简介:这个人很懒,什么都没写~
我是小可爱来了
驾驶感受、车辆静谧性以及里程无忧,给用户带去超越期待的出行体验,树立深蓝S7“超级增程”高价值产品形象;②从深蓝S7增程版高颜值(电动隐藏式门把手、星能之瓣日行灯、智能远近光灯组等)+高配置(双零重力按摩座椅、15....查看全文
深蓝S7增程版高颜值(电动隐藏式门把手、星能之瓣日行灯、智能远近光灯组等)+高配置(双零重力按摩座椅、15.6英寸向日葵屏、副驾超感智慧屏等),结合其消费者实际用车场景,阐述深蓝S7增程版带来的越级享受。...查看全文
天到店试驾了S7曾程版,在本次试驾过程中有些小感受:1.提速猛,曾程的续航纯电的感受2.无仪表盘,这个需要适应一段时间。HUD显示清晰3.零重力座椅需要加装1.2万,不加装也有主副驾电动调节4.前后4门都是无边框设计,颜值拉满,开门的方式区...查看全文
在当下注重颜值的时代,深蓝S7同样给出了完美答。...查看全文
①从增程/混动的技术领域出发,深蓝的超级增程技术解决了续航、补能、振动等问题,场景化解读深蓝S7增程版“纯电驱动、长续航、低能耗”的优势产品力, 打造深蓝S7“超级增程”的产品形象;从当下消费者注重用车经济实用性,解读深蓝S7超级增程的“纯...查看全文
重颜值的时代,深蓝S7同样给出了完美答。...查看全文
①深度解读深蓝S7超级增程的“纯电驱动、长续航、低能耗”的优势产品力,其纯电驾驶感受、车辆静谧性以及里程无忧,给用户带去超越期待的出行体验,树立深蓝S7“超级增程”高价值产品形象;②从深蓝S7增程版高颜值(电动隐藏式门把手、星能之瓣日行灯、...查看全文
重力座椅需要加装1.2万,不加装也有主副驾电动调节4.前后4门都是无边框设计,颜值拉满,开门的方式区别于传统车型,采用电子拨杆的形式5.在当下注重颜值的时代,深蓝S7同样给出了完美答。...查看全文
的技术领域出发,深蓝的超级增程技术解决了续航、补能、振动等问题,场景化解读深蓝S7增程版“纯电驱动、长续航、低能耗”的优势产品力, 打造深蓝S7“超级增程”的产品形象;①深度解读深蓝S7超级增程的“纯电驱动、长续航、低能耗”的优势产品力,其...查看全文
今天到店试驾了S7曾程版,在本次试驾过程中有些小感受:1.提速猛,曾程的续航纯电的感受2.无仪表盘,这个需要适应一段时间。HUD显示清晰3.零重力座椅需要加装1.2万,不加装也有主副驾电动调节4.前后4门都是无边框设计,颜值拉满,开门的方式...查看全文
①从增程/混动的技术领域出发,深蓝的超级增程技术解决了续航、补能、振动等问题,场景化解读深蓝S7增程版“纯电驱动、长续航、低能耗”的优势产品力, 打造深蓝S7“超级增程”的产品形象;①深度解读深蓝S7超级增程的“纯电驱动、长续航、低能耗”的...查看全文
从深蓝S7增程版高颜值(电动隐藏式门把手、星能之瓣日行灯、智能远近光灯组等)+高配置(双零重力按摩座椅、15.6英寸向日葵屏、副驾超感智慧屏等),结合其消费者实际用车场景,阐述深蓝S7增程版带来的越级享受。...查看全文
当下注重颜值的时代,深蓝S7同样给出了完美答。...查看全文
增程/混动的技术领域出发,深蓝的超级增程技术解决了续航、补能、振动等问题,场景化解读深蓝S7增程版“纯电驱动、长续航、低能耗”的优势产品力, 打造深蓝S7“超级增程”的产品形象;...查看全文
纯电驱动、长续航、低能耗”、“高颜值、高配置增程版纯电续航分别是121km和200km,纯电版续航分别是520km和620km,增程是两个纯电续航版本白色,怎么说...查看全文
零重力座椅2个带按摩,需要加装费用1.2万。...查看全文
提速还可以,曾程无仪表盘,这个需要适应一段时间,HUD显示效果清晰...查看全文
今天试驾了S7,总体感觉不错。 能量拖拽上面在设计上有些拖沓,非要进入能量管理菜单才能找到剩余续航及电量显示 在经济模式下的电门响应有些重,在运动模式下响应又过于灵敏。在正常模式下耗电又有些高
从深蓝S7增程版高颜值(电动隐藏式门把手、星能之瓣日行灯、智能远近光灯组等)+高配置(双零重力按摩座椅、15....查看全文
深蓝SL03 来自长安的新能源试驾体验 2022年8月,来自长安新能源品牌深蓝发布了第一款量产车型:深蓝SL03。集纯电版本、增程版本、氢能源版本,价格从16.68-69.99万。 首先科普一下增程式新能源的大致工作原理:电池+电驱+电控+增程器,增程器只是一个能量转化的介质,通过增程器把燃油产生的动能转化给电池供电,电池作为动能输出,在保证电池供电的情况下,增程器作为介质的油耗的能量转化为动力就能保障电池的续航,达到满油满电情况下续航1200km,完美解决出行困扰。本质上属于电池供给能源,增程器只是辅助工具。 能耗方面,增程版可油可电。实测油耗显示6.6L/100km,纯电电耗为16.8kwh/100km,表显纯电模式的最大续航200km,油电混动模式下最高续航表显909km。支持最高17.5W快充。 高速行驶上我在封闭路段最高时速180km/h,来回试驾了纯电及增程模式。相比起来增程模式下因为燃油供给的动力,提速更快更线性,在速度起来后的驾驶感受与燃油车大致相当,可能纯电版本不一样,毕竟这台增程版前面是有一台1.5L的发动机增程器。轿跑车身也让风阻系数更低,转向轻柔,松掉电门后的拖拽比较深,轻点刹车也能很好控制下来速度,没有给我刹不住车的感觉。 相比传统车确实是一个颠覆性的开创,增程版解决了续航焦虑,解决了油耗高,可油可电的多场景应用更能体现实用价值性。等下次试驾纯电版(纯电没有增程器,在配重及动力方面应该表现会比增程版更好)在与大家分享它的细致体验。