#蔚来ET5 Touring静态实拍我的ET5t100天啦 辛辛苦苦3个月,终于凑足积分等来了我的个大书包 趁着周末天气还算给力,抽空给七喜来组百日照 话说背起书包的七喜,这几天上路赚足了回头率 好多车友也会来问我,风噪如何呀?影响电耗不呀?我今天就来一一给大家回复下。 一开始我买车的时候就没选天幕,毕竟我觉得既然是旅行车,那旅行车就必须要有旅行车的态度,天幕的钱就已经足够你买个大书包了。既保证了采光也能遮阳。 风噪的话,这段时间开车开下来,正常路上行驶速度如果不超60,完全没什么影响,上高架后即使车速到80也只是稍微会有一点声音,只有当速度超过110的时候,才会比较大,但如果开着音响,对你驾驶也不会有太大影响。需要注意的是,急加速的时候车辆会有一点后倾,必经头顶顶着那么大一块乌龟壳,多少还是会有些兜风的。 其次关于电耗的话,低速情况下影响也是比较小的,开高架和高速状态下应该差不多会比正常外观多出2个电。 最后由于车辆本来车高就不高,背了书包后车辆下地库也完全没影响。 平时放东西的时候踩着侧框踏脚板就够了,而且拓乐的书包是双侧开口的,这点还是必须要给好评的。目测大书包应该能放得下4个大行李箱,当然还得控制下行李箱的重量。 今日分享就到这里,喜欢的小伙伴还请点赞加关注噢~
#银河L6提车作业28号去4s店提车,今天去上牌,上牌前发个感受体验,从前到后。 车头:车头外观很戳中我,晚上的百灵鸟灯光秀是挺秀还可以自己创作。车身颜色很喜欢,就是太容易脏了,最好买个防护网加上。 内饰:我选的白色内饰,看起来真的是很好看的喔,简洁,明了。座椅也很舒服,能把我屁股全包了 驾驶体验:车道辅助一开高架快速路高速上很省心省力,巡航系统也不错,前车加减速我也会跟着加减速,我报电50%,智能模式下发动机启动有明显的震动感和声音 车尾:中规中矩 车机系统:哨兵模式等年底OTS更新,其他都还好,流畅度一般能用,吐槽点车机自带的导航就是个智障,一路跟着它走让我先下快速路在快速路桥下直直走了4公里有特么让我上去,简直有病,已经不用自带导航了纯智障。 总体评价的话,个人还是很喜欢的,老婆更喜欢,以后有什么新的情况会继续开贴反应给大家的
#提车日记本人互联网从业者,毕业后在北京工作十余年,现今回到南方-东莞。由于各方面原因一直没有属于自己的一辆车,所在区域公共交通并不发达,出于实际的出行及社交需要,于是决定购车。 对于买什么样的车,心里还是比较拿不定。此前没有买过车,对车也没太多了解,可以说是个小白。 个人基本用车需求。1. 回老家600公里左右,每年3~5次。2.日常出行需求,每周一两百公里。3.远驾出游,预计每年2次。 总地来说,用车的频次和里程不会太多,当然也希望能在平衡个人预算的同时满足个人的社交需要。 对于新能源车,有平稳、安静、交互性好、用车成本低等诸多优点。我相信新能源车是趋势,保有量一定会越来越大,但我还是排除了这个选项。理由是,新能源车还处于快速发展阶段,带来各种优点的同时也存在难以克服的缺点和隐忧。一是里程焦虑,回老家的路约600公里,或许平常时间还不算是什么问题,但到节假日,不免出现拥堵的情况,新能源车会带给我严重的焦虑和不安。二是安全问题,电池的安全终是一个未能解决的问题,近来新能源车起火的新闻时有发生,并呈增长趋势。 当然很多人会觉得混动也是一个选择。我本来就是一个你小白,应该说很多时候做选择也没有办法做到理客中,更多的时候是凭先入为主的观念和主观判断。 我并没有花时间去了解混动,从我的观念和直觉说来,混动更像是汽车变革过程中的过渡形态,由于他的机械构造更为复杂,故障率可能更高。因此,混动也不在我的考虑范围之内。 燃油车。没有里程焦虑、安全、可靠,但相对于新能源车用车成本高,驾驶和乘坐体验都要差一些。但因为我的用车频次和里程不多,也没到特别追求驾乘舒适。 经过考虑,我选择了一辆燃油车,二手的奥迪Q3,没错二手的。选择燃油是因为我的用车里程不多,用车成本高一点可以接受。选择奥迪是因为它可能在社交中能给人更多地伴随文本。买Q3是因为个更喜欢SUV,觉得外观很漂亮。买二手是因为,我用车不多的情况下,既可以满足我的需要,还可以少花钱⌓‿⌓ 计划Q3用上2~3年,再看情况添置或置换一辆新源车。 选购过程和价格。 我购买的具体车型为:奥迪Q3 1.4T 2017 标准型,8.2万公里 因为家附近就是二手车聚集地,先是去走店,发现这款车二手市场上真的不多。看了好多家点,这款车只碰见三台,凭借网上也了解的一点知识还有朋友的参考意见,选择了其中一台,果断拿下,10.52万包上牌成交。 群里的车友们,这个价格怎么样 (≖͞_≖̥) 当天交了定金,次日签转让合同,车管所办理过户手续。办里过户当天没有拿到临时车牌,带着老牌子开回家,第二天把老车牌发给商家,商家把临时车牌、登记证、行驶证和发票同城发过来。 来回快递费都是我这边出的~~ 这里觉得有点意思的是选车牌号。先是在商家的指导下,用12123选了号,感觉号都没不太好。因为不太懂规则,还是在商家的唆使下,选定了一个。据说,如果线上选定的号不用的话,两年内不能再在线上选号了。虽然不是太满意,但也说不上哪里不好,本来打算就用线上选的号了。第二天车管所的人,很意外,给我打电话了,可以电话选号,我不记得有多少个可供选择了,大概报出来5个,我就发现一个很满意,直接确定了。不带4,字母很好读,68结尾,果断选择,这也算是意外的惊喜吧。另外值得提一下的是:我以为临时牌就是 选定的号,只是用纸打印的而已,临时牌,号也是临时的~~ 白色,外观几乎看不出来是二手车,不过认真看,发出刹车卡钳生锈了,有两个还比较严重,各位车友,不知道你们有没有遇到这种情况~~ 内饰方面,保持得很好,看得出来原车主是一个很爱车的人。 真皮座骑,很好看,个人比较喜欢这种风格。 感觉难以接受的有:中控屏幕特别小,不支持触控;只有雷达没有倒车影像。不知道怎么升级一下比较好,希望车友们给我一些建议~~ 动力、油耗、操控方面,从目前来看基本满足我的预期,当然我现在刚拿到车,需要开一段时间才能做出进一步的评价,也希望加入到车友群,与大家一起分享Q3带来的快乐,反馈遇到的问题,作为新人更希望能得到大家的帮助~~ 感谢ANDY圈主推荐
#猛龙试驾体验购买猛龙感觉很巧合,也很速度,在选车提车过程中很坚定没有再去对比和做减法,今天就从我的用车角度来分析一下新能源越野车和传统燃油越野车未来趋势和利弊。 之前我看车都是传统燃油越野车,必须得是带大梁带差速锁的硬派越野车,要么就是几款合资皮卡车型,一直有一个诗和远方的梦想,无奈自己做点小生意关门就意味着每天房租水电都得赔进去。只有节假日带老婆孩子能出去转一圈玩玩,我喜欢露营钓鱼都是花钱的爱好。跑题了言归正传,之前在我印象中新能源都是续航能力短主打一个用电省钱也没有什么可以越野的车型,第一次看到就是图片中的牧马人插电混动款那个时候就在想这样还能越野吗?还是之前上山下水的牧马人吗?看了一些车评人的试驾介绍还可以还是可以胜任大多数复杂路况的,而且在户外很好的解决了用电需求。 话又说回来,很多人没有那么硬核的越野需求,也没有那么多时间穿越无人区走遍大江南北。无非就是走个非铺装过个小水坑,尤其在城市生活没有机会体现坦克这类硬派越野的真正实力。当然大部分人也没有越野经验很容易出现安全问题导致人身和财产的双重损失。猛龙就是这样一台城市可以用电节省出行成本,长途自驾可以用油提高续航能力没有续航焦虑,可以走非铺装路面有很高的车身强度和涉水能力,还有后桥差速锁遇到一些稍微难点的交叉轴炮弹坑都能过得去,换一下轮胎加点装饰就很硬核的车就完美解决了很多人在硬派越野和新能源车之间的选择,当然我就是其中之一。回看传统越野车油耗高噪音大驾乘舒适度不够好都是它的缺点。有人说我可以爬石头我可以下河,说的没错但你正常工作的情况你可以有多少时间去这样玩耍呢,作为一个普通家庭来说这种硬核越野的机会太少了。一家人开一辆有越野能力有装载能力到了地方可以轻微越野玩玩,可以用车上电源来露营照明做饭,供一些电器正常使用那不是很好的选择吗? 其实无论是国内厂家还是合资品牌都在寻找新能源越野车的出路,让越野更简单更环保像吉普,丰田,日产,雪佛兰,奔驰宝马奥迪都在迅速发展新能源汽车,当然国产汽车无疑已经是新能源车和新能源越野车的领头者也是行业的佼佼者。希望未来国产车可以做的更好。