#质量反馈中心-凯迪拉克XT4提车近7个月 行驶里程8300km 城市快速路及高速 低速经过减速带或上下坡会出现…异响声就像小时后坐过的“竹椅”的“嘎吱”声 1、初次4s店里回复无法准确判断,所以门店提出更换左前轮减震顶胶总成的方案;(未解决) 2、第二天返回4s店答复需更换羊角,我询问“更换后可以彻底解决异响吗”,4s店回复“如仍有异响会更换减震器”,这个时候感觉自己像冤大头了,就觉得很不专业…所以要求他们再仔细检查一遍,这次就换了一位年长些的维修师傅用听诊器检测后回复“减震器内异响较大,主要问题可能在这个位置,但是减震器索赔难度很大”目前的情况就是在坐等申请结果 店里也说我中奖了… 已更换减震器总成…问题仍旧没解决 ---------------------------------我是分割线 门店售后态度还是蛮不错的,没有搪塞放弃解决问题,主动提出把车留下,等晚上环境不嘈杂的时候进行检测 最后确认问题是顶胶位置一块泡沫受力导致的 解决方案是在泡沫位置抹上黄油润滑 已无异响!以上供大家参考😀
球球爸4K3I:1威朗一直都是非独立悬架,新威朗和老威朗底盘是同一平台,只不过材料有所减配 2现款英朗三连杆,上一代威朗和这一代威朗Pro都是扭力梁+瓦特连杆,轴距都没变,明明就是基于上一代威朗 你硬要说是英朗来的。 3但凡把底盘掀开都知道这一代威朗就是老威朗换代。威朗一直都是板悬挂+瓦特 。包括昂科拉GX 创界 都是威朗的欧宝平台。 4凯越来自韩国,后来的科鲁兹、老英朗都来自欧宝平台,老款威朗也来自欧宝平台。现在欧宝被卖了,威朗PRO来自泛亚魔改的欧宝平台,从瓦特连杆就可以看到了。原来的凯越是多连杆独立悬挂,欧宝平台才有瓦特连杆 所以,不能因为价格便宜就没自信啊,威朗一直都很优秀的
我就是汽车小说家:车标太丑不买国产车!中国品牌汽车哪个车标好看?
缤纷花猫xJJ:所有抛开价格谈配置的都是耍流氓,凭什么对领克要求这么苛刻?#领克08
#奔达摩托提车精华今年6月的车,可以明确告诉你已经没有毛病 我基本是上下班通勤,半年骑了700km,从不暴力驾驶,转速基本也就在5000上下,骑过一次120多码,噪音大,风噪大,车身很稳一点不飘,不过巡航的评判标准里就没有高速驾驶。 刹车异响时有时无,转速高了之后车把有点点共震。 至于说N档难找,这是很多摩托车都有的问题,不算是毛病,冷车时候1 2档有点硬。 皮带断裂我没遇见过,本地的4s店也没遇到过,十有八九都是瞬间高转速,暴力驾驶,皮带的受力本就不如链条,只是传动无噪音,基本不用保养的有点。 另外,摩托车这东西,要说便宜的,有一部手机价格就能买的,要说贵的,也有连汽车都比不上的价格。 3万左右,我觉得就不要要求太苛刻了。 我的黑旗已经陪了我快半年,晴天骑,刮风骑,下雨骑,冬天也不打算封车,,主要是不安全。从来没有出过问题,没有熄火,车况好得一匹,从来没有把我丢在路上过。外观层面咱也不赘述了,反正几乎每个人都觉得很好看,但还是特别想说这个指针仪表,配在一个巡航车上是就很对味儿,油量显示不放在仪表中,而是设计在了油箱上的滑跃显示台,通过LED灯珠来显示剩余油量,设计的是真棒,嘎嘎好,富有新意。讲讲这台黑旗500的骑行姿态,得益于羊角手把的匹配,正常骑行时,国瑞176cm的身高,丝毫不会觉得局促,肩膀以及手部位置自然的垂落在手把上,典型的巡航车脚踏位设定,在腿部空间舒适度上提升不小,可以看得出骑行三角的设定上,奔达已经是相当老练了。
皖G四尊极光绿:一直研究的凌云23款400四驱星尊,车源紧张,转头又琢磨24款的2.0两驱,选不好了,请教一下各位大佬,价格性能各方面哪款比较好一点(因为一眼相中,其他的车型不打算考虑)
舒舒服服的享受:这个观点自己尽人皆知 但是,我想问一下,为什么马自达都那么厚道了,还用几万块钱的车都在用的,而几十万的车都不用的(个别日本车除外)管柱式方向机? 为什么用铁悬挂?摆臂铁就算了,羊角也是铁 当然,你会说马自达便宜,那为什么星瑞、思域、速腾同配置和昂克赛拉价位也差不多,甚至马自达降价前比他们还贵。为什么他们就用铝合金羊角和DP-EPS转向机,可厚道的却是马自达呢?就会看底盘平整度吗? 我想问问认为马自达厚道的粉丝,马自达厚道这个事,你们是听说的,还是自己分析的?
#我的单车分享飞翔 8 家入的海啸 100 ,入手第一感觉就是死飞是真的轻啊我的天,再就是死飞车架好像比公路要紧凑不少,刚开始不习惯总感觉小了一码似的但其实并没有,用烦了羊角牛角把所以选择了直把,回归传统了属于是。 死飞比起公路山地我觉得优点主要是入门门槛低,我这辆就是入门级销冠了(铝架是 snm100,钢架是 4130),也就 1k 出头,相比之前入门公路的斯特拉 95 的 4k+的价格可以说是非常亲民了,而且喜欢这种简单轻便结构的伙伴体验感真的会非常舒适,三两下就可以拆装,出问题的机会少也省心。