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吸能盒原理及作用

司有普谈养车
废气阀的作用以及工作原理
2023-08-23
手排车
这个动态视频讲解的好，让车主容易理解离合器片的工作过程，而不是仅仅理论原理。工作原理只要通过视频动态展示，才能有更深刻的理解。希望博主以后多多制作这样的动态视频，才能起到讲解的作用，让车主更好的了解工作原理和视频动态过程。为你点赞
领头羊后后：汽车为什么需要更换离合器三件套，这个视频告诉你答案#上热门 #汽车保养与维修 #汽车维修服务
2023-08-23
陈文俊Sam
今晚方程豹和「豹5」一起来了，这次还有「豹8」概念车，精彩！掀起硬派越野全新风潮。方程豹的定位是「硬派」风格，这对比之前比亚迪发布过的 SUV 车型要更专一些，从外观也能看出来它更垂直。而在品牌层级上，方程豹也比母品牌稍高一些，高于或等于腾势，低于仰望。今晚最吸引人的莫过于那套 DM-o 混动系统，这可以说是为「豹5」量身定制的一套插混，主打就是硬派越野车最讲求的有劲，爬山冲坡，都需要劲头。 DM-o 这类插混技术在硬派越野车上的作用挺有用的，正如我在早些时候说，这类车难免需要爬山涉水，这时候电机在空气稀薄的环境就能发挥作用，而且 DM-o 本身就是一套很有劲的动力系统，这让车辆即使在空气稀薄的环境也能保持较强的通过能力、脱困能力，这是这类车常遇到的环境，也是需要借助大扭力电机去解决的困难。而另一方面，单独的大电池系统也能让车辆在户外提供宝贵的电源支持，我想说的不是露营这种轻户外体验，而是真正的高原、戈壁、丛林求生的电源。尽管这些纯燃油车通过逆变器或发电机也能实现外放电，但大电池外放更安全和方便，且补充能量容易。但即使是硬派越野，这类车在城市使用也很常见。我在深圳所接触的坦克 300 车主就经常吐槽车辆在城市工况的油耗，夏天开空调油耗更高。而插混的方式，能让这类车在城市使用也能保障较强的经济性，车辆有更多的适用场景。但要将 DM-o 的优势发挥到极致，需要配合云辇 P 这套系统让车辆发挥出更好的性能，这套液压系统能给车辆提供很强的车身稳定支撑能力。在之前的仰望 U8 上我们见过它的工作原理，液压控制车身在复杂路段的舒适性和危险情况下的稳定性，确保车辆在高速状态下也能保持行走，这相当于是车辆在户外的「保险」。这套系统之前在仰望 U8 上展示，但 U8 破百万的售价门槛很高，这次「豹5」能用上，定价更接地，我觉得非常好。方程豹在发布会上展示了车辆的脱困能力，这是有赖于「豹5」前中后的三把锁，这三把锁能控制混动系统在四轮的动力分配，高功率电机和引擎动力相互配合，让车辆在极端路况下也能成功脱困，如履平地。发布会外围方程豹放出了展车，真车显然比渲染图要好看很多，也比预期要高大。而且因为整车的设计我个人感觉是以 U8 为基础往内「收」了一下，所以感觉这种不那么追求极致豪华风格的设计，更适合这类硬派越野风格的车，整车设计看着就很协调、顺眼。我特别喜欢的是车头部分的设计，连贯式头灯和下半部分加厚的护板，显得整车更饱满和有力量感。而且中网部分也能跟两边的头灯融合，形成一个长方形的发光体，我觉得这种设计就很好看，虽然头灯和中网的灯带并不是完全连贯的设计，但我觉得是恰到好处，连贯了反而少了硬派越野那种粗犷味。「豹5」用的是七座布局，但我估计会更喜欢大五座，在这个车身体积下，内部空间非常宽裕，我会喜欢坐在这车的后排，而不是坐在主驾驶[doge]。内饰的豪华感也算是到位，中控部分的一排按键颇有种飞机控制器，这种硬派越野风格的车，越多实体、机械结构，我是越欢迎的。今天体验时间有限，而且都是静态，能体验的东西还有很多，比如云辇P，比如 CTC 架构。留一些在之后的动态评测说说。期待之后的「豹3」和「豹8」。[并不简单]
2023-08-16
我爱你零叁
零跑T03车主·车龄4年
从小零跑山看电车的节能贡献
两年多前，入手了小零。那时个人购买电车的不多，零跑月销量大概2000左右。有一天，一位油车同事问：“电车好是好，不过下坡刹车靠什么呢？” “当然是刹车踏板呀！”我不假思索回答。他进一步问：“如果刹车失效了，油车可以靠档位拖拽，让速度下来。电车呢？”我一时语塞：“对呀，电车没有发动机，还能靠什么呢？” 必须恶补一下了。新能源汽车的制动系统和普通汽车制动系统是一样的。具体到小零身上，就是这样咯，可以看出哪是哪么？除此之外，电车的贡献莫过于随时将动能、势能转化为宝贵的电能。新能源汽车刹车总成的工作原理是采用能量回收制动。刹车总成工作原理：通过控制让制动全部或是部分模块有能量逆向流动功能，进而实现让汽车的惯性能量部分回馈到储能器，也对汽车起到制动的作用。能量回收原理：在减速或是制动的时候，电动机转子的电流停止供应。与此同时，汽车车轮的惯性转动会带动转子转动，继而产生电能，最后通过电机控制器，以及高压配电系统，来将电能储存在汽车动力电池组。能量回收方式：制动能量回收，通过踩制动踏板来实现能量回收。滑行能量回收，也就是大众熟知的单踏板控制模式。以上都是公开的理论，最近一次跑山，更真真切切地感受到电车的节能贡献。位于福建省泰宁县的峨嵋峰。峨嵋峰是大金湖景区的重要组成部分，以"松涛、云海、日出"三大奇观著称。古树老藤、奇花异草、绝壁险峰、灌木草地、飞禽走兽、虫鸟蝉鸣、流云飞雾，是峨嵋峰的写照。峨嵋峰山高林密,景观奇异,珍稀动物众多,另有高山天池、天然宽阔草地等自然美景。另外，保护区公路平整蜿蜒，极具可玩性，是初级跑山爱好者的不二选择。因为是自然保护区，不得猎取动、植物资源，破坏自然环境。峨嵋峰无需门票，进入前需实名登记。峰顶是气象塔及重要设施，没法上去虽有些遗憾，不过“可远观而不可亵玩焉”也是幸福。欣赏完美景，下山前留影，突然想到测试小零的动能回收能力。根据仅存的知识：“海拔每升高100米气温下降0.6℃”，始、终点高差1000m。小零用时35分钟，行程16km，续航反而增加了28km！！！🎉🎉🎉 全程大致如此，除了过急的弯道稍微点刹，全程没踩制动踏板，小零依旧平稳安全地到达。油车大概只用磨刹车片把势能与惯性白白浪费，而电车把势能成功地转化为宝贵的电能，可谓为绿色环保做出不小的贡献。这就是我对电车对节能贡献的粗浅理解。不妥之处，请大家多多指正。
2023-08-16
小凡人a
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
GPS信号放大器信号隔断
前面给爱车装了GPS信号放大器，为了防止接收端和发射端存在信号干扰问题，进行做一个信号屏蔽处理。【GPS信号原理】原理是把车外的信号给他引入车里，如果把两个模块都放车里，那信号很难引入车里，尤其是被金属覆盖件覆盖，GPS信号就会被隔绝，所以接收端不能被金属覆盖件覆盖，接收端和发射端就像话筒和喇叭一样，都把它放车里，他们两个太近了，就会互相干扰对方循环信号自激。【当时店家推荐GPS信号放大器的安装位置】 1.接收端放在后面玻璃的黑色边缘，也就是放在车外面。 2.打开后备箱，把它塞到后备箱的那个保险杠后面的缝隙里面，就是倒车雷达的里面层。 3.非要隐蔽，也可以把6m接收天线放到前面车牌的那个进窗口那个空气格【我选择的位置】因为后尾门是塑料件，不存在信号隔绝问题，所以我选择隐藏式安装，前面已经和大家说了我具体的安装位置和布线方式。【为什么做信号隔绝】怕走在路上出现信号干扰问题，因为接收端和发射端之间进行信号隔绝，我选择用玻纤铝箔锡纸。【什么是玻纤铝箔锡纸】首先玻纤铝箔锡纸是一种由玻纤布、铝箔组成的复合材料，它具有良好的电磁屏蔽性能，可以有效地隔绝外界的电磁信号，保护内部的电子设备或数据不受干扰或窃取。它的原理主要是利用金属的反射和吸收作用，使电磁波不能穿透或衰减。其次，可以直接粘贴，很方便，和胶带一样的属性，直接裁剪粘在需要粘贴的位置即可。【玻纤铝箔锡纸的工作原理】首先，当外界的电磁波（如GPS信号、手机信号、无线网络信号等）射向玻纤铝箔锡纸时，首先遇到的是铝箔层，由于铝箔层具有高反射性，大部分电磁波会被反射回去，只有少部分电磁波能够穿透铝箔层。其次，穿透铝箔层后，电磁波会遇到锡纸层，由于锡纸层具有良好的导电性，它会产生感应电流，并将电磁波转化为热能而消耗掉，只有极少部分电磁波能够穿透锡纸层。最后，穿透锡纸层后，电磁波会遇到玻纤布层，由于玻纤布层具有高强度和高温耐受性，它可以阻挡剩余的电磁波，并保护内部的设备或数据不受损坏或泄露。因此，玻纤铝箔锡纸可以有效地隔绝外界的电磁信号。【操作步骤】 1.打开后备箱，打开盖板； 2.将原来粘好的GPS信号信号放大器接收端拆下来； 3.将玻纤铝箔锡纸裁剪成自己所需要的长度； 4.对安装位置下方，和侧面进行玻纤铝箔锡纸粘贴，注意接收端上方不能覆盖玻纤铝箔锡纸，否则会影响信号； 5.将接收端重新粘回，将盖板盖回； 6.将车开到空旷位置实验信号是否受到金属隔断，完成。
2023-08-13
若驹在世
长安欧尚Z6车主·车龄3年
[干货分享]日常装13之“滚动中心”
喜欢玩车的朋友都知道，降低重心、减少侧倾与抓地力是提升操控的关键，有人会说：降低车身不就行了。其实不然，不是说车身越低越好，因为有时候降得太低反而有反效果，这是为什么呢？那就要说到今天的重点——“滚动中心”了（书到用时方恨少。牛顿的三大定律我们可以不知道，但苹果为什么会落地，我们必须知道）。看完你或许就明白了！ “滚动中心”一直是我认为在汽车知识里是最难的一门课程，也是最重要而且必须掌握的一项知识。这点对你无论是日常驾驶，还是修车，改车，甚至是下赛道，都会有非常大的帮助。书归正题，其实只要认真看完，就会觉得很简单了，不用把滚动中心这个词想的太复杂，也不要还没看完就说“作为一位‘普通人’，不需要知道这些”，其实简单来说这就是让车子滚动起来的一个概念。首先，我们要知道车子是由(滚动轴心和滚动中心)组成。前后各有一个滚动中心，对于漂移车的稳定性就是让前后设置达到一个平衡点。滚动中心也是一样，我们来看看车子的滚动轴心和滚动中心图，这个应该好理解。（图1）滚动中心的原理:（图2）滚动中心的原理其实很简单,想象一下你在一个秤砣上绑着一条绳子,重心点就是秤砣的那一点。滚动中心就是另一端,你手拿着绳子的那个点。因为有地心引力,秤砣会垂直往下垂着，一般情况是这样对不对? 但是转移到车子上。你要把原来的想法反过来想，把之前的想法颠倒过来。（图3）把刚才那图反过来。秤砣就对着天。这个就是滚动中心和重量转移在车子上的基础概念了。现在大家一定有很多问题，也比较模糊。请继续往下看。有了刚才的基础,现在我们想象一下。车子在向左过弯时的情况，车子必须承受过弯的离心力。因此,车子会被推离弯心。车子被推离弯中心是因为离心力的力量被转移到车子的重心点。造成重心点以滚动中心为圆心摆动。也因为滚动中心在重心点下方，所以逐渐把车子推离弯心。我们用倒着的图来做示范。（图4）好。刚才那几个概念都应该很容易明白，也会有朋友想问,那降低或者提高滚动中心是什么意思呢?在回答这个问题前，又有一个问题要反过来想。一般来讲,我们要把刚才的绳子加长或减短,是秤砣的高度变了,而我们手抓的高度没变,是不是?但是在倒着的秤砣例子上。当我们加长或减短绳子时秤砣的高度不变,变的是我们手抓的的点,这就是改变滚动中心。（图5）所以滚动中心就是一个倒钟摆的概念。所以,滚动中心是不摆动的,摆动的只是重心点。因为滚动中心是重心点摆动的圆心嘛。(废话)总体来说,重心点离滚动中心越远,位能越大,转换成的动能就会越大。相反的。重心点离滚动中心越近,位能越小,转换成动能就会越小。位能:由于物体在地球重力场中处于一定的位置而具有的能量。它是用把物体从任一标准平面(通常指海平面)抬升到物体所在位置所需做的功来计算的。物体在万有引力（包括重力）、弹性力等势场中，因所在的位置不同而具有的能量。因势场的性质不同，称为引力势能、重力势能和弹性势能。由于各物体间存在相互作用而具有的、由各物体间相对位置决定的能叫势能，又称作位能，势能是状态量。千万千万不要纠结在这个名词上。你就当做是一个物体移动的能量就好了。(左边前滚动中心。右边后滚动中心)首先先画出车子的滚动轴心,再将CAMBER（外倾角）的拉杆向车架延长,再将A臂延长,他们的交点在连接轮胎接触地面的点,轮胎线和滚动轴心的点就是滚动中心,拉杆的交点就是重心点。回顾一下。重心点和滚动中心距离长和短有什么用?忘记了?再回头看看上面。（图6，7）拉杆越长越平行,复位越慢。(后拉杆举例:后面复位慢。可能会车子过S弯,做重心转移的时间长,反打的角度和时间长、大)如果你车容易推头,容易拉直,就可以调长,让他复位慢一点。记住一点:我想车尾怎么怎么样,不一定调尾的,也可以调车头,调法,反过来就行了。例如,我车尾已经最长最平行了。我车还是推头容易拉直,这时将头的滚动中心调高点。或者头的拉杆短一点,倾斜一点,就可以了，不一定调后面得到后面的效果。哎呀。反正就是有时候反过来就行了。以上为非专业人士玩车感悟，理解和总结，希望能从原理和“定义”上对喜欢玩车，改车的车友有所帮助。当然上述理解难免有错误和认知不到的情况，请大家批评指证。在此也希望大家能把中国汽车文化顶起来。
2023-08-10
宁大可nic
如何自己快速检查是不是高压油箱
简单判断PHEV是否为高压油箱的办法： ——解锁状态下能直接打开加油口盖板的，一定是常压油箱。 ——需要按车内按钮才能打开加油口盖板的，大概率是高压油箱，按钮的作用可以理解为泄压按钮。大家去试试
2023-08-23
哄哄19625
宋Pro DM车主·车龄2年
快充VS慢充
用车快半年了，里程4700，hev1500左右。没有充电桩。这车纯电状态下还是很优秀的一直在慢充快充轮流进行，发现快充虚电，而且每次只能充到98%，慢充能充到100%的，电更耐用，不知道是：不是心理作用。大家可以说说自己的建议：能慢充还是适当慢充，校正电池包
2023-08-23
钊玖
威朗车主·车龄3年
🥹今年是我最爱吃的瓜🥹
✨最近看到别克系【威朗Pro】的一些负面消息,这让百年别克大厂成了众矢之的,原因是一个是积碳,一个是前后"彩钢板"防撞梁..😂😂😂😂 😅先说积碳吧:我认为某帝说【威朗Pro】节气门和活塞顶部积碳非常严重不太够严谨,因为他没说【总行驶里程】同样他也没说是在【什么工况】下做的测试,至于说驾驶习惯我认为因人而异,综上所述我认为该测评只做参考具体的还有待商榷.. 【三大件8年16万公里质保你怕啥呢,正常保养就没啥问题除非厂家召回,狠狠干吧】🙃🙃🙃🙃 😅再说防撞梁:今天我特意翻了【中汽研】一些车身资料,如下：【威朗Pro 采用的BFI车身一体化结构和激光钎焊一体化车顶组成的高标准高强度结构设计,车身采用65%的高强度钢材,中保研25%碰撞测试得到最好成绩,安全性毋庸置疑,也提升了车身的被动安全防御能力,整个碰撞测试过程展现出威朗Pro的被动安全技术是相当的“硬核”的,碰撞发生时可为用户提供及时、全面的保护】 🍀这是我搜集的一些资料🍀 【前防撞梁】通过吸能盒和保险杠相连，向后直接与前纵梁连接在一起。在正面碰撞中，它承担的吸能作用很小，大部分碰撞能量都被前纵梁吸收并分散到车身的后部结构中。从这个意义上来讲，它对车内乘员的安全影响似乎很小。【后防撞梁】后防撞梁布置在车辆后端，前面与后纵梁相连，后面与后保险杠相连。在车辆受到后碰时具有一定的抵御变形及吸能的作用。与前防撞梁一样，它在后碰中承担的吸收及分散碰撞能量的作用也很小，绝大部分的碰撞冲击还是要由后纵梁、后底板等结构来吸收。 😇【说白了小剐小蹭小碰低速碰撞没事,高速碰撞真正能救你命的还是整个一体式车身的高强度钢】😇 😋 顺便说一句我认为私自更换防撞梁并不太适合,如果随意更换很可能会破坏力学性能和车身整体结构,说人话就是人家本来设计好了该软的软该硬的硬,你觉得它太软就换了更硬的防撞梁如发生事故造成硬碰硬的车身形变.. 😌😌【纯属个人认为不喜勿喷请高抬贵手】😌😌 【结尾】 🍀其实某帝的测试我都仔细的看了一遍,我认为不敢说威朗第一,最起码它也算是中等及格标准,比上不足比下有余,无论是座椅玻璃隔音棉发动机变速箱底盘一体式高强度车身都能符合我的预期,再说了十来万的车,你嫌它太垃圾,它还没嫌你穷呢最起码能保命,无论何时小伙伴们一定要安全驾驶就算买的是坦克该受伤也受伤,提高驾驶技术,别超速别疲劳驾驶一定要安全驾驶安全驾驶安全驾驶... 🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀
2023-08-23
林林毅L
威朗车主·车龄3年
明明可以做的更好偏偏简配前后防撞梁吸能盒也没有，不管是你追尾其他车，还是被追尾都得伤到大梁大修切割这是事实，如果加强了前后防撞梁在低速碰撞车的损失自然小很多，前后防撞梁成本也几百块而已，说到底还是别克舍不得而已。
德阳伟哥哥：大家看图片，用事实说话。免得起争论，首先我是威朗车主，18年开过同事的威朗，除了肉都是优点帅气当然油耗也不低，底盘好多都是铝合金，副车架好像都是，买之前了解过有简配，预算只有那么多经济条件有限，还有实在不想开肉车了，当时刚好有够值税减半。旧车开了快13年了就置换了威朗好多钱落地都忘了，落地大概9.2左右吧，说走题了，来就是发几张图片，声明去年买的低配，到现在未出现任何质量问题跑了16000多公里，看图，群里的转发的图片，车牌我打码了，群友看见原谅着个，都是轻轻一碰，
2023-08-23
林林毅L
威朗车主·车龄3年
明明可以做的更好偏偏简配前后防撞梁吸能盒也没有，不管是你追尾其他车，还是被追尾都得伤到大梁大修切割这是事实，如果加强了前后防撞梁在低速碰撞车的损失自然小很多，前后防撞梁成本也几百块而已，说到底还是别克舍不得而已。
多才多艺熊猫1H1：近期懂车帝的十车拆解视频把威朗pro推到了风口浪尖，车圈里十分热闹，有些人甚至发出了吓死了的惊叹，看了真是让人莫名不已。。。我相信大部分车主买车前都会做好功课，看各大博主的评测视频，关于威朗，李彦华有一期视频就是更换防撞梁的，这车的防撞梁什么鸟样买车前我就知道了，我不信其他威朗车主不清楚这个情况，用不着喷子们在车圈里提醒广大威朗车主吧？再说飞度没有后防撞梁，车主会不知道，不一样大把人买？买威朗这个车难道不就是图价格低，动力好？我就问裸车价8-10万买合资四缸1.5T车，还有什么车？他都不嫌我穷！当然，不可否认，这个防撞梁确实拉胯，与美系水桶车的口碑不匹配，我个人也希望官方能采取措施。只不过看车圈里满是要退车的、喷安全性垃圾的，就跟愤懑，相较之下，轩逸B柱锈蚀，朗逸和秦的车架强度倒数，大部分车用的回收棉等等这些问题却没有在相应的车圈里引起反响。所以我不禁怀疑，懂车帝的这个视频到底是踩到了谁的尾巴？回到拆解视频，懂车帝方面没有先对比十辆车的裸车价我觉得是有问题的，抛开价格比用料并不合适。再说威朗本身，视频里说了采用的是新型车身，没有左右差别对待，车身强度高，内饰用料足，唯一一个后排带钢板的，这些优点都给喷子忽略了！然后积碳问题，我觉得这个问题的影响点很多，光凭拆解视频不好断定。结合威朗近期销量提升，我觉得车圈里这些破事无非就是威朗销量上来了，某些人某些企业急了！最后，还是希望上汽通用别克官方能正视防撞梁的问题，把这个饱受诟病的地方处理掉。
2023-08-23
优雅海林3E7
提问问下大家别克昂扬有没有吸能盒啊，看懂车帝拆威朗pro是前后防撞梁都没有异能盒
2023-08-23
正义凛然饼干FN
提问万能的车友圈，请问这款威驰的前挡风除雾开关在哪？坐标马来西亚，工作用车，因前挡风不能除雾而时常崩溃
2023-08-23
德阳伟哥哥
其实都没有说到要点上，最主要的是前面防撞梁没有吸能盒。而且威朗的宽度有点窄，然后车身不是很长，但是它的纵向空间做的很大。这就牺牲了前面发动机舱的空间。必须做的很紧凑，而且发动机和水箱，风扇这些东西离得很近。前面就没有西能盒的位置，而且这个
亲切蜻蜓IYa：车架的问题，车企既然这样装，肯定想到了这些问题，外面用这种铁皮防撞梁，证明里面车架又或者钢相对来说软一点，层层卸力，外面这个卸力之后，机舱/后排内伤不会那么严重，但是你换太硬的防撞梁，卸不了力，防撞梁是没事，后备箱或纵梁直接给你干没或干弯，所以原厂两者强度是相匹配的。你防撞梁改的太硬，但纵梁强度还没跟上，很可能导致防撞梁还没馈缩分摊能量，直接硬连接，反而起了反作用打个比方，出厂纵梁强度是2，那么防撞梁的强度只能小于2，你换个强度3的防撞梁上去，发生事故，防撞梁完好无损，纵梁弯了。所以，理智改装。还有作为一个消费者，花真金白银买的东西，买到的东西偷工减料还不能说它不好，都是消费者自己的问题，这就很有意思了，厂家偷工减料不应该质问厂家？而是自己额外掏钱去换防撞梁？总之厂家没错，错的是消费者，典型的精神股东行为，遇到这种问题，不应该集体找厂家反应，让厂家想办法解决问题，或者后续能改进问题，让准车主也能享受到更安全的威朗，而不是一味的去自我安慰：“防撞梁没啥用、自己也能换、车身强度够就行”之类的话，如果防撞梁没用，那为什么有的厂家就能做出非常结实的防撞梁？现在车企都在疯狂减配，追求利润，为什么不都学学威朗换2块铁皮防撞梁，这样能省不少钱，难道其他厂家都傻吗？一说到防撞梁就有人拿售价说事儿，威朗并不是只有乐享版和乐逸版在售卖，也有高配的猎风和疾风在售卖，售价并不能成为他偷工减料的理由！作为一个车主，这次看到威朗的防撞梁，说真的很失望，没想到可以做的如此差劲，希望厂家可以后知后觉，不再继续坑准车主。
2023-08-22
恭喜发财牛年大吉发大财
逸动车主·车龄4年
带T正常市区国道都跑的话，实际也要8个多油，表显都是欢乐表，自吸的能省不到一个油，百公里7个半还是正常水平，就没有动力又好又省油的车，要动力就别说省油，要省油就别说动力强，能量守恒定律早就告诉你了
老杨说車：轩逸都没它耐看，光车长4730mm，油耗5.6L，家用真可靠
2023-08-22
微笑橘子DJQ
2023款冒险家遵雅版的车道保持功能问题
车道保持功能能是不是不能单独使用，只有同时开起自适应巡航时才起作用？单独打开车道保持功能，在偏离车道时不能自动纠正：
2023-08-22
MclHack
凯迪拉克XT5车主·车龄3年
防撞梁不是越硬越好，防撞梁是为了应对低速碰撞，如果你开的很快你前面装个10公分的防撞梁也不代表你能安然无恙，不要被带了节奏，防撞梁主要作用是低速碰撞和吸能还能碰撞偏移
自由的风筝7t3：有兄弟升级过防撞梁的嘛？网购这种后防撞梁更换靠谱不?对质保啥的影响吗？被拆车视频震惊住了，安全为上还请有懂这块的大哥多多指教
2023-08-22
paulgao
领克01 EM-P车主·车龄4年
有人能详细讲解一下08的技术原理么
有人能详细讲解一下08的技术原理么
2023-08-21
zkdnwx
圈主在不，请教问题，H9前桥异响
22哈弗H9，新车AUTO模式加油前桥嗡嗡响，已索赔一个前桥总成，开了1000多公里又开始嗡嗡响了。现在厂家建议，扭紧这个螺丝，如图，效果依然不好，这个螺丝具体是什么作用？扭它是什么原理？请赐教！
2023-08-09
不美丽的毛美丽
#机车保养分享犘托车保养跟汽车一样需要从油、水、电、这三个方面入手。 1油是最关键的，分为润滑的机油，燃烧的汽油两个，机油很关键。是发动机，变速箱润滑，散热的关键因素。一般机油需要定期，定量的更换，除了新车磨合期，一般建议更换周期是每半年或者每3000公里，按时，按期更换机油，可以保护发动机。齿轮油一般更换周期比较长，一般都是一万公里左右才需要更换一次。 2 水，就是车辆冷却水，现在大部分摩托车都是水冷发动机，而车辆的冷却水是很关键的。跟汽车防冻液是一个原理，不可以过多，更加不能过少，冷却水一般更换的频率不多。两到三年更换一次就行。主要是防止防冻液变质，如果期问缺水，只需要添加一点防冻液就行。虽然水需要保养的机会很少，但是选择防冻液可是很关键。根据当地的气候和环境因素选择合适的冰点的防冻液很关键。小举个例子，如果你的地区非常寒冷，那么常规的防冻液将毫无作用。这时候就必须选择冰点低的防冻液了，当然冰点越低的防冻液价格越高，当时迫于条件影响，这也是没办法的事。 3电，电就是车辆的供电系统。能量的源头便是电瓶。一般电瓶的寿命在三年左右，现在的电喷车辆。电瓶没电。喷油泵无法工作是没办法点火的，所以定期检查电瓶很重要。如果发现电瓶蓄电量不行了，最好是提前更换，防止突然没电了，无法行驶。第二个还需要检查的点是火花塞。火花塞是车辆点火的必需品，火花塞的寿命一般比较长。尤其是铱金火花塞，一般行驶三到五万才需要更换。普通的火花塞也能行驶两万公里以上。摩托车是咱们的伙伴，只有自己了解这辆车才能更好的驾驱它当然也能多陪伴自己一些时间一辆车保养得当不一定可以让你从上牌骑到报废当时如果保养不得当，不及时保养，小问题不处理它，那么它的寿命绝对走不远啦~ 还有什么小知识欢迎大家补充哦~
2023-08-06
dyy2004
永远的米奇，我想问问你，机油都润滑哪些部位?如果连气缸壁与活塞外壁之间这样高速运动摩擦的部位都不润滑，那还要机油何用？活塞外筒与发动机气缸壁实际上不是直接摩擦的，有好几个活塞环来摩擦，活塞环的作用有几个：密封气，密封油，降低摩擦系数。如果缸壁与活塞环之间磨损严重了，缸压就会降低，汽车就会动力下降，还会有少量机油窜人燃烧室，就是我们常说的“烧机油”了。我们现在的燃油车发动机的润滑系统，主要原理是“飞溅润滑”，发动机不运转时，机油都在曲轴下面的所谓“油底壳”里，随着发动机曲轴的运转，把机油飞溅上来，发动机长期不运转，缸体上面各个部位的润滑油都早已滴落回油底壳里去了，缸壁上残存的挂壁机油是发动机启动头几下润滑的关键所在，发动机停置时间越长，挂壁机油量肯定是越少，润滑效果肯定是越差，所以，还是劝那些长期用纯电模式开的车友们，为了爱车发动机，隔三差五的还是要让发动机运转一下。我只是善意提醒一下，与厂家无关。
奋发有为熊猫10j：比亚迪回应的是，用户反馈的OTA升级后自启动频繁，比亚迪公司答复为：是发动机养护策略，是基于发动机维护自身最佳状态的需要。第一次升1.2是我手动升的5月27，推送时间是在cc投诉之前，升了之后没发现自启动，后面cc投诉热度大了自启动次数就频繁了，前一天用完油第二天也启动，后面6月中又再次推送1.2版本我，连续推了好几天我一直没升，升级推送消失了后台显示最新版本。有没有偷偷ota呢我也不敢说，因为我不是专业人士没有证据不能随便说，某部门呢也不通告(工，信部)效率低，过去几个月了没有通知和回复。就这样吧，频繁自启动多少影响驾驶感受。最后说说最近车友群几个换电池的，效率都很低，都说换电池基本要等15-30天。
2023-08-04
小凡人a
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
分享给安卓盒子改辅助供电线经历
自从我的凡尔赛C5X加装安卓盒子后，出现了偶尔闪退的情况，经过更新系统等多个方式后，排查发现是由于供电不足引发的问题，虽然目前已经很久没有出现闪退了，但是为了以防万一，还是想彻底以绝后患，那么我就打算给安卓盒子搞个辅助供电，今天和大家分享一下。【所需材料】 1.一拖二数据线带辅助供电线，价格11元 2.USB一转二分线器，价格6元【配件基本情况】 1.一拖二数据线带辅助供电线一种可以同时为两个设备提供快速充电和数据传输的数据线。它的一端是一个USB-C接口，这个是接在安卓盒子上面的，它的输出端分为两个USB接口，一根粗线，是走数据的，一根细线，是提供辅助供电的。 2.USB一公转二母分线器，USB一公转二母分线器是一种可以将一个USB接口分成两个USB接口的设备，通常用于解决电脑或其他设备的USB接口不足的问题。它的原理是利用USB协议的集线器功能，将一个USB主机端口扩展成多个USB从机端口，实现多个设备的并行连接。【配件的作用】 1.一拖二数据线带辅助供电线的作用是为了保证在同时为设备充电和传输数据时，不会出现功率不足的问题。辅助供电线是一根细小的线，可以从外界获取额外的电源。 2.增加USB接口数量，在USB接口不够用的情况下，可以通过USB一公转二母分线器增加一个或多个USB接口，方便连接更多的外部设备。【连接方式】 1.前面和大家分享了，我给副驾驶接了一个ACC取电引出来的降压线，用来接GPS信号放大器，所以，此时要把信号放大器接口拔下来，此处接上一公转二母的接头，这样，降压线就分出了两个接头，一个继续接GPS信号放大器，另一个接头就空出来了，可以给安卓盒子供电了。 2.把一拖二数据线带辅助供电线的C口接在安卓盒子上，然后把粗的USB口接在原车解码器的接口上，是用来传输数据到carplay等多功能车联解码器，另一个细的USB接口接在刚才降压线分出来的接头上，用来给安卓盒子供电。 3.最后把接头都用绝缘胶带缠好，这样以绝后患，把线都整理一下，在手套箱里藏好，完美。
2023-08-02
二师兄玩车
【科普：1张图快速看懂交流慢充和直流快充的原理差异】很多人觉得快充和慢充的原理很深奥，其实不然！所谓直流快充，就是将AC-DC转化器安置在直流充电桩内，在直流充电桩内完成交流到直流的转换，如此一来，充电枪输出的电流就直接是直流了；反观交流慢充，通过充电枪进来的是220V或380V交流充电桩输出的交流电，首先连接的是车载充电机，这个设备的作用就是将充电桩进来的交流电转化成直流电；直流快充的充电电流大，是常规充电电流的十倍甚至几十倍，最快的话可以在15分钟左右充电至电池包完整容量的80%。但是，鱼和熊掌不可兼得，由于直流快充模式在短时间内对电池的冲击较大，容易导致电池活性物质脱落和电池发热，无论电池技术再完美，长期快充终究会影响电池的使用寿命；反观交流慢充，其以恒定低电流的方式给电池包充电，让电压缓慢升高，对电池的长期健康也有好处，缺点就是充电时间比较长，一般的车型需要六到十个小时才能将电完全充满。更多知识点，可以关注我们的新书《一本书看懂新能源汽车》、《新能源汽车选购指南》，里面有针对所有新能源汽车信息点的详细讲解！抛个小问题，你平时用车快充和慢充分别占多少百分比呢？
2023-07-24
三口之嘉01
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
#车内最实用改装老款凡尔赛行李箱卷帘套件安装详细教程！遐想后排座椅一键放倒凡尔赛四级车（耀不凡）车主，2021年12月初提车。雪铁龙商城上架了部分2023款配件，其中行李箱卷帘套件是我想要的。老款凡尔赛的行李箱硬置物板，行李多的时候很碍事，拆了噪音又大，从一开始就遭到我的“嫌弃”。之前跟车友们分享了卷帘套件都包含哪些配件及其功能，今天跟车友们分享行李箱卷帘套件详细安装过程，谈谈后续可能的改装。凡尔赛行李箱卷帘套件包含的配件不多。套件的安装，包括行李箱两侧卷帘固定支架的安装、卷帘的安装和尾门上卷帘挂钩的安装。一、卷帘固定支架的安装第一步就是拆掉原车的置物板套件，包括硬置物板、两侧的固定支架板。后备箱卷帘与硬置物板固定支架的主要区别，在于固定卡槽位置和结构不同。每个卷帘固定支架，只有一个卡槽，替换原车硬置物板支架。卷帘套件里，最神秘的配件是所谓的座椅解锁拉索。虽然官方清单里明确写了不包含后排座椅一键放倒功能，但是座椅解锁拉索的配件名称，给予不少车友无限遐想。毕竟，拉索把手上确实有座椅放倒的图标。座椅解锁拉索的结构包括拉手面板、长钢丝，以及一些功能暂时不明的附属结构。钢丝拉索对于实现后排座椅一键放倒功能的作用暂时不明，待研究。座椅解锁拉索的安装，就只是把手面板的安装了。卷帘支架板上有个大孔洞，就是把手面板安装位置。先把钢丝卷起来扎好，以免后续发生异响，再从面板孔洞穿进去，放在支架板后面，扣上拉索把手面板固定即可，再将卷帘固定支架板装到后备箱两侧。这样，卷帘固定支架就安装完成了。二、尾门卷帘挂钩的安装卷帘挂钩包含两套共四个配件，左右各一套，包含一个金属挂钩和一块塑料盖板。前面提到，清理后备箱的时候，意外发现了疑似的凡尔赛卷帘挂钩预留位置，通过参考车友的安装图，得到了确认。原车的挂钩预留位置，是一块带橡胶凸起的塑料盖板，撬开后发现里面有两个用于固定挂钩的螺丝。拧下挂钩安装位置的两颗螺丝，将金属挂钩安装到挂钩位置。安装的时候，要注意两侧的挂钩和盖板是分左右的不能互换。扣上挂钩塑料盖板，盖板背面带的有卡扣，轻轻一按就扣上了。盖板背面写的有左侧盖板或右侧盖板，还有“欧洲版”字样。安装完挂钩和盖板，尾门上的卷帘挂钩就安装好了。三、卷帘的安装及使用行李箱侧面的卷帘固定支架，各有一个卡槽。卷帘外罩两头各有一个凸起，凸起部分卡到卡槽里就可以固定卷帘主体。卷帘的安装也很简单，将卷帘两头的凸起部分，卡到固定支架的卡槽里并压紧，卷帘的安装就完成了。凡尔赛行李箱卷帘主体的结构，包括金属外壳、卷帘布，还以被金属外壳包裹的卷轴及其附属结构。收起状态下，卷帘布被卷在金属壳里的卷轴上。使用方法是：拉住卷帘布露出金属壳部分，往外拉伸，直到能将卷帘两侧的挂钩挂件挂到尾门上的挂钩上。尾门打开时，拉撑的卷帘是一张倾斜的网布，增加了行李箱储物空间使用的灵活性，可以根据行李箱行李的多少、高低来决定收缩或拉撑卷帘，甚至可以很轻易的取下卷帘主体也不占多少空间，不会像老款凡尔赛硬置物板那样取下来了还得找地方放。从后排向车尾看，拉撑的卷帘布跟行李箱底基本平行，完全不遮挡后挡玻璃视线。同时，拉撑的卷帘几乎覆盖了整个行李箱上部，一方面保持行李箱行李隐私性，还有阻隔行李箱噪音的作用。与老款凡尔赛硬置物板相比，卷帘减少了行车中与车身碰撞、或共振产生异响的可能。从后挡玻璃看行李箱，有卷帘的遮挡，加上尾门隐私玻璃的效果，确保了后备箱行李的隐私性。四、后续的折腾可能凡尔赛卷帘套装，左右卷帘固定支架板，各有一个座椅一键放倒把手，连接的有座椅解锁拉索，左侧支架板还预留有取电孔。因此，行李箱卷帘的安装不是终点，而是新的折腾起点。后续改装可能：1）后排座椅一键放倒：后续在分析后排座椅结构和放倒原理的基础上，是否存在进行小改造实现后排座椅一键放倒功能的可能性？2）行李箱12V电源：左侧支架板预留的取电口孔洞，通过加装可实现行李箱12V电源的加装，是户外爱好者的福音。五、凡尔赛后备箱卷帘安装小结及思考 1. 安装复杂程度：在熟悉流程的情况下，10-15分钟即可完成。 2. 关于费用：雪铁龙商城目前的兑换优惠价是一万三积分，含工时费费。 3. 关于配件清点：一定要对照出库单逐一对照，以免遗漏。特别是座椅解锁拉索，不能应车子不支持一键放倒就不给安装。不安装拉索盖板，会留下两个大孔洞影响美观。 4. 卷帘作用：主要是提升行李空间使用的灵活性，增加后备箱行李的隐私，还可以阻隔后备箱的噪音。同时，看减少行车中与车身碰撞、或共振产生异响可能。 5. 后续折腾可能：后排座椅一键放倒功能待研究，存在可能；加装后备箱12V电源，是户外爱好者的福音。 6. 其他改装打算：加装后备箱锚点，安装行李网，减少后备箱噪音来源。这就是安装行李箱卷帘的分享，感谢凡尔赛车友圈圈主支持，欢迎车友留言交流。
2023-07-21
差不多先生2176
冰袖必不可少
先说说冰袖的原理是使用了冰丝材料，冰丝其实就是粘胶纤维，人造纤维的一种。好一点的冰袖只是选择了湿度最适合人体的一种纤维制造，因此戴起来会比较舒适不闷热，同时因为织法的关系，有助于排汗，所以就会感觉到凉爽，能起到一定的降温作用。我是特别容易晒黑的体质，晒个十来分钟皮肤就会发红然后变黑，所以夏天认真防晒真的很重要。以前经常买防晒衣之类的，但是大热天穿两件衣服实在热，所以今年就买了冰袖。其次就是手套，夏季我选择半指手套主要是方便操作手机，骑行也凉爽还可以有效防护
2023-07-20
CQ217
水一帖，只为进群，每天日刷app订单情况和车友圈，但是现在圈里水军和贩卖焦虑选手太多，再次忠告一下各位明辨是非，很多人发帖连最起码的技术原理都没搞懂就上来喷的。个人愚见:当前混动坦克的技术特点是p2架构，架构不同特性也就不一样，所以不存在p2是落后架构或者先进架构，更不存在p2是高成本架构这一愚蠢说法，都是水军或者销售自己编造出来体现差异的说法。 p版500的设计思路与采用p2的优缺点，个人认为就是突出越野中的可靠性与采用电机高爆发高扭矩呈线性输出的特点，这样带来至少两个好处。 1.以解决AT变速箱低档位顿挫（没错，长城的自研9AT的精神值得赞扬，但是变速箱低档位的少量顿挫感说明变速箱与发动机的匹配和调校还与国际大厂存在一定差距，但至少敢于自研并且用在自己的主力产品上并且一直在改进） 2.在控制新产品架构带来的未知风险的情况下作用新技术带来产品新的体验，就是保证所谓的可靠性的同时（因为这个产品的发展思路根本还是要越野的），通过电机补齐燃油发动机低速扭矩偏低的缺点，增强低速越野的动力爆发性。 3.电机带来的燃油经济性与加速体感线性都是采用电机系统附带的，并不是这个产品的出发点，所以那些讨论电耗、油耗的真的可以洗洗睡了。 4.p2电机也不是完美的，它的缺点就是只有一台电机，不能同时发电和放电（驱动），也就是说发电的时候就只能发电，那么车辆就只能靠油驱动。纯电的时候作为p2功率又不能设计的功率很大，就只能缓慢提速，如果急加速那么只能调用发动机与电机同时做功，以保证急加速所需要的动力，当然这中间就带来了踩下去油门，车子需要反应半秒到1秒的时间，因为发动机为了经济性不可能随时都在做功，如果为了保障平顺那么就会丧失燃油经济性，个人觉得没有这个必要。 5.这辆车明显解决了很多500潜在客户喜欢产品外形和功能但是又对燃油经济性存在担忧这个明显的痛点。但还是那句话，这个车与迪迪或者大部分城市混动suv的区别就是，这辆车是以“油为主，电为辅”，“越野性、极端情况的可靠性”为第一优先级而设计开发的，与之其他活动suv对比燃油经济性和电耗那简直是脱了裤子不要脸（耍流氓）。目前国内市场与之唯一能对比的只有电动牧马人，坦克500的答案是加大电池并且保证尽量油电同价，我觉得这是最难得可贵的。喜欢这个产品就要深入了解它的优缺点，想清楚了再发表言论与答案，本人有幸在买第一辆车的时候经历了长城vv5/vv7快乐表事件，但是时间证明到目前vv5/vv7产品质量与长城对待快乐表事件后的态度都是让人心生好感的，现在的长城产品油表与电表都是反向虚标（实际油耗/电耗往往与实际基本吻合甚至低于车表）。忠于自己的内心，培养自己的观点，养成自己的态度，这样才是一个成年人应有的特征，而不是每日发没有营养的水帖骗回复、引战、向主子邀功请赏。另外也提醒圈子里的销售，发帖子也做点功课，买越野车的就算是像我一样的半吊子也只是不懂而不是笨，麻烦尊重一下我的智力，谢谢。最后祝大家早点提车，多发点有建设性意见的帖子，多拍点靓照解解馋缓解一下等车的焦虑。（ps:管理们识相点快拉我进群）
2023-07-14
简单灬爱85811359
马自达CX-5车主·车龄3年
据说能提高制冷量
看过这里有个马粉这样做了之后，恰巧有这方面的剩余材料，就自己动手做起来了，施工简单。这几天下雨，空调没怎么开，所以效果方面还不得而知。原车是有胶皮护管的，纯玩啊！还没有体验效果，内卷的勿入，我的车制冷量还可以，没发现不足。就是自己一下试试？就是玩。我曾经学过点关于制冷方面的知识，把这根往蒸发器送制冷剂的管子包起来，是可以减少点氟利昂在管路里面传递时制冷量的丢失的，跟家里的空调室外机到室内机套泡沫是一个原理，多多少少的能起点作用。
2023-07-14
姿势不凡的牛牛
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
凡尔赛用车首次质保，让我真心满意！
我是一个开车快20年的老司机，对于小汽车的质保期限，还停留在3年10万公里的老旧观念里。当我21年购买凡尔赛的时候，它的质保期给了我一个惊喜——5年15万公里。相对一个老法系车主我来说，这个时间期限个人觉得却可有可无，原因是我的上一台雪铁龙，开了10年就只换了一个右后转向灯和一付刹车片。所以我就继续选择了雪铁龙，选择了凡尔赛。然而这次我的凡尔赛却出了一点小状况，就是冷却水泵漏液了，让我觉得很意外！首先，说说我的发现过程。凡尔赛的前档玻璃清洗是由号称魔术雨刮的雨刮器完成的，而这个魔术雨刮除了清洗相当干净外，它的特点是有6个喷孔，所以用水量相对较大。由此，在一次加装玻璃水的过程中，发现冷却液壶里的冷却液液面很低，都快用完了。于是低下头看了一眼车身下面，发现了端疑！在左前轮里面一点，有一小滩液体，并找来手电，在下护板上也发现了有绿色液体残留。于是便与雪铁龙售后联系，他们的态度相当友好，叫我把凡尔赛开过去做一下检测，确定一下是否存在质量问题。当我把凡尔赛开到4 S店后，维修小哥立刻帮我把车停到工位，让我把发动机发动，深踩油门，让它高转速运行一段时间，然后他就做了车辆检查，确定是冷却水泵坏了。相对我们只懂得开车而又不懂车的司机来说，什么是冷却水泵，它又是怎么工作的？出于好奇，我通过网路查询了解到冷却水泵的构成。冷却水泵通常由泵体、叶轮、轴承、密封等部分组成。泵体是冷却水泵的主体，里面安装着叶轮和轴承。叶轮则是冷却水泵的核心部件，它通过旋转产生负压，将冷却液抽入泵内，然后将其从出水口排出。轴承则起到固定轴的作用，防止轴在高速旋转时产生摩擦和振动。密封则用于防止冷却液泄漏。冷却水泵的工作原理是当发动机启动后，水泵开始旋转，产生负压，将冷却液从冷却器中抽出。冷却液经过进水口进入泵体，然后经过叶轮的旋转，被强制送出。冷却液进入发动机后，经过散热片，带走热量，然后再次回到冷却器中循环使用。这样，就形成了一个封闭的冷却循环系统。由于我是上班时间出来的，小哥确定了问题所在后，4 S店派车免费把我送回了工作的单位，这个举措很贴心，这里要向雪铁龙的售后说一声谢谢！下午时间来到快16点的时候，售后给我发来了一条消息如下↓ 从中午一点到下午接近五点接车，这次质保全程大概用了4个小时，我没有花过一分钱，售后没有一句不负责任的话语，连一句重语气的都没有，雪铁龙的售后服务让我觉得真心满意，让我觉得我的选择没有错误！
2023-07-07
亮宇星
坦克300车主·车龄2年
坦克300智能巡航功能使用体会
从富康988EL到两厢世嘉2.0MT，再到途观1.8T四驱，2022年11月1日成为坦克300征服者车主。分享一下自己对坦克300的L2级辅助驾驶的体会。 L2级辅助驾驶，坦克300称为智能巡航，经过半年多的使用，个人感觉该功能还是很好用很靠谱的，主要使用场景为城市快速路和高速公路，很大程度减轻了驾驶疲劳，但必须了解该功能使用局限性和操作特点，才能发挥更好的效果。开启方法很简单，但有时你会发现无法开启，一个原因就是坦克没有识别到车道线。坦克配置单目摄像头，智能巡航依靠比较清晰的车道线，使用条件有一定局限性，高速上遇到过车道线清晰，但车道内有强烈阳光和阴影各半，导致经常自动退出。雾气中也会退出，提示视觉受限。智能巡航还有一种情况下无法开启，就是设置了经济或运动等驾驶模式。智能巡航状态下，如果没有打转向灯就并道，方向盘会震动提示，屏幕内车道线变红且自动控制回方向，也就是所谓抢方向盘，此时要坚决执行自己的判断，当然我现在已经养成了变道前打转向灯的良好习惯。智能巡航最令人不舒服的时候是突然有车并道过来，且距离很近，系统探测到会紧急制动，制动介入会很突兀。我遇到这种情况会踩刹车，立即接手，根据情况再开启巡航。智能巡航状态下拨一下操纵杆，会切换到自适应巡航可用，但自适应巡航状态下拨一下操纵杆虽会切到智能巡航，但还需要向前拨操纵杆来启动智能巡航。智能巡航与自适应巡航+车道居中保持并不等同。自适应巡航状态下的车道居中保持功能仅在60㎞以上才起作用，而智能巡航是全速域可用。智能巡航状态下，系统时刻检测驾驶员手扶方向盘的状态，了解其原理才能够合理使用。开坦克半年来，智能巡航时我用单手或双手扶方向盘，但偶尔会出现提示，我的做法是改变一下握持位置或更换左右手，但有时还会提示，双手握持很好偶尔也会提示，此时手用力抓紧也不行，甚至会怀疑智能巡航不太好用。智能巡航时系统检测的是方向盘转动力矩，出现提示后应给予方向盘微小转动力或趋势（可不是大幅度打方向）。智能巡航状态下手扶方向盘也不能长时间握住方向盘不动，否则也会提示，而应该根据方向盘自动转动并给予微小阻力，让系统检测到驾驶员始终处于方向盘控制状态。多体会一下就会明白那种感觉，否则出现提示后，系统检测不到驾驶员接管方向盘，车辆会降速并开启双闪。顺便分享一下车机设置：图2中如果关闭了车道辅助，图1中就不再显示车道线而显示车头方向和方向盘角度。图3中设置方向盘*键为拍照，路上美景随手拍。方向盘加热用图2快捷键打开就行。
2023-07-05
蹉几个跎
关于蓝山门板异响b柱异响的解决方案
我是蓝山车主，6月份提车，也遇到了烦心的异响问题，看到很多车友们也遇到了类似问题，有些车主们去了4s店，把b柱和车门拆开了，异响问题也是每解决。我认真研究了一下，用了高中学习的那点声学原理皮毛提出了概算不错的解决方案。目前发现四处异响。本人亲测车门及b柱异响基本上可以完美解决。第一个异响点是车门异响，在把重音调到正3，播放this town这首歌曲时，在重低音鼓点的时候车门上那根银色饰板就会产生共振声音。解决方案是在饰板接缝处塞上一个小薄片，塑料牙签头就可以。第二个异响点是主驾b柱异响，因为只有主驾的安全带是可调高度的，b柱面板和安全带面板之间没有隔振垫，所以在过坑洼路面时，在特定频率的作用下，两块板产生低频共振。解决方案是在安全带面板和b柱面板之间塞上纸巾或其他柔性材料，用于两块板的隔振。第三的异响点是主副驾车门的饰板，用手嗯下去就会有吱吱的摩擦声音，目前正在研究解决方案。第四个异响是空调叶片在转动时的声音，有些车友已去4s点打上润滑油，据说是好了。过段时间我也去打打油。唉。。。当个车主真心不容易，以上的解决方案虽然很low，但是基本上能解决异响，也请各位车友朋友们试一下。也恳请蓝山舰长和长城的工作人员重视蓝山的异响问题，拿出更专业的解决方案，莫伤了我们蓝山车主的心！对得起我们第一批车主对蓝山的支持！对得起我们所有蓝山车主对国产车的那份感情！！！
2023-07-01
howgood365好物365
长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄2年
直接粘上去的鲨鱼鳍有啥作用吗？ z6默认不带鲨鱼鳍，所以无需鲨鱼鳍，但是直接粘上去的鲨鱼鳍也有几个作用。第一，美观。第二，释放静电。插混车总会有加油的时候，如果在加油站产生了静电，后果不堪设想。细心的朋友可能会发现在那种油罐车的尾部通常会有一根链条拖在地上，其实就是为了释放静电，避免发生危险。、第三，扰流作用。还记得之前听到过一个段子：在车子上装一百个鲨鱼鳍，油会越开越多。虽然是个玩笑，油不可能越开越多，但是鲨鱼鳍确实有降低油耗的作用。用物理学的原理来讲，汽车行驶过程中会遇到阻力，速度越快，阻力越大。如果没有鲨鱼鳍的话，车子上方会形成一个小涡流状的气流，导致风阻和噪音加大。有了鲨鱼鳍的存在，气流就会被分割，从而减少了风阻，可以有效地降低油耗和噪音。
2023-06-27
小D梦
如果是你，你选择那种模式？？？
23款酷路泽4000是双差速锁老款酷路泽4000是蠕行模式两者的运作原理不同。差速锁是机械控制的，而蠕行是电子控制的；而差速锁的越野性能比蠕行强，但是需要有一定经验的驾驶者才能更好地使用，因此如果是新手司机的话，一般建议使用蠕行比较好。蠕行模式，其全称是低速巡航驾驶辅助系统，也就是俗称的“傻瓜越野模式”。在该模式下的汽车可以自行地控制变速系统、刹车等，从而使汽车可以用非常缓慢的速度通过恶劣的路面。这样可以保证车辆不会因为前进的速度过快，而造成车轮打滑和陷车的危险。双差是指中央差速锁和后桥差速锁，其主要作用是提高车辆在不好路段行驶时的脱困能力。一般情况下，在正常的路况下单差就可以完全满足行驶的需求，但是如果驾驶者想要追求更深度层次的越野，喜欢闯泥地、冲沙等的，建议选择双差。
2023-06-27
大大32
QJ鸿125踏板真的很香呀！
说起通勤的小踏板，大家肯定没有任何期待了，表示这有什么可评测的？不都是前碟后鼓，买菜带娃，日常通勤，省油利器，还能有什么？最多再加一个CBS。有这种印象也不怪大家，毕竟125踏板已经相当成熟。但是这也导致了一个问题，那就是它的可创新性几乎没有了。最大的改动，无非就是外观。所以也没有厂商愿意再去争这一块市场。有这么一家厂商就偏不信邪，在这个“一潭死水”的细分领域中，犹如一块石子，激起层层涟漪，让平静的市场，热闹起来。仿佛在向所有人宣布：都看好了，我只演示一次，让你们看看这些配置，并不只有豪车专属。这家厂商就是大家口中的钱江，扣鸡摩托。这辆车其实之前就已经评测过了，那时候只有CBS版本，就是九千多的那款。5月5号上市ABS版本后，就一直想体验一下，现在总算如愿了，它来咯~ 看到前泥瓦上的TCS单词没有？没错，这就是最新款的ABS+TCS版本。首先对TCS做个小科普。它全称是Traction Control System，翻译过来就是牵引力控制系统或者循迹控制系统。作用是防止车辆在湿滑路面车轮打滑导致失控出现危险，工作原理是通过计算后轮驱动轮与前轮从动轮之间的转速差。比如我们最常见的一种情况：下雨经过马路上的标志线时，感觉车辆一滑。其实就是因为轮胎失去抓地力，前后轮的转速不一致，导致车辆失控。TCS会在此时发挥作用，电脑介入，避免悲剧发生。湿滑路面、冰雪路面以及砂石路面都需要注意。我的小摩托由于没有TCS，上次从水泥路下到砂石细土路面，一瞬间车辆失控，就倒车了...... TCS一般都是在好几万的摩托车上配备，现在一万的小踏板就有，你敢信？不论其他，这一项就可以吊打同价位其他车，性价比直接拉满。这辆车的脚踏前侧空间很大，两侧向前做了延伸，这个拓展即使大个子腿长的也不会憋屈。怪不得人人都说踏板是骑士最终的归宿，因为它是真的舒服呀。来讲一下它的载物能力，毕竟踏板在日常通勤的同时，还兼具了带娃、买菜等需求。它前面有两个储物盒，可以用来放置抹布、充电宝、钥匙、数据线、小票、手机、口香糖等等小物件。储物盒之间有一个折叠挂钩，可以用来挂去上班早晨买的煎饼果子、挂给女朋友买的奶茶、挂中午要炒的菜、挂孩子的小书包等等。马桶的话，肯定是比不了运动踏板了，放个半盔、饮料什么的还是绰绰有余。它还有后货架，可以配置尾箱，进一步提升载物能力。车辆在启动时很安静，骑行过程中感受到震动抑制的也不错，不会出现骑五六十公里就手麻的现象。动力平台还是上次那台PCR发动机，没有做升级，说明这台发动机没有什么问题。动力输出平顺，但并不影响它提速快，比之前骑的UY动力要强一些，而且没有UY怠速抖动那么厉害。 GPS测试极速可以达到95km/h，虽然没什么用，但还是测一下。它的油耗很低，正常骑行，完全可以控制在2个以内。我嘎嘎乱骑，一顿暴力驾驶，也才只有2.1。续航的话，没有干到油箱见底，毕竟不是自己的车，怕车商打我，跑了240多公里，就没再骑了。前后配备碟刹以及ABS，搭配TCS，那是真的安全，妈妈再也不用担心我下雨骑车了。有人会说小踏板ABS和TCS没用，我只想说，可以用不到，但并不能没有。对于安全的配置，再多也不过分。全车的漆水很好，我只能说一眼看去，不掉价。车辆还搭配了全车LED光源、双油门拉线、安全机械锁、3.6A快充USB充电口（这个是真的实用）、前减震防尘套、边撑熄火等等。上次这辆车出现时，很多人其实都在等第一批小白鼠。毕竟这么高的配置，这么低的价格，人人都在想质量如何。现在ABS+TCS版本都出来了，这性价比更高了，你还不动心吗？如果还是不放心，5年5w公里发动机的超长质保你看如何？
2023-06-21
西決弄影
狮铂拓界车主·车龄2年
提问内后视镜和外后视镜自动防眩的原理是什么，真的防眩嘛，作用大不大
2023-06-18
我最喜欢的朗逸plus用车配置分享（一）
闲暇之余，我喜欢研究车子的性能，除了能让驾驶更有乐趣外，也在安全方面有所呈现，比如，车外后视镜加热、儿童安全锁、流媒体后视镜等等小功能，今天先分享这几个小功能，后续我们再慢慢分享。一、车外后视镜加热以及后玻璃自动加热功能。说真的，这两个加热的功能，我还真没怎么用过，不过查看说明书后，这两处的作用可不小。细节放大，把外后视镜开关旋钮旋到如图所示，即可对外后视镜加热，能有效去除雨水、冰霜。注意，使用完成后，千万别忘记关闭。车外后视镜加热，顾名思义就是后视镜通过加热器加热，来蒸发附着在后视镜上的水分，已达到视线不受到阻碍的作用，特别是雨雪、冰霜天气，视线受阻打开开关作用很棒。然后聊到后玻璃加热功能，它的原理和车外后视镜玻璃加热一样，通过提高加热丝的温度，来达到玻璃上的雨雪、冰霜蒸发的效果，让视线更清晰。同样，使用后，我们要记得及时关闭，一般来讲，车后玻璃加热功能，一般都是冬季雨雪、冰霜天气使用，春季、夏季用车基本用不到。二、儿童安全锁这项功能，基本上是为儿童安全所设计，当然，也可以对误触门把手的乘客起到保护作用，基本上这要看乘客的行为能力，我们要认真判断。总体感觉就是这项功能很有必要，让我们驾驶才会更加安心和专心。我觉得儿童安全锁这项功能特别的实用，也非常有必要使用，让我们在驾驶中更加专心，不用担心孩子的小动作了。三、车内流媒体后视镜车内流媒体后视镜的最大作用就是防眩目以及查看车辆后方情况。我们夜晚行车的时候，后方开远光灯，很刺眼，影响我们驾驶，我们只要把防炫目后视镜下面的卡扣轻轻一扳，就OK了！再强的灯光在后视镜上也显示一个小点点，行驶中安全有保障，我觉得这是一项非常细心贴心而又温暖的小功能！好了，这就是我喜欢的实用小功能之一，我会在后面继续与大家分享用车的小技巧。不足之处还请大家批评指正呀
2023-06-16
wxraizmy999
智己LS7车主·车龄2年
从一次LS7满电续航测试讨论能耗影响因素
上周，进行了一次LS7日常往返通勤的光电续航测试。测试进行了5-6天，每天进行每段续航和里程损耗的记录，期望从这一次测试中既完成光电续航测试，也能够进一步分析高耗能的行为，及能耗原因。【能耗分类】一静态能耗：与行驶无关的能耗，主要为车载电机之外的能耗，比如音响，蓝牙，车机系统，智驾系统，空调，座椅通风，加热，按摩，电动座椅调节，电控开关门等等，这些全部可以归结为与行驶无关的静态能耗。二动态能耗：行驶导致的能耗，产生原因如下： (1）风阻：与风阻系数，车速直接相关。从网上查到的公式为：风阻=风阻系数*迎风面积*速度平方。也既风阻与风阻系数成正比，与迎风面积成正比，与速度的平方成正比。对于LS7这么大一台车来说，基本上属于这个级别最宽的车型，再加上自身的车高，迎风面积本身是比较大的。经过优化的风阻系数让LS7高速的能耗有所下降，但毕竟SUV的大体量，迎风面积小不了，这必然导致LS7相较于轿车，猎装车(比如极氪001)风阻天然的更大一些，也更容易被速度所影响。 (2）滚阻: 滚阻即滚动阻力（rolling resistance）。是物体在另一物体上滚动（或有滚动趋势）时由于物体和支承面接触处的形变而产生的阻力。一部分来源于静摩擦力，一部分来源于弹性体回复滞后造成的轮胎压缩点与回复点之间的压力差造成的力。简单点说，就是因为轮胎的弹性造成的效率损失（不光是轮胎，所有弹性物体都是如此，比如避震器也就是利用这个原理）。一般应用于车辆术语。车轮在转动时，轮胎由于受到压力而不断产生形变，这个压力不是垂直于地面的，当然也不是指向圆心的。所以经过力的分解势必会产生一部分的阻力。这就是为什么充气不足的自行车骑起来比较费力。影响因素滚动阻力系数与路面的种类行车速度以及轮胎的构造、材料、气压等有关。 1、路面的影响：不同的路面滚阻系数存在明显差异，比如沥青路面在0.01-0.018，混凝土路面系数大约0.018-0.020，碎石路面0.02-0.025，坑洼路面0.035-0.050，雨后土路，0.050-0.150。 2、车速的影响行驶车速对滚动阻力系数有很大的影响，当车速达到某一临界车速时，滚动阻力迅速增长，此时轮胎发生驻波现象，轮胎周缘不再是圆形而呈明显的波浪状。 3、轮胎结构、帘线和橡胶种类的影响轮胎充气压力对滚动阻力系数的影响很大，气压降低时，滚动的轮胎变形大，迟滞损失增加。子午线轮胎的滚动阻力系数较低。【能量耗损】动能回收耗损：无论是利用刹车前半段的CRBS还是松油门的动能回收，都会存在动能回收比例的耗损；热能损失：刹车时刹车盘和刹车片的加紧将车辆动能转变成热能使车速降低；【驾驶行为】激进的驾驶者，急加速，急刹车，将导致更多的能量耗损，且车速的剧烈变化会使车辆产生更多倾斜晃动，更容易使乘车人晕车。平顺的驾驶者，车速控制请问，没有过减少不必要的急加速，急刹车，更多的利用高效的动能回收控制车速，能够显著降低能耗水平，提升乘坐者的舒适性。综合以上分析，车辆能耗是很多方面的因素综合决定的，与行驶无关的基础能耗，比如空调，音响，蓝牙，车机，座椅电动调节，座椅按摩，座椅通风，车灯，智驾系统检测能耗等等。这些基础能耗自身与行驶无关，但折算到百公里能耗上，则与平均时速成反比(相当于与百公里耗时成正比)。车速对于能耗的影响也是多方面的。车速低时，静态能耗的影响占比将明显提高。车速提高时，滚阻比例提高，而风阻将呈平方级提高。另外，轮胎的充盈程度将显著影响车辆滚阻，这也是为什么特斯拉默认2.9bar的原因。再然后就是行驶的路面情况，不同路面有显著不同的滚阻系数，将明显影响车辆的滚阻。驾驶行为同样对能耗有至关重要的影响，但这个影响是非常个人化的，无法一概而论。能耗的影响是十分多方面的，市区工况低速行驶，从行驶能耗角度讲确实是有利于提高续航的，但低速行驶意味着百公里更长的行驶时间，基础电耗高时(空调，音响，智驾芯片，车机等等)，所以基础电耗高的工况下(盛夏或寒冬)，市区低速工况电耗可能远高于高速电耗。高速行驶时，行驶电耗确实明显提高的(需要更多的能量克服随速增加的空气阻力，滚动阻力，以及电机高功率下的能耗比下降），但百公里耗时将大幅度降低，这样的情况下，基础电耗的占比也将下降，这样的工况下电耗将主要由行驶电耗决定。所以，高速上放心大胆的开空调就是了。故此，能耗不是行驶路线的单一归因，是一种因素相互作用的综合结果。
2023-06-15
车明言
换刹车片记录--感应线原理
🔧保养分享前面的内容讲到过，我姐的3系大大保养我来整，今天有空过来先换个刹车片。整个过程其实没有太大难度，旧件拆下来，新的装上去。给大家分享点其他东西吧，就是这个刹车感应线，这个刹车系统报警的原理。刹车磨损到一定的厚度变薄了以后，仪表会亮一个故障灯，这个全过程是怎么样实现的。虽然我不是专业做这个，即使猜也能猜个八九不离十。感应线有一个头，头上面有一个金属片，有一定弹性，主要是安装进刹车片中间的凹槽处做固定用的。感应线的头上有一个包，我把它砸开了，里面露出一个小铜片，起作用的就是这个小的铜片。刹车片和刹车盘相互磨损，刹车片越磨越薄，就会磨到感应线头的位置，外层的塑料也会被磨光，最后这个小铜片露出来，这个小铜片就与刹车盘相接触了。正常情况下，控制器电源模块会给这条感应线供应5V的电压，主芯片的一个引脚会去检测这个5V的供电是否正常，只要是正常就不会报出故障灯。当刹车片磨损到小铜片和刹车盘相连以后，这个5V的供电就会被拉低，主芯片检测到的电压就接近0V，这时控制程序就会报出故障码，仪表就显示故障灯了。我看这个拆下来的刹车片，按照磨损速度我姐还可以开一年的，哎，浪费了。各位以后还是等亮灯了以后再去换刹车片吧，不要听4S店的危言耸听，搞得动不动就要出人命似的，即使亮灯了，再开个大几百公里也是没问题的，人家设计的提醒刻度也是有余量的，就像油表亮灯了，也能再开几十公里。
2023-06-04