#蓝山用车感受提车已经这么久还没有正真意义上的旅行过,计划了很久,终于赶上大运会期间,有机会带小孩出来玩一圈,避一下暑。 【一】行程路况 今天是行程的第一天,从资中到贵州兴义市,全程676公里,早上7.30出发,下午17.30到酒店入住,共计10个小时。中途在服务区吃了个午饭,充两次电。 晚上整了兴义的特色火锅——地摊火锅,现炒锅底,点肉菜,素菜、油碟自助,1个人15元,2个人以上10元每人,我们3个大人+2个娃娃,消费133元,点了一斤毛肚45元,一份牛肉38元,一份午餐肉20元,肉很实在,我跟老公两个人努力的才把肉吃光不浪费,推荐来玩的朋友整一顿。 【二】驾驶情况 全程80%以上都是自己开的,智慧驾驶用的不多,主要是路窄,山路居多,高速限速110,隧道限速80,智能驾驶一下就从110降到80,来的有点陡,所以干脆自己开,确实累了就换智能驾驶。 之前有车友说智能驾驶不能充电,我今天专门看了APP,在一段长下坡时,可以反向充电,充了1%。 一上高速就开的混动模式,出发的时候电是100%,所以发动机不工作,开了20公里左右后,发动机才工作,进行反向充电。 电充的太满,有点刹不住,提速特别快。 【三】能耗情况 出发前的时候,加了600块钱的油,电充满,家用电,电费也就20块钱,中途两次充电80块钱左右,我想说服务区的电费太贵了,高桥服务区1.5一度,九洞天服务区1.6一度,还是纯电安逸,估计中途充一次应该就可以了。 出发是1092+180(电),75L油,到兴义是505+106(电),36L油。 也就是用了39L油,电费80左右,676公里路,92号油每升7.98元,相当于油费311.22元,加电费391.22元,差不多每公里0.5787元。 我以前开天籁,每公里在0.5元左右,但是车重只有1.5吨,蓝山2.5吨,油耗跟天籁差不多,所以还是很省油的。 显示屏显示综合油耗4.4+6.7(电)=6.3,相当于6.3*7.98=50.274百公里油费,每公里0.503元,比实际油耗还低点。 充分证明,电量充足的情况下,油耗更低。
#新能源品牌哪家强比亚迪吸引 3.18 万名应届生,新能源汽车行业成为高校就业新增点 比亚迪在今年的应届生招聘人数上那叫一个“豪横”啊,校招总人数高达3.18万名应届生,硕士和博士生占比61.3%,研发人员占比更是达到了80.8%。 作为国内新能源汽车领域知名的龙头企业,比亚迪在肩负着巨大社会责任感的同时,还吸纳了大批人才的加入,这也让应届生就业难的问题得到了充分缓冲,尤其在今年的大环境下,应届生待业率大概在20%左右,相比较去年都有所升高。 比亚迪这次招聘了3.8万名应届生,对国家,社会来说都作出了突出贡献。其中,猎聘数据中显示,国内985/211院校,海外院校的应届毕业生对比亚迪是尤为青睐,搜索频率极高,可谓是对比亚迪备受关注。 有句话叫做“十年树木,百年树人”,可见其对于人才培养的重要性,同样,比亚迪的科技研发和创新也离不开人才的推动与构建。高校毕业生之所以大部分会选择比亚迪,我想这与比亚迪的人才培养与发展机制有密不可分的关系。比亚迪25年来持续深耕“明日之星•百日蜕变应届生训练营”项目,让入职应届生由稚嫩走向成熟,培养出了一批又一批的优秀人才,夯实了比亚迪的人才基础。 2017年,比亚迪设立博士后创新实践基地,大力发展博士后人才培养;2022年设立全国首批案制国家级博士后科研工作站;2023年,深圳,西安,重庆均有设立。五年中,比亚迪与中国科学院深圳先进技术研究院,中国科学技术大学,清华大学等14个理工科和16个流动站联合培养了三百余名博士后,这批培养的博士后留任比亚迪,纷纷成为了比亚迪的科技研发和技术创新的佼佼者,也实现了巨大的自我价值。 在研发科技创新方面,比亚迪也同样以持之以恒的目标去发展。众所周知比亚迪有着广泛的自研技术底蕴,众所周知的有刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、“易四方”、云辇等技术,离不开比亚迪对自主研发的深度探索。在品牌建设方面,比亚迪不但推出了仰望系列高端品牌,还于今年六月份一度推出了专业个性化品牌方程豹 , 方程豹的汽车品牌更多是为了探索“电”之上的更多可能。 比亚迪作为国内的新能源龙头车企,世界一流知名500强企业,校招中广纳贤才,在研发创新中推动新能源行业进步,期待比亚迪的未来发展。#超3万名应届生入职比亚迪##新能源汽车##比亚迪#