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广州到重庆高铁时长将缩短多久
- 2023-10-06
- 2023-10-11
- 2023-10-09
- 2023-10-07
- 2023-08-17
#锐界L用车体验（接上篇）沱沱河吃过午饭我们继续赶路，开出60公里左右，风火山暴雪导致拥堵。其实，当我们到风火山的时候，已经艳阳高照了，只不过之前雪下的比较大，很多路面上的雪厚度有差不多20公分，好在气温有2度，而且阳光强烈，雪都在融化，路面并不算太滑。 但是，因为没有交警在现场，到处都是逆行加塞的车，双向两车道的路，只要有逆行就堵住了。现场仅有路政施工人员疏导交通，收效甚微。看着我们方向无数的小车从逆向车道上“嗖嗖”往前冲，这些人的素质真的是太低了。 我们车后的货车司机是河北人，他说得很中肯。如果车流慢慢在动，我们货车走得慢，借对向车道超车没问题，但是车流已经不动了，再超车那就只能塞到水泄不通了，没有交警现场管理，可能会一动不动堵一天。 风火山垭口的海拔有5000米，堵了3个小时纹丝不动，个别小伙伴慢慢开始有高反。我想起之前有一对货车夫妻就是在五道梁因为堵车高反去世的，搞得我当时也很紧张，生怕小伙伴有啥问题。 好在不久后车子就开始慢慢前进了，悬着的心也放下了。但是只走了几公里，车流再次停下。我看拥堵的地方离我不算远，只有几百米就走过去一探究竟。原来是一辆拉石头的货车逆行，为了躲避正常行驶的车流，压上了路边的松软路基车辆斜在一边。同车队的友车从前面拉不出来，就想着给后轮垫石头从后面拉。 我立即告诉他们不能这么做，松土上垫石头依然是松软的，而且石头大小不一垫在一起不平整，阻力更大更拉不出来，弄不好还要翻车。我说最好的解决办法是，另一辆车挪开，单边放行车辆，让两边的所有车通过后，找吊车吊出来，这是最安全的解决方法。这些人不仅不听我说，还犟嘴说他们没堵路，也没有不让别人过。这不是睁眼说瞎话么？就两车的造型，哪个车能过去？ 和低素质的人也没啥好说的，我就慢慢走回到车上。刚上车没多久居然通了。我以为是那帮人良心发现，见拥堵太严重开始单边放行，等我开车过去的时候才发现原来是翻下去了。听人劝吃饱饭。你不逆行加塞就不会压到软路基上，你有点物理常识就不会想到这种垃圾的救援方法，你如果能听取别人的意见也不会翻车到沟里。你浪费了所有人2个多小时，还损失了自己一辆车和一车货。说句不该说的，你这就是咎由自取。 所以，在这里呼吁广大网友，大家自驾游时，一定要遵守交通规则，别逆行别加塞，随车流而动。我相信，风火山如果没有那些低素质驾驶者加塞，我们也不会前后堵了接近6个小时。到格尔木已经凌晨1点半了，从早上5点到凌晨1点半，一共20.5小时，创造了我开车20多年来一天开车时长的新纪录。 我不希望再经历这样的痛苦，今后去西藏自驾再也不走G109了。我也建议广大网友，西藏自驾放弃走G109吧，G109沿途景色的壮美，抵不上路况差和低素质司机带来的痛苦。如果想欣赏念青唐古拉山、唐古拉山和昆仑山的巍峨和雄壮，建议G6京藏高速那曲到格尔木段通车后再走也不迟。 从格尔木到西宁，全程都是高速，中途我们还打卡了茶卡盐湖和青海湖。在高速上驾驶锐界L混动就太轻松了，我全程都用蓝智驾系统，我只需要双手轻轻搭在方向盘上，也不需要双手用力，系统都会帮我完成。完全解放了双手和双脚，真的是太轻松了。 当然，蓝智驾系统虽然能帮助我降低疲劳，但是它并不是让我可以放松警惕，如果我和打瞌睡或者没有双眼没有注视前方，系统就会发出“嘟嘟嘟”的提示，如果我还不改变，系统就会采取制动慢慢把车停下来，从而保证人和车的安全。所以，蓝智驾系统从多方面保证了我们的安全，开着锐界L混动自驾让我更加有安感。 去西宁的路上，我们在共和县加了一次油，一共加了69.62升，跑了1037.4公里，平均百公里油耗6.71升，行车电脑显示6.7升，简直太准了。加油前续航还有90km，也就是说锐界L在青藏高原上满载行驶，这一箱油能跑1127公里，对于长途自驾来看，这样的续航真的很适合，不用频繁去加油站浪费时间，而且还没有任何里程焦虑。 到了西宁，基本上就算是这次川进青出的西藏自驾之旅画上了句号。接下来，就是从西宁回广州了。其实从西宁回广州，按照正常的路线规划，大概有2500公里，最多3天就够了。但是，既来之则安之，我们计划再绕一绕路，多游览几个地方，用一周的时间从西宁返回广州。究竟会绕哪里，这里先卖个关子。等我回到广州再揭晓答案。 我看有网友问我要西藏自驾的路书，回广州的路上，我还是利用很少的空余时间先整理一下川进青出（成都—拉萨—珠峰—拉萨—格尔木—西宁）的路书给大家。因为马上就到暑假了，自驾游越来越多了，争取早点整出来给大家做参考。
2023-06-26- 2022-11-19
- 2023-10-10
#晒晒我的摩托车我是从2014年开始骑摩托的，那时候报名考驾照的时候，我一直担心自己怕过不到，拿不到驾照，可是没想到，半个月过后拿到了驾照，于是就开启了我的摩托之路。 拿完驾照一个月，买了人生第一辆摩托车，那时候不懂车，只知道便宜就好，上下班带个步就好，就去了重庆老顶坡，买了一个杂牌150踏板，骑了4-5个月后，出了一次事故，下雨打滑，摔车了，把车子擦花了，后来就换了第二辆大踏板T4，也是一个杂牌踏板，那时候确实不懂摩托，后来没骑多久故障多，就又卖了，然后我就开始在网上关注一些摩托车，加车队，学习知识，就换了一辆新感觉的仿跑，买了骑了一个月，腰确实受不了，都没怎么骑就又卖了，换了一辆望江的大公仔，骑了大半年左右，看到别人骑大排，声音好听，动力猛，结果又萌生换个排量大的车，于是看上了龙三，骑了接近一年，又嫌排量小了，就把车卖了，后来一直在学习，等车，终于等到今年2月买了一辆赛科龙复古街车(RE560)，可是后面座位短了，媳妇坐起不安全，不坐了，现在目前坐等无极的DS525X，这就是我大概骑车的一些经历
2023-10-07- 2023-10-07
- 2023-10-05
- 2023-10-03
- 2023-09-28
#摩托车精华用车感受先说说换车经历吧 ，目前这辆杜卡迪 Panigale V2 Bayliss 是我个人的第五辆摩托车，我是从升仕310R1→铃木GSX250→川崎Ninja400→本田CBR650R→杜卡迪 Panigale V2 Bayliss，排量一点一点增加换上来的，主打一个稳妥。上一辆本田CBR650R骑行超过20000公里，整体丝滑平顺，非常不错的用车经历，但是多少感觉缺乏一些摩托车该有的激情（个人感受，不喜勿喷。哈哈）于是今年6月提了现在这辆杜卡迪 Panigale V2 Bayliss 。目前用车时长不到3个月，骑行2000多公里。 车辆数据及实际感受 没错我就是买了大家俗称摩托车界的法拉利的杜卡迪，那他的实际感受真的像数据上那么好吗，这个车最大的马力有157匹，什么概念呢，一台2.0L 的马自达3 昂克赛拉的汽车的动力了，但是马3自重1385kg，杜卡迪 Panigale V2 Bayliss只有197kg。这样的马力放在一台摩托车上，起步别说超越了，五秒就让其他汽车看不见尾灯，遥遥领先，遥遥领先，遥遥领先！个人实际测试（测试工具并不专业，车友们仅供参考哦）这辆车的零百提速3.4秒，本人极速骑到过237km/h，这个往上还有劲儿，就是不敢了，毕竟还是安全为主，正常路上超车对他来说都是小菜一碟。杜卡迪 Panigale V2 Bayliss在9000转爆发最大扭矩101.5N M ， 这台车尽量不要低转速去骑行，反而对发动机不好。我自己习惯是6000转以上升档，维持在4000转骑行，低于三千转降档。这样可以保证车辆平顺且有源源不断的动力输出。时速100km/h以内，2档或是3档足矣。 坐姿坐高 Panigale V2 Bayliss坐高835mm，我身高是178，正常静止的时候全脚掌着地，170身高以上的人骑这辆车都没有问题。 舒适性 很多人都认为骑行三角很战斗的车都跟舒适性不沾边，但是我觉得这辆车骑行起来还是很舒适的，应该是得益于油箱的设计，油箱下方凹进去的部分很适合腿夹油箱，骑仿赛的车友应该都明白腿夹油箱的意义：腿夹油箱防止身体往前顷，单靠手是撑不了多久的。我有过一口气300公里国道的骑行经历（中间加了一次油），被朋友戏谑的说是铁腰。 外观漆水 相比较我上一辆车（本田CBR650R）我更加喜欢杜卡迪的红，本田的红有些暗，杜卡迪的红发亮，每次洗完车，太阳下闪闪发光的感觉！ 说说这辆车的优点（仅代表个人观点，不喜勿喷）： 一、悬挂系统：Panigale V2 Bayliss前后均为可调欧林斯减震（摩友们戏称金筷子），可以根据自己实际使用情况进行调节，感觉减震硬就调软一点，反之亦然。最终目的是使得悬架系统能够适应自己要跑的路况,提升车辆的舒适性和操控性。个人觉得调减震还是去4S店或者专业的机车俱乐部，自己还是不要碰，一是没有专业的工具，二是毕竟这玩意贵贵的，万一整坏了还得重新定新的。 二、电控系统： DWC前轮离地控制系统（防翘头）。对于技术有限的我来说，一直把防翘头开到最大值，我是真害怕一把油下去来个翘头起步，很可能我就原地退坑了。 DTC牵引力控制系统。很多车都标配这个功能（比如我上一辆本田CBR650R），但是Panigale V2 Bayliss的牵引力控制系统（DTC）负责控制后轮胎滑动并在8个级别基础上工作，每个级别都经过校准以便为后轮提供不同的滑动误差。级别8是指系统在检测到最小滑动时进行调节的使用，级别1则相反，仅供经验丰富的车手在赛道中使用。 本人作为菜鸟，设置为6。根据我个人的骑行习惯，设置6以上会让DTC过于敏感而频繁介入，增加没必要的顿挫感影响骑行体验，反之，设置值如果过低，当发生真正侧滑时，DTC不介入，就悲剧了。 DQS快速换挡（上下快排）。这是我第一辆带上下快排的车，刚开始并不习惯，潜意识的去捏离合进行升降档操作。短暂适应后就能品到上下快排的香了，现在除了出发和停车的时候捏离合器，骑行中已经不再使用离合器了，彻底告别“握力器”。DQS快速换挡的优势更多地体现在弯道，过弯的基本操作是入弯前降档减速，平顺入弯，看到出弯点加速出弯，弯后升档提速，这个过程如果省去捏离合的动作，是不是更加丝滑，更加享受呢？ 说说这辆车的缺点： 一、烫! 杜卡迪的烫一直是大家公认的，谈到此车，烫永远是无法回避的话题。冷车着车以后，5000转速骑行15分钟，腰部以下就全都能感受到来自机车的滚烫感了。夏天真的不是骑杜卡迪的好时候，秋冬就很完美。 二、没有油表。 17升的油箱加满，200公里出头油灯亮，进加油站补油大概能补11升。百公里油耗表显是4.5，我感觉并不准确。按4S店销售人员对我说的原话：油灯亮就赶紧找加油站吧，不然撂路上了，近400斤的大家伙推起来就太痛苦了。
2023-09-26- 2023-09-25
#摩托车精华用车感受①情况介绍 开车或者等红绿灯看着西安街头小踏板，仿赛，复古踏板，ADV巡航车，巡航太子，倒三轮，旅行车等等的帅酷小年轻小姐姐在城市自由穿行，回忆起小时候十岁左右开始骑着家里那辆重庆建设雅马哈80大弯梁摩托车的许多趣事。 于是热情的白羊座立马决定去考摩托车驾照，非得让老婆跟我一起学驾照，理由是买车接送孩子方便，偶尔近途骑车出去溜溜，就这样5月份报名20号拿证，25号就买了看好的维多利亚150，理由是接送孩子方便，骑着怎么也比电动车快一点，比汽车更方便停车，路上也不会怎么堵，偶尔上下班也可以骑着感受相同的路段不同的交通工具带来的不同感受。 有三四位同事上下班经常骑车的，也经常出去玩，兴趣相同的我就想加入他们的队伍。同事的车都是一个500排量的贝纳利双缸幼师，一台阿普利亚250踏板，一台比亚乔X7，一台赛科龙RT3，一台圣甲虫200，没想到，骑着150跟他们出去玩了两次就有些力不从心了，毕竟排量为王，加上上下班走一小段不到二十公里的高速，这150动力着实不够用，还好去年跟我骑裂行的朋友经常出去玩了好几次，还挺和谐。考虑到上下班骑车，十月份开始就关注250踏板，刚开始挺喜欢赛艇250和三阳九妹，关注了有段时间，虽然我很喜欢它的外观和两阳品牌产品的质量稳定性，同事也不是很推荐，说赛艇两气门发动机虽然稳定技术老旧，算是淘汰产品了，加上自己的买车预算有限，打算用两万块钱买个二手车的车子先骑着(专款专用的原则)同事给我推荐了他的阿普利亚SRMAX250踏板，同事有个是十年的老手了，说冬天年前价格低点，车源也多，可选择性更大，加上疫情的原因就这样一直推迟到过完年去看车，最后买了一台6000公里的宗申阿普利亚250踏板，17500入手，不过是二手户，好在车况不错，查了魔征的用车记录都挺好，最多一天跑80公里，原车主说就是正常上下班通勤用，无倒无摔无剐蹭，也算满意，当时就打款骑走了。没办法，白羊座就是这样，热情劲上来了简单粗暴解决问题哈哈。 ②用车时长，这台踏板今年3月下旬入手，到现在已经半年，跑了一万公里哈哈。八月甘南摩旅一周，来回将近2千公里，西安到韩城吃了个夜市，来回七百公里。剩下的近途摩旅六七次，再就是通勤上下班，接送孩子，一个人出去办事等用车。 我买的是高座位版本815的坐高，本人体重82公斤，身高180，骑着刚开始不太适应，毕竟复古150踏板舒适性好一些，熟练两天就没问题了，这款摩托原本就是属于运动型踏板，所以坐姿设计的比较战斗，身体略微前倾些，不像赛艇九妹RT3巡航踏板那样的半躺着坐姿，所以阿普利亚踏板它的坐姿不是很舒服，加上坐垫海绵有点薄，长途骑行还是有点屁股疼，腰靠支撑设计角度也不是很贴身，车友会八成都会改座椅+腰靠。 这台踏板的漆水一般般，光泽度还行，漆面厚度差点意思，用车半年前轮挡板，车身坐垫下面凸起塑料件好几处划痕。 储物空间感觉还不错，前面左手一个储物格+手机充电线借口，挺实用，储物盒平常放个打火机一盒烟+一条手机充电线没问题。 要说车子最满意的就是油耗和操控了，不论城市穿行拐弯变线的灵活性，还是高速驾驶变道的稳定性，亦或者跑山路压弯支撑性，都完美碾压同级别250系列踏板车，可以说三万内同级踏板的操控王者不为过。 动力表现谈不上特别激进和猛烈，前端起步扭矩一般，30码之后动力还是挺不错，到了尾端120码之后有点力不从心了，最快跑过136表显，应该还可以更快，风挡最高影响了车速，也没有再特意试过跑极速，毕竟安全第一。 变速箱传动效率没毛病，异响有点拉胯，特点就是皮带打箱体，低速声音大，听着闹心，烦躁。难道欧系车比亚乔的传动特点就是这？不过耐久性还不错，原车皮带保守跑三万公里不成问题，全国群里有跑到五万公里换皮带的，也许用车环境不同。 跑了一万公里，综合油耗3个，还是比较满意的，我的维多利亚150油耗都在3个以上，排量小一半，油耗还高，没有对比就没有伤害 总的来讲，这台车用料还比较满意，阿普利亚250踏板成熟的发动机，传动虽然有异响但是耐久性不错，油耗低，车架子结构刚性很不错，加上前后KYB减震，前后ABS是博士10.1刹车系统，前刹是对向四活塞卡钳+浮动盘，刹车力度杠杠滴。 手把处两个按钮，ASR在前后轮速不一致的情况下会断油保持车辆稳定性很实用(多次尝试绿灯起步容易触发ASR功能，会断油一下，建议厂家标定设置更合理一些)经济加运动模式可以随时切换，7寸TFT彩屏，显示车辆信息多样。大风挡手动可调节高低，是个很实用的功能，调高点可以遮风挡雨挡蚊虫，下点小雨基本上肩部以下是干的，这个必须点赞再有前LDE透镜远近光灯的加持，配置方面挺满意。动力够用，油耗低，配置不错，是挺值得推荐的一款车，不过这车个人建议对身高要求175以上驾驶更能游刃有余，仅供参考。 希望以上真实感受能对摩友和厂家有所帮助[
2023-09-24- 2023-09-22
- 2023-09-22
- 2023-09-22
- 2023-09-21
- 2023-09-21
- 2023-09-21
#用车心得车型版本：2022款尊贵型，相对卓越版，该版本自带了自动驻车功能 购车时长：2021年9月购入，2022款上市之后提车的第一批车主 行驶里程：目前已经将近21000w公里，基本上60%市区+40%高速 自动驻车功能使用场景：市区红绿灯、拥堵路段、临时停车、坡道、、、、各种用车场景都通用 自动驻车功能使用频率： 这个功能真的很实用，每次开车必须用上 使用报告： 每次红绿灯时，只需踩下刹车即可激活自动驻车功能，都不需像传统的“挂空挡→踩刹车→拉手刹”一样那么繁琐，一步就解决了上面几个动作，非常的方便，我每次上车都会开启这个功能。而且这个自动驻车针对坡道停车、起步真的很方便，像我在地下车库出来时，都要爬一段坡道，闸机口设置在坡顶，这样如果拥堵的时候，在坡道上时踩下刹车激活后就可以挺稳，再次启动只需点下油门即可释放，防止后遛，非常的实用。 之所以喜欢这个功能，原因就是因为身处市区，堵车、红绿灯遍地，如果按照传统的停车方法，那每次都显得很手忙脚乱，像我居住的这个地方，有些红绿灯设置距离不到20米，刚起步没多久就停车了，所以自动驻车功能，简化了流程，提高效率，值得推广。 最后要提一点的就是，其实这个自动驻车功能还是有一点不是很方便，就是每次都需要手动打开，不能默认打开，真希望后续厂家们能够想到更优的解决方法，让功能更智能。
2023-09-21- 2023-09-21
#晒晒我的摩托车第一次参加摩博会，对于我这个小萌新来说挺震撼！！！要不是假期只有三天，铁定是要在重庆好好逛逛！等下一年再好好逛逛啦 一路上赛450没把我抛在路上～好车好车 一路上也遇到来自不同城市的摩友，各自打招呼，好快乐～摩托老的快乐真的很简单！！！我已经回到广州啦，还没回的摩友们，路上也要注意安全哇～骑帅不骑快，勿疲劳驾驶哈！平平安安的到重庆也要平平安安的回到家～ 扣🐔摩托！！！呀呼～～～ 另外赛450的缺点：目前我两个月骑了8000公里，后轮会无缘无故漏气（就是放久了会慢慢漏，去售后店也检查不出来，在网上说是轮毂通病，不过问题不大），还有一点就是，国产车嘛，多多少少都会有异响，暂时就这些问题 优点的话：确实适合新手来入手，油门响应的话我觉得新手只要不立马轰大油门，基本都没啥问题的，座高785，我身高165，一只脚能完全着地，另外一只前脚掌着地，重量加满油我可以接受，也挺轻的（可能我习惯了这个重量吧） 整体来说，赛450适合新手来玩以及后期的过渡大排完全没问题的，骑行姿势偏向于街车，也还行，最后啰嗦一段：就是钱江如果能把品控弄起来了，我觉得网上的骂声绝对没有那么大的了，相信国产崛起指日可待～下一辆车不出意外还是会选择扣🐔
2023-09-20#晒晒我的摩托车我先声明，我就说200个字，多一个我都不说 今年2023年9月16日骑上我的小摩托出发去重庆参加摩博会，真开心呀，一路狂奔，路上遇到不少摩友都是骑车去参加摩博会的，说实话真的佩服大家，不远千里来相会。 摩博会有个骑聚重庆的活动，就是根据车队设定的路线打卡，就可以领取摩博会的油补，我的结算里程是350公里，哈哈，现在大家可以猜猜我是从哪里出发的了！ 骑到重庆总用时长大约7小时，因为很兴奋，根本不觉得累，到重庆已经是晚上10点了，我们一起吃饭，找了一家防空洞火锅，还以为是真的防空洞，实际是装修出来的，但是确实好吃呀！！ 吃完饭已经是凌晨12点了，我朋友没有去过重庆，我带他去洪崖洞打卡，结果很多摩友都还在哪里！！真是热闹呀。 抛开负面新闻，真的还是很开心的，全国摩友都聚集到此参加盛会！心情无比激动！ 我报名了金卡纳体验，看到官方布置的图还是很不错的，到了现场图居然改了，为了服务C弯出道改成很简单的图了。但是报名了就去参加一下，本人30.8秒，发挥一般。明年继续努力我还来！ 摩博会现场是真的大，8个馆每天都有不同的活动，不同的车模。室外有特技比赛，试驾活动，等等！好玩好看的应接不暇，真想把自己分成8半去体验
2023-09-19#晒晒我的摩托车广州-重庆 一千四百多公里，出发的决定只需要一秒，和队友说走就走，犹豫一秒都是对摩博会的不尊重 全程跑下来，拧油门拧到肩膀痛，虽然很累但还是很快乐，一路上碰到来自各地的摩友打招呼，碰拳，竖大拇指，鸣喇叭，收到了太多的激励，大家都是来自四面八方热爱摩托的人呐~ 重庆真是快乐的摩托城市，算是见识过大场面了，从未见过这么多的摩托车呀，想着在摩托自由的城市里骑行都是快乐。 哈哈哈哈也多谢我的小破250没有把我丢路上，虽然它速度太快会很震，还把牌照螺丝震掉一个但是它也是辛辛苦苦一路陪我到处折腾的车车啊，这两个月的快乐都是它给的~ 期待下次摩博会~
2023-09-19#晒晒我的摩托车第一次参加摩博会，对于我这个小萌新来说挺震撼！！！要不是假期只有三天，铁定是要在重庆好好逛逛！等下一年再好好逛逛啦 一路上赛450没把我抛在路上～好车好车 一路上也遇到来自不同城市的摩友，各自打招呼，好快乐～摩托老的快乐真的很简单！！！我已经回到广州啦，还没回的摩友们，路上也要注意安全哇～骑帅不骑快，勿疲劳驾驶哈！平平安安的到重庆也要平平安安的回到家～ 扣🐔摩托！！！呀呼～～～ 另外赛450的缺点：目前我两个月骑了8000公里，后轮会无缘无故漏气（就是放久了会慢慢漏，去售后店也检查不出来，在网上说是轮毂通病，不过问题不大），还有一点就是，国产车嘛，多多少少都会有异响，暂时就这些问题 优点的话：确实适合新手来入手，油门响应的话我觉得新手只要不立马轰大油门，基本都没啥问题的，座高785，我身高165，一只脚能完全着地，另外一只前脚掌着地，重量加满油我可以接受，也挺轻的（可能我习惯了这个重量吧） 整体来说，赛450适合新手来玩以及后期的过渡大排完全没问题的，骑行姿势偏向于街车，也还行，最后啰嗦一段：就是钱江如果能把品控弄起来了，我觉得网上的骂声绝对没有那么大的了，相信国产崛起指日可待～下一辆车不出意外还是会选择扣🐔
2023-09-19- 2023-09-19
#晒晒我的摩托车我买的第一辆新车（豪爵DK150R） 骑了几年摩托车了，这还是我买的第一辆新摩托车呢，说起它呢，最开始就在网上看了一下，然后去实体店试了试车，有朋友在贵州那边卖车嘛。于是就让他给我带了一辆，从贵州辗转到四川最后才到我的身边来，那还是在疫情期间的事儿了，想必说起疫情，大家都是触目惊心，映象深刻吧（2019年底托人在贵州带到他们四川老家，待到春节的时候准备从四川骑回重庆，坐动车到了四川那边，然后从四川骑回重庆的，打算骑回重庆给他上个重庆户，结果一箱油跑596公里都亮灯骑行了好几十公里路去过几个车管所了，都没给他把户籍落下来，其中一个车管所办理上户的人告知我车型与车管所档案室的图片不符，我这都是原装的好不好。哎～～算了，继续到下一个车管所去办理吧！最后回到了我们老家县城的车管所，一个小时不到就给他把户籍办下来了户名:渝D-7Y779，花了不到一百块钱，但时间费了大半个月时间呢，要是找个串串到省了不少时间与麻烦！ 从购买入手到现在已过三年半左右了，他也算是见证了整个疫情的车了，骑他的时间也不多，平时上班就两三公里路程，一般就周末骑一骑，周边转一转，目前也才二万四千公里左右，豪爵的车还是比较省油的，从一开始用车用油到现在都有记录下来，算了刚算了一把，每公里头一毛四左右，从20年不到六块每升的油价到现在八块出头的油价。 第一张图片是刚拿到手时在路上拍的，手机支架与充电线还没有安，直接把手机绑在车上的，手机需要导航耗电量有点大。只能充电宝先把电补给一下了，骑摩托车当然少不了头盔跟手套，当时护膝护肘我也是有戴着的，现在换成了骑行服了。 第二张图片是加满第一箱油跑的里程数（596kM）在加第二箱油的时候拍的，豪爵DK150R整个油箱容量12.5升，去年豪爵又出了一款DKS150，他的油箱容量达到了16.5升，我都有点想换他的冲动了，能多跑两百公里路 ，好安逸哦！ 第三/四张图片是他的承载能力，我选择他的一个原因就是因为有大货架，当时豪爵还有一款DF150，两款价格差不多，但那一款是LED灯的，而豪爵DK150R则是卤素灯，买来后没多久我就把他自带的卤素大灯换了，但卤素大灯雾天穿透力更强一些。而DF150的车把要略低一点。我还是比较喜欢车把高一点的DK150R，而且还有自带能承载大物件的大货架了！ 第五张图片是周末我与他在#荣昌安陶小镇 的合影，重庆主城出发过去一百五十公里路左右。摩托车老路的话四/五个小时左右吧（我的时速在三十左右）。 最后一张照片是他与我骑行的第一辆摩托车（钱江牌150的架子摩托车/渝C-68R00）的合影，具体型号不是很清楚了，那辆车是我哥儿给我的，陪我去过西藏。进了新疆，走过318，看过珠穆朗玛峰，上过高速，超过大货车，最美的独库公路也是他陪我走的！一箱油11升能跑三百多公里，属于化油器的，在高原上跑300公里直接熄火了，开了副油箱才能再跑几十公里！这辆车也骑行了两万公里出头，现在停在小区里当摆设了。这个车已经停了三年了，保险早断了。也没有年审。 说着保险。我现在的车除交强险外，还买了个意外险跟三者险，大家都有买什么保险呢，费用多少呢？
2023-09-18- 2023-09-18
- 2023-09-18
- 2023-09-17
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