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汽车电气附件

吾厉害
卷起来的市场，拼的是对未来趋势的把握
三五年前比亚迪踩准了电气化的基本盘，电池，电机电控，加上整车性价比，赢得了一些市场。今年这年头，卷起来的市场，拼的是对未来的把握，电气化基本盘大家都跟上了，智能化是下半场这是船夫承认的，相对跨领域的对手，智能化布局更早，未来相对有优势。记得海豹发布前当年还有些人充满期待，饶有兴致的讨论，你看现在还有人期待宋L吗
2023-10-18
双足机器狗
领克08 EM-P车主·车龄1年
手机钥匙好用的哦
（要写一堆评价才能认证，我就没认证车主了）我本来对手机钥匙的猜测是和四叶草钥匙一样靠近车就自动解锁亮灯，实际上是携带手机（我是iPhone 14，别的手机我不知道）靠近车并触摸门把手（附件图片上画的那个位置）才自动解锁亮灯，其实体验也差不多，我很满意
2023-10-18
四川飞车车只做新车
附件：开探索06去越野的一些视频
2023-10-17
热闹西柚fLA
电气化封闭式前脸设计，使它成为一台科技数字风范轿车
长安启源A07前2W台提车享终身基础保养（首任车主）#长安启源
2023-10-15
YB36235869
145+1w一步到位
已提，从2010年的老爷车直接跨进电气时代，有点像穿越，第一天开了80公里纯电，真香！体验中…
2023-10-14
ohminedear
经常看到有车主说灯的雾气是进水，我怎么觉得是气密性太好才导致的。我们公司生产的电气原件用在关键安全电路，经常会有客户观察到外壳有水汽来咨询是不是进水，每次做分析都是气密性良好，水汽是在里面的，通过缓慢交换进入的。
请叫我天才A：2023年三月份购入XT5蜂鸟款，从一开始踩坑交定金被销售套牢，强制装潢，到后续车辆出现瑕疵问题售后无果。真的让我很失望，车是好车我很喜欢。但是中国人坑中国人的悲剧何时才能结束？【问题1：方向盘缝线头处开口】【问题2：左后车灯进水】售后推脱问题责任，直接一句不索赔，说是人为原因。说实话，开这个车一直没有出过任何事故，一厘米不到的规则的裂痕我都没注意到什么时候出现的。不知道有没有相同情况的车友
2023-10-11
宁大可nic
沃尔沃迎面对撞君威
沃尔沃是真硬啊……把上代别克君威这种纯正欧系车都压得没脾气身边的朋友，当时在买领克01 PHEV和沃尔沃S60之间纠结了很久很久，最后还是没买沃尔沃S60，电气化诱惑太大了
2023-10-11
V路记忆
与埃安的相遇与感受
有些时候，不经意间的相遇，会成为最终的选择。小到路边摊、衣服裤儿，大到家用电器、房子铺子……与埃安的结缘也是如此！ 2021年，已经可以看到比较多的电动汽车穿梭于大街小巷，逛商场时，也时不时会看到各大品牌电动车型的展厅。电动车，似乎已经成为了一种潮流。看得多了，就想尝试，于是走进了埃安的城市展厅…… 2021年底，终于忍不住打算犒劳一下自己一年的辛勤劳作，开始物色以科技感与驾乘感吸引我的电动汽车。毕竟是个要朝夕相处数年甚至更长久的伙伴，选车是一个焦心又患得患失的过程。经历了一段时间的网上浏览、比较、观摩，先后了解了小鹏、蔚莱、理想等畅销车型，最后出于对传统车企的信任，且外形、性价比也比较合适，最后选定了AION S Plus。去经销商店面看车、试驾，需要的功能基本都有，外形也是我喜欢的，打算了结煎熬的选车过程，随即下定了排产定金。提车是在下定之后的63天，提车第二天安排了贴膜、地板胶、脚垫和门把手装饰，选择了威固前档陶瓷膜和车窗k28。这里要说一下，淘宝京东上不见得比实体店划算，而且供货渠道不一样可能导致型号品质的差别。我是去当地的汽车装饰一条街选择经营较大的商家施工的，和网价差不多，自我感觉实体店施工和品质也有保障。到目前，差不多用车一年半了，各方面表现良好，埃安没有让我失望，无悔当时的决定。与大家分享一些用车心得吧。首先，续航方面。气温低和跑高速这两个情况会降低续航里程；60码以下的匀速行驶会提高续航里程；无论你设置动力回收为高中低哪个级别，踩刹车的过程，都会产生动力回收；急加速很耗电。曾有一次，百公里耗电达到了较低的9.3度。我的70科技版电池容量58.8度，宣传里程510km，也就是说，百公里耗电量控制在11.5度以内，就可以行驶510公里了。如果按照9.3kwh计算，可以行驶632公里🤭。 9.3kwh我是在这样的条件下偶然达到的： 1 驾驶模式为“正常”，动力回收为“中”； 2 整个过程车速30～60之间； 3 尽量少踩刹车。预判路况提前松开电门，使动力回收作用下减速。当然不要过早过快全松电门，不然未到停车位置而车速过慢，遭后车白眼，需再踩电门加速。 4 尽量匀速，在没有小姐姐的情况下尽量不展示提速能力和超车技巧。 5 没开空调。使用方面，自我感觉有几个方面是比较好用的。 1、首当其冲的莫过于语音控制了，机车的默认唤醒词为“你好，北鼻”，唤醒词可以个性化自行设置。 2、可以通过语音实现导航、连接蓝牙、打开/关闭屏幕、打开APP等软件功能，还能通过语音控制打开后备箱、调整座位、打开/关闭车窗、空调等电气设备及车身附件。在语音控制车窗功能中，除了单纯的开和关，还可以实现“打开右后窗”、“打开副驾窗至一半”等较具体的操作。我认为，语音控制功能更大程度上提高了日常用车的便捷度，也减少了行驶中的物理操作，增加了安全性。 3、其次，蓝牙钥匙也很实用，平时出行没带过车钥匙，揣着手机就完全可以了，反应也很灵敏。开关锁时触摸一下门把手就行。 4、智能驾驶辅助方面，首先就是摄像头多的好处了。倒车时，障碍物、车位线及车身轮廓都显示的比较清楚。转弯时，会自动触发转弯影像，可以辅助我们转弯时更加的安全。其次，在智能驾驶方面，用的比较多的是堵车时的自动跟车功能，即自适应巡航和集成式巡航。功能启动后，车辆会在堵车行驶中自动完成起步、跟车、刹车动作。保持手放置在方向盘上，脚随时准备踩刹车，以确保安全。也许是应了那句古话：“既来之，则安之”。相遇至今，用车一年半了，总体感受较好，用车的方便度与驾驶感受达到了预期。
2023-03-31
金礦翻斗車
本人从事汽车行业最后选了23奔驰C皓夜
我的人生，暂时绕开了一台宝马三系。我估计很多人会问我具体做什么的，我做设计快十年了，底架下车身以及附件还有整车设计都做过。我说下原因，综合考虑我觉得无论价格和配置，C更适合家用，驾驶感受也更舒服。年中C折扣大，22款皓夜34-35w能落地！宝马325li耀夜38w多万，分期付款利息更高！如果只考虑自己开享受运动，宝马可以，但这么开很累，真要路上崩人CT5更便宜。3系变速箱和刹车的体验不符合我驾驶习惯和用车需求。行业里大家喜欢买的其实是美系车，我第一台也是，原因就是性价比和用料。你可以看到车企工程师开着雪弗兰别克，有钱一点的还会开凯迪拉克，日系车也有人喜欢，还有一部分同事选择国产，紧凑型的大众也很多，但是多数人不会选择大众帕萨特及以上这类，主要就是性价比（包括修）。你的需求决定你买什么。我们这行业平均收入不算高，想养一台好车确实需要一份给力的工作，或者你平时投资理财有额外收入。努力工作，再加上工作外的理财，才让我有换BBA的信心，选择C之前我的计划是买宝马三系...于是我花了3000多块钱租了一台C260L和一台325i，在北京山路和高速连续跑了两天，实际体验了两款车，在其他平台我写过帖子有客观的综合评价。两款车配置用料：首先奔驰前双横臂后五连杆（基本都是钢铝混合控制臂减配），9AT变速箱，前置1.5t后驱，车身覆盖件：车架+四门为钢，翼子板前后机器盖还有前后防撞梁都是铝的（钢换回铝了），内饰设计虽然好看用料很多位置较薄，后排特别明显，淘宝买的小塑料件都不这样，敲起来声音感人...发动机舱盖和发动机防尘罩总计用了三层隔音棉（因为发动机高转速噪音大，实测启动有一段高转速也很吵）。发动机奔驰使用1.5t M254最新的电气化发动机，高增压1.5bar的双歧管涡轮，这也是为什么他敢标204匹，这发动机最厉害的是没什么皮带轮了，这样空调压缩机和泵体启动快不需要等发动机正常工作，这是奔驰空调响应比宝马快的主要原因，你以后夏天熄火不用关空调了，不会冲击皮带轮，当然你不怕风道异味你就这么干，有兴趣自己打开机器盖子看，你看其他车发动机前端什么样。宝马三系用的前双球节支撑柱式后五连杆悬挂配置，8AT变速箱前置后驱前悬挂比奔驰配置略低，双球节比麦弗逊多了一根下球铰臂，对操纵有较大提升，而且簧下质量轻响应灵敏实际使用真不比用料更好的奔驰差，只是他调节太软了侧倾厉害。宝马车身及覆盖件严重减配，除了前保险杠是铝的，剩下全钢，这句话得罪宝马车迷，你们的车其实还能更轻更快！但是奔驰那边的电气化增重即使用了铝件车还是重达1.7吨...宝马内饰和奔驰一样全是塑料，别看奔驰设计更漂亮，但是宝马用料更厚实，磨砂处理，金属色处理比较好，不像奔驰C个别位置廉价感极强，还不如我的那个美系。发动机舱盖无隔音棉，只有防尘罩下有一层隔音棉，属于减配，但是B48噪音小算是合理降成本，2.0t带起这台车并不吃力。B48发动机动力充沛，配合ZF8AT，0-60加速同级别体验最佳，这也是平时红绿灯宝马能崩多数燃油家用车的原因。舒适性，奔驰C无论悬挂，座椅软硬和包裹，内饰设计都是高于宝马三系，连空调都是奔驰的响应快，宝马的刹车点头在我认为存在缺陷，过于灵敏，这也是后续为什么宝马用户改线性刹车，宝马的低速变速箱丢油顿挫大大的降低了舒适型，奔驰选的前双横臂后五连杆其实调教偏硬，过弯侧倾支撑好于宝马。运动性，宝马三系完胜奔驰C，加速宝马0-60在这级别是无敌的存在，一脚油门你就懂了，变速箱匹配专注于加速，一档二档提速极快（这也是顿挫的原因）但是宝马悬架过弯的侧倾很严重，减配了后防倾杆后四个避震也调得很软，不如上一代F30，F30我也专门租过一台跑山两天。奔驰的问题就是上山后没有2.0t，反复的坡道和急弯1.5t加速不太跟脚，所谓的运动全靠前悬挂优势。大家可以看看懂车帝排行榜，加速宝马比奔驰强，上赛道和麋鹿测试奔驰快一点。空间，前后排空间其实俩车差距很小，但是宝马宽度更有优势！奔驰后备箱很宽敞，宝马是同级别最小的后备箱。选配俩车各有优势：倒数第二图展示了配置对比，宝马耀夜优势在电尾门，无钥匙进入，360全影，这些奔驰需要选。奔驰皓夜自带的远程启动和车门开启，行车记录仪，L2自动驾驶，全速自适应巡航，前排可调节腰托，并线辅助，宝马需要选。宝马的前排通风彻底砍了，后排也选不了座椅加热了，后排加热鸡肋。本文最后一图是车质网的投诉，能看到投诉宝马烧机油的还是不少，两款车都有内饰电子元器件故障，宝马车机故障，奔驰屏幕发烫天窗异响。配图是我还没提的车，刚到店，等置换流程。
2022-12-11
A菲菲呀i
吉利银河L6
作为一款智能电混家轿，吉利银河L6在智能、驾控、安全、舒适等方面都有出色的表现，再加上颇具诚意的售价与购车权益，在15万级家轿市场具有很强的竞争力，市场表现值得期待。吉利银河L6要死磕同级销冠！吉利银河L6传承了银河家族化“涟漪美学”设计语言，全封闭式格栅设计流露出电气化特性，张力十足的日行灯及前大灯组营造出科技与运动的氛围。侧面来看，2752mm轴距带来修长的车身比例，车窗区域的镀铬饰条压低视觉中心，延伸视觉车长，前后贯通一气呵成。尾灯采用一体式贯穿设计，整体造型贯穿尾部，塑造美感的同时还带来更好的空气动力学性能。更有灵感来自十二时辰内最美的自然色彩作为车漆颜色，拉满时尚感的同时，也为用户带来更多贴合个性的选择。吉利银河L6从入门版就已展现出充足的诚意，不仅拥有世界领先的e-CMA智能电混架构、新一代雷神电混8848系统、神盾电池安全系统、银河NOS智能操作系统等吉利银河系列独有的核心技术优势，更全系标配高通骁龙8155芯片、13.2+10.25英寸双大屏、LED数字动态大灯、LED日间行车灯、LED贯穿尾灯、隐藏式电动门把手、外后视镜电动调节、豪华电子怀挡、双音区智能语音交互系统、全域OTA云端升级、墨镜遮阳板、无感启动、倒车影像等丰富的科技配置。新车还配备了iHBC智能远光灯控制、雨量感应式雨刮、前排脚部照明灯、主驾座椅6向电动调节、副驾座椅4向电动调节、独立双区智能自动空调、AQS空气质量监控系统、50W手机无线充电和L2级智能驾驶辅助系统等一系列高价值配置，为出行的舒适、安全、便利性带来极大的满足，迎合用户对高价值电混家轿的所有想象。在吉利银河L6的纯电续航125km星舰车型中，搭载了灯光秀、LED迎宾光毯、256色音乐律动氛围灯、智能车载香氛系统等。另外，iHBC智能远光灯控制、雨量感应式雨刮、前排脚部照明灯、主驾座椅6向电动调节、副驾座椅4向电动调节、独立双区智能自动空调、AQS空气质量监控系统、50W手机无线充电和L2级智能驾驶辅助系统等一系列配置，均在吉利银河L6配备清单内。吉利银河L6全系标配神盾电池安全系统，能够做到不冒烟、不起火、不爆炸，成功经受住从零下35℃到零上85℃的120℃温差考验，还拥有一体式热成型硼钢门环、后排座椅V型梁兼顾防护、超纤抗菌方向盘、CN95高效复合空调滤芯、后泊车雷达、博世9.3 ESP车身电子稳定控制、CBC弯道制动控制和RMI主动防侧翻功能等一系列安全配置，整体表现安全、可靠。动力方面，搭载1.5TD雷神电混发动机和全球首个实现P1+P2双电机超频驱动的3挡变频电驱DHT Pro，既节能又性能，拥有同级最低4.55L/100km亏电油耗（WLTC）和同级最长1370km综合续航，实测6.3s同级最快零百加速和247km/h同级最高极速。所以，综上所述，吉利银河L6将助力比亚迪一家独大的市场。
2023-10-20
A菲菲呀i
吉利银河L6
纵览当下汽车市场，15万级家轿一直都是绝大多数家庭买车的首要选择，比如在市场中，大众速腾和本田思域就是两款热度很高的车型。不过在国潮文化盛行的今天，不少自主品牌车型也纷纷发力这一市场，比如吉利银河L6就是一款刷屏各大平台的网红级车型，尤其是可油可电的动力，进一步满足了消费者对家用车”既要、又要“的美好想象。对于咱们消费者来说，吉利银河L6这台车究竟哪些地方是值得我们入手的呢？今天，我们就选取当下15万元A级家轿市场里三款具有代表性的车型进行对比，它们分别是吉利银河L6 1.5T 125km星舰、2023款大众速腾300TSI DSG卓越版以及2022款思域240TURBO燃擎版。官方指导价依次为：14.98万元、17.29万元以及16.39万元。尽管速腾和思域的终端有优惠价格，但在支持上绿牌的吉利银河L6面前都是浮云一般的存在，毕竟购置税直接清零又能给消费者省下一大笔。买车关注经济性，吉利银河L6省油还不要购置税都说“该省省、该花花”，在油价持续上涨的今天，省油的车型受到了越来越多消费者的青睐。为了进一步降低整车油耗表现，不少自主品牌车企还针对动力系统引入了电气化配置，比如吉利银河L6就搭载了全新一代雷神电混8848系统，它是由1.5TD雷神混动发动机和3挡DHT Pro的变速器组成，带来的好处就是可以让油耗表现进一步降低。光说不练假把式，为了让大家更直观地感受到吉利银河L6的省油特性，前不久，吉利银河L6就在北京和速腾、思域两款车型进行了油耗大比拼。测试路线始于海淀机场试驾场地，途径温北路、东四环和京通快速路，抵达北京城市副中心后再沿原路返回，全程150公里。测试中，速腾的百公里油耗为4.4升，思域的百公里油耗为5.3升。反观吉利银河L6，其在智能模式下百公里仅消耗1.9升汽油和4.7度电能，即使将油电能耗相加统一折算在一起，油耗也仅为百公里3.3升，按照现在的油价来换算，每公里大约仅需0.25元，对比速腾和思域油耗低的优势明显不少。
2023-10-20
优橙车家
奇瑞瑞虎8plus豪享版 2021年1月上牌，安全行驶2.7万公里外观：原厂车况，前后保险杠油漆，部分剐蹭整备补漆，其他完好；车窗玻璃光洁内饰：方向盘及按键无磨损；座椅及内饰崭新；车内无异味工况：发动机及变速箱运行良好且无维修；底盘及电气系统运行良好；按时保养且记录完整年份近，车况好，配置高，导航倒车影像，倒车雷达，360环影，自适应巡航，双排气，电动尾门，，无钥匙进入，大屏，，全景天窗等
2023-10-19
果冻匠
奥迪Q4 e-tron车主·车龄2年
用车一年后聊一聊奥迪Q4 e-tron的
自从2022年10月份提车至今，已有一年。目前奥迪Q4已经陪我走过17000公里的路程。对于奥迪Q4的长途续航有所感悟，请各位车友指正。大家都知道，奥迪Q4 e-tron全系均搭载了宁德时代811三元锂电池组，容量为84.8kWh，搭载最新版本的E³智能电气架构，进行智能化控制，40创境版本的CLTC续航里程达到605公里。但实际的续航里程，与路况，温度，驾驶习惯等主客观因素都密切相关。那么在电池容量固定的情况下，如何把车辆开的更远呢？有两个思路可以考虑，“更有效的利用电量”和“进行能量回收”。那么我们分别来聊一下：一. 更有效的利用能电量： 1. 驾驶模式：选择经济模式，正像Q4说明书里P79页里所揭示的，经济模式就是将汽车置于消耗低的状态，并在节能驾驶方式下为驾驶员提供支持。最高车速将被降低。 2. 驾驶速度：市区驾驶，平稳即可；高速驾驶，最好把速度控制在100公里每小时左右，速度过高，空气阻力会消耗更多能量，这个就是 3. 空调模式：如何气温适宜，可以关闭空调，或者仅仅使用通风模式；如果需要开空调，可以选择Eco模式，并且把空调温度控制好，尽力省电。 4. 避免急刹：如果跑长途，路上尽力温柔驾驶，避免急刹；急刹以及急刹后的再提速都会增加能量消耗； 5. *热泵系统：经常在北方或者低温气候下驾驶的车主，在订购车辆的时候，一定要选择“热泵系统”，正如说明书里介绍，热泵系统可增加BEV的续航里程。BEV的意思是Battery Electric Vehicle。热泵可以利用电气元件的热损失和外部空气的温度快速加热和冷却内部。它使用环保的二氧化碳作为制冷剂，在高压下流经回路。热管理系统的目的是让电池在启动后迅速达到30摄氏度左右的理想温度范围，并保持该温度直至旅程结束。这确保了即使在极冷的条件下，短时间内也能提供全部动力，从而保证整个驱动系统的动力。二.能量回收： 1. 通过拨片回收能量：奥迪Q4 e-tron共有三档可调节的滑行能量回收强度与自动智能滑行能量回收模式，不仅能够有效提升续航里程，还能够大幅提升制动盘寿命养成预见性驾驶的习惯，在减速时，提前使用三档拨片进行能量回收； 2. 利用B档回收能量：B档，奥迪Q4 e-tron开启“单踏板模式”，特别是当面对下坡路段，或者下山路段时，将能量回收调至B档松开油门，车辆即自行进行能量回收。另外值得注意的是，奥迪Q4 e-tron装配的是三元锂电池，作为车主，也要注意电池保养。最佳充电区间为20%-80%，我平时都是差不多20%剩余电量就可以找地方充电了，充到80%或90%就停止充电。只有在长途之前，才充电到100%。平时如果充满的话，可能会导致电池出现过充现象，会影响到电池的性能和寿命。还要提一下的是奥迪Q4 e-tron的智能BMS能量管理系统，是一位卓越的“续航管家”，时时监控内部电芯、模组电压、电流、温度状态，实现精准的续航显示，表显可以跑多远，就可以跑多远。使用一年后，依然很喜欢Q4，特别是喜欢奥迪Q4的驾驶品质，动态驾驶时，无论司机还是乘客都很舒适。但是，我也特别希望，或者说是特别渴望，奥迪赶紧把手机钥匙给到用户，丢三落四的我经常跑到车边发现没有带钥匙，又要再跑回去取钥匙。哎，因此特别期待蓝牙手机钥匙，希望可以尽快实现不带钥匙就可以开车门，可以驾驶。谢谢。
2023-10-19
南宁宏意店小意
奇瑞舒享家轻松“叠罗汉”
叠罗汉，想必读者们都有所了解。这种人上架人重叠成形的表演形式，视觉效果确实壮观。而要论车界“叠罗汉”的鼻祖，毋庸置疑一定是来自北欧的沃尔沃。从上世纪70年代开始他们就不停的在玩“叠罗汉”，直到“近代”的XC60“叠罗汉”，沃尔沃“整活”已经足足半个世纪。看似一场视觉饕餮，实则大秀“安全肌肉” 其实“叠罗汉”的目的是展示车顶的抗压能力。根据美国公路安全保险协会IIHS的标准，车辆能抗住 4 倍以上自重就可获得“优秀”评级，而沃尔沃的车型能扛住自身6 倍重量，足以证明车身结构的坚固。然而！就在近期，沃尔沃在“叠罗汉”之路上遇到了强悍对手，不仅成功复刻其“7车罗汉阵”更是在无保护措施下（官方名称为：无保护汽车垂直叠放），成功坚持10秒“不塌房”直接获得了世界吉尼斯官方的认证。除此之外比沃尔沃“更狠”的是，挑战者居然还是一辆国产纯电新能源车，Ta就是来自奇瑞新能源的——奇瑞舒享家不是“理工男”奇瑞太普信，奇瑞舒享家确实手持“大刷子” 纯电车型普遍比同级燃油车型在整备质量上要重出个几百斤，这是地球人都能达成共识的。以沃尔沃XC60为例，近2吨的整备质量在油车圈里已是“重量级玩家”了，但在电车圈它也只是个弟弟。然而，奇瑞舒享家的整备质量却仅为1850Kg。要知道这可是一辆尺寸为4675*1910*1660（mm）的中型SUV，并且还搭载了一块67度的动力电池。是如何做到如此“轻盈”的整备质量的呢？那就必须展开讲讲Ta的“杀手锏“——中国首个铝基轻量化平台铝基轻量化平台，可以理解全铝车身。全铝车身的好处是什么呢？首先是足够轻。全铝车身是用特种高强度铝材冲压而成的，相比起传统的钢车身或钢铝车身，它的焊点少了很多，大多数结构都是一整块铝直接冲压出来的，不需要太多焊接。就以奇瑞舒享家而言，使用全铝车身将车身的刚度提升了20%，车身的抗扭转刚度达到了39800N·m/deg，也这是奇瑞舒享家作为纯电车型敢于挑战“叠罗汉”的直接自信源泉。除此之外，铝基轻量化平台还采用了与整车平台深度集成的高安全、高性能、高智能的三电系统，配置后驱的四驱平台，将车身、底盘、三电一体化融合设计，在纯电车型的安全性上做足了功课，让奇瑞舒享家在遭遇极限状况时，能比普通的纯电车型更加耐撞，具备更高安全性。再配合奇瑞舒享家独创的仿生鸟骨一体冲压式车身骨骼的加持，让车辆在40%偏置碰撞、正面碰撞、侧面碰撞均获得行业领先的评级。电车安全性方面算是妥妥的拿捏了。当然除了安全属性之外，铝基车身也为车辆的操控与节能上带来了大幅提升，铝结构在整车轻量化上的贡献有目共睹，而且铝材料的刚性比钢材更扎实，车辆在经过颠簸与弯道时，会拥有更好的车身刚性，操控层面也会带来更“整”的车身反馈。当然，更轻的车身质量会在车辆的续航里程上做出直接体现，假设奇瑞舒享家是通过传统车身工艺打造，那它的续航将会比目前少20Km，能耗等级也会提升5%，这对消费者日常使用而言，是一笔不小的开支。作为中国首个轻量化纯电汽车技术平台，奇瑞舒享家放眼行业也是“创新标兵”级的存在。由于使用一次成型的冲压技术，在车辆的制造过程中材料的利用率提升了50%，模具的投资减少了40%，整体制造能耗降低了惊人的91.7%，对能耗与环保事业也做出了一份贡献。如果硬要挑出点铝制车身的毛病，那可能就是铝材料的成本比较高，目前市场中采用铝制车身的车型诸如特斯拉Model 3、奥迪A8L、捷豹路虎等车型几乎都是算是豪车品牌，哪怕是价格“最亲民”的Mlode3，其售价也比奇瑞舒享家高出不少。何况那些都是洋品牌，奇瑞舒享家可是一款仅12.99万元起售的纯自主品牌车型，如此大手笔的选用铝制车身，可见奇瑞品牌对国人消费者的巨大诚意。舒享远不止铝基平台，奇瑞舒享家可以offer更多沃尔沃在油车领域的安全口碑近乎无可撼动，奇瑞舒享家作为一款纯电国产车型，为让消费者打消电气化安全顾虑，在电池安全的解决方案上亦是煞费苦心。在三电安全方面采用了行业领先级别的底盘嵌入一体式电池包，电池达到了PX9K最高防水等级，是国标IPX7的48倍，而且在电池防护上达到了IP68级电池防护，跌落、燃烧、盐雾均不起火。更刺激的是，如果是非营运首任车主，还可享受整车+三电终身质保，这样的安全安心力度，就问你怕了吗？驾驶性能方面，奇瑞舒享家续航水平如何？提供两种续航六个版型，均为后置单电机。入门车型：CLTC续航里程412km，电池容量53.87kWh。最大功率135kW，峰值扭矩225N·m。高配车型：CLTC续航里程512km，电池容量67.12kWh，最大功率155kW，峰值扭矩285N·m，电池均配置磷酸铁锂电池，安全性比三元锂电池更可靠，日常通勤轻松拿捏，即使周末来个全家周边自驾游也是笃笃定定。
2023-10-19
Lane兰亦
真不知道小鹏g9和g6该怎么选一个老Edward平台液冷电机不喜欢内饰风格但有空悬香氛腿托按摩副驾屏和好音响。一个新SEPA2.0平台油冷电机内饰喜欢，但是双活塞刹车+没有舒适性配置。很多人说预算拉到顶直接上g9，但真不是其实电气架构都差不多，都是3代的eea的域划分结构，主要是这个动力域电机里 g6电机电控一体的 18000rpm 8层扁线纬湃科技供应商 g9电机电控分体的电机不晓得是啥供应商 16000rpm 不知道什么结构的扁线水冷电控老朋友汇川的好像电池pack也不一样就是我画更多钱买一个三电更落后但更豪华的车，这感觉就很不合理，所以很难抉择
2023-10-19
鳖样儿
深蓝SL03车主·车龄1年
深蓝SL03提车&用车作业
10/4下单锁单，10/9提车（现车），10/18来写这份作业，一起聊聊吧。 22年上半年考虑把开了第7年的车卖掉，重新在买一台，那个时候看车，基本锁定了CT4，同时让犹豫不决的这个决定对不对，买燃油？买新能源？偶然刷抖音看到了深蓝C385视频，C385这个名字首批车主一定不会陌生。起初看到前脸认为现在的国产新能源身子是真俊俏，配置真丰富，看到车屁股的时候，一下就没了心情，因为当时驻留了很久，同时又搜索了下，后面推送C385越来越多，越看越顺眼，就这样盯上了，期待了2个月时间，终于等到了深蓝SL03的发布会。坚持看完了整个发布会，感觉这个价格好像对得起这个车，又好像对不起，想想等试驾看实车，7月~12月份期间和朋友、家人去4S店试驾了3次，一直在徘徊、犹豫，车价上调了差不多7000，1月份本计划下订，又收到公司出国出差的计划，只能暂时搁置，直到3~4月份，新能源大幅降价，SL03顺利也降了2W，当时网上铺天盖地的骂声，心疼首批车主1秒，今年也看到了S7的上市，又不断地刷S7，心想这个看起来也很不多啊，终于9月底出差结束回国，心里一直念念不忘，10/4试驾新款SL03/S7，因为第一台车是SUV，想买轿车开开，最终和老婆商量决定下订SL03。因为我一直很喜欢，我老婆被我各种灌输、试驾最终她也喜欢，以我老婆名义下订、上牌。 10/4下订上午试驾，下午确定下订。 10/9提车，本计划黑外、内外，奈何无现车，加上等待1月时间，直接锁定现车灰外黑内。后面是另外一个哥手续办理完成，验车准备回家。到家小区，停在原来的车位上，大灯下面漏光，都一样的。停在公司，还是很俊俏的等待贴膜中经过几天办理，选号、上牌，一切完成，孩子也说妈妈的新车很漂亮快充1小时基本没有问题总结下，使用感受因为喜欢，不计较小问题吧，印象最深不好的路段，附件位置有明显的异响，其他目前挺好，很多围观、问，朋友看了已经下订。快充1.22一度电，家用充电9点后0.34，充电桩充满预计3小时，用4S店的试过，我的充电桩目前在装电表中，还没有自己在家冲过。
2023-10-18
qifds
2023 XFL 用车体验
附上一张图，证明自己不是张嘴就来，真实车主，买了大概4个多月，开了大概6000KM，城市上下班代步为主，十一假期自驾了2000多公里，基本都是高速。捷豹这个车优缺点都十分明显，真正拥有之后也明白了，为什么这个车很小众，也许捷豹的调性和设计取向就决定这个品牌没办法像BBA一样流行。先说缺点： 1. 电子系统，现在的油车也电气化了，车机很复杂，功能一点也不少，carplay，各种空调，灯光设置都集成在车机里，带来一个最明显的问题就是，车机的可靠性降低，之前开BMW，车机比较简单，将近十年没出现过任何故障，但开捷豹不到的半年时间里，遇到仪表盘卡死2次，第一次是提车后的第二天，整个黑屏了，当时真是黑脸。carplay断链也遇到过若干次，包括音响系统突然环绕没有了，只有中置响。但所有的这些问题，在你熄火关门，等十分钟再点火之后，都奇迹般地消失了。所以我觉得这个可能是现在车企不得不面对的困境：在系统复杂性和电气化不断提高的情况下如何提升系统的稳定性和可靠性。 2. 低速顿挫：买车的时候2022款在大促销，但考虑到23款采用3代的采埃孚变速箱，还是抱有比较大的期待，提车后，发现这个问题依旧。还是不自觉的和之前的BMW对比，低速的平顺性和BMW还是有明显的差距，车的动力响应比较及时，但低速的卡顿尤其是20-30这个区间，可以明显感觉懂啊变速箱的卡顿和闯动，这个问过4S店，老毛病，没啥办法。再说优点： 1. 外观内饰，没得说，买捷豹的车主几乎没有不是因为这外观和内饰这个因素吧 2. 音响：选装了英国之宝，开车的时候来段音乐，脑海里复盘下白天工作中的得失，好像路也没那么堵了，哈哈~~~ 3. 空间配置：XFL的后排和所有的C级车比都是不虚的，在后排还是很舒服的，雨刷，灯光，空调，这些基本都是自动调节，L2的辅助驾驶，你能想到的大部分配置捷豹都诚意奉上，不像BBA那么爱惜配置，啥都舍不得给。250匹2.0T发动机、后驱，8AT变速箱、双叉臂加多连杆底盘，铝合金车身，这些都给足能做到这个价格的，除了捷豹好像也没有谁了。其它：可靠性：购车的时间不长，没办法下定论，但汽车作为一个非常成熟的工业品，机械的可靠性是可以保障的，刚才提到的电子系统故障，会影响心情，但捷豹还是可以可靠地把你从A送到B，这点不用怀疑。油耗：我在北京走四环，也算中国的顶级拥堵路段了，正常上下班，油耗在9.5-10.5之间。假期自驾走高速，油耗在6-7之间，一箱油大概可以开900-1000KM，综合感觉这个车油耗可以接受。维修：这个是真的贵，提车第一天上高速就被追尾了，感觉没啥大问题，但修了一下最后账单是将近3W，当然考虑新车，所有能换的部件都换了，但还是觉得修车比较贵。保养：我买了双保，基础保养免费，但整体保养费用和BMW差不多，保养周期比BMW略短，A保在1000左右。品牌：英国、印度、国产，其实这些梗对我来说还好，车主要是卖给自己的，不做生意，不需要车来撑门面，捷豹的品牌和定位起码让自己心里没有任何的落差或者负担。写在最后：我对车其实没有特别多的要求，舒服代步兼顾家用就行了，但鬼使神差的买了XFL，之前一直是在看5系的，但捷豹那优雅的车身和裸车不到30w的价格是无法抵抗的诱惑。回头想想，其实30W也真的买不到各方面都比捷豹强的车，10年前买BMW的时候车价和今天买捷豹几乎是一样的，这十年同样的价格，收获了更大的空间、动力和配置。这也算一种社会进步吧，当然对自己来说：没办法在车上提升一个等级。这十年算不算白混了？
2023-10-17
农机厂车神
零跑的骚操作
平时工作忙，但一直有想法把家里的一辆老油车置换成纯电的，国庆期间了解了一下零跑c11，觉得外观价格挺不错，江西这边还有3000国庆地补，就找了家4S店谈了几次，谈到现车优惠5000+3000地补，感觉到心里价位了，在销售的怂恿诱导下（标准话术：最后一天优惠），下了零跑app，付了5000的定金。大家一定要注意，由于你点了app上的这个“已同意”，意味着你和门店签了一个购车合同（注意不是定车合同），如果你不是以前也吃过亏的话，你已经同意了：1.定金不可退（任何情况）2.购车价格为原价，无任何优惠。这合同上写的，至于实际尾款优惠多上，是不是能兑现销售的承诺，全凭门店良心，最恶心的一点是合同里有这么一句话“本协议取代本协议签订前的任何书面、口头、声明、谈判”，意味着你之前和销售谈的已经全部作废了。还有很多霸王条款，感兴趣的话可以看看下面的附件。霸王条款暂且不提了，因为这和后面的骚操作比起来简直弱爆了。定车第三天，我才从销售那得知我定的这辆所谓的现车实际是门店用来作为展览的展车，已经服役了一个多月了，不知道多少人摸过坐过，我提出抗议，销售说现车就是展车，并且改定的话一定是赶不上3000的地补了。于是我就提出退定，取消合同，理由是商家欺诈。门店承认了错误，但就是不给退，为什么这么豪横？因为我和他签订的合同里，是没有约定任何关于车辆是否展车，和是否享受地补的，最关键的是那一句“本协议取代本协议签订前的任何书面、口头、声明、谈判”，很遗憾，在法律上，他是站得住脚的。我于是奔波于315等各大平台维权，真的就像石沉大海一样，零跑的售后例行公事的一般打电话来问一问，但就是不给你解决，对，就是赤裸裸的嘲讽。前两天刷朋友圈看到销售又在晒当天的订单，我心想不知道又是哪个倒霉鬼，一看这车配置星河银500舒享，选装天窗，怎么和我定的那一台一模一样，于是找销售探了探话，销售竟然大方承认了.....真的豪横，不仅不给你退定金，还要把你定的车卖给别人，真的震惊我一百年
2023-10-16
A菲菲呀i
吉利银河L6
作为一款智能电混家轿，吉利银河L6在智能、驾控、安全、舒适等方面都有出色的表现，再加上颇具诚意的售价与购车权益，在15万级家轿市场具有很强的竞争力，市场表现值得期待。吉利银河L6要死磕同级销冠！吉利银河L6传承了银河家族化“涟漪美学”设计语言，全封闭式格栅设计流露出电气化特性，张力十足的日行灯及前大灯组营造出科技与运动的氛围。侧面来看，2752mm轴距带来修长的车身比例，车窗区域的镀铬饰条压低视觉中心，延伸视觉车长，前后贯通一气呵成。尾灯采用一体式贯穿设计，整体造型贯穿尾部，塑造美感的同时还带来更好的空气动力学性能。更有灵感来自十二时辰内最美的自然色彩作为车漆颜色，拉满时尚感的同时，也为用户带来更多贴合个性的选择。吉利银河L6从入门版就已展现出充足的诚意，不仅拥有世界领先的e-CMA智能电混架构、新一代雷神电混8848系统、神盾电池安全系统、银河NOS智能操作系统等吉利银河系列独有的核心技术优势，更全系标配高通骁龙8155芯片、13.2+10.25英寸双大屏、LED数字动态大灯、LED日间行车灯、LED贯穿尾灯、隐藏式电动门把手、外后视镜电动调节、豪华电子怀挡、双音区智能语音交互系统、全域OTA云端升级、墨镜遮阳板、无感启动、倒车影像等丰富的科技配置。新车还配备了iHBC智能远光灯控制、雨量感应式雨刮、前排脚部照明灯、主驾座椅6向电动调节、副驾座椅4向电动调节、独立双区智能自动空调、AQS空气质量监控系统、50W手机无线充电和L2级智能驾驶辅助系统等一系列高价值配置，为出行的舒适、安全、便利性带来极大的满足，迎合用户对高价值电混家轿的所有想象。在吉利银河L6的纯电续航125km星舰车型中，搭载了灯光秀、LED迎宾光毯、256色音乐律动氛围灯、智能车载香氛系统等。另外，iHBC智能远光灯控制、雨量感应式雨刮、前排脚部照明灯、主驾座椅6向电动调节、副驾座椅4向电动调节、独立双区智能自动空调、AQS空气质量监控系统、50W手机无线充电和L2级智能驾驶辅助系统等一系列配置，均在吉利银河L6配备清单内。吉利银河L6全系标配神盾电池安全系统，能够做到不冒烟、不起火、不爆炸，成功经受住从零下35℃到零上85℃的120℃温差考验，还拥有一体式热成型硼钢门环、后排座椅V型梁兼顾防护、超纤抗菌方向盘、CN95高效复合空调滤芯、后泊车雷达、博世9.3 ESP车身电子稳定控制、CBC弯道制动控制和RMI主动防侧翻功能等一系列安全配置，整体表现安全、可靠。动力方面，搭载1.5TD雷神电混发动机和全球首个实现P1+P2双电机超频驱动的3挡变频电驱DHT Pro，既节能又性能，拥有同级最低4.55L/100km亏电油耗（WLTC）和同级最长1370km综合续航，实测6.3s同级最快零百加速和247km/h同级最高极速。
2023-10-16
涌上心头tt
说的好，但是合资车至少应与时俱进迎合中国消费者的消费习惯吧，多少年了，还以为合资车就是领先和先进的代名词？对中国消费者的尊重，如果无法在某些领域与国产车竞争至少要表现出一定的竞争状态吧，电气化发展虽然比不上国产车，内饰提升也做不到吗？更好的隔音做不到？合资车退出中国市场不是消费者不买合资车的账，而是合资车还没有从自大中缓过劲来吧
买车家：都在庆祝合资车退出国内市场？其实最受伤的还是消费者
2023-10-16
智能汽车研究院
极越01车主·车龄1年
800伏的电耗之谜
📉能耗分享最近“鹏”友和“智”馕团打架，讨论电耗。 —————————————————— G6的电耗听说很低，但是你看看那个车的前脸造型坡度就懂了，g6非常像a0轿车的造型，虽然是大号的，g6整车尺寸的高度虽然达到了同级别电动suv的高度，但是只有一个制高点够高，其他位置挑高都低，整车为了气动牺牲了大把的空间，所以g6一直下不去手。我真的不想再开a级轿车了，另外g6车重小，轮胎窄，轮毂小。电耗低都很正常。 —————————————————— 智几LS6号称最强6系，明里暗里和G6有点关系，其他方面先不讨论，很多人发现主播开出了20电耗，“智”馕团说是因为工程车，后来他们又说是因为不开动能回收。听起来蛮有趣，我从来不开动能回收。其实智几的轮毂大小和轮胎尺寸也可以去找找猫腻，看了就懂了。加上智几的造型更气动，得房率和suv差远了，更像gt轿车，电耗最主要还得从外形抠。 ——————————————————————— 极越01我试驾过性能版660，有车友问我电耗，我直言不讳告诉了人家，试驾跑高速120智驾开启，算上车流等因素，四驱时速120的电耗能到21-23度，二驱时速超过120电耗18，没收钱没挣工资，也就没必要撒谎，没文化没底线的销售才会撒谎。长续航720的电耗真是惊喜，另外，长续航拖着100度电池，110-160加速也就几秒钟，属于“舍得踩就有”，但是和丰田那种“舍得踩就有”真的不是一个概念。现在搞得我都有点不想要顶配了，够用的加速和更长的续航，真的香。预言是极越01最推荐车型。 ———————————————— 都是100度宁德时代三元锂，一个标660，一个标720总得有点原因吧？更快的均速和瞬时速度，更低的电耗，为什么？800伏电气架构？根本不是，两车同架构。具体区别在哪？性能版全程开启尾翼，性能版轮毂21寸，性能版四驱，性能版cdc调硬（毕竟，这些是我对性能版的追求）。长续航没开启尾翼，没有四驱，轮毂只有19寸，两车胎宽都是255。 —————————————————— 汽车的能耗和热效率有关，不管是内燃机热效率区别还是电动车电气架构的区别，但是汽车的能耗，不只有热效率的因素，现在所有电动车的得房率和挑高都很一般，很多车企都在通过降低风阻降低能耗，奔驰百万电车EQS也像个耗子（蔚来ES除外，蔚来不需要续航），高速能耗有哪个因素大得过风阻系数？你再看看5米2的奔驰EQS的电耗是多少，我由此得出结论，400伏能耗低于800伏？忽悠消费者也要适可而止。至于低速电耗，如果野评测有用，还要WLTC和NEDC干什么？正如，如果厂商作秀汽车叠罗汉有用，还要中保研做什么？奉劝各位清醒点！ ——————————— 有人说智几ls6应该和小鹏G9比能耗。用一个偷轮胎宽度，偷实用空间，容易剐蹭不好开的只有占地面积大而车内空间小的跨界轿车欺负一个空间规整的suv，风阻用0.237去欺负0.272，来证明“准900伏能耗低”，真的不知道下限在哪，我要买极越01也不会尬吹轴距3米车长4850的极越01等于正经中大型SUV，我觉得更像跨界车，说实话很难吗？可能对于销售和水军来说，真的很难。
2023-10-16
优橙车家
虎8 PLUS 2021款 290TGDI DCT豪享版安全行驶2.7万公里 2021年1月上牌外观：原厂车况，前后保险杠油漆，部分剐蹭整备补漆，其他完好；车窗玻璃光洁内饰：方向盘及按键无磨损；座椅及内饰崭新；车内无异味工况：发动机及变速箱运行良好且无维修；底盘及电气系统运行良好；按时保养且记录完整年份近，车况好，配置高，导航倒车影像，倒车雷达，360环影，自适应巡航，双排气，电动尾门，，无钥匙进入，大屏，，全景天窗等
2023-10-15
斯维哈特
特斯垃成功有三点
特斯垃为什么能成功？有三点： 👍一是控制车身重量特斯垃1.8-1.9吨（1.3吨车身+600公斤电池包），车轻，有能耗低、加速快、刹车灵三方面优势。消费体验感好。（目前的电池技术水平进展，三元锂，160-180瓦时/公斤，磷酸铁锂120-130， 1度电池包（含电控，冷却，集线外包等）≈10公斤） 👍二是减少功能，控制成本功能越多，线损耗电越多，电耗高消费者不满意。 1.HUD 2.液晶屏 3.360全景影像 4.通风按摩加热座椅 5.迎宾模式 6.电动天窗 7.感应后备箱 8.多色氛围灯（所款特垃除外） 9.后排220伏电源 10.自动雨刷 11.自动感应门把手 12.对外供放电等耗电是因为这些功能都要布线，线路电阻耗电，也就是线损。所以路程越短，非电机的电耗占比越高。 👍三是外观外观是消费者最看重的，不多说。 ❤️但任何事物都有两面性，车无完车。在三方优势的同时，也有三方面劣势: 🙉一是异响。轻量化泡沫塑料配件随着车辆震动会磨擦异响，这个广为圬病。 🙉二是舒适感。车身以底盘电池为重心，整体车架钢板薄，底盘和车身配附件不能有效缓冲地面。 🙉三是体验感。HUD，电动遮阳帘，通风按摩，放电野餐等等功能只能阿Q精神。 ❤️任何车不要放大优点和缺点，认识车的优缺点，适合自己的才是关键，只有多试驾比较才能真正体会感受。
2023-10-15
这车值么
【超级豪华品牌却靠纳税人来养，阿斯顿·马丁获英国政府 900 万英镑的资助】阿斯顿·马丁已获得英国政府 900 万英镑的资助，以加速其电气化计划，该计划计划于 2025 年底推出该公司的首款电动汽车。 900万英镑对于开发车辆而言，只能说是九牛一毛，更何况这还是一家几乎不可能生产大众市场电动汽车的超豪华品牌。资金问题最终还是要靠资本市场解决，阿斯顿·马丁最后会被哪家车企收入囊中吗？[并不简单]
2023-10-13
A菲菲呀i
吉利银河L6
作为一款智能电混家轿，吉利银河L6在智能、驾控、安全、舒适等方面都有出色的表现，再加上颇具诚意的售价与购车权益，在15万级家轿市场具有很强的竞争力，市场表现值得期待。吉利银河L6要死磕同级销冠！吉利银河L6传承了银河家族化“涟漪美学”设计语言，全封闭式格栅设计流露出电气化特性，张力十足的日行灯及前大灯组营造出科技与运动的氛围。侧面来看，2752mm轴距带来修长的车身比例，车窗区域的镀铬饰条压低视觉中心，延伸视觉车长，前后贯通一气呵成。尾灯采用一体式贯穿设计，整体造型贯穿尾部，塑造美感的同时还带来更好的空气动力学性能。更有灵感来自十二时辰内最美的自然色彩作为车漆颜色，拉满时尚感的同时，也为用户带来更多贴合个性的选择。吉利银河L6从入门版就已展现出充足的诚意，不仅拥有世界领先的e-CMA智能电混架构、新一代雷神电混8848系统、神盾电池安全系统、银河NOS智能操作系统等吉利银河系列独有的核心技术优势，更全系标配高通骁龙8155芯片、13.2+10.25英寸双大屏、LED数字动态大灯、LED日间行车灯、LED贯穿尾灯、隐藏式电动门把手、外后视镜电动调节、豪华电子怀挡、双音区智能语音交互系统、全域OTA云端升级、墨镜遮阳板、无感启动、倒车影像等丰富的科技配置。
2023-10-12
军人啊要有骨气
特斯拉的成功就是比亚迪的成功
“我们真的无意和特斯拉比谁的规模更大。”李柯表示，“我们希望特斯拉非常成功，因为他们越成功，他们就越能帮助人们了解电气化。” 特斯拉的成功就是比亚迪的成功！特斯拉最强大的是什么呢？有先进的技术，但是我认为特斯拉最强大的是西方资本主义几百年来积累的宣传技术，特斯拉对电动车的宣传，让消费者能在短期内接受电动豪车，看看特斯拉进入中国之后比亚迪的电动车是不是销量起飞了！假如没有特斯拉的宣传，中国消费者能那么容易接受电动车吗，这几乎不可能！所以特斯拉对中国电动车事业功劳巨大，没有特斯拉对汽车电动化的推广宣传，中国电动车产业不可能发展的这么快的，不是说特斯拉技术多牛，而是特斯拉的宣传推广！！！难怪比亚迪高管会说希望特斯拉成功，因为现阶段，特斯拉的成功就是比亚迪的成功！
2023-10-12
我爱吃云吞075
吉利全面向电气化转型的代表作银河L7
这是吉利花大力气推出的银河系列的第一款车，采用全新的银标，是吉利全面向电气化转型的代表作，几乎把自家的黑科技都通通放在这车上了，什么神盾电池安全系统、骁龙8155芯片、银河N OS系统等等。它基于e-CMA架构打造，搭载1.5T四缸发动机和3挡DHT混动专用变速箱组成的雷神电混8848系统，有55km和115km两种CLTC纯电续航，综合续航达到1370km。车长4米7，轴距2785mm，身材处于国内买车zui主流的紧凑型尺寸。关键是指导价挺让人惊喜，13.87-17.37万，在以往，这几乎是一台纯燃油车的价格，现在能给到你多一套价值不菲的插混系统，再考虑到购置税优惠等等，这个价格真的挺良心了。PLUS版和MAX版zui大的差别在于L2级驾驶辅助系统，这一系统能缓解驾驶疲劳，开车的时候能一定程度进行预警，如车道保持、车道偏离预警、主动刹车等，安全性有所提高，前者只有定速巡航，后者有自适应巡航，自动跟车的功能性更强一些也更好用，大多数人对于L2zui明显的感知可能就在于巡航能力上的差别。银河L7的座椅确实是卖点之一，官方把它叫做“棉花糖舒适座椅”，据说内部采用记忆海绵填充，坐起来很柔软舒服，顶配的女王副驾提高了这款车的档次。
2023-10-10
清远圆泰吉利主播
今天带大家来打卡盛唐时期建筑风的御金街。远市御金街位于广清高速的横荷出口正对面，是清远市唯一的旅游服务中心，是清远旅游的第一站。御金街定位为“娱乐、购物、休闲、餐饮、酒店、旅游咨询、文化体验于一体的超级旅游综合体，其建筑风格为纯粹的盛唐风格，穿越时间的厚度，让埋在历史中的盛唐焕发新机，将盛唐文化融于一砖一瓦，将现代气息掺入典雅古城，气势磅礴，严整开朗，古朴却富有活力。来到这打卡一定要穿汉服，分分钟能有种让你回到盛唐时代的感觉，小姐姐们赶紧来打卡吧。博越cool无论在颜值，智能，人性化还是空间，动力。经济上都是性价比之王，博越COOL外观有前后514颗LED双贯穿灯组和专属科技灯光秀，内饰有72色可呼吸氛围灯，豪华感和仪式感拉满，这个价位你找不到比它更COOL的，打造出科技炫酷的潮流新体验；39处储物空间同级领先，还拥有DIY储物盒设计，贴心又便利。博越COOL搭载吉利全新开发的GEEA 2.0电子电气架构，可以实现动力、底盘、信息娱乐、车身电子四大域，半个小时内完成快速升级，主销就配备了L2智能驾驶辅助，是一款新老司机都可以轻松上手的SUV！
2023-10-10
玩车的史萌
宝马3系(进口)车主·车龄16年
虽然我买不起，但是不妨碍我带买得起的朋友了解一下全新兰博基尼大牛Revuelto。虽然全新大牛在国内只在车展上静态展示过，但是在国外，很多媒体已经完成了动态试驾并且把它开到了赛道上。虽然变成了插电混动，但是国外大多数媒体在开过之后仍然认为它是一台真正的“兰博基尼” 全新大牛上面一共用了三台电机，后轴一个，前轴两个，每一个电机的马力都是149Ps。不过因为搭载7.4千瓦时的电池比较小，放电功率有限，所以三个电机的综合功率只有190Ps。不过国外媒体表示它的三电机基本只有在直线加速的时候才会全部介入，其余时候主要是由后电机+发动机来提供动力。如果在过弯的时候电脑检测到打滑，前轴的双电机就会为其中一侧的轮胎提供动力来防止打滑。和C63不同，全新大牛仍然使用了一台能爆发出826Ps的6.5L V12引擎，在这一点上国外媒体甚至认为这是一项“非常伟大的决定”，因为兰博基尼在电气化时代能够不断创新的同时还能保留兰博基尼最原始的魅力。最终全新的兰博基尼大牛可以输出1015Ps的最大功率，经过国外媒体的测试，全新兰博基尼大牛的零百加速只有2.5秒。虽然这个加速成绩可能没有某些电动车快，但是它的0-200公里/h加速只有6.9秒，0-400米加速也只有9.7秒，并且它的极速可以达到347km/h。这三个数据足以和电动车拉开差距。
2023-10-09
515纯电
515纯电，续航为0，还跑了一二十公里
续航显示36公里的时候，回了一趟县城路程约26公里，大概十几公里慢上坡路，走到一半的时候续航和电量显示为0，硬着头皮继续跑，一直跑到县城，仪表盘上的乌龟出来了，这个时候速度四五十也能上，最终到目的地充上了电都没趴窝！这次心德就是，续航显示为0的时候，可以根据行驶电量和附件电量的总和算出车上还剩几度电，在根据百公里的耗电量算出还能跑多少公里！
2023-10-08