#你买这车后悔了吗?2023年10月28日从广州中山市银河别克4s店购入一辆别克世纪6座商务车、本人没有到场,代提车。 10月28日上板车发回黑龙江省哈尔滨市,11月2日接到车,车已在亏电状态。本以为只是天气凉好多天没打火所以亏电,搭电后办理临牌驾驶回黑龙江省大庆市。当天第一次出现问题1.车辆报故障码。4s清了码。回家停放一天半, 此时又出现问题2.第二次全车亏电无法解锁打火。搭电后行驶15分钟左右。 第三次问题3.行驶中车险显示屏出现黑屏状态,倒车影像无法使用。全车电子设备无法控制。到4s店升级系统。行驶一天后, 第四次问题4.全车又继续亏电、黑屏、车辆无法开门、座椅加热自动加热、车玻璃自动升降。到4s店进行检测,全车正常,检测一周说第三排座椅模块导致亏电。更换模块一周时间后,又停驶状态。 第五次出现问题5.锁车熄火状态后刹车备箱尾灯无故发亮,又亏电!4s店来人搭电开走。检测3天, 11月29日4s店及厂家反馈,车辆出厂时就有问题怀疑车辆生产时被压线,要全车拆卸切线寻找问题! 新车行驶一千公里。临牌一个月已过期。暴拆我无法接受!如果暴拆切线后继续出现问题怎么办?行驶中起火怎么办?没人给我承诺!官方一直在扯皮、4s店也没有好办法!老百姓维权难!
#别克世纪累计销量已经突破7000辆2023年10月28日从广州中山市银河别克4s店购入一辆别克世纪6座商务车、本人没有到场,代提车。 10月28日上板车发回黑龙江省哈尔滨市,11月2日接到车,车已在亏电状态。本以为只是天气凉好多天没打火所以亏电,搭电后办理临牌驾驶回黑龙江省大庆市。当天第一次出现问题1.车辆报故障码。4s清了码。回家停放一天半, 此时又出现问题2.第二次全车亏电无法解锁打火。搭电后行驶15分钟左右。 第三次问题3.行驶中车险显示屏出现黑屏状态,倒车影像无法使用。全车电子设备无法控制。到4s店升级系统。行驶一天后, 第四次问题4.全车又继续亏电、黑屏、车辆无法开门、座椅加热自动加热、车玻璃自动升降。到4s店进行检测,全车正常,检测一周说第三排座椅模块导致亏电。更换模块又一周时间后,停驶状态一天半。 第五次出现问题5.锁车熄火状态后刹车备箱尾灯无故发亮,又亏电!4s店来人搭电开走。检测3天, 11月29日4s店及厂家反馈,车辆出厂时就有问题怀疑车辆生产时被压线,要全车拆卸切线寻找问题维修! 新车行驶一千公里。临牌一个月已过期。提车一个月时间,实际行驶不到三天时间,暴拆我无法接受!如果暴拆后继续出现问题怎么办?重新接线行驶中起火怎么办?没人给我承诺!315投诉电话也打过!400官方形容摆设一直在扯皮、4s店除了给我修车也没有好办法!老百姓维权难!求高手支招 ,退车加赔偿或换车加赔偿!!此帖为真实情况!东北人不骗人!
#用车心得去提车点看到这台ET7时,答哥内心有点期待又有点胆怯,期待的原因是答哥虽然阅车无数,但开蔚来的机会并不多,而ET7是蔚来最贵的旗舰级轿车,开它就能了解蔚来汽车的特性;胆怯的原因是提点车在北京二环内,车水马龙的,这辆5米1长、2米宽的中大型车,万一有个剐蹭啥的,就答哥那点工资还真赔不起。 不管怎么说,工作是要完成的。答哥转眼就开上了这台2023款100kWh ET7签名款,指导价50.6万,CLTC续航675km,颜色是黎空银。 🌟🌟🌟🌟 外观: 扁平下压的前机盖、大溜背的线条很顺滑优雅,最醒目是车顶的三个“犄角”,这是蔚来的瞭望塔式激光雷达,这样的设计虽然有人吐槽,但这样视野更广,探测距离最远可以达到500米,更有利于车辆在复杂路况下的辅助驾驶。 🌟🌟🌟🌟 车内: 拿着这把钥匙靠近时,车辆有了感应,车灯打开,门把手往外弹起,仪式感还是有的。上车轻带,无框车门自动吸附,下车只需轻按车门上的按键,车门无声打开,一切都不疾不徐,仿佛在提醒你:别着急,慢慢来。坐进去,真皮座椅很柔软也有支撑感,环顾车内,主体是灰白色的颜色搭配,中控台、车门和中岛区域,都加入灰白相间的热带藤木装饰,还有深灰色纤维绒材质的包覆,配色简约但又有一种优雅感。巨大的两截式全景天窗很通透,整体色调是温暖而又干净的,有一种让人安静的力量感。网上有很多人担心ET7的浅色内饰不耐脏,其实不用担心,浅色区域的材质要么是皮要么是木,不小心弄脏也很容易打理。另外,网络上关于ET7座椅皮起皱的讨论也很多,答哥开的这台车行驶距离是11000公里,没有看到这种现象,座椅前后位的调整、按摩功能都是正常的。 D形方向盘分为左右两个功能键,如果调整座椅、后视镜、方向盘高低,都在那块12.8英寸的大屏上先调出来,然后用方向盘上的按键进行上下左右的调整。机器人“NOMI”很机灵,“嗨NOMI”唤醒它,点了一首最近很火的歌“卜卦”,它也能很快识别,音乐慢慢透过23喇叭的音响系统氤氲开来。 中岛区域没有多余的按键,换挡杆旁边的是驾驶模式键、双闪键和开门键,这三个键平时使用较多,另外就是设计了无线充电板和两个杯架,没有其它多余的按钮,素净而又简洁,这个设计答哥也是非常赞许的。 后排座椅仍然柔软而有支撑,坐姿略高,视野会好一点,但坐的时间长了或许会有腰部不适的感觉。中央扶手同样加入了藤木装饰,脚下地台纯平,特别宽敞,毕竟超过5米的车身摆在那里,中大型车的宽敞度是没有任何问题的。扶手箱后面有一块液晶面板,后排可以自行设置空调温度。 🌟🌟🌟🌟 驾驶感受: 轻踩刹车,即可启动车辆,往后拨动D挡就出发了。这个换挡是答哥特别喜欢的,很方便,扁平而且体积较大,再加上稍稍的阻尼,有一种内心确定的安全感。P挡设计在侧面,不容易误触。行走起来,加速非常丝滑而又迅速,双电机四驱就是绵绵不绝的动力源泉,车载自适应悬挂系统减少了过程中的颠簸感,车内几乎就感觉不到多余的声音,无论你有多躁动的心在这个时候也会安静下来,感受踏板的深浅带来的快乐驾控。 🌟🌟🌟🌟 答哥总结: 开了这台ET7,答哥对蔚来汽车的认知又前进了一步,这台车的氛围感是有力量的,是能让人安静下来的。 平心而论,除了品牌积淀,类似ET7这样的国产汽车,它的设计、质感、驾控以及智能,都已经不输“BBA”了。咱们还是应该多珍惜多鼓励自己的品牌。