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传统内燃机汽车控制

固原翔之星樊利
第二代UNI-T，年轻人的智趣搭档 UNI-T是UNI序列首款车型，自2020年上市至今，以年轻、运动的特性赢得了不少年轻消费者的青睐，今年，第二代UNI-T强势袭来，不仅进化了外观同步了动力，还有更多的创新以及更加好玩的智慧座舱也来到了市场上，体验过它的消费者称其是15万级强的智能SUV，那么，第二代UNI-T都有哪些抢眼的智能升级？一：20万以上的车才搭载的8155芯片？安排！作为智慧座舱的核心，必须要先提到让人心动的一点，第二代UNI-T的芯片也升级为了高通骁龙8155芯片，这颗7纳米工艺的芯片每秒运算可达8万亿次，更强大的运算能力带来了更加流畅的操作，更迅捷的反应以及更多好玩的功能。。要知道，即便是对于一些高端车，能配备8155芯片的也是屈指可数，而在10-15万元价格区间更是寥若晨星，但是第二代UNIT做到了！正所谓“天下武功唯快不破”，8155芯片采用7纳米工艺，每秒运算8万亿次，CPU预算速度提升1倍，这也实现了高算力的3D实时渲染，再加上平台首发的STR技术，开机的速度可以说比手机还要快。这款芯片再配合上第二代UNI-T车机系统的优化，简直就是“双剑合璧”，对于智能化功能的体验感是大大升级，毕竟，在当下拼“智能”的时代，谁更快、更流程、更便捷，谁就是“King”。还有更爽的一点，新车配备的一体式弯连屏，它本身的视野就是偏向主驾的，与8155芯片相互配合可以给我们在用车过程中，带来更好的视野和极致的画面体验。试想，坐在这样的驾舱内，无论是行车时的车机互动还是停车时的操控，都会更流畅更清晰。二、新时代智能“卷王”！有了8155芯片的加持，以及4+12可持续进化的交互策略脑，让二代UNI-T车机使用更加流畅！成为“更自然，更懂我，更有趣”的智慧终端。语音控制是车机智能化升级的重点，新一代的UNIT采用了多模全时免唤醒技术，让大家在驾驶这辆车时，能动口的，绝对不动手。更牛的是，当你想使用语音唤醒控制时，不用再说“小安你好”，直接下达指令就行了！“打开空调”、“播放歌曲”、“温度调低”……一句好总结：目之所及，皆可控。比如，当我们自驾出游时，只需说一句，“播放一首欢快的音乐”即可享受惬意的时光。第二代UNIT的智能化飞跃式进步可不止这些，对于普通油车来说，传统车机或许有些枯燥，但是这款车的趣味性可就相当丰富了，打开主界面的场景魔方有着诸多自定义的场景世界。比如趣味彩蛋箱，玩法非常多样，灯光盛宴可以在夜间驻车时来一场盛大的光影互动。又或者说，明天约好朋友一起出游，晚上可以自己在家用手机定义一个郊游出行的场景，上车后，就可能立即使用。在家做好准备，出行不用等，立创立享。如果在使用过程中，发现与预期有差异，也可以在车机端进行修改和重新创建。
2023-10-17
向着朝阳出发666
问界M7车主·车龄1年
相识在夏季，相见在秋季--问界新m7用车
相识在夏季，相见在秋季--问界新m7用车新问界m7-五座plus版用车体验一，选车。今年决定换车，从想换车开始就进入纠结阶段，首先排除了纯电，因为回老家有500公里，而且经常出去玩，有里程焦虑，电车普遍500-700公里续航，还满足不了需求。二，当时首选油车，去看过xt5,q5l，揽境，途昂，昂科威plus，但总有一些缺陷让自己没有下手，要么是空间不行，要么是油耗太高，要么是动力不足，想换车的主要原因之一就是动力不足，之前去湖南风车山，车上一家人，上坡会车时明显动力不足，开起来心虚。三，也考虑过买个二手过渡一下，但二手车总有点瑕疵，过不了心理关，放弃。四，最后选择油电混动，比亚迪网上太多反馈制造质量一般，而且比较花娋，至于动力的串联并联，我觉得作为用车人，没必要去理会车评人说的增程技术落后，时代在进步，过几年，现在所有车技术都是落后，都要更新换代的，找一个当下适合的就够了，剩下的就是努力奋斗，让自己有机会可以跟上时代的步伐。 8月增程车进入备选，在理想和问界之间选择，看过m5，觉得空间太小，驾驶视觉也不好，看了m7，感觉挺好，于是对比新m7和L7，L7那两块大屏不喜欢，车机也一般，价格还高，感觉30万以上买增程和混动都是不值，性价比不高，这时新m7开始造势了，看了配置，看了安全性配置的改进，华为的电机，五座的步局，基本上内心就确定新m7，五座plus后驱版，9月12日发布会下定，9月28日提车，24.3万裸车价，加保险8000，落地25.1万，说一下用车感受： 1，动力，我选的是后驱五座，国庆去了云浮罗定的风车山，车上四个人，接近260公斤载重，上山那是随便超越，动力随叫随有，相当给力。 2，底盘，驾驶感觉很稳，过小坑，基本上过滤了振动，转弯半径，开起来感觉不到是五米车长。时速超过120，风噪会比较明显，如果开着音乐，那是只有享受。 3，油耗电耗，有四种模式供选择，强制纯电，电力可以消耗到10%，启动增程器；纯电优先，电力消耗到20%；智能模式，电力消耗到30%；最后一个燃油模式，电耗取决于你的驾驶习惯，高速用纯电，如果速度保持在100-110，电耗大概100公里用电19度，如果速度到120以上，电耗大概要22-23度，油耗每百公里7-8升油。截止10月15日，百公里平均电耗11.1度，平均油耗3.1升。 4，静音与音响，全车都是双层隔音，静谧性点赞，加上华为音响，听觉感受一流，现在每次上车，女儿第一个打开的就是音乐。 5，空间，空间是最赞的，我身高170，主驾调到合适位置，离头顶还有20公分左右距离，后排空间也大，前排调好，后排腿部空间有4-5拳距离。几点驾驶总结分享： 1，要想电耗油耗低，那就温柔点驾驶，高速不要超110，百公里电耗能控制在19度以内； 2，要理解现在的汽车不是传统的油车了，他是一个电子产品，车机不是简单的机械传动，是一个电子系统，如果开的时候感觉电门不顺畅，下电让车机重启，一切又会回到丝滑的状态。 3，车机的设置随人而变，如果主驾变了，车机里的内容要重新设定，例如我将小艺小艺的唤醒词改了称呼，换个人开，称呼还会是小艺小艺。 4，自动泊车好用，可以根据不同停车位，手动拖拉主屏上的蓝色框，确定停车位。其它的，慢慢总结在跟大家分享，总之，既然买了，就好好享受，活在当下。
2023-10-16
不想做韭菜的哼哼怪
蓝山探店静态感受
这个车一出来的时候我就关注了，但当时并没有换车打算，直到这几天跟老婆聊想换电车之后一发不可收拾，天天在网上看车，图片，新车评测啥的，最后还是在蓝山跟问界两车之间纠结。这两车因为当时我到店的时候都没有试驾车，所以我只能将我对这两个车静态的感受分享给大家，做个参考，有不对的地方请轻喷，反正我也不会理。外观跟空间之类的我就不多说了，外观各花入各眼，我反正是觉得都可以接受，都不难看，有人说蓝山眯眯眼，我倒觉得挺好看的。空间的话都这个大小了，我只能说你只要不是200多斤的做满一车，都绝对够用，还可以坐的挺舒服。座椅舒适度我觉得蓝山更胜一筹，问界的座椅填充很棒，但我觉得有点太软了，不像蓝山，软中带点韧性，人不会觉得陷进去，而且前后两排腰撑极度好评，很到位，对我这种腰不好的人来说很舒服，可惜没试到第二排按摩，网上说第二排按摩力度不行，我也就这点问了四儿子的人，说是什么模式不同，主副驾是什么打点按摩，第二排是气囊按摩，也不懂，还是得找时间再去试试。然后蓝山宣传的什么灭菌的皮子，我是没感觉出来，车里还是一股味儿，不知道是不是必须要那个选装的米色内饰才是。蓝山第三排我是把第二排调到最后试的，170以下左右的人仍然能做的比较舒服，不过只能做一个人，六座坐满的话第二排就得做出牺牲了，但仍不建议185以上。问界的话我直接看的智驾五座，懂得都懂哈。然后我们来说说车机，问界我感觉没什么好说的，就一句遥遥领先就完了，真的体验超好，就跟手机或大版平板内置了个汽车APP一样，只要平时玩智能手机的就能上手这套车机，真的比蔚小理还高一档次（我指上手难易度哈），至于传统车企嘛……且有的追呢。但这并不是说蓝山车机不智能，我感觉也没网上说的那么差，基本的功能都可以用语音控制，就是不像新势力那么聪明，指令得说的比较准，比如打开空调，不能说什么我冷了我热了之类的，我唯一不能接受的就是蓝山现在无法手机投屏，只能用车机里自带的几个软件，不过新摩卡现在已经可以用手机里的软件了，我相信下次ota蓝山应该会解决这个问题……吧？然后我也问了一下三年流量到期后的事情，4S店的人说蓝山可以连手机热点，就算三年免费期到了完全可以用手机热点上网，不过noh确实是不能用了，得买包，具体价格还没出来。好家伙，还想说简单写一点，我这是搞了个作文出来啊，就这么多吧，剩下的等下次去试驾完回来有别的感想再说吧。
2023-10-15
三板斧咬金
4S店只会检测出问题，只能进行部件更换！不只是新能源汽车，传统油车也一样。一套电池是由单个电芯先组成模组，再由模组串联或者并联组成电池包，每个模组可能就有一套控制电路，电池包有个BMS保护板系统，控制电池的充放电。4S没有这个技术，所以只能进行总成更换，当然这样赚的更多！
出行局：终结“11万电车10万修电池” 保险行业急推新规不愿再当冤大头
2023-10-14
宁大可nic
ID3卖一辆亏4万，成本控制难
据说，ID3在降价前，每辆车亏27000，降价后亏40000多。明年，要更换磷酸铁锂版了，把降本继续到底。策略就是先换磷酸铁锂电池，降价1.5-2万，然后再上规模尽可能消化摊销，接下来再说盈亏平衡。合资企业我是了解的，成本很难降下来，他们自己也明白，成本不是他们的优势。补充：看到很多网友在评论区说这车还在赚钱，只是赚多赚少的事儿，笑死，国内新势力压榨供应商把成本控制到极致，每辆车还要赔8~25万，你们以为现在传统车企刚刚开始做电车就能赚钱吗？光ID3的电池成本就有大几万，前期投入的几十个亿的研发成本，以现在的销量，怎么有任何赚钱的可能性呢？现在就是在电池上尽可能降低成本，尽可能少亏一点，把量上去，均摊一下成本，先止损，后期兴许能能够开始开始赚钱，华为之所以不造车，就是因为造车特么不赚钱啊，新势力前期都是要靠资本去不断输血的。传统车企前期做电车都是要靠过去油车赚的钱给电车输血，为什么说传统车企在转型的意识上比较慢，也是因为现阶段做纯电车，它就是不赚钱要亏钱的，但凡要是赚钱，他们肯定全面转型了了啊，所以但凡对汽车行业有了解的兄弟们，你们就不要再说出赚多赚少这种蠢话了。
2023-10-14
稀饭炖豆腐
高山车主·车龄1年
10月12日试驾高山有感，对比蓝山和e9
先说结论，高山试驾感受低于预期。说一下我的情况，我开过的车也不算多，没法多对比只能说说自己的主观感受，现在家里只有一台17年c200L，为了家庭需要还是添一台MPV，今天正好我们这的试驾车上牌了过去店里试驾了一下。 E9的店就在隔壁也就同步对比了一下，先试驾的高山，回来接着开蓝山同样路线走了一圈对比了一下，回来又接着开E9走了一圈，最后开着我自己的车同路线也走了一圈。每一台车我都是先坐后排体验，再开一会，车速60到90之间，全程不开空调不开窗不开音乐这台高山销售说是试装车不知正式上会不会有不同，蓝山是四驱20寸轮毂没加选装版本，e9是带电磁悬挂中配版本。 1、高山后排细碎振动明显，这三台车蓝山后排细碎振动是控制的最好的(蓝山是20寸轮毂没有选大轮毂的版本)e9也有但是不会像高山那么难受，高山的感觉就是悬挂初段硬？高山就是那种不加过滤的抖，还不是路面颠簸直接传上来的感觉，就是有点像底座抖一下上面座椅跟着共振把抖动放大了一点那种感觉。过大的颠簸反而感觉悬挂也挺软也挺舒适，就是平路上抖 2、高山后排隔音比前排差，感觉像风噪隔绝不好，但是也没感受出具体哪个位置进来的噪音，前排隔音感受比蓝山略差一点，蓝山的前后排隔音差不多，蓝山的噪音坐第二排感觉是从后备箱位置过来的，能感觉到是从后面传过来，高山坐二排感觉是整个车箱体传出来的。再就是高山急加速时电机电流声比蓝山大，蓝山的电机电流声基本听不出来，和e9比感觉e9隔音比蓝山还要略好一点。三台车发动机噪音都没啥太多感觉基本可以忽略。 3、高山和e9的空间感受差不多，蓝山的空间最小，二排座椅反而感觉蓝山的要比高山柔软一些，e9的二排座椅是最宽大最舒适的，座椅按摩高山的二排座椅按摩最好，但是腰部和背部要分开两个按键，而且不能同时开启是什么鬼，蓝山的一排按摩也不错，都是那种直接顶的感觉，不是那种气囊一充一放，高山的一排蓝山的二排按摩直接感觉不出来，几乎没有。还有就是高山二排扶手不如e9宽大舒适。 4、高山和蓝山的上车即上电感受挺好，没有点火按钮，挂档就走。还有高山和蓝山的转向灯是无限位的那种，我个人是比较能接受的不知道各位怎么看。魏牌这俩车内饰都是偏科技一些，e9还是传统车的感觉 5、e9没有抬头显示，高山的抬头显示比蓝山面积小显示的字也小。动力方面几个车都是足够用的。方向盘握感e9的最粗，魏牌的两个车细一点。最后再开回我自己的车感受就是三个车都比我的车动力强隔音好，不考虑配置和品牌就驾乘感受这三个车排序我感觉蓝山排第一，其次是e9第三是高山。这次没有拍照光顾着试驾感受了，欢迎大家前来讨论，有什么问题也可以直接问我，我就是一真心持币想买车的用户，不是什么写手。
2023-10-13
台州翼真L380销售
如何选择奇瑞舒享家
首先，奇瑞舒享家在外观的设计上，就展现了它的魅力。封闭式的中网设计，让整个车身前脸显得精致大气，尤其是它分体式的大灯，炯炯有神。而下方大灯因为有了黑色饰板的点缀，增强了它的炫酷性。同时，奇瑞舒享家的车身侧面双拼色的车身，非常博人眼球。而且，配上19寸低分阻轮圈，把时尚和个性感展现的淋漓尽致。最为贴心的是它的门把手，没有采用流行的隐藏式设计，传统的门把手设计，实用性赢得了一致好评车身尾部比较具有层次性。贯穿式的尾灯，有着极为耀眼的光芒感。再加上英文字母的标识，让整个车身尾部都在熠熠闪光。而且，奇瑞舒享家整个内饰采用了环抱式的布局，并且提供了两种不同的配色，提升了整体的时尚感，并且还有专属的女王座驾。当然更为重要的一点是奇瑞舒享家有着宽敞无比的乘坐空间和储物空间，所以能够带来很好的驾乘体验感。 412Km Air版当然对于奇瑞舒享家而言，它一共是推出了6款配置的车型，售价区间是在12.99~16.99万元。其实对于一款纯电中型SUV而言，不到13万的售价，的确是非常香。412km Air版非常值得考虑的，它的售价是 12.99万元。最重要的是它在科技配置这一方面，可以说是丰富无比，不仅搭载了 12.3英寸的中控大屏以及全液晶的仪表盘，而且还能够支持手机 APP远程控制，OTA的升级，语音识别控制等一些主流性的功能。
2023-10-12
阿傅童鞋
长安Lumin车主·车龄2年
喜提呆萌小糯米
用车心得：为了出门方便，想买个微型电动车，短途上下班出行，觉得入手小电车玩玩，开始了各个4S店看车及试驾。如：五菱、熊猫、奇瑞等市场上所有的微型电动车以及各大论坛和某音的学习，这里强烈建议亲们一定要试乘试驾，自己喜欢的就是最好的！没有考虑油车，因家里有辆燃油车，需求就是短途代步，充电方式为慢充，外形可爱，最终选择了2023款磷酸铁锂电池纯电机41马力 CLTC续航210KM香甜版，9月6日去4S店打钱提车，落地价格53000，没有超过预算。新车初体验：①方向盘的转向轻盈，而且指向性很精准开起来的感受，市里面通勤很方便灵活便捷，上下班高峰的时候，都可以直接抄近路走小巷子里面，因为车身小小的，就像三轮车轻松穿越。当然最重要的是停车太棒了，只要给我留个一米多，糯玉米就可以见缝停车，大大解决了停车难的问题。我觉得糯玉米的整个底盘是相当紧凑的，不愧是大厂的产品，可能是我之前开的都是传统燃油车，我觉得他的加速还是挺快的。 ②颜值很高：俩对呆萌车灯，大眼睛毫无抵抗力。胖乎乎的，我买的是绿色，路上的回头率一直很高。不过我也有要吐槽的地方，第一个就是整个内饰的塑料感其实很强，虽然它的颜色搭配挺时尚的，但是你用手敲一敲，中控大部分的材料其实都是硬塑料。 ③空间：我身高175，宽度同级别最宽，简直太香了。前面座椅调的和方向盘垂直高度差不多，这样坐在前面后面空间都是够用的。 ④动力感受：买这个主要是通勤开，对动力需求不大，我一般开经济模式跑七八十没有问题，运动模式一百码，不建议上高速的。优点起步挺快的，整个车子迸发出来的扭矩推还是有的，我反而会觉得这车不次于十万级车型。红灯路口头排都是第一个冲出去，主要是也不太敢开快了，车身短小，怕刹不住。 ⑤乘坐感受：电机控制在正常水平，电机蜂鸣声可以选择开启和关闭，挺人性化的。由于整车质量840公斤的缘故，给人感觉很扎实、厚重。其次座椅坐久了不太舒服，坐垫略短。噪音、隔音对得起这价位，单纯的代步而已。 ⑥能耗感受：我买了1个多月，现在跑了1500公里，不开空调时候的能耗在8左右，夏天开空调的话在9-10左右，还是很省的，毕竟充电2块钱就充满了，简直太香了。
2023-10-12
印尼蛋哥
超混电驱奇骏真的好开，不是吹的！！
超混电驱奇骏真的好开，不是吹的！！首先，让我们谈谈它的动力表现。超混电驱奇骏搭载了一套先进的混合动力系统，结合了电动机和内燃机的完美配合。在起步时，电动机提供了强劲的扭矩输出，让我感受到了迅猛的加速感。而当需要更高速度或加速时，内燃机则发挥了自己的优势，为我提供了额外的动力支持。这种动力的平衡使得驾驶感觉非常流畅，交通信号灯变绿时我总能快速起步。其次，让我们来谈谈其极佳的燃油经济性。作为一名长途驾驶爱好者，我对节能减排非常关注。超混电驱奇骏的燃油经济性对我来说简直就是一场天堂般的福音。无论是在高速公路上还是城市中的拥堵路段，它的燃油消耗都非常低。这让我不仅在省下燃油费用的同时，也减少了对环境的负担。此外，超混电驱奇骏还有许多帮助我驾驶的智能功能。比如，它配备了一套先进的自适应巡航控制系统，能够根据前车的行驶速度进行自动调整，给我提供了更稳定的巡航体验。还有盲点监测和出车道预警系统，有效地提升了我的行车安全性。这些智能功能能够在紧急情况下提供及时的警示和支持，让我感到更加放心。此外，超混电驱奇骏的内饰设计也很吸引人。驾驶位置舒适且符合人体工程学原理，让我长时间驾驶时不会感到疲劳。而且，它配备了一套现代化的娱乐系统，可以连接手机和其他设备，让我在行驶中享受高品质的音乐和导航服务。总之，超混电驱奇骏给我留下了非常深刻的印象。它不仅提供了优秀的动力和燃油经济性，还配备了智能驾驶辅助功能和舒适的内饰设计。作为一款高效环保又兼具操控性的车型，超混电驱奇骏无疑是我驾驶生活中的完美伴侣。希望我的这篇心得分享能够对你有所帮助，如果有机会，不妨亲自试驾一下，感受它的魅力！
2023-10-11
依维柯孟嘉财
依维柯欧胜车主·车龄2年
依维柯全新得意短轴低顶
首先值得注意的是，与大多数轻客车型不同，依维柯全新得意采用的是非承载式的车身结构，相对更强的受重能力使得全新得意车型的总质量最高达到了4280Kg。不仅如此，非承载式的车身结构要比其它采用承载式车身结构的轻客车更结实耐用。而且值得一提的是，依维柯全新得意是轻客市场很少带有大量的车型，所以在受重能力上，全新得意的优势会更加明显，其次对于依维柯全新得意的部分车型来讲，它们还采用了欧洲专业底盘技术，更加专业的底盘结构不仅让它们拥有更强的承载能力，而且还具备了出色的改装潜能。便于改装的优势也让依维柯全新得意拥有更广泛的用车场景，例如它可以是房车、也可以是工程救险车辆等等。同时舒适性板簧的加入，也提升了整车11%的平顺性，从而进一步的提升了这台轻客的驾乘舒适性，当然了，官方将其称为“有梁有芯”，也是因为依维柯全新得意还提供了第四代SOFIM国六b发动机（2.5T/2.8T），而且配合上2830.5变速器，更是将节能高效做到了最大化。那么以搭载2.8T柴油发动机为主的全新得意来说，该车拥有95kW的最大输出功率，以及300N·m的峰值扭矩，使得该车拥有澎湃的高能动力，同时也给予车辆超强的爬坡能力，除此之外，依维柯全新得意的装载能力也很出色，就拿厢式车版本的全新得意来说，该车拥有7.8-11.3m³的储物空间，而且得益于方方正正的车厢布局，更是无形当中提升了车内的空间利用率。与此同时，得益于拥有超大的装载空间，也使得依维柯全新得意不仅可以配送物流快递，而且还能够装下建筑建材以及生活电器等大物件。而且为了进一步的提升依维柯全新得意的“工作效率”，还给该车装配了超宽省力的侧拉门，以及开启角度可达270°的后尾门。而对于依维柯全新得意的低顶版来说，虽然被定义为低顶版，但是它们的车身高度来到了2175mm，在同级市场当中算是比较出众的一款。而且值得一提的是，大多数的商场地下车库的限制高度为2.2米，而这也就意味着如果你开的是依维柯全新得意低顶版，你不仅可以轻松通过、畅通无阻，而且还能够装载相对更多的货物，最后来简单聊一下依维柯全新得意的外观以及内饰，新车的前脸布局要比传统的轻客车型更显时尚个性，例如两侧造型犀利的大灯组，以及阶梯式进气格栅。除此之外，以聚宝盆为设计灵感的全新得意，也使得整个前脸看起来更为美观大气，同时也更适合商用车。不仅如此，为了给用户带来更安全可靠的出行体验，全新得意还加装了如意型吸能保险杠，既保障了整车的安全性，也看起来更加美观，而来到车内之后，贯穿式的仪表台使得车内显得更加简约时尚，少量钢琴烤漆面板的点缀，也能够提升车内的高级质感。与此同时，12.3寸的悬浮式中控屏的加入，也让车内充满几分科技感。不仅如此，全新得意还给到了智能交互系统，例如其中包含了基本的语音控制系统，以及手机互联功能和一些智能体验。
2023-10-10
西交舒马赫
宝马i3使用体验
#宝马i3 提车作业优点： 1.动力很好，响应超级快 2.机械素质好，操控不错 3.刹车调校得很线性 4.内饰座椅都好看 5.方向盘手感很好缺点： 1.中控设计很传统很冗余，不好放手机其他东西 2.软件UI设计很差，很不好用，软件很少，可扩展性也很差 3.语音很辣鸡，能控制的东西很少 4.座椅没有通风加热按摩 5.后排不能放倒 6.没有露营模式，不能在车里开空调睡觉
2023-10-08
祥瑞降霖
领克09 EM-P车主·车龄1年
提问针对09性能版有几个问题请教老车主们！ 1、北方冬季取暖热风是内燃机水温提供的吗？取暖效果怎么样？ 2、在满油满电的情况下使用混动和动力模式内燃机的启动逻辑？ 3、领克的充电桩插头线的长度是多少米？电表链接充电桩的线是多少平方的？
2023-10-18
车手视觉
电动当道奇瑞却用内燃机突出重围
2023-10-17
inmyveins
提问各位大佬，我是小白，选择人生第一辆车，想选择一辆多用于上下班代步车，通勤距离每天30公里，休息时间应该也会经常开出去玩，也不知道一年能开多少公里，想选燃油版又怕加不起油，混动有看大家说不值，本来我也是非常坚定要内燃机的，可看到测评里的混动的行驶质感很好，也结合当下的这个时代，我动摇了，我到底应该怎么选择呀，拜托大佬们解答一下
2023-10-09
冉轲之用车体验
丰田卡罗拉双擎精英版用车体验
卡罗拉双擎精英版，9月15号提车，11.8W所有费用，贷款五年加1.2W左右的利息，姑且算13W左右落地吧，礼品送龙膜、脚垫和两次保养，目前行驶里程2120公里，表显油耗3.9L/100km。从提车几乎油箱见底，到目前实际加了600元的油钱，剩下的油应该可以跑到2300km，这样计算大概每公里0.26元，目前我的用车环境1/3是上下坡较多的国道，1/3城市道路，1/3高速公路。丰田混动还是值得信赖的。买车之前也有考虑买比亚迪海豚和轩逸E–power的。比亚迪这个品牌本来挺信任的，后面看了很多案例说“电车可以帮你省油，但是帮不了你省钱”和比亚迪的终身质保的限制和售后服务差等等；轩逸Ep也试驾过，很喜欢轩逸Ep的内饰和外观，但是内燃机是三缸机，价格落地要接近15W，我们普通老百姓要养家糊口，不敢拿血汗钱试错，基于理性考虑，还是选择了丰田卡罗拉双擎。一个产品不可能十全十美的，不满意的有：一是隔音效果不好，发动机启动声，高速胎噪风噪大，低速路上的沙子溅上来打到车轮盖的声音不绝于耳。二是车机系统和国产不是一个时代的。三是A柱设计不是很合理，在城市开，遇到路口或者斑马线，盲区位置刚好把路人挡住。如果已经习惯开那种A柱设计在靠近驾驶者的车，一定要观察好路人后，缓慢驾驶。四是空间有点小。总的来说，卡罗拉双擎还是辆很好车，希望此文能够帮到即将买车的你。
2023-10-07
訆我小王
捷豹F-TYPE是真的帅啊，内燃机是男人的浪漫！ 📒等车日记
2023-10-07
鱼塘贝贝自来水
宋PLUS DM车主·车龄3年
发动机故障，冷却系统故障，这些传统油车可能发生的故障dmi一样有概率出现，不过它没有变速箱少一个重大故障点。此外极度亏电后限速由于不正当驾驶导致，例如长时间超高速或长时间爬坡，这种应该不算。此外电车可能存在的电池故障，控制器故障的概率dmi也会有。一句笼统的失速，说不清。你关心的到底是质量问题，还是设计缺陷？就这个车型来说，目前还没长期考验，暂时不能有结论。但dmi单档原理已经相当成熟，经过了秦宋100万辆车主的考验，早期比较多的保不住电失速，在逻辑参数调整后已经基本没有了。
啊波5165：有点想入手海豹这车但是网上看到说有高速失速的情况，有点担心了，想问下是不是真有这个情况，如果出现了也太危险了
2023-10-04
宏宇一汽奔腾
有面、提气、够排场走亲访友就得奔腾B70 今年十一长达8天的假期，让不少在外打拼的游子都有了回家看看的打算。随着火车票开售即空，很多抢不到票又不愿意改变行程的朋友纷纷加入了自驾归乡大军。那么怎样一台车，既能在走亲访友时挣足面子，又能把费用控制得刚刚好呢？奔腾B70或许是个不错的选择。颜值担当谁看谁迷糊长假是传统的婚礼高峰期，也是大家展示自己多年打拼成果的大型社交场，最能提气的配饰除了爱车别无二家。奔腾B70采用“光影哲学之性感曲面”设计语言，兼具国潮、豪华、运动律动之美。前脸采用独特的熏黑内凹直瀑式数码进气格栅，在不同角度的光影巡回下可以展现出强烈的运动感、未来感、科技感与都市气息。极具设计感的“戈”型大灯，灵感来自中国传统的冷兵器，呈现出极强的冷峻犀利感。来到车身侧面，跑车风格的大掀背设计从C柱开始下压并延伸至车尾，流畅自然的弧度呈现初蓄势待发的气势，配合红色卡钳、多幅铝合金轮毂，打造出肾上腺素飙升的激情运动感。尾灯采用能量条式显示方式，夜间点亮犹如闪烁霓虹，光耀璀璨。最佳动力吊打同级轿车懂车的亲朋好友喜欢通过排量判定车主的实力。虽然简单粗暴但不无道理，因为大排量通常意味着更强劲的动力输出、更优质的发动机系统。奔腾B70是十万级少有2.0T排量家轿。传统观念中，家轿属于“小车”无需“大马”来拉，但奔腾B70反其道而行之，摒弃了常见的1.5T发动机，采用与中大型奔腾T99同芯同源的2.0T发动机。这款发动机装配在轿车身上，打造出了家轿中的顶级动力性能，百公里加速仅7.86秒，和宝马3系同样搭载2.0T的325Li车型同处“7秒俱乐部”，拥有强烈的推背感。而在同级同价位的热门车型中，上汽大众朗逸、东风日产轩逸、长安Uni-V仅配备的仅是1.4T、1.5L、1.6L以及1.5T发动机。消费者最关心的价格方面，奔腾B70 2.0T自动尊享型售价仅为12.89万元，叠加厂家和经销商优惠福利以及免费赠送机油等518售后服务权益政策，那就是切切实实将优惠装进车主的口袋了。这样一款给足车主排面的家轿，您心动了没？
2023-10-04
amg3311413
谈一下ID4的空调逻辑怎么这么奇怪
大家不知道有没有发现ID系列开空调制冷，温度设置越低显示驻车能耗反而更低?但相应的续航路程反而减少了?那么就有几个疑问了: 1.按传统汽车的思路，要是手动空调，你设置温度高低，只会决定你空调制冷和外部空气混合比例多少，也就是说设置多少基本不影响油耗，但自动空调，你设定温度快要达到的时候，变容压机会改变排量使制冷能力降低，有点像家用变频空调，从而节省能量消耗。但电动汽车空调是电机驱动的。应该是可以像家用变频空调那样改变转速就可以降低制冷，为什么反而显示能耗增加? 2.有人试图解释说调高温度能耗反而增加是由于车机觉得你冷了，智能地加入电辅助加热让车内温度更快上升。不排除确实有这种可能，但我是觉得这种设计思路有点神经过敏，你不开电热取而代之的是关闭空调压机，我相信达到设定温度的时间可能就是十来秒的事情，没必要这样搞，再说我退一万步，你思路是尽快升温到比如是从22调到28，那么应该到了28度之后，你PTC关闭了。这时应该能耗马上降下来，理论应该比22度要低，为什么一直都去到2点多的能耗。 3.最后一点。我不谈为什么设置温度高了能耗也高了，像很多人都发挥想象力在说什么很多不同系统的原因都会发生用电变化之类说法，我也没法去研究为什么其他系统回在我调个温度的时候也会改变状态，不去考究了，我只想问，你显示能耗经过硬件驱动能耗变化，智能的调整了能耗显示吧，那能耗高了。为什么续航还长了?比如我从22度调到28度，驻车能耗从1.5上升到2.5，但续航反而从330上升到342，这个能耗和续航的变化是矛盾的啊。举个例子说明，一个搬砖工人，一天搬1000斤，一天要吃2碗饭，一袋米能吃一个月，突然间，活少了，每天只要搬800筋，按道理干得活少了，你吃得更少才对吧。但他偏偏要吃3碗了，这个就不合逻辑了，但你要非得说他活干少了，打破了原来生物钟，消化系统混乱了，就可能吃得更多，那好好好，就算你解释得通，那他每天吃3碗饭了，按道理一袋米撑不了一个月了，但他告诉你，一大米现在能吃1个半月了……那不是整个事都矛盾了吗。最后说两句，提出这个疑问是想探讨一下控制或者显示逻辑是否有BUG，纯研究，那些一上来就说:整天纠结耗电不入买油车，能费多少电之类言论的那些豪气大哥们就划走吧，这个话题看得你们肯定憋屈。因为你不关注的事别人不一定不感兴趣，有兴趣的可以留言大家交流一下，毕竟肯定有人想省电，温度开得比较高，包括我也是，但要是真的是有22度比28度省电，那么很多人就能尽情地开22度了。
2023-10-02
薛定谔520
星闪技术会怎样改变汽车？
什么是星闪技术？简单来说，就是5g技术的一种短距离应用，最大连接距离可以到600米，速度可以达到900兆，连接数量可以达到4096个，时延只有25微秒，能耗还非常低，直接把蓝牙和WiFi扫进了历史的垃圾堆。放到汽车上有什么用？首先可以节省汽车上的各种通信线缆，而且带宽可以非常大。前者节省了内部空间（也会节省成本），让设计布局变得更简单，让底盘和车身分离的滑板底盘结构更容易实现。滑板底盘的最大优点是底盘和车身可以分开同步设计，节省开发时间。提升通信带宽可以让汽车变得更智能，现在的智能汽车跟传统的油车最大区别，就是放弃了之前的can总线，用星闪技术显然更上一个台阶，最终会实现一个域控制。其次是由于带宽和时延的极大提升，让汽车云端计算成为可能，遇到没有遇见过的场景，直接上传到云端大模型去训练就行。5g虽然也不错，但是时延差点意思，而且车多了之后带宽不够。这个功能一旦实现，什么芯片卡脖子车机算力都不是核心的东西了，基于车路协同的自动驾驶会真正实现，甚至于实现人工的远程遥控驾驶也有可能。车上各类控制系统的传动更快更更智能，更稳定，汽车会更加的安全，更加的节能。 m9会有星闪技术吗？这是通信领域对汽车领域的跨界打击。当然，这套东西的本质是万物互联，用的范围越大，连接的东西越多，发挥的效果就越好，它在整个工业领域的应用不可限量。
2023-10-02
HappySky2000
提问想咨询这个事情，纯粹不懂。没开过电车。现在说什么推送ota还有什么车机比如自动启动什么的。这个以前的传统油车不可想象的。我非常不喜欢我的车被别人控制，你说上网推送也就算了。竟然还能远程控制发动机？那是通过网络控制的嘛？假如我把车机的网络断掉，是不是他就控制不了车了。特没安全感。我自己是老油车装了个汽配城的中控，这个可以插手机卡，也可以拔掉就断网了，但是无论断网与否是绝对控制不了我的车的。不知道的电车什么情况？竟然还能遥控发动机？感觉太恐怖了。我不是专门针对比亚迪，好像所有的现在这种所谓智能化电车都这样，还在车里面装摄像头，真的匪夷所思，那还有什么隐私？感觉不靠谱。可以自己控制禁止别人控制我的车嘛？
2023-10-01
用户1036127207031
令人满意的比亚迪宋，喜欢它的续航
看车看了两个月，无意间去试驾了宋pro，顿时觉得之前看的车弱爆了，立马和销售签合同，当时我最满意的就是这油耗，只能说太香了，当时买车的时候，专门跟销售确认过，免费送充电桩的，提了车第一时间就安装了充电桩，我每天上下班来回就30km，基本上两天/三天充一次电，充一次电大概8块钱样子，一个月下来100块钱左右的电费，平时基本上用不到油，偶尔忘记充电的时候才会用到油，以上开燃油车的时候，那一个月下来最低都是1000元油费打底，现在每公里才5分钱，完全不心疼，一年下来光油费都要节约一万多块钱，而且还不限行不限号。这个车开起来就妥妥的电车感受，提速非常平顺，没有了传统的变速箱，发动机的噪音和振动也特别小。不到16万出头的价格，这个内饰，我必须给;满分哦，座椅通风加热，超大天窗，电动后备箱，360影像，手机云服务远程控制车辆啥都配齐了。真的是太满意了！
2023-09-29
城市智混SUV百里中轴挑战谁主沉浮
近日，全球SUV销冠”RAV4荣放智能电混双擎，“城市SUV常青树”的本田CR-V e:HEV，以及一度拿下SUV销量榜第一的比亚迪宋PLUS DM-i在成都展开了一场深度试驾评测的综合PK 活动。本次挑战从成都天府广场出发，沿中轴路南下至黑龙潭洲际酒店，全程约100km，其中包含城市，乡村，非铺装等多种路况。记者将主要对三款车的实际油耗，驾驶感受，智能化表现等方面进行对比评测，最终决出一位综合最强的胜者。在出发前，三辆车将全部满油出发，由于比亚迪宋PLUS DM-i是插电混动车型，它的电池容量要比其他两款车型更大，所以为了保持统一电量，比亚迪宋PLUS DM-i将以馈电状态完成本次挑战。在本次百里中轴挑战中，丰田荣放的整体表现更为出色。更重要的是，其不仅有丰田多年来的“开不坏”的品质背书，更有百万车主的选择信赖，其产品品质和价值都能更令人放心。那么在20万区间内选择一款最具性价比的城市智混SUV，一汽丰田新RAV4荣放将是你的不二选择。在三款车的动态表现中，RAV4荣放双擎的动态表现更为均衡，首先在TNGA架构出色底盘调校下，它的滤震和车身表现游刃有余。其次，有了THS混动系统的帮助，RAV4双擎动力响应快，动力充沛的优势被进一步放大，同时在多数情况下它的NVH也控制的十分出色。在智能驾驶方面，新荣放全系标配的T-Pilot智能驾驶辅助系统，在其他两款车则是中高配才会出现的配置。车机问题一直是日系车型的劣势，但是这一次新RAV4荣放全系标配Toyota Space智能座舱，5G网络和OTA升级等使用体验上更胜一层楼。值得一提的是，新RAV4荣放支持双音区30秒连续指令识别区，在主副驾驶都可以对其发送指令。虽然相比比亚迪更加全面的Di-Link系统还有差距，但新荣放的车机比CR-V要更加全面，且从整体使用来看再也找不到任何软肋。更重要的是，相比传统的四驱系统来说，一汽丰田新RAV4荣放的E-Four电子四驱省掉了传统四驱系统当中连接前后桥的传动轴结构，所以在城市道路当中行驶，动力系统分配相应相对较快。在本次百里中轴挑战中，丰田荣放的整体表现更为出色。更重要的是，其不仅有丰田多年来的“开不坏”的品质背书，更有百万车主的选择信赖，其产品品质和价值都能更令人放心。那么在20万区间内选择一款最具性价比的城市智混SUV，一汽丰田新RAV4荣放将是你的不二选择。
2023-09-28
安康市宝骏汽车销售服务有限公司
我的缤果提车日记！
说句实在的，买车的时候挺纠结！也就是在大路上看到他了，所以也就一激动也就去店里看车了，因为家里只有一台油车嘛，现如今这时候实在不够用，加上两个孩子都要上学，再买一辆油车，这油费我也养不起，衡量之下，就需要一辆新能源！加上试驾的时候我就感觉这个车的空间比汽车的空间还要大一些，坐进去一点也不拥挤！并且上车的开门家角度也是很宽敞的，离地高度也不高，上车也不费劲！整个前脸也就是两个大灯一个车标，非常简单！选车对比虽然一眼看中这个小车了，但是还是和老公转了很多家！我们这里还有奇瑞小蚂蚁！还有海豚！还有广汽埃安！可以说这些新能源我们也是挨个看了遍，不是价格太高，就是空间不行！所以权衡之下还是选择了五菱缤果，选择的最高配置的一款，333公里续航的！别看整体车型不大，但是里面空间相当哇塞！是不是看着特别简单大方！订车过程当时去到店里的时候还最高配才是83800的，没有84800的！但是我看网上好多都说车上还是带esc的好一些，稳定性更好，虽然咱也不需要漂移，但是拐弯的时候还是稳一点比较好，毕竟带着孩子，所以我们就是交了2000元的定金，等了大概半个月左右，车子到了销售小姐姐就打电话告诉我们可以提车了！这就是高配的配置，轮毂罩都是🌸型的，车辆启动执之后更漂亮！用车初体验我这人就是纯纯的颜值控，第一眼看到他的时候就是被他的颜值吸引的，所以人总是会选择第一眼所看到的东西，所以我看其他车都不如这一款车！所以最后还是选择的他！提车当天车辆满电的情况下，办完所有手续之后我就开车带着我的娃娃们出去逛街玩耍了一下！真心好开！因为我家的车是手动挡的，我也好久没有开车了，但是缤果这个车真的特别好开，中间扶手处就是旋钮式的档位！再也不用踩着离合再踩油门再去挂挡了！红绿灯的时候也不会出现起步熄火的问题了！前排真的空间超大的，没有传统的油车，中间是有挡住的东西，这个车没有那些繁琐的配置，瞬间空间大了很多，销售小姐姐说网上有卖中央扶手的，我说不需要，这样就挺好的！我个人很喜欢这个大屏，我感觉有了这个大屏，这车就上档次了！真的是超大，这样导航，语音控制开启空调音乐都是可以的！非常方便！也不用开着车用手去宝操控了！语音控制就可以了！坐进去一点也不拥挤，还是非常宽敞的，我要不说能看的出来是新能源电车吗？我特别满意的就是他的后备箱空间，真的是超级大啊，看我的大长腿放进去一点问题都没有！不拍照片我都没感觉，我要买个后备箱的垫子！这样就会干净好多，家里的小轿车后备箱空间就挺小的，孩子的书包都是随身放在后座，现在我都是开缤果，他俩都是把书包往后一丢，后排座椅就是宽敞的了！这个后排座椅还可以放平！这样回头整个气垫，后排秒变大床！回头可以开着这车去露营，也是不错的选择！虽然不知道多年以后电池问题怎么样，但是现在看来我感觉这车开着就是非常方便，加上充电也送了充电桩，充一次电能跑一周，才10几块钱！提了这款小车，我感觉太值了！#提车作业
2023-09-28
申花一抹蓝
本田CM1100大叛逆者
#晒晒我的摩托车 1100到货，到现在骑行了近500公里，因为工作原因，没有跑远，跑了一趟山路，主要以城郊为主，我的感受是：优点一好骑，虽然有1100排量，但因为有DCT，释放了左脚和左手，座高700，两脚着地，两百三十多公斤的体重，但骑起来还是很灵活，骑过小排量摩托的都能驾驭，二动力充沛，本田非双同款排量，虽然调教的很温柔，但排量在那里，油门响应很积极，只需控制好右手。缺点一油箱偏小，13.6升，一箱油只能跑200多公里，如果市区通勤的话，都不足200公里，二低速挡位顿挫感强，3挡以下很明显，4挡后较顺滑，因为是自动挡，入挡机械化，特别是跑山时感觉很明显，想用3挡爬坡，却自动上了4挡，有拖挡的感觉。后期雨天、非铺装路面骑行感受再与大家交流. 通常情况下，我觉得应该就称CM们为一个并不太纯粹的“日式bobber”。纯正的日系bobber车，它们不同于传统巡航车的绝对性区别就在于脚踏的位置，手把是很窄很高的也比较靠近身体的。同时，车身从前面看起来也比较窄。不仅更符合我国车友的传统审美，我认为CM系列几乎是所有摩托车中最好骑的一类车。它特别适合新手入门，各位不信看看日本的教练车大多是什么车吧。本田REBEL车型从最早的CM250，一直到现在最新的CM1100，它们刻在骨子里的基因就是对应一台小、中、大排量摩托车的入门车型。
2023-09-26
张掖悦腾比亚迪毛雁林
新能源，大趋势，买它最经济
最近要买车了，因为目前家里没车，实在不方便。所以一直在关注。朋友推荐比亚迪的新能源汽车，因为家里面第1次买车，没有固定车位，充电不方便，没有敢买纯电动的，选择了油电混动，秦plusDM-i，真的经济性很好。下面听我一一道来。这就是比亚迪秦的整体外观，让大家看看，大气的外观，越看越耐人寻味。流线型设计的非常好，风阻系数很低，这也是他为什么能跑到3.8升油耗的一个原因之一吧。前脸采用家族式的龙颜设计。大嘴增加进气量，发动机散热速度比较快。提车的时候非常激动，抓紧先来拍一组照片。采用贯穿式LED尾灯，夜晚辨识度非常高。造型独特，龙爪之痕的尾灯让人耳目一新。现在比亚迪主打的混动技术非常厉害。我在网上了解到他的三电系统都是自主研发的。并且是能做到终身质保。箭羽式LED大灯，照亮你的美。晚上的时候远近光灯自动可调。非常方便。轮毂采用多辐式的设计。让人眼前一亮，看惯了以前燃油车的轮毂，感觉挺新颖的。现在我的车搭载NFC车钥匙，即便我后期忘了带车钥匙，也可以用手机解锁，我手机是支持NFC的，包括小区的门禁系统也可以，加上比亚迪车钥匙，感觉非常方便。以前车都是带机械钥匙，但是我这个车只需要轻轻一按门把手上的按钮就可解锁。比亚迪采用非常豪华的内饰设计，奔驰的内饰设计师打造，简单而不失高科技，包括智能网联的大屏，个人非常喜欢。多功能的方向盘，让我在开车的时候尽情享受，定速巡航，接打电话，语音控制，音量大小调节，歌曲播放都很好。智能化的电子档杆，自动挡的，只需要轻轻一碰就能挂上，告别传统机械式挂档，非常的具有科技感。手机无线充电，非常的给力，平时忘记带手机充电器也没关系，只需要手机放在这个区域就可以感应充电。但是前提你手机得带无线充电功能。中文按键，包括各种模式切换，应有尽有。比亚迪一直坚持自主研发自主创新，用科技，创新满足人们对美好生活的向往，包括车上的按键都是用中文。这一点是非常的人性化。法国佛吉亚的运动座椅，在人体工程学的设计原理上，非常的有优势。长途开车减缓疲劳。超大的后备箱，平时如果装更多的东西都能放下。家用车嘛，就要讲究一个实用。比亚迪超级混动，这套系统非常的先进，目前他把变速箱这一套系统全部给取掉了，直接用电机驱动，以电为主的混动系统。不得不佩服他的技术。它的发动机热效率非常的高。可以达到全球汽油量产车最高热效率43.04%。包括核心技术废气再循环系统。钢体分体冷却技术。它的发动机没有多余的皮带轮系。以前传统燃油车。都带有，皮带轮张紧轮，就可以极大的省去发动机的负荷。让他能够高效的为发电机发电。双电机加双电控的集成化设计。这是比亚迪电控系统的核心。扁线电机最高转速可以达到16000转。这就是为什么这个车在加速的时候没有顿挫感，而且非常平顺丝滑的原因。比亚迪现在将新能源技术推到了顶峰。我买的比亚迪秦非常的开心，因为它可以达到加速快省油，安静，动力好，而且上绿牌的要求。关键一年连油带电，我下来不到3000块钱的成本。非常的开心。
2023-09-26
周而有望
哈弗H6车主·车龄3年
这样再不会调仪表主题就说不过去了
因为现在车搞得科技狠活，默认显示都花哨的内容展示（显得有科技感、高大上些，这个见仁见智，我喜欢传统简约些的），前面贴中大家都问我传统双筒显示风格仪表盘在哪设置、怎么弄的，就给大家“保姆级”的说说设置大概步骤吧。首先将车通电等车自检（此操作不踩油门仅通电不用发动车子，要是平时电池蓄电不多、担心亏电就直接踩刹车发动车子），等中控显示屏启动显示内容后，我们点击左侧虚拟按键（四个格子键）切到车机APP主界面，然后第一个菜单页面就有个“主题商城”图标，点击打开“主题商城”就进入下一层界面，界面上方有四个选择按键，点击最右边“我的”。再然后弹出的界面里会出现两个大的功能选择界面：左边一个是主题，右边一个是虚拟形象（基本不设置）。继续点击“主题”进入到主题的详细界面，我们点击“查看全部”会显示系统默认的4款（还可以下载更多风格，其中有一款红色非常适合过年喜庆的氛围用），其中右上角的“经典流光”。点击替换现在在用的就能仪表盘显示。（除此之外还有很多功能可以摸索哦，也可以多用语音控制尝试调出选择界面）
2023-09-26
飞扬小涡
2024款奔驰GLE插混动性价比如何？
#新人进圈说配置进群新能源汽车在豪华车领域似乎有点安静，目前的市场依旧是传统豪华品牌更受青睐。不同于EQ系列在市场上的尴尬销量，目前的奔驰GLE在市场上的表现力依旧不错，仍然是奔驰的利润重仓之一。随着奔驰GLE国产加长版预计明年上市，现款进口版本迎来了最后的狂欢。80几万的车型目前70几万可得。对于消费者来说是很大的吸引力。这意味着不止新车，准新车的价格也将进一步下探。 2024款奔驰GLE的整车风格端庄大方，线条流畅分明，不同于越野派车系的狂放豪迈，不同于商务车的圆滑温润，它更像是一位训练有素但低调不外现的精英人士，静静的散发魅力。当然又碍于江湖上的盛名，所以被关注被研究是奔驰车型注定的命运。 2024款奔驰GLE前脸造型线条错落有致，与中网奔驰大小LOGO交相呼应。前大灯灯光布局点线结合，承媚眼如丝状。灯光点亮后，犀利明亮。一副不好惹的样子。车身侧面线条直接有力，粗细结合相得益彰，明暗有序，轮毂动感坚毅的支撑起车身，孔武有力又和谐养眼。车身尺寸4927mm*2018mm*1782mm。轴距2995mm。个子不高，却有杰森斯坦森质感。车尾整体庄重夯实，与前脸交相呼应。后背箱空间纵深930mm ，宽度1020mm ，最低纵深1640mm。锂离子电池把放置于后备箱下方，电池为31.2千瓦时。内饰承豪华游艇式的宽阔之感，细节狗。功能颇多，没有一味追求现代科技呈现，选择了以使用者感受为主，传统与现代科技相结合的内仓布局、功能选择。材质面料和色彩搭配符合这一级别豪华车该有的质感。整体感官宁静致远，温馨松弛。12.3英寸控制屏，清晰触控。MBux 智能系统机智如你。空间随不如国产加长版车型大，座椅却格外柔软舒适。后排座椅可调，国内乘客使用无压力。 GLE e 400 4MATIC采用2.0T4缸发动机，9速手自一体变速箱+后置单电机，WLTC纯电续航100KM。最大功率280千瓦，最大扭矩650牛·米。其他如高级可调的悬架，舒适过滤道路，质感很好。 L2级别驾驶辅助系统在主被动防御上均有保障，安全测试成绩上还是有保障的。插电式混合动力在市区内使用足够省油，长途跋涉亦无旅行焦虑。不知道在国产加长与进口标轴版本之间，你们会如何选购。
2023-09-26
聊城云度新能源聂春燕
云兔小型纯电SUV
随着纯电动车的日益普及，消费者对小型纯电动车的需求也越来越高。即将迎来十一小长假，家庭出行也必须要有台高品质的代步出行工具，云兔就非常适合就家庭出行，大空间长续航，出行将不再有空间和续航的焦虑。妥妥6Ｗ几万级起步的高性能续航王而在7万级别的电车市场中，吉祥云度的云兔是备受关注的一款精致且可靠的精品代步车，专为城镇幸福家庭打造的精品小型SUV，是追求高品质生活的更优选！正所谓爱出行，选云兔。云兔的推出极大地满足了消费者对高品质代步工具的需求。云兔以航空品质国民精品车为标签，一经推出就受到了消费者的瞩目。这款车以其精致的外观和可靠的性能成为了纯电小车领域中备受关注的车型之一。云兔拥有街拍颜值力，智娱超给力，高能续航力三大产品魅力，开云兔，享受更精致的出行方式和可靠值得信赖的品质。街拍颜值力首先，云兔在外观设计上秉承了航空品质的理念，呈现出精致而动感的形象。车身线条流畅，线性简洁，展示出了现代感和科技感。无论是车头的大灯还是车身的曲线都充满了力量感和优雅感，给人留下深刻的印象。云兔可以说是宝马X1的平替，外观造型上神似，与其花一半的价格买车，再花一半的价格买个品牌logo面子，还不如选择云兔。除了外观侧面神似宝马X1，有着同样的出行属性以外，强劲的动力，优异的驾控体验，领先的空间，能打的配置，云兔无疑是BBA入门级SUV的优替。选择云兔，是小镇生活出行的优选，是对更高品质生活的追求。智娱超给力同时，该系统还支持全域控制，领先的高辩识率的智能语音，包括车窗、多媒体、导航、蓝牙电话、空调、天气等功能，满足用户对车辆的全方位控制需求。此外，云兔还提供手机互联功能，将手机与车机同步互联，进一步拓展了车机的易用性。这样的智能化设计，让用户在驾驶过程中不仅能够更轻松地操作车辆，还可以享受到更丰富的娱乐内容。搭载高通骁龙8核处理器的12.3英寸中控屏是来自液晶巨头京东方，显示效果优异，而且横屏布置更适合驾驶中操控。自研Amber OS系统，媲美一线车企的操作系统集流畅与体验于一体。并且拥有同级独有且系统级适配的雷石KTV，媲美专业KTV包房。拥有海量资源及专业的操作界面，再配合256色音律氛围灯及高品质的6扬声器音响系统，整体体验媲美专业KTV包房。同级唯一搭载自研游戏，自研的“云兔飞车”竞速类游戏体验媲美PC桌面级游戏。驾驶舱布局合理，各功能区域也易于操作。丰富而实用的配置使得车内空间充满了科技感和舒适感，给人一种尊贵和豪华的感觉。高能续航力云兔还注重安全性能的提升，采用了多项智能驾驶辅助系统，如自适应巡航、车道偏离预警、自动紧急制动等。这些系统可以有效提升驾驶的安全性和乘坐的舒适度，充分保障用户的安全。并且是国际一流团队打造底盘，让10万以内新能源汽车不再是代步工具，而是具有超强驾控乐趣的出行神器。此外，云兔在动力性能和续航方面也表现出色。搭载高性能电机和锂电池组，它具有更出色的动力输出和续航里程。无论是在城市通勤还是长途出行，云兔都能提供稳定而可靠的驾驶体验，满足消费者的各种需求。在7万元级别的价格下，云兔给消费者带来了超出预期的产品体验。无论是外观设计还是内饰配置，云兔都凭借其精致和可靠的特点成为了一款令人满意的精品代步车。吉祥云度作为国内首批获得新能源“双资质”的车企，深耕国内新能源车市多年，是新能源代步小型车的先驱者。与吉祥航空的强强联合，成为均瑶集团“吉祥大出行”战略中的重要一环，秉承合作伙伴百年老店经营理念，集成新能源和传统汽车最高水平、航空品质的质量管理体系，为消费者打造高品质产品，同时还能为用户提供航空品质的服务体验，享受吉祥航空会员权益，老品牌焕发新活力。随着品牌理念的升级以及科技、技术的提升，旗下产品告别了简单代步的属性，而是为老百姓出行提供精品升级，成就绿色先驱，用科技普惠大众。在纯电小车市场中，云兔无疑是一款值得购买的选择。它的精致外观和可靠性能赢得了消费者的青睐。另外云兔无忧版，可享月供888元，60个月超长按揭免息，月供888，就能入手的平民“宝”马，不想了解一下？对于那些追求高品质、可靠性和实用性的消费者来说，云兔无疑是一个不错的选择。它的出色性能和亲民的价格使得它超越了竞争对手，成为消费者心中首选的纯电小型车型。
2023-09-26
亳州市五菱汽车销售服务有限公司
五菱星云上市啦
【2023年9月20日】今日，五菱星云官宣正式上市。新车提供标准型、旗舰型共2款配置，价格区间为8.98万-10.58万。上市之际，五菱星云还为用户提供三重星动豪礼，给予用户更多购车关怀。诚意满满，多重“星”动福利惊喜奉送五菱星云自9月20日上市至10月31日，针对下订用户提供「三重星动豪礼」福利：全系车型均享3年娱乐流量的“智享流量礼”，以及售后服务24小时响应及提供3年内免费道路救援服务的“无忧售后礼”，旗舰车型更可享5000元的“新车置换礼”。用户可通过五菱汽车APP、五菱汽车小程序、天猫、京东等官方指定线上渠道进行下订，亲民售价搭配丰厚福利，五菱星云以“星”动诚意满足年轻用户个性化、高品质的出行生活。超高品质，“燃油SUV模范生”实至名归五菱星云作为银标品牌打造的全新力作，延续了用户需求至上的品牌理念以及全球品质保证，打破传统燃油车市场产品形态，树立“燃油SUV模范生”品质标杆。整车采用独特流星语电感造型设计，四款车色选择演绎不同“星”情，流星语超跑前脸动感十足，令人一眼心动。整车全部使用LED光源，由292颗LED灯珠组成，带来了让用户彰显个性的同级唯一星语律动灯光秀，并且前灯组的照射还达到了同级zui宽。除此之外，五菱还为星云量身打造了官方可选定制化车身改色贴膜服务——五菱超膜工厂，更是为用户解锁了个性出行的新体验。除了个性颜值，五菱星云也带来了宽裕“大平层”的减压座舱，2700mm长轴距拥有同级zui大内部乘坐空间，乘员舱整体长度达2948mm，与轴距比达109%，极大地优化了空间利用，超大后备箱空间常规达367L，随后排座椅折平更可扩展至1487L，秒变“平层”惬意天地，满足全家人出行需求。舒适配置方面，五菱星云也给予了驾驶员和乘员都能享受出行的舒适自在体验，全车内饰软包覆盖面积达1.23㎡，环抱释压座椅设计，PVC皮革材质搭配精工菱形纹理打孔工艺，腰部采用环抱式设计，坐垫和靠背增加20mm舒适海绵，两侧侧翼支撑包覆感强，让驾乘者久坐不累。多达38处的高吸隔声材料应用让车内达到深空级NVH静音品质。此外，配备了一贯的Ling OS灵犀系统，以业内顶ding级语音交互，让用户的出行更便捷轻松。为了满足消费者短途通勤和长途出游的多元需求，五菱星云搭载了新一代超级燃油系统，拥有2.0L阿特金森循环发动机，同时创新应用全场景智能自动变频技术。这项技术能够根据不同的路况自动识别平原、高原、山路等场景，并根据场景参数调节发动机的启停、喷油量以及转速，以达到zui适合该场景的驾驶效果。WLTC综合油耗仅5.5L/100km，实现了堪比1.0T的油耗。除此之外，新一代超级燃油系统还支持远程 OTA 在线升级，利用核心用户的大数据模型，不断完善迭代整车驾驶控制策略，做到越驱动，越生动。同时，还匹配了大功率电池+320N·m超大扭矩电机的黄金组合，0-60km/h加速仅3.2秒，zui大爬坡度达30%。五菱星云发动机性能比肩2.0T燃油发动机，无论通勤还是远途皆可持续输出澎湃动力，为用户带来卓越的驾驶体验。此外，五菱星云还采用了电磁式DHT变速器，相比传统变速器，电磁控制离合，耦合速度领先普通变速器4倍，实现0.1秒级的闪电般起步和精准的0顿挫变速，无论是在市区行驶还是高速超车，都能够游刃有余八万级燃油SUV模范生带来的「星」动品质，即将开启城市出行新姿态。五菱一直坚持为人民信赖而造，持续带来更符合人民需求的出行解决方案，五菱星云则是“人民五菱”又一次的模范答题——时尚电感造型、“大平层”减压座舱，媲美2.0T的动力和堪比1.0T的油耗——五菱星云，为人民而来。随着新车型的上市，五菱星云将成为五菱银标的新力量，打造颜值出色、动力出众、空间舒适的品质标杆。
2023-09-25
智和诚张雨琪
人生中第一辆汽车，既忐忑又兴奋，最让人头疼的还是选择，脑海传来很多声音，买燃油方便就是费用高，买新能源省钱里程公里不够用跑不远，买轿车传统轿车体积偏小，买越野害怕招架不住，哎。。纠结了一周咨询了身边的朋友，燃油和新能源的优缺点，综合下来还是决定考虑新能源，接下来就是选择品牌，身边朋友有买了五菱宏光MINI和BYD海鸥，听他们说了这两个品牌的发展史之后决定就在这两个品牌当中选择。次日早上我和爸爸先到了五菱展厅，第一眼非常吸引我的就是云朵和缤果这两款车型，通过专业的销售顾问介绍，宝骏云朵是8月10日才上市的新车，续航高达460KM，同时还配备快充功能，30分钟电量从30%充至80%，53KM最大快充功率，只需等待一杯咖啡的时间，每天往返20km左右，费用平均才一元钱左右，简直不要太心动。 “云朵”一听便知是设计师是以“天空”为灵感的创作，仰望天空便知是你，给人愉悦轻松地快感，云朵车色一听也是非常有寓意的：云海白、烟云青、慕云紫；内饰高级质感两色：绿宝色、黑珍珠（让我突然联想到车厘子，哈哈原谅我是一枚小吃货）；双屏大电视8.8英寸搭载15.6英寸大屏幕，打开云朵后备箱那简直就是一个大的储藏室，三层的设计下沉式后备箱，后排全部放到放一个床垫相当于一个1米8的双人床，简直就是露营人的福音。听了销售顾问的介绍简直不要太心动，我感觉我也就控制不住我的钱包了，爸爸问我“你觉得怎么样”，我顿时兴奋“很喜欢”，问我要不要再去看看BYD，想到朋友有一个海豚自己也开过了解过，我相信自己的第一选择。当天我们就交了定金，销售告知需要等几天才能拿到现车，有句话叫做“好物不怕等”，等提车了再来给大家分享使用心得吧。
2023-09-25