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小牛电动车记录的骑行数据有问题

雅迪E8
我的摩托车改装历史
#晒晒我的摩托车不太喜欢摩托车的声音只能选电动车一般人会考虑九号和小牛或者是春风试驾过九号发现操控有问题春风没有地方试驾小牛设计太老我接受不了。所以决定自己买辆雅迪自己改装来的更好玩第一件事先解决动力的问题雅迪E8智趣原装两千瓦的电力动力上完全够用扭矩非常大原装车的转数限制在六十多公里左本以为找个地儿随便改装一下就可以后来发现秩序本带有四八五协议想要保留无钥匙进入和仪表功能就非常麻烦基本没有人会后来给我爸买车的时候有一套完整改装好的方案双控制器保留原车功能并且极速还可以拉到一百我爸又不需要高速你是我要买来吧这种控制方案完整的移植到了我的车上所有就功能基本完美非常爽但是因为动力和极速的增强电池续航急速下降于是又搞了一块72 60的锂电池让日常通行的续航可以达到70不到80km 由于速度提高了之后，原厂的轮胎无法支持正常的骑行安全又换了一条山道巡礼经常被各种别车的人别倒这个车已经给我创造了1000多块的赔偿金车身上也充满了伤痕由于个人的骑行风格有一点儿暴力日常这个小电摩能比家用汽车地铁快一倍的通勤时间停车又方便基本可以算上最强的城市交通工具不过还是提醒大家安全驾驶
2023-09-18
无聊到随风摇摆
高金 Thor1000车主·车龄2年
高金雷神thor1000用车分享
#晒晒我的摩托车 🙋🏻‍♂️情况介绍 gsx换雷神，对没错，250换1000cc，不用怀疑，我就是这样操作的，哈哈哈，因为180身高，仿赛骑了10000多公里，满胎后想着换个休闲骑的，且载人舒服一点的，最开始有点中意800mt，后面看小火神，再到雷神，加了车友群后，前前后后问了很多，没有完美的人，也没有完美的车，喜欢它你就要接受它的优缺点。刚入手雷神，处处小心，到后面磨排气螺丝，磨脚踏，回到现在的休闲骑，中间因为车子低扭的问题，也烦恼过，现在油离配合，已经可以忽略不计了。 🗒 真实感受改件，改件，改件，重要的事情说三遍，麻烦高金本次摩博会展现出来的雷神改件都能上架，因为太多小白喜欢无损安装。请厂家出一个出口版后脚踏，摩友心声，群里呼声很高。 🔎 槽点反馈改件，改件，改件，重要的事情说三遍，麻烦高金本次摩博会展现出来的雷神改件都能上架，因为太多小白喜欢无损安装。请厂家出一个出口版后脚踏，摩友心声，群里呼声很高。目前仅小飞及某个齿轮质保了一次。其他，没有发现什么问题，着重说一下，高金质感真心拉满，堆料来形容不为过，但是一些螺丝不行，反人类设计也有。如果说5-6万，让我选，可能我还是会它。 ✏️ 独家秘籍说说自己改了那些吧，我改靠背比较早，老陶版靠背我觉得挡尾灯，自己买了闪500边包靠背，直接装饰条打孔安装，目前5000公里，载人，自己单人，都还OK。第二个是猪头罩和下导流板，说一下，猪头罩是为了好看，灯圈那个银色真心看不下去了，下导流板也好看，车身更饱满，同时，地上的水不会甩出前挡泥瓦，然后被风吹回打在大灯上，亲测有效。第三个是坐垫，因为有坡度，短时间骑行没问题，久了屁股麻木，加了海绵🧽，重新包了皮面，好了一点，如果想彻底改善，估计得重新设计海绵造型。第四就是牌照架的问题，原厂甩泥甩泥甩泥，甩到脑门心那种，我是雨天不骑车那种，但是你拦不住洒水车和老天爷不作美对吧，我改了短尾，加上上面说的下导流，完美解决甩泥问题。这里可能会问，我为什么没有加装护杠射灯行车记录仪，这也是我本次摩博会来到高金展台的原因，看了新款护杠，待厂家测评出来能否有效承重，我再决定后续改装。现在市面护杠有倒车抵发动机的风险。下一步应该就是护杠，射灯，行车记录仪，高把，倒置后视镜。雷神总体操控起来很有信息，基本转速保持4千左右，声浪及驾驶感受都是最好的。不过，本次摩博会闪600还是有点香到我了
2023-09-17
认真摩旅的小刚
宝马 F 900 XR车主·车龄3年
宝马F900XR，拥有这么一台车的感受
继上一台cm300骑了一年之后，已经满足不了我的需求了，喜欢摩旅，喜欢风和自由，cm300并不能带我去看诗和远方。前些日子着手考虑换车时关注到了这台宝马F900XR，我选择购买这台车主要是因为它的多功能性，通勤不像F850GS那样笨重，装了三箱去旅行也不显得突兀。关于价格明细，由于今年摩托车市场的崩盘，我选择一台二手XR，这样的决定让我在过去拥有它的一个月里从未失望，性价比极高的一次消费。算上车+尾箱记录仪等摩旅必备的装备花了不到9万。当时宝马店里裸车的价格是10.7万，落地大概12万。聊聊买车的攻略以及给正在考虑这台车的人一些建议。买车，先了解清楚自己要干嘛，摩旅需要公路车，越野需要越野车，耍酷需要一台仿赛或者巡航（个人认为巡航车的功能性没有那么明确，在我眼里跟仿赛的用途不一样，只不过二者给人的视觉感观不同而已）。回归正题，如果你喜欢旅行，喜欢风和自由，喜欢一直在路上的感觉，选这台车没错了。对于骑行姿势来说，本人175原车车把需要稍微低点头，加高了车把后骑着就像坐在椅子上一样极度舒适。电控方面，这台车的电控是非常足的，这些在网上很容易查到不再赘述，唯一缺少的是自动大灯，不过2023新款已经带上了这个功能。这方面的功能没得说，F750GS的电控稍微差一点，F850又稍贵，如果你非常看重电控又稍微差那么点钱，选这台车没错了。承载能力，这台车有原厂边箱，且可放全盔，有点小贵，本人没有装边箱，只装了尾箱（尾箱是自己淘宝买的GSADV，带架子一共1980元）。本人出去摩旅一个尾箱+一个68升的防雨驮包就足够了，不计划装边箱。宝马F900XR的漆水和外观，它真的非常吸引人。这台摩托车采用了宝马独特的造型设计，线条流畅，外观时尚。我的是红色款，非常拉风。在性能和操控方面，宝马F900XR也表现出色。它搭载了一台900cc双缸发动机，提供了充足的动力。在高速公路上，非常舒适，毕竟带一个电子巡航，但是本人一般不用电子巡航，我需要时刻警惕路上其他车辆的动向并迅速做出判断。在城市通勤路上这台车的座高也不会让你感觉很累，但是有一个缺点，它的快排并不是那么好用，有好几次用快排升档后动力被切断了一秒钟，让我往前冲导致形成一种往前磕头的场景（非常危险），车友们说刷了欧版程序可以解决这个问题（1500元，我没有刷）。而在曲线道路上，它的悬挂系统和操控性能也非常出色，给我带来了极大的驾驶乐趣（弯路还是减速慢过吧，毕竟电控只是我们的选择而不是避免事故的工具）。总的来说，如果你喜欢摩旅又喜欢电控又考虑价格问题，选择这台900XR是一个不错的选择。当然了，上面说的一些电控方面对于骑行感受的影响，无可厚非。只要顺滑起步快排还是没问题的，电子巡航也是个人喜好。如果顺利的话，它即将陪伴我走一遍这段路:北京-成都-318进拉萨-京藏高速返京。
2023-09-17
智者小鱼0q8
别克E5用车感受
别克E5的用车感受可以用“舒适、动力和经济”来概括。首先，别克E5的外观设计时尚大气，线条流畅，细节处理非常到位。车辆采用了轿跑式车身设计，车尾贯穿式LED尾灯设计，非常具有辨识度。车内的驾乘空间宽敞，前排空间非常宽敞，后排也不会感到拥挤。得益于较长的车身设计，后排腿部空间表现非常出色，对于一般乘客来说腿部可以随意伸缩，不会感到压抑和局促。其次，别克E5的动力和经济性能表现出色。车辆搭载了永磁同步电机和三元锂电池，最大功率达到了180kW，加速非常迅猛。在市区和高速公路行驶时，动力表现非常流畅，加速和减速都非常平稳，不会有突兀的感觉。同时，车辆的噪音控制也非常出色，时速100公里以下时几乎听不到任何噪音。此外，别克E5的经济性能也非常突出，官方给出的百公里耗电16.3kWh的数据确实非常抢眼。在充满电的情况下，实际行驶里程可以达到400公里以上，对于一般家庭来说完全可以满足一周的日常出行需求。此外，别克E5的舒适性和悬挂系统调校也值得一提。车辆采用了五连杆后独立悬挂系统，再加上精心调校的减震器，无论是城市道路还是高速公路行驶，都能带来非常不错的驾乘体验。同时，座椅宽大且支撑性好，乘坐空间也非常宽敞，让乘客在旅途中可以享受到更加舒适的乘坐体验。最后，别克E5的智能科技功能也非常丰富。车辆搭载了eConnect智能互联系统，支持CarPlay和Android Auto手机互联功能，同时还配备了OnStar安吉星全时在线助手和Super ID个人账号等智能服务。这些智能科技功能不仅让驾驶更加便捷和安全，也让乘客在旅途中可以享受到更加智能化的用车体验。综上所述，别克E5是一款外观时尚、动力和经济性能出色的电动车，适合日常驾驶和长途旅行。车辆的舒适性和悬挂系统调校也非常到位，再加上丰富的智能科技功能，让乘客在旅途中可以享受到更加舒适、便捷和智能化的用车体验。此外，官方给出的百公里耗电16.3kWh的数据也让别克E5成为了一款非常经济的电动车选择。当然，作为一款电动车型，别克E5也面临着一些电动车普遍存在的问题。比如充电设施不够完善、充电时间较长等等。但是这些问题随着电动车技术的不断发展和充电设施的不断完善相信会得到逐步解决。总的来说，别克E5是一款非常值得推荐的电动车型，无论是从外观、性能还是从舒适性和经济性等方面来看都有着不俗的表现。
2023-09-17
懂车小满
比预售价低1.3万的银河L6上市了
#吉利银河L6上市售11.58万元起近日，吉利银河L6上市，本次发布60KM和125KM两种电池五款配置，享受9月30日前下定，享受2000元抵扣5000元膨胀金。具体看下5款车型的全国统一零售价，60km AIR版为11.58万元，60km PLUS版为12.28万元。125km PLUS版为13.28万元，125km MAX版为14.28万元，125km 星舰版为14.98万元。相比12.8万-15.8万元的预售价，实际售价最高下调了1.3万元。权益上除了膨胀礼外，还有首任车主6年或者15万公里质保，3年免费流量，吉利置换4000元（其他品牌3000元）等以外，重点可以看升舱礼——。PLUS版可以免费升舱17英寸铝合金轮毂+行车记录仪等，星舰版可以免费升级18英寸铝合金轮毂等。作为一款紧凑型轿车，银河L6采用和银河L7同样的插混动力系统——雷神8848。它包括1.5TD混动专用发动机、3档变频电驱DHT Pro、P1+P2双电机和磷酸铁锂电池。按照官方的数据显示：发动机最大功率120kW，最大扭矩255N·m，电动机峰值功率197kW，电动机峰值扭矩338N·m，WLTC亏电百公里油耗为4.55升。发布会发布的赛道数据显示：0-100km/h加速时间6.3s，247km/h的最高时速，36.5m的刹车距离，80km/h的湿地紧急避险，更有29100N m/deg的最强扭转刚度。车身尺寸方面，银河L6长4782mm、宽1875mm、高为1489mm，轴距为275mm，整体尺寸上银河L6与L7大小几乎没什没差别，与比亚迪秦PLUS DM-i接近。具体来说，银河L6比L7长了几厘米，银河L7比L6大一点，轴距银河L7比L6多了一点。内饰方面。亮点是双境穹顶天幕，采用镀银+LOW-技术，能有效隔绝紫外线。配置13.2英寸的中控竖屏，提供2K的高清分辨率。256色音乐律动氛围灯，百灵鸟音乐灯光秀。另外，它搭载了吉利全栈自研的银河N OS车载智能系统，由高通骁龙8155芯片提供算力，未来银河管家哨兵模式也会上线。最后，问题来了，这个价位的银河L6，你会出手么？还是会买同级别的深蓝S7、秦PLUS DM-i还是降价的别克君威？欢迎评论区留言
2023-09-17
ccch7
星途凌云车主·车龄3年
6万多公里小蚂蚁用车心得
20年4月落地的35kw的72b磷酸铁锂电池，一直在快充站喂奶，现在充到自动断电还有续航302图是上个月拍的，这个月6.6万里程了。三年半了，先说一下改装： 1，提车还没回家就去了某虎换了四条195/60/15的胎，至今无刮擦内衬。事实证明可行！19款蚁炫（高配）原厂是165/65/15，原厂轮毂参数肯定上不了195，但这3年一直在市内开，没问题。费用：普利司通re88，共计2300元。 2，led灯，480元，贴膜，基操，防晒用。费用1200元。 3，座椅套，基操，费用280元。脚垫是店里送的，就没花钱。 4，行车记录仪，基操，费用386元。 5，老婆为主要使用者，各种小饰物，贴纸…费用0（不是我买单，我也不知道） 6，今年上半年海鲜市场上有无界ag避震卖，搞了一套1199元+安装400元+定位100元。大胎+ag改善太明显了！值得！维修花费也有，为什么自己买？当然是店里太贵了呀！反正我上班就是修千万级设备的，我还修不了这几万元的大玩具？ 1，右后视镜，费用360元（带转向灯，加热）女人开车撞到高架水泥墙，就右后镜碎了，右翼子板，右门完好！这技术牛 2，右后尾灯，费用280元。女人开车，别问！问，就是车的原因！ 3，左前胎，费用620元。小区改造，地面堆放工字钢，精准干破胎肩，轮毂完好！牛！普利斯通又涨价了。 4，左右两个门的玻璃升降器，左门索赔成功，右门出保自费150元。都是钢丝锈蚀断了。 5，左门板，费用-190。被polo右前刮花了，赔了450元（未走保险），海鲜市场买260元。净得… 充电费，家里领导没用“小熊油耗app”，她口述花费很少！用里程推算一下，每天往返70公里，3天充一次星星快充（冬天气温5度以下最多2个月，是2天一充，女人上车就开暖气），每次充电18-25元不等（6毛至1.6元每度等）。现在6.6万里程，差不多，7857.14元的快充电费。保险费第一年店里出的，很贵！5200元，随后就3800，2800，2400。后面几年都是三者300，不计免赔，什么驾乘什么的。不差那么200-300。最后说一下驾驶感受： 1，电车不同于油车，肯定要车主主动保电，剩30%以上就要充电！不要像油车一样干到红，甚至为0！男人小时候肯定玩过四驱车，遥控车，那上面的充电电池要是每次跑没电，肯定要每年换电池！更何况是几十千瓦的大电池呢！说电车垃圾，说什么换电池就哭了的人，只能说你没有一个快乐的童年，连电动车都没玩过！反正媳妇儿单位旁200米就有一个星星站，充电方便，我要求媳妇儿续航不能少于100km就必须充！现在她养成习惯了，去商场什么的，直接停充电位，充电走人，反正好多商场充电不收停车费！随时补电！ 2，只要媳妇儿下班开车回家，要用车就开电车出门。点亮就走！好停好开好省！即使是小区400米拿快递也开小蚂蚁去！更不说什么买菜，买烟，夜宵这种超短行驶距离的需求！反正武汉市内三镇都留下了我家小蚂蚁的风彩。 3，去年媳妇儿说自己开小蚂蚁回老家（280公里），我非常严肃的说几次后，她再也没提过这事儿了。虽然圈里有小蚂蚁车友跑高速经验分享，在撞大车保住命的。即使小蚂蚁全铝合金车架从山上滚落下来，车主依然发贴…我只想说：娶老婆成本很高的！我宁可开油车送她回娘家，也不准她开电车回！（ps要在老丈人面前力争表现一下）。所以网上各路大神开电车上高速的视频，我都不看！无变速箱的电机拉高转速，不费电才怪？所以别吵吵什么纯电跑高速续航打几折的事！ 3，很多人说小蚂蚁是塑料壳，掉价！就是因为换过左门板，又有几次被追尾。我只想说一句：不懂工程材料学的，就别说一些带节奏的话！现在小蚂蚁的竞品小车，出事故后，有几个保命了的？保命的是骨头，不是皮肤！尽说一些浮于其表的论调！ 4，小蚂蚁限乘四人，但我不止一次四大一小的去城市公园（13公里），下馆子（6公里）的用。就是人多了，车被压得很低，怕电池拖底！ 5，我这184个头和媳妇儿170个头座后排，代驾小车放副驾，回家也不是一两次。这后排空间是够用的！当然肯定不能和我那4.7米多的suv比后排舒适性。临时坐大个子，跑40分钟30多公里，我是没问题！ 6，后排放倒，拖货空间不比一些紧凑型和小型suv差！我是用小蚂蚁拖过宜家买的家具。当然，是让老婆孩子乘地铁回家。 7，小蚂蚁密封性还行，武汉几次大雨，媳妇儿电话里说水位超提示位，整个车轮都没了。依然还能开！反正不开车门，水就进不了车内！车内地毯还是原出厂状态！ 8，原厂雨刮太小了，我自行改装了电机和拉力弹簧，雨刮条也换大一点的。 9，我家小蚂蚁应该是小区第一辆老头乐，也是开得最久的老头乐。以前看到的猫，mini基本上不到2年就看不到了。也有邻居问续航，答之：300！都说不可能！字数限制
2023-09-17
温柔山丘I0
锐歌八千里路云和月-充电篇
锐歌6000公里自驾行前5天从成都到大同，行程刚过2000公里，剩下8000里路，将穿越陕西，山西，河北，内蒙古，宁夏，甘肃六个北方省份，电车八千里路行吗？古有岳武穆“三十功名尘与土，八千里路云和月。驾长车，踏破贺兰山缺。壮志饥餐胡虏肉，笑谈渴饮匈奴血。”恰好锐歌的八千里路也将穿林海，越草原，趟沙漠，观靖边（陕西榆林靖边县有匈奴留下的唯一都城遗址），还能远望贺兰山！这一路无与伦比的自然风光之旅的用车体验，容我先从充电细细道来。充电攻略: 出发前就预计大同以后进河北、内蒙古，然后返道经宁夏、甘肃、陕西这一段行程充电最具考验，因为不仅要按需补电，还要保证旅程不因充电而不顺畅，影响旅行质量。先定如下原则：1、每天出车时电量提升至95%（501-570公里）、不低于100公里补电，确保一次续航能达到300+公里；2、每天补电最好与观景、短时休整或午餐时间结合，节约时间提高效率；3、以每天最后行程景点附近先选充电桩，再以离充电桩最近确定住宿酒店（酒店自带充电桩最优选），晚餐或晚上休息时充足95%电量；4、准备随车充加专用充电插座以备应急充电，我的是锐歌专用随车充加10米长公牛防雨电动车专用充电插座。行程点滴：从大同出发首先是3天草原自驾游，全在河北和内蒙古境内，全程1000公里，800公里不走高速，充电桩相对来说选择较少。其后余下的8天行程景点之间九成走高速，补电无虞。 1、充电桩使用最多的是国家电网（高速服务区），其次是特来电、蔚来，使用e充电、特来电、加电APP扫码，其他还用过星星充电、驴充充、云快充、万车充、海红e充，使用相应小程序搞定。除了海红e充是慢充，其他全是快充，最快的是国家电网，这六个省的国家电网充电桩比四川、贵州的国家电网充电桩快一倍以上（风电多的原因？），电流200+A以上，速度最快可达500公里/小时，当然电量80%以上充电速度减慢。充电稳定。 2、充电次数最多的是1天3次（含仅此1次跳枪中断），那一天从大同出发高速公路行驶250公里后抵达草原天路(中国66号公路)张北段东入口-野狐林收费站，下高速再行驶6公里到达这段100多公里长草原天路张北段唯一可补电的黄家坪旅客服务中心补电。也是快充用时最长的补电，补了64度电耗时70分钟（中途中断1次）补至95%，以应对余下的200多公里的草原国道省道县道，路面挺好，高低落差却很大。傍晚顺利到达酒店后再补电1次。 3.最贵的电是2元/度，最便宜的0.90元/度。蔚来，特斯拉充电桩都是1.99元/度。但特斯拉桩对其它电车相对不友好，贵不说，还是慢充，充满后占位5分钟内免占用位，5分钟以上每分钟收6元多的占位费。而且特斯拉慢充桩线太短不适合锐歌，实在要充只能横摆车身占用3个车位。所以此行没选择特斯拉桩充电。 4.随车充沦为鸡肋。总共用过2次，凯迪拉克的随车充标称功率3.5千瓦，实际功率减半，功率太小用时太长只能用于应急，2次充电最后都被迫改换成快充完成。 5.最佳高速路行驶速度为110公里/小时。北方六省高速有限100，多限120，实际驾驶时速度对应选择110和130。整个行程下来感觉110公里/小时是锐歌最经济又有效率的长途高速路行驶速度。120以上耗电明显增加。全程16天最低补电时的里程是剩65公里，就1次，低于100公里补电只有3次。总结: 1.锐歌自驾淡季出行内蒙，宁夏，甘肃等北方省份充电没问题，首选功率>70kw，桩数>4的快充桩，充电不用排队，时间短。 2.此次锐歌6295公里16天的行程，共充电30次1150度电，锐歌车机系统记录的能耗(如图)18度/100公里，在锐歌载4个成人，后备箱满载的情况下相当令人满意。充电费1500不到，是同行的奥迪Q5油费的三分之一。 3.随车充长途自驾必带，能方便地使用市电220伏补电。但最好不选凯迪拉克为锐歌配的随车充，要选实充能达到5千瓦以上的，这样一个晚上基本能补满95%的续航里程。 4.8月底9月初内蒙古早晚温差大，薄羽绒服都用上了。温度7-21度。锐歌的充电包括整个晚上慢充以及最大续航里程都未见明显大的变化。续航里程成都出发时95%能达到570公里，大同以后的13天包括北方六省和回到成都，95%都是501公里。锐歌的算法很贴近实际，根据每天耗能动态调整续航里程，不虚标，表显里程让人放心。充电就说到这里，下一篇说说锐歌超级辅助驾驶(SC)的使用体验。
2023-09-16
雾都山城老司机
哈弗赤兔车主·车龄4年
普及一个小知识
跟朋友聊天，他认为他车有问题，同样的车一箱油人家可以跑700多公里，他的只能跑500多，我问他怎么算的，他说：加满油看续航里程啊我……我听完就疯了不知道还有多少人进入了跟他一样的误区呢？仪表上的续航里程只是个概数，它是依据你的存油和当前一段时间的油耗估算出来的。这就好比给你1000元钱，问你能够生活几天一样。能过几天不得看你怎么花嘛？天天大鱼大肉和天天稀饭馒头肯定结果不一样。由于我们发现你今天吃的餐馆，所以告诉你，你这点钱像这样下去只能过3天，结果你后面天天稀饭馒头，最后苟了两个月你觉得我们说的准确么？那有人就问，既然不准，设计这个来干什么？其实这个数据只是为了提醒你，以你目前的工况和存油最多还能跑多远就该加油了，别趴路上了至于一箱油到底能跑多远，不是应该在加满油时和亮灯时分别记录里程数，然后相减么
2023-09-16
用户3669439879956
本田xadv750
#晒晒我的摩托车从山东骑行1800公里到达重庆，说说xadv的问题所在，减震器就不再赘述了，刹车软夏天尤为明显这就体现出小日本的成本控制了，朋友的宝马c650gt都是全车钢喉，而xadv前后都是软管，重刹之下油管膨胀严重，造成刹车力度不够，本身xadv前刹车是足够的，双盘对四活塞，怎奈力损失太多，灵敏性不足！后刹车单活塞，500多斤的大家伙实在不够用，升级全车刹车钢喉与后刹车泵！副油箱采用负压式供油！大家看神本田，注意油箱的位置，在发动机正上方一点油箱隔热都没有，夏天油箱温度差不多70℃清明节跑青海副油箱发挥了巨大作用，续航600公里，520公里还剩2格油。但也有问题存在，气温高于25℃主油箱温度过高内部气体膨胀，副油箱无法供油，停车后主油箱温度降低后又恢复自动供油直到主油箱补满！这是周末跑山东专门测试了程序牙盘稳定性以及副油箱夏天使用情况得到的数据！本田xadv750搭载一台直列双缸水冷四冲程750CC，OHC每缸四气门，缸径行程77×80毫米，压缩比10.7:1。最大马力58.6匹，最大功率在6750转爆发期43.1千瓦，在4750转爆发69牛米的峰值扭矩。采用DCT六速自动挡，湿式多片离合器，链条传动。坐垫高度790毫米，油箱容积13.2升，油耗3升每百公里（续航300公里），零百加速5.5秒，整备质量235公斤。
2023-09-16
一往无前光束x7
领克售后就这样欺负女车主吗？
售后能让我们领克车主放心吗我是2月3日出的交通事故，当时我们领克总部通知了最近的售后去处理，做为一名女司机什么都不懂感觉4s店售后应该很专业，可万万没想到竞然这么差劲！(事故图片随后附上）开始不知情私自切割车辆。想问车是谁的？#进4s店车子都成你们的吗❓难道你们是黑店？难道厂家就这样培训你们的吗？其次没把车修好交给车主，（有视频为证）因前面维修的事我对其十分不放心，开出4S店我去别家检查发现（）轮胎有破损，支架断裂，缸体裂这就是领克4s店修的车吗？后面还发生一件毁三观的事情！让4s店给解释时，他们以黑社会行为堵截我，当时11O都出警两次（视频和11O出警记录都有）一直堵到被迫签下不平等条约才让走（到家已半夜12点）强制让在他们4s店修，奇葩的是我在4s店修其中个地方厂家不质保，不质保！我就想问在4s店修不质保大家在4s店修车干嘛❓@领克厂家，保险已理赔交车时我发现车子还跑偏又找4s店三次，售后人员说没问题。我一个不专业的上感觉不对劲，你们（4s店的售后人员）说正常！没办法我又去别的领克4s店.请别人帮忙做4轮定位,数据不对。试问同样4s店为什么检查结果不同？为什么之前说修好了，没问题。现在数据差这么多❓最基本的灯都不亮.让我一个不专业教领克售后该怎么修吗?请问领克厂你们的专业性在哪里?还请领克厂家给个合理解释！！!打这么多次电话为什么不解决？@领克厂家
2023-09-16
洪涛Vlog
新手谈谈我对豪爵铃木DL250的一些看法
#晒晒我的摩托车前段时间刚入手了豪爵铃木DL250，它是一款非常受欢迎的摩托车，以下是我关于这款摩托车的一些骑行体验分享: DL250的动力表现非常出色，加速和爬坡性能都让人印象深刻。在高速公路上行驶时，车速稳定性和噪音控制也都很不错。此外，它的座椅舒适度较高，长时间骑行也不会感到太累。该车还具有较高的储物空间，方便长途旅行时携带行李。我一直以来都对摩托车有着浓厚的兴趣，但在购买之前，我花了一段时间去了解各种型号的摩托车，以及它们的特点和适用场景。在比较了多个品牌和型号之后，我决定选择豪爵铃木DL250。购买过程非常顺利，商家提供了良好的服务，包括选配和试驾等。为了确保骑行安全和舒适度，我购买了一些必备装备，如头盔、骑行服、护目镜、手套、骑行鞋和蓝牙耳机等。这些装备不仅提高了骑行时的安全性，还增加了骑行的乐趣。另外，我还购买了一个摩托车记录仪，可以记录骑行过程中的行驶数据和影像资料，方便回顾和分析骑行表现。总之，豪爵铃木DL250是一款非常实用且好玩的摩托车，适合各种用途和路况。如果您对这款车有兴趣的话，建议先去实体店试驾一下，以便更好地了解其实际性能和驾驶感受。在购买之前，一定要考虑自身需求、预算和驾驶技能等因素。最后祝大家都能买到心仪的摩托车！
2023-09-16
王Q荣耀
豪爵UHR150精华用车感受
#摩托车精华用车感受 1、个人情况本人身高175，在中关村上班，做销售工作，住在沙河，上班路程25公里，每天走百沙路、G6辅路、上地西路、中关村北大街，整个路程25公里，原来开四轮上班堵车是家常便饭。后来看到骑士越来越多，特别羡慕，就抓紧增驾了摩托价值，在本田PCX、雅马哈NMAX、豪爵UHR150三辆车上犹豫了很久，最终还是选择了性价比最高的UHR150，配置基本全部相同，价格实惠的不是一点半点，在这里为国产摩托车的崛起点赞。 2、用车时长从去年9月份购车，到目前刚好一年了，只要不下雨，都会骑车，四轮的已经很久很久没开了，只有周末一家人出游才会开。而豪爵UHR已经成为日常工作出行的主旋律，到现在已经骑行了12000多公里。 3、坐姿坐高与乘坐驾驶舒适度 UHR150坐高760，PCX和UHR座高非常相近，而我175，可以轻松双脚掌着地，堵车等红绿灯时双脚着地，车重量由很轻而且整车重心也非常低，给我的感觉非常踏实。座椅材质也非常柔软，并且座椅表面比较平整、不滑，相比PCX来说UHR座椅要更软一点。座椅的前部分和后部分座椅的交汇处有一个明显的陡坡，整体是呈现一个“抵住腰”的腰托，长时间骑行不会特别腰酸，骑行三角整体也很舒服，好评。 4、外观漆水、用料及质量我的UHR150是珍珠黑，UHR的漆水、接缝、做工比雅马哈、本田都好，这点也是让我吃惊，让我选它的原因之一，这么对比下来，豪爵这方面感觉已经达到国际水平了。对比外观时，我第一感觉豪爵UHR150跟PCX也太像了，不得不赞叹国人在外观设计上的模仿能力，哈哈。另外它还有点像铃木汉堡人，整体外观简洁大气，设计的饱满圆润，非常耐看，配合豪爵这上乘的漆水表现和扎实的做工，整车质感表现非常棒，颜值不输本田雅马哈。硬件配置用料方面也非常给力，LED大灯、自动启停（非常实用，等红绿灯时就像电动车一样安静，也是省油的一个点）、无钥匙启动、前后ABS。储物空间坐垫桶下能一个3/4盔，但标配的尾箱可以装上一顶全盔。这些配置整体超越pcx，与nnmax齐平。 5、动力与操控感受整体上UHR150的中低速性能优秀，动力输出比较平顺、细腻、有力。在100km/h以下的形势过程中令人惬意，80以内的速度随叫随到，调教的偏低扭。我在风速试驾了PCX、UHR，在速博试驾了NMAX，对比下来动力表现上UHR最逊，NMAX最佳，但总体差距并不大（单缸水冷150CC引擎最大马力14.4，最大功率10.6，最大扭矩14.2，数据上比本田PCX和雅马哈NMAX都越低一些。两气门的配气方式颇受诟病，我试了一下百公里加速的表现，22.2s，同路段上PCX是20.5s，极速UHR150我跑到了103km/h，PCX跑到119km/h，本人体重是73kg。80以内时UHR150和PCX160加速性能差不多，但在超过80迈之后他的两气门与PCX的四气门的差距就体现出来了）……但说这么多，跟money的差距相比不值一提😄。操控方面，大路压弯还算可以对付，小路压弯不是很灵巧。前悬架是正置式前叉，后悬架是双枪液压阻尼后减震，前后盘刹，双通道ABS制动，操控上比本田PCX还略有优势，但比雅马哈NMAX略逊色一些。整体骑行质感比豪爵自家的125小踏板、轻骑铃木的小踏板UY125、UU125好很多，遇到减速带、坑坑洼洼的抗颠簸能力强很多，对屁股比较友好。UHR150制动方面，前后碟刹+双通道ABS，跟雅马哈NMAX一样，比本田PCX要强，1万多的价格给到2万6的NMAX的安全配置，非常厚道。前后ABS很有安全感，后刹制动力很强，ABS容易触发，我在辅路路口遇到自行车时触发过，非常稳。但前刹却偏软，稍微逊色一些。这个车给我的整体操控感受是稳定、友好、轻松。 6、油耗与用车费用油耗方面跟个人驾驶习惯和道路环境有关系，我的车在刚提车后36公里时加满油，335公里油量警示灯亮，又骑到357公里去加的油，加油量7.28L，321公里，算下来百公里油耗2.27L。这里跑了部分京藏高速，也有辅路骑行，还拉了几次极速，还带了挡泥板，算是正常使用状态下的综合油耗。目前仪表上显示油耗是2.3L/百公里。这个油耗在150级别的踏板里算是优秀的，可以与本田、雅马哈媲美。用车费用方面，因为在买车的时候就买的高配版，尾箱、保险杆都配全了，日常上班够用了。其他的也就是保养，每次机油、机滤加工时160一次，用的豪爵全合成机油，费用和pcx、nmax差不多。 7、优缺点与购车建议整体它的优点就是：实用、舒适、性能均衡、配置丰富且人性化，而又价格实惠，性价比极高。缺点是座桶空间小？好像也没有其他明显的短板了。1.7+万的价格，150cc的排量，免交购置税，在这个级别里面算是综合性价比最高的了。若你的使用场景是上下班通勤+近郊游玩，这个车绝对是你的最佳选择🥰。
2023-09-16
孑然如尘
贝纳利502c.被误解的运动巡航
#晒晒我的摩托车今天来聊聊我对贝纳利502c这款比较小众的巡航车的一些碎碎念。我是去年10月入手的这台19年的贝纳利502c.这也是我拥有的第三台贝纳利的车型。之前的分别是黄龙300和黄龙600。相信大家都比较熟悉，我就不在这里赘述了。这台车到我手里已经第五手户了😂说真的，我也不知道这孩子之前经历了些啥。但是到我手里的时候成色并不好，谁叫我当时囊中羞涩呢哈哈。关于这台车，我分为以下几个点说说。外观：原厂的猴哥脸我是真的接受不了，无论是心理上还是生理上😂所以这台车到我手上第一时间我就在考虑怎么改装车头。功夫不负有心人，在之前改装黄龙300车头的经验加持下，经过我的一顿操作，圆灯➕猪头罩让我勉强能直视这个车头。至于其他的，原厂排气的造型我也觉得别扭，所以改成了toce的尾段。在不更换回压包的情况下，声浪不会发生太大的改变。我的目的是让自己看顺眼，而不是炸街。其他的造型我都觉得不错，至于后轮不够宽的问题，考虑到排量，160也够了。动力：得益于与幼师500同平台发动机的加持。这款同步双缸的发动机在日常代步和超车来说也够用了。声浪也好听，但是由于同步双缸的原因。6000转过后震动会很明显。不过鱼与熊掌不可兼得。我的需求就是好听的声浪，不错的动力。知足啦。至于油耗，我不怎么在意，再怎么高，不会比黄龙600高吧😂 操控：巡航车型➕400多斤的自重。只看数据这台车应该怎么都和操控搭不上边。但在我接近一年时间的使用下来。得益于这台车的坐垫构造，我170的身高可以双脚着地(仅供参考)。挪车不会心慌。速度跑起来整车也不会有太笨重的感觉。到这里不得不点名批评某龙600😂。160的后轮使得在过弯的时候相对灵活。就是原厂胎的抓地力真的一言难尽。弯道里真的没啥信心，过段时间更换正新的s1试试。应该会有改善。质量：摩托在我手里主要是上下班通勤工具，休息的时候偶尔跑跑。我没有长途摩旅的经验，一年最多骑行5000公里左右。目前还没有遇到什么问题。不愧是贝纳利几款发动机里质量相对稳定的老伙计了。不过根据我个人的经验。无论什么车型，发动机。抛开一些因为天生的构造问题所带来的质量问题不谈。车主自己的使用习惯，驾驶技巧还是对车子有直接的影响。我个人有轻微强迫症，比较爱惜车，基本不会档档断油和暴力起步。人和车的相处是相对的，你不爱惜它，它也不会顾惜你。在使用中感觉到轻微的异常就要多上心，及时排查处理问题。不要有侥幸心理，等到车子把自己丢路上了才来后悔莫及。好了，由于我自己也是个小白。这些就是我关于这台车的一些感想了。对了，这款车目前二手车价格跳水厉害，有想法的朋友可以观望观望了。
2023-09-15
霸道哥鎶
新手小白的第一辆复古巡航
#晒晒我的摩托车这辆车是義骑重机的GT250V型双缸机车，实话不是啥一二线的车，但是车的骑行姿势，坐高对于新手小白来说非常友好。浅谈本人骑行历史: 第一辆车:八达100太子车，骑行3年。时间太久没图了第二辆车:雷克50太子车的底子，改的天虹100的机器，骑行2年，图4 第三辆车:小忍者电趴，改装鬼火风，骑行2年，图5 第四辆车:也就是本帖图片上的義骑GT250，骑行四个月，也是骑过的第一台电喷车。图1图2 本车购于2023年5月20日,骑行2500多公里，准备9月18日换拉力玩喽。本人骑行习惯:暴力骑行加长便饭，一般都是6000-8000转。还有就是会严重拖档，入直角弯4-5档，速度40-50码。车辆出现的问题:由于暴力骑行，所以链条拽长了很多。还有油表不准，每次加油后都会出现类似敲缸声，因该是油漂的问题。离合线但我手里断了3次，第一次断的原厂的，第二次是加的应急拉线(把原车钢线芯抽出来，塞了一根电动自行车钢丝芯进去，第三次是买的钢线芯的锌合金铸件头买粗了，装的时候没发现，用了几天又断了）第四次装好骑了800公里了还没断到现在改装件: 自己改了一套汽车上的凌度牌M60前后双录记录仪，鱼上150淘的，画面效果觉得比中低端款的摩托车专用记录仪要强，还有就是加了一个12V的单路遥控开关来关闭全车电路，具体实物看图三，接线非常简单，遥控开关正极取电位置是后刹车灯传感器位置(摩托车ACC取电位:刹车前后刹车灯传感器，转向继电器，电门出线这三处取电随便接不会烧电脑和配件）。加了一套未来之眼F150老款，鱼上淘的150(注意:淘货一定要看好，现在很多都是文字和商品不一样的）买了这个车安全骑行2500公里，原地倒车3次。准备换赛科龙RX4了，发帖纪念一下我的第一辆机车。最后重点说说图2，是参加本地交警宣传，也是为摩友创建安全，和谐骑行环境。主题:不炸裂，不扰民，尊记律，守法律。重要的事情说三遍: 只要出行切记:穿戴好头盔护具，管住右手。只要出行切记:穿戴好头盔护具，管住右手。只要出行切记:穿戴好头盔护具，管住右手。
2023-09-15
国产大风车
摩博会晒车～
#晒晒我的摩托车万般皆下品，唯有四缸想，仅仅花了五万多就体验了四缸机车，何尝不是一种快乐呢，而且这么好的配置加上性价比，相比于同等大贸车型忍400，操控性可能不如忍四，但是整体的车身协调性很不错的，目前骑行了八千五百公里，没有什么问题，后碟刹一直有异响，布雷博通病，已经习惯了，大家可以尝试去入手这台赛600,就真的很不错，性价比也是无敌的！外观烤漆真的光亮照人，现在配色新颖时尚，新加了定风翼，马力提升5000瓦，新增加了投屏功能，最大的亮点由原来的隐藏式排气改为外置侧出排气，连改装排气的钱都为我们省了，再也不怕交警查改装排气了，坐高比老款降低10毫米，重量降了两公斤，后坐升高5厘米，显得更加战斗，关键试驾之后绝对让你有耳目一新的感受，那声浪绝对的迷人，够劲，够嚣张的，回头率绝对百分百，手拧油门的那一瞬间会让你穿梭于各种电动车，摩托车，和汽车之间，在拥挤的马路刹那间抛之于身后，配上四缸特有的迷人声浪，相信你只要拥有了它，你一定是万众瞩目的焦点，一定是这条街最靓的仔😀😀国产唯一四缸仿赛，就目前来讲，至少是国产仿赛的领头羊，虽然和进口同级别车型比还是有差距，但是性价比绝对是优势，你再堆个五万的配置在这车上，不是吊打cbr650r和rs660？也没有遇到过一些网络喷子所说的问题，至少目前一万多公里，没有啥毛病，动力对我来讲相当够用，说它肉的，去看看瑶神的评测，漆水颜值也是相当耐打
2023-09-15
爱骑车爱美食
贝纳利金鹏TRK502车主·车龄4年
贝纳利502X高配版骑行感受
非常喜欢这款车，动力不错，开起来非常有感觉。这个动力配这辆车足够好，开了16000多公里没有出现过什么问题，使用当中也就是花点保养的钱，维护费用也不高，说实话也没什么好修的，链条我换的是RK黑金链用到现在，前刹车卡钳我用的是原厂四对卡钳、3000左右公里保养一次，机油我用的是贝纳利原厂的壳牌金装全合成机油挺好的，电热把手、HFK行车记录仪、辅助射灯、手机支架、胎压这些我都装了，平时骑行的时候都能用到，特别是胎压一旦轮胎扎胎有慢跑气立马就能看到，三箱当时GlV有点贵我就选择了铝合金三箱，现在看看还是蛮好的，好多车都是装铝合金三箱，毕竟铝合金三箱价格适中，GIVI的觉得有点小贵。我平时喜欢自己动手弄弄，经常检查检查、洗洗、擦擦，同时也能够及时了解车况，即使有点问题也能够得到及时解决，总之一句话多了解没有错，毕竟车是自己开爱惜点还是有好处的。
2023-09-15
试车日志CARSTEST
宝马i3 裸车价已到23万，香不香？
周末去店里试驾了宝马i3今天来跟大家分享一下试驾感受。这台车车身长4米87，轴距2米96，数据上看和全新宝马3系长轴版基本一致，之前F30/F35世代的3系给我的感觉是车身线条有点儿“单薄”，不够敦实，侧面可能是因为加长的原因，显得有点儿不协调。后来换代到G20/G28世代之后，我觉得车身侧面线条看起来更和谐了，没有了之前明显拉伸的感觉，车整体也显得更“敦实”了，总之我还是蛮中意这台i3的外观设计。关于内饰设计，个人感觉这台车还是比那些新能源要强的，新能源的车的内饰给我的感觉就是过于简单而去缺乏豪华感（例如特斯拉，蔚来），没有燃油车给人的那种“汽车内饰”的感觉，这台i3的内饰我觉得还是可以的，很多的物理按键，旋钮，12.3英寸的液晶仪表和14.9英寸的中控组成的一体式悬浮曲屏给人的感觉也是够科技豪华，iDrive 8系统支持无线carplay，屏幕操作起来也是很顺畅。座椅是仿皮材质，软硬适中，还有腿拖，坐起还是来很舒服的。后排的空间也是足够用，比特斯拉Model 3的后面大多了，自从3系加长之后，后排空间早就不是问题，腿部和头部的空间都足够日常使用。关于电池，这台车搭载的是宁德时代的三元锂电池，三元锂电池的优势在于更好的电池一致性、冬季耐寒性以及更高的能量密度，比较适合于北方地区。e35 L搭载的是容量70.17kWh的三元锂电池，CLTC工况纯电续航526公里，快充0.68小时慢充6.75小时； e40L搭载的是容量78.92kWh的三元锂电池，CLTC工况纯电续航592公里，快充0.68小时慢充7.5小时（宝马的续航相对来说还是比较准的，日常用的话续航也就差个100km上下）。车辆搭载了两个热泵系统，即使在低温环境下，依然可以保持高效的充电性能和乘坐舱的舒适度。慢充的充电桩也不用额外付费，家里有可以充电的地方就行，宝马会免费上门安装，电池质保8年16万公里，基本是在车辆使用的期间不用担心电池的质量问题。动力的话以为试的这款e40L为例的话，单电机，电动机的最大功率250kw，340匹的马力日常用起来真是绰绰有余，后置后驱，百公里加速5.6秒，电门踏板很轻，动力随叫随到，方向盘很粗，握起来还挺有让人驾驶的欲望的，毕竟是宝马，操控就不用多说了，高速转弯的时候车身的侧倾不大，悬架的支撑很足，弯道给驾驶者的信心还是挺足的。这台车还标配了不可调的后空气悬挂系统，底盘韧性还是很足的，过个减速带或者坑坑坎坎的路面，底盘滤震性和高级感还是可以的。最后再说说价格，价格是北京运通嘉宝给我的报价，22款e35L 的价格（贷款价格），裸车23.5万, 保险11000，装饰3000，上牌3000，落地25.2万，然后23款e40L的价格就是在这个25万的基础上再加3万，也就是落地28万，主要不同的地方多了一个防炫目后视镜，运动外观套件，感应后尾门，然后就是续航里程的不同（e40L 592km, e35L 526km）和动力的不同（e40L 340匹，e35L 286匹）。这个价格我觉得买一台宝马电动车还是蛮香的，是特斯拉Model 3的平替车型。
2023-09-15
飞扬小涡
宁德时代发布超级电池，燃油车快断气了？
纯电动汽车发展到2023年，依旧有很多消费者认为目前并不是购买电动车的最佳时机。纯电汽车在冬日掉电快的问题、续航充电焦虑问题以及汽车使用一定年限公里数之后电池的衰减甚至是安全性都有赖于市场的验证。在此期间，全球最大的纯电动汽车电池供应商宁德时代发布了最新的“超级电池”，这是一款由磷酸铁锂电池为主材料的神行电池。这款电池几乎弥补了所有纯电动汽车的短板，可以说它的量产将会使燃油车的市场进一步缩水。首先是充电效率，这款神行电池能够在充电10分钟满足400公里续航，15分钟就几乎可以充满电，这样的速度和加油几乎差不多，这就解决了充电桩再多但充电时间长导致补能效率低下的问题。不仅充电问题得到解决，这款电池的续航里程达到700公里，在冬日也不会掉电，宁德时代官方表示，即使在寒冷地区，充电效率也可保证高速运行。这对于东北寒冷地区而言无疑是重大利好。当然超级快充的技术提升也意味着电池发热问题如何解决，毕竟高温一直都是纯电车的软肋。宁德时代表示，电池安全的问题是采用了三种措施加以解决：全新的电解液，减少化学和物理散热，其次是采用了更厚的隔膜，第三是通过对电池管理，实时监控电池温度控制电流，让温度在可控区间内。目前这款电池将会使用在年底上市的高端量产车，当然，随着电池的规模化量产也会普及到所有的纯电动车上。如果这款电池安全性及性能均能得到保证，那么燃油车的生存空间的确会被进一步压缩。 🚘车型年款 📊 满电续航 📉 能耗记录
2023-09-15
张张6fa69
Yami 秋季骑行指南
宗申Yami秋季骑行指南 #秋季骑行指南北京迎来了最舒服的骑行季节，秋天骑车真的很舒服。说到秋季骑行指南，我也是今年第一年骑车，但北京的秋天还是有点凉的，早上得穿上外套才能骑车了。下面说说我的宗申yami的秋季骑行体验、秋季骑车好物分享和爱车的基本情况介绍。 1、秋季骑行体验：北京现在温度稳定在27摄氏度左右，骑行体验总体感觉还是不错的，但是早晚气温还是很低的，对于我来说还是有点点冷。 2、秋季骑行好物：作为一名复古车主，最重要的就是穿衣可以随意，hhh，逛街买的牛仔外套，防风保暖、总体上身效果的话好看，贴身，舒适，价格适中，风格百搭。骑行手套用的是外星蜗牛的，200出头，价格亲民，也是看中了外星蜗牛的品质。头盔我用的是台湾飞乔，奶白色，穿戴比较舒适，配上我白棕配色的yami，复古味道十足，隔音效果好，主要是帅，哈哈。 3、我的小摩托基本情况：宗申yami，花了我¥6980，官方说是一款搭载单缸四冲程的发动机，作为女生的我首先第一眼就被yami浓郁的复古风格深深吸引，简单了解了一下数据发现它的实用性也很强，油耗极低，而且相比于踏板来说它的骑行感也更强一些。作为短途通勤利器，“除了小踏板以外的代步车最优选择” 前两天刚刚行驶到6666公里，没有出现发动机上的问题，发动机质量比较稳定，时常上下班基本上是60-80时速，还是挺稳的。92标号的油加满可以跑180公里。总体来说，还是很不错的，有了小摩托之后，也在北京探索了很多之前没有去过的地方，前两天刚刚去了怀柔区的咖啡厅打卡。以上是我的宗申yami秋季的骑行指南，供大家参考，也欢迎大家在评论区留下你们靠谱的装备等建议。
2023-09-14
lemo丶Coke
拿铁dp行车记录仪丢失2s录像
拿铁自带的行车记录仪上，分别会将正常录像和紧急事件录像存在循环相册和事件相册内，今天好奇点开某一时间的事件录像，发现紧急事件录像结束后的画面与正常录像开始时刻的画面不一致，两者间隔少了好几帧数据；图一紧急事件录像结束时间09:52:22，图二正常录像开始时间 09:52:24；图三紧急事件录像结束时间12:39:08，图四正常录像开始时间12:39:11；不一一举例了，基本都是这样，正常录像在事件录像结束后2-3s才开始有数据。并且经测试和内存卡无关，厂家送的内存卡也存在该问题，各位车主可以自行确认下是否有该问题，应该是通用问题。车机版本为最新264真的是车机升级这么多次录像bug还解决不干净
2023-09-13
弟烦你
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
雅马哈巧格I老款
2022年我入手人生第二台摩托车，建设雅马哈巧格i125炫彩白，目前一万公里，和大家分享一下骑行感受。首先，外壳很白，阳光下有轻微彩色的反射。手部按压车壳有支撑感，车壳子接缝还行，车头大灯处在三千公里后出现异响，这时就问候厂家。因忍受不了杂音，自己买了胶棒拆掉壳子直接粘死了。完美解决。后视镜支撑杆长度不够，无法完美观察车后情况，需要侧移下胳膊小臂才能看到，每当这时候就问候厂家。每天都问候。座椅是真的硬，痔疮都受不了啦，而且车型握把较低，有种俯冲感，加上座椅稍高又硬，骑起来有向前冲的姿势，屁股疼起来就问候厂家。一直问候。座椅长度不够，因为车小，载人拥挤，贴身的那种，载异性我也就忍了，载同性我就又问候厂家了。大灯夜间骑行，不够给力，不如电动车的灯晃眼。将就也能用，但没逼格。原装轮胎牛逼，不防滑，我骑直接拿捏。但只限我骑，因为这车我摔过我了解。就剩耐磨能说了。建议更换，这玩意没有abs，我最高到90，但建议速度40左右最好，发动机回馈声音是最小的。车小，轮胎小，速度快心里会没底气，碰到坑坑水水的够喝一壶。保命要紧。油耗和驾驶习惯有关，正常骑行百公里2.3以下，一箱油两百多公里没问题。巧格这车适合城市代步，买个菜，20公里内市区通勤。不适合长途。只要保养到位，不暴力骑行，都没问题。至于抖动，单缸就那尿性。那浑身缺点为何买呢，一是品牌足够硬，二是这个价位发动机比较能打，三是外观男女通吃属于耐看型。
2023-09-12
阿虫的梦想时光
别克E4车主·车龄2年
晒13.2的电耗被喷，我想知道为什么？
#用车心得说一下别克E4的市区电耗问题，下边的每一句话都保证客观，实事求是，不吹也不黑，就是一位车主的正常用车体验。 E4提车有1个多月了，刚开始跑了1500公里的高速，那个时候的平均电耗在17个左右，后来，充满电续航也才400出头，最近一个月都在市区跑，偶尔跑一下国道，总之，速度没有上过100，电耗也就下降了。我平时在市区通勤的距离单程8公里左右，最近每次跑到目的地就拍照记录一下电耗数据，电耗大概在13到14之间，比以前降了许多。当然，电耗水平和很多因素有关，跟个人驾驶习惯、路况、行驶速度、高低落差、温度等等都有关系，所以每个人的电耗数据不可能在一个区间，有的车友电耗更低，只有12个，而有的车友怎么跑也跑不到14个以内的电耗，一直都是16、17甚至更高，这都很正常。所以，车友们网友们，当你看到别人的电耗水平跟你们不一样的时候，不要再说别人是造假，也不要张口就喷，因为电耗真的跟很多因素有关，不像油车计算方法那么简单。对了，我所在的地区是河南大平原，没有高低落差的道路，一马平川那种，别克E4在这种情况下的电耗数据应该是比较接近真实水平的，仅供大家参考。最近又跑了一次国道，去县城玩了一次，全程71公里，电耗只有13.2，比市区开车还要低一些，我也不知道是什么原因，明明国道跑的速度比市区高，大概七八十码。有没有车友知道这是什么原因？评论区可以互相讨论一下。 📉能耗分享
2023-09-12
蔚车观察员
最近一段杭州禁止特斯拉上高架的视频火了前有岳阳机场禁止入内，现有杭州禁上高架桥，为啥受伤的总是特斯拉？就是因为特斯拉“芯”眼太多了。其实特斯拉一直以来就是一个充满争议的品牌车主的气愤和无奈确实可以理解毕竟不少场所、单位、高速公路都曾经对特斯拉另眼看待，动不动就被限停，被限行，放谁身上都不乐意。特斯拉车主确实很无辜但特斯拉是无辜的吗？我们都知道特斯拉是一个美国企业创始人是马斯克而马斯克的星链系统呢？就是提供给美国军方使用的。特斯拉车身布满的摄像头能够实时监测记录车辆安全状态和周围环境状态而且有一个【哨兵模式】哪怕你车辆停放着的时候摄像头也可以继续监测周边的环境。这就一个装了轮子的摄像头啊大家看过之前高架上奥迪PK工程车的视频吗那个视频为什么能拍的那么清晰？因为后面跟着三辆特斯拉啊你们说，吓人不那谁能知道特斯拉的摄像头会不会成为星链系统的终端呢？而且特斯拉刚刚发布的全新款MODEL3 说是为了成本把车上的雷达都移除了但摄像头的像素级别却进行了升级马斯克买了一万块世界顶级的显卡对特斯拉的影像数据进行深度学习分析虽然老马对外宣称这是为了提升自动驾驶功能但你要顺便再收集点别的咱也不知道对吧一旦国内数据被传到国外对国家安全带来的潜在威胁不言而喻。从这点上来看，特斯拉受到特殊照顾和当年滴滴的本质是一样的。我知道很多人要说咱们搞区别对待，侵犯人权了其实欧洲很多地区也出台了对特斯拉的限制去年柏林警方发现在特斯拉的视频上德国的敏感地区一览无遗马上就禁止特斯拉汽车进入警局各单位今年更是出台新规打算禁止特斯拉汽车的进口和销售这么看啊，咱们国家对待特斯拉态度啊，已经很温和了你可以买也可以开但有些敏感地方有些特殊时期管制一下而已。毕竟在国家安全面前个人的利益根本不算什么之前老美制裁华为不就是借着安全问题吗？特斯拉的车主很无辜但特斯拉却未必技术无国界但企业家可是有国籍的之前马斯克威胁俄罗斯说能让核弹失控降落到莫斯科如果中美爆发战争你们说他支持谁呢？朋友们，你们还会选择买特斯拉吗关注留言说出你的观点
2023-09-11
用户4367277330633
Cu525骑行2000公里感受
今年8月10号提车到今天刚过一个月，骑行共1917公里，作为一个骑粗十二的大冤种新手，从油耗、个人改装、舒适等各方面浅谈一下个人对此车的骑行感受，希望对打算买巡航的有点帮助！作为一个新人，目前已安全骑行1917公里，油耗3.41L/百公里。主要是上下班骑，每天来回100公里，大约10公里城市路，30公里国道，60公里城市快速路。一箱满油跑到最后一格闪灯大概350公里，加满95号油11升100块左右，对于搭载KE525的发动机来说还是蛮省油的。为了上下班方便，加装了手机支架（店里送的），左右边包+靠背（方便放电脑包和带人），加了后脚踏（不适应挑档），改了侧边贴纸（主要是便宜: 加运费共17块），车子上还差一个行车记录仪。这车舒适性一般，坐垫太薄，普遍反应骑个50公里屁股有点疼，而我的两个肩胛也会疼（这个可能跟个人习惯有关，毕竟群里500号人都没反馈这问题）。最主要的是前后甩泥严重，过洒水车路面能甩头盔上，后面全甩边包靠背上。无极厂家承诺的9月中旬免费更换前后挡泥板和发动机护盖也不知道能不能提供。这波背刺老车主事件让老车主对无极的信誉大打折扣，幸好最后送的购车券换成同价格现金或者油卡。目前个人整体还是比较满意，除了背刺老车主外，车子未出现最多的打火和生锈问题。昨天第一次跟一群摩友跑了区县单程100公里，勉强跟得上（主要弯道太多，不会压弯），以后也会骑上Cu525多多参加此类活动！毕竟车子降价不卖的话不得亏，希望无极Cu525一如既往的好骑，不会丢我于半途！
2023-09-11
奔腾的苞米马
春风CLC450上牌后驾驶体验进度1/2
在这里对于如何选择春风450CLC这款车的缘由就不多做赘述了，有兴趣详细了解的朋友可以看我上一个帖子学车心路历程，在这里仅作为简单描述，重点展示提车过程中的经历和一些心路历程，以下进入正文！选择摩托车作为出行工具最主要的原因就是够拉轰、够个性，在此之外还可以摆脱电动车续航带来的返程焦虑感，平坐作为游玩和上班是我认为最优的单人出行方式。选择CLC450的原因追根揭底，因为本人是个颜控！~展会期间的展车好看，一下就把我的预选灰石拍死了，静等上市，预缴订金做提车准备... 简单说一下看到试驾车的感受，因为我本人是初次接触摩托车，所以对于摩托车的一些评判标准是认知并不清晰，仅凭个人主观意识来进行判断所看到的一切： ①前脸造型：整体来看前脸是比较精致的，车灯是圆形的并没有臃肿的感觉，相对来说挺精致的感觉，通电灯光自动近光，对于我这种懒人来说不错，省的夜间骑车还得再开一下灯（此处好评）。 ②漆水：漆水的话以我对比CU525的感觉来看，CLC450漆皮略厚但依旧显得比较单薄，因为我选择的黑色版本，整体观察黑色底漆光泽和厚度是有的，但是表面清漆太薄了，感觉跟没有一样，对比一下我的CT6那种漆面是天壤之别，相对比来看长期使用情况下的漆面磨损是个问题。 ③车身线条：整体展示出来看起来是比较舒缓的那种感觉，有种圆润和精致的感觉，并没有什么明显的缺点，硬要说的话，就是车体可以做的再大一点吧。 ④转向灯造型：前后转向灯风格一致是小圆球的风格，是比较对我胃口的，我称它为小太阳转向灯，但我朋友看了都说菊花转向灯（是在说灯，没错）！ ⑤排气呻吟：排气的话我感觉CU525比CLC450要大很多，这也是我放弃它的原因之一。CLC450试驾车和实车的排气声不知道是不是我的错觉，总感觉实车提回来才发现好像是试驾的时候声音会稍微小一点，档位和转速拉起来以后节奏感还不错，但是声音还是觉得略大，可能跟我喜欢安静地习惯有所冲突吧。提车-上牌过后，经过大概100公里骑回家根据说明书内容前1000公里为磨合期转速尽量不要超过1000转，中途依次试到5档转速均保持最高达到4000转，直接感受就是档位上来以后提速响应非常快，但是换挡个人感觉在3500转左右，发动机的声音是比较好听的的，车把上各种功能按键分布按起来也比较顺手，不会说按不到或者不顺畅的感觉，按键反馈感也蛮不错的。有一点需要吐槽的是后坐脚踏貌似有一些偏高，我带过一个身高182体重170斤的男士，具他所说后座更像是蹲在上面一样，而且没有靠背总是害怕一加油溜下去！关于我俩体重的问题，我是177身高160斤，两个人加起来不到340斤，一屁股下去所以得翘尾基本就把减震坐到底了，大概剩余2公分就能蹭到后轮（应该是超重了的）。经过朋友试驾和自己的骑行，坐垫这块共同感受就是有点薄，坐久了会屁股痛，上完牌回来骑了100公里左右，屁股已经非常疼了，赶紧去按摩店做了个臀部按摩缓解了一下！目前来看经历提车已经有2天时间了，总行驶里程140公里左右，没有发现什么故障，唯一有一点问题的就是第一箱油已经骑了65公里那会油表竟然纹丝不动，仍旧显示满油，但是这个情况在我中间休息30分钟后重新启动发现油表会动了，这个就比较魔幻，好在之后的使用中一直都是正常的心里舒服多了。转弯和刹车这块，转弯是比较流畅的给与一定的倾角大弯小弯都可以很顺畅的过去，我自己是比较满意的，灵活性给与好评，应该是车型前后轮间距短带来的灵活性。刹车的话前刹比较柔和不算硬，在高速和低速的情况下使用前刹会有不同程度的介入感，不会让人觉得难受或者过硬，但后刹方面有点迷幻，踩起来比较硬需要多用一点力气才能有比较明显的反馈感，俗称后减震硬。转速这块建议控制在3000-4500以内再高的话明显感觉到发动机的轰鸣声音，同时震动也会比较大，震动的顺序是先脚踏感受到，然后转速在5500左右或更高收吧震动也明显起来。关于坐姿，我本人177身高坐在车座上明显感觉到双脚落地且腿部弯曲仍有余地，从身高比例来看，CLC450比较适合160-175之间身高的摩友，其实从身高来看如果不是非这车不可的话175身高仍有更大的可选空间。油耗这里从提车开始到目前表显剩余2格油（表上一共6格），除了在经销商那里加了一口油然后就去油站加满一共是加了11.5-12L油与厂家标称一致，剩余2格油约等于4升，目前一共跑了130KM油耗计算公式应为：8（升）*8.7（油价）/130（KM）=5.3的百公里油耗，本次计算因未跑完一箱油并且磨合期未过+不良驾驶习惯所得出油耗，仅提供参考意义，实际油耗应大幅低于5.3的油耗数值。减震前段总体来说介入及时且表现较为丝滑给与好评，中置减震在过减速带的时候并没有提升较多的过滤减震效果，以个人一间效果没有前置体现的效果好。
2023-09-10
会开车的汉堡
皓极在油耗方面的表现极为优秀！
原来没换皓极的时候开的是日产的一台SUV，当初最早买车挑了日产就是因为省油的特色。相信大部分人对于日产除了品牌力外最大的认知就是省油了。在如今换车之际，省油也是我考虑的一大重要因素。所以在目前新势力发展盛大的市场环境下会关注到电动车。但又作为一个跑长途居多的我来说，充电不方便的问题还是困扰着我。再后来我关注到了混动车型，这样的车是把电能和燃油结合到了一起搭配使用。在了解到皓极拥有混动配置后，立刻就查了许多的资料，了解到皓极是混动类别里面的油电混动这一款，其他的还有插电混动车。皓极这种油电混动是不需要额外充电的，因为搭配的电池储能较小主要是提供一个辅助作用所以是通过发动机来制造电能，在行驶过程中通过不断的转换来做到节省油耗。那么我在实际驾驶中能够感受到这样一套双动力系统所带来的优势。就拿数据来说吧。平时在市区不堵车的油耗大概是4到5.5个之间，如果电能储备充足的情况下甚至会短暂的纯电行驶。日常代步开到两三个油都是常有的事。堵车的时候也是很省油的。因为车辆停的时候，如果电量充足，发动机就会歇息。所以官方给出的标语堵车更省油也是很实在。高速的情况就截然相反，因为车子在100公里以上的速度就会纯燃油行驶了。亲测高速大概是5到6个油之间，具体看个人怎么开了。我平时基本会5.8左右。作为一台SUV拥有这样一个市区和高速的油耗表现，实在性价比太高了！
2023-09-10
杨柳常青
8月底，2023款吉利星瑞只此青绿约14.1落地（上海）家住西南贵州小县城，工作地在江苏盐城的一个小县城，每天上下班通勤距离基本不超过4公里，本来没想着买车。一则没有驾照，二则当时感觉也没有必要，好像每天骑着电动车上下班，也挺不错的。是什么让我决定立马考驾照，并在驾照到手没几天就去看车并决定买呢？原因其实也不复杂，1. 我本身比较喜欢旅游，但发现我的电动车只能跑40～50公里，稍微远一点的地方都去不了；2. 工作地与家乡相距1500多公里，每次回家都舟车劳顿，很不方便。为了解决这个问题，就决定考驾照，说到考驾照，总体上来说相对是比较顺利的，科目一到科目四都是一把过，驾照到手后，就可以安心买车了，总之，买车会方便一些。【选买对比】接下来就是选车了，最后发现选车也是一件困难的事。刚开始特别看好大众朗逸星空永逸版，后面了解到艾瑞泽8安全系数高，奈何大众朗逸星空永逸版有点鬼火中二，用的是7挡干式双离合，我感觉不太好，其他已购车同事也觉得干式双离合没有湿式双离合好，另外大众朗逸，在外观设计还有内饰上，感觉有点单调沉闷，少了点青春活力，最后决定放弃。接着又看了奇瑞艾瑞泽8，奇瑞品牌家里人不喜欢，我看了内饰后，感觉不太符合我的审美标准。最后就准备买2023款星瑞只此青绿版石绿。 2023款星瑞只此青绿版——石绿色，第一眼看见它，就觉得它的外观色彩非常有特点，很吸引我。在阳光下感觉上面像撒了一层珍珠一样，让人很舒适。接着我看了有关内饰方面的介绍，然后自己亲自到实体店去感受了，翻毛皮的材质摸起来软软的挺舒适的，方向盘采用的是纯皮材质。车机系统由于换成了银河OS，平顺性方面还是很不错的，至少目前没遇到什么卡顿，但好像在高速上，叫了几声“你好，吉利”，竟然没反应不知咋回事？好在后面又恢复了。这款的吉利星瑞，内饰真的很高端豪华上档次，很多国产合资车内饰都没有如此的内饰，这也更加坚定了这就是我要买的车。另外，吉利星瑞的Bose音响效果是非常不错的，听着比较舒适。动力充沛，超车的时候，能明显感受到它的充沛动力，真的挺不错的。【落地价】买车的时候，刚开始了解的就是车子的价位，在我看来是适合的才会下手，它的裸车价是12700元，购置税跟商业保险确实是不少，加起来是16000元，其次是一些杂七杂八的费用，落地是142700元左右，经仔细考虑并结合自身实际，首付5w多，贷款7w，三年，利息约8400，最终买下，不算贵，但也不能说便宜，所以要贷款买车之前最好说清楚，形成一个文字记录，并拍照记录。保险方面，三者险我买的是300w, 此外我还买了医保外用药险，最后总的保险算下来，大概5600多，我觉得贵了，不应该是这么多, 但好像也贵不了太多，大概贵个300~500元。【油耗】油耗方面我觉得没有像网上讲的那么夸张，相反我觉得比预期的好很多，8月28日，我刚买我就自己一个人走国道省道等（不走高速）从上海开回盐城，平均油耗为6.7L/100km（见图），后面我开车到苏州然后又返回一路走高速，平均油耗约为6.0L/100km（见图），如果在市区内开，油耗肯定会很高，但总体来讲还是可以接受的，平常也不会经常在市区内开，高速上也会跑一跑，相对来说均衡一些。目前来看没有太大的问题，属于大多数人都可以接受的范畴，目前的平均油耗是7个左右。但最近几天，我在开空调的时候（车未动），发现该车抬耗油了，真的开空调油耗太高了，竟然达到了平均25L/100km，着实吓了我一跳，不知这是啥情况。另外我发现，车速较低时，油耗是比较高的，不知所有的车是否都如此，有待考证。【缺点汇总】车子的悬架调节还是有待加强的，我个人是不太喜欢的，乘坐的过程中感觉不太安稳，会有一点生硬，尤其是在过减速带的时候，感受会更加明显，至于其他方面没有太大的问题，平常还是要开好一点的路段，驾驶起来的体验感也会更强。本台车隔音效果，虽然不能说很差，但是隔音效果不是很好，胎噪还是比较大的，特别是在速度比较高的时后，胎噪还是比较明显的。其他的信息，由于刚买不久，只有再过一段时间后才能看得出来。外观确实很漂亮，内饰也很豪华！年轻有活力！
2023-09-10
哟嗬嗬嗬嗬嗬嗬85
奔达黑旗 500车主·车龄2年
黑旗第一次骑行
骑行体验：不知不觉已经入秋一个月了，因为地处江西南端靠近广东福建，除了早晚有一点凉，白天还是热的很，最近台风轮番上阵，天天下雨，这几天好不容易天气晴朗，提车以来又没有骑行过，昨天刚好轮休便下定决心骑车回趟老家，全程国道36公里，来回也就70多公里，不算太远，一路无车时骑着80码，由于是第一次国道骑行，大车从边上开过我都是减速到60码，但是大车过去时带出来的气流还是让我感觉整车好晃，然后没车我也只敢骑70码了，天公作美，没有什么太阳，一路风吹的很舒服，去的时候没记录，应该骑了40分钟左右，到了之后找到在老家乡下银行上班的朋友蹭了顿饭吃完就跑了，回的时候开了导航，38.6公里骑了48分钟，骑的时候都没感觉有这么久😂 骑车好物分享：充气坐垫,强烈推荐！骑着的时候好舒服，据说还能防止痔疮😃 AVA王朝头盔，长途骑行全盔护体，我这个夜叉太帅了没的说。下一步要装的护杠、水杯架、手机支架、头盔耳机，暂时还没有很合适的，争取今年都装上！爱车基本情况：奔达黑旗500，颜值超帅，入手快3个月了，只跑了780多公里，600时候完成了首保，目前问题有过离合、过热，太吵和爆胎等问题，不过帅就行了，又不是不能骑！
2023-09-09
梦想不打烊均哥
马自达3 昂克赛拉车主·车龄3年
一年半车主，不吹不黑，真实车评
22年4月提的马三质炫，现在接近2万公里，看到网上针对马三的一些过度黑和过度吹，我觉得真实车主才有资格作出评价，其他看数据的键盘侠误人子弟，希望我的评价能给想入手的朋友一个参考。 1:车内空间，这是被喷的最多最惨的一个问题，我只想说同级别自己去看实车对比，所谓更大的也就那几厘米的差别，如果买车只在意空间和乘坐，建议买mpv车型，a级轿车包括b级哪一款有很大空间的？身高超过1.8米以上的不要考虑轿车，空间不是轿车的优势。 2:动力，油门响应很跟脚，深踩油门转速拉高超车很容易，红绿灯起步舍得深踩油门随时冲第一，那些开个1.5t的把2.0L喷得像垃圾一样，所谓涡轮就是加大了进气量，所以有爆发力，原则上2.0L和2.0T排量是一样的，自己亲测零百9秒多，但马三变速箱很牛，0到50还是提速很明显，所以一般道路动力绝对够用，高速120以后深踩油门响应也很明显。 3:操控，我算是比较喜欢玩车的人，这也是我不喜欢SUV的原因，路上基本都是蛇形走位，180度倒车甩尾掉头，高速过弯甩尾，起步响胎等也是经常玩，这个我觉得应该是个车都可以做到，只不过轿车更有信心，马三牺牲后排，为了50比50的车身，车头长，后备箱大，说是为了操控，我也不知道到底是不是，反正转向没有半点虚位，高速过弯也比较有信心，也开过一些其他品牌的车，这么说吧开马三同样的弯我可以用更高的速度。整体来说喜欢玩车的我开这车觉得很享受，特别是发动机转速拉高的声音，这是油车的灵魂。 4:油耗，连续跑了1800公里高速，特意记录了一下760元油费，纯高速4毛，普通路一直表显8.2，6.5毛一公里左右，不过我开得比较激进，起步基本就是4前转以上，都是脚油门一脚刹车那种，如果温柔开，这车还是算省油的。一直加92 5:轮胎：2.0配备45扁平胎，人家凯迪拉克同样45的扁平胎看起来要厚很多，目前干爆一条了，60码行驶压到一个比较尖的石头，可能是压倒胎旁边一点位置所以当时就爆了，平时过坑时要注意减速，扁平胎也有优势，抓地力还可以。 6:车机系统：这台车车机基本没什么功能，就是听歌导航，不能触控，要打字输入不方便，而且安卓手机连车机一点不好用，导致我特意又去买苹果手机，苹果手机就可以语音输入，打电话导航听歌还是方便。 7:其他，目前出现过升窗异响，门把手锁车感应失灵，均已被4s店修好，然后平时行驶中车内偶尔会有异响，中控屏偶尔黑屏，几秒钟又会恢复，这两个问题觉得应该是通病，频率低影响不大，就没有去理会。还有，全国马友一致认为马自达售后服务差，我以前那部国产车售后确实好很多。手机码字一小时不容易，各位点个赞吧，还有没想到的想问的，我们评论区还可以继续。
2023-09-09
依然上好佳
轻骑铃木 UY125车主·车龄2年
我的第一辆摩托车uy125！
#摩托车精华用车感受亲爱的摩友们，大家好！很高兴和大家分享一下我的第一辆摩托车uy125！【买车原因】：先简单自我介绍一下，我是驾校的一名教练，买摩托车主要就是为了上下班方便、快捷！以前骑的是电动车，换摩托车的原因就是小区充电不太方便，周末休息也出不了远门！之前有骑过一段时间的踏板摩托车，加上本身我也喜欢骑摩托车！这不刚考完驾照就给自己安排上了！当时选车的时候我一共选了3个品牌，分别是豪爵得AFR、铃木uy和本田的裂行，到了实体店先看的AFR，老板承诺送各种配件，但是当时犹豫没买，后面又看了裂行！那个车前脚踏板位置太窄了，而且价格还不便宜，当时就被我淘汰了！最后看的铃木uy，当时这个外观一下就给我吸引住了，简直太好看了！特别是那一对透镜大灯，跟两只眼睛一样，非常帅气！所以当时就下定决心要买uy，当时有22款、23款和百年纪念款，我选的是磨砂灰的23款！价格是10880！老板送了2顶头盔和3次保养！我这人也干脆，当时就买了！【骑行感受】：车买回来之后除了平时上下班，周末还会去周边玩！总体来说骑行感受不错！不管是市区还是山路，动力还是不错的！起步比同级别的都快！减震也还不错，不算太硬！在经过一下减速带或者坑洼路面时，不会特别颠簸！坐姿也是比较舒服的，我本身个子也不高，驾驭起来也很轻松！速度我一般都在60码左右，戴着蓝牙耳机听歌没什么影响！上次去郊外速度骑到95码左右，动力还是相当满意的，车子也比较稳当！车辆灵活性也很好，不管是市区通行还是周末跑山都很好！如果你是一名新手玩家那么选择它肯定不会错，就如同一辆电动车一样去驾驶它就可以、非常容易上手！【空间】：踏板车最好的就是空间比较大，放东西也比较方便！uy的整体空间我觉得都很满意！马桶可以放一顶半盔！原装尾箱有点小，我头围53，刚好放得下一顶全盔，再大一点就不行了！前面的置物盒还可以放饮料和擦车毛巾！【油耗】：第一次新车加油一共花了40多块钱，之后每次都是剩下1-2格油，我就会去加油站加满，价钱每次就是30块左右，我还特意看过，每次跑200公里肯定是没问题的，综合下来基本就是1.5左右的油耗！确实很省钱！【改装及装备】：这方面我改的比较多，零零碎碎的下来基本3000多吧！分别是：头盔：我买了3顶，分别是全盔、揭面盔和瓢盔各一顶，价格下来1000出头！每种头盔作用不一样，各备一个挺好的！尾箱：因为揭面盔放不下，我换了一个星骑侠的45L铝合金尾箱，加靠背下来好像是300出头！尾箱建议大家更换就先45L的，大小刚好合适，太大的容易甩尾不安全！保险杠：在买车的商家装的200一套！后面因为换了尾箱又装了一个尾箱支架98！保险杠主要作用就是保护我们的人和车，所以必须安排！马桶和置物盒：买了一套垫子花了45！这个主要是防止骑行时噪音太大以及保护里面的东西不易损坏。铝合金的挂钩、边撑支架还有改装钥匙壳花了100多！挂钩、边撑支架辅助块实用性很好，建议改装！钥匙壳看个人爱好，我觉得原装钥匙太丑了，所以装个钥匙壳颜值会好很多！摩爵士的骑行手套98块！保护我们的骑行安全，必须安排！骑行雨衣199！下雨天必备！风挡：金麒龙的pc茶色风挡228！我选的是40cm的，大小我觉得刚好！实用性也不错！可以减少迎面吹来的风！后视镜：黑鲨后视镜198！原装的视野空间太小不安全，换个大一点的安全性提高很多！必改！护手：子弹头的护手加转向灯花了258！这个也是保护我们双手的一种措施！转向灯晚上很实用！横杆80！这个主要是装运动相机和一些小装饰品用，非必要改装，看个人喜好！摩多狼的减震手机支架99！出去游玩必备！保险杠防摔块100块！这个对于我来说就是装饰品，提升颜值！非必要改装！运动相机600多！我刚入门随便买了一个玩玩，最近准备入手360，也属于个人兴趣爱好！泰迅挂脖支架89！这个也是拍视频玩的，非必要改装！艾尔优蓝牙耳机199！蓝牙耳机因为当时就自己骑车的时候听歌、用导航用，所以就选了这个！如果你是有固定队伍，建议直接买个可以多人语音的，出行方便！蓝色的日行灯48！这个是保养车时老板推荐的，属于提升颜值的，非必要改装！其他小的装饰品就记不清楚了！总之就是越改越好看！最近在考虑装一对射灯，因为偶尔走夜路灯光亮度还是不太好！不是说uy的灯不亮，而是现在路上的车灯都太亮了！【保养】：因为买车的时候车商送了3次保养，所以前三次没花钱！分别是500公里、1000公里和2000公里！昨天车刚好3000公里做了第4次保养！用的全合成机油花了148，老板说2桶机油可以用3次，下次6000公里去就行！算下来成本也不高！昨天参加了一个摩托范的活动送了齿轮油，又省了一笔，哈哈！
2023-09-09
云飞带你去骑车
#奔达摩托提车精华灰石300.骑行感受都说再不疯狂就老了！去年开始一直心心念念想买一台属于自己的机车，一年的挑挑选选，今年的4月份终于买下了这台心心念念的机车：灰石300！也算是圆了自己的一个梦想。到现在为止也是跑了2000公里左右，大部分的都是市区上下班通勤，周末偶尔也跟朋友跑一跑山。下面给大家分享下这2000公里的感受：1：质量问题很多朋友考虑这台车的时候首先肯定考虑的是奔达的质量！作为一个灰石的车主，首先这两千公里没有出现过问题，更别说像网上说的几百公里一千公里给扔路上了，发动机漏油，漏防冻液等等，我这台是没有遇到，小毛病是有一些，比如刹车盘异响，我个人觉得这是小问题，到目前为止，没有发现这台车的质量跟网上有些网友说的毛病不断，我感觉奔达的质量还是可以的。总结了一些小问题: 刹车盘有异响，尤其在洗完车以后，会有莎莎的声音，甩泥，前后都甩，但是网上有卖加长挡泥板的，安上去以后好多了，喇叭，声音有点小，电动车都比这声音大，希望有待改进，只要不出现大的问题，我感觉还是可以接受的 2：骑行感受 300cc的动力我觉得日常代步够用，高速以外超车也有信心，80码以后风阻大，所以还是适合市区代步，操控对于我这种新手感觉还行，就是转弯半径有点大，可能一些细节有待提高，整体来说的话，还是很不错的，档位也很清晰，换挡那叫一个丝滑，然后是发动机的声音，怠速的时候声音很洪亮，高转速也很有感觉，声音回头率特别高
2023-09-09