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涌上心头tt
说的好，但是合资车至少应与时俱进迎合中国消费者的消费习惯吧，多少年了，还以为合资车就是领先和先进的代名词？对中国消费者的尊重，如果无法在某些领域与国产车竞争至少要表现出一定的竞争状态吧，电气化发展虽然比不上国产车，内饰提升也做不到吗？更好的隔音做不到？合资车退出中国市场不是消费者不买合资车的账，而是合资车还没有从自大中缓过劲来吧
买车家：都在庆祝合资车退出国内市场？其实最受伤的还是消费者
2023-10-16
才思敏捷清泉q1j
途胜L置换补贴是北京现代厂家的骗局！
北京现代置换补贴骗局！2023年7月26号去固始县联盛汽车销售服务有限公司店里提了一俩途胜L新车，有关置换补贴方面，店里让我出示老车的登记证书和行驶证，我也提供，并配合她们拍照留证。事后一个月，我的置换补贴迟迟没有消息回复，我打电话联系汽车店里，店里又让我提供老车的二手车交易发票和过户登记证书原件，我的老车卖给二手车市场，二手车市场又卖给他们的客户。现在让人家客户提供原件，人家不愿意提供原件，只愿意提供传真图片。现代途胜汽车销售店以不提供原件为由，不愿意给我发放置换补贴。我投诉中国现代汽车厂家，欺骗消费者，车子的登记证书类似于房产证的财产证件，你愿意把房产证拿出来，让陌生人使用吗？我理解二手车车主，人家愿意提传真图片我非常感谢，反而是现代汽车厂家让人非常生气，一口咬定需要原件，拒绝给我置换补贴。这就是北京现代汽车厂家的骗局，现在车子买啦，遇到事情推拉扯皮
2023-10-16
蔚来客服真的拉垮
蔚来汽车真的坑老车主，客服太失败没有之一
事情背景：我是10月8日完成车辆的订购，锁定定金5000元，加上配置车辆总价34.8万元。在10月10蔚来全国推出了统一政策且内容涉及：1、10月现车绑定本月销售确认提车，可享受额外30000元积分；2、现车或展车可以进行5000元的现金直接减免。短短2天的时间，作为一个蔚来的准新车车主（在车子还在生产过程中）直接面临几乎8000元的损失，随即向蔚来门店进行确认并要求进行补充促销政策，得到的回复是：确有此事，但只针对10月10日以后订车车主，没有权限处理。我心想作为一个负责任的汽车销售企业应该有合理的处理渠道，随后拨打了400-999-6699转客服投诉。最让人讨厌的事情来了： 1、我客观的将我的诉求反馈到了投诉平台，在两天之内一直没有得到任何回复（之前拨打400-999-6699咨询销售的时候5分钟之内就接到了电话，蔚来在处理问题时的状态差距之大）；在第3次拨打投诉电话，提出要求将此事申诉反馈至12315的时候，终于接到了所谓蔚来问题处理专员的电话。 2、问题处理专员在没有了解任何过程背景的情况下，只丢下了一句话：“已和销售门店取得核实，本销售政策只针对2023年10月10后的订车用户，之前的订车用户不在享受范围之内，订车选择都是双向的（我理解为：消费者自己的问题），这是我们蔚来回复的最终处理结果”，感觉特别牛、特别霸道的处理方式。我都想反问一句蔚来（中国区），你们这个客服平台真的有设定的必要吗？这就是蔚来所谓的服务态度？ 3、我个人觉得更讨厌的客服设定环节到了。由于第一次处理回复太不负责，太敷衍，我再次拨打了400-999-6699转客服投诉，希望将之前的诉求引起重视并再次处理。客服回复：之前的信息都有看到，表述大致内容都是我自己确认定车的问题，并且你的问题已得到回复，蔚来不会再对同样的问题进行再次处理和回复。---这样的客服处理机制及客服的处理态度真的太恶心且没有之一（并且不同的两位客服人员回复的口径完全一致，其中一位我甚至记住它的工号70138），我的感觉就是：蔚来已经对你的问题进行了知会，至于满不满意，得没得到解决就已经不是他们的问题了。整个事情的感受： 1、客观的讲，大家不是不讲道理且过于计较的人，如果我已经提车且使用，不停变化的促销政策覆盖不了很正常可以理解，毕竟早花钱早使用。但例如10月1日-10月9日购车的车主朋友们，时隔几日，且定制的车辆还在生产线上时，促销政策则发生了较大的变化。我们的诉求为什么得不到相应的解决路径。这就是蔚来随时挂在嘴边的保护老车主的权益吗？这就是所谓的服务至上吗？ 2、9月第一次看车就锁定了蔚来ES6，在FL的引导下9月17日交了第一次5000元的初定（销售告诉我，蔚来从不促销且降价）由于工作时间问题来不及处理，当时便做了定金的退返；10月7日FL告诉我刚好有新的优惠且优于之前，再次缴纳5000定金并进行了锁定，没想到2天时间不到，就有了10月10日的销售政策。蔚来的产品不保值就不去展开讨论了，你们的模式是直营，你这样隔三差五不同程度的变更销售政策，且遮遮掩掩。你们谈什么保护老车主，服务老车主，割完一波是一波，说严重一点你们的销售市场存在严重的误导性和欺骗性。 3、在跟门店或客服的沟通中被多次提到，目前这个诉求不敢开口子处理。一个以所谓服务为亮点的新势力品牌，居然连个体消费者产生的问题你们都不敢面对去解决，所以你们害怕出现群体处理事件。这样子偷偷摸摸的态度，请问你们所谓的服务去哪了？你们还有能力面对行业内其他汽车品牌的冲击吗？ 4、整个事情的发展过程，我其实对蔚来的销售没有任何意见，逼单的心态很正常且可以理解。但是蔚来的客服及处理问题的方式真的让人大倒胃口，我从一个喜欢蔚来的人逐渐变得极其讨厌。难怪那么多人黑蔚来，也真是无风不起浪。 5、在整个事情后我将此事反馈到了成都02812315（购买所在地），合肥055112315（蔚来总部在合肥），相信这样的误导性和涉嫌欺骗性的销售方式能够得到相关部门处理和重视；接下来会通过当地商务局、或请人销售门店现场维权、通过自媒体平台、汽车电台的等方式维护自己的权益，直到得到合理的处理。此贴只希望能引起2023年10月1日-10月10日（更早的节点订车的朋友们如遇同样问题）订购的朋友们能引起共鸣，请大家各自通过合理的方式进行维护自己的权益，不要真的所网上所谓的“大冤种”。
2023-10-14
如来说车Real
20万特斯拉是最好的选择？为什么很多人这么说为什么说特斯拉是普通人花20万买到的最好的车了？首先特斯拉是唯一一个全资的外资车企，拥有完全自主的定价权，所以你才可以用20几万买到性价比这么高的车。其次，以往很多汽车，同一个品牌，同一个城市，每个店却是不同的价格，还要谈来谈去去找所谓的最低价，最后发现坑多，防不胜防。特斯拉全部是直营店，而且全国同一零售价，不用担心会被套路，避免了传统车企中间商赚差价。无套路更直接。不仅如此，特斯拉还在直营模式的基础上加入了成本定价的概念。简而言之就是随着造车技术越发的成熟，成本越来越低，新车的售价也会更低。若按照产品性能来定价，当时特斯拉进入中国市场时，完全可以将汽车的价格定得更高，这样传统车企也会更开心。但是特斯拉没有这样做，得益于上海的超级工厂，国产版的特斯拉制造成本更低，以model y长续航版为例，美国售价36.2万。比国内售价只有31.3万，便宜近5万块。中国的model y售价一直是全球最低，甚至很多老外都羡慕我们国内的消费者。最后，在汽车安全这件事情上，特斯拉对旗下所有的车型都是一视同仁，20多万的特斯拉和上百万的model s无论是主动安全还是被动都是统一的，传统车企这些功能也是有的，可能需要花钱才能开通。model y在欧洲专业安全评测机构中获得了历史最高的五星评级，并且特斯拉在最新的财报中显示，特斯拉的研发费用在营业总支出中占比高达44%，远高于传统车企。虽然前段时间15家车企签署承诺书，但是第二天特斯拉就变相降价了。如来就在想，特斯拉的这种做法最终受益的都是广大的消费者，所以像这样的一家车企不应该被学习和尊重吗？
2023-10-13
六安汇众源经开店
奇瑞舒享家上市飞入寻常百姓家奇瑞新能源近年来国内新能源汽车市场发展迅猛，但我们不难发现，15万级别这个受众最多的市场实际上一直没有什么能打的纯电动车型。相反10万以下的精品小车，20万以上的中高端车型，倒是并不少见，但它们或许难以承接新能源汽车普及、普惠至大多数中国家庭的任务。 “生而逢时”是贾守平对奇瑞舒享家的一个判断，实际上也是这款车带给中国电动汽车市场最大的意义。当日，这款车公布售价，共推出了6款车型，续航分别为412公里和512公里，售价区间为12.99-16.99万元。需要提到的是，这是中国首个铝基轻量化平台打造，后置后驱的中型纯电SUV，甚至续航里程最大超过了500公里。 “只要品质没问题，这款车应该会很好”，一位奇瑞新能源经销商朋友看到这款车价格后深深点头对《道哥说车》编辑表示，而到这里，也许很多人会有一个想法：这才是真正的价格战，对于消费者来说，这自然是一件好事。值得关注的是，这款车不仅对于中国电动汽车市场、中国普通消费者来说具有重大意义，对于奇瑞或者说奇瑞新能源来说意义同样重大。目前，奇瑞新能源（EV）产品谱系内几乎都是所谓的“精品小车”，中型纯电SUV舒享家的落地，对于奇瑞新能源来产品谱系的补足显然意义非凡。正如奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠所言“凭借E0X纯电和S5X铝基两大平台的强大赋能，今年内奇瑞中型纯电车和高端纯电车将接连交卷，奇瑞舒享家就是全新战略落地的首款产品。凭借一系列的产品投放，将一举改变过去奇瑞新能源小车格局时代”。理所应当的，产品谱系的扩充也让“意向经销商”们更有意向，一位打算投资建店的意向经销商对《道哥说车》编辑表示，当地（北方某城市）奇瑞新能源的渠道较少且店面不大，给了他们一定的机会，现在产品多起来，赚钱的期望就更高了。为主流而来用产品亮剑竞争最激烈细分市场在燃油车市场中，15万级别市场是竞争最激烈的市场，到了新能源汽车时代，15万级别的插电式混动车型还有那么几辆，但纯电车型尤其是能在轴距、功能等硬指标上谈代替燃油车型的纯电车型就十分罕见了。 #奇瑞新能源 #汽车分享 #奇瑞舒享家 #奇瑞舒享家上市
2023-10-13
根本不懂车弟弟
3剑客均破万！艾8首次破万！历史合影！
国产轿车三剑客，长安UNIV，艾瑞泽8，星瑞在9月销量均突破1万台。国产雄起了！！！中国品牌未来可期！！！三剑客各有特点。三足鼎立。今年以来，UNIV围绕在1万台上下稍微波动，稳中有升。艾瑞泽8逐步攀升，进步迅速。星瑞略有波动，后期稳住。三者各有特色，各有千秋。UNIV❤️个性时尚的外观，充足猛烈的动力，丰富智能的配置，俘获不少消费者的心。艾瑞泽8❤️上市以来网上呼声也一直居高不下，加上厚实的防撞梁，强劲的动力，深得汽车爱好者的青睐。星瑞❤️上市最早，商务典雅的又不失运动气息的外观，加上出了可以加92#汽油的版本，也笼络了不少消费者的心。三者都出自具有深厚汽车底蕴的车企，你会更倾向哪一台呢。
2023-10-12
如来说车Real
你相信未来特斯拉还会更便宜吗？以百万级车型打出名声的特斯拉，总给人豪华品牌的印象，不过实际上，特斯拉车型的售价却一直在降低，你们相信吗？未来特斯拉汽车价格会更低？原因很简单，目前特斯拉属于开创期，仍在大量投入，比如说开个模具100万，前期投入大，成本高，车子定价还不能降得太狠，但是当这个模具生产100万台车之后，每台车摊到的模具成本就只有一块钱了，到那时候，真正便宜的特斯拉就真的来了。而且第三代平台的特斯拉可能会便宜到超出你的认知。因为在第三代平台开发任务上，马斯克就明确向工程师提出了两个要求，第一是削减成本，第二是缩短生产时间。他还表示了第三代的生产平台产能会是现在的两倍，那么你想一下，现在的产能Model 3已经可以给你229900了，那要是产能再翻个倍，成本再降低一点了，价格是不是就更低了？有人可能说，车企利润高了并不会让利给消费者，注意，如来在这里需要点明的是，特斯拉与传统车企在造车本质上有所不同，很多车企在开发产品时候的理念是，客户需要什么车，我们就去造什么车，而特斯拉则是用创新的想法使产品来改变用户的习惯，而且是依靠技术革新行业的现状。并且秉承的是“以成本定价”，特斯拉最近公布价格的两款进口车型相比国外同样的配置也就只加了个关税而已，在中国的定价也比国外卖的便宜，如果成本下降了，想要改变全人类出行方式的特斯拉势必会用更低的价格让更多的人享受到特斯拉。如来认为，未来十到二十年的时间里，是特斯拉快速普及的阶段，怎么普及？当然是依靠更先进的技术、更智能的体验、更合适的价格，最终实现马斯克改变人类出行方式的目的。
2023-10-12
军人啊要有骨气
特斯拉的成功就是比亚迪的成功
“我们真的无意和特斯拉比谁的规模更大。”李柯表示，“我们希望特斯拉非常成功，因为他们越成功，他们就越能帮助人们了解电气化。” 特斯拉的成功就是比亚迪的成功！特斯拉最强大的是什么呢？有先进的技术，但是我认为特斯拉最强大的是西方资本主义几百年来积累的宣传技术，特斯拉对电动车的宣传，让消费者能在短期内接受电动豪车，看看特斯拉进入中国之后比亚迪的电动车是不是销量起飞了！假如没有特斯拉的宣传，中国消费者能那么容易接受电动车吗，这几乎不可能！所以特斯拉对中国电动车事业功劳巨大，没有特斯拉对汽车电动化的推广宣传，中国电动车产业不可能发展的这么快的，不是说特斯拉技术多牛，而是特斯拉的宣传推广！！！难怪比亚迪高管会说希望特斯拉成功，因为现阶段，特斯拉的成功就是比亚迪的成功！
2023-10-12
先生憨哥
哈佛人眼中的客户
哈弗人眼里有什么？客户、客户、客户，但这个客户是加引号的，他只沉浸在H6的幸福中还没有醒过来，看看猛龙的神操作，就明白了，哈弗的明天在哪？还有辉煌的未来吗？当初的老大而今前三甲都无缘，不是什么威龙，频繁的发新车就能解决哈弗的问题，而是经营思路，车造的再好没有用，不懂营销、不研究市场，只钻研如何欺骗客户，尽管有一时的成绩但终究不会走的长远。你再看看世界著名品牌，丰田、本田、大众、还是宝马，你看他们有多少车型？以丰田卡罗拉为例，多少代了，在研究技术进步的前提下，深挖市场潜力，从普通型号，到VVT、涡轮增压、到今天的混动。为什么成为世界公认的一款神车。而哈弗呢开始的造车理念深挖H6，从技术进步，到了解客户的心里，为客户着想，价格决定了H6成为中国的神车，造就了哈佛的一代传奇。而今的哈佛理念变了，技术上半瓶醋，认为自己是老大，就向猛龙发布会技术总监说的“我们领先十年”真是大言不惭，就是世界一流的车企也不敢说这样的话。哈佛人真的飘飘然然自得了，“神”的操作，是4S经销商说假话，还是哈佛人说慌话？加点钱我想大多数用户没有意见，但你不能谎话连篇去欺骗，去忽悠消费者，这样的企业如何走的更远，难道这就是哈佛的企业文化？BYD为什么成为世界新能源车的众矢之的？是他们默默的取他家之长，研发技术，挖潜市场，心里想着消费者，尽管他们有缺点，但他们一步一个脚印走到今天，不是向哈佛吹的“十年领先”，就是当今的特斯拉也不敢说这样的大话。哈佛你曾经的辉煌，不代表你今天、明天、未来都辉煌，而是技术的研发是为市场服务的，没有市场就没有技术的支持，而市场说到底就是客户，客户对企业的心凉了，也就不会有市场。尽管近来你销量增涨还是喜人的，你们就飘了，但你看看BYD、吉利，再看看理想、埃安，前者距你越来越远，后者的脚步者仿佛就在你耳边。哈佛在你不断的提高技术进步的前提下，多研究市场，不是用“神”的操作，去忽悠你以外所有的人，这你不但坑了消费者，到头来害了自己。
2023-10-12
一个爱芋泥啵啵的普通人
小鹏P7车主·车龄2年
慌什么，目前消费者还是看不透纯电在日常使用时比增程烧掉多少烦恼，还在被所谓的续航焦虑所左右，其实开上电车，想的只有我要冲最便宜的电，就更别提想加油了，不说是车贵，就不在乎日常花费了，中国人该省省该花花的思想是烙在骨子里的，唉，心疼鹏子
嗜车日志：作为一个汽车行业从业者，我是很相信小鹏不会倒的，毕竟单拿NGP出来卖都很值钱。但是看到现在小鹏这鬼销量，是真的慌了。之前G6刚出的时候，势头是真的猛，然后就没然后了，现在直接出了26w的G9，G6更不用卖了。再看看销量，理想一个月卖几万台，再看看小鹏，差距太大了，还不说理想均价都30万了，比你G9还贵。这样下去真的怕小鹏扛不住，有没有小鹏的人出来说一说啊？
2023-10-11
根本不懂车弟弟
10万块钱买车，这么丢人吗？？该被歧视？
虽然说现在很多人都有能力买得起车，但10万块钱也是一笔不小的钱了吧，而且市场上卖的最好的车，销量最高的的前几十款车中，80%也是10万块左右的吧！而且往往是10万左右的车，才是卖的最好的。最说明中国消费群体买车看中的是车的工具属性。居然歧视最大的消费群体。比如大众，长安，吉利，比亚迪，两田一产。最受欢迎的车型价格区间就是10万左右。大众朗逸，日产轩逸，长安逸动，UNIV，吉利帝豪，星瑞，哈弗h6，CS55或CS75，和新能源的比亚迪秦dmi，海鸥，五菱，等等大部分华系车，销量高的日系车，德系车，都10多万一点。这些车颜值也高，配置丰富，品质也不错，口碑也好。而且，无论有钱还是没钱，消费者起码在人格上是平等的吧。销售各种含沙射影的言词，确实挺侮辱人的。挣钱都不容易，销售卖车也是为了挣钱，消费者买车也是挣了辛苦钱才来买车。不应该以买车价格定人格高低。买车没有高低贵贱之分，有的只是销售的服务态度和格局。以及错误的攀比，装逼。
2023-10-11
大傻哥HH
目前最能打的合资纯电SUV 同等价位下突出的车身尺寸别克E5的车身尺寸为4892*1905*1684mm，轴距达到2954mm，座椅采用5座布局，这样的车身尺寸以及座椅布局，让别克E5在空间方面有着较为出色的表现。而且，相比竞品3排6/7座车型，只有2排5座的别克E5显然更适应对市场的需求，单车的满载频次越来越低，7座也越来越被视为鸡肋，还不如痛痛快快地让5个人都坐得舒服服。因此在同等价位下，别克E5有着非常大的尺寸优势。 • 全新一代VCS智能座舱全新的VCS智能座舱，主要的功能操作区都围绕驾驶员设计，30英寸悬浮式一体弧面6K大屏非常亮眼，内置别克eConnect智联科技，配有高通8155芯片以及5G通讯技术等。同时支持主流在线音频/视频、OTA升级、智能语音交互、应用程序以及小程序广场。12.6英寸HUD平视系统，也可以让驾驶者视线不离路面即可轻松获取车速、导航、辅助驾驶等信息。 • 奥特能三电系统加持自研奥特能8合1电驱系统拥有扁线工艺、自粘铁芯技术、油冷设计等先进技术。全新开发的BEV HEAT双热源热管理系统，可综合管理空气、电池和电驱系统热量，优化电池和乘员舱的能量分配。业内首创可无线连接的电池管理系统和“车-云”结合的电池健康监测系统；超高强度的钢井字形结构电池壳体、与整车系统结合的电池壳安全架构设计等，保证电池安全。别克E5也提供标准续航、长续航以及双电机四驱这3个版本的车型，其中标准续航版配备的电机最大功率为180kW，使用68kWh三元锂电池，CLTC工况最大续航里程545km。长续航版配备的电机最大功率为150kW，使用80kWh三元锂电池，CLTC工况最大续航里程为620km。四驱版车型采用前永磁同步、后感应异步的电机布局，前永磁同步电机的最大功率143kW，最大扭矩305Nm，后感应异步电机最大功率68kW，最大扭矩160Nm，搭载的是80kWh三元锂电池，CLTC工况最大续航里程为603km。 • 智能辅助驾驶别克E5配备eCruise智能辅助驾驶系统，车道居中辅助配合全速域自适应巡航，可在0-80km/h车速范围内主动保持车道居中行驶，大幅减轻驾驶疲劳。另外，别克E5还将开启全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，由摄像头、雷达系统、高精地图等组成，并针对中国道路场景和消费者驾驶习惯进行多项调整和优化。系统提供方向盘带驾驶员视线监测系统，通过高性能红外摄像头，全程监控驾驶员视线情况，有效提升驾驶安全。
2023-10-11
寒霜工作室
中国没汽车文化？扯淡
现在还是有人在拿中国没有汽车文化说事儿中国人不买旅行车，没有汽车文化中国人不买小跑车，没有汽车文化中国人不看重操控性，没有汽车文化中国人不改装，没有汽车文化相反欧洲人喜欢旅行车，有汽车文化日本人喜欢k-car，也有汽车文化美国人喜欢大排量，更有汽车文化了泰国人喜欢爆改，哇塞汽车文化拉满了，你看，泰国这么穷的国家汽车文化都比中国浓厚，中国汽车文化没救了。依我看这都是扯淡拿国外用车环境，国外消费者喜好去评价中国有没有汽车文化，一方面是汽车媒体人居高临下用自己的兴趣爱好去评价普通消费者的需求，汽车媒体人每天有开不完的车，自己选车压根不需要考虑柴米油盐，只考虑诗和远方，自然会选一些所谓“有文化”的车，而选择柴米油盐车型的普通消费者，自然变成了中国没有汽车文化的元凶。另一方面，所谓“汽车文化”的话语权和解释权，在燃油车时代长期被国外车企把持，在那个环境下成长起来的车评人，自然会把旅行车、k-car、大排量、jdm奉为真理，不买这些车，就是没文化。旅行车的实用性并不比SUV强，k-car是岛国匮乏资源下的畸形产物，多数美式大排量性能并不强，泰国的改装文化和国内的鬼火少年没什么区别，所谓文化，大多都是崇洋媚外，因为中国在燃油车领域的话语权是丢失的，国产车怎么挣扎都没用，都是没文化。中国真没有汽车文化吗？月销10万的神车五菱宏光算不算中国的汽车文化？各种山寨低速老头乐算不算中国的汽车文化？中国人对家庭对7座SUV的执念算不算中国的汽车文化？甚至那些鬼火少年我都觉得是中国汽车文化，日本暴走族、泰国爆改同样丑得一匹，就这都算文化，鬼火少年凭什么不算？尤其是到了新能源时代，中国掌握了汽车话语权，掌握了汽车文化的解释权，今后会更有文化。坦克500PHEV，把硬越野和新能源相结合宝骏kiwi、悦也，让消费者用更低的价格开上更个性的小车五菱miniev，重新诠释什么叫国民神车比亚迪秦plus998，展现强大的供应链实力理想L9，展现中国人的顾家情怀华为智驾，全世界驾驶辅助的天花板这些都是文化，妥妥的汽车文化！所以别再说中国没有汽车文化了，文化是多样性的，欧洲有圣诞节，中国有春节，都是文化，不能说中国人不过圣诞节就是没文化，俄罗斯人开个拉达，印度人开个奥拓还算文化呢，中国人开五菱宏光就是没汽车文化？净瞎扯
2023-10-11
薛一根铅笔
我不知道国产混动suv在等什么，一个枭龙没起来，换了个猛龙，定价那么高，等消费者买单？哈佛现在也就h6能撑起点销量了，出了那么多混动，我知道你地盘比比亚迪好，但是这是中国，价格胜一切你还是不明白，还有其他那些混动，混动市场现在都乱成一锅粥了，还有人不上混动，真是你有啥大招？还是你就是憋着屁不放？
2023-10-10
机车斌仔
哈弗H6车主·车龄1年
摩博会期间，猎变带来五大惊喜
#摩托车行情讨论 2023年中国摩博会上，一个新品牌首次亮相，吸引了所有人的目光，那就是猎变。猎变带着它的四大系列车型——霓、屿、瑟、娅，全系产品首次在行业展会上亮相，展示了品牌的强大实力。这是其重要的亮点之一。其次，猎变并非无名之辈，它是豪进摩托旗下的品牌，有着强大的实力背书。豪进摩托一直以来都是摩托车行业的领军企业，其产品质量和性能一直备受好评。猎变作为豪进摩托的子品牌，自然也是继承了豪进摩托的优秀基因，其产品的品控也是有保证的。这是其亮点之二。在展会上，猎变的小肥鹅125（霓）和闪电狗150（屿）两款展车特别引人注目。小肥鹅125以其可爱的外观和稳定的性能深受观众喜爱，而闪电狗150则以其强劲的动力和时尚的外观吸引了大量目光。这两款车的亮相，充分展示了猎变在产品设计和研发方面的实力，是其亮点之三。百回百转：猎变霓系列新品小肥鹅125尽显时尚与灵动之美作为猎变霓系列的入门车型，小肥鹅125凭借其时尚外观和人性化设计备受青睐。车身紧凑且外观小巧可爱，让它在城市中穿梭自如。其发动机性能稳定，加速顺畅，能够满足日常出行和通勤的需求。无论是经过百次转弯还是行驶在繁忙的街道上，小肥鹅125都能展现出时尚与灵动的美感。极速闪耀：小肥鹅125引领日常出行和通勤新体验小肥鹅125搭载的发动机性能稳定，加速顺畅，完全满足了日常出行和通勤的需求。它不仅具备出色的加速能力，还能保持稳定的速度。无论是在城市中穿行还是在交通拥堵的路段驾驶，小肥鹅125都能给您带来一种独特的闪耀体验。创新科技，舒适加持：小肥鹅125致力于提供更多实用性和舒适性为了提升驾驶体验，小肥鹅125配备了液晶仪表和LED大灯等丰富的配置。这些先进的科技和设备为驾驶者带来更多便利和舒适。无论是清晰的仪表显示还是明亮的照明，小肥鹅125都能满足您对实用性和舒适性的需求。时尚动感：闪电狗150展现现代审美的时尚动感闪电狗150则是代表“屿”系的经典车型，具有强劲的动力和时尚的外观。这款车搭载了一台150cc的发动机，加速迅猛，动力充沛，能够满足消费者对于速度和激情的追求。其外观设计时尚动感，线条流畅，符合现代审美趋势。此外，闪电狗150还配备了丰富的配置，如倒置前减震、后中央减震等，提高了车辆的操控性和舒适性。总的来说，猎变的小肥鹅125和闪电狗150两款展车各有特点，分别针对了不同的消费人群。小肥鹅125适合城市通勤和日常出行，而闪电狗150则适合追求速度和激情的消费者。此外，在摩博会上，猎变带来了两款未经命名的2.0新品样车，一款是机甲感强烈的小排量攀爬风格街车，另一款是融入科技感模块设计的踏板车型。这是其亮点之四。其中，小排量攀爬风格街车车身造型棱角分明，黑黄绿的配色方案显得很有活力。这款车采用了高位排气的设计，以及辐条轮毂和较高的离地间隙，后轮粗壮的小尺寸“肉胎”看起来也很有特点，整体外观设计的原创度很高。另一款融入科技感模块设计的踏板车，方正的车头灯组，笔直的车身线条，以及侧面一块块几何造型侧板，可以说造型十分大胆，也强调了其玩乐车型的定位。最后，在摩博会上，猎变确实发起了线上线下命名征集活动，邀请消费者为两款新品取名。这一活动引发了消费者的极大热情，纷纷为新车取名并分享给更多好友。吸引了大量网友的参与。这不仅让人们更加关注猎变，也让猎变的品牌形象更加深入人心，这是其亮点之五。猎变这一举动旨在让消费者更加深入地参与到品牌的建设和发展中来，增强品牌与消费者之间的互动和联系。同时，通过消费者的参与，赋予产品具有当地文化特色的命名，更好地满足消费者的需求和喜好。此外，猎变还在摩博会上宣布启用全新VI系统，并在全球首发开启线上线下的产品命名活动。这预示着猎变正式进军国内市场，并希望通过消费者的参与，打造更具影响力和竞争力的品牌形象。总的来说，猎变在2023年中国摩博会上的亮相是一次非常成功的品牌展示。无论是全系产品的亮相，还是实力背书的展示，都让人们对猎变有了更深入的了解。而两款新品样车的展示和命名征集活动的发起，更是让人们对猎变的未来充满了期待。在2023年中国摩博会上，猎变的小肥鹅125和闪亮150两款展车将以其独特的特点和令人瞩目的外观吸引消费者的目光。无论是小巧可爱的小肥鹅125，还是时尚动感的闪电150，它们都将为消费者带来全新的驾驶体验，满足他们对时尚、便捷和激情的追求。这两款车在配置方面下足了功夫，为消费者提供了更高的实用性和舒适性。
2023-10-10
久牛星牛哥说车
美系车诚意很足！中国消费者能懂吗？
2023-10-09
我的青春不忧伤134141959
问界汽车起死回生了。救活问界的是华为mate60。在华为秋季发布会上，华为没有发布万众期待的mate60手机，而是重点发布了问界新M7。mate60没有发布，一经上市，就自己火了。趁着mate60带来的热度，华为剑走偏锋，又一炮把问界M7给带火了。不知道是哪个天才想出来的招，这营销被华为玩明白了。遍地都是美景🏞️海量的订单扑面而来，令余承东激动不已，忍不住发了条朋友圈庆祝。可以说，问界满血复活了。问界成立于2016年，由华为联合小康集团一起打造。双方退出的第一款车不是问界品牌，而是赛力斯SF5。这是华为联合赛力斯造的第一款车，刚上市时，因自带华为光环，受到不少消费者关注。可雷声大，雨点小，赛力斯SF5遭遇惨败，2020年一共只卖了732辆。因销量不及预期，赛力斯SF5被迫停产。这款车伤透了华为粉丝的心，也被批评为“韭菜车”。经历了赛力斯SF5的惨痛失败后，华为决心丢掉赛力斯这个品牌，一手打造全新的问界品牌，主推第一款车问界M5。在华为光环的加持下，问界M5一炮而轰，连续4个月交付破万，成为中国交付最快破万的新势力品牌。可华为入局新能源汽车的时间还是太晚了，谁都没料到，2020年开始火爆的中国新能源汽车市场，在2022年就进入了一片红海。问界M5的对手太多了，有传统的比亚迪、吉利、长城、广汽，还有合资的燃油车以及新势力中的蔚小理。问界M5的销量就像过山车一样，迅速跌落神坛。在今年4月份，问界M5销量跌破3000，只卖了2953辆。华为推出的问界M7也如石沉大海，没有翻起任何风浪。用余承东的话来说，问界M7的月销长期盘旋在1000辆左右，惨的时候，一个月只能卖出去700多辆。
2023-10-08
卡钳红了
标致4008车主·车龄4年
高速上电车越来越多，但少见标致，WHY
在本届黄金周放假的前一天，也就是9月28日，我还从《南方周末》看到一则报道说“七部委发文：稳油车，增混动！混动车市场发展或将迎来大爆发”。消息说工业和信息化部等七部门印发了《汽车行业稳增长工作方案(2023—2024年)》。这个方案提出2023年汽车销量2700万辆，同比增长3%；新能源汽车900万辆，同比增长30%的目标。从数字可以看出，我国的汽车消费已经进入到了慢增长阶段，只有3%的增长率，但新能源车的增长却是大市的十倍，预计会达到30%。也就是说，尽管长假期间高速公路上的新能源车总量较少，但肯定是数量在逐年增加。以前，为新能源车充电补能一直是个影响体验的环节。尤其是到了节假日等用车高峰期，充电站大排长龙，高速路上堵车至趴窝的新闻屡见不鲜，以至于电动汽车不敢轻易在长假期间上高速。那你注意到了吗？根据中国汽车协会的报告，2022年我国纯电车销量相比上年增长了81.6%，而混动汽车的销量却达到了2021年的250%，增速非常迅猛。显然，要实现汽车市场的全面转型，将传统燃油车腾出来的空间占满，光靠纯电车是无法独立做到的，混动汽车的合力也非常重要。遗憾的是新能源汽车，特别是电动汽车，东风标致在这方面已经断档。纵观东风标致的电动车项目，迄今为止共推出过三款，分别是4008 PHEV、508L PHEV和E2008纯电。而神龙汽车另外两款款电动车分别是雪铁龙天逸PHEV和东风富康ES600，但是截至目前，只有东风富康ES600还在生产，不过主要面向出租车市场，市场存在感更弱。我在湖北武汉，市内开车偶尔可以看到混动4008，也见过天逸混动，而2008纯电见得最少。今年国庆放假在武汉-襄阳-十堰一代惠东，这里可以东风汽车的老家，也是东风三大基地坐在。标致汽车保有量还不错，但离开武汉就没有见过标致或者雪铁龙的电车，这是一个小小的遗憾。其实东风标致4008 PHEV车型早在2020年7月24日就上市了。说晚也不晚，那时的中国市场，还没有这么多新能源新势力造车。但仅仅过了三年，现在在东风标致4S店已经订不到4008 PHEV、508L PHEV和E2008纯电了。这道不是说标致在电动汽车方面的技术落后。标致被吐槽最多的就是扭力梁，但4008 PHEV 4WD却匹配后悬多连杆独立悬架结构。可见，不是标致搞不出多连杆后悬，只是他执着的认为对这个平台的燃油车来说，扭力梁已经足够了，更何况是标致的扭力梁。这两年，国内的电动车发展势头相当强势，相比之下合资车企的电动化相形见绌。神龙在今年年初的2023神龙汽车文化节上，宣布在未来五年，神龙汽车也将面向年轻化市场推出多款全新车型，其中包含8款新能源产品。并在明年上半年，将推出一款基于该平台打造的纯电SUV车型，加速品牌电气化转型。今年只剩下两个月，而明年上半年说到就到，你觉得这款纯电SUV车型会如期而至吗？
2023-10-08
聪明的艺术家b2x
哈弗枭龙MAX PHEV车主·车龄2年
CC，你可以借鉴这么做
本来不想写这么多的，还是提一点点建议吧，汽车产业现在是蓝海转红海的市场，同事伴随着国产新能源浪潮跟智能化，不像以前一样能随便活下来，因为欧美日韩国情让国外厂商不卷，所以国产总能在夹缝中生存，现在不一样了，中国能起来的东西，一定会卷死对手的，也就是现在汽车已经开始转为存量市场了，存量市场怕什么，怕的是你有技术别人不知道，懂么？不是以前那种埋头苦干的时代了，必须要消费者知道你有什么技术，传达出来，而不是让消费者自己去查！不要去针对厂商，告诉消费者你有什么技术，CC你是有技术的，但是你有什么具体的技术谁知道，比亚迪有DMI，刀片电池，理想有冰箱沙发大彩电，蔚来有换电，华为有智能驾驶，谁知道你CC有什么？！你长城明明电池有丰巢，技术有hi4，智能驾驶有毫末智行，suv有技术沉淀，个个都是市场需要的东西，然而这些牌一个都没有打出来！这个是相当致命的！！存量市场，营销非常重要，你是块金子被抹布盖住了没有人掀开抹布别人也不知道！！有策略有战术才行！
2023-10-07
机车斌仔
哈弗H6车主·车龄1年
本田非双发布今年新车售价，国内外售价不一
本田非双新款发布的售价确实引起了不少关注和讨论。在国外，这款摩托车的售价约为14499美元，折合人民币约为10.5万元。然而，在国内市场上，该车的起售价却高达17.8万元，比其他进口车的内外售价高出不少。这种价格差异主要是由于本田非双在中国市场上的定位和推广策略所致。本田非双作为一款高端、高性能的摩托车，主要针对的是那些对摩托车有着极高要求和追求的消费者。这些消费者通常更注重摩托车的品质、性能和驾驶体验，而不太关注价格因素。因此，本田非双在中国市场上的定价也相应较高。此外，本田非双在中国市场上的推广策略也是导致其价格较高的原因之一。本田非双在国内市场的宣传和推广相对较少，而且主要针对的是一些特定的消费群体。这种推广策略虽然能够更好地满足特定消费者的需求，但也导致了该车型在市场上的认知度和接受度相对较低。对于本田非双新款发布的售价，我认为这需要根据消费者的个人需求和预算来做出决定。对于那些追求高品质、高性能和驾驶体验的消费者来说，本田非双无疑是一个不错的选择。然而，对于那些更注重性价比或者预算有限的消费者来说，他们可以考虑其他更经济实惠的车型。总之，本田非双新款发布的售价虽然较高，但这主要是由于该车型在中国市场上的定位和推广策略所致。消费者在购买时应该根据自己的需求和预算做出明智的选择。
2023-10-06
车大炮咩
如今的新能源汽车市场中，导航辅助驾驶正逐渐成为左右消费者购车决策的关键因素。在此环境下，不少厂商通过持续研发投入以及与供应商紧密合作，让旗下车型的辅助驾驶能力实现提升，并以此作为重要卖点。近日，懂车帝选取了问界M5、阿维塔11、极狐阿尔法S、蔚来ET7、小鹏G6、理想L9、飞凡F7、特斯拉Model 3共8台市面上辅助驾驶能力较强的新能源车，进行夜间高速与城市繁华路段的导航辅助驾驶大横评，并且在城市部分增加L4级无人驾驶车与完全人工驾驶的车辆进行对比，让消费者直观感知各车型之间驾驶辅助功能的实际表现，以及最强的辅助驾驶量产车、L4级无人驾驶车、完全人工驾驶的车辆在通行效率上的差距。此次懂车帝的测试分别在北京城区、北京至上海高速、上海闹市区共三个场景下展开。其中北京城区的测试中，懂车帝选择的路线涵盖无保护左转、右转以及晚高峰工况等，参与测试的车辆为问界M5、阿维塔11以及极狐阿尔法S，据悉这也是目前市面上仅有的3款能在北京城市道路进行导航辅助驾驶的量产车型，它们均搭载华为ADS系统，处于L2级智驾级别。期间，懂车帝也加入了L4级无人驾驶车以及完全人工驾驶的车辆进行对比测试。根据懂车帝的实测结果显示，问界M5、阿维塔11以及极狐阿尔法S完成北京城区导航辅助驾驶的用时相差不大，而L4级无人驾驶车的用时最短。此外在北京城区的测试中，L4级无人驾驶车全程无需接管，整体行驶连贯且果断，像一个“老司机”；而3款L2级车型需要人工接管次数在2次至6次不等，表现略显拘谨与保守，城市导航辅助驾驶能力类似“新手司机”，能用但不能说好用，与L4级无人驾驶车还是有比较大的差距。在北京至上海高速的测试中，8台车均参与其中，全程使用高速导航辅助驾驶，并且在黄昏光线复杂以及夜间环境下进行测试，导航显示总里程1174公里，不过在后半段遇到了暴雨，在此工况下厂商并不推荐使用导航辅助驾驶功能。而在正常天气下，蔚来ET7用时最短，小鹏G6的用时最长，但相差并不大。此外，问界M5、阿维塔11以及极狐阿尔法S的总接管次数在14次至19次不等，主要出现在大雨环境下；而小鹏G6、蔚来ET7以及理想L9的总接管次数在8次至12次不等，主要出现在正常天气下。综合通勤效率和系统可靠性，懂车帝给问界M5、阿维塔11以及极狐阿尔法S的评价为G（优秀）；小鹏G6、蔚来ET7、理想L9以及特斯拉Model 3的评价为A（良好）。值得一提的是，特斯拉Model 3的A（良好）评价仅适用于正常天气下，该车在黄昏光线复杂环境下陆续提示导航辅助驾驶功能不可用，进一步暴露出了视觉方案的局限性，而采用融合感知方案的车型则基本没有影响。至于在上海闹市区的城市导航辅助驾驶测试中，参与的车型分别为问界M5、阿维塔11、极狐阿尔法S以及小鹏G6。根据懂车帝的实测结果，极狐阿尔法S全程用时最短，用时最长的是问界M5。此外，问界M5、阿维塔11、极狐阿尔法S需要接管的次数以及系统退出次数比较接近，而小鹏G6的表现则不及华为“三兄弟”，并且在23公里的测试路线中，小鹏G6甚至有5公里的路段都不能启用城市导航辅助驾驶。综合在复杂路段中的实际表现、整体可用里程、全程用时、人工接管和系统退出次数，懂车帝在上海城市导航辅助驾驶测试中给问界M5、阿维塔11、极狐阿尔法S的评价为A（良好），整体表现比在北京的测试中有一些提升；小鹏G6则获得M（一般）的评价。总体来看，使用华为方案的车型，其导航辅助驾驶能力存在一些优势，不过行驶策略以及连贯性还有优化空间；至于在国内市场畅销多年的特斯拉Model 3，则处于“吃老本”的状态，相较于国产新能源车已没有太多优势可言，需要更多的本土化适配。除此之外，由于城市工况的复杂程度远高于高速工况，行人、两轮车、机动车甚至宠物都会出现在城市道路上，存在各种突发情况，这对车辆的感知能力以及数据处理能力都提出了极高要求，因此在懂车帝的实测中，城市导航辅助驾驶的评价不如高速导航辅助驾驶也实属合理，前者现阶段更多是满足用户的尝鲜心理，而高速导航辅助驾驶则已能真实减轻用户的驾驶疲劳，但两者均需做好随时接管车辆的准备。最后，大家如果想了解此次测试的更多内容以及8台量产车的详细表现，可以在懂车帝观看新一期的《纵贯中国最来电》节目。
2023-10-06
郑谊
纳米06车主·新提车
【韩国车市9月进口车销量排行，特斯拉model Y获得政府补贴之后获得月销冠军】 9月份进口车新登记数量同比增长2.3%，达到26573辆。在奔驰和宝马争夺品牌第一的情况下，确定可以获得补贴后正式出厂的特斯拉Model Y的销量大幅增长。品牌销量排名第一的是梅赛德斯-奔驰（6971辆），宝马以6188辆排名第二。第三名是特斯拉（4501辆）。此次推出的中国产Model Y比美国产Model Y便宜2000万韩元（约合人民币10万元）以上，因此受到了广大消费者的关注。据悉，领取补助金时，根据地区的不同，可以在4000万韩元（约合人民币20万元）左右购买，仅订单量就突破了2万辆。
2023-10-06
宏宇一汽奔腾
只需十万元出头！看看奔腾T77能满足你对于出行的哪些需求？【转自燕赵晚报】笼罩地表数十天的暑气正在消退，在北方，立秋后的傍晚已可享受到一片凉爽。然而以家庭为单位每年一度的暑期出游还在全国各地继续穿行。人们从城市到乡间，从一个城市到另一个城市，来体验不同的繁华和宁静，感受不一样的美丽和放松。即使只是一款十万元级别的紧凑型SUV，也不再仅仅是一款实用的交通工具，更是带领我们探索未知、追逐梦想的助手。这里推荐一款一汽奔腾家族的SUV奔腾T77，它有舒适的座椅和宽敞的乘坐空间，以及足够的动力和彰显时尚与力量的颜值，无论是高速公路还是崎岖山路都可轻松应对，让你享受舒适的旅行体验。对于美和大气的追求永不止步，2023款奔腾T77在颜值方面有了较大的提升，实现了光影哲学”向“劲、纯、臻”全新设计理念进化与迭代。全新的前脸设计引入更宽的“山容海纳”式前格栅，让车头辨识度更高。大灯不仅集成度更高，内部的日间行车灯还有独立的壳体并另有U形镀铬装饰条进行包裹，更显精致。“世界之窗”logo与前脸线条和谐的融合在一起，提升了美观度。侧面看，新款车型前后贯穿的腰线从前翼子板一直延伸到后尾灯处，更显运动。整体看，奔腾T77想要的视觉效果除了灵动还有大气，这对于一款十万元的车来说显得难得可贵。要面子，更要里子。奔腾T77内饰也很注重材质的舒适和功能的便捷。运动化的座椅设计，软硬适中的填充不仅舒适而且提供更好支撑，坐垫和靠背两侧的凸起护翼可以提供一定的侧向支撑力，无论是驾驶位还是其他乘员，在长时间乘坐下都不会太劳累。皮质包裹的方向盘握感也很舒适，多功能按键简洁易操作。这款车配备12英寸双联屏，车机系统是一汽奔腾最新的D-life5.0plus系统，开机速度和响应速度都很快，显示屏界面也更加方便操作，即使是第一次开这辆车也很容易上手。除了驾驶途中常用的导航功能外，还可以流畅使用在线音乐、在线电台等功能。此外，手机与车机的互连，可以远程控制某些车辆功能，满足了很多需求。智能语音系统可以准确并快速进行语音识别，后排乘员也可以轻松“点歌”。在科技配置方面，像360全景影像、无钥匙进入等都非常实用。其实对于一款车来说，更为关键的“里子”应该是动力。奔腾T77采用1.5T发动机，发动机最大功率124千万，最大扭矩为258牛米。与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。这一动力系统不仅提速平顺，而且动力强劲。一汽奔腾这款一汽集团自主研发的“中国心”十佳发动机，采用了11.5超高压缩比、350Bar超高压直喷系统、智能热管理模块、米勒循环等技术，从而提高了发动机的燃油利用率，其最高热效率达到39.06%。这使得奔腾T77的综合油耗仅为7.1L，对于一辆SUV来说这一油耗表现已非常不错。奔腾T77的空间表现也优于同级，它的车身尺寸为4549x1845x1615，轴距2700mm，后排乘坐三个人完全不用担心拥挤，后排地台隆起不高，在中间乘坐也有舒适的乘坐感受。奔腾T77后备厢开口较低，外出时如果需要带很多行李，既不用担心放不下，也不用担心装载困难。后备厢有较大空间，可以轻松放下几个行李箱。奔腾T77的储物空间丰富，无论是后备箱还是车内的小型储物格，都设计得十分周到，方便消费者的日常生活。一款车值不值得买，不仅要看品质也要看价格。2023款奔腾T77目前只有两款款在售车型，豪华版指导价11.48万元，尊享版指导价12.38万元。奔腾T77在新款上市时减少了配置版本，只留下两款车型，避免选择困难症。两款配置差别并不大，尊享版在主动安全预警方面增加了“车道偏离预警”“碰撞预警”和“主动刹车”“疲劳驾驶提示”“自适应巡航”等，灯光配置方面，尊享版增加了“自动大灯”“自适应远近光”和单色的车内氛围灯。如果你不介意这些配置，那么豪华版可以为你再节省掉1万元左右。十万出头即可买到一辆轴距2.7米，拥有又大又舒适乘坐空间、动力充沛的SUV。而厂家还有“享受易车折上折，登陆易车下订并回传发票可领取500元购车返现”等优惠，不同地区4S店也有优惠政策，让这款车性价比非常高。
2023-10-06
是你华哥啊丶
大家的博瑞都还好吗？
今天准备去给博瑞副驾驶座更换玻璃升降器，升降器的线刺毛了，导致有时候卡住，无法将车窗升起来，整个换掉要花300块。突然心血来潮逛了下博瑞的帖子，用车7年了，也想跟广大网友分享一下自己的博瑞。曾经的博瑞被誉为“最美中国车”，还是外国驻中国大使馆专用车，也是吉利品牌的门面担当，不错的外观加上配置得到了很多消费者的青睐。然而从2015年第一款上市以来，吉利似乎逐渐放弃了博瑞系列，外观没什么大的变化，吉利最好的技术也没在博瑞系列上继续更新，曾经的最美中国车就这样埋没了，确实有点可惜！我是2016年3月买的15款1.8T尊贵版，裸车大概15.6万，目前行驶7.4万公里左右。目前出现的几个车友遇到比较多的问题有：主副驾驶门板生锈、下摆臂损坏导致异响、后倒车摄像头容易进水、方向机故障更换感应器线束等。至于其他小问题下图已列，不知道车友们有没有遇到，我的维修保养基本都是在外面的修理厂做的，所以费用可能跟去4s店有差别。目前车子正常使用，缺点有油耗高，表显综合油耗12个；挂档顿挫，特别是切换到R档会有明显抖动；个人觉得悬架有点硬，过一些细碎路面颠簸过滤不好，其他的感觉没什么。优点的话这车很大气，内饰不错，空间大，开高速四平八稳很舒服，动力我觉得是够的，高速超车有信心。扪心自问，假如重新回到2016年，同样的价格或许我还是会选择博瑞，因为那个年代不像现在，好车很多，B级车价格甚至15万以下。当时想要一辆B+级轿车，还得外观好看，内饰好看，空间大，用料足，价格还划算的，只有这个选择。我下一辆打算换个新能源suv，估计还是会考虑6/7座的国产车，但是估计也得再攒个两三年的钱才能换，到时候我的博瑞应该有10万公里了，希望它不要出现大的毛病，也希望大家的博瑞都能好好的，陪我们一起走过风风雨雨！
2023-10-05
宏宇一汽奔腾
有面、提气、够排场走亲访友就得奔腾B70 今年十一长达8天的假期，让不少在外打拼的游子都有了回家看看的打算。随着火车票开售即空，很多抢不到票又不愿意改变行程的朋友纷纷加入了自驾归乡大军。那么怎样一台车，既能在走亲访友时挣足面子，又能把费用控制得刚刚好呢？奔腾B70或许是个不错的选择。颜值担当谁看谁迷糊长假是传统的婚礼高峰期，也是大家展示自己多年打拼成果的大型社交场，最能提气的配饰除了爱车别无二家。奔腾B70采用“光影哲学之性感曲面”设计语言，兼具国潮、豪华、运动律动之美。前脸采用独特的熏黑内凹直瀑式数码进气格栅，在不同角度的光影巡回下可以展现出强烈的运动感、未来感、科技感与都市气息。极具设计感的“戈”型大灯，灵感来自中国传统的冷兵器，呈现出极强的冷峻犀利感。来到车身侧面，跑车风格的大掀背设计从C柱开始下压并延伸至车尾，流畅自然的弧度呈现初蓄势待发的气势，配合红色卡钳、多幅铝合金轮毂，打造出肾上腺素飙升的激情运动感。尾灯采用能量条式显示方式，夜间点亮犹如闪烁霓虹，光耀璀璨。最佳动力吊打同级轿车懂车的亲朋好友喜欢通过排量判定车主的实力。虽然简单粗暴但不无道理，因为大排量通常意味着更强劲的动力输出、更优质的发动机系统。奔腾B70是十万级少有2.0T排量家轿。传统观念中，家轿属于“小车”无需“大马”来拉，但奔腾B70反其道而行之，摒弃了常见的1.5T发动机，采用与中大型奔腾T99同芯同源的2.0T发动机。这款发动机装配在轿车身上，打造出了家轿中的顶级动力性能，百公里加速仅7.86秒，和宝马3系同样搭载2.0T的325Li车型同处“7秒俱乐部”，拥有强烈的推背感。而在同级同价位的热门车型中，上汽大众朗逸、东风日产轩逸、长安Uni-V仅配备的仅是1.4T、1.5L、1.6L以及1.5T发动机。消费者最关心的价格方面，奔腾B70 2.0T自动尊享型售价仅为12.89万元，叠加厂家和经销商优惠福利以及免费赠送机油等518售后服务权益政策，那就是切切实实将优惠装进车主的口袋了。这样一款给足车主排面的家轿，您心动了没？
2023-10-04
51生活故事
汽车作为大宗商品，对于很多家庭来说都不是一笔小数目。价格、性能、实用性等很多方面，都是消费者在购车时候需要谨慎考虑的重要因素。这众多要素里面，有几个重要指标，似乎我们在选车时总是习惯性的忽略，但内心却极度渴望得到的，那就是“保值率”和“故障率”。高保值率、低故障率这两个非常重要的指标，让我们在买车后可以不仅充分享受车型带来的高价值，还能享受产品素质很高的福利，让我们用车少费心，少烦恼。在紧凑型、小型SUV之中，有没有这种类型的产品呢？不仅保值率较高，而且产品故障率低；整体价格不高，但配置还要做到较高水平…… 思来想去，北京现代MUFASA沐飒似乎就能满足这些需求。为什么呢？往下看！现在，我们对汽车的需求早已经不是代步工具，而是生活中必不可少的移动的家，是生活中的第三空间。就MUFASA沐飒这款车型而言，颜值高、实用性强是它的亮点。 MUFASA沐飒是北京现代2023年推出的SUV车型，基于现代i-GMP全球平台打造的全新车型，总而言之，这是一款全球车型。 i-GMP平台全称叫现代汽车i-GMP第三代全球化技术平台，作为创新全球模块化架构平台，实现空间、舒适、驾乘、安全、视野、操控等六大纬度升级，在机械素质方面展现出超越同级的全能与均衡。该平台可以兼顾从紧凑型到中型的底盘设计，满足轿车、SUV、MPV等多种车型的开发需求，是现代汽车当前最为重要的车型平台。2022年和2023年上半年，现代汽车成功跻身全球汽车销量TOP3，基于i-GMP平台的车型起到了巨大的支撑作用。目前，这一平台车型已经全面引入中国，第十代索纳塔、第五代途胜L、第七代伊兰特等车型，都是该平台下的产物。依托于i-GMP全球化技术平台赋能，MUFASA 沐飒具备长轴距、短前/后悬、低重心、高刚性轻型车身、优秀底盘结构设计，能带来更宽适的乘用空间、更强大的车身安全性能和更稳定舒适的驾乘体验。基于最新技术平台打造，意味着MUFASA沐飒技术的前瞻性，虽然不一定“遥遥领先”，但短时间内不落伍还是有保证的。智能方面，北京现代为沐飒配备了第四代智能网联系统，集成了语音助手双语音识别、代驾模式、后排静音模式、车家互控、OTA升级等多项前沿应用，还有多达24项ADAS功能的Hyundai SmartSense“智心合一”智能辅助驾驶系统。在实际驾驶体验中，这两套系统的整体表现不错，易用度和流畅性都不错。动力方面，尽管沐飒基于全新的i-GMP平台打造，但动力总成与ix35保持一致。这套直列四缸2.0L自然吸气发动机+6AT变速箱的动力总成我们并不陌生，Z大马力118kW（161Ps），Z大扭矩193N·m，百公里综合油耗为6.86L。从参数来讲并不算非常亮眼，但实际表现还算说得过去。
2023-10-03
MM汽车人
现在2.5森林人还用着当时庞大时代的特供车机，连前后探测头都是过到中国才加装的，整车不是纯原装进口说是原装进口，这样的态度收割中国消费者，难怪2023年至今才卖出几百台啦！照这样发展下去斯巴鲁必死，为什么这样说呢，几百台消量4s店怎样维持运营下去，以后斯巴鲁4s店会变成稀缺门店
松V尐：STI限量出售，开始啦，全国555台。
2023-10-02