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热闹葡萄4W9
夏日用车安全不容小觑，这5个地方要注意
汽车已经是我们生活中一种随处可见的交通工具，和我们的生活密不可分了。随着新能源车普及，搭载在车上的辅助设备越来越多，能够给我们提供不少便利。但用车过程中还存在很多情况是辅助设备帮不到我们的，这些问题需要我们自己去注意，今天我就和大家共同分享几个夏季用车技的巧及注意事项。第一点是最重要的一点，夏天车里不要放打火机和带有酒精的香水，在高温的状态下打火机和有酒精的香水非常容易爆炸。如果车上有凸透镜，也就是老花镜的话，下车的时候也尽量给取下来，防止被太阳直射到。还有塑料瓶装水也是，在太阳直射下塑料瓶会散发有毒物质，长期饮用影响身体健康。第二是排查车子自身的安全隐患，特别是纯电动车，车上电路多，更要多检查电路是否有老化现象，比如电线是否有发热问题、外表绝缘层有没有脱落。还有是否存在油液渗漏现象、橡胶件有没有老化等等。现在合创保养都是线上预约非常方便，整个过程也就20来分钟，千万不要为了偷点懒酿成大祸。第三点，长途前记得检查胎压。轮胎是车和地面唯一接触的地方，因为轮胎问题引发的后果可想而知。夏天地表温度高，轮胎因为热胀冷缩原理，轮胎里气压升高，如果原本轮胎里的气打得太足的话，这时候就更容易爆胎。所以出发前最好按照厂家规定的标准数值调好胎压，标准胎压在B柱内侧就能看到。第四点，夏天到了，很多车主中午喜欢在车里边开空调边睡觉，虽然Z03是纯电动车，长时间原地着车也不用担心一氧化碳中毒，但如果长时间开空调内循环在车里睡觉可能造成二氧化碳中毒，那就会呼吸困难、缺氧，所以在车里开空调睡觉前记得把空调外循环打开，或者车窗留一条缝让空气流通。最后一个是夏天雨季多，最好提前检查下车里的各个排水孔，特别是充电口、车门、天窗、机盖前这几个重要位置。电动车上电路多，浸水的话对电路影响很大，而且会更麻烦。暴雨天遇到积水也不要盲目冲，Z03好歹也是辆SUV，最好找辆轿车跟在它后面，轿车能过的水坑，我们Z03沿着它的路线走也能过。以上，如有遗漏，欢迎各路大神补充~
2023-08-18
我爱你零叁
零跑T03车主·车龄4年
从小零跑山看电车的节能贡献
两年多前，入手了小零。那时个人购买电车的不多，零跑月销量大概2000左右。有一天，一位油车同事问：“电车好是好，不过下坡刹车靠什么呢？” “当然是刹车踏板呀！”我不假思索回答。他进一步问：“如果刹车失效了，油车可以靠档位拖拽，让速度下来。电车呢？”我一时语塞：“对呀，电车没有发动机，还能靠什么呢？” 必须恶补一下了。新能源汽车的制动系统和普通汽车制动系统是一样的。具体到小零身上，就是这样咯，可以看出哪是哪么？除此之外，电车的贡献莫过于随时将动能、势能转化为宝贵的电能。新能源汽车刹车总成的工作原理是采用能量回收制动。刹车总成工作原理：通过控制让制动全部或是部分模块有能量逆向流动功能，进而实现让汽车的惯性能量部分回馈到储能器，也对汽车起到制动的作用。能量回收原理：在减速或是制动的时候，电动机转子的电流停止供应。与此同时，汽车车轮的惯性转动会带动转子转动，继而产生电能，最后通过电机控制器，以及高压配电系统，来将电能储存在汽车动力电池组。能量回收方式：制动能量回收，通过踩制动踏板来实现能量回收。滑行能量回收，也就是大众熟知的单踏板控制模式。以上都是公开的理论，最近一次跑山，更真真切切地感受到电车的节能贡献。位于福建省泰宁县的峨嵋峰。峨嵋峰是大金湖景区的重要组成部分，以"松涛、云海、日出"三大奇观著称。古树老藤、奇花异草、绝壁险峰、灌木草地、飞禽走兽、虫鸟蝉鸣、流云飞雾，是峨嵋峰的写照。峨嵋峰山高林密,景观奇异,珍稀动物众多,另有高山天池、天然宽阔草地等自然美景。另外，保护区公路平整蜿蜒，极具可玩性，是初级跑山爱好者的不二选择。因为是自然保护区，不得猎取动、植物资源，破坏自然环境。峨嵋峰无需门票，进入前需实名登记。峰顶是气象塔及重要设施，没法上去虽有些遗憾，不过“可远观而不可亵玩焉”也是幸福。欣赏完美景，下山前留影，突然想到测试小零的动能回收能力。根据仅存的知识：“海拔每升高100米气温下降0.6℃”，始、终点高差1000m。小零用时35分钟，行程16km，续航反而增加了28km！！！🎉🎉🎉 全程大致如此，除了过急的弯道稍微点刹，全程没踩制动踏板，小零依旧平稳安全地到达。油车大概只用磨刹车片把势能与惯性白白浪费，而电车把势能成功地转化为宝贵的电能，可谓为绿色环保做出不小的贡献。这就是我对电车对节能贡献的粗浅理解。不妥之处，请大家多多指正。
2023-08-16
莆田比亚迪盛世开元店
一分钟详细了解比亚迪的前驱后驱四驱
一分钟详细了解比亚迪的前驱后驱四驱 1⃣️前驱原理：车子只有两个前轮负责驱动，动力来源于前轮，整个车子相当于是被前轮拉着走的。前置前驱的发动机位置放在车头前面，前轮驱动的方式。前驱车相对来说制造成本低，结构也不会过于复杂，市面上80%的家用车都采用了这种方式。优点：结构简单，成本低，省了传动轴装置，动力传递更高效，车内空间大，车身重量减轻，省油，重量轻，经济性好。缺点：因前轮要同时负责驱动和转向，高速过弯时容易出现转向不足的现象，上坡时，易打滑。简单来说就是你想转向10度，但是实际只能转向5度，没有办法满足你的转向需求。 2⃣️后驱原理：车子两个后轮负责驱动，动力来源于后轮，这时整个车子相当于是被后轮推着走的。前置后驱，就是发动机位置放前面，通过传动轴把动力传递到后轮，后轮驱动的方式。它一般在运动轿车上比较常见，各路键盘车神，只要谈起操控，就必定会说到前置后驱的设定。优点：增加了传动轴，车身前后比重更加接近50：50的平衡态，操控性更好；前轮只负责转向，后轮负责驱动，弯道转向能力好，加速和爬坡时重心向后转移，后轮载荷增加，作为驱动轮抓地力增加缺点：汽车太过于灵活，对驾驶技术要求更高；受横风等影响，行驶时车头很容易出现甩尾的情况。成本高，油耗高，发动机电机在前方，动力传递到后轮需要一套传动机构，增加了成本的同时，动力损耗增加了，体现在油耗增加。 3⃣️四驱原理：前后四个轮子都输出动力优点:通过性能好，在砂石，在雨雪路面上行驶，通过性能好于两驱，可以应付一些复杂路段，操控性好，四个轮子都出力，保证一些极限工况下也能足够的稳定性。缺点:成本高，油耗高，比后驱车还要增加更多的传动部件，体现在成本高，动力损耗多导致油耗也高。总结：小排量家用车用前驱，因为厂家要节约成本，实际在日常使用中，前驱比后驱也更好开、更安全、更省钱。买车用来代步，就选前驱车；重视驾驶乐趣与动力输出，就买后驱车或者四驱车，一般这类车型价格贵也高档。希望对你们能起到一些帮助哦 #值得入手的车[话题]# #比亚迪[话题]# #比亚迪汽车[话题]# #用车知识[话题]# #新能源[话题]# #前驱[话题]# #后驱[话题]# #四驱[话题]##比亚迪车主学院[话题]# #小红书车主学院话题[话题]# @比亚迪乾元新景 @比亚迪汽车 @比亚迪汽车王朝 #莆田比亚迪王朝网[话题]#
2023-08-15
天上云红
首先要肯定，现在市面上所有新能源车，象你这样开车都不可能超过1000公里！满油满电120的时速，想开超1000？证明你就一初哥，完全不懂车原理。
正直海风7E3：油耗油耗！问题问题！希望车主留言
2023-08-14
用户9209532944265
#飞凡F7车型话题
终于有时间和把握来点评一下自己的座驾了，购车原因每个人都不同，我从自己的审美观需求预算和性价比最终选择了F7的进阶版，根据自身选择了高阶智驾，因为考虑到家人路盲的需求和一次性付款相当于买断服务。根据自身喜好选择了带按摩痛风可调节的座椅，结果当时太忙太累选成了真皮座椅（直到最后付款才发现），如果只是如果不差这点钱建议升级全套座椅真皮按摩通风可调节妥妥的享受。轮毂从实用角度和后期成本考虑选择19寸的轮毂，颜色在销售推荐下选择龙舌兰（似蓝似黑又似灰） 530提车后再经过超过四千公里的城市通勤和810-812的杭州舟山打卡后我觉得对自己座驾了解得也有7788了，特此来分享一把。在城市通勤中炎炎夏日里最实用的就是联网空调进入车前5-8分钟开启后再入座这感觉简直了，还没有联网功能的车主可以想象下😏 城市道路驾驶中 L2智驾系统让我在拥堵的时候可以相较之前油车得到一个适合的放松（注意，千万别大意，毕竟也有不少把马路当自己家的人）在导航娱乐功能上对我这个初入互联网车的人来说，车载导航百度的性能比我以前遇到的车载导航要好多了，娱乐方面除了软件不够丰富，其他也够用了毕竟驾驶的安全舒适最重要。唯一令我无奈尴尬的是电车主驾门一开就熄火且再坐上座位很难启动，只能笑着跟人说新车我还没熟悉当然，在最新的1.3出来后，在同样情况下，刷卡启动似乎都正常了，这让我也舒心了不少。再说这次打卡的长途感受，L3给司机带来的便利毋庸置疑，有差不多三分之二的行程我都选择L3来完成的，这对司机疲劳的缓解很重要，也在此和对有意向买新能源车的友友们说一声，要相信科学，毕竟这是时代发展的产物，不要过于相信自己，因为是人总有大意和懈怠的时候。结合自己的经验和系统自身优势才是目前最好的“人工智驾” 建议，在整个使用过程里第一次发生了电门卡住打不开现象，翻阅百度发现后备箱维修口有拉环，可死活都拉不开也不敢太用蛮力，参考其他意见用小的硬物尝试撬了下结果同上。因此，想建议厂家的是，现在越来越智能化电子化了，但关键部位的机械原理不可丢。从舟山返回上海85%的电显示到达后剩余8%😰不得已咬金牙关用最节能模式开，好在我选择了租电在这时候无疑给自己的车上了道保险，最后在浦江站换了电，绷紧的心也随电的换完而放松了。虽然在车友群看到不少对F7的诟病，但我个人觉得没有完美的车只有适合自己的车给F7点时间和空间它会做的更好。至少我和的家人对它还是满意的。
2023-08-13
大Pan说
智己LS7 下定初体验-总体良好！
七月的上海，天气异常的炎热。上下班通勤，距离不是特别远，本想着骑车又健身又环保。恰逢梅雨天、台风天、高温天连环不停，每天风吹日晒雨淋，略显狼狈。琢磨着想要买一辆有品质的纯电的车子代步，也能周末远行。一日商场闲逛，看到智己的车子，高大帅气，略有好感。随即预约了试驾，驾驶品质确实不错，比我上一辆中型SUV 还要稳当不少。车子大，轮毂大，轴距宽，视野好，操控佳。谈了下价格，感觉在心里预期左右，当时没定，又回家各种思考，查询，比对。看了一段时间之后，还是按耐不住，蠢蠢欲动。终于在某一个关键的一天，下定决心，准备下订单。下订单前，销售殷勤问候，在前期积累的许久冲动之后，根据销售的指导，下定，锁单一气呵成！下定后，智己APP弹出一个幕布逐渐掀开的车子动画，体验达到了巅峰，视频以及截图分享给了亲人，有一股自豪感油然而生。不过很快这个情绪就消失了，随之而来的是隐隐的失落。锁单之后，略显失落的是，销售员貌似并没有之前那般殷勤了，之前说下定后拉交付群也没有及时建群。可能她也很忙，在对接其他客户，但这边好像一下子就没人管了。作为新手车主，后续等待期间一脸懵逼，一脸迷茫，还需要操作什么一无所知。。。这个体验感，造成了个人情绪上的一点点低落。对比一年前，购买其他新能源车型时，可没有这般的落差。他们下定前很殷勤，下定后更热情了！立马建群，一群服务人员向您服务：有办贷款的，有负责上牌的，有推荐保险的，还有介绍APP 里面各种功能的。总之，像是来到了一个热情的大家庭里，能深刻体会到品牌的温暖。相校之下，智己的这次体验，从个人感受而言，略微不足。如果没有其他新势力购买的经历，可能还感觉不出什么，但是有了更好的体验之后嘛，心理的期待自然就提高了🤭 恰好最近在研究MOT 理论，根据MOT（关键时刻）的原理：优秀的体验，过程要有体验巅峰，结尾要有HAPPY ENDING 。智己在下定锁单这个环节，体验巅峰是有的，关键的HAPPY ENDING 没有跟上，略显不足，跟销售体系和个体有较大的关系。 PS：第二天一早销售终于建群了，对接了一位交付人员，安排贷款，上牌的一些事情。好感又回来了一点❤ 总结下来：外观9分，产品配置9分，销售体验7分；接下来进入漫长的（3～5周）的等待环节，希望不要太枯燥。
2023-08-13
超级韮菜
买了一部suv，有没有借鉴的
2022年12月份准备换一部车，之前是丰田的轿车，不想再买轿车了，作为代歩工具，也不想花大价钱。基本目标就定出来了，suv，国产新能源，25万内。那选吧，纯电车用车成本低，原理简单，维修方便，但比续航焦虑更甚的是，高速性能不好，上120速续航至少要打骨折。个人忍受不了龟速，纯电车淘汰。曾几何时，对混动车不了解的我，认为比亚迪就是混动的代表，宋，唐，护卫舰07，那个时候，比亚迪正在风光中，销售都是有点大爷的感觉，没办法，想买车呗，厚着脸皮，好不容易试车。宋，底盘硬邦邦，你十几年前的老丰田轿车，还得查一个档次，接受不了。后来看了筷子悬心凉了。那唐吧，在广州约了三次才试上，结果人家给一个四驱的纯电车，我要买的是混动车，你给个纯电车我试，底盘还是舒适感很差。也不买。后来才知道唐也是筷子悬架。那护卫舰07呢，未有试驾车，适逢12月销售说要涨价。那算了就定护卫舰07吧。该讲价了，销售一口回绝：我们比亚迪全国统一一个价，不接受议价。传说中，顾客就是上帝，现在怎么感觉比亚迪的销售像上帝？不爽。那找老家的四s店吧，客情好很多，也有两千块的电费返现。那就买吧，晕，区域限制，上不了广州牌。厚着脸皮找广州的销售吧，照搬：我也看了其他店的，确着有点优惠，你这离我近，条件一样就同你买。结果销售大爷直接拿出杀手锏：别的地方有优惠，你为什么不在他那里买？我们这里是一分钱优惠都没有，还得排队，你去他们那里买吧！请问哪位受得了？一月份也就到了，比亚迪涨6000。呵呵，现在什么年代了？比亚迪，你还真说涨就涨。那就搁置吧！没过几天，特斯拉宣布降价，乖乖，从我试车的结果，比亚迪的车造得不好，割韭菜倒是在行，那拉黑比亚迪吧。那拉黑了比亚迪，我的你也是漆黑的，买什么呢？那得恶补汽车知识咯！
2023-08-06
爱玩车的小虎子
别克E5车主·车龄2年
1.油车电车起步都会更耗能，起步不用太考虑，特别是不是插着充的情况下，启动会给小电瓶充电耗能。2.满电和电量低时候会更耗能，原理就不在评论区展开了，所以很多新能源都建议20%-80%这个区间电耗数据会更好看。
克拉克没：哪位车友可以帮忙解答一下，e5新车充满电掉电特别快是什么情况？感觉续航挺实在的，但是第一次冲电，充满后，跑3公里掉了10个
2023-08-02
青衫墨染笙歌初寒1
关于E5臻享长续航的充电问题分享
#新人车主晒订单看到车友很多吐槽这个车充电慢的。本人从沈阳到成都目前算是走的省份比较多车主。充电途中也遇到很多其他新能源补能车主交流心得。充电地图遍布辽宁、河北、山西、陕西、四川。分享一下自己的经历和充电心得。充电速度主要和电流电压有关。充电的时候可以看一下充电桩的供应电压电流和电池的需求电压电流。就可以判断充电慢是桩的问题还是车的问题。目前看很少有桩可以达到稳定400V 250A的输出占比总体充电桩3成左右，高速上也就俩成。一般省会城市周边以及京港澳高速沿线国网120KW较多。其他90KW较少。基本都是60KW居多。尤其陕西往四川方向。高速下也历经几次补能，特来电四次充电中三次中都能达到74-90KW功率。只有北京香河附近一次功率只有30KW。小桔在西安世纪星城附近第一个充电站所有桩都不能充电，第二个充电站其他车主有能充的但是我一直显示订单有风险，不清楚什么原因，问了滴滴的车主大哥表示不清楚没遇到过这个情况，打400电话没有人工，一直没解决问题后来换了特来电充的挺糟心。星星充电目前就用过一次也还可以70多KW左右。还有其他三方的充电桩没记住名字都在60KW左右。在高速上甚至高速下很多国网的桩60K W的实际功率都是38左右所有车主都一样。蔚来、小鹏其他新势力也一样。因为桩给的电流只有110-130 电压280-300左右。个人感觉和充电时段和充电车辆数量有关系但是不大。有时候半夜一个人60KW的桩实际也是38-45左右。有时候中午下午很多人冲也是一样。浮动不超过7KW。感觉还是基础设施配套问题。希望能加大新能源配套建设哈哈。加电地图也经历过一些桩是坏的，或者根本没有，或者是企事业单位里晚上锁门的。个人经验建议，长途行车还是用高德地图新能源车主模式，看一下沿途的充电站，尽量选择120KW的规划一下。如果晚上超过下班点不建议去企事业单位的桩，如果没有选择建议提前打114查询一下企业电话提前沟通。（要是下班点之后在小地方就别尝试了）个人感觉长途出行还是看规划和运气的哈哈。另外一些国网充电桩有充电断电的，恢复充电后还是一会就断电，换一个充电桩后解决。不知道什么原理断电后安吉星有短信提醒好评，吃饭啥的可以及时回去充电不耽误事。这个车目前看电量从百分之十几（最低开过百分之11没开过更低因为怕突发状况心里害怕）到82-83都可以达到峰值功率最快98KW一直保持。到百分之84。85开始缓慢下降只能维持最多70KW之后60KW40KW百分之88左右就只能维持38KW最多甚至更低90之后就没看了因为很少补能到90
2023-08-01
爱车的小Sun
奥迪A8车主·车龄7年
id空调费电bug（给新手的提醒）
实测id空调夏季设置22度最省电，比25度26度都省电！原理猜测如下： id用的是电动变频涡旋压缩机，懂点空调的都明白涡旋压缩机虽然是变频，但是调节范围并不是1-100%，可能起步就是30%（物理性质所限，类似汽车怠速，再低就熄火了），并且电车空调压缩机本身比较大（还要兼顾给电池散热），所以压缩机即使开最低仍然制冷量偏大。例如：设置25度空调，温度稳定后，即使压缩机开到最低功率可能仍然温度过低，车子会启动ptc加热修正出风口温度避免成员受凉，ptc是非常费电的（就是冬天出暖风用的）。这种情况在车子温度降下来稳定以后最常见。（急需降温时不会启动ptc）。测试下来空调22度是能让ptc不工作的温度，嫌冷把风量调最低即可。最后：大家也别着急喷大众工程师，工程师肯定有他的考虑，他如果只考虑省电完全可以换个小压缩机，不光省电还降本，但是高温制冷就拉垮了，车内降温慢是一方面，关键是电池降温不给力，新能源夏测那些高温充电慢的车款都是压缩机不给力或者电池只有被动散热的。制冷不给力还会有隐患就是电池降温不及时造成电池快充时或者大电流放电时异常损耗或者电芯温度不一致造成电池不一致。
2023-08-01
幸运饼干7L8
#理想为什么现阶段卖的好？个人观点
首先我不粉理想 1.颜值抛开任何那些我不太懂的所有技术方面不讲，我觉得颜值是值得肯定的，就是现在的789或者仅限89吧，颜值和外形整体的设计我觉得，大气、大方，符合这个车价位针对的客户群体审美，one那个丑样子就算了。 2.车价新能源首先是“新”，这需要有人去尝鲜，有能力的人去，有钱的人去，而这个年龄阶段大多又比较稳，所以保全一下，用自己大概一年或者不到一年的收入去尝个鲜还是可以的，然后还有后备动力支持就更好了。当然蔚来的定价我觉得也是这个原因，那部分人估计用不了半年或者3个月的，甚至于不用一个月的收入去购车，所以可以更大胆一点，直接放弃后备动力源就好了，根据社会阶层金字塔原理，理想受众群体肯定是大于蔚来。所以销量更好一些。 ………………………………分界线当然这只是个人观点，我同样相信，小鹏的客户群可能更年轻一些，他们的消费能力也更接近于老百姓，所以车价又进一步降低。当然有可能有些小鹏的买车款并不是车主自己出的，但是小鹏我个人感觉，外形不好，太过于犀利和特别，其实小鹏的受众群体应该是更大的一个范围，外形重新设计一下，25到35岁之间一胎奶爸人还是很多的。对于现在的一些电子功能过剩我想说，随着新能源设施不断的完善，更多的老百姓一定会进入新能源的市场，那个时候肯定会有“简配的蔚小理”杀入8-15区间，车毕竟还是要回归到交通工具的本色。今年天气状况继续恶化，2030是节点，有些该舍弃的肯定要舍弃，理想这种动力模式走不远的，曾经我也想过，平时用电紧急情况用油不是更稳妥吗，这就像白天用太阳能晚上用热电站辅助多好啊，可事实并不是这样的。现在储能领域的发展远远超过我们大部分人的认知，能源时代要写完结篇了。主要是再不写人类要完结了 #理想并不理想
2023-07-29
卡钳红了
标致4008车主·车龄4年
刚买的新车，刹车盘都锈了，是质量不好吗？经常有新手在论坛或者视频直播的时候问到，新买的车还没有开多久，刹车盘居然生锈了，刹车可是一个非常重要零件，是质量不好吗？？作为一个对汽车略懂的老司机，我也经常观察到这个情况。比如昨天早上我车从家里开到公司，全程15公里，路上少不了刹车，到公司后肯定没有锈蚀。但昨天下班我就发现，前后刹车盘都生锈了，而且前刹车盘生锈还多一些。同时我也对比了停在旁边的东风标致508L，以及某日系品牌以及某30万高端新能源，发现他们的刹车盘具有都有生锈的迹象，这是什么情况？难道在短短的是个小时，就可以行程这种锈迹斑斑？要知道，大部分的家用车的刹车盘都是铸铁材质，不像车身表面那样做防锈处理，而且又长期暴露在外日晒雨淋，工作环境恶劣，特别是长时间停放的话，表面容易生成一些锈迹。这就像东风标致以前的1.6自吸发动机缸体一样，由于是铸铁件，只要出厂，用上一两个月就可以看到表面的浮锈。一般的刹车盘生锈其实是正常现象，跟质量没有必然联系。如果只是轻微的锈迹，我们可以用行驶时连续制动的方法除锈，因为盘式刹车是靠刹车卡钳和刹车片之间的摩擦来制动，锈迹可以在多次制动下被磨去，当然，要在安全的路段下做这个方法。这就是轻微锈迹的"抛光"方法。我下班回家用了15分钟，停车后看看刹车盘，又光亮如新了。那刹车盘就不能搞点防锈措施吗？说实话，在刹车盘的盘面上，还真没有防锈方法，以408X为例，制动系统只有一种规格，前车轮使用330mm大幅通风盘（带矩阵式通风道），后车轮使用后290mm实心盘，在刹车盘上使用了美加力MAGNI涂层，NAO材质卡钳。要注意，这里的说的美加力MAGNI涂层只是刹车片摩擦不到的部位，因为再厉害的涂层，都会呗卡钳磨掉，这也是刹车的原理，无法规避。你知道吗？用在408X刹车盘上的美加力MAGNI涂层，最初是由美国Magni集团公司发明的，英文名称Magni Coating System，这种涂层的技术特点是无铬,耐化学品,摩擦力很好控制，已经成为世界各大车厂未刹车盘指定的表面防腐技术。技术是好技术，但是成本比镀锌高约1.5~3倍。你介意你的爱车刹车盘反复生锈，反复被磨光吗？
2023-07-27
二师兄玩车
【科普：1张图快速看懂交流慢充和直流快充的原理差异】很多人觉得快充和慢充的原理很深奥，其实不然！所谓直流快充，就是将AC-DC转化器安置在直流充电桩内，在直流充电桩内完成交流到直流的转换，如此一来，充电枪输出的电流就直接是直流了；反观交流慢充，通过充电枪进来的是220V或380V交流充电桩输出的交流电，首先连接的是车载充电机，这个设备的作用就是将充电桩进来的交流电转化成直流电；直流快充的充电电流大，是常规充电电流的十倍甚至几十倍，最快的话可以在15分钟左右充电至电池包完整容量的80%。但是，鱼和熊掌不可兼得，由于直流快充模式在短时间内对电池的冲击较大，容易导致电池活性物质脱落和电池发热，无论电池技术再完美，长期快充终究会影响电池的使用寿命；反观交流慢充，其以恒定低电流的方式给电池包充电，让电压缓慢升高，对电池的长期健康也有好处，缺点就是充电时间比较长，一般的车型需要六到十个小时才能将电完全充满。更多知识点，可以关注我们的新书《一本书看懂新能源汽车》、《新能源汽车选购指南》，里面有针对所有新能源汽车信息点的详细讲解！抛个小问题，你平时用车快充和慢充分别占多少百分比呢？
2023-07-24
上进的喜鹊啊
增程式电动车好不好？
#聊聊你的Dream Car 在当下新能源汽车类型中，比较常见的有纯电动车型、插电混动车型和增程式车型。而新能源汽车行业中，一直有着所谓技术路线之争。其中插电混动车型和增程式车型哪个更好，也经常是争论的话题。中国汽车工业协会发布的《中国增程式电动汽车产业发展报告》提出，越来越多的国内车企开始布局增程式产品。预计到2025年，增程式电动汽车销量有望突破50万辆。今天就来盘点一下增程式技术的优缺点以及国内目前各品牌旗下的增程式车型。工作原理增程式电动车是在纯电动汽车的基础上增加了一台燃油发动机用来发电。发动机只负责发电，电机只负责驱动车辆。能源形式是线性传递，即所谓的串联结构。 🫥优点 •整套系统没有离合器和变速箱的加入，结构也相对比采用串＋并模式DHT混动要简单的多，所以可靠性也更高，生产成本也大大降低。 •得益于内燃发动机这个“充电宝”的存在，增程车型的电池不必与纯电车型那样采用超大容量的电池，可降低成本。 🫥缺点 •亏电状态下，增程式电动车的动力表现会出现明显地衰减。 •高速高负荷的行驶工况下，增程式比普通燃油车反而油耗更高。 🫥各品牌增程式车型盘点 1、理想：依靠理想ONE这款车奠定了江湖地位，虽然已经停产，却是最成功的一款增程车。目前旗下在售的L7、L8、L9均为增程式。 2、问界：旗下M5有增程和纯电两种动力类型，M7目前只有增程式。 3、零跑：旗下的C11首先推出纯电版，近期又推出了C11的增程版。 4、岚图：第一款车型FREE采用的是增程和纯电，不过第二款的梦想家就采用了插混和纯电。 5、哪吒：旗下的轿车哪吒 S有增程和纯电两种，其他车型均为纯电。 6、深蓝：旗下的SL03和S7均有增程和纯电不同的动力类型，SLO3还有氢燃料。了、仰望：即将推出的百万级SUV U8 采用的是增程，不过百万级的跑车 U9将会是纯电。 8、天际：旗下的ME5是增程式，其他车型为纯电。 🫥综上所述，在快充技术以及动力电池没有取得突破性进展之前，增程式技术路线是一种较好的过渡选择。目前主流厂家中除了理想主打增程式并获得巨大成功之外（后续车型将有纯电），多数品牌会将某款车型设计为增程和纯电并行的做法，如问界、零跑、岚图、哪吒、深蓝等，且增程版价格普遍要低于纯电版。
2023-07-19
钱钱是个小二货
汉1600公里啦
提了个汉121公里顶配的冠军版，感觉比亚迪之前的销售策略确实有点坑啊，要不是当时钱没到位，我可能就是冠军发布前最后一批车主了。说下提车原因吧，家里之前有一台奔腾的X80，手动挡，我应该是80的第一批车主吧，开着挺舒服的其实，后来因为是手动挡，媳妇怀孕了踩离合器腿抽筋了，就卖了。还有一台奔腾b70，应该也是第一批车，三大件进口的那批，是媳妇嫁过来时候从老丈人那顺过来的，也是手动挡，造成我媳妇抽筋的就是它，因为太旧了卖不上价，就留下自己开了。之后给媳妇买了个高尔夫，老丈人还有台汉兰达，一共常开的就这4款吧。70开的时间最长。但是09年的车，需要整备了，媳妇就直接给换了因为开过两台奔腾了，本来是想看看红旗h5或者h6的，但是因为新能源没有购置税，加上东北混动确实比纯电靠谱太多了，就开始研究混动了（之前高速堵车，一大哥开特斯拉，不敢开空调，热的快过去了，把老婆孩子放我车上吹空调）丰田的混动凯美瑞看过，不能上绿牌，雅阁的混动也看过，问混动原理，销售告诉我和丰田一样，最后看了比亚迪，销售态度是没说的，进店就给拿水，全程陪着介绍，忙不过来了临时去别的客人那之前还给我解释一下，大小伙子在空调屋里跑的满头汗，都是打工的，理解。后来赶上政府发消费券，好家伙一天卖了100多台，网上天天看有黑的，但现场是真火啊现在开了1600公里了吧，加了530块95的油，充了不到200的电，油耗比大家开的高，不知道为啥，但是比以前省多了满意的地方就不说了，说说自己感觉不满意的吧 1.方向盘左侧的那个小储物盒，如果是正常停车熄火，座椅后移还好，但是如果不熄火临时下车，很容易被膝盖碰到，然后就开了，挺烦人的，最好换成那种抽拉式的，感觉能好点 2.中间的方向盘出风口，因为在下方，出风方向不太好控制，尤其停车等灯时候，腿往旁边一歪，正吹膝盖，不知道是我没调好还是就这样了 3.带360环影，至少前后左右4个摄像头吧，但是行车记录仪只有前录，不支持后录，感觉后录也挺有用啊，我朋友媳妇被车追尾，她自己不知道（没多严重啊，就碰了一下，女司机没太注意），回家一查记录仪，报警找到的人 4.后备箱太深，因为不是掀背尾门，最里面的东西不太好拿 5.近光还行，远光一般，关键还不敢改，怕影响质保 6.头枕个人感觉不太舒服，角度太直，累脖子，但是媳妇觉得很舒服 7.保电的逻辑没太弄懂，我没装家充，用公共充电桩，有空位就充，没空位就馈电跑，油耗6个，不知道网上馈电4个油是咋跑的，有没有大神教一下啊图就放一张吧，提车时候拍的，平常没拍
2023-07-14
炜主
Model 3车主·车龄4年
新款Model 3将至，是否继续爆款
2017年上市至今已经6年了，新能源车换代来说算比较晚了。特斯拉在当今依然挺能打的，它就像手机界的iPhone一样，你可以不买，但也无法忽视它的存在。它拥有优秀的产品力、优质的服务、强大的品牌力、非常上手的操控感、优秀的电池管理技术、智能的辅助驾驶技术以及比较完整的超冲网络。最终形成了比较完整的产品生态链。现在新款Model 3消息已经传的街知巷闻了。特斯拉本次换代重点：一是上了HW4.0，前置摄像头变两个，但更清晰也更精准。二是取消怀挡，用上了Model S的屏幕换挡。三是取消方向杆，把部分档杆内容容于多功能方向盘。四是换装66度电池，续航将进一步增加。五是一体压铸，安全性更高成本更低。上述都是比较明显的。其余的比如流媒体后视镜、仪表盘、后排屏幕、旋转屏幕这些，我个人觉得不太靠谱，毕竟不符合所谓第一性原理。价格方面，短期应该和现款差不多，长期肯定还是会下降的。但应该会和十多万级别的Model Q拉出差距。对了这次应该大量使用Tesla Vision系统，这毕竟是特斯拉的看家本领，用强大的软件解决问题，又进一步省成本，比激光雷达更便宜。懂车帝冬测时，Model Y的在扬雪场景的表现就胜了某个品牌的激光雷达车型，就能可以见一斑。先说这些吧，还是很值得期待的。以上个人观点，不喜勿喷。您觉得未来这款Model 3还是继续爆款吗？欢迎大家讨论。
2023-07-13
扬州长安深蓝陈磊
深蓝S7——这是一台开着去看巴黎时装周也不掉价的车。深蓝S7是深蓝汽车的第二款产品，目前已启动了预订，并公布了16.99-23.99万级的预订价格。这样一款与上流社会环境毫无违和感的优雅座驾起售价只要十几万，听起来总会觉得有点不可思议。虽然还未公布具体配置车型，但目前16.99~23.99万元的价格区间，的确大大超出了此前的市场预期。此前的市场预期用网友的话说：这是一台看起来不会太便宜的车。深蓝S7的这份“贵气”，源自整体较高的设计水平，它呈现出一种科技运动外观，不过让笔者欣赏的并非它的电车感，而是这个价位SUV产品中不多见的跑车感。深蓝S7长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距2900mm，从尺寸看是一款妥妥的中型SUV，但它的低趴感却营造的非常好，运动姿态赏心悦目，这得益于它出色的高宽比和同级最优的风阻系数。同时，无框车门和隐藏式门把手也加分不少。内饰也绝不马虎，深蓝S7是以游艇为灵感的环抱座舱设计，豪华感扑面而来的。做工精细，用料下本，尤其是通过层次勾勒出悬浮感，体现的十分妙，宛如豪华品牌的设计功底。不客气的讲深蓝S7是一款在设计上融合了高级感、运动感、品质感的汽车产品。仅就设计实力，深蓝S7已然领跑17~24万级的新能源车市场。也就最近同样风头很盛的极氪X尚能一拼，不过极氪X的尺寸比深蓝S7整整小一个级别，同时价格相对较高，不够亲民。深蓝S7在好的设计中也融合了好的体验，比如前排双零重力按摩座椅，这个座椅隐藏了一套“零压感知“人体工程学原理，具体讲可以实现120°平躺，大大缓解长途驾驶的疲惫。要是搭配副驾驶的超感智慧屏，乘客还可以在旅途中解锁不错的观影体验。在动力方面，官方数据显示，增程版有121km和200km两种续航版本，综合续航可达1120km，纯电版车型提供520km和620km两种续航版本。整个动力的续航水平称不上夸张，但在市面上也属第一梯队了。虽然用“价格屠夫”这样的词形容深蓝S7并不合适，但不得不承认这款车展现的高价值感很容易让人觉得它是一款很“超值”的车，这也让人看到深蓝S7蕴藏的爆款潜力，在卷得飞起的新能源SUV市场，我们迎来了一款真正有创新、有品质、有实力的杀手级产品
2023-07-10
五道口孙博
什么是EV/BEV/HEV/PHEV
#你最近在关注什么车一文给你讲清楚，什么是EV/BEV/HEV/PHEV/DMI/REEV 话不多说，直接上干货 EV：Electric Vehicle，即电动汽车。是个大类总称。BEV/PHEV/DMI/REEV都算EV的一种。 BEV：Battery Electric Vehicle，俗称纯电动车。没有燃油发动机，通过驱动电池和电动机驱动车辆。目前，特斯拉、蔚来、小鹏、极氪、阿维塔全系都是BEV。 HEV：Hybrid Electric Vehicle，即混合动力汽车，俗称油电混动。 HEV是传统汽车与完全电动汽车的折中。使用电能、汽油转化为驱动力，它同时利用比传统汽车更小内燃机与完全电动汽车的电机（PMSM或者异步电机）进行混合驱动（包含蓄电池与逆变器环节），提高了燃油经济性。传统内燃机的热效率能达到40%左右，而HEV能在这个基础上再提高10%； HEV目前基本被排除在新能源范围之外。代表车型：丰田雷凌双擎、卡罗拉双擎等。比如很多大城市的快车都是这两款车型。 PHEV，（Plug-in hybrid electric vehicle），即插电式混合动力汽车，俗称插电混动，介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间，既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱；也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，而且电池容量比较大，有充电接口； HEV与PHEV之间最大的差异就是车身上少了充电接口，并且动力电池容量也比插混车小得多世面上混动车型多半是这一类，只是在PHEV大类下，按电机位置的不同可分为P0-P4以及Ps架构，大部分国产厂商如保定车厂，长安、吉利等旗下在售混动都是PHEV系列。代表：吉利银河L7、保定咖啡等。 DM-I：DualMode intelligent，即超级高效混动汽车，比亚迪专属词汇，其实是PHEV的一种。所谓的dmi，是一种以电为基础的混合动力技术，使用超大容量电池和高性能大功率电机，由大功率高效电机驱动，以汽油机为辅助动力，大大降低了汽车的油耗。DM-i混合动力支持外部充电。代表：比亚迪秦、汉、唐、宋、腾势D9等。 REEV：Ranqe Extend Electric Vehicle，即增程式混合动力汽车，简称增程。指通过燃油发电机发电，给电池充电，再由电池给电动机供电驱动的车辆。此外，电池也可以通过充电桩充电。代表：理想L9/8/7/one、问界M5/7、零跑C11等。单纯从技术原理上看，REEV无疑有点【脱裤子放屁】嫌疑，但是使用reev路线的代表车企，理想，硬生生把这个技术的产品做到了极致，旗下L987月均总销量马上突破3万+。由此可见，技术原理的先进与否并不正向等同于产品力的先进与否。也即通俗地来讲：技术≠产品当下正处于燃油车时代，往新能源汽车时代转变的关键窗口时期，因为受限于充电网络密度、电池补能速度等因素，BEV纯电车目前最大的应用场景还是市区使用，一旦涉及到跨区使用场景，BEV就显得有点力不从心，消费者既要又要的心理体现地淋漓尽致。这是当下PHEV、REEV等混动车型能够大卖特卖的客观环境。相信随着补能网络的愈加完善，超冲技术的不断进步升级，未来终究还是BEV得天下。
2023-07-09
扬州长安深蓝陈磊
深蓝S7——这是一台开着去看巴黎时装周也不掉价的车。深蓝S7是深蓝汽车的第二款产品，目前已启动了预订，并公布了16.99-23.99万级的预订价格。这样一款与上流社会环境毫无违和感的优雅座驾起售价只要十几万，听起来总会觉得有点不可思议。虽然还未公布具体配置车型，但目前16.99~23.99万元的价格区间，的确大大超出了此前的市场预期。此前的市场预期用网友的话说：这是一台看起来不会太便宜的车。深蓝S7的这份“贵气”，源自整体较高的设计水平，它呈现出一种科技运动外观，不过让笔者欣赏的并非它的电车感，而是这个价位SUV产品中不多见的跑车感。深蓝S7长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距2900mm，从尺寸看是一款妥妥的中型SUV，但它的低趴感却营造的非常好，运动姿态赏心悦目，这得益于它出色的高宽比和同级最优的风阻系数。同时，无框车门和隐藏式门把手也加分不少。内饰也绝不马虎，深蓝S7是以游艇为灵感的环抱座舱设计，豪华感扑面而来的。做工精细，用料下本，尤其是通过层次勾勒出悬浮感，体现的十分妙，宛如豪华品牌的设计功底。不客气的讲深蓝S7是一款在设计上融合了高级感、运动感、品质感的汽车产品。仅就设计实力，深蓝S7已然领跑17~24万级的新能源车市场。也就最近同样风头很盛的极氪X尚能一拼，不过极氪X的尺寸比深蓝S7整整小一个级别，同时价格相对较高，不够亲民。深蓝S7在好的设计中也融合了好的体验，比如前排双零重力按摩座椅，这个座椅隐藏了一套“零压感知“人体工程学原理，具体讲可以实现120°平躺，大大缓解长途驾驶的疲惫。要是搭配副驾驶的超感智慧屏，乘客还可以在旅途中解锁不错的观影体验。在动力方面，官方数据显示，增程版有121km和200km两种续航版本，综合续航可达1120km，纯电版车型提供520km和620km两种续航版本。整个动力的续航水平称不上夸张，但在市面上也属第一梯队了。虽然用“价格屠夫”这样的词形容深蓝S7并不合适，但不得不承认这款车展现的高价值感很容易让人觉得它是一款很“超值”的车，这也让人看到深蓝S7蕴藏的爆款潜力，在卷得飞起的新能源SUV市场，我们迎来了一款真正有创新、有品质、有实力的杀手级产品。
2023-07-09
扬州长安深蓝陈磊
深蓝S7是深蓝汽车的第二款产品，目前已启动了预订，并公布了16.99-23.99万级的预订价格。这样一款与上流社会环境毫无违和感的优雅座驾起售价只要十几万，听起来总会觉得有点不可思议。虽然还未公布具体配置车型，但目前16.99~23.99万元的价格区间，的确大大超出了此前的市场预期。此前的市场预期用网友的话说：这是一台看起来不会太便宜的车。深蓝S7的这份“贵气”，源自整体较高的设计水平，它呈现出一种科技运动外观，不过让笔者欣赏的并非它的电车感，而是这个价位SUV产品中不多见的跑车感。深蓝S7长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距2900mm，从尺寸看是一款妥妥的中型SUV，但它的低趴感却营造的非常好，运动姿态赏心悦目，这得益于它出色的高宽比和同级最优的风阻系数。同时，无框车门和隐藏式门把手也加分不少。内饰也绝不马虎，深蓝S7是以游艇为灵感的环抱座舱设计，豪华感扑面而来的。做工精细，用料下本，尤其是通过层次勾勒出悬浮感，体现的十分妙，宛如豪华品牌的设计功底。不客气的讲深蓝S7是一款在设计上融合了高级感、运动感、品质感的汽车产品。仅就设计实力，深蓝S7已然领跑17~24万级的新能源车市场。也就最近同样风头很盛的极氪X尚能一拼，不过极氪X的尺寸比深蓝S7整整小一个级别，同时价格相对较高，不够亲民。深蓝S7在好的设计中也融合了好的体验，比如前排双零重力按摩座椅，这个座椅隐藏了一套“零压感知“人体工程学原理，具体讲可以实现120°平躺，大大缓解长途驾驶的疲惫。要是搭配副驾驶的超感智慧屏，乘客还可以在旅途中解锁不错的观影体验。在动力方面，官方数据显示，增程版有121km和200km两种续航版本，综合续航可达1120km，纯电版车型提供520km和620km两种续航版本。整个动力的续航水平称不上夸张，但在市面上也属第一梯队了。虽然用“价格屠夫”这样的词形容深蓝S7并不合适，但不得不承认这款车展现的高价值感很容易让人觉得它是一款很“超值”的车，这也让人看到深蓝S7蕴藏的爆款潜力，在卷得飞起的新能源SUV市场，我们迎来了一款真正有创新、有品质、有实力的杀手级产品。
2023-07-08
扬州长安深蓝陈磊
深蓝S7是深蓝汽车的第二款产品，目前已启动了预订，并公布了16.99-23.99万级的预订价格。这样一款与上流社会环境毫无违和感的优雅座驾起售价只要十几万，听起来总会觉得有点不可思议。虽然还未公布具体配置车型，但目前16.99~23.99万元的价格区间，的确大大超出了此前的市场预期。此前的市场预期用网友的话说：这是一台看起来不会太便宜的车。深蓝S7的这份“贵气”，源自整体较高的设计水平，它呈现出一种科技运动外观，不过让笔者欣赏的并非它的电车感，而是这个价位SUV产品中不多见的跑车感。深蓝S7长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距2900mm，从尺寸看是一款妥妥的中型SUV，但它的低趴感却营造的非常好，运动姿态赏心悦目，这得益于它出色的高宽比和同级最优的风阻系数。同时，无框车门和隐藏式门把手也加分不少。内饰也绝不马虎，深蓝S7是以游艇为灵感的环抱座舱设计，豪华感扑面而来的。做工精细，用料下本，尤其是通过层次勾勒出悬浮感，体现的十分妙，宛如豪华品牌的设计功底。不客气的讲深蓝S7是一款在设计上融合了高级感、运动感、品质感的汽车产品。仅就设计实力，深蓝S7已然领跑17~24万级的新能源车市场。也就最近同样风头很盛的极氪X尚能一拼，不过极氪X的尺寸比深蓝S7整整小一个级别，同时价格相对较高，不够亲民。深蓝S7在好的设计中也融合了好的体验，比如前排双零重力按摩座椅，这个座椅隐藏了一套“零压感知“人体工程学原理，具体讲可以实现120°平躺，大大缓解长途驾驶的疲惫。要是搭配副驾驶的超感智慧屏，乘客还可以在旅途中解锁不错的观影体验。在动力方面，官方数据显示，增程版有121km和200km两种续航版本，综合续航可达1120km，纯电版车型提供520km和620km两种续航版本。整个动力的续航水平称不上夸张，但在市面上也属第一梯队了。虽然用“价格屠夫”这样的词形容深蓝S7并不合适，但不得不承认这款车展现的高价值感很容易让人觉得它是一款很“超值”的车，这也让人看到深蓝S7蕴藏的爆款潜力，在卷得飞起的新能源SUV市场，我们迎来了一款真正有创新、有品质、有实力的杀手级产品。
2023-07-07
懂车师傅
新能源汽车电池快速充电的工作原理是什么？
2023-07-06
用户达尔图
回归国产，图个吉利！
2002年第一辆车，神龙富康，陪伴了我十年，行三十万公里，除了轮胎漏气和换车前一年的发电机螺丝脱落，就再也没有给添堵过，但毕竟车龄到了，再舍不得也必须换了。 2012就换了一个稍微大一点的雪佛兰景程，这个车是真不给面子，首保内就给放到半道了一次，两年内又两次抛锚，喝油还要两大桶的，喝别的还有时打嗝，实在是醉了，不过开着坐着舒适程度还是可以的，转眼就是6年，因腿疾踩离合不便又必须换，这次要换个自动档的。说起来跟吉利的老李还是有缘分的，我的第一个摩托车也是他造的，嘉吉125大踏板，那时候要一个万，应该是97年的样子，质量嘛也就是和他当初用锤子🔨敲出来的汽车没有多大差别，毛病一大堆。本来看不上他造的车的，儿子曾在杭州工作过，说吉利老李现在的车可以了，有个帝豪还不错，建议我买个国产的也行，那就看看吧，别说老李的车还真的挺好看了，博瑞、博越、帝豪、帝豪GS……，凭眼缘吧，一眼就看上了帝豪GS，当时下订，第二天提车，从此进入吉利汽车时代。开吉利的感受:第一车便宜，我，穷人一个，同样的配置比合资要少花1/3大洋，第二做工精致度，帝豪GS要高出合资车一大截，外部车门及其它缝隙的精细均匀度甚至比我现在的星越L都要强，内饰的做工也是我最满意的，特别舒心的是买车5年来大小毛病没出过，老李书福我也舒服！！！不能没缺点:干式双离合的通病，有，不影响使用，不是非常挑剔的人都能接受。再就是减震太硬，年纪大点了，要舒适一些，这也是这次换车的原因。最认真的买车:前三个车都是我说了算的，这次老婆要说了算，儿子建议新能源汽车，我说先看。从合资沃尔沃丰田本田宝马……到几乎所有的国产新能源车，差点预定的车“零跑、长安智电、长城枭龙四驱、神兽油混”，老婆说“这六十多岁的人了，又学了不少知识，纯电、插混、油混、增程、纯油，还能老远就知道是哪个牌子的车，还有传统和新势力。”连变速器的工作原理都能说上来了！最后试驾后决定还是图个吉利，星越L雷神hip，缴纳定金！突发！！！一起大众事故死了四个，为了安度晚年老婆直接否定了新能源，立即电话通知4s变更车辆，换成油车，还好订单没有发厂！因为4 s试驾过，23款的配置有点低，21款的智尊除了没有抬显别的都好，店里的员工还是很到位的，细心解释功能及优点，最后比原来少花了不少钱，恰好21智尊黑色有刚到店的新车，立马签合同交款，16.05落地，第二天提车，送的脚垫，太阳膜，行车记录仪。半个月跑了108公里，没试出啥子来，一切正常，使用感受容后续！！！
2023-06-30
有鹏小吃
小鹏G6车主·车龄2年
做了一个艰难的抉择，下定！
热爱汽车多年，B站汽车区资深观众，喜欢看汽车节目，go车志，极速拍档，戏车人，声浪片场，铁秀，几分钟教室，42号，38大佐，狗哥，李老鼠，一鹿说车，终极小腾，妮娜，大鹏推车，大家车，堂主，昌平国王，易车，解毒实验室，白日梦工作室，飞飞车库，电动emma，绿芯频道，小丹尼，电车博士张抗抗，懂车老王，望远镜，机电原理，塞雷话车，郑博士巴顿，1+1，澳康达，恩佐，车祸警示录，我的妈没想到我关注了这么多，打得手累，有刷B站的朋友就知道了，妥妥的键盘车手关注电车也有好久了，其实我最开始最心水的是极氪001，可以说是国产电车的标杆，很多都是拿来跟她做对比，就是暂时辅助驾驶不太行，等不了激光雷达电车其实我也关注了海豹，腾势N7，别克E5，E4，岚图追光，领克08，极氪X，银河L7，如数家珍，没事就拉出来对比，整天幻想买哪个车，但是了解到800V架构，就看上了捷尼赛思GV60，这个车也是800V，国外销量不错，可是上市卖的贼贵，深圳没有店还得去广州，再见，其实也没想过会买小鹏，名字是一方面，哪怕叫什么鲲鹏汽车，UC汽车都好（所以这次的扶摇平台是不是指鲲鹏扶摇直上啊哈哈），毕竟是最开始的电动三傻之一，当时的P7也是颜值巅峰，不喜欢增程，还有讨厌饭圈文化排除其他两个，特别G9上市的时候也是被群嘲过，混乱的SKU，感觉小鹏要完了，直到这次G6发布，可以说这款车应该是置之死地而后生了，还有管理层变动长城高管加盟巴拉巴拉，发布会感觉价格吧还行（重点，比较穷），所以就这么愉快的决定了，另一方面吧，家里已经有德系日系，03年我爸在中华汽车还有全进口CRV中选了CRV，这些年读书，到参加工作，也见证了国产汽车行业的进步，所以现在本身也有点支持国货的情怀，毕竟石油需要进口，还有燃油技术卡脖子，新能源可以绕过去，最起码的，没看到把现在进口车加价的臭毛病都治好了，而且我们也是第一大出口国了。
2023-06-30
刘努力liuyan
超混电驱奇骏哪款值得买？
今天我们来聊聊，超混电驱奇骏哪款更值得买，今天主打一个分析：新车特点：当下国内新能源车市竞争异常激烈，增程、插混、纯电多家技术纷争。这不，前些天国家对新能源购置税减免政策进行了延长，直接受益者仍为消费群体。不过，日产走了一条在国人眼中比较“另类”的路线，e-Power系统原理看似与增程很像，但实际上为油混系统，其中所搭载的1.5T涡轮增压增程器并不能直接参与驱动，它主要为电池组进行充电。再有一点，由于电池组属于功率型电池，并非储能型，因此超混电驱奇骏它不能上绿牌。超混电驱奇骏搭载双电机，前轴电机最大功率204马力，峰值扭矩330牛·米，后轴驱动电机功率136马力，峰值扭矩195牛·米，给电池组充电的1.5T增程器最大功率144马力。电池组为欣旺达的三元锂，容量只有2.1kWh。由于前后轴双电机的存在，超混电驱奇骏搭载电四驱系统，官方称之为“e-4ORCE雪狐电四驱系统”。超混电驱奇骏的外观与普通奇骏并无太大区别，车身四周会看到e-Power的铭牌。此外，车头前格栅进行了熏黑处理，中央日产车标也换成了最新版样式。座舱方面，超混电驱奇骏整体造型与普通版区别不大。不过，超混电驱奇骏排挡造型变了，变得更小巧，类似于小鼠标。配置分析：超混双电机四驱豪华版，售价18.99万元，标准配置包含：18英寸轮毂、6个安全气囊、雪狐电四驱、车道偏离预警、AEB主动刹车、前后方碰撞预警、单踏板模式、前后泊出雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、AR实景导航、并线辅助、车道居中保持、全景天窗、前排无钥匙进入、无钥匙启动、主动闭合格栅、LED前大灯组、自适应远近光、LED前雾灯、前排夹胶隔音玻璃、感应雨刷、12.3英寸中控屏、语音识别、4G车联网车机、手机远程控制、真皮多功能方向盘、7英寸仪表显示屏、主驾电调座椅、皮质座椅、6个扬声器音响、自动空调、后排出风口等。超混双电机四驱至尊版，售价19.99万元，相比较超混双电机四驱豪华版贵了1万元，增加配置包含：19英寸轮毂、电动感应尾门、12.3英寸全液晶数字仪表、HUD抬头显、前排手机无线充电、前排座椅加热、副驾电调座椅、车内氛围灯、后排独立空调控制等。推荐配置：超混电驱奇骏的配置还是非常全面的，即便是入门版也配有非常全面的智驾系统。当然，再添1万元可得到更为丰富的人性化配置。这里角师傅个人更偏向19.99万元的至尊版。不过有一点您需注意，超混电驱奇骏不属于新能源车型仍属于普通油混车型，买它还需购置税。即便如此，超混电驱奇骏的价格也是很有竞争力。要知道普通奇骏四驱版本的价格要21.29万元起，而市售终端优惠后的价格也与超混电驱奇骏顶配大差不差，但配置上超混电驱奇骏更全面、更丰富。当然这不是重点，重点在于油耗经济性要比普通奇骏更为突出。在确保四驱系统能提供更为有效地安全性前提下，超混电驱奇骏能带来四驱驾驶安全性同时带来比两驱还低的油耗表现。对此，大家还有何不同看法，欢迎在评论区中留言。
2023-06-28
美好人生16837
摩卡PHEV车主·车龄2年
我和我的新摩卡
有那么一天，驾乘朋友的新能源车后，就萌生了换车换新能源的想法，于是进驻懂车帝，从纯电到插混、增程的工作原理，从品牌老店到新势力的底缊前景，比当年考大学还用功地学习了一遍，每晚深耕至半夜，老婆大人对我机不离手，聪耳不闻都产生了生活作风方面的怀疑，当然身正不怕影子斜哈😊，本来才买三年的英菲尼迪QX50，行驶里程不到4万5，车况良好，在初探老婆换车意愿显然是石板一块滴，但凡事都有转机，在我作风正派，只是出轨爱车的铁证如山之下，老婆大人对自己的胡乱猜忌终究心生愧疚，夹杂着对我夜以继日的辛苦学习的怜悯之情，在一个阳光明媚的下午，我终于借科技改变我们生活的伟大憧憬开启了我们逛车之旅，迈向了成功胜利之路。看车我是带着目标的，比亚迪护卫舰07刚刚上市（因为它悬架不是筷子了），为它而来，但从农村包围城市，我们从零度开始到深蓝S03、小鹏p7，老婆显然不满意不耐烦了，直接说看下比亚迪吧，还不如QX50，不得不说比亚迪居然深入到了女人的心中，很了不起，从王朝开始到海洋，尽管我各种介绍07，但深得她心的只有一款一一汉EV，而我只想要SUV，习惯SUV，意见不一，看实车07在造型方面有所欠缺，特别是那门把手，啧啧……此事只好作罢，继续深造学习。后来因星途4S就在我家楼下，瑶光和新揽月都进行试架体验，那家伙真的不一般，很可以哈，一度濒临冤种的崩溃边缘，以油车换油车了，说真的就算是换揽月也比Qx50强。终于主角登场，万里长城永不倒！偶然搜索到了长城二狗上市，长城高端魏牌蓝山上市在即，摩卡即将改款登场，一日之余，自己毅然一幅不买长城非好汉的状态了。首先试驾了二狗混动，内饰深得我心，外观也帅，最终在铁悬和105的纯电续航上打起了退堂鼓，犹豫不决之下坚定了初心，200续航的目标不能变，坐等摩卡上市，价格是唯一决定因素了，心里默念24个左右，直接拥有。期间蓝山和摩卡都已到店，实话实说，蓝山内饰比摩卡高一个层次，特别是那一排实体按键凸显高级，两个水杯架盖板一梭浑然天成。当然摩卡內饰只是相较于蓝山略处下风，家用6座非刚需，城市蓝山驾驶压力增大，加上超预算，就确定了摩卡。 6月1日，新摩卡上市，本来应邀了4s店上市暨庆六一活动，因临时有事，没有参加，交待销售第一时间通知我价格。23点18万，讲真还是很有惊喜的，上市就一款，基本顶配，对我而言，本就没有打算上4驱，也省了选择的烦恼。6月2日，手握99权益，跟销售谈了一些可有可无的赠送后，立即就转了大定，初定银+黑棕，后改黑+黑棕，着实纠结了一翻，因为实车对比，银VS蓝，感觉蓝色更霸气，轮胎错觉大一号，也许银色是试驾车的缘故吧。反正最后选了深色，蓝色觉得沾一点灰会降不少颜值，保险起见选定了黑色。提车差不多一周，行驶三百多公里了，总体上尽如我意，感受到了国产的进步和优秀，至少有3点超出预期：1、隔音，玻璃一升，车门之外，两个世界。2、用料做工，只说一点，关门声真的扎实沉闷好听，全车无异响。 3、音响，换车最怕就是音响跟我的英菲尼迪17个B0Se相差太大。燕飞利仕不相上下，轻音乐燕飞占优，重金属B0se胜出。周围亲朋，有人认为英菲尼迪换长城是一种降级消费，很是不解，其实就两车对比来看，绝对是一次全面升级，这次换车，我目标很明确，就是换国产，一来我坚信国产在新能源领域的领先优势，二来我坚信国产在发展之中的质量稳定，三来我坚信国产在性价比这块的降维打击，未来必将位列家用电器、手机等同一方阵。解放思想，今时不同往日，虽然还不能验证摩卡的耐用性，但是我已验证了当前驾乘这一块的进阶快感，当然我忽悠老婆换车的重要一点是怕英菲尼迪倒闭后，修车困难，哈😊。总之，有些体验只可意会不可言传，摩卡吸引我的点，核心要素是：外观+内饰+空间，安全+长续航电池+前后粗壮的铝合金悬架。其它的我不专业，也没太在意。要说有几个点仅个人观点希望改进：1、增加实体按键，可以撤掉空调屏。2、杯架增加活动盖板，影响美观。3、记忆驾驶模式，每次选混动后，重启又跳回纯电优先，影响体验。4、增加选装流媒体独立项和选装轮圈，提升使用品质。5、增强座椅通风+按摩的实用性。车换了几台了，第一次写日记，不专业所以不具体，不杠精所以不细节，欣喜于自己的选择，所以才记录分享，油耗电耗不是我关注的点，所以不分析，行驶质感只比较我自己的上一台车而言，所以打优秀😄😄😄😄。未来的路很长，祝我们行稳致远！路路顺通！感谢流览！
2023-06-25
南京建邺吾悦店朱信忠
深蓝S7这是一台开着去看巴黎时装周也不掉
深蓝S7是深蓝汽车的第二款产品，目前已启动了预订，并公布了16.99-23.99万级的预订价格。这样一款与上流社会环境毫无违和感的优雅座驾起售价只要十几万，听起来总会觉得有点不可思议。虽然还未公布具体配置车型，但目前16.99~23.99万元的价格区间，的确大大超出了此前的市场预期。此前的市场预期用网友的话说：这是一台看起来不会太便宜的车。深蓝S7的这份“贵气”，源自整体较高的设计水平，它呈现出一种科技运动外观，不过让笔者欣赏的并非它的电车感，而是这个价位SUV产品中不多见的跑车感。深蓝S7长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距2900mm，从尺寸看是一款妥妥的中型SUV，但它的低趴感却营造的非常好，运动姿态赏心悦目，这得益于它出色的高宽比和同级最优的风阻系数。同时，无框车门和隐藏式门把手也加分不少。内饰也绝不马虎，深蓝S7是以游艇为灵感的环抱座舱设计，豪华感扑面而来的。做工精细，用料下本，尤其是通过层次勾勒出悬浮感，体现的十分妙，宛如豪华品牌的设计功底。不客气的讲深蓝S7是一款在设计上融合了高级感、运动感、品质感的汽车产品。仅就设计实力，深蓝S7已然领跑17~24万级的新能源车市场。也就最近同样风头很盛的极氪X尚能一拼，不过极氪X的尺寸比深蓝S7整整小一个级别，同时价格相对较高，不够亲民。深蓝S7在好的设计中也融合了好的体验，比如前排双零重力按摩座椅，这个座椅隐藏了一套“零压感知“人体工程学原理，具体讲可以实现120°平躺，大大缓解长途驾驶的疲惫。要是搭配副驾驶的超感智慧屏，乘客还可以在旅途中解锁不错的观影体验。在动力方面，官方数据显示，增程版有121km和200km两种续航版本，综合续航可达1120km，纯电版车型提供520km和620km两种续航版本。整个动力的续航水平称不上夸张，但在市面上也属第一梯队了。虽然用“价格屠夫”这样的词形容深蓝S7并不合适，但不得不承认这款车展现的高价值感很容易让人觉得它是一款很“超值”的车，这也让人看到深蓝S7蕴藏的爆款潜力，在卷得飞起的新能源SUV市场，我们迎来了一款真正有创新、有品质、有实力的杀手级产品。
2023-06-23
懂车师傅
新能源汽车4D成像雷达技术的原理是什么
2023-06-23
懂车师傅
新能源汽车智能座舱感知与识别技术的原理是什么
2023-06-22
懂车师傅
新能源汽车智能座舱“学习”功能的原理是什么
2023-06-22
懂车师傅
新能源汽车智能座舱虚拟现实技术的原理是什么
2023-06-22
扬州长安深蓝陈磊
深蓝S7——这是一台开着去看巴黎时装周也不掉价的车。深蓝S7是深蓝汽车的第二款产品，目前已启动了预订，并公布了16.99-23.99万级的预订价格。这样一款与上流社会环境毫无违和感的优雅座驾起售价只要十几万，听起来总会觉得有点不可思议。虽然还未公布具体配置车型，但目前16.99~23.99万元的价格区间，的确大大超出了此前的市场预期。此前的市场预期用网友的话说：这是一台看起来不会太便宜的车。深蓝S7的这份“贵气”，源自整体较高的设计水平，它呈现出一种科技运动外观，不过让笔者欣赏的并非它的电车感，而是这个价位SUV产品中不多见的跑车感。深蓝S7长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距2900mm，从尺寸看是一款妥妥的中型SUV，但它的低趴感却营造的非常好，运动姿态赏心悦目，这得益于它出色的高宽比和同级最优的风阻系数。同时，无框车门和隐藏式门把手也加分不少。内饰也绝不马虎，深蓝S7是以游艇为灵感的环抱座舱设计，豪华感扑面而来的。做工精细，用料下本，尤其是通过层次勾勒出悬浮感，体现的十分妙，宛如豪华品牌的设计功底。不客气的讲深蓝S7是一款在设计上融合了高级感、运动感、品质感的汽车产品。仅就设计实力，深蓝S7已然领跑17~24万级的新能源车市场。也就最近同样风头很盛的极氪X尚能一拼，不过极氪X的尺寸比深蓝S7整整小一个级别，同时价格相对较高，不够亲民。深蓝S7在好的设计中也融合了好的体验，比如前排双零重力按摩座椅，这个座椅隐藏了一套“零压感知“人体工程学原理，具体讲可以实现120°平躺，大大缓解长途驾驶的疲惫。要是搭配副驾驶的超感智慧屏，乘客还可以在旅途中解锁不错的观影体验。在动力方面，官方数据显示，增程版有121km和200km两种续航版本，综合续航可达1120km，纯电版车型提供520km和620km两种续航版本。整个动力的续航水平称不上夸张，但在市面上也属第一梯队了。虽然用“价格屠夫”这样的词形容深蓝S7并不合适，但不得不承认这款车展现的高价值感很容易让人觉得它是一款很“超值”的车，这也让人看到深蓝S7蕴藏的爆款潜力，在卷得飞起的新能源SUV市场，我们迎来了一款真正有创新、有品质、有实力的杀手级产品。
2023-06-22
懂车师傅
新能源汽车智能座舱人机交互技术的原理是什么
2023-06-21
南京建邺吾悦店张磊
深蓝S7-畅游巴黎
深蓝S7是深蓝汽车的第二款产品，目前已启动了预订，并公布了16.99-23.99万级的预订价格。这样一款与上流社会环境毫无违和感的优雅座驾起售价只要十几万，听起来总会觉得有点不可思议。虽然还未公布具体配置车型，但目前16.99~23.99万元的价格区间，的确大大超出了此前的市场预期。此前的市场预期用网友的话说：这是一台看起来不会太便宜的车。深蓝S7的这份“贵气”，源自整体较高的设计水平，它呈现出一种科技运动外观，不过让笔者欣赏的并非它的电车感，而是这个价位SUV产品中不多见的跑车感。深蓝S7长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距2900mm，从尺寸看是一款妥妥的中型SUV，但它的低趴感却营造的非常好，运动姿态赏心悦目，这得益于它出色的高宽比和同级最优的风阻系数。同时，无框车门和隐藏式门把手也加分不少。内饰也绝不马虎，深蓝S7是以游艇为灵感的环抱座舱设计，豪华感扑面而来的。做工精细，用料下本，尤其是通过层次勾勒出悬浮感，体现的十分妙，宛如豪华品牌的设计功底。不客气的讲深蓝S7是一款在设计上融合了高级感、运动感、品质感的汽车产品。仅就设计实力，深蓝S7已然领跑17~24万级的新能源车市场。也就最近同样风头很盛的极氪X尚能一拼，不过极氪X的尺寸比深蓝S7整整小一个级别，同时价格相对较高，不够亲民。深蓝S7在好的设计中也融合了好的体验，比如前排双零重力按摩座椅，这个座椅隐藏了一套“零压感知“人体工程学原理，具体讲可以实现120°平躺，大大缓解长途驾驶的疲惫。要是搭配副驾驶的超感智慧屏，乘客还可以在旅途中解锁不错的观影体验。在动力方面，官方数据显示，增程版有121km和200km两种续航版本，综合续航可达1120km，纯电版车型提供520km和620km两种续航版本。整个动力的续航水平称不上夸张，但在市面上也属第一梯队了。虽然用“价格屠夫”这样的词形容深蓝S7并不合适，但不得不承认这款车展现的高价值感很容易让人觉得它是一款很“超值”的车，这也让人看到深蓝S7蕴藏的爆款潜力，在卷得飞起的新能源SUV市场，我们迎来了一款真正有创新、有品质、有实力的杀手级产品。
2023-06-21
自强不息葡萄6QE
深蓝S7——这是一台开着去看巴黎时装周
深蓝S7是深蓝汽车的第二款产品，目前已启动了预订，并公布了16.99-23.99万级的预订价格。这样一款与上流社会环境毫无违和感的优雅座驾起售价只要十几万，听起来总会觉得有点不可思议。虽然还未公布具体配置车型，但目前16.99~23.99万元的价格区间，的确大大超出了此前的市场预期。此前的市场预期用网友的话说：这是一台看起来不会太便宜的车。深蓝S7的这份“贵气”，源自整体较高的设计水平，它呈现出一种科技运动外观，不过让笔者欣赏的并非它的电车感，而是这个价位SUV产品中不多见的跑车感。深蓝S7长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距2900mm，从尺寸看是一款妥妥的中型SUV，但它的低趴感却营造的非常好，运动姿态赏心悦目，这得益于它出色的高宽比和同级最优的风阻系数。同时，无框车门和隐藏式门把手也加分不少。内饰也绝不马虎，深蓝S7是以游艇为灵感的环抱座舱设计，豪华感扑面而来的。做工精细，用料下本，尤其是通过层次勾勒出悬浮感，体现的十分妙，宛如豪华品牌的设计功底。不客气的讲深蓝S7是一款在设计上融合了高级感、运动感、品质感的汽车产品。仅就设计实力，深蓝S7已然领跑17~24万级的新能源车市场。也就最近同样风头很盛的极氪X尚能一拼，不过极氪X的尺寸比深蓝S7整整小一个级别，同时价格相对较高，不够亲民。深蓝S7在好的设计中也融合了好的体验，比如前排双零重力按摩座椅，这个座椅隐藏了一套“零压感知“人体工程学原理，具体讲可以实现120°平躺，大大缓解长途驾驶的疲惫。要是搭配副驾驶的超感智慧屏，乘客还可以在旅途中解锁不错的观影体验。在动力方面，官方数据显示，增程版有121km和200km两种续航版本，综合续航可达1120km，纯电版车型提供520km和620km两种续航版本。整个动力的续航水平称不上夸张，但在市面上也属第一梯队了。虽然用“价格屠夫”这样的词形容深蓝S7并不合适，但不得不承认这款车展现的高价值感很容易让人觉得它是一款很“超值”的车，这也让人看到深蓝S7蕴藏的爆款潜力，在卷得飞起的新能源SUV市场，我们迎来了一款真正有创新、有品质、有实力的杀手级产品。
2023-06-20
我是小可爱来了
深蓝SL03 来自长安的新能源试驾体验 2022年8月，来自长安新能源品牌深蓝发布了第一款量产车型：深蓝SL03。集纯电版本、增程版本、氢能源版本，价格从16.68-69.99万。首先科普一下增程式新能源的大致工作原理：电池+电驱+电控+增程器，增程器只是一个能量转化的介质，通过增程器把燃油产生的动能转化给电池供电，电池作为动能输出，在保证电池供电的情况下，增程器作为介质的油耗的能量转化为动力就能保障电池的续航，达到满油满电情况下续航1200km，完美解决出行困扰。本质上属于电池供给能源，增程器只是辅助工具。能耗方面，增程版可油可电。实测油耗显示6.6L/100km，纯电电耗为16.8kwh/100km，表显纯电模式的最大续航200km，油电混动模式下最高续航表显909km。支持最高17.5W快充。高速行驶上我在封闭路段最高时速180km/h，来回试驾了纯电及增程模式。相比起来增程模式下因为燃油供给的动力，提速更快更线性，在速度起来后的驾驶感受与燃油车大致相当，可能纯电版本不一样，毕竟这台增程版前面是有一台1.5L的发动机增程器。轿跑车身也让风阻系数更低，转向轻柔，松掉电门后的拖拽比较深，轻点刹车也能很好控制下来速度，没有给我刹不住车的感觉。相比传统车确实是一个颠覆性的开创，增程版解决了续航焦虑，解决了油耗高，可油可电的多场景应用更能体现实用价值性。等下次试驾纯电版（纯电没有增程器，在配重及动力方面应该表现会比增程版更好）在与大家分享它的细致体验。
2023-06-20
懂车师傅
新能源汽车充电桩的工作原理是怎样的？
2023-06-18
直爽青山idH
瑞虎8 PRO车主·新提车
特斯拉开启电动车三电原理沉浸式教学全球首台特斯拉官方授权的Model Y 3D解构示教平台在上海电力大学临港校区正式亮相。现场观众可以目睹一辆悬浮的Model Y，被完全拆解，以展现其车身结构的细节，并揭示特斯拉低能耗、高效率的秘密。这一独特的一体化教学模式实现了沉浸式教学，使学生们得以亲身体验电动车三电原理，将书本知识变为现实。特斯拉官方表示，三电原理是指电池、电机和电控，它们构成了电动汽车的关键技术。据ITBEAR科技资讯了解，电池系统为车辆提供能源，电机系统为车辆提供动力，而电控系统则是驾驶人控制汽车的中枢。这些三电核心技术在很大程度上决定了整车性能，也成为评价新能源汽车的重要指标。这一Model Y 3D解构示教平台的亮相，将为学生们提供一个独特的学习机会，让他们深入了解电动车的核心技术，并为未来的科技创新和可持续交通做出贡献。特斯拉的授权不仅展示了其在技术领域的开放态度，也进一步推动了电动汽车行业的发展。
2023-06-15
懂车师傅
燃料电池新能源汽车的工作原理是什么？
2023-06-12
懂车师傅
纯电动新能源汽车动力转向单元的工作原理是什么？
2023-06-10