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轻骑铃木150电喷新款
#晒晒我的摩托车人生第一辆摩托车总是在纠结和矛盾中不断寻找到来的，无论最终选了哪一辆作为坐骑可能都会有些许遗憾和后悔。今天我想推荐我的人生第一辆摩托车是来自济南轻骑铃木的酷道155，拥有浓郁的印度咖喱风味的外观和四五百排量狐假虎威的双孔排气，按照国内大多数人的审美看这车除了丑还是丑，但如果真的有机会亲自试乘上手我觉得那他一定会给你带来很多惊喜和意外。坐标：云南大理，购车时间：2022年10月1日，新车落地15500元（含交强险120元，三者险121元，优惠1000元购置税)，油箱真实容积11.5升左右，92号汽油，单前abs,原车不带双闪功能，极克飒155同款发动机，裸车自重150公斤左右，原车不带双闪。磨合期油耗大概为100公里2升，1000公里磨合期油耗大概为100公里2升，1000公里磨合期后油耗有所降低，目前行使八千多公里，油耗维持在1.9到2.4之间，日常城区通勤七八十巡航的话油耗大概百公里2升左右，偶尔短途旅游跑跑高速和快速路九十到一百巡航油耗2.3左右，这个油耗已经很惊喜了！操控上，按照手册正常保养换机油清洗涟条，换档依旧很平顺，龙头转向轻快灵活堪比踏板车，大沙发一样的舒适坐垫是最棒的一点，双腿弯曲度很低前伸，通过性较好。自动力上时速前八十公里提速整体较快，八十到一百一提速较慢，最高时速表显115时定位时速110，对于小手来说足够了！不足之处，排量不适合高速超车，跑山有点费力，后轮太滑无abs转向刹车时一定要小心抱死，链条声太吵是铃木车通病，前右脚踏便滑需改装，后视镜偏小需改装，前轮甩泥严重需改装加长，后视镜偏小需改装，前轮甩泥严重需改装加长挡泥板！加装情况：前风挡，手机支架，行车记录仪，碟刹锁，水壶架，迷你定位器，右前脚踏，前挡泥板延长板，透气坐垫套，尾箱52升，两边包，前防摔杠，后排气防摔棒！小众车保值率偏低，目前摩托车市场价格战之下，酷道新车依旧没降价可以考虑入二手车更具性价比！如果是新手过渡期练手和市区代步求一个安稳舒心，抛去怪异的外观，一万出头的酷道一定会给你惊喜！
2023-09-20#晒晒我的摩托车我是97年的，从15岁开始学骑摩托车，第一辆摩托车是济南轻骑铃木，他陪我跑了4万公里，也让我的摩托车驾驶技术从青涩到娴熟。由于快到报废年限，加上车子用得比较糙，性能不咋样了，就买了现在的DF150 买这个车全是冲动消费吧，因为之前那辆车坏了，所以必须买一辆新车，上下班代步用的，好巧不巧，第一时间就想到了豪爵摩托车，在重庆算是做的很好的品牌了，口碑很赞。买了才发现，这辆车给了我很大的惊喜，当时办下来是9500左右吧。送了个保险杠和尾架。很不错 这辆车22年陪我去了重庆南川区，重庆綦江区。只要想去的地方，他都陪我一一见证了，由于工作需要，他也陪我跑遍了重庆的大街小巷。他的坐垫上坐过我的家人，朋友，我的快乐和悲伤，他都有见证。一路走来，快两年了，从来没把我丢在路上过，他的性能总是让我很放心。希望他能陪我下一个十年，一直到行驶证上的强制报废，我得好伙计
2023-09-20#晒晒我的摩托车心心念念一直想骑小摩托，去年冬天考了证，考完证在懂车帝和其他平台看了很多测评，最后选择了这款铃木uy125。 今年开春提的车，买的22款蚕丝灰价格10580元，自己加了个护杠150元，老板送了上牌费和保险。 现在骑了5000公里下来，平均油耗在2个出头，因为一直跑城区短途十多公里走走停停。我看也有车友跑到1.7左右的，他们是城郊长时间骑行那种。 这块这款车没啥大的特点，主打皮实耐用。操控不如本田裂行，提速不如雅马哈巧格。配置不如豪爵AFR。但是用户口碑嘎嘎好，同款发动机30万公里无大修。看来光大车主一直追求的还是稳定性！ 要说建议的话，建议各位朋友买车一定买最新款，当时买的时候23特别版订车要等没有现车，也没送东西。索性就买了这个22款，没有LED大灯，蜡烛灯着实有点难看！
2023-09-19#摩托车精华用车感受1、个人情况 本人身高175，在中关村上班，做销售工作，住在沙河，上班路程25公里，每天走百沙路、G6辅路、上地西路、中关村北大街，整个路程25公里，原来开四轮上班堵车是家常便饭。后来看到骑士越来越多，特别羡慕，就抓紧增驾了摩托价值，在本田PCX、雅马哈NMAX、豪爵UHR150三辆车上犹豫了很久，最终还是选择了性价比最高的UHR150，配置基本全部相同，价格实惠的不是一点半点，在这里为国产摩托车的崛起点赞。 2、用车时长 从去年9月份购车，到目前刚好一年了，只要不下雨，都会骑车，四轮的已经很久很久没开了，只有周末一家人出游才会开。而豪爵UHR已经成为日常工作出行的主旋律，到现在已经骑行了12000多公里。 3、坐姿坐高与乘坐驾驶舒适度 UHR150坐高760，PCX和UHR座高非常相近，而我175，可以轻松双脚掌着地，堵车等红绿灯时双脚着地，车重量由很轻而且整车重心也非常低，给我的感觉非常踏实。座椅材质也非常柔软，并且座椅表面比较平整、不滑，相比PCX来说UHR座椅要更软一点。座椅的前部分和后部分座椅的交汇处有一个明显的陡坡，整体是呈现一个“抵住腰”的腰托，长时间骑行不会特别腰酸，骑行三角整体也很舒服，好评。 4、外观漆水、用料及质量 我的UHR150是珍珠黑，UHR的漆水、接缝、做工比雅马哈、本田都好，这点也是让我吃惊，让我选它的原因之一，这么对比下来，豪爵这方面感觉已经达到国际水平了。对比外观时，我第一感觉豪爵UHR150跟PCX也太像了，不得不赞叹国人在外观设计上的模仿能力，哈哈。另外它还有点像铃木汉堡人，整体外观简洁大气，设计的饱满圆润，非常耐看，配合豪爵这上乘的漆水表现和扎实的做工，整车质感表现非常棒，颜值不输本田雅马哈。硬件配置用料方面也非常给力，LED大灯、自动启停（非常实用，等红绿灯时就像电动车一样安静，也是省油的一个点）、无钥匙启动、前后ABS。储物空间坐垫桶下能一个3/4盔，但标配的尾箱可以装上一顶全盔。这些配置整体超越pcx，与nnmax齐平。 5、动力与操控感受 整体上UHR150的中低速性能优秀，动力输出比较平顺、细腻、有力。在100km/h以下的形势过程中令人惬意，80以内的速度随叫随到，调教的偏低扭。我在风速试驾了PCX、UHR，在速博试驾了NMAX，对比下来动力表现上UHR最逊，NMAX最佳，但总体差距并不大（单缸水冷150CC引擎最大马力14.4，最大功率10.6，最大扭矩14.2，数据上比本田PCX和雅马哈NMAX都越低一些。两气门的配气方式颇受诟病，我试了一下百公里加速的表现，22.2s，同路段上PCX是20.5s，极速UHR150我跑到了103km/h，PCX跑到119km/h，本人体重是73kg。80以内时UHR150和PCX160加速性能差不多，但在超过80迈之后他的两气门与PCX的四气门的差距就体现出来了）……但说这么多，跟money的差距相比不值一提😄。操控方面，大路压弯还算可以对付，小路压弯不是很灵巧。前悬架是正置式前叉，后悬架是双枪液压阻尼后减震，前后盘刹，双通道ABS制动，操控上比本田PCX还略有优势，但比雅马哈NMAX略逊色一些。整体骑行质感比豪爵自家的125小踏板、轻骑铃木的小踏板UY125、UU125好很多，遇到减速带、坑坑洼洼的抗颠簸能力强很多，对屁股比较友好。UHR150制动方面，前后碟刹+双通道ABS，跟雅马哈NMAX一样，比本田PCX要强，1万多的价格给到2万6的NMAX的安全配置，非常厚道。前后ABS很有安全感，后刹制动力很强，ABS容易触发，我在辅路路口遇到自行车时触发过，非常稳。但前刹却偏软，稍微逊色一些。这个车给我的整体操控感受是稳定、友好、轻松。 6、油耗与用车费用 油耗方面跟个人驾驶习惯和道路环境有关系，我的车在刚提车后36公里时加满油，335公里油量警示灯亮，又骑到357公里去加的油，加油量7.28L，321公里，算下来百公里油耗2.27L。这里跑了部分京藏高速，也有辅路骑行，还拉了几次极速，还带了挡泥板，算是正常使用状态下的综合油耗。目前仪表上显示油耗是2.3L/百公里。这个油耗在150级别的踏板里算是优秀的，可以与本田、雅马哈媲美。用车费用方面，因为在买车的时候就买的高配版，尾箱、保险杆都配全了，日常上班够用了。其他的也就是保养，每次机油、机滤加工时160一次，用的豪爵全合成机油，费用和pcx、nmax差不多。 7、优缺点与购车建议 整体它的优点就是：实用、舒适、性能均衡、配置丰富且人性化，而又价格实惠，性价比极高。缺点是座桶空间小？好像也没有其他明显的短板了。1.7+万的价格，150cc的排量，免交购置税，在这个级别里面算是综合性价比最高的了。若你的使用场景是上下班通勤+近郊游玩，这个车绝对是你的最佳选择🥰。
2023-09-16- 2023-09-08
#摩托车精华用车感受1：个人情况介绍：因为从小就很喜欢帅气的摩托车，所以在今年满18后就购入了人生中的第一辆摩托车。年轻人的第一辆摩托车肯定得是仿赛啊，趁年轻骑仿赛，压弯压的足够帅。经过多方对比后购入了无极300rr，落地总共花了22000块钱。因为在广州是禁摩城市，所以代步的机会也不多，主要用途就是平时放假跑跑广州周边玩。 2：用车时长：我是在2023年2月12号考的驾照，随后2月15就去买车上牌，算下来也就半年多些，公里数目前在7200公里缓慢增加中。 3：坐姿座高：我记得是760mm吧好像，我身高170单脚全脚掌着地，双脚半脚掌着地，反正在165以上的人轻松驾驭。因为车子比较大所以哪怕是175以上的人骑也不会像骑狗一样，180的就不好说了。 4：乘坐、驾驶舒适度：因为是仿赛车型所以我是没太严格要求的，反正是能坐，你要非说有多舒服是不大可能的了，过个坑什么的还能给你颠起来呢。非要评分的话只能在5分吧。中规中矩的。 5外观漆水：漆水我是很满意的，无极的外观你可以说不好看，但漆水是真的挺有质感的，不会显得特别廉价。外观则是耐看的类型我觉得，我是越看越喜欢。这个只能说萝卜青菜各有所爱吧。 6：储物空间：这个是完全没有，最多在挡风那里塞块毛巾了。仿赛的硬伤 7：操控性能：操控这块是完全没问题的，毕竟它去掉包围就是300r，妥妥的金卡纳神车。我在市区开穿插的还是挺方便的。 8：动力变速箱：反正就那300cc的单缸机，动力肯定比250cc的大，我也不在这背数据了，加速的体感是很快的，低扭动力足，高转则差点了。 9：油耗：15升的油箱我跑下来平均是3.5升百公里，算下来一箱油在400公里左右。我平时都是跑剩一半就加油的，一次加个8升多点在70到90块之间。油耗在我可接受的范围内。 10：保养：我都是在无极官方店保养的，分别在500，1000，1500，3000，5000，保养了5次，没有收手工费每次平均下来在200块钱咯，一瓶机油150，一次用一瓶半。算下来也还好，其他的小问题也能顺便给解决。 11：优点：车子的动力足够，在60-80的速度区间开最舒服。由于胆子小还没拉过极速，最高也就开了100，但这车跑个160还是够的。还有博士的abs和电喷，双碟刹足够帅和大气，做工质量优秀，漆水漂亮，发动机成熟可靠，排气管会回火放炮，配置给的够足在当时。 12：缺点：后座容易飞泥，介意的需要加装个挡泥板。车灯不够亮而且太高了，容易给其他人用远光照。震动比较大，在5000左右最震。挡风不够高趴下去还是会吹到。小飞异响，链条也会响需要进厂上油，后续有条件的建议更换掉。 13：用料和质量：隆鑫无极在这个车上的用料还是很足的，而且已经经过三年的市场考验，证明了300rr是一辆不错的车。在我手上也没有什么太大的问题，还是挺省心省力的。我个人是挺喜欢隆鑫无极的，就是营销和外观差了一些。 总结这个车是不错的，只不过在现在摩托车市场内卷的情况下。已经显得落后和平庸了，配置堆不过人家，价格也拼不过人家。只能说要买可以，但要好好对比。你买我推荐，我买不推荐。以上仅代表我个人的观点，也没有说多么的专业，当个故事看下也就得了。
2023-09-07#摩托车精华用车感受我的坐骑是铃木天龙星125踏板车，属于豪爵铃木那个年代的旗舰高端小踏板车型了，当然尺寸也是最大的，长1900mm。整体做工漆水用料比现在的轻骑铃木UU UY都要好不少，车架刚性也不错。实际动力体验还是非常不错的，但比UU UY稍逊一点，起步也非常平顺，发动机震动小，排气声音也不大。 本人目前40岁，172的身高，目前西二旗上班，做测试的，在回龙观住，每天上下班来回要18公里，特别堵车，骑天龙星上班非常轻松自由不堵车。目前已经骑行了30000+公里，已经骑了7年多，它的坐高是730mm，本人坐上去完全可以双脚全脚着地。银色车身（颜值几乎是没有的，哈嗯，和好看肯定是沾不上边的），夜晚骑行比较显眼安全。 车座低下的储物空间不算大，但可以放下一顶半盔，和骑行手套、随车工具。但它的最大的优势是宽大的脚踏空间（两大箱矿泉水、几袋米都能放得下），平整厚长的坐垫，原厂尾箱柔软的靠背（我的已经换成爱得乐的大尾箱，可以放两顶全盔，主打一个“不管丑只管实用”）。平时出去玩，如果孩子小，一家三口都能上。真的是买菜、送娃上学、日常代步的神车，是踏板车里的捷达。 骑行最大的感受是加速线性，加速比较缓慢。其中0~60迈的加速还可以，上了60以后就感觉不到很快的加速了，这时油门给到底，速度可以慢慢上到接近100。但速到了90以上后它就会有点飘了，给人感觉很不稳，不是很放心。有一次在四环上80迈左右的高速形式，后轮之前塞的4根辣条突然蹦出来了，后轮突然没气了，当时在最快车道，整个车出现了死亡摇摆，立马吓出一声冷汗，还好我是10几年的骑行老手了，立马打开转向灯，减慢速度，观察后面的车辆，慢慢转移到最慢车道，找个出口下了主路。后来在事故附近找了修车店，换了新胎。 避障方面，城市道路60迈的情况下，需要提前发现路上的坑、石，发现不及时很容易躲避不及摔车。在避障时由于车辆没有ABS，操作上需要连续点刹，就是刹一下放一下再刹一下再放一下，人工ABS:)，最好前后刹同步操作，不能捏死车刹，容易车轮抱死导致翻车。骑车最重要的就是做好预判，保持前方视野开阔，一般就不会出事。 通过性方面，天龙星车身很瘦，和海王星、铃木的UU、UY一样，堵车时可以走马路牙子，也可以钻车缝，还是非常方便的。没有堵车的烦恼。当然高一点的马路牙子骑上去肯定没有跨骑的大轮子轻松。 避震方面，这个车在骑行中过减速带、过个井盖、过个小坑避震效果不错，比轻骑铃木的UU、UY感受要好，坐垫本身也很舒适，大长江豪爵的做工还是在国产车中数一数二的。但这个车在起步时抖动偏大。跑到50~60时 非常安静，和电动车一样，震动非常小，后视镜看后面的车辆很清晰，没有震的重影的情况。 做工用料方面，虽然车老，但我可以说，它的外观件的做工水平不比本田、雅马哈的差。严丝合缝，塑料件用料非常扎实，漆水质量比较好，耐晒不易变色。它的仪表功能在5、6年前还算不错的，左边机械指针速度，右边液晶仪表带转速，时间，油量，单次小里程和总里程同时显示很实用。有保养里程提醒，转向灯有提示音，油箱同级最大，7.6L。目前油耗目前在2.2~2.4升/百公里，还算比较是省油的。 以上基本都是它的优点亮点，再来吐槽一下他的不足，1）动力方面，体验过大排量的车后，它的动力真的叫不够用，跑到70以上后就得靠悠了，加速非常线性，反过来说就是加速不给力，超车是比较困难的。可能是电喷车就是调教成这样了。2）刹车配置，前碟后鼓，整体刹车偏软，不能骑太快，特别是下雨天、冬天路滑的时候，刹车很容易侧滑摔车。所以只能日常慢速形式，不能太快。3）原厂正新轮胎抓地性能一般，在下雨天、路上白色指示线上很滑，很不安全，我换了半热熔胎。4）原厂卤素大灯，就像煤油灯，看不清楚路，晚上骑行很不安全。 这个车在保养、用车费用方面非常经济，因为豪爵在国内的售后服务非常完善，保养用的机油、机滤、空滤原厂、副厂的都非常多，价格也比较便宜。目前已经换过一次火花塞，换过一次后轮胎，皮带、前轮都没换。平时加的92的汽油，7.6升加满也就50元左右，可以跑近300公里。 总体上我的天龙星，就是日常买菜、送娃接娃、短途上下班代步使用，已经足够了，但不能激烈驾驶，也不能雨天骑行，目前3万公里，估计可以骑到报废。想买铃木UU，UY，海王星的摩友可以参考本篇用车感受
2023-09-06#机车保养分享在摩托车的使用中，有一些保养是使用者自己可以做到的。这样既可以减少到维修店的麻烦，又可以节约时间. 1、火花塞保养 火花塞是摩托车发动机的关键部件。混合气的正常燃烧是发动机正常运转的关键。首先，每种发动机所用的火花塞的型号有所不同，主要是热值、螺纹尺寸等不同，所以一定要使用规定型号火花塞（具体可参考使用说明书）。发动机正常燃烧，拧下火花塞观察，电极正常应该是赭红色，如果发黑，即有积碳，说明混合气过浓，燃烧不充分，应该清理积碳。用尖锥清理中央电极凹槽和L极的积碳；调整火花塞间隙：GS125（0.6-0.9mm），QS150T（0.7-0.8mm），火花塞上积碳会防碍良好的火花，并可能导致断火；若发现火花塞易潮湿或烧得灰白，说明火花塞热值不匹配，则应该到轻骑铃木指定维修店更换相适应的火花塞。（平时可准备一新火花塞备用）。 2、空滤器的保养 空滤器是摩托车的呼吸系统。如果空滤器被灰尘阻塞，进气阻力将变大，会使发动机输出动力下降，油耗增大，更能使发动机难以启动，易熄火，严重的是灰尘进入缸体内部，会加剧发动机部件的磨损。清洁空滤器要按以下步骤进行： 1）从车上拆下空滤器滤芯； 2）如果滤芯是海绵泡沫，可用中性洗涤液仔细清洗，切勿用力拧，清洗完毕晾干水分，滴2-3滴机油（为了吸附空气中的极细小灰尘），用手握匀，按原状装回；如果是纸质滤芯，切不可用液体清洗，可用力磕打内部灰尘，有条件用压缩气体按进气反方向吹（千万不可搞反，否则将灰尘吹进纸芯孔隙中将阻塞更严重）；例：QS150T纸芯从内侧向外吹风暴太子从外圈向中孔吹。 3）装回滤芯时要注意安装方向和进气方向； 4）有尘土、比较脏的环境中行车，应增加清洗频率，发现海绵破裂或纸质滤芯浸湿要立时更换新品，否则会损坏发动机或冒黑烟。 3、机油滤芯的保养 大多用户知道应按时更换机油，但是要掌握一个原则： 新车在磨合期内（0-1200Km），只需在磨合期结束即1200公里时更换机油，不必在300、500、或800公里时更换。因在发动机出厂时，工厂添加了贵重磨合剂，过早更换会造成不必要的浪费。在磨合期之后，每行驶2000-3000公里再更换一次机油，用户可自己掌握。但是更换了新机油，滤芯不更换是不行的。发动机在润滑过程中，机油泵把机油从底槽中吸出，首先压入机油滤芯过滤，滤完的干净机油再运输到缸头、曲轴和传动各部分。如果滤芯过脏，机油的过滤效果较差，输出的机油量降低，各部分得不到良好的润滑，就会造成过度磨损，所以只重换机油是不行的，还必须同时更换机油滤芯。 最后，介绍几点如何保养摩托车办法 第一;勤换机油.。一般摩托车磨合期500公里换机油.直至1500公里磨合期完成后每2000公里换一次.这样对车好一点.在磨合期一般时速最好不要超过50公里.但不能太慢.保持40公里既省油又利于磨合.机油的选择一般选级别高一点的(如长城SF.40号.1升)较好点. 第二;勤洗滤清器。大家知道,从空气滤清器进入缸体的空气含有很多灰尘.就象磨料一样迅速磨坏缸体表面.长时间造成烧机油等问题.目前国产摩托大多使用海绵滤芯.最好在洗完后在表面涂抹一层机油.这样可以加强过滤效果, 第三;调整各个部件链条的松紧度,前后轴,方向轴.等螺丝的松紧度.都要常期的调整. 第四;用听.看.辨别车的好坏听.如发动机突然听见异常声音,一般是那个部件断裂或卡死.这时在不要启动车.必须要专业人及时维修.如长时间有声音.那一定是某部件有磨埙或松动.必须更换.
2023-08-05- 2023-08-04
- 2023-08-04
#晒晒我的摩托车18年西安摩托车解禁，年底拿了驾照，本来是想买代步踏板车的，没拿驾照时候就开始看车，刚开始看的巧格烈行，发现巧格踏板还没我脚长pass 了，后来又看到姜戈，大小没问题但是性价比太低，驾照到手了感觉不甘心买踏板了，又关注跨骑，19年时候选择也少，就是春风贝纳利，豪爵铃木，被贝纳利的样子吸引了，入了贝纳利的坑，国产大魔鬼➕中国好声音谁能拒绝呢？ 502c这车最大优点就是颜值了，和大魔鬼真是神似，但是设计原创度也很高，当时在路上也是有一定回头率的，逼格拉满，头灯造型有很大争议，很多人改了圆灯，个人觉得圆灯反而不协调。另外的优点就是这车比较好上手，但是比较挑身高，很多人觉得这车坐低腿能着地就能驾驭，其实不然，发动机低扭强，比较适合市区通勤，动力平台比较老了，但是可靠性没问题。 至于缺点首先就是车重，湿重差不多500斤了，好处就是骑起来是真稳当，但是倒了是真撑不住，油耗高也是车重连带的吧，150块钱表显400公里，实际5个油朝上了，可能我市区工况多一些，还有就是我这标配车减震是真的硬，过个井盖感觉直接起飞。高配kyb能好一些。前期车没有滑动离合，离合器特别硬，握力器，两指根本捏不动 如今贝纳利这个品牌不知道厂家怎么定位的，感觉战略性放弃了吧，502c上市这么多年没有出新款，现在这个市场环境贝纳利真的尴尬。保值率惨不忍睹啊，感兴趣的入个二手还是很香的，我们看老车主就当韭菜了！
2023-07-24#晒晒我的摩托车公路的尽头是越野的开始，而骑士的尽头则是一台CVT传动的好看且实用的踏板车。 复古踏板车厂家维多利亚发布了最新款的Sixties 150Si，标准版官方售价14980元，海湾石油版配色售价15680元。整车配置与之前相比有了巨大变化，简而言之就是更香，更具性价比。 维多利亚Sixties 150S仍然保持着深受文艺青年喜爱的复古式外观与色调，整车外形沿袭着维多利亚经典风格，造型独树一帜，低饱和度的色彩在低调之余折射出一股与世不同的疏离感，换句话说就是这车让人感觉小众并且高级。仿实木风格的前脚踏与大货架的设计更是为这台车增添了一定的实用性，为日常骑行的便利打下基础，金属后货架方便加装尾包，宽大且接近平坦的前脚踏对于伸腿和置物来说也更便利，在古风与实用价值的结合中，维多利亚做得确实不错。至于座垫，维多利亚Sixties 150Si使用了一个和姜戈基本相似的宽大缝线式鞍座，复古精致的同时带人也很舒适便利。当然，在外观方面Sixties 150Si都和老款相似，这款车目前最大的更新在于动力、仪表，以及制动系统的升级。动力方面，Sixties 150Si搭载了一台150cc的侧置水冷发动机，匹配BOSCH 8.0电喷，标配脉冲启动，并配有自动起停功能，对于入门级复古踏板来说，这些配置确实让人心动。
2023-07-21#晒晒我的摩托车我是22年7月份在西安摩展上订的第一批低座版无极sr150gt，这是我的第一辆摩托车。 开始首选是铃木UY125，买之前咨询了身边骑摩托的朋友，推荐我买带ABS的踏板车！在懂车帝搜了很久，目标车型为：豪爵UHR，无极150，本田PCX，雅马哈NMAX。 雅马哈价格高首先被pass，PCX的前脸不喜欢也被pass掉。 就剩下UHR和无极150两款，最终因为无极150的外观以及比UHR更高的配置选择了它！ 遇到过的问题： 1，提车没几天因为大意丢掉了感应钥匙（我应该是西安第一个丢钥匙的无极150车主，联系无极店，上门给我拆了BCM寄回厂家，等了大概4-5天，花了360大洋配了把新钥匙。 2，无极店里售后给我拆bcm的时候将坐桶合页的卡扣上的卡簧搞掉了，导致每次开关坐桶需要手动调整位置，售后1个月没有解决。自己去汽配城买了卡簧搞定（老板没收钱） 3，无极某些店铺的售后是真的不负责任，推拖、敷衍、服务差，当然也遇到过其他售后服务比较好的店铺 4，前置左侧置物箱（手套箱）的反人类设计，数据线已经夹断了两根，听说23新款已经升级磁吸扣+外置usb接口了，没办法我安装了lobo哦（无线充电）款手机支架来解决！ 5，后挡泥板短，每次经过有水路段，后尾箱就没法看了 6，发布会宣传坐桶能放下一个全盔，结果连普通的3/4盔也放不下，尝试了市面上所有的3/4盔，只有faseed一款盔型小的3/4盔可以放坐桶，还是勉勉强强，其他的都放不下 7，仪表有偶尔时间重置、油量不准情况 截止今天总里程已经达到1.3W公里，除了上述的问题，其他方面还是比较满意的，毕竟当时选它是冲着外观和性价比还有隆鑫的发动机！ 除了通勤代步，每周末或者休息都会骑车出去玩，最远的路程是西安-洛阳-伊川，来回全程1200公里，新310国道载人最高跑道95码，操控、性能各方面都不错！
2023-07-14#晒晒我的摩托车从仿赛到踏板 第一辆车无极300rr，一开始对摩托车感兴趣，但是纯小白一无所知，甚至不知道在哪里看摩托车，都有什么品牌，整天在某东某宝瞎逛，各种国产小厂车又便宜又好看，看的人眼花缭乱，曾经有一天晚上和客服聊的兴起差点就下单了，后来从网友口中得知有懂车帝哈罗摩托一类的app，从这上面终于看到了各种大厂合资进口的车，现在开始正式了解各种厂家和车型。 记得当时考驾照的时候教练就说千万别买仿赛，时间久了腰受不了，网上各种文案车评都在讲个性、风和自由年轻人的第一辆车必须是仿赛，前前后后看了好多车当时大火的春风250sr、铃木gsx250还有不温不火热度欠佳的无极300rr，经过仔细考量最终还是选择了无极原因是质量相对稳定后座低平，果然帅只是一时，仿赛还是各种不方便，头盔装备没地方装，骑时间久了腰累，单缸震动大等各种劣势都体现出来了，果然还是该换车了，三千公里半年不到它就离我而去。 后来看车就一个需求"舒适能装"，直接上踏板，载物方面有坐桶还有尾箱，可以说是想怎么装就怎么装，想装什么就装什么。pcx160、uhr150、无极150。pcx后轮没abs直接pass,无极诚意满满，abs+行车记录仪满配，但是我第一辆车是无极，所以对无极的品控还是有一定了解，uhr150国产质量品控大哥大，abs安全配置也给到了，试驾时候觉得唯一缺点就是手把太低，不过也能接受。订车等待漫长的一个月终于提车了，不得不说豪爵品控还是挺不错的，目前九千多公里基本没啥问题，怠速声音也很小，震动控制也不错，缺点来了:吹破天的德国欧司朗大灯，可以说是很辣鸡，亮度真的一言难尽，后挡泥板小问题加装一下就好，洗车坐桶进水是真的，后减震硬也是真的，不过整体而言还算满意。据说最近出了新款，大灯、挡泥板、座椅、后减震都优化了，着实羡慕了。在这里同情一下刚买了23款车的车友！总之要推荐的话uhr确实是个不错的选择，下能买菜代步，上能短途摩旅，150这个排量对于各方面都想兼顾一点的摩友来说显得格外亲切！
2023-07-10#晒晒我的摩托车从仿赛到踏板 一开始对摩托车感兴趣，但是纯小白一无所知，甚至不知道在哪里看摩托车，都有什么品牌，整天在某东某宝瞎逛，各种国产小厂车又便宜又好看，看的人眼花缭乱，曾经有一天晚上和客服聊的兴起差点就下单了，后来从网友口中得知有懂车帝哈罗摩托一类的app，从这上面终于看到了各种大厂合资进口的车，现在开始正式了解各种厂家和车型。 记得当时考驾照的时候教练就说千万别买仿赛，时间久了腰受不了，网上各种文案车评都在讲个性、风和自由年轻人的第一辆车必须是仿赛，前前后后看了好多车当时大火的春风250sr、铃木gsx250还有不温不火热度欠佳的无极300rr，经过仔细考量最终还是选择了无极原因是质量相对稳定后座低平，果然帅只是一时，仿赛还是各种不方便，头盔装备没地方装，骑时间久了腰累，单缸震动大等各种劣势都体现出来了，果然还是该换车了，三千公里半年不到它就离我而去。 后来看车就一个需求"舒适能装"，直接上踏板，载物方面有坐桶还有尾箱，可以说是想怎么装就怎么装，想装什么就装什么。pcx160、uhr150、无极150。pcx后轮没abs直接pass,无极诚意满满，abs+行车记录仪满配，但是我第一辆车是无极，所以对无极的品控还是有一定了解，uhr150国产质量品控大哥大，abs安全配置也给到了，试驾时候觉得唯一缺点就是手把太低，不过也能接受。订车等待漫长的一个月终于提车了，不得不说豪爵品控还是挺不错的，目前九千多公里基本没啥问题，怠速声音也很小，震动控制也不错，缺点来了:吹破天的德国欧司朗大灯，可以说是很辣鸡，亮度真的一言难尽，后挡泥板小问题加装一下就好，洗车坐桶进水是真的，后减震硬也是真的，不过整体而言还算满意。据说最近出了新款，大灯、挡泥板、座椅、后减震都优化了，着实羡慕了。在这里同情一下刚买了23款车的车友！总之要推荐的话uhr确实是个不错的选择，下能买菜代步，上能短途摩旅，150这个排量对于各方面都想兼顾一点的摩友来说显得格外亲切！
2023-07-10#晒晒我的摩托车豪爵铃木gsx250r工作原理GSX250R-A造型与铃木超级跑车GSX-R1000一脉相承，家族特色的前脸、全包式车身和赛车设计风格，整车经优化设计，轻松达到国Ⅳ标准，让GSX250R-A时刻闪耀夺目光彩，相当多的骑手甚至是女骑士被这款车的外形吸引进而产生好感，甚至因此进入摩友圈，家族化的外观，一脉相承的海神蓝和赛道版花承载了很多人对速度与激情的向往，而多种不同的配色方案也可以胜任不同用户的个性化选择，我猜有人会对我刚说的“速度与激情”有异议，那就说下动力，动力上这款车受到众多资深摩友差评，并被冠以“老头乐”的恶名。但是安全地从年轻骑到变成老头不也是一件幸事嘛，这也就反映了该车在动力上非常适合新手，它的动力输出是线性的，非常平顺，不像某些“新手去世器”一样难以驾驭，250cc被认为是黄金排量，也被看作玩乐车型的起点（这点博主持保留态度），虽然150cc以上的摩托车要缴纳购置税，但是对于新手来说，把排量上调到250就可以覆盖相当多的选择，248cc的精确排量在市区通勤代步或者郊区小长途都可以胜任，就是这样一款小排量博主也把欢乐表拉到了138km/h，都已经超过了高速的上限，对于大多数人完全够用，国内的用户普遍认为能买缸数多的，就不买缸数少的，能买排量大的，就不买排量小的，能买水冷就不买风冷。你可以吐槽它技术老旧、压缩比低，但是它同样以销量经过市场的检验，另外压缩比低带来的好处是更加耐用，后续的保养成本自然相应降低，这款直列异步双缸在声浪上赶不上同步双缸好听，但是在震动上控制得就相对好些了，一般认为该车的共振区间在5500转附近，我补充3500转也有同感，个人有个坏习惯就是爱看字大的时速而相对忽视转速表，印象是3档时速35和6档时速75这两个节点，震动的感觉稍大，反过来再去尝试同排量的单缸机，总觉得是在操作按摩仪或者拖拉机，当然GSX250R并不是一个完美的车型，入门的朋友嫌车太重，进阶的朋友嫌排量小，在意声浪嫌不好听，追求刺激的嫌加速慢，带人的嫌后座不舒服，前座卡蛋，走夜路的嫌弃卤素大灯像蜡烛，嫌弃仪表盘老旧，嫌弃后平叉太丑，但也许并不存在完美的车型，新手的第一台车就和摩友的初恋一样，你要是有眼缘看哪里都舒服，GSX250R就是这么一款车，有着优良品质也有小短板，你喜欢就好。
2023-07-07#晒晒我的摩托车人生的第一辆摩托车是30岁生日奖励自己的铃木小小r，可惜随着年龄的增长腰子连这么不战斗的仿赛也驾驭不了了，而且日常更多的是带着老妈出去玩，老太太也接受不了那么危险的后座。 于是在骑了小半年仿赛之后开始挑选踏板。 第一辆踏板是铃木的uy，是西安的供应商转给我的，骑行质感还是蛮不错的，除了减震软和刹不住，这台小踏板给我最大的感觉是不把握，不知道大家有没有这个感觉，再一次侧滑差点倒车时这种感觉常伴我身。终于在一个雨夜，我摔车了。 不过辛好都是皮外伤，辛好没有带着老妈一起。 摔车后把摩托还给了供应商，老妈在东北老家度假也不知道我摔得够呛，开了大概半年时间的车，又双叒叕受不了西安市内的交通拥堵了。 目光集中在了普遍带有abs的150踏板身上。 那会可真是天天看app，周周去实体店，最终定了一台扶手版的豪爵uhr。 推荐所有想买125小踏板或者骑着的兄弟，买150的，无论是颜值还是动力，可靠性还是配置，全方面吊打小踏板。 第一台uhr陪我去了秦岭，郑州，成都，越骑越上瘾，只改了挡泥板和射灯，其他都没动。后来又双转给了供应商，主要是白色改了不好看。 现在开的是朋友的uhr，他人在东北，本来约好今年一起跑318，可是媳妇没放他出来，无奈车都买好了，只能我先帮他骑着哈哈，现在八百多公里快首保了。 正好现在新款的uhr出了，准备买个黑色的，搞成黑武士的风格，看了好多摩友的改装贴，受益非常多。 就写到这里吧，我纯纯是摩托车门外汉，但没有哪个男人能够拒绝摩托车，这次发帖也是为了拿小熊，希望大家点点赞，谢谢。
2023-07-05- 2023-06-20
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#春日骑行季经过三年漫长的寒冬，这一次终于迎来了真正的春天，三年口罩原因，一直都没去过远方，希望这次春暖花开，可以骑着心爱的小摩托去趟远方，踏板跑远途有点奢望，我的第三辆车，维多利亚150Si我是晚上没事刷视频，刷到了新款维多利亚，第二天就去提车了，复古车型的外观是许多人对它种草的原因，新款的提升可以说是脱胎换骨，骑起来挺爽。新升级的液晶仪表，功能显示挺齐全的，投屏几乎没用，很鸡肋。有胎压显示不错，水温表显示，只能显示高低不能显示数值，发动机改成水冷，博世电喷，动力平顺，冲劲十足，别跟大排比，在车流中超个车还可以。制动系统升级了日清卡钳，刹车可以，偏软够用，城市代步可以，就是这个按键的质感太差了，尤其转向按键，还不如我儿子的玩具车有质感，太拉胯了，对不起这车外观，用料没良心，后座脚踏能不能弹出靠运气，出厂不检测吗，车友群里还有反应油箱盖弹不开的，减震硬的，等等小问题，人无完人，车无完美吧，骑就行了。新款比老款加了一千块钱，不知道以后会不会降价，这波韭菜不能到会不会被割，钱也不多，就当是一首歌，随他去吧，后期准备改个颜色，先换成全亮黑，看看效果如果不好看.就换一个亮红色，折腾吧，呼兰的脱口秀说过，爱折腾的人运气不会太差，但骑帅不骑快！
2023-03-10#最美女骑昵称：苏苏🍑坐标：北京海淀。骑行了4000公里，分享一下骑了的sr感受： ✨优点✨ 1️⃣作为一台仿赛，骑势并不战斗，博主也有骑 过阿普利亚 gpr150，相比之下，长时间的行驶更 加轻松。座高为 780mm，即使是小短腿都可以双 脚着地，慢慢的安全感。 2️⃣操控性好，车重较于其他车辆更加轻，赛道版 只有157公斤的重量，小范围掉头、扶车更加轻 巧。 3️⃣配置上面，这个价位里面有全彩仪表、半热熔 轮胎、日行车灯等配置。 4️⃣动力充沛，跟豪爵铃木gsx250r相比，同为 250排量，百公里加速8秒，比gsx11秒快了很 多。 6️⃣造型上，更加接近赛车的外观和极具竞技的姿 势，犀利的线条，深受广大摩友的喜欢，尤其是 女摩友哦！ ✨缺点✨ 1️⃣由于是单缸机，在转速4000以上，会强烈的 震动。从双手到双脚都是麻的，带上手套会好很 多 2️⃣国产车的通病，总会有异响。侧板位置异响， 有可能是塑料件之间连接没做防震处理。 3️⃣包围比较小，对于比较壮的男生，骑上去像骑 狗一样 4️⃣油表不准。这是真的不准，每次油表开始闪的 时候，我的油箱里起码还有三分之一的油。但是 这个问题我觉得不影响骑行，大不了就加油呗。 🌟总结：他不嫌你穷，你也别嫌他震，我们都还 年轻，还是那句话：趁年轻骑仿赛骨头断了好得 快！
2023-03-07#摩托精华提车作业NK150出来的时候号称国产最强操控，经过这么多年的检验，也确实当之无愧，除了动力不够澎湃这台车其实没太 多问题。NK150实属好车，当然了，毕竟1万多块钱买售价，在这里我一共拥有过三台nk150各种款式各种版本基本上都驾驶了，ABS版本和没有ABS的真的是差好多。 到我手的摩托车基本上我都有改，先按护杠，然后就是改灯大同直接上一个LED透镜，再加一对祖传射灯哈哈，冬天期的话会加一个电加热手把 配置： 比同排量如幻影、蓝宝龙、kpr等高出一截。全车led灯（大灯除外）、编织网车架、正新轮胎、博世电喷、边撑开关、倒地熄火开关、铝合金三角联板、koso显示屏、一体成型气泡坐垫、倒置减震、中置后避震等等。但是刹车，按说对向四活塞卡钳在刹车的时候会给人很稳的感觉，但是并没有，后来发现了原因：据说的只有1-2个卡钳在工作。虽然我的感觉不影响使用但也不能这样啊，新款车没有ABS这一点我居然没有搞懂，对了那个S档也是然卵用的配置。 动力： 我觉得够用了，买了这车嫌跑不快的去买大排啊！！实测老款17年的速度极速119多新款19年的110都费劲，市区骑比大排量舒服，反正我买这个车也是市区代步，偶尔送送外卖，记得之前在北京四环海淀区骑Z900就挂过三档低头一看迈数150多了，这车二手的性价比高一些说实话新款车确实没有老款的好我现在这一台油表根本没准过，前减已经第三次保养了，在150排量里这款车相对来说比较费油，不是说咱们加不起这个油哈，就拿他和本田的CB190来说本田就会比他省油，我也不知道为什么， 该说的也就差不多了，反正这台车基本上已经让我玩的淋漓尽致了，我现实身高1.8骑它舒适感觉有点小
2023-01-30
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