#晒晒我的摩托车我骑的是追350,这辆车很不错很不错很不错很不错很不错。外观上,追350整车轮廓造型与大哥追600如出一辙,只是更瘦一些,整体还是呈现出凌厉的运动风格的。坐高800mm,同样采用分体坐垫,材质上很软很厚。 全车采用LED灯光,大灯造型很犀利,但也是稍显瘦小了点,灯光上近光效果一般,好在远光开启后近光不会关闭,一起亮时照明效果还可以接受。TFT仪表,手把按键均与大哥追600一样,相同的UI以及按键背光,仪表信息包括转速、时速、水温、油量、挡位时间以及里程。油箱容积是13.5L,蓝宝龙300为16L,测试出来的油耗在5L百公里,巡航230公里亮灯。当然我们开得是有点暴力的,还做了性能和极速测试,但总体感觉还是属于比较费油的那一类。实测百公里加速6.1秒,GPS极速152km/H(表显168)。
亚洲龙2.5燃油豪华1年车,周天加油表显470km,今天周三路上开着开着表显一下子350km了,油表掉了一大格;一天上班实际开25km左右,有车友存在这个情况吗,是车机的问题还是?需不需要去4s检修。
汽车头:帝豪曾打开吉利轿车销量起飞的大门,如今6.99万售,更值了
#摩托车精华用车感受哈喽,大家好,我是一位来自湖南的年轻摩托车爱好者。今天我想和大家分享一下我与QJMOTOR 闪350的美好邂逅。 首先,从个人情况介绍开始。我,27岁,身高175cm,体重75kg。对于摩托车的热爱让我选择了这款具有美式巡航风格的QJMOTOR 闪350。从第一次接触它到现在,已经有一段时间了,安全骑行900km,让我来分享一下这段时间的使用体验吧。 在使用过程中,我最直观的感受就是闪350的坐姿非常舒适。座椅高度适中,坐垫宽大且贴合身体,即使长途骑行也不会感到疲惫。此外,它的外观设计极具特色,漆水光亮,让人过目难忘。 当然,作为巡航车,它的储物能力也是需要考虑的。加装边包,储物空间足够日常使用,可以放置一些头盔、手套等常用物品。 操控性能方面,闪350表现得相当出色。减震系统过滤掉了大部分的路面颠簸,使得驾驶过程非常平稳。而且,无论是城市街道还是公路行驶,闪350都能给我带来足够的信心。 接下来,我想谈谈这款车的动力和变速箱。闪350搭载的是一款350cc的V型双缸发动机,动力输出平顺且强劲。与这款发动机匹配的是一款6速变速箱,换挡过程非常流畅,不会有突兀感。无论是加速还是减速,都给人一种游刃有余的感觉。 油耗方面,闪350的表现在同级别车型中算是相当不错的。综合油耗约为4.5升/百公里,相较于其他350cc的摩托车来说算是非常省油了。我通常加满一箱油可以行驶约400公里,而且加油过程也十分方便快捷。 在用料和质量方面,我要给QJMOTOR 闪350打个高分。车身框架结构扎实,给人一种稳重安全感。设计精致,材质手感舒适。此外,车灯的照射面积足够大,在夜间行驶时可以照亮前方道路。总的来说,无论是从车身结构还是从零部件装配上来看,闪350都展现出了QJMOTOR对品质的严谨追求。 当然,作为一款摩托车,闪350也有一些不足之处。例如,后座乘客的坐姿相对较直,舒适度可能稍逊于前座。此外,在高速行驶时,风阻可能会对骑行产生一定影响。如果能在这两个方面进行改进,我相信闪350的竞争力会更强。 总结一下我的使用感受,QJMOTOR 闪350以其出色的操控性能、稳定的动力输出、经济的油耗以及舒适的坐姿赢得了我的喜爱。虽然在某些细节上还有提升的空间,但整体而言,它已经成为了我的理想出行伙伴。我非常推荐大家去体验一下这款独具魅力的摩托车,相信它会给你留下美好的回忆。 最后,给QJMOTOR 闪350打个总体评分:8.5分。这款车在设计和性能上都有可圈可点之处,相信它会成为越来越多人的心头好。在这个个性化的时代,选择一款符合自己口味的摩托车非常重要,而QJMOTOR 闪350正是我所钟爱的那一款。希望我的分享能对你有所启发,让我们一起享受摩托车带来的乐趣吧!
#摩托车精华用车感受🙋🏻♂️情况介绍 平时一直骑仿赛,打算买一个通勤用的车,决定买了一辆佛莎nss350。于是买了自己第一辆本田之翼。为何选择这款车,其实在xmax和nss350中犹豫了半天,xmax更加运动可惜北京不给订车,只能抢名额。那我只能转到本田...查看全文
#摩托车精华用车感受摩托车精华用车感受我的佛沙350是去年12月份购入的,佛沙350发动机从参数上来说最大马力略有提升,29.4匹/7500转可满足跑山与日常通勤,最大扭矩31.8牛米保持一致,但是最大转速与国产略有差别(进口5250转调到国产5500转)。 我真不是数据吹,多次体会,在都不加尾 箱,油箱油量均差不多满油,百公里加速9 秒多一点,这个只要体重合适,稍微趴一 点,谁都可以做出这个加速成绩。 这个加速对于一个踏板车是个什么概念呢? 反正城市通勤代步,95%的汽车,只要不是 一脚油门/点门踩到底,红绿灯起步肯定是 佛沙一骑绝尘。一箱油足足340多公里百公 里不超过3.5个油,油耗可以说是非常的 省。特别是佛沙这种转速越高震动越小的踏 板,起步就保持一个较大的油门开度再正常 不过了。再说震动。佛沙的震动控制,或者 说本田踏板的震动控制那肯定是世界顶级中 的顶级。怠速的时候震动是所有工况下最大 的,等个红灯就在那抖抖抖,但是只要起 步,转速超过2000多最多3000,不过了。再说震动。佛沙的震动控制,或者说本田踏板的震动控制那肯定是世界顶级中的顶级。怠速的时候震动是所有工况下最大的,等个红灯就在那抖抖抖,但是只要起步,转速超过2000多最多3000,震动就开始慢慢趋近于无了,越高转越不震。相对来说,Xmax的震动就有一定存在感,但是那个震动是属于很有韵律很有规律的,不会给人造成任何困扰。 佛沙和Xmax属于两种不同类型的行驶氛围,两者没有好坏之分,都是极好评。声浪来说,佛沙的声浪哨声非常明显,发动机运行品质极佳。 出力方面是一个很线性,一气呵成毫无拖泥带水的表现。总体操控来说,佛沙是属于稳重型,同时也不失灵活性,是一个极富高级感、舒适感的操控。左手手把开关键设计依然反人类,没有双闪提示灯,有超车键预留但是没有超车灯效果。
#晒出你的骑行照1颜值方面 我作为一个女孩子来讲这是个主观因素,抛开“XdS”的大LOGO,这两个型号颜值都还不错,我个人不喜欢银白色,所以选择黑色面积更大的RS,看起来也更显深沉些。 2变速器 我无法从原理上解释二者搭载蓝图和禧玛诺造成的体感差异,车主之间也各褒贬不一,对我而言,性能方面全都够用,但亲身体会后觉得禧玛诺相对更顺滑些。 3刹车 AD350的纯油碟恐怕是令买家无法割舍的最大优势了,但考虑到变速的手感,和我并非通勤或跑山的使用场景,RS380的线拉油碟对我而言也足够用。 目前RS380购入一周,城市+公园专用道骑行近100公里,越发适应公路车的骑行姿态,同时也在学习和调整自身习惯,车辆使用上未见明显问题,除了变速器的半档需要点时间逐渐熟悉,其他一切都好。 所以归根结底与自己喜欢就好,热爱生活🌟🌟🌟
#晒晒我的摩托车去年6月购买的阿普利亚SR max250,自己改的Kobe版花,车子在我手上也跑了4000多公里了,跑过一次长途。250的排量跑长途超车还是不太够。。自己还有辆ADV,踏板跑长途还是不如ADV,不过市区的通勤很舒服,这个车低速震动很大,但是高转以后跑起来不输一些350车型,车子的调教下弯的时候支撑很足。。只要敢下基本都可以跑到位。。
#晒晒我的摩托车思来想去在雅典娜女神和维多利亚做选择,还是选择了雅典娜的性价比,雅典 娜采用了 150cc 的隆鑫水冷单缸四冲程发动机,最大马力为15Ps,最大功率为 11kW,最大扭矩 29nm。这些是官方给的数据,最快能跑 101km/h,百公里油耗为 2.3L,油箱容积为9L,最长续航 能力可达350km。这款发动机和维多利亚是同款,雅典娜标配了前后 ABS跟CVT无极自动挡变速器,骑起来还是很爽的,缺点总结一下,轮胎走标线一定要慢点,尤其转弯,很滑很滑。车子上的装饰没有维多利亚那么多可挑选的,好多不配套。喇叭按键很反人类,谁的大拇指有那么长啊。总体来说还是性价比极高的一款车子
#晒出你的骑行照整车品牌型号:喜德盛rf350 作为我的入坑车,购买时并没有做太多功课,只是为了颜值买单。后来又升级了捷安特坐垫和三培林脚踏,平踏使用过一段时间后又升级了锁踏。骑行感受总体来说,休闲骑还是挺不错的。48码,整车重量11.5公斤,如果是平路...查看全文