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笨牛e15可以放背包吗
- 2023-09-29
- 2023-09-26
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- 2023-09-16
- 2023-09-16
#晒晒我的摩托车奔达灰石300 已经开了一万公里啦 虽然跑不快 但是车子坐姿坐得还是比较舒服 比较宽的坐垫 加上后排坐垫也比较宽 日常出行两个都比较舒适 就是跑上速度了比较抖 还好车比较重 加了一个可以调节的靠背跟小燕把 原厂的直把有点影响坐姿 要趴着才好拿捏 还有提车必安的护杠 用久了感觉装不了东西 背包又难受 就淘了一套边包自己安装 整体来说还是比较满意的一台车 适合老年生活 平时日常加95 一箱油能跑个300来公里 虽然速度不快 平时跑跑山 溜溜车兜风完全足够 但是不要找仿赛队友根本根本就追不上啊 新款的配色要比老款好看的多没关系 我还是喜欢我的老baby 他给我带来了太多快乐了 作为新手练手的车 还是超级不错 排量不大 就是扭方向哈 一定要用点力 不然扭不动 女孩子就不推荐了 会变成大力水手的 外观这一块我觉得可以给个94分 剩下的6分给自己。奔达的颜值没的说 还是很帅的 随便路边一停 摆拍都很出片 现在价格也到冰点了 新车价格2.38二手也就不到2个w 还能淘到很不错的车况 穷孩子的宝藏车车呀 刚毕业的巡航男孩墙裂推荐的车车 爱上风和自由 有空就想骑着出去溜达 看帖子的重庆巡航车友们 阔以带带我一起溜车
2023-09-15- 2023-09-14
#我的宝藏溜车地今年六月份买了这辆小猴子，然后就开启了我的骑车之旅，这是我的第一辆小摩托，它的外观非常可爱，提到街上很拉风。然后排量也够用，很适合刚开始学骑摩托的我。但是这个车虽然小，很精致，但是它的储物空间有限，不能拿很多东西，这就导致我的头盔和护膝没有地方放，为此我在侧面加了一个金属杆。又买了一个小背包固定到上面，这样就解决了。储物空间的问题，这辆车也比较省油，加一箱油大概三十多块钱能够跑240km，对我来说已经非常够用了，我的日常代步。就用它来完成，马上快到天冷的时候了，我觉得可以穿冲锋衣再多起一阵。
2023-09-14- 2023-09-11
- 2023-09-11
- 2023-09-10
#摩托车改装笔记一步步改过来，照片见证了变化。不少东西也是拆了装装了拆，玩车的乐趣有多种多样。 第一张是拿车后的素车，那时候刚上这么大排量，不敢骑，到处溜也骑不快。 第二张改了手把镜，好几百，但是确实挺好看 第三张贴了油箱贴，新车总是很爱惜，慢慢车子也摸熟了，如同骑马一样，车子也开始配合。 第四张跟风换了背包风挡，同时原风挡和大灯罩寄出去定做去了，原厂护杠也装上了。 第五张装了新风挡和新大灯罩，改了街车分离把，跟群里的车友一样做了驼峰坐垫，软了很多又不怕晒，舒服。自己组合支架上边包和边箱，废了好多事，不过效果还不错。 第六张灯罩网喷了黑漆，装了水箱护网。 第七张换了金色辐条轮，贴了凸面复古镜片，换了新风挡，加了射灯，拆了后扶手，做了油箱皮带，乱七八糟花了不少钱改了不少东西，车子也慢慢变成自己想要的样子。 第八张又换了车友手搓的拿铁同款灯网，很漂亮，已绝版。 第九张是最近的日出，后面还想改猪头罩，长尾，慢慢进化。 到目前为止也骑了5000多公里，个人没骑过太多车，大多也都是独狼玩家。没有太多可以比较的地方。 车子感觉很好骑，动力充沛，操控灵活，排气声音不大。改装件少，仪表看个人喜好，基本没有延迟。 后面就想办法猪头罩了，不知道何时可以实现。
2023-09-10#我的摩旅日记骑仿赛跑山是帅气，那骑仿赛跑长途是什么？首先你必须腰要好，其次你必须腰要好。开个玩笑，我和小小r跑过最远的距离就是单程150，路上休息好几次，回来最大的感受就是累，想着以后再也不跑这么远了，但是贪玩的心呀，是好了伤疤忘了疼。和小伙伴说跑个长途是临时决定的，晚上就收拾了出行的装备，我们是7月31号出发的，气温还比较高，还有着夏季的闷热和黏腻，带了夏季的骑行服，护膝，手套，头盔，除了这些出行的必须品我还带了遮丑帽，背包里装了一些零食，想着会在外面住一晚，我带了洗漱用品和一次性床单等一些日用品。同行的有2位小伙伴是ADV，带着3箱就是方便，装了野餐的装备，路上停车还吃了顿户外火锅。我们往返的路线都没有走高速，从马坊进京，走密三路、中干渠路、上通怀路、进怀柔走京加路途径多个隧道，沿途还有白河湾、喇叭沟森林公园，返程我们没有走相同的路线，回来走滦赤路在百里山水画廊稍作停留拍照打卡，途中好经过了四季花海，我们出行的季节是最合适的，所有的美景都没有错过。整体下来的感受，虽然仿赛骑长途比较不轻松，但是可以固定距离做休息调整，不过多负重的骑行，还是可以缓解劳累的。没有比较激进的路途，也没有高速骑行，整体油耗比较稳定，控制在3个左右，续航也能在400+公里，因为跑草原比较空旷，所以没等油箱跑空就加油，全程往返一共才加了2次油，所以骑仿赛也不是不能跑长途的。
2023-09-09- 2023-09-09
#摩托车精华用车感受大家好我是机车梁仔，很高兴和大家分享机车话题，本人22年4月份入手凯越321rr这款车，裸车26980落地29000左右，以前也骑过相同排量其他款车型，但是个人觉得此款车有优点也有不足，本人现在骑行公里数是4200多公里，值得夸赞的是没有发生什么大的故障问题，也没有把我丢到路上等待救援，这点值得夸赞。 优点1:首先动力没得挑剔，真的是上打400排量，下面碾压250排量，可能是得益于它的车身重量，150kg，可以说150的车型也未必能做到同等轻量化，当然是保证车子质量的前提下。 优点2:骑着防赛坐姿却像街车，也没有gpr那样的低趴，对腰不好的同志又想骑仿赛的朋友相对较好，坐高790本人178也是能做到双脚着地，驾驶也比较有自信心。 优点3:至于坐垫的舒适度，只能说是一般，比之前骑的魅影255s要舒适些，但是用料吗稍微欠缺。 优点4:这款车的减震还是可以夸赞的，虽然不是大品牌，前后都是阻尼可调，后复原减震还内置气囊，过减速带也没有想象那么颠簸，毕竟是运动车型。 优点5:操控方面得心应手，自己测试百公里加速6秒左右，极速官方标定170，自己惜命只骑过130，轻轻松松破百，无压力，人车结合度适配，不重也不轻。 缺点1:漆水马马乎乎，没有gsx的好，看起来像塑料件，不像烤漆。 缺点2:储物日常驾驶储物方面只能自己额外加装，或是背包了，防赛车型这个就没必要深究了。 缺点3:变速箱一二档声音大，顿挫感明显，震撼也大，但是上了四档以后转速上来就会舒服很多，高转机都这样，但是本人实测此车二档可以起步。 缺点4:油耗我经常市区骑，百公里3.7感觉有点费油，不过差一个两个也显不出来啥优势。 缺点5:用料油箱采用磨砂工艺，耐磨，不爱花，就是看着没有那么上档次，接口缝隙也大，坐垫螺丝会松，时常检查。 最后总结此车有利有弊，人无完人，车也一样，喜欢就要包容它的缺点发扬它的长处。
2023-09-08#奔达摩托提车精华使用车辆奔达灰石300 本人简介：身高177cm体重70公斤 城市代步 +偶尔跑山 ①用车时长：一年左右骑行五千多公里。 ②坐姿坐高：最满意的就是灰石的坐高。本人177两只脚全脚掌着地还能要弯着点腿。 ③乘坐/驾驶舒适度：因为原车把是直把，所以骑行坐姿略微前倾一点，可以接受的那种（而且我还感觉略微前倾姿态挺帅）。这个车有很多摩友改手把，长时间骑行会舒服些，我也就偶尔长时间骑行没必要改，毕竟素车最好看嘛。之前也试驾过adv和仿赛，要么脚够不着低，要么坐姿太费腰。所以兄弟们要想活的长，还要骑巡航啊！再说一下坐高低带来的好处就是城市等红绿灯可以优雅从容的脚着地。 ④外观漆水：灰石外观就不用说了吧，本来就是奔着外观去的。漆水方面还可以我这一年多的车漆水还是原样也可能是我保护的好吧。推荐摩友尽量别暴晒真的很毁车漆和塑料件。 ⑤储物能力：这个话题其实因人而异，需要就装了个边包日常出行储物就够了。我果然不喜欢加边包就日常背个健身包也够用。如果有摩旅需要就两个边包加背包和防水包卡后座上，不比adv装的少。 ⑥操控性能：操控方面还是很灵活的，特别是在城市代步方面不输小踏板。但是就是拐弯半径太大小路掉头什么的需要多回两把。还有在跑山方面 无论是压弯还是加速都可以得到满足 ⑦动力和变速箱：这款发动机放巡航车里动力已经够用了。一档起步二档过度三档四档就感觉动力持续输出了五档六档就可以巡航了车速维持在八十左右就很舒服没啥振动动力也没有延迟。如果非要说一下动力那就可以考虑一下街车和仿赛。毕竟v缸本身就不是跑直线的。 ⑧油耗：一公里大概两三毛 毕竟300的排量怎么骑都省油。 ⑨用料及质量：发动机车架这些大件质量还是很不错的。一些小零件和螺丝生锈啊还是细节不够到位 毕竟国产摩托刚起步没几年一些小问题避免不了。 ⑩优点和缺点 优点：灰石300外观动力都很满意。厂家售后服务也很到位。 缺点：细节有待提高，刹车和皮带异响也需要注意 以上是本人的真实感受 虽然奔达的车会存在一下小毛病但是颜值在这呢 也希望国产摩托车越做越好 给摩友们更多选择 🥰🥰🥰
2023-09-08- 2023-09-08
#摩托车改装笔记摩托车作为一个代步工具，对于一部分人来说，通勤和作为运输工具的作用大于他实际生活中的玩乐属性，所以，一些有益于旅途中方便的小改装就很有必要，有的东西虽然只是增加了一点点重量和体积，但是所能起到的作用，远远超出我们本来的预期。我的增加就如下： 一、护杠 一副好的护杠，能在行驶过程中，指数倍的增加驾驶者和乘员的安全性，不论是倒车，还是侧滑摔车，亦或者出现交通事故，被其他机动车别车、与其他机动车碰撞，都能起到保护的作用，甚至能救人一命。它可以在倒车的时候保护双腿不被摩托车身压住，方便抽出，避免二次伤害，也能在碰撞时作为第一受力点，避免直接受伤。在摔车的时候，也能在保护自己之外，保护自己的爱车。我曾经在刚提完车的第二天带着老婆在非铺装路面掉头，结果石头太滑原地倒车，幸亏已经加装了护杠，没有挤压到脚，也保护油箱没被磕坏，价格嘛，某宝四百块钱就足够了。 二、边包/边箱 作为一个ADV，当时选择他的时候就考虑到长途摩旅的可携带性，如果是街车或者仿赛，不方便加装，就只能背包，同时还要放下雨衣，头盔，护甲等杂物。极其不方便，同时边箱在摔车的时候还能也能起到一个护杠的作用，更加保护自己。 三、射灯 DL原厂的灯实在太蜡烛了，我在跑过一两次夜路之后就是实在放心把自己的安全交给这么暗的一盏灯，就赶紧在网上下单了射灯，型号是某栏Gt20，三百多的价位性价比爆炸，而且很好安装，手工费给了师傅五十块钱就装好了。从此不再惧怕跑夜路。 四、手机支架和水杯架 如果没有耳机，掏手机出来看导航非常不安全，而且在贵州，路况复杂，靠听不是很准确，手机支架便成了必需品，前提是一定要买防抖的，我的是某宝上一百五买下的，防抖还行。同理，水杯架也能避免频繁停车，从箱子中取水杯出来喝水，骑车的幸福感大大提高，也是某宝，五六十就能拿下一个质量不错的。 以上就是我和大家分享的我的小摩托"轻"改装案例，希望能给大家帮助，如果觉得我写的还行的话，请大家帮我点个赞，谢谢！
2023-09-07- 2023-09-07
#摩托车精华用车感受CM300骑行感受：一款个性独特的轻摩托 作为一名热爱骑行的年轻人，我始终追求一款外观时尚、性能出色且质量可靠的轻摩托。在骑行过程中，我结识了许多志同道合的朋友，也体验了各种不同类型的车辆。最近，我恰好有机会接触到一款名为CM300的轻摩托，下面我将分享一些关于这款车的骑行感受。 首先，让我简单介绍一下这款车的背景。CM300是由一家知名摩托车制造商生产的，该制造商有着丰富的设计和制造经验，其产品在全球范围内广受欢迎。这款车采用286cc的发动机，具有出色的性能和燃油经济性，适合日常通勤和休闲骑行。 在我使用CM300的过程中，我非常满意它的外观设计。这款车的颜色搭配非常时尚，线条流畅，给人一种现代感和科技感。它的车身紧凑，重量轻，无论是在城市街道还是乡村小径上，都能够轻松操控。 在质量方面，CM300表现得也非常出色。这款车的制造工艺精良，用料扎实，无论是车架还是零部件，都给人一种坚固可靠的感觉。在骑行过程中，我从未遇到过任何质量问题，这让我对这款车的品质深感信赖。 说到CM300的优点，我必须提及它的加速性能和舒适性。这款车的发动机响应迅速，加速迅猛，无论是在高速公路还是拥堵的城市道路上，都能够轻松应对。此外，它的座椅设计符合人体工程学，乘坐舒适，即使长时间骑行也不会感到疲劳。 然而，CM300也有一些不尽如人意的地方。例如，它的价格相对较高，对于一些预算有限的消费者来说可能是一个挑战。另外，虽然它的储物空间足够应付日常骑行，但对于需要进行长时间旅行的人来说，可能会显得有些局促。 针对CM300的价格问题，我建议消费者在购买前进行充分的比较和权衡。如果对其性能和品质感到满意，同时能够承担得起价格，那么可以考虑购买。而对于储物空间的需求，可以根据个人实际情况来选择是否需要额外的储物箱或背包等装备。 总之，CM300作为一款时尚、性能出色且质量可靠的轻摩托，在骑行过程中给我留下了深刻印象。虽然价格相对较高且储物空间有限，但它的加速性能和舒适性让人难以忘怀。如果你正在寻找一款个性独特、品质可靠的轻摩托，那么CM300或许是一个值得考虑的选择。
2023-09-06- 2023-08-30
#用车心得此篇文字为追评 宝骏买来也快3个月了，从购买时的55323公里，到目前行驶了58487公里，3000多公里喽，还是想继续评价下这车。 1.动力总成感受：这套动力总成跑跑市区够用的了，但是跑山路，跑高速，动力提速很慢，感受是变速箱逻辑有点奇怪，升档不积极，比如在高速上110的时速，2300转的转速，切成手动模式才是6档，手推到8档才能到1600转，感觉就好像是发动机本来绝对动力不强，但是变速箱刻意的营造我很有力的感觉。 2.油耗感受情况：我开车不急着，最高转速没有超过3500转，自己算过好几次，在行驶家到公司的距离233公里，有高速（32公里，限速110，很多时候跑100），有山区国道（160公里，包含山路，最高速度跑到80公里/小时，很多时候跑65），有城市国道（27公里，限速80，很多时候跑70），剩下就是非常绕的乡道10多公里（最高速度不超过30），算下来油耗7.8到8.0之间，这个油耗能在接受之内。 3.乘坐以及空间：结合紧凑型的SUV尺寸，车内空间可以了，反正家里人都感觉这车不小。调到合适的坐姿，头顶离顶棚一拳头，自己觉得座椅还是硬，坐久了腰疼，座椅头枕离自己的头顶差这点，好在主驾是电动调节，行驶过程中可以微调下姿态。后排自己坐着比前面舒服，毕竟可以半躺者。后备箱空间不大不小，反正拉个行李箱加些小背包，绰绰有余。惊奇的是后排放倒后空间能达到全平，设计的很巧妙。 4.吐槽的点。一是大灯我自己找人换成LED光源的灯芯了，可能是大灯内部结构的问题，铺路效果不咋地，但是比原来强就满足了。二是全车除了主驾外，车窗没有一键升降功能，就无法配合锁车自动升窗一起使用，每次拉人锁车都要看看车窗全部关了没有。三是为啥子就不能给个自动大灯用用，云南这边的高速不是过桥就是钻洞，每次进隧道摸半天大灯开关，出来了好几次忘记关，全液晶仪表上都有自动大灯的标识，但就是不给。四是电动尾门咋就不能搞上去呢，好几次，不知道这车的尾门开关的人去开，以为牌照上面的小按钮按了就开了，没想到还要上面缝缝在开一次，尾门上都预留开关按钮位置了，一样的，照样不给。五是变速箱换挡顿挫感非常明显，比如D切N，N切R，来回切换，整辆车都在抖，车上坐着人还以为被追尾了。六是音响的播放音量有差别，同样的音量下，播放不同的音乐，声音一个大换下一首就变小了。不知道是不是音响的问题。 5.其他方面。作为自己买的的小车，虽然是二手的，但是还是给小白车用换下来的半新胎，买了个轮毂，弄了个全尺寸备胎。买了小收纳箱，手机支架，省力棘轮扳手等小物件，20多岁的老头了，也该对自己好一些，对自己的车也一样。 6.总结，2019年4月新宝骏上市了这款车，原以为是新的起点，没想到是宝骏最后的挣扎。我的配置是12万多的次顶配了，主被动安全配置可以，但是其他该给的不给，不该给的更不给，和顶配一个天上，一个地下，全车5款车型（后面加了一个手动豪华版，就是6款），个人认为，按理说中配（也就是豪华版）性价比最高，但是11万多售价，连主驾座椅，LED大灯也不给，顶配13万多，更多的座椅调节，真皮座椅，通风加热也不给，可能有人说才多少钱的车啊，要求那么多，可是当年宝骏打出旗号是要品牌向上的，要摒弃以往的低端车形象，就，没搞明白。2020年进行了小改款，全系车机由斑马变成博泰，顶配次顶配换了新发动机（不过取消了发动机舱装饰罩），但是中低配的车型发动机就没啥改变，并且次顶配的车型售价不变的情况下，还阉割了前后排贯穿式气帘，驾驶辅助砍了一大半，最明显的是车道保持，全液晶仪表变成半液晶仪表，换来的是后视镜锁车折叠，360全息影像，自动大灯，我宁愿要安全，也不要这些。最后，其实车还是可以了，只不过，没在这越来越拼的车市内，激起波浪。 如今的宝骏，上市了悦也，云朵这样的车型，全面转变为新能源企业，搞得和五菱新能源一样，除了标，其他的也没啥差别了。 本人胆子小，说得不好不对的地方，还望各位车主大佬见谅。
2023-08-30
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