响系统的陪伴下，探寻不一样的旅程。事实并非如此…… 在店里感受到更加浓烈的音响改装氛围，以及体验了不一样音响系统的声音后，车主最后决定给雷凌的音响做二次升级。二次升级的方案是，前声场升级曼琴顶级高音喇叭、中低音喇叭，和芬朗北欧之声中音喇叭，搭配形成一套实力绝对强劲的三分频套装，最后再搭配一台芬朗RE-480功放和一台电容。这次到店二次升级，车主自己带上食材，还拉上妹夫一起，谁叫妹夫是一位彻头彻尾的音响爱好者，关键还当过厨师。音响盛宴和美味佳肴同享，岂不美哉。车主带妹夫，以及食材，到广州车元素芬朗电子旗下终端门店品牌——广州车元素旗舰店，一直都以优质的产品，精准的方案搭配，专业的施工和调音技术，服务于每一位汽车音响爱好者，多年来已经赢得了众多老客户信赖，也吸引一批又一批新客户到店升级安装。把品牌文化氛围融入到每一个音响升级作品中，让客户从中体验到汽车音响独一无二的魅力，以及来自芬朗汽车音响品牌的文化底蕴，车元素一直在践行。一个成功的汽车音响品牌或者一个专业汽车音响改装店，都自带一种磁场，能够吸引一批铁杆粉丝，正如这位来自肇庆的车主，聆听曼琴音响七年也不腻，为了找到广州车元素和店长黎子新，花将近四年也不放弃。磁场强大，奔赴热爱，诸如肇庆车主的故事，将在车元素继续上演。
2023-03-18