买车
资讯
车友交流

车友都在聊

腾龙电动车电量显示

家庭饲养员小孙
长安启源A07车主·车龄1年
谁偷了我的9公里续航？
兄弟们，刚充完电出门发现了一个问题，不知道你们有没有这种情况？？改成WLTC后充满电显示续航191km，我一开始以为是电池保护只能充到90%，结果一看电池电量却是100%，那么问题来了，我的那9公里续航去哪了？
2023-10-20
七哥喝酒不开车
续航问题求助
今年9月提的35 前天充到75% 显示里程227 昨天正常在市区跑了40公里不到回家显示电量45% 续航158公里。请问这种情况正常吗？
2023-10-20
亲切鲸鱼0a9
与创维一起出游
出发的那一天，阳光明媚，我驾驶着创维EV6，带着家人一起驶向了美丽的郊外。一路上，创维EV6的驾驶感受让我十分满意。它的加速迅猛，反应灵敏，让我在驾驶过程中充满了信心。同时，由于电动车的特性，它的噪音极低，让我和家人可以享受一段宁静的旅程。在行驶过程中，我通过创维EV6的智能导航系统，查看了剩余电量和预计到达目的地的时间。创维EV6的续航能力让我印象深刻，即使是行驶在较为耗电的高速路段，它的电量依然能够维持在合理的范围内。到达目的地后，我与家人欣赏了美丽的风景，还品尝了当地的美食。虽然路途遥远，但由于创维EV6的出色性能，整个旅程变得轻松愉快。这次创维EV6纯电出游让我深刻感受到了电动车的便利与环保。驾驶创维EV6，不仅让我畅享出游的乐趣，更让我为保护环境做出了一份贡献。我相信，随着电动车技术的不断发展，未来的出游方式将更加环保、节能。
2023-10-20
鲸充新能源企业号
学习一带一路，开启绿色能源新时代
👉鲸充𝑵𝑬𝑾𝑺📑 深耕“一带一路”中国车企出海提速！最新数据显示，今年1-9月，我国新能源汽车出口82.5万辆，同比增长1.1倍。 👉鲸充养护𝑻𝑰𝑷𝑺🎈 🚗长时间放置不用的车辆，需要注意哪些？ ①车辆长时间（超过7天）不使用时，建议保持电池电量在40%~60%； ②车辆长时间（超过3个月）不使用时，建议对电池充满电后再进行放电到40%~60%，不然可能会引起动力电池过放，降低电池的性能。
2023-10-20
3Mach
开拓者车主·车龄2年
不知不觉五个月居然要二保了，油耗依然感人
五月提车，经历了环山河四省的自驾，也经历了回家和国庆游，不知不觉中五个月走了九千多公里了，马上又要二保了，这个维保周期真是有点频繁啊。另外家里同期购入的奇瑞冰淇淋小电动车也跑了三千多了。一直以来小计油耗显示7.5，自己记录的油耗是7.8，毕竟高速占一半多，总体满意吧。
2023-10-19
图钉爸
海鸥车主·车龄2年
飞翔小海鸥的电耗
图片1上的电耗为充电电耗。图片2是小熊上车主电耗。线路损耗在外面快充桩上基本是10%，自己家用桩基本是15%的样子（电表出来就是充电桩，线路2米以内）。另外，byd的表显能耗，的确有点欢乐；动态续航比较准确。目前不开空调满电能算320-360km吧。开空调基本320km。概念， 1，充电电耗是电表上的电量/总里程； 2，线路损耗是电表上电量减去电池实际充入电量（前提假设显示百分比是准确的；电池以39度计算） 3，
2023-10-19
雨纷飞9801
从10%充到100%充了36.2度
提车513天，开的不多，7200公里，每次设置100%都能充到403。但提车以来一直没进行过满放，最近觉得续航里程和电表比例好像有点出入，而且在剩350和200续航的时候发现耗电量都是25，就想着进行一次满放。因为没怎么跑到过20%电量以下，也不知道跑到剩多少会趴窝，所以也不敢剩太少。昨天晚上七点钟剩了60公里，表上显示还有14%的电量，然后把车停在单位充电桩上，原地锁车，开窗户，开热空调，风量开大，每次开20分钟后自动关闭，大概一次掉电5公里，两次之后我去看了一下，还剩12%电量50公里，之后10点和11点又试了两次，终于在剩余续航40公里的时候app上显示电量低提醒我要找充电桩了因为不在车子边上，只能大概估计应该到了10%电量了，按网上说明，等车子静止四小时以上后今天早上6:40开始充电，单位七千瓦的慢充桩，大概充到12：20左右充满，然后按网上说的继续插枪两小时，下午去看的时候电表显示从10%电量充到100%一共充了36.2度电，这算有衰减吗？
2023-10-19
深圳宋DMi车友
宋PLUS DM车主·车龄2年
提问问车友们一个充电桩的问题，你们每次充电损耗大不大，昨天用亲戚的大众充电桩3.5kw的从27%到充满，亲戚装的电表显示充了20.1度电，车的外接充电电量增加了16.3度，这相差4.1度电相差也太大了吧，亲戚的电表由于某种原因装不了供电局的电表，是亲戚自己买的，之前在外面商业快充和商业慢充基本上相差0.5度左右，这次亲戚的电表相差那么大，所以来向群友了解一下你们的损耗大概是多少？
2023-10-19
果冻匠
奥迪Q4 e-tron车主·车龄2年
用车一年后聊一聊奥迪Q4 e-tron的
自从2022年10月份提车至今，已有一年。目前奥迪Q4已经陪我走过17000公里的路程。对于奥迪Q4的长途续航有所感悟，请各位车友指正。大家都知道，奥迪Q4 e-tron全系均搭载了宁德时代811三元锂电池组，容量为84.8kWh，搭载最新版本的E³智能电气架构，进行智能化控制，40创境版本的CLTC续航里程达到605公里。但实际的续航里程，与路况，温度，驾驶习惯等主客观因素都密切相关。那么在电池容量固定的情况下，如何把车辆开的更远呢？有两个思路可以考虑，“更有效的利用电量”和“进行能量回收”。那么我们分别来聊一下：一. 更有效的利用能电量： 1. 驾驶模式：选择经济模式，正像Q4说明书里P79页里所揭示的，经济模式就是将汽车置于消耗低的状态，并在节能驾驶方式下为驾驶员提供支持。最高车速将被降低。 2. 驾驶速度：市区驾驶，平稳即可；高速驾驶，最好把速度控制在100公里每小时左右，速度过高，空气阻力会消耗更多能量，这个就是 3. 空调模式：如何气温适宜，可以关闭空调，或者仅仅使用通风模式；如果需要开空调，可以选择Eco模式，并且把空调温度控制好，尽力省电。 4. 避免急刹：如果跑长途，路上尽力温柔驾驶，避免急刹；急刹以及急刹后的再提速都会增加能量消耗； 5. *热泵系统：经常在北方或者低温气候下驾驶的车主，在订购车辆的时候，一定要选择“热泵系统”，正如说明书里介绍，热泵系统可增加BEV的续航里程。BEV的意思是Battery Electric Vehicle。热泵可以利用电气元件的热损失和外部空气的温度快速加热和冷却内部。它使用环保的二氧化碳作为制冷剂，在高压下流经回路。热管理系统的目的是让电池在启动后迅速达到30摄氏度左右的理想温度范围，并保持该温度直至旅程结束。这确保了即使在极冷的条件下，短时间内也能提供全部动力，从而保证整个驱动系统的动力。二.能量回收： 1. 通过拨片回收能量：奥迪Q4 e-tron共有三档可调节的滑行能量回收强度与自动智能滑行能量回收模式，不仅能够有效提升续航里程，还能够大幅提升制动盘寿命养成预见性驾驶的习惯，在减速时，提前使用三档拨片进行能量回收； 2. 利用B档回收能量：B档，奥迪Q4 e-tron开启“单踏板模式”，特别是当面对下坡路段，或者下山路段时，将能量回收调至B档松开油门，车辆即自行进行能量回收。另外值得注意的是，奥迪Q4 e-tron装配的是三元锂电池，作为车主，也要注意电池保养。最佳充电区间为20%-80%，我平时都是差不多20%剩余电量就可以找地方充电了，充到80%或90%就停止充电。只有在长途之前，才充电到100%。平时如果充满的话，可能会导致电池出现过充现象，会影响到电池的性能和寿命。还要提一下的是奥迪Q4 e-tron的智能BMS能量管理系统，是一位卓越的“续航管家”，时时监控内部电芯、模组电压、电流、温度状态，实现精准的续航显示，表显可以跑多远，就可以跑多远。使用一年后，依然很喜欢Q4，特别是喜欢奥迪Q4的驾驶品质，动态驾驶时，无论司机还是乘客都很舒适。但是，我也特别希望，或者说是特别渴望，奥迪赶紧把手机钥匙给到用户，丢三落四的我经常跑到车边发现没有带钥匙，又要再跑回去取钥匙。哎，因此特别期待蓝牙手机钥匙，希望可以尽快实现不带钥匙就可以开车门，可以驾驶。谢谢。
2023-10-19
SkyIoo
提问行驶8.3公里，电量从59%掉到53%，车机显示平均电耗14.3，与实际情况严重不符。升级前，同样的里程，掉电大概2-3%。大家有没有同样的问题？打了客服，说是没有人反馈类似情况。
2023-10-19
史书记载我
关于藏电（soc设定值）
我发现丰田.日产电车和国产电车最大的不同就是都是动态续航显示，反正我的很精准。另外一个就是日本电车电池包冗余电量很高，bz4x貌似是8.3%，日产轩逸纯电是16.25%，日产艾睿雅不知道（暂时还没查到官方资料），所以结果就是，丰田日产的电车续航为零的时候还动力不减可以跑35～50km，国产的大部分续航为零时大部分都是只能跑几公里就趴窝了，当然也有一样的但不多。
2023-10-19
语舟爱设计
零跑C11车主·车龄2年
领跑c11用车一个多月的感受
2023年8月22定的车，9月4号提的车，使用了45天，里程3880公里。首先选车，目标明确，20万以内suv纯电车，就看了深蓝s7和零跑c11，最后选择了零跑c11500智享版+1.5w功能包！落地17.58w！使用感觉挺不错，之前论坛上的异响啥的，我没遇到过，要说使用中有不足的就是两个，一是主驾车门时常显示未关闭，要使劲摔门才关的好，二是无线充是个**，充电慢，还有不时提示有异物(上面明明啥都没有，手机壳都没装)。使用至今，暂时遇到这两个问题，还有副驾屏至今没用过😂😂 智能驾驶这块，我是没敢用，因为我主要家用上下班短途代步，辅助驾驶的各项功能基本都用不到。（不知道有没有车友有我一样的想法，现在的车企为啥没有一款车阉割智能辅助这块功能包括座椅通风加热啥的，把钱用在电池管理和续航上更好）我觉得电车主要的还是续航，现在零跑c11使用基本续航8折这样！拿前几天跑了趟长途，导航显示一共跑了380多公里，其中40公里是市郊区道路，340公里全程高速，平均时速100，满电502公里续航，跑完表显还剩20多公里，基本到极限了！满载三个成人！有一半路程开了空调。总体来说续航表现还算满意！充电方面，一般都是慢充，家用充电桩，随插随充比较方便，平时都是电量没有低于20%肯定会充电，所以一直没具体测过里程，用车到现在只在外面充过两次快充，没啥心得体会！最后，想问下，感觉用了一段时间，车机没有提车时反应快了，就是刚启动车时，现在都要等车机启动完毕，各位车友有遇到过这样问题么！(车友有群的可以拉我下🙏) 有其他想问了请留言吧！
2023-10-18
用户5643526311153
深蓝S07车主·车龄2年
今天把车跑趴窝，亲测标准电池包有多少电
最近感觉电池特别不经用，送售后检查过三电系统，上周投诉了一次换电站的电池，客服回访我的时候告诉我表显为0的时候还有5度电，今天下班回家算着电够，结果走神开错路了，表显为0的时候离换电站还有8公里，想着客服说的还有5度电，认为够用，就往直接开，没就近找充电桩。这个时候已经限速，最高只能踩到70码，跑了6公里，离换电站只有2公里的时候，时速突然降到10公里，油门踩到底都没有，这个时候在立交桥上只能打些双闪走。最后两公里平路最高10公里每小时，上坡最高5公里每小时，这么滑到了换电站，还能滑多久不知道，但是真的挺吓人。换完电显示换了60度电，表显电量93%，算下来电池包充满是66度电。最后想问下各位车友，最近有没有感觉换电站的电池都特别虚，我在重庆，气温目前28度左右，每天上下班跑快速路，限速80码的，不堵车，开省电模式跑，换一次电跑到表显为零大约250公里左右。另外有辆混动深蓝s7增程版，车只比蔚来轻15%，用纯电跑到剩余20%的电，增程器启动，同样的路，同样是我开，算下来25度电能跑完160公里对比下来蔚来的电耗真的太高，虽然表显还是百公里18度电，但自己算出来远不止这点，现在这车根本不敢跑高速跑长途，我的是2020款运动版，不知道大家后面的新款的电控会不会好一点。
2023-10-18
用户4410177406836
提问我都看不明白这车，仪表盘上电量为零，手机app上显示还有20%，还有我不是智能保电30%，怎么能用电到零了是不是电池虚电了？各位有这种情况吗？这车才两个多月
2023-10-18
秋雨
哈弗大狗PLUS PHEV车主·车龄1年
一见二狗误～钱包👝
本来没准备换车，之前那车开了8年多，一点问题都没有，除了6万公里换了4个胎，平时就做做保养就ok了。不过碍于家中女王👸中午休息的实际需求等。不得已踏上了看车之旅。其实最开始我想要的是宋plus，听说卖的很火，但是我老婆说网上说的它是筷子悬架，她不晓得在哪里看到了电二狗，就说这车可以，我当时没看起二狗，觉得有点丑，然后大了一点。^_^然后就找了个周末去车展现场看了一下，主要看了一下电二狗，枭龙，宋plus，银河l7。就觉得，咦，实车看上去二狗不错哟，空间大，座椅舒适，配置齐全，视野好，看上去也没那么丑了呀。宋plus内饰很一般，看起有点low，空间小一点，特别是头部，最不喜欢的是2023款的车头，像海豹的胡须，太难看了。银河l7吗……太高科技了！什么怀裆，连调后视镜的都放到车机里，完全不能适应，空间和宋差不多。所以回来商量了一下，主要就看枭龙和二狗和猛龙了。后来就先去家附近的一个店去看。枭龙内饰我们也不太满意，和二狗比，看上去总有点廉价的感觉，还有就是座椅要短一点，腿部支撑不好，而且前脸太丑。猛龙内饰比二狗差一点，价格当时没出来，不过肯定比二狗贵。最关键的是我们绝大多数时间都是在市区跑，没有越野的需求，也没有四驱的需要，最后决定就选二狗了。【提车价格】先在离家比较近的那家店谈，谈成电二狗顶配裸车少1.1w，旧车二手价3.7w，送基础膜和脚垫，置换补贴4000，保险➕上牌5500，然后当天下午就去了市中心另外一家店比价格，那家店的销售和我堂弟名字一摸一样，而且感觉要耿直老实一点，哈哈。当天就谈到优惠1.2w，保险➕上牌5000，旧车3.9w。因为本来有车开着，也不急，就想再把价格压点，毕竟少500块，也差不多够我10个月的充电费了，嘿嘿。后面那个销售一直打电话，抽空去了一次，去之前给他说的，再谈不拢，就不得来了。所以……经过几个小时的交锋，最后裸车谈成163200➕保险上牌5000➕科技包3800，再减去置换补贴4000，最后落地168000。旧车作价4w，脚垫升级成全包裹航空脚垫，全车膜升级，贷款0息0服务费。我们9月21号订车，顶配二狗加了科技去包，其实10月4号车就到了，还是快。我们6号去提的车。检查了一下出厂日期呀车外观等等，是9月27号的新车。【驾驶感受】因为之前开得燃油车，所以现在这车的提速，特别是刹车要好好适应一下。还有就是车大了很多，开始都是小心谨慎的。【油耗】因为有车位，就申请安桩，很快，第二天就打电话来，第三天下午来就安好了。每天预约到凌晨谷价充电0.36一度，真香！哈哈。续航没有虚标，第四张照片就是充满100点后，上班22公里剩余电量。然后我加了100元的油，到目前用了1升，显示还有20升！好久才能用完哟。【最不满意】要说最不满意，没备胎算一个，这不是让我不敢去318浪了吗……吐槽一下转向灯，不像原来的车有卡位，现在才开始老是打错，不习惯。麻烦圈主推荐
2023-10-18
吃海鲜的牛
宋Pro DM车主·车龄2年
宋Pro提车四个月以来用车心得
#用车心得车型：2022款dmi 110km旗舰Pro 日常市区内通行耗能情况：还没首保，平时ev模式，eco模式驾驶，设置智能保电25%。平时基本都是ev模式市区行驶，APP上显示百公里大概耗能是开空调3.6升（12.5度+0.0升）/百公里，近期凉快了不开空调的话是3.4升（11.5度+0.1升）/百公里。国庆期间短途高速行驶耗能情况：国庆出游124公里，hev模式行驶，去的时候充满了电，强制保电50%，行驶62公里，6.5度电，1.1升油；返程过程中看了看纯电续航还剩70%，回家差不多肯定够了，设置成智能保电25%，依然是hev模式行驶62公里，到家后25%剩余电量，显示7.2度电，0.8升油。APP上显示这段高速为主的驾驶里程百公里油耗为4.7升/百公里，不知道是否准确。全程驾驶感受无论高电量还是低电量，基本上没有太大的差别，提速和驾驶平稳性都比较好，感觉比亚迪的dmi混动技术还是相当成熟的，没有出现有电一条龙，没电一条虫的现象。去的时候是白天，开启了ACC自适应巡航，根据路况速度设置80-110不等，关闭了车道保持，因为我觉着车道保持总好像在和我抢夺方向盘的控制权，而且压线会发生震动报警。总体来说驾驶感受还是不错的。夜间行车因为视线还是不如白天的，就没有开启辅助驾驶，还是相信自己吧。空间感受前后排乘坐空间很好，后排空间也很大，1米8的人坐在后排腿也能很舒服。车内储物空间也不错，但是为什么水杯槽放了水杯以后会碰到操纵方向盘的右手肘？后备箱空间感觉不是很大，而且也没有放备胎的地方（估计是比亚迪省备胎钱的策略），后排座椅可以放倒，这样就能临时存放更多的物品。不同模式的驾驶感受驾驶过程中因为是刚刚开始熟悉，都是用eco模式开的，没有太暴力驾驶，提速刹车感觉还可以。过颠簸路段的时候和大家说的一样，地盘和悬挂的问题吧，震动比较明显，但属于可接受范围。其他模式来说，普通模式提速和节能相对均衡，运动模式感觉是性能优先，提速快，动力强，不考虑能耗给。我的上一部车是现代瑞纳，宋比起瑞纳来说驾驶性能就是大幅度提升了。能耗、充电情况能耗方面，跑市区道路的话，没有深踩油门和紧急刹车的情况下，感觉确实可以实现满电能开110公里，和官方宣传的续航里程差距不大。根据手机能耗统计，我个人感觉超过80公里每小时相对高速行驶大概5升/百公里油耗，市区道路大概3.6升/百公里油耗。充电方面，我还没有安装充电桩，用小区里的特来电充电桩慢充多次，记录了几次差不多是5小时9分钟充电14.14度；2小时25分钟充电6.31度；4小时29分钟充电13.14度。快充两次，国家电网1小时7分钟充电11.63度，星星充电57分钟充电12.59度。接家里的220v市电充了几次电，差不多是九个半小时充70%电，车机显示是16.3度电，比较慢只能不用车的时候晚上充一整晚。驾驶感受优点：提车四个月以来一直在市区跑，很少有机会使用定速巡航。话说当时选择顶配没有在意ACC自适应定速巡航，更在意的是座椅通风加热和电动车尾门。节假日跑高速体验了一下ACC自适应定速巡航，高速行驶车道保持很稳，不会左右晃。车道偏离提醒相当准，提示音、方向盘震动提醒方式任意选择。360影像实用性超强，无论是转弯、窄道行驶、停车等情形用处太大了，我个人感觉特别是右侧盲区的影像最重要了，小区地库错车的时候安全感拉满。底盘透视对于躲避石头小坑之类的简直不要太便利。油电转换没有顿挫，无论电量是否充足，驾驶感受没有太大变化。目前为止最大单日行驶里程是9月23日198公里（车机显示其中hev里程76公里，当日油耗15度电，4.7升油），油耗很满意。个人感受，不跑高速的话110公里的纯电理论续航是可以达到的。槽点：风噪胎噪较大，高速道路行驶的话超过80公里时速以后很明显。有的时候ev模式也能突然感受到发动机启动的声音和发动机的震动，等红灯时候看到仪表盘-5kw的功率就知道发动机启动了，你启动可以告诉车主一声，何必在这偷偷的启动。避震真的有点拉垮了，虽说一开始对于三连杆没抱太高预期能有多好，但真实体验了才发现这悬挂真的需要改进，每次路过坑洼井盖有条件的话总想绕开，要不然颠起来还是有些难受的。请求圈主↗买来宋外卖↖推荐精华
2023-10-18
用户2426515038832
app上显示电量、油和车上表显的不一致，哪个是准的呢
2023-10-18
Vinanny
G6无线充电不灵
我的g6无线充电，手机华为mate40pro，显示在充，但不增加电量。大部分时间不行，有时可以。这次系统ota升级后依然存在这个问题。有相同问题的朋友吗？我看看是偶发的，还是普遍的。。
2023-10-18
比亚迪精晟名迪海洋网
外观方面，虽然都是封闭式前脸，但是新车的设计语言明显趋向于海洋系列，而EV车型和DMI 车型最大的区别就是DMI车型中间更加有层次感。引擎盖尺寸宽大，两侧大灯带有上扬的角度，配合两侧类似抓痕样式的日行灯，显得比较有气势，而中置的“宋”logo 被“BYD”字母给代替~ 尺寸方面，这款车长宽高为 4785*1890*1660mm，轴距为 2765mm 尾部的造型设计更具有层次感，贯穿式尾灯采用粗壮的设计，内部还进行黑化处理，配合中置的字母标识，点亮后更具时尚感，后包围的造型肌肉感十足。而在左右两侧带有比亚迪，EV，宋plus等字样，彰显车型身份。内饰方面，中控台采用对称式设计，根据车型不同，搭载一款15.6英寸自适应悬浮式液晶屏，中低配则是 12.8英寸，在气势上不如前者。仪表盘则是12.3英寸，显示的元素十分丰富，副驾驶前方则是配备粗壮的黑色烤漆面板，操控区的变化比较大，换装了和海豹同款的水晶挡把，细节处理的比较精致。在智能化方面，这款车搭载 Dilink 系统，支持车载互联，语音控制，可见即可说功能，顶配车型支持5g 网络。除此之外，整车还配备全景天窗，自动泊车，无钥匙进入等实用功能，还有丰富的DiPilot智能驾驶辅助系统，对于新手司机帮助很大。动力方面，新车提供了最大功率150kw/160kw，峰值扭矩 310N.m/330N.m的两种不同的驱动电机，电池方面，提供了 71.8kwh与 87.04kwh的刀片电池，CLTC工况续航里程分别为 520km与 605km，补能效率方面，30-80%快充电量时间分别为 30分钟和 28分钟。最后，它拥有出色的外观设计、良好的操控性和舒适的乘坐体验。同时，它还具备优秀的续航里程和便捷的充电方式，带来了很大的便利。如果你也对电动汽车感兴趣，不妨考虑一下比亚迪宋PLUSev冠军版
2023-10-18
无糖阔乐加糖
蔚来ET5T车主·车龄2年
第一次蔚来换电，爱上蔚来的换电咯～
我是6月份定的车（买了3万换电权益包）7月中旬提车到现在刚好3个月整！说实在的有点儿电池洁癖一直忍着没有去换电天天去充电😂为啥突然不想充电了呢？因为经常去家门口的蔚来超充桩充电，看着好多蔚来车友们倒进去开出来，3分多钟就能完成一次换电过程让我羡慕不已，于是乎自己在心里说服了自己，别充了开始换电吧（其实是不能让3万权益包白白浪费啊😂）带上家人们一起去到家门口的最新3代换电站体验一番，开到换电站门口在车机上点击换电卷闸门自己打开了，虽然是晚上去体验的，但是里面很亮堂！手动倒进换电站门口的框框，按下p档点击自动泊车，车子就自己打方向倒进换电站，动作很标准也很轻柔的稳稳停好后，点击中控屏幕确认换电后很快全车断电，小nomi也熄屏了，哈哈哈！只听到开始拧动螺丝的声音，我就知道花了7万买的电池跟我古德拜了希望有缘再相见[嘻嘻]电池下掉后很快就顶上来一块充好电的电池（只有93%电量，听车友们说有几率会换到100%满电的，不知道有没有机会遇到[调皮]）我的车子没有选低滚阻轮胎，所以换好电后只显示93%441公里续航，问了车友们我这块儿应该是75度电池包，希望能一直都换到的是75度电池包嘿嘿嘿给新买蔚来的车友们一点点小小建议：打破心结换电只有第一次和无数次，早换早享受我都后悔充了3个月电了，浪费钱不说效率还慢😂！！！
2023-10-18
兔然暴富42357
本田CR-V PHEV车主·车龄2年
提问提车2个月，最近充电时，设定的充电到95%，经常遇到电充满跳枪后，智导互联app上电量还是显示20%或者80%，刷新界面也没有用。但是发动汽车后，再刷新app，就显示正常95%，有没有一样故障的车友解答一下
2023-10-17
见诗见人
锐界车主·车龄半年
老婆的哪咤V400pro
买了半个多月，开了1200公里，简单说一下。村里的第一辆纯电，自己装的充电桩。本人老哥，前两天北京提的哪咤S，公司的绿牌下来了，只能买纯电。驾驶感受，跑到过110，再快没敢跑。开快了风噪还是比油车大，车门明显感觉比福克斯轻的多。开着纯市里县里跑，最长200公里，没有续航焦虑，小区有充电桩，村里有自己装送的充电桩。空间不必多说，感觉比两门的宽敞的多，看的几何E和哪咤V，海鸥还有其他的两门，本来要买小蚂蚁了，想想空间还是不够，就放弃了，因为媳妇开，就是一个要小，大的也没看。最终选的哪咤V，其他为啥不选就不说了，有钱难买媳妇乐意。操控我开什么车都开不出好坏来，奔驰E，GLC，威霆，途观L，开的次数比较多，也没感觉出好坏来，主打一个能开就行。刹车片生锈，问题应该不太大威马倒闭，心里有点别扭，但不大。电动车就当手机了，开几年就要换的，心里基本无波动。哪咤S是真好，转了一圈，确实舒服。里里外外买各种座套，防撞贴，新手女司机贴，后备箱全包套，不到1000。随车充用过一次，充电太慢，淘汰，充电桩实在是方便，4到5个小时充满。目前续航是一比一掉的，开280公里，显示还剩130公里可以开。大概就这些，下次换车就是把我福克斯换大探险者了，加油各位。
2023-10-17
用户888606853476
特斯拉长续航modelY能耗分享
特斯拉modelY长续航，家用7千瓦充电桩，每次车机上面显示充进去的电量，和电表上面的电量会有差异，基本上是90%，也就是说充电的过程中有10%的电量损耗，按照电表来算百公里耗电18.2度，除掉充电过程中的损耗百公里耗电16.5度，充电都是晚上谷电，每度电0.308元，续航方面，动能回收标准，车速不超100基本上表显里程的1比1，高速上120基本上表显里程的0.89折，如果平时红绿灯起步一下子踩到130的基本表显里程的0.83折
2023-10-17
灵敏小猫
锐界车主·车龄2年
锐界L的后续来了，直接威胁生命安全
大家蹲的2023锐界L一个月换了变速箱总成的后续来了———这次更可怕，直接威胁到了我的生命安全本想息事宁人，但是这次我人身安全受到极大威胁，我的心脏崩溃：锐界L继上次8月20号更换了变速箱以后，于2023年10月16日中午1点半左右，在人流车流多的主干道路上正常加油行驶途中，突然发生“加油失灵”的现象，踩油门像踩在棉花上，但车能缓慢前行。当时我立刻打开双闪，因为主干道路上不能随便停车，只能试着缓慢前行一段平路，到了十字路口等了红灯，给车休息时间，但还是加不上油，过了红灯找了能停车的地方停了车，将车熄火，等待了三分钟左右，重启车，车才能加油行驶。这里我强调一下，我车仪表盘的显示模式是：加油行驶时加油条会显示加油条量度，“0、10、20”的量度，电动行驶时仪表盘会显示“电动行驶”四个字样。车为油电混动，电是靠加油充，在不加油的平路上行走时，仪表盘会显示“电动行驶”字样，可是（路程：阳泉沃尔玛由西像东，到农贸十字路口等了红灯，再上农贸坡，这节路）全程不加油时，仪表盘都不显示“电动行驶”字样。以上情况，如果走法律程序，可以找相关部门查我车的路况行驶情况。另外，自上次在太原4S店更换变速箱总成后，车开回阳泉一周左右，车在熄火且电源断电后，仪表盘看到出现忽闪，听到“卡拉卡拉”的异响。联系4S店修理师傅，告知我需要录像，过了几天后，我将车停好，把自己锁车里，录了视频，视频上显示，停车熄火断电后，十五分钟左右，仪表盘开始发出“卡拉卡拉”异响，并将视频传给了修车师。这之后我们家人开车，停车后等个十分钟左右都能听到异响。但是，这次在发生加不上油重启又能正常行驶事件后，我停到目的地车位上，车的仪表盘在车熄火后，不到两分钟就出现异响，异响频率越来越高，自车熄火断电后，发生异响时间越来越短。截止发文，4S店给出的答案是，跟第一次更换变速箱前一样，告我查不到任何问题，昨天维修师傅还告我说后台看到的是我的“电池电量亏损”，这车三个月跑了五千公里，证明我用车频率高，电池怎么可能电量亏损，今早打定话给技术人员，告知我没查到任何问题，然后我问他，昨天在发生故障后第一时间他在后台看到的“电池电量亏”这个问题呢，他的话变成；“这是以前的问题，现在清零了”，那么之前有过这个问题，怎么没告知我，我要不是这次故障，都不会知道还出现过这个问题。我不是不讲理的人，也不是胡搅蛮缠的人。因为在我第一次发了帖子后，我曾一直愤怒，要求4S店给我跟厂家协商换新车，但是他们的总经理和销售总监跟我谈，说我的情况达不到换车标准，按他们给的方案更换了变速箱总成。我也理解，我想能开上车就可以了，本来咱们用户买车就是为了使用，又不是用来跟人置气，还想着再试试车了，回头再给大家说说车况。结果没出两个月，车再次发生事故的情况更加糟糕，是在正常加油行驶途中发生降速，加不上油的情况，这种情况是在城市路，试问如果车在高速路上行驶，我隔天的现在还能否坐在电脑前，正常敲下这段文字，不敢想象。上次出现故障后，我就打全国售后，建议福特厂商，不要吝啬一台车的价钱，把车召回总部，拆开好好研究问题车，因为新车频繁跳档这个情况别的品牌车都极少出现，只有回去发现问题才能为以后生产出高质量车做铺垫，避免引起更多不必要的纠纷，也能更好的保障消费者权利，但是厂家不给召回，只是拆了问题的变速箱总成回去研究去了。但是，这次帖子希望大家帮我转起来，也恳请大家帮我转发，让更多人看到，让厂家重视，把他们的这问题车召回去好好拆解研究，一不要让更多消费者再为他们的错误买单了，二也请把消费者当人看，我们生命是脆弱的，不能给他们拿来试错。试问厂商、4S店的各级领导们，如果换成你们的家人买了辆三个月的车，频繁出现危险生命安全的事儿，你们还会淡定么？！
2023-10-17
比亚迪王朝网天津环耀盛隆4S店
插电混动车宋pro DM-i省电小技巧
可油可电的插电混动车型确实真香，不同工况下EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱模式可以使车辆在动力性和能耗经济性方面达到最优。家里这台宋pro DM-i就采用的是比亚迪引以为傲的超级混动系统，今天主要说一说在城市内日常用车，使用EV纯电模式怎样能更省电。使用EV模式可以说与一台纯电版汽车别无二致，必须在保证车辆的电量在充足的情况下，安逸舒适的驾乘特性才是这台车最出色的体现。在日常用车过程中，尽量多的使用EV模式，大家都知道电价与油价相差巨大，用车成本可以极大降低。有车库或地库的车主在充电方面确实更便利，并且电价也比充电站的便宜许多，不过在车库或地库充电，只能选择3.3KW或7KW的慢充，需要有比较充裕的时间。在充电站选择快充，尽量选择避开充电高峰时段，电价也要便宜一些，长期养成这个习惯，也能省下不少电钱。家里这台宋pro DM-i是一台纯电巡航里程110公里的插电混动车型，这台车已经使用了一年多了，各方面表现非常出色，全家人都十分满意。尤其是在动力方面，因为可以使用EV纯电模式，养车费用很明显比以前开油车省的多了。3、4天在车库冲一回电，平时上下班出行基本都是纯电模式。如果在开车时希望能更省电，可以选择能量回收模式较大，标准的能量回收几乎察觉不到松开油门踏板时的拖拽感，不过模式为较大时，还是能感觉到的，多少会影响一些驾乘时的舒适感，要是并不介意的话，就可以选这个模式。如果家里的车辆是配备了热本空调的纯电动车型，在冬季使用暖风功能给车内加热后，电池和电控单元的冷却液逐渐变热，就可以关闭空调，这样也能节省不少用电量，因为加热比制冷耗电大得多。车辆使用了一年多，一共充电745度，区区几百元钱只有燃油车满满一箱油的价钱。加油用了440多升，主要都是在跑高速上用掉的的，宋pro DM-i的亏电油耗也只有不足百公里6L。纯电模式开车和开油车也差不多，不要大脚踩油门或大力刹车，要及时预判前方路况，养成良好的驾驶习惯。现在主流品牌新能源车辆的电池包充放电的周期都超过上千次甚至几千次，并不是充一次电就算一个充电周期，而是几次加起来累积到百分之一百才算一次。不要等到电量极低或是强制介入HEV后才去充电，只要不忙了有时间就给电池充满电，对电池也比较好，另外驾驶感受也要好一些。
2023-10-17
成都YP
长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄2年
欧尚Z6idd的机载仪表是不是“欢乐表”
一、燃油续航和纯电续航表：已经多次验证，在时速50-85，不堵车，气温适宜（无需空调），正规道路（坡度低于1%），红绿灯很少，测试起点和终点海拔高度差不多的情况下，基本能达到或略超过续航标准（即，续航达成率100%，跑1公里，燃油或电量续航减少1公里）。详见本人懂车帝上相关文章。二、累计平均能耗实测：提车以来，车表总里程为9043km。剩余燃油续航974km,相当于剩余燃油：50升×974÷1050＝46.38升。加油合计：6.4加油44.7升，9.19加油44.8升，9.30加油35.6升。10.13加油32升扣除剩余46.38升=110.72升。另外，4S店最初加油按照8升计算（因为油箱53升，第一次加油加了44.7升，扣除3升备用油，耗油总量110.72+5=115.72升。得出燃油消耗数据为每100公里，115.72升÷9043×100=1.28升/100km. 而机表显示累计油耗是1.2升/100km,差距为（1.28-1.2）÷1.2=6.7% 由于充电次数太多，统计电耗数据比较麻烦，所以本次不计算累计电耗，只计算油耗。累计油耗机表相差差6.7%左右，是不是欢乐表大家自己做结论吧。免责声明：1.本次测定与加油站的油表是否准确有关，这是一个私人加油站，不排除油量不够的可能行，本人加油没有准备计量工具。 2.本人的计算方法不排除有估测和不合理成分，有问题请指正。
2023-10-17
阿桀啊杰
提问驱逐舰05动能回收耗油吗？（我的车55公里豪华版，纯电续航里程用完了，用油开的时候看见电量里程会增加，但是油表显示的里程变少了好多，本来油表剩余里程是剩余518,开了7公里。油表剩余里程就变成504）是正常的吗？
2023-10-17
幸运苹果8v2
银河L7车主·车龄2年
提问有没有知道为什么车充电前电量46%开始充电手机显示车电量变为10%了，现在充到37%了，这是什么情况？
2023-10-16
wz阿呆
红旗电池问题
新车一启动就显示电量低，几天不开座椅通风都不能用，想问下旗友有没有共同问题的，去4s店说没问题让我多开车。
2023-10-16
风轻云淡56776
说一说深蓝s7的几点使用心得。
📉能耗分享提车大半个月了，也懒得写提车心得，说几个值得注意的地方，一是车道保持，速度55码以内变道不会提醒。二是增程器的介入毫无规律，我在重庆，电量剩余23%就介入了，但我用低于40码的速度还是可以用纯电。三是开了大灯用小憩模式不会关灯，包括洗车模式。四是今天行车途中不小心按到了p键，本来我准备按雨刮的，车子一下急刹了，还好速度不快。五是续航真的可以160公里，起码我在重庆快速路开能达到，市内我觉得在140左右。六是充电桩的灯太亮了，比较突出！七是空调的前后排是联动的，百思不得其解？八是车载APP太少，还有就是手机APP显示的内容太单调，连起码的能耗数据都没有，差评。九是为什么没有眼镜盒？我提车后才发现了这个问题。十是在给我一个机会，我会上深蓝纯电！
2023-10-16
有趣的饭团juP
宋PLUS DM车主·车龄1年
充电显示充满，然后手机上看是百分之99，但是表显里程却是141公里，这样正常吗，刚充完电跑了1公里电池电量掉了5公里。
2023-10-16