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原平到朔州高速通车了吗

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我国首条“不限速高速”年底将开通
#我国首条“不限速高速”年底将开通据报道，我国首条“不限速高速”将于今年年底开通。这一消息无疑对广大车主来说是一个巨大的好消息。目前尚不清楚这条高速的具体位置和名称，但预计它将成为国内高速公路系统的一大亮点。不限速高速意味着在这条道路上，驾驶员将不再受到法定速度限制的约束。然而，这并不意味着驾驶者可以随心所欲地高速行驶。驾驶员仍需遵守基本的安全规则，如保持车距、行驶在正确的车道上等。此外，为了确保道路的畅通和安全，有关部门可能会在特定时段或路段实施临时限速措施。这条不限速高速的通车将为驾驶员带来更高效、更舒适的驾驶体验。此外，它还有望提高道路的使用率，缩短旅行时间，并为国家经济发展带来积极影响。同时，这条高速也有可能成为未来无人驾驶汽车的试验场，为相关技术的发展和应用提供宝贵的实践经验。然而，需要注意的是，不限速高速并不意味着行驶速度不受限制。驾驶员仍需根据道路状况、天气状况和车辆性能等因素，合理控制车速。为了确保道路的安全和畅通，驾驶员还需要遵守其他交通规则，如不得疲劳驾驶、不得酒驾等。
2023-07-18
老康
卡罗拉车主·车龄2年
7月17日提车咯（续更）
卡罗拉双擎精英版终于提车咯！长沙出了个补贴1000万的政策，一天就木有咯，见下图一，为了赶上这个政策，今天好多提车的，像打战一样，好事多磨吧，一天搞完，下午顺利通车到手。到手的第一件事就是贴上实习标签（图二），然后加了第一箱油花了308大洋，下面图片也有哈，自己弱弱的开了个10km的样子吧，登陆了下账号什么的、更下了一下，试了下CarPlay，现在油耗14个，听他们说后面跑跑高速啥的就下来了，等后面熟练了，也去高速上跑跑；办手续啥的搞了一天，虽然有点累、但也玩得不亦乐乎，哈哈哈哈……后面感觉有点玩不动咯，微微弱弱搞了半天的侧方停车，好不容易才停好，结束今天的提车时光；后面持续更新，有不懂的跟圈里的大佬多多请教
2023-07-17
爱买车
我国首条“不限速高速” 将于年底通车，是杭绍甬高速，初定速度为150km/h，后续随着技术完善测试完成后，将开放不限速，大大增加高速的通行效率。而杭绍甬高速全场161公里，中途没有收费站，采用自有流收费方式，自由流收费方式相当于升级版的ETC，通过在高速上设置摄像头、传感器等，当车辆通过后便可记录，然后自行扣费。
2023-07-17
托马斯不懂车
我国首条“不限速高速”预计年底开通
据报道，全国首条智慧高速公路杭绍甬高速公路计划今年年底建成通车。采用自有流收费方式，通过在高速上设置摄像头、传感器等自行扣费。该高速其最低限速可突破120km/h，初定速度为150km/h，后续随着技术完善测试完成后，将开放不限速。杭绍甬高速公路全长约161km，这条道路上将构建大数据启动的智慧云控平台，通过智能系统，车辆管控，有效的提升高速公路运行速度，在目前平均速度90km/h的基础上，使车速提升20%-30%。此外，该高速还配备物联感知预警系统，可以让车主第一时间了解前面的情况，及时反应避免发生车祸。
2023-07-17
詹先生的凡尔赛
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
你能接受凡尔赛的哪些不足之处
请大家看完给我评论，是什么原因让你选择或放弃凡尔赛。一．品牌影响力日常聊天说到买车，一开口都是特斯拉，日系，德系，国产的大部份品牌，不知何时开始法系销声匿迹了，淡出了人们的视野。现在买法系真的大部份是靠部份老法粉的信仰支撑，像我这样的新法粉是越来越少了。一个百年品牌进入中国31年，也曾经辉煌过。如今沦落成这样，提到名字都是听说过，好像听说过。中国人最讲究面子，从众心理。排队长的永远有人排队，没人排队的没人敢去尝试。但不巧，我就是那一个不讲究的人，我用眼自己看啊，我有心自己理解。别人看的是省心，有面，我自己研究配置，参数，总有那么一个处亮眼的优点戳中我。二．网点太少这个网点太少也是劝退准车主的重大因素，都是觉得后期维护麻烦。我也是在这个纠结过的，但是地图上一量，发现其他品牌也不近啊。我这小山区。随便买哪个品牌的也要50公里以上。最近的4S店离我80公里，高速一小时路程。我去保个养，50公里和100公里。区别为不大。三．维护维修麻烦。这一点我觉得是最奇葩的想法，说法系车设计独特，维护维修起来比较麻烦，我个人觉得普通车主又不是专业修车的，还怕维护和维修麻烦。专业的事交给专业的人，如果修车的觉得这东西难修，是车的问题吗?这不是技术不到位吗？修起来麻烦不是技术不到位，就是没修过。能让车主简单维护的，加个玻璃水啊，换换机油什么的，不是超级简单吗？换个空气空调芯心也不难。难道车主们还想拆拆发动机吗？四，服务不行这个我个人就不做多评价了，我接触的车企和4S店，服务还行。虽然说不是捧着你车主，但也没发生一些不愉快的事。从看车，提车，用车，这车的一生都需要和4S店打交道。车主没有得到满意的服务，直接影响买车到以后换车的影响。这一点是最最最影响车主的，服务不行的话，前面的三点哪怕做到极致也难让我掏钱。所以啊希望东风雪铁龙真的能做到那个五星守护知音。我不敢鼓励大家直接购买，我也怕打我脸，但我推荐大家多多去试乘试驾，多个选择。毕竟大家的钱都不是大风刮来的，大十几万，需要谨慎而行。
2023-07-16
yanpengze
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
ETC的安装
车子一直很少有机会跑高速，多数情况都是在苏州大市范围内活动，前段时间跑了几次高速，觉得还是办一个ETC比较好，网上看了一大堆，都是那种插卡式的，个很大，再插个卡更显大了，看着一点不光丑还一点科技感都没有，所以想着找一款不插卡的，收了一圈，最后找到这款ETC助手二代，没有卡，普通车钥匙大小，微信可以直接申请，而且选择绑定部分银行激活可以免费拿到，所以迅速选择了一家银行的卡作为激活用卡，申请好后，一两天就收到了，打开和盒子里面的ETC确实很小，果断安装好，完全不影响美观，没有高速需求的时候还可以通过微信小程序关闭使用，等需要时再提前打开，完美啊
2023-07-06
车界艺术家
重磅消息！7月3日，由工信部指导、中国汽车工业协会主办、广汽集团和广汽埃安承办的2023中国汽车品牌向上发展专项行动——中国新能源汽车第2000万辆下线活动，在广州广汽埃安第一智造中心隆重举行。这个成果是中国所有车企努力奋进的成果。第2000万辆的下线，进一步巩固了中国作为全球最大新能源汽车生产、销售和出口国地位，引领了全球汽车产业以电动化、智能化为主要方向的转型升级。广汽埃安2022年9月推出高端品牌Hyper昊铂，承接了第2000万辆下线的中国新能源车的殊荣。昊铂GT新车共推出包括560km、600km、710km三种续航里程在内的5个版本，补贴后的售价区间为21.99万元-33.99万元。昊铂GT首发搭载昊铂双王牌技术——全新一代高端纯电专属平台AEP3.0和全新一代星灵高端电子电气架构。最快4.9s的零百后驱加速、33.9m的百公里制动距离令人印象深刻，同时，其还具备行业领先的高速NDA智能领航辅助系统，带来并线、进匝道准确率远高于行业水平的智驾体验。配备高通骁龙8155芯片的新潮智能座舱，还拥有4.5分超高语音情感值，好开又好玩。外观方面，采用“风生水起”的独特设计语言，打造出炫酷的七翼GT轿跑造型和0.197Cd的全球量产车最低风阻；高品位的米兰新奢内饰，散发出满满的科技艺术豪华气质。另外，新车还有另外一个亮点，25万内唯一带旋翼门的纯电车型——560七翼版，昊铂GT的旋翼门不仅拉风，而且实用——向上开启的车门，角度和空间比普通车门更大，给了身体更多的腾挪空间。同时，门上增加传感器，车门打开时感应到障碍物会会自动停下，不用担心刮蹭与安全问题。另外，昊铂GT的尾翼还增加了语音控制功能，可随时随地秀出尾翼。你是否看好这款酷炫的昊铂GT呢？
2023-07-03
bb新能源
极狐阿尔法S车主·车龄2年
一个极狐普通车主的建议
个人也就开了这么点公里数，一个多月时间。非常普通的通勤车主。城市➕快速路，不上高速。一点心得外加一点建议。阿尔法S太大了，不建议新手直接上。换新能源汽车前，就想着可以多跑跑，没事去市区逛逛，路边停车一小时免费呢。实际呢，没啥事不要去城里晃悠，路边停车这车又长又宽，普通车位的侧方位停车不是很方便，就是一般地下停车场的车车位，也是要多倒几把。反正一把成功从我置换成阿尔法S就凤毛麟角了。车很好开，前提是舒适模式。跟油车几乎一样，底盘稳，没什么多余的晃动，除了停车和进狭窄地段，不像一辆大车。问题来了，第一个建议就是极狐阿尔法S全系应该上360和行车记录仪。至于什么L2辅助，我以前没有，现在也不会用。看到一些车友说方向盘会突然抖，那是您压实线了。我也会抖，因为知道啥原因也就不在意了。但是没有也无所谓。我要是指望辅助驾驶来避免逆行的电动车或者人，那是本末倒置。安全行车，记住司机是第一责任人，那种手里握着方向盘还想在车上娱乐分神做点其他事的人，是不负责任的人，对自己对别人都不负责。第二个建议就是就是app。你可以绑定几个，但是我可以选择不用。既然我不要为什么不能删。我有会员也不喜欢在车上用。并且极狐的CarPlay做的非常好，用线用蓝牙都可以。安卓链接我没用过不做评价。我用的最多的就是收音机和USB音乐。百度导航因为习惯原因基本不用，也用不惯。百度导航好不好，我个人不习惯就是不好用。第三个建议就是告诉消费者你们的保养细则。为什么要在多少公里换什么油，检测哪些项目。空气滤芯和雨刮消费者自己都可以换，厂家同意否。不用闷葫芦，不要想着在保养这个环节追求不必要的利润。电车慢慢普及，很快大家都会知道哪些是必须做的，哪些就是坑。关键就是我做了我放心，我开心。不是我做了，我担心，我操心。最后我说点题外话。一辆车的质量需要用时间去证明。所谓路遥知马力。我才一个月千八百公里的用户实在是不知好歹的提啥子建议，但是是为了极狐好。
2023-07-02
海鸥的梦123456
提车了虎8pro1.6T浩瀚版5座
昨天刚提的车，坐标山西朔州，厂家开票，分期13.5万落地，置换补贴说是厂家返现，回家的油耗跟大家分享一下，市区快11个了，跑不起来😅，高速和省道的油耗看图
2023-06-30
踏实低调者
在众多品牌和车型中欧拉好猫是我们女车主们的首选之一它的体验到底如何？今天的“车主分享”系列也许会给你答案！关于续航： “充一次电续航401公里，实际如果不开空调的话，真的能有近四百公里的续航，冬夏天开空调的话一次电大概三百续航，跑高速就得要打六七折的样子了，以前油车一个月的油钱都要六百多。在家地下停车场的车位上装了充电桩，充电巨方便，一个月下来，电费也就一百多一丢丢，这比油车香太多了。” 关于空间： “大概率大家都会认为好猫很小只，但真的不小！和我的油车比起来稍微短了一丢丢而已，就跟平常普通车的大小一样。内部空间也完全足够，后座也很宽敞有娃的朋友也完全不必担心，安全座椅能放得下，后备箱空间大小也很合适。” 关于功能： “欧拉是真的在为女性司机考虑，安全系数很高，不系安全带是发动不了车子的，也贴心的照顾新手女司机，360度的倒车影像再也不用担心停车问题了。” 关于颜值： “颜值没得说，回头率很高。我觉得黑武士好猫比起其他颜色来说，多了一种酷酷的感觉，内饰也是全黑，两只前灯大眼睛也是很亮眼。”
2023-06-29
大马力更好混
#锐界L用车体验（接上篇）沱沱河吃过午饭我们继续赶路，开出60公里左右，风火山暴雪导致拥堵。其实，当我们到风火山的时候，已经艳阳高照了，只不过之前雪下的比较大，很多路面上的雪厚度有差不多20公分，好在气温有2度，而且阳光强烈，雪都在融化，路面并不算太滑。但是，因为没有交警在现场，到处都是逆行加塞的车，双向两车道的路，只要有逆行就堵住了。现场仅有路政施工人员疏导交通，收效甚微。看着我们方向无数的小车从逆向车道上“嗖嗖”往前冲，这些人的素质真的是太低了。我们车后的货车司机是河北人，他说得很中肯。如果车流慢慢在动，我们货车走得慢，借对向车道超车没问题，但是车流已经不动了，再超车那就只能塞到水泄不通了，没有交警现场管理，可能会一动不动堵一天。风火山垭口的海拔有5000米，堵了3个小时纹丝不动，个别小伙伴慢慢开始有高反。我想起之前有一对货车夫妻就是在五道梁因为堵车高反去世的，搞得我当时也很紧张，生怕小伙伴有啥问题。好在不久后车子就开始慢慢前进了，悬着的心也放下了。但是只走了几公里，车流再次停下。我看拥堵的地方离我不算远，只有几百米就走过去一探究竟。原来是一辆拉石头的货车逆行，为了躲避正常行驶的车流，压上了路边的松软路基车辆斜在一边。同车队的友车从前面拉不出来，就想着给后轮垫石头从后面拉。我立即告诉他们不能这么做，松土上垫石头依然是松软的，而且石头大小不一垫在一起不平整，阻力更大更拉不出来，弄不好还要翻车。我说最好的解决办法是，另一辆车挪开，单边放行车辆，让两边的所有车通过后，找吊车吊出来，这是最安全的解决方法。这些人不仅不听我说，还犟嘴说他们没堵路，也没有不让别人过。这不是睁眼说瞎话么？就两车的造型，哪个车能过去？和低素质的人也没啥好说的，我就慢慢走回到车上。刚上车没多久居然通了。我以为是那帮人良心发现，见拥堵太严重开始单边放行，等我开车过去的时候才发现原来是翻下去了。听人劝吃饱饭。你不逆行加塞就不会压到软路基上，你有点物理常识就不会想到这种垃圾的救援方法，你如果能听取别人的意见也不会翻车到沟里。你浪费了所有人2个多小时，还损失了自己一辆车和一车货。说句不该说的，你这就是咎由自取。所以，在这里呼吁广大网友，大家自驾游时，一定要遵守交通规则，别逆行别加塞，随车流而动。我相信，风火山如果没有那些低素质驾驶者加塞，我们也不会前后堵了接近6个小时。到格尔木已经凌晨1点半了，从早上5点到凌晨1点半，一共20.5小时，创造了我开车20多年来一天开车时长的新纪录。我不希望再经历这样的痛苦，今后去西藏自驾再也不走G109了。我也建议广大网友，西藏自驾放弃走G109吧，G109沿途景色的壮美，抵不上路况差和低素质司机带来的痛苦。如果想欣赏念青唐古拉山、唐古拉山和昆仑山的巍峨和雄壮，建议G6京藏高速那曲到格尔木段通车后再走也不迟。从格尔木到西宁，全程都是高速，中途我们还打卡了茶卡盐湖和青海湖。在高速上驾驶锐界L混动就太轻松了，我全程都用蓝智驾系统，我只需要双手轻轻搭在方向盘上，也不需要双手用力，系统都会帮我完成。完全解放了双手和双脚，真的是太轻松了。当然，蓝智驾系统虽然能帮助我降低疲劳，但是它并不是让我可以放松警惕，如果我和打瞌睡或者没有双眼没有注视前方，系统就会发出“嘟嘟嘟”的提示，如果我还不改变，系统就会采取制动慢慢把车停下来，从而保证人和车的安全。所以，蓝智驾系统从多方面保证了我们的安全，开着锐界L混动自驾让我更加有安感。去西宁的路上，我们在共和县加了一次油，一共加了69.62升，跑了1037.4公里，平均百公里油耗6.71升，行车电脑显示6.7升，简直太准了。加油前续航还有90km，也就是说锐界L在青藏高原上满载行驶，这一箱油能跑1127公里，对于长途自驾来看，这样的续航真的很适合，不用频繁去加油站浪费时间，而且还没有任何里程焦虑。到了西宁，基本上就算是这次川进青出的西藏自驾之旅画上了句号。接下来，就是从西宁回广州了。其实从西宁回广州，按照正常的路线规划，大概有2500公里，最多3天就够了。但是，既来之则安之，我们计划再绕一绕路，多游览几个地方，用一周的时间从西宁返回广州。究竟会绕哪里，这里先卖个关子。等我回到广州再揭晓答案。我看有网友问我要西藏自驾的路书，回广州的路上，我还是利用很少的空余时间先整理一下川进青出（成都—拉萨—珠峰—拉萨—格尔木—西宁）的路书给大家。因为马上就到暑假了，自驾游越来越多了，争取早点整出来给大家做参考。
2023-06-26
smallfish1105
IQ锐歌车主·车龄2年
锐歌用车感受之和里程焦虑说拜拜
一转眼自从去年11月把我的爱车力力可带回家已经快9个月了，开了也近一万公里了，首保也做好了！自从开了电车以后，就不太想再来回油车了，所以我的XT5已经被冷落了！电车最让人担心的就是续航，所谓的里程焦虑。但是锐歌的续航是让人最惊喜的，不得不说通用的奥特能平台电控真是做的好。锐歌续航不但稳定，而且非常的准！买电车最担心的一点就是里程虚标，相信很多还在观望要不要买电车的朋友们都跟我当时有一样的顾虑，事实证明我的选择很正确，在驾驶质感和续航这方面锐哥真的可以算是同级别里的佼佼者了！而且在我们小区里已经有三辆锐歌了！说说我近九个月下来的实际用车体验吧，我一般是在市区开，上下班走的是中环，偶尔节假日短途游走一下高速路！先说说结论吧，续航里程和官方宣传的确实没什么差别，甚至可以说有些反向虚标，满电续航我看很多车友都直接超过官方宣传的cltc的653！不过电耗这东西其实也跟用车习惯相关，要是喜欢体验驾驶的激情，喜欢急加速，超车的，那电耗肯定是高的，神仙也救不回来。像如果就是平时通勤主打一个稳妥的，偶尔遇到路上车少的时候体验一把随心所欲的快乐的话，这电耗真的是稳的没话说，绝对不会有里程焦虑！说到这儿还得夸夸锐歌的动力，对一辆整备质量超过2.5吨的车来说，确实很强，推背感什么的也是完全能够给到你！加上调教的很好的底盘，用车简直就是一种享受。还有之前已经升级的SC系统，有了它的帮助相当于多了一个隐形的优秀司机，开车解放双手双脚也不再是想象，特别是上下班走中环线的时候，几乎全程的sc，简直是一种享受啊，就算堵车也不用全程都紧绷神经了。回头一看说了那么多，感觉都是对锐歌的全方位的夸奖，哈哈哈，就电耗和操控来讲是完全配得上的！最近官方还举办了黄金右脚挑战赛，当然作为普通车主，重在参与嘛，也不会为了排名特意去找个极限路况跑出续航的极限里程。不过锐歌在续航和驾驶质感方面确实很让人惊艳又心动，而且他的车机也在逐步升级完善中，相信他会越来越好开，也越来越智能！
2023-06-25
大马力更好混
#锐界L用车体验用了7天时间，从广州自驾到了西藏拉萨，全程3906公里，平均每天约560公里，考虑到进藏的国道路况差，车多，弯多，路窄，以及管制和单边放行，这速度真的不算慢了。锐界L混动很给力，和我们一样早起晚到长途奔袭，翻越高山垭口，有些小伙伴已经有高反了，但锐界L混动依然不知疲倦任劳任怨，没有任何掉链子。我统计了一下，从广州出发前一天加油，里程表显示3546km，到拉萨加油时里程表显示7622公里，行驶里程4076km，一共加了5次油，合计2399元，共加油302.69L，平均百公里油耗7.425L，平均每公里约0.59元，这个是在满载情况下（高速收费口显示车重近2.6吨），一路翻山越岭从广州零海拔地区行驶到了平均海拔4000米的青藏高原。对于这样的油耗，确实表现不错了。在拉萨休整了几天之后，我们开启了3天珠峰大本营之旅。大概计划是第一天从拉萨到定日珠峰山脚下的扎西宗乡，那里是换乘景区交通巴士的地方，第二天一早坐车上珠峰大本营看日出，然后返回日喀则，游览扎什伦布寺，第三天沿G349去羊湖回拉萨。这三天的行程，相对而言也不算轻松，特别是第一天，从拉萨到扎西宗乡大约有600公里，车程大约要11个小时。从拉萨到日喀则是有拉日高速的，只不过中间一段没有通车，所以从拉萨出发行驶大约1个多小时后，就要拐出高速驶上G318，这一段道路路况一般，而且一段接着一段限速40km/h，总长度大约有大几十公里，非常不好走。令我们惊讶的是，在即将从G318拐上日喀则机场高速（拉日高速近日喀则市），看到一辆没有上牌的灰色锐界L油车从我们车旁飞速驶过。我们迅速加大油门跟了上去，拐上高速后我们两辆车一前一后在高速上飞驰，我看到它的外后视镜上挂着哈达，所以判断应该是车主买了车还没有上牌。也许是灰色车没上牌，拉日高速上它的车速非常快。我也毫不犹豫一路跟随，车速一度保持在140km/h-150km/h之间。老实说，锐界L混动的高速稳定性确实不错，没有丝毫飘摆感，车辆的直进性很好，除了些许路噪和风噪涌入，其它表现都不错。灰色车看我们在追拍，就立刻放慢车速配合我们拍摄，结束后更是很友好地和我们打了招呼又快速前进。而我们继续按限速前行，没有再与它并驾齐驱了。不过，在日喀则遇到锐界L还是很意外的，也证明了锐界L在这样的高原其实也有认可度。在日喀则市区匆匆午餐后，我们继续往定日的扎西宗乡奔驰。从拉萨出来的时候一路都阴雨绵绵，我们担心珠峰也会是这样的天气。也许是吉人自有天相，到日喀则天气就开始好转，往定日走的时候，更是一路艳阳高照，天气也很暖和。在拉孜县境内，遇上了修路单边放行，我们也跟着大部队停车等待。有个别加塞的，也被工作人员赶了回去。其实，川藏线的拥堵很多时候都是因为加塞造成的，这里奉劝所有西藏自驾的朋友，一定要遵守交通规则，否则害人害己。虽然有几段单边放行，但是因为有工作人员指挥，所以也同行效率也不错。大约5点左右，我们就到了加措拉山垭口，海拔5200米。在这个垭口我们还遇到了藏族小伙扎西达瓦，今年33岁，非常热情，和我们聊了好久。扎西达瓦告诉我们，进入珠峰公园就禁飞无人机，所以我们就在加措拉山垭口前后待了2个多小时，这也导致我经历了人生第一次轻微高反，头皮和脸有轻微发麻。不过，并不算严重，吸了几口氧气，慢慢就恢复正常了。
2023-06-23
大湾区腾势D9车友会
腾势d9旗舰高速油耗实测
从深圳福田到徐闻北港，全程628公里，满油满电出发，50%强制保电，全程畅通车速120上下，全程空调，到港加满92油一共花费348元。除去剩下的电，平均5毛一公里，灰常满意！特意关注了之前网上讨论较多的几个问题，完全打消了我的疑虑。高速动力平稳提速快，自动驾驶比较好用，后半程路上车不多特别省心，车辆隔音较好混动情况下发动机介入声音基本没太大感觉比油车低太多了。跟常开的威尔法相比，旗舰底盘运动模式下较扎实，没有网上担心的较软情况。新能源车的娱乐和智能系统的长途优势越发明显，车机比较顺畅。经此实战，威尔法不香了要被冷落了总算体会到，开了电车新势力的就回不到过去了路上看到很多d9，这保有率让人放心哈。登船前面还停了一辆，国产新能源车崛起让人期待。
2023-06-22
天平地也平
唐DM车主·车龄2年
比亚迪唐DMP电池续航里程的经验分享
本人山西大同人，太原2022年12月提的唐DMP，太原-大同高速来回跑了4，5次公里数已经跑了5000公里，首保也已经做完。新车是在冬季提的，当月零下28、30度的气温跑过，现在夏季30、32度天气也跑了一段时间了，说说电池续航里程的使用心得吧。我的唐DMP旗舰版续航里程标定是215km，在刚提车时跟太原回大同头次上高速因为激动速度直接飙到120km/h，加上又是冬季全程开暖风26度结果才跑了不到100公里100%电量就只有不到30%了，没办法只能开启混动模式一路跑回大同，当时给我极度郁闷以为冬季唐的电池衰减的这么厉害不要是又被厂家给忽悠了。之后因为跑首保的3000HEV里程且一直在市区全程混动模式没怎么注意电池续航，直到2月份时有一次跑大同-朔州市怀仁走省道和市区路总计54km，全程EV模式并开暖风空调，100%电量使用了27%的电量就到达目的地了，这才引起了我的注意，后来出差在外地3个月就没怎么开车，也就没在深入研究。直到近期我又多次往返同样的道路，就在高速上进行了一下针对性测试，分别是120km/h和90km/h，经过测试发现唐DMP电池续航跟速度有绝对的关系，如果你在高速上按照120km/h的速度跑，那么54km差不多会消耗掉你将近40%的电量，而如果你使用90km/h的速度跑的话，那么你的电池消耗量大约只有20%，当然用的都必须是ECO模式。所以唐的电池续航还是在一定的条件下能够达到要求的，只要你不爆裂的开😄😄😄
2023-06-21
Ocean布鲁
长安欧尚Z6车主·车龄3年
高速油耗分享
这次山西省内出差开了一下老六，有些惊喜呢，5号油箱补满。8号出发山西忻州，省内忻州下属县原平，以及朔州，朔州怀仁市。总计里程701公里。加油46.1升，合下来百公里6.6左右。真的是意外了
2023-06-11
1号路人乙
xc90新车主用车感想
车辆购买三个月，做了一次保养，期间跑了两次长途，每次来回800公里，日常工作日每天跑大约100公里，普通车主和大家分享一下这车的优点和槽点！ 1.车辆驾驶体验、油门反馈不错，高速跑了两次，整体油耗舒适性没得说。高速定速巡航很好用！ 2.日常市区内驾驶感受不错，自动启停很顺滑，比我那辆油车感受要好很多。 3.车辆的安全性和灵敏度很高，包括有时候倒车自动停止，虽然刚开始不太适应，但是确实是为车主着想，也可以理解。槽点 1.异响！驾驶位置遮阳盖板和顶部中央按键处异响不断！第一次保养师傅上去敲敲拧拧，出来也没解决，大概他们觉得车辆停在那里不响就应该算是解决了！ 2.异味！车是好车，结果4s店送的那些脚垫味道那叫一个大！之前反馈了，售后竟然还假模假样的给我打电话、你说你要是解决问题也行，哪怕给个建议也行，结果问完来一句给我个电话让我向那个电话反馈，你不解决问题你给我打什么电话！ 3.免费保养！宣传铺天盖地是免费，结果全年只免费一次，免费一次就大大方方说一次呗，结果还偷偷摸摸鸡贼的写了一小行字，真是无语！ 4.车机！车机系统是真的烂啊！动不动就莫名其妙不好用，蓝牙连不上，空调界面切换极慢，原先觉得我的那个小宝马车机就够烂了，果然没有最烂只有更烂！ 5.售后回访！不一定要做，但是既然做了就要能解决问题至少要给出建议，不要为了做而做，少一些套路，多一些真诚！
2023-06-02
大爷集团总舵主
大通G90车主·车龄2年
提车4000公里，用车感受
提车一个半月了，现在说下我的用车感受，希望能给还没买大通车的车友们一个帮助。刚提车200公里的时候驾驶侧摄像头坏掉，害的我又跑了一趟郑州更换，虽然是免费的，可我高速和油费，还有时间都浪费掉了。第一次保养郑州，大清早跑过去，11点到店，服务人员给我说保养需要大概一个多小时，那就等着呗，休息室里玩几把王者农药，差不多也好了（等保养过程中没有任何一个人过来询问需不需要喝水啊，中午需不需要吃饭啊，虽然我不会在店里吃，就算吃饭也浪费他们多少东西吧。服务态度问题）。等到12点50，我去车间里看了一下，车子还在我停的位置上一动没动。我去找服务人员询问，售后前台给我说工人中午下班了，下午一点半上班，我就给前台说麻烦上班了能不能先帮我安排一下，我还要赶回商丘去，毕竟200多公里路呢。售后前台好像安排不动工人，我又找售后的经理协商，经理去车间里一看没有工位，找了隔壁的一个修车厂给我换的机油机滤。大概20多分钟。又开回来。当时好像是1点半左右，开回来等着检查他们说的12项，又等差不多2点50了（中间自己点了外卖，过程中依然没有任何人给你主动沟通保养过程），我着急了，出去看了一下，有个人一边打电话一边给我擦车子（刚洗过），我就过去问说咱的检查做过没有呢，毕竟第一次保养，有什么问题现在发现可以尽早干预。他说检查过了，我就说把你们的检查单给我看一下，我看看到底检查了那里。他说等下给你拿来看。这时售后经理过来了，我就把这事反应给经理。反正整件事搞的我很不开心，服务意识差的连路边随便一个汽修店都不如。 3600公里的时候车载导航不能定位，走那里都是在起点那里，车子开了，定位还是在原地。和4s店打电话，又让我过去，我不想再找气受，就问我们这边另外一个4s店能不能给修，然后那边和我就近的一个4s店沟通后说可以，上个礼拜没时间，想着这个礼拜过去呢，今天车子一开，一挂档。360又没动静了，360不显示了，停车，从新启动还是没有任何反应。唉，这才4000公里，小毛病都是，有点小毛病，售后跟上也行啊，可售后又这么差，我不是黑大通，大家可以看看我以前的跟帖，我关注大通是去年9月份就开始关注，一直很喜欢这款车。可真的是伤不起。而且4s店又少，想维修都是问题。
2023-05-24
怪我脸大咯778
22款v60用车体验
#用车感受 💔爱车吐槽 💔爱车吐槽 22款v60提车10个月了，目前2600公里，基本停在地库不开，我就简单说说用车感受吧，提车回来是18个左右的百公里油耗，看着油耗这么高听车友群说跑跑高速就行，就不停的跑省道和开阔道路，目前油耗10.9百公里，本人通勤市区道路比较多，所以基本没开，都开另一台车。市区道路油耗估计得12个上下，如果考虑油耗的车主这车基本可以忽略了。再说说外观，这车实车很普通，买了必须改，不改姿态一般，试驾车贴了拉花会好看一些。切记这点，我买回来后看着哪哪都不舒服。再说说空间，如果有空间需求，个人感觉还是v90，60只适合单身或者家里有多台车。再说说内饰，氛围灯是我最受不了的，有等于无，只能这么形容。其他还好。再说说动力，起步有延迟，走走停停的话有顿挫，感受很差，这车适合高速或者开阔道路。最后说说动力，这车唯一让我欣慰的也就是动力了，路上基本普通车看不到你尾灯，提速稍有延迟，但稍微深踩一点点，就窜出去了，这也是我不喜欢的原因，太窜了，市区开红绿灯走走停停🦶酸的不要不要的。最后再吐槽一个，雨刮雨刮雨刮，重要的事情说三遍，这车雨刮买回来就刮不干净，而且简直是反人类设计，越刮越糊，车友群里都知道是通病。最后如果以上缺点你都能接受，还想下手的话，那现在赶紧买吧，现在优惠比去年要好，还终身免保养，真的很香。当几张照骗，记得是照骗，实车没这么帅。
2023-05-22
隔壁老王1是我
星瑞车主·车龄3年
买车一年了
大家好！我是星瑞车主，来自青岛，我提的车型是"2021款改款 2.0TD 尊贵型"，购车价13万，开了13000公里，综合油耗12.77L，下面说说我的用车体验！一、选择这款车的理由看对眼了，不错的外观，不错的内饰，不错的动力，还有一点就是比较厚道的用料。二、外观与内饰的感受就是因为外观买的，青菜萝卜各有所爱，反正这个外观我是挺受的。之前也关注过吉利的车型，星瑞的外观一出来就是完全更改了，吉利的本来面貌，更年轻，更符合2021年的审美。三段式的行车灯，从车头一直到车尾车侧高位的挖深，再到轮毂位的凸起。美中不足的就是轮胎的不够扁平，等后期磨的差不多了，我要换一条更扁的轮胎，这点看个人喜欢看车的时候看过很多的品牌，合资，外资都看过，我觉得之前零几年的时候，内饰的简陋我能理解，但都20年了，内饰还是和之前一样就过分了，虽然说车子是十几万的普通车，不是豪华车，但你能给个毛胚吧！后面就改看国产了，有一成不变的，也有风格迥异的，都没看上，后面就看到了吉利的，不浮夸，不迥异，但有新意三、乘坐感受我身高187，体重200左右。驾驶位调到适合位置，到后面的话，有一个巴掌长加三指，后排空间可以坐三个我，不拥挤。后排三个头枕都是可调的，中间还有一个可拉下出来的扶手位置，后排的储物空间和平常的车型没什么太大区别，还有就是后排中央凸起大概有三指，能接受。后排头部车顶做了一点点的掏空，大概有两指，所以不局促。关于驾驶位的话，只能说不宽敞刚刚好那种，就是一个适合驾驶的感觉。关于驾驶位，还有一点就是档把手感很好，加分驾驶位。悬架软的优点就有了，家里人都说车子过坎减震好，传递到车里的是柔和了。关于座椅的感受，可见的是前排座椅做可5到6厘米的加长腿部支撑，这点好评，很舒服。车内噪音/异味：新车味道是有，不算重，这也是我平时不开空调，开窗的原因了，散散味道。其实开空调也行，有自带香薰，味道还好，不过不是我喜欢的。四、动力和操控感受动力方面2.0t在家用车肯定没得说，給油就飞。但双离合的波箱，是有延迟的现象，0.5秒左右，踩下油门之后，想要马上起飞需要0.5秒。不过这个是油车的硬伤，确实是没有办法，因为必须要发动机跟离合配合，这个需要缓冲时间。这一点在我开我朋友的电车上面，真的是感受颇深，人家一脚油门秒飞，就是心还在后面，人已经飞了那种，起步油车确实是比不上，但是油车的优势也有，就是电车在高速情况下的功耗，耗电量会非常大，而且那时候的加速就比不过油车了，哎呀岔开话题了。星瑞的换档其实已经很优秀了，在高速90以上才到120，这加速也是非常快，不会动力拖沓，它的储备动力还是很强。操控这方面偏家用，悬架软不硬，可以有效过滤一些平常的道路凸起，传递到车内的感受可以下降很多。但，这就是它不合适激烈驾驶了，过弯80之前我试过一次，不行，不敢过，确实太极限了，平时过弯极限大概在60这样。还有一点是方向盘，轻了一些，要是可调就好了，会有十足的驾驶乐趣。油耗方面，这点我还真黑不了13个油，有图可见，路况是青岛这边的城市道路。拥堵，速度跑不上去，所以油耗高点也正常。五、总结 1.最大的亮点。为什么选择这台车啊，因为我自己喜欢。其一，确实是因为外表吸引到我了。其二，这个价位，然后2.0的动力，是沃的发动机，虽然95的油，忍了。其三，不错的驾驶人感受，就是我自己，毕竟车买来是开的，也是自己开，所以说里面也很重要，能碰到的地方基本上都是软的，不会有磕手肘之类的。而且整体内饰颜色搭配的比较年轻，不会老气，有自己的格调。 2.有什么缺点。这还是有的，就是实在没有什么优惠，这点难受，毕竟都加95的油了是吧，便宜点不行吗。 3.买它值得吗。性价比这个不会说诶。觉得这车还算值吧，15万买一台2.0t的车，还要求啥呢？
2023-05-19
棚里荟萃
领克09 EM-P车主·车龄3年
领克09 PHEV一趟高速谈油耗
转眼间入手领克09快一年了，上下班骑雅迪的我，只开了8000公里出头。本来Phev不应该谈油耗，因为技术特点走的就不是省油路线，对吧，我们叫性能版！当时选P版，主要就是冲着提速去的。一直看到各位车友谈P版油耗如何，自己却从未做过测算。四月初跑了一趟长途，正好用数据来分析我这来回的油耗。路程是从北京到太原，距离最近是京港澳转京昆，路面最好是一路京昆，我因为要去比较火的忻州古城，从京昆转入沧榆高速，有些许绕路，京昆通车前回太原我常走这条路。我本人开车习惯是一般不超速，压着限速10%以内，比如限速120，我通常是在130以内巡航。不到7点满电从家出发，人和行李350斤，动能回收低，到积水潭的中石化95#加满到跳枪，西二环—莲石路—六环—京昆一路前行。240公里后到了曲阳服务区，一路基本是平原，均速97，表显平均油耗7.4，还没出北京电就耗干了。放水修整继续出发，205公里后到达忻州古城，这一路开始跨越太行山，穿过无数限速80的隧道，不超速，均速降到92，表显油耗还是7.4。忻州古城吃了烧饼、羊杂汤、饸烙面，沿着新开通的太忻大道一路向南，转入滨河东路到达目的地，这一路限速80，均速81，油耗随着速度降低也降到了7.3。不算停车休息，用时六个半小时（最后没走高速多费了40分钟），里程529公里，油箱还剩了12升油，到延长壳牌打开高德地图95加满，加了40.22升，优惠13.6元。这里要交代一下，我车开了一年没其它毛病，电池入冬后却一直处于冬眠的节奏。从之前的满电续航70公里降到了不到50公里，即使由春入夏，满电还是只能跑50公里，而且非常的准，每次不多不少，就跑50。严重怀疑电池被冻感冒了，谨慎怀疑达到了保修标准，准备过几天保养时测一下电池，顺便看看领克的售后如何。这里有个算油耗的小知识，从满油到再加满所需的油量÷这中间跑的里程就是油耗，再除以100就是百公里油耗。40.22÷5.29=7.6，这是带电油耗；去掉纯电里程50公里，40.22÷4.79=8.4，这是馈电油耗。这样算可能没有完全亏电测的准，但我觉得以我车电池的冬眠特点，不会误差太大。下午在停车场等到一个美丽的小姐姐，指导她怎么拔掉充电枪后，我终于充上了电，不管价格了，直接充满，又是显示50电续航。第二天吃过早饭开始装货，人没变化，行李增加了200斤，动能回收调成了高…十点出发，穿过市区十几个红绿灯，跑了79公里到阳曲服务区，均速只有69，这一段大部分是用电，也开过一段时间保电，表显油耗4.9。阳曲出来后还有一些20公里左右的电，一气开了238公里到望都服务区吃午饭，又跨越一次太行山，穿回无数限速80的隧道，可能是因为下山路多坡陡，均速90，表显油耗只有5.8。望都出来只开了56公里又进了徐水服务区，带小孩的应该能理解，进不进服务区不是家长说了算啊，这一段路宽，均速到了93，油耗也升到了6.2。从徐水出来后到家只有143公里，艰难的旅程开始，尤其是过了涿州，一路事故一路堵，检查站收费站站站难过，足足开了三小时零一分，均速73，油耗显示6.6。全程开了516公里，居然还剩了18.4升的油！开到健德桥的中石化还是95加满，加了33.55升。按之前的算法，带电油耗只有6.46，馈电油耗也只有7.16。照这个油耗，18.4升油还能跑257公里，也就是Phev版满油满电续航700公里以上…… 太深奥的理论的我不太懂，简单分析来回路程，为什么返程油耗明显偏低？一是动能回收调高增加了续航，二是海拔高往海拔低走势能转化了更多动能、车重也影响一点，三是延长壳牌乙醇油不一样？五一走京藏去了趟怀来，八达岭高速车多限速低跑不起来，几段路表显油耗都是不到6，看来均速低时（60左右）Phev还是非常省油的
2023-05-18
李富贵青岛鼎诚车行
新款，青岛个人一手，实表3万多公里。
20年4月上牌，20款第三代新款C257 原装进口奔驰CLS300 动感型（全新外观、引擎、内装），青岛本市个人一手车，仅行驶3.9万公里实表，内饰新车状态0磨损，全程4s保养记录，右前侧刮4s扩损更换机盖、右前翼子板、右前大灯、水箱框架、前杠，价格不高，发变、气囊、梁都未动，分期首付11万开回家！北极白外观搭配黑色真皮内饰完美配色，日本高光岑木内饰大爱，CLS开创了四门四座轿跑车先河，超高颜值被赋予奔驰最美车型、最美轿跑车的美誉，优雅的线条以及动感的造型更是让它男女通吃，主被动安全同级最佳，0.26超低风阻更节油，新车指导价63.78万元，现分期首付仅需11万开回家！配置豪华:电动天窗，12.3英寸全液晶仪表盘，前排手机无线充电，城市主动安全系统&雷达测距主动刹车，自动泊车入位，疲劳驾驶提示，乘客保护系统PRE-SAFE，座椅加热&记忆，PM2.5粉尘过滤器，双区自动空调&后排出风口，定速巡航，一键启动，远程启动，循迹倒车影像&前后驻车雷达，Hold自动驻车，DYNAMIC SELECT系统提供Eco、Comfort、Sport、Sport+及个性化的Individual驾驶模式（不同设定可改变变速箱换挡特性、转向及ESP状态等）无框车门，随速可变转向比，电动真皮多功能方向盘&换挡拨片，方向盘记忆，Comand触摸板，12.3英寸中控液晶屏，CarPlay&CarLife，Usb&SD，前排3个后排1个Usb/Type-C接口，语音识别控制，导航，蓝牙，导航路况显示，道路呼叫救援，11扬声器高保真音响，电动真皮运动包裹座椅10向调节&电动腰托，车内64色环境氛围灯，Led自动大灯&Led日行灯&Led尾灯&大灯高度调节&大灯延时关闭，胎压监测，防爆胎，19英寸炫彩拉丝多辐铝合金运动轮毂，前后通风刹车碟，电动助力，前四后五铸铝多连杆独立悬架，电动后视镜折叠&加热&记忆&倒车自动下翻&锁车自动折叠&内外后视镜自动防炫目，上坡辅助，膝部气囊&主副驾驶气囊&侧气帘&前后排头部气囊，自动启停，前后排真皮中央扶手带杯架，雨量感应式雨刷，整车长宽高尺寸为4988mm&1890mm&1424mm，轴距达到2939mm，后备箱常态容积490升，第二排座椅可按比例放倒进一步释放空间，油箱容积66升，搭载新款M264920-2.0T高功率全铝涡轮直喷发动机，M264为M274沃德十佳改进升级版，⚒️缸盖缸体全部采用轻量化铝合金设计，降低重量又拥有良好的燃油经济性，️可爆发258匹马力，零百仅需5.9秒，极速可达250km/h，1800-4000rpm可爆发370Nm峰值扭矩，6100rpm可输出190kW最高功率，M264汽缸内壁使用了Nanoslide涂层，在汽缸内壁上产生许多微孔更好的实现汽缸润滑延长发动机寿命，采用奔驰第三代BlueDIRECT直喷技术（压电式喷油嘴一个冲程内可完成最多5次燃油喷射，普通车型仅2次），Camtronic可变气门正时技术（不同转速下智能调整进气门开启量，提高燃油效率，进排气效率更高，各转速扭矩更好），水冷中冷器（冬天水温达到最佳工作温度更快，空调更快出暖风，优化动力提升热效率同时还提高了舒适性），平衡轴技术降低噪音，可变排量机油泵和启停技术（可变排量的叶片泵可根据发动机转速和负载提供适量的机油，避免了机油泵损失能量），匹配地表最强9AT，奔驰旗下最新一代自动变速器9G-Tronic铝镁合金壳体全球首创，液力变矩器壳体采用更轻质铝合金，并带有经过重量优化的塑料油底壳，9个前进挡和1个倒挡，量产车变速器当中档位最多！传动轴最长！更加舒适、更高的燃油经济性、更好的加速性能等以及挖掘更多的潜能，齿比范围达到了约9.17:1惊人数字，比奔驰老款7AT的6:1提升不少（更大的齿比范围更高效，高速巡航时有更多齿比小的挡位，可使发动机保持在更低的转速，高速更省油），奔驰并没有一味追求更大的齿比范围来设计9AT（齿比范围过大和过多超速挡120km/h都上不了9挡），而是根据实际需求设计，经过合理匹配，使新款变速器100km/h以下时速就可挂入9挡，转速极低行驶质感极好，新型液力变矩器整合了双扭减震以及离心技术，更好的抑制发动机振动，奔驰工程师改善了9AT变矩器的油压回路并提高了92％传动的效率，将发动机转矩传递到变速器的输入轴时所造成的损失保持最低，双油泵设计，主油泵机械式（体积更小，链条传动，有效降低了驱动油泵时的动力损失），副油泵电力驱动主要做辅助用，红灯时非常低的发动机转速或非常高的温度下，辅助泵还辅助主泵，以确保顺利换挡，全新MRA后驱平台打造，钢铝混合车身架构整备质量大幅下降的同时车身刚性明显提升，奔驰CLS拥有杰出性能、大气奢华设计、标杆式的安全性以及奔驰140年深厚的豪华品牌底蕴，愿三叉星辉照亮您的事业和前程。
2023-05-17
车车百易通
空间表现挺不错的，坐进去很舒服，后排三个成年人也不觉得拥挤。我在前排开车的感觉也很不错，头部到顶部有-定的空间距离，腿也能完全伸直，-点都不会觉得拘束。还有车子的储物空间也比较丰富，扶手箱大小合适，手机、矿泉水瓶这些杂七杂八的东西都能放进去。前脸设计挺符合我的审美，光是摆在那里就魅力十足，更别说开起来的样子了!还有车子的整体风格是偏向时尚运动类型的，适给我这个年龄开,不像有的车子看起来就特别的稳重成熟，要是开车和朋友们出去聚餐的话，可能就会觉得比较违和。组也不只是我觉得这款车子外观不错，君越的内饰和同类型同级别车型相比还是有很多优势的。就比如说它的设计风格简约大气，能够和外观搭配起来，还有车子内饰用料也挺足的，大部分都是软性材质,摸起来手感细腻，所以整体下来感觉内饰挺不错的。配置方便，真的得好好和大家仔细的聊一聊。我的这台尊贵版的君越，配置那是相当的高。基本上你能想到的配置它都有。像舒适性方面的座椅通风加热按摩，它有。安全方面的前后雷达，侧盲区预警，它有。娱乐方面的，一年一百G的免费流量，车机自带网易云音乐、CarPlay，它有。像什么Bose音响，抬头显示通通都有。每次出去玩，朋友都抢着坐我车，可以体验一下君越的按摩功能。也让我非常的有面子。车子的方向盘粗细适中，握起来挺舒服的，而且打方向也精准，基本就是指哪打哪，这样遇到转弯或者是倒车的情况，都可以灵活地开过去。档位那里和中央的扶手箱差不多平,环用悬空,一只手操控也不累。它的座椅比较软和，坐上去就和在自己家沙发上一样,很舒服，能够放松自己的身心,还有车内空间也比较大,做进去点都不会觉得拘束，后面坐车人的体验感也更好。另外值得夸赞-点的就是车子的减震效果不错，路过减速带也不会出现大幅度的抖动。车子的油耗是让我最满意的地方了,这款车油耗表现就很不错，虽然说车身体积大，但是花费的油耗点都不高，百公里也就是八点多的油，和普通车子差不多,在我预期的范围内，这样后面去加油站加油的时候，也不会有太大的压力。組开的时间不长，后面够去高速路上跑跑，油耗肯定还会降低。整体来说的话，个人觉得别克君越的性价比还是比较高的，我觉得君越这款车还是非常有竞争力的，其品质完全称得上是B+级别的车型了。以上就是个人对别克君越的个人看法以及些许的用车感受，不知道大家觉得这款车怎么样。最后也想问一下我24W的提车价不算贵吧？
2023-05-17
好运来袭啦
累吐血写的用车感受😂
#用车感受虎粉们好！我是东北滴～东北辽宁滴😊，2023年3月末提的瑞虎5X，车型是“2022款超级英雄时尚型”，1.5L自动挡，购车落地价8万，开了3873公里，平均油耗5.5～6.7（表显），下面说说我的用车体验！一、选择这款车的理由看对眼了，不错的外观，不错的内饰，主要是在预算内，7～8万预算的suv要求没有太高，买车时也看了几款车型，丰田致炫、本田飞度、长安cs35，新捷达vs5，相中捷达vs5了，销售说10万零500落地，超预算了，后来果断选择了瑞虎5X，还有一点就是瑞虎看着比较敦实。二、外观与内饰的感受外观还不错，萝卜青菜各有所爱，反正这个外观我是接受的。前脸看着挺大气，都说屁股不好看，整体感觉有点短胖，还有就是红色杠有点多余，但是我感觉还行，时尚型是红色杠，豪华版是黑色杠，选车的朋友注意这点，多花5000上豪华，功能多的不是一笔，看个人喜欢。内饰不用说了，现在国产车内饰已经设计的炉火纯青了，高端大气上档次，个人觉得手扶箱有点宽，后排空间大，坐着不用屈腿，很舒服，后备箱小，但是对于这种小型suv来说，空间已经算够大了。看车的时候看过很多的品牌，合资，外资都看过，我觉得之前零几年的时候，内饰的简陋我能理解，但都20年了，内饰还是和之前一样就过分了，虽然说车子是十万左右的普通车，不是豪华车，但你不能给个毛胚吧！后面就改看国产了，有一成不变的，也有风格迥异的，都没看上。最后还是选择了胖虎！三、乘坐感受我身高155，体重106，嘿嘿，女生哦，驾驶位调到适合位置，到后面的话，有两个巴掌长宽，后排空间可以坐三个人，不拥挤。有后排空调出风口，一家出游不用担心冷热问题了，后排一样温暖或凉爽，后排座椅靠背能放倒，听说有人改床车，但是我还没研究过这事，毕竟没有远游过，后备箱储物空间小一点。但是也够用，能放下一个行李箱，再放些水和户外用品也够用，毕竟后排空间占很大地方，后备箱就忽略不计了，关于驾驶位的话，只能说够宽敞，我身材也是比较小，我坐着很舒服，驾驶室几乎都是软包，仿真皮座椅软硬适中，腰部很贴合，开车不累，自己在网上买一个脖靠就好，腰靠就免了，车内噪音/异味：新车味道是有，不算重，开窗放放，散散味道会好很多，但是我车买一个多月了，还是有味道。车内噪音有，车的价位在那摆着呢，要求不要太高，风噪声音大，开70以上就感觉呼呼的风声，我觉得可能是密封差些，开窗就更别提了，那呼呼的风声，简直了，比我以前的小桥车声音大很多。可能suv比较高的原因。四、动力和操控感受动力方面1.5L在家用车还可以，虽给油就走，但是没有窜的感觉，自吸发动机肯定肉点。这一点在我开我朋友的带T的车上面，真的是感受颇深，人家一脚油门秒飞，就是心还在后面，人已经飞了那种，我是女生，我是不喜欢那种开车感觉，我佛系开车。瑞虎的换档其实已经很优秀了，在高速90以上到120，加速也算非常快，没有飘的感觉，我偶尔也会超几个车，还有一点是方向盘，挺轻便，开着不累，定速巡航没用过，据说开高速用定速巡航相当哇塞了，会有十足的驾驶乐趣。油耗方面，这点我还真黑不了，平均6个油，市区6.7，省道或高速5.6左右，都是表显，都说是厂家给装的欢乐表，但是我实际计算过，实际油耗跟表显差不多，不知道以后啥情况，都说首保完就费油了，我觉得是机油换的不对，这几天在市区晃悠，油耗新高6.9。五、总结 1.最大的亮点：为什么选择这台车，因为我自己喜欢。其一，确实是因为内饰吸引到我了。其二，价位在预算内，然后1.5L的动力够用，主打是为了省油。其三，不错的驾驶感受，毕竟车买来是开的，也是自己开，自己感觉好就行了，内饰也很重要，能碰到的地方基本上都是软的，不会有磕手肘之类的。而且整体内饰颜值搭配的比较合理，不会老气，有自己的格调。 2.有什么缺点：后期保养费用高，风噪声音大，还有就是，优惠力度不大，8万落地，一点赠送没有，要个脚垫都没给我，这点难受，不是非要赠送东西，就是要个态度问题。虎粉们，大神们，本人累吐血写的用车感受，希望能给即将买车的朋友带来一点点帮助，也给已经买车的朋友分享一点心得体会，写的都是我个人的想法和感受，不求认同，但求别喷，哈哈，祝亲们都用车开心，车轮滚滚，财源滚滚。方向转转，时来运转。喇叭一响，黄金万两！
2023-05-17
河北热心市民63
宝马i3车主·车龄2年
再详细的测评攻略研究，不抵缘分一刹那
从去年底开始萌生家庭添置一辆新能源车的念头，最早目标就是十几万的预算，试驾了比亚迪的秦和大众id3，觉得都一般般，比亚迪销量牛，但是东西做的真是不讨我喜欢，id3内饰简单车机拉垮底盘还好点。随着家庭通勤方式的变化和固定，我每天要通勤高速往返140km，油价高位持续运行的背景下，今年四月份，选车提上了正式日程，在老婆大人的支持下，预算来到了20w+这个区间，然后我首先看的就是汉EV。话说这个区间可挑的纯电车其实不多，蔚来理想够不到，小鹏在走下坡路，特斯拉屡传降价马上大改款且我们三线小城市没有4s试驾不方便。看汉ev，也不是特别喜欢（外观、浮夸内饰车机、网络负面新闻）但关键就是没啥可挑的，本来打算下定了，遇到了掀桌子的别克e5，这丰富厚道的配置真是吸引我了，试驾也很满意，下定前得让媳妇大人看看呀，奈何媳妇一直很忙，抽不出时间，幸好别克可以上门试驾，于是趁媳妇的bmw x1保养的时候，让别克试驾员去宝马4s接我们试驾，让媳妇体验一下奥特能平台这款产品。试驾完后，媳妇大人唯一提出质疑的就是别克产品的品牌力有点差。在这个背景下，趁x1没保养完，闲来无事看了一眼店里的bmw i3，本来在网络黑子们的影响之下，对“油改电”我是不感冒的，但这次无心的试驾，让我深深体会到宝马的驾控有多么吸引人，舒适型科技型配置虽然不高，但日常需要的也都有，另外宝马增购补贴也比较实在。随即开始了周边市的询价找现车工作，找了三四天对比了几家店，最终顺利通车啦-家里的第三辆车-第二辆bmw-第一辆新能源。提车后随即跑了一趟保定往返，北京往返，三天里程突破1000km，对高速400km的续航很满意。另提车后手气大爆发，号牌50选1，出来个炸弹号。
2023-05-17
数字名字会被认成水军
星瑞车主·车龄4年
这半年的几次出行油耗
城市短途9-10 高速5-6郊区6-7 驾驶习惯：全程标准模式，有空间就给油超车，红灯基本都是第一个窜出去。无论是在城市超车还是高速超车都给我不错的信心，其实大部分车应该都可以，只要舍得给油。排量小的车轻，排量大的车重嘛。十次里八九次是在两桶油加95，百公里平均油耗7.4还挺准的。为什么发这条呢，就是觉得这是一个普通车主完全可以很轻松承担的常规损耗。喜欢一个女孩子就不觉得她有缺点，不喜欢的话缺点就多了。
2023-05-08
用户2455880242245
各位大圣的车主们，进来说说你们买车以后的
4月30日，我在山西朔州订的大圣1.5T，自动挡星耀版本，目前行驶了800公里，说说我的使用体验。 1 外观设计的时尚化，符合当代年轻人的审美。 2 三大件，属于国产良心，个人感觉靠得住。 3 油耗方面，高速加市区，目前综合油耗6.9个。比好多轿车也省油。很满意。 4 底盘比较硬，过减速带或者不平的路比较难受。 5 漆面比较脆，推荐大家有条件的贴个隐形车衣，有可能被路上崩起来的小石头就砸出来底漆。 6 空间方面，把后座放平，可以睡一家三口，出去自驾游，是不错的选择。目前总结也就以上这几个优缺点，欢迎补充。
2023-05-08
上进的西柚uC
说说我对BYD的看法
一是车企的定位和格局有待提高，记得前几年的定位的理工男的首选，辩证的看就是好多事需要自己研究，有待完善，现在又分了王朝和海洋系，买个车还得研究半天，看看友商，就几款车，很好选，价格也实，没有砍价时的那么多猫腻，我在买车的时候正经研究了一个月，后来家里买了理想L7，都是店保，保费一算，唐6K2，理想L7的4K3，踩个坑；现在大家的生活节奏越来越快了，没时间耗功夫，研究不明白的，直接划走了，就不能让选车简单一些？；二是营销的问题，车企很少从用户的角度考量问题，动不动就整个新技术，然后媒体大炒特炒，新技术能全系标配？普通车主都能享受到？友商理想就不错，跟车主互动的挺好，不像B大厂，买完车就不管了，后续OTA？别想了，愚以为，B大厂应该留住老客户，扩大新客户，学习下五菱，用户需要什么，就做什么；三是补短板的问题，我现在开的是唐DMP中配，坦言当时买车草率了，一看参数挺兴奋，看了车评更兴奋，TM的缺点一个没说，开了一个月，全露馅了。30W+的车，底盘悬挂也就15万的水平，过沟过坎，多余的晃动真心多，车子大可以理解，前后方向控制的不错，左右的晃动不好，过减速带能数过来，一下、两下、三下、四下，特不利索；再就是车机芯片，十多万的国产车好多都能给到8155这个级别，作为旗舰产品，车机真心没人家丝滑，执行任务多了，还能卡住；辅助驾驶在高速和国道场景里，车少的时候能够保持住车道，但在车道里一会向左，一会向右，就是不居中，车多的时候经常突然一脚急刹车，根本没法用。反观小鹏的自动驾驶，市区红绿灯都能等候，然后自己启车。跟新能源车多比较一下吧，别总跟油车比。四是一些建议，还是刚才说的，留住老车主，扩大新车主。多研究一些软件，多OTA升级，别总让车主在车主群里自己折腾，官方干啥呢？这些事儿应该官方干啊，车子的摄像头、雷达也不少，自动驾驶要好好研究一下，毕竟摄像头、雷达啥的我们车主也是花了钱的，不能白花啊，再有就是车子的硬件升级，都发布“云辇”了，我们老车主自己掏钱升级也没问题。总之，一部车在首任车主这能用几年，再换车会不会考虑B大厂的车，真心需要好好想想了，都已经向新能源转型了，就别用老套路做营销，思想要解放，多想想顾客需要啥，也更希望B大厂壮大，要不为啥买你家车，有一部分情怀和希望在里头，多想想，实干和创新同等重要。
2023-05-08
番茄凤梨
长安UNI-V车主·车龄3年
德国已经采用比亚迪电池了
关于上次有人问比亚迪最高车速方面为什么低，目前电池没有问题了，剩下就电机和热管理了，上次通车帝拆解电机，技术应该没有毛病，现在要么热管理差，要么就成本问题了，作为大厂技术上估计可以的，就是成本原因了，为了给你们更好的内饰就拿最高速换低成本来对比特斯拉的批量成本，这样更有优势，而且180国内完全够用
2023-05-07
西门吹牛8
亲测宝来一箱油能跑多少公里
，五一小长假，原本打算一家人28号出行，后来种种原因，于1号上午从重庆大足出发，经渝蓉高速，成都外环线，京昆高速，走走停停歇歇，两个多小时休息一下，到达荥经服务区已经下午3点左右，眼看乌云密布，马上就要大雨倾盆了，穿越泥巴山隧道天空由阴渐亮，进入汉源境内，满山遍野都是白色帐篷薄膜盖住，后来才知道里面是车厘子或者其它水果。到达汉源东出口，打开车窗凉风习习，若大的人工湖映入眼帘。路边很多卖枇杷和大樱桃，湖畔对面就是汉源城，感觉有点像N年前渝中半岛，要到城里还得绕行10多公里，眼前这座桥还没通车。晚上就准备去城里住，搜索一下美食街，开车30多分钟，美食城后面山坡上全是果园，山坡上有枇杷，桔子，车厘子。就地找了农庄，鸡蛋大的枇杷，乌红色的车厘子甘甜可口，庄主说随便吃随便摘。第二天早上从汉源出发，检查好车况油量直奔轿顶山…汉源县城过去约70多公里，前面都是盘山公路，部分地段避让来小车还将就过，避让大货车还是相当困难，有一段路越往走越害怕，经过了无数个村庄，到达了半山腰上，进入了林区，几乎看不到民房，由此感觉后背发凉，那种寂静感由然而升……走走停停突然听到远处传来铃铛响，渐渐看到有牧民在放牛，心情豁然开朗，询问了那位大叔，轿顶山是这个方向，但是还要经过一村庄，一直要绕到右边的山口，上面有路标，往左边走是轿顶山，往右边走去是皇木镇，水泥路面就到这个山头，过去另一个山头就是石子路了，轿顶山顶在改造，预计国庆节前后向游客开放！好不容易快爬到山顶！海拔约3000米左右，穿过雾层，拔云见日，隐隐约约可以看见贡嘎山之巅，延绵起伏的山体非常震撼！那种久违了的喜悦，仿佛所有的疲惫和不堪都将抹去。就像小德说的，今天走过人生所有弯路，从此人生尽是坦途！第三天途经大渡河金口大峡谷，乌斯河镇，站在桥上风特别大，大货车拉着货物经过，感觉整座桥都在晃动，峡谷河口风景独特，峰峦起伏高山流水，途经一线天，白熊沟，下午6点左右，到达乐山青依江路，找个地方吃饭，顺便找个地方休息，全程889公里还剩四分之一，有惊讶了！
2023-05-07
药医必死病
Polo车主·车龄9年
提车凌云400T 星睿pro 陨石灰
分享一下买车一路的过程。 16年买了POLO 开了7年，当时单身一个人开着玩，后面有媳妇有娃了，本来没打算换车，就是感觉有点小，有点拥挤。但是3月份雪铁龙的大风一刮，车企纷纷宣传降价，所以就动了换车的念头。首先看的是A4L 因为一直想买一台奥迪，但是看来看去说是降价，其实几乎没降，有点小贵。所以又看的迈腾帕萨特，其实最主要的就是想买一台EA888发动机的车，因为以前开同事高尔夫，一脚油门下去加速超车行云流水的感觉。但是配置的确是不忍直视，听很多人都说国产车现在做的也非常好了，又去看了星瑞艾瑞泽8 甚至还瞄了眼逸动，看车的价位线性下降在某音以及各大平台看车评讲解，收集很多信息开车舒服买轿车，坐车舒服买SUV，本来换车就是想让媳妇和娃舒服点，所以又跑去看SUV，同价位看了很多，决定要买一台星越L 智尊版的，车选好了，就等降价出手了，本地4S点价格是真的稳，优惠0.8，郑州成都都是优惠1.5--2个。准备去外地提车呢，然后我哥又推荐了奇瑞，我哥已经是两台奇瑞车主，最早的QQ 现在的艾7 ，所以有专门看了一下奇瑞系列车型，瑞虎系列的SUV，价格不高优惠也大，但是第一外观看不上，第二价位有点低。最后看了星途系列，摇光前脸看不上，揽月太大了，凌云的优惠大，决定买凌云S 400T 四驱超能PRO ，因为我哥认识的卖奇瑞车的车商多，所以让我哥帮我订，找的芜湖的车老板给定了一台优惠3+，车在齐鲁大地，正好带着媳妇去淄博先吃个烧烤再把车给开回来。交了3000定金，都已经坐上火车了，才发现我哥给我订的是星睿pro 并且那家店没有凌云s400T。算了那就星睿pro 吧。从齐鲁大地提车，办好手续，打了张临牌，带着媳妇一路海阳市青岛日照临沂泰安济宁先跑了半个山东，最后开回宁夏，行驶里程1990公里，95号油每升8.29元，加油1300元。算了一下百公里8个油，对于一辆自重1.7吨的SUV来说完全可以接受，都说过了磨合期，首保以后油耗还会下降，不知道还有多少下降的空间。总体来说满意，道路通过性很好，轮胎宽且大，并且底盘高，路上有个小坑小坎直接过，很稳，并且座椅很舒适。车内静音比我以前的POLO提升很大。时速80公里室内也很安静，发动机声音也很小。 2.0发动机动力澎湃，开启的智能模式，起步油门踩的狠的话前轮胎会打滑，红绿灯路口绿灯一亮一脚油门下去，宛如一个灵活的胖子在一大堆车群中见缝插针，左突右窜，几个S弯超车然后一骑绝尘。车内空间很大，无论是前排还是第二排对于绝大多数人来说绝对够用。我甚至已经想好后排座椅放倒，买个床垫被子逆变器电水壶以后当个床车去远途了。自适应巡航功能非常好，高速上两条腿都解放出来了。座椅通风是真的称赞的地方，劝大家以后买车一定要带这个功能的（在这里问大家一下，怎么只有主驾有通风，副驾没有的么？我看说明是前排功能的。）车道保持功能超赞。座椅高度前后调节搭配方向盘上下高低调节，提供了非常良好的视野空间。本人1.75M 座椅调高，头部距离车顶也还有足够的空间，当然你也可以说我光长腿了。说完了优点，但是也有几个糟点需要说一下。所有手续办完打临牌以后基本上也就到快下班的时间了，4S店给我开通车机，开通好以后网络只有3G信号，并且完全无网络，有关网络的功能都用不了，hi星途 app 里面也不更新车辆数据信息，不能车控。临近下班店里的人员也是推脱不知道哪里问题，可能过一会就好了。所以我是一路手机开热点回来的，然而到现在也还是不好使，我这人事少，换别人星途指定又要多一条投诉。车辆速度起来以后方向盘特别沉，注意我说的是特别沉，我知道所有的车速度快了以后方向盘转动会变重，这是出于安全考虑专门设计的，但是这个车实在是太沉了，跑个200公里以内还好说，超过300公里及以上的高速行驶变道都需要双手使劲转动方向盘了。空调，这车的空调是真不咋地。无线充电比较渣渣，15W的功率卿胜于无。还有一个就是高速过弯。这里需要特别说明一下。我明白这是轿车和 SUV 车辆高度重心有区别造成的影响，所以不是吐槽，只是说一说性能对比以前的POLO 大弯时速140无压力，高速匝道小弯70无压力现在的凌云大弯时速120还行，高速匝道小弯时速60还行。以下是几张图片对应我上述所说部分。
2023-05-03
奋起的80后100
出淄腾地，把空间留给游客
#用车感受 #出淄腾地今年淄博成为新的网红城市，淄博烧烤也出圈了，城市接待压力太大，为不给我的城市增加负担，选择回老家。去年五一购车，至今已一年，豪越确实很棒，空间大，提速快。油耗在9-11左右，看路况和驾驶状态。唯一一点底盘太硬，路况不好的情况下，驾驶体验、乘坐体验以及隔音效果不是很好！新豪越L车机是银河了，也不知我们啥时更新系统。因为车载导航还没有更新至车道级导航。也不知道自己更新能不能成。不是车黑，地地道道的豪越车主，买豪越不后悔，只是希望细节再完善一些。 5月2日在高速上跑出单次油耗6.2l/100㎞，不得不说五一路上车是真多，去个服务区还需要排队，加油也得排队！这还是山东高速G20，双向八车道还能堵成这样，G20好像是2019年6月通车吧，通车几年实属首次（当然也有口罩😷原因影响）。今年五一实在是太火了，所有景区所有景点全是人啊！全国唯一一家5A级菜市场今年五一更是出圈，人挤人！百度地图发布排队指数96，超越泰山及故宫等网红打卡点！30日一天接待游客18万余人，确实令人吃惊！今年五一还应该给山东高速敲响警钟，像济青中线、沾临-临临（沾化-临淄-临沂）以及G25东营方向拓宽工程需要抓紧了！写的比较多比较乱，大家凑合着看吧！
2023-05-03
浩劫1小羚羊
宋PLUS DM车主·车龄3年
油耗最高8.4L
大神们怎么跑的高速还那么省啊，我高速最高都干到8.4了，下高速油耗就好多了。看别人分享运动模式➕70%智能保电，也不行啊。不过走的高速是试通车的高速，基本没车，76公里的高速基本都是120以上在跑了。下高速调成经济模式➕HEV，快到家调成纯电模式，油耗蹭蹭蹭的掉到5.1了
2023-04-30
四川金瑞顺长安4S店
假期出行请注意，应急车道千万别用错！
什么是应急车道？应急车道主要设置在高速公路或城市快速路的两侧，当路面上发生紧急情况时，可供警车、消防车、救护车、工程抢险车快速通行，赶赴现场救助伤员、处置险情，它的通畅与否和生命安全紧紧关联。应急车道使用误区注意：“困了在应急车道临时歇息、临时停车更换驾驶人、临时停车打电话、临时停车加餐“，这类“应急停车”均是违法行为。非法占用应急车道，不仅会“扣六分罚两百”（仅供参考，以当地法规为准），还会延误特种车辆紧急救援任务，甚至会导致追尾事故发生。哪些情况下，可以使用应急车道？ 01车辆严重故障车辆发生故障或事故，无法继续行驶；或继续可能危及自身和其他车辆安全时，才可以紧急占用应急车道。例如：车辆发生发动机故障、爆胎、转向失控、制动失灵等问题。 02车内人员需要救援当车内人员突发危及生命的疾病，需要停车救助或等待救护车救援时；或是司机突发疾病，无法继续驾驶车辆时，可以紧急占用应急车道。注意：车内乘客必须是危及生命的疾病，晕车、感冒咳嗽等病症均不可占用应急车道，此时需将车辆行驶至服务区内休息。 03明确标注可借用的应急车道在标志有“应急车道允许通行”的路段，应急车道与普通车道一样，允许车辆通行，在借用路段结束点会有明确标志告知。注意：在可借用的应急车道内，非紧急状态下仍不可临时停车。
2023-04-30
拉丁5218
哈弗大狗PLUS PHEV车主·车龄2年
享受驾驶快乐
周六无事，同事就约我去溜车，天气晴朗，12点饭后就到了车库，一路往s211奔去，这是一条柏油公路，自包茂高速通车后，这条省道就车流量很少，非常适合新手练车。 18公里的上梁弯道走的得心应手，我习惯靠中行驶，同事说你看你右边留的那么多，别占线，我就卡住车头左边那个隆起线压线，车辆就不会过线，多操作几次，慢慢就习惯了，主要的心理暗示是怕车右侧蹭上护栏，看看右后视镜，其实距离还是蛮多的。上坡走完就是12公里的下坡，此时电量显示续航8公里了，踩住刹车一路向下，电量慢慢在回收了，走到蒿坪供电所，本想着充电的，结果人家没有扫码装置，只是对内不对外，空欢喜一场，要充电就只能上高速去安康南服务区了，同事说继续走到恒口的望河垭，然后去流水镇上高速到安康南充电，一路向东直奔望河垭，弯道慢慢熟练了，弯道多，一路谨慎。到了望河垭，短暂的修整，拍照，开始返回，从洪山镇走小路直奔流水镇，镇级道路变得狭窄起来，遇到弯道就鸣笛，到了山顶分岔，问了干活的居民，说还有几十公里呢🤣，道路也变成村级道路，我是没把握，让同事驾驭，他🈶30多年的驾龄了😄，同事开的轻松自如，也得益于二狗的操控系统和悬挂，经过一个多小时终于到了高速路引线，我松了一口气，同事说你来吧，提枪上阵，同事说速度慢点，压下来，注意别压线，尽量往右边靠，我也是第一次上高速，慢慢体会中。走到安康南服务区，找到充电桩，又是一番神操作，终于44分钟充到85%，一路向西返回，晚上7点到达车库，这一番折腾，已经是精疲力尽。。。
2023-04-18
车车百易通
空间表现挺不错的，坐进去很舒服，后排三个成年人也不觉得拥挤。我在前排开车的感觉也很不错，头部到顶部有-定的空间距离，腿也能完全伸直，-点都不会觉得拘束。还有车子的储物空间也比较丰富，扶手箱大小合适，手机、矿泉水瓶这些杂七杂八的东西都能放进去。前脸设计挺符合我的审美，光是摆在那里就魅力十足，更别说开起来的样子了!还有车子的整体风格是偏向时尚运动类型的，适给我这个年龄开,不像有的车子看起来就特别的稳重成熟，要是开车和朋友们出去聚餐的话，可能就会觉得比较违和。组也不只是我觉得这款车子外观不错，君越的内饰和同类型同级别车型相比还是有很多优势的。就比如说它的设计风格简约大气，能够和外观搭配起来，还有车子内饰用料也挺足的，大部分都是软性材质,摸起来手感细腻，所以整体下来感觉内饰挺不错的。配置方便，真的得好好和大家仔细的聊一聊。我的这台尊贵版的君越，配置那是相当的高。基本上你能想到的配置它都有。像舒适性方面的座椅通风加热按摩，它有。安全方面的前后雷达，侧盲区预警，它有。娱乐方面的，一年一百G的免费流量，车机自带网易云音乐、CarPlay，它有。像什么Bose音响，抬头显示通通都有。每次出去玩，朋友都抢着坐我车，可以体验一下君越的按摩功能。也让我非常的有面子。车子的方向盘粗细适中，握起来挺舒服的，而且打方向也精准，基本就是指哪打哪，这样遇到转弯或者是倒车的情况，都可以灵活地开过去。档位那里和中央的扶手箱差不多平,环用悬空,一只手操控也不累。它的座椅比较软和，坐上去就和在自己家沙发上一样,很舒服，能够放松自己的身心,还有车内空间也比较大,做进去点都不会觉得拘束，后面坐车人的体验感也更好。另外值得夸赞-点的就是车子的减震效果不错，路过减速带也不会出现大幅度的抖动。车子的油耗是让我最满意的地方了,这款车油耗表现就很不错，虽然说车身体积大，但是花费的油耗点都不高，百公里也就是八点多的油，和普通车子差不多,在我预期的范围内，这样后面去加油站加油的时候，也不会有太大的压力。組开的时间不长，后面够去高速路上跑跑，油耗肯定还会降低。整体来说的话，个人觉得别克君越的性价比还是比较高的，我觉得君越这款车还是非常有竞争力的，其品质完全称得上是B+级别的车型了。以上就是个人对别克君越的个人看法以及些许的用车感受，不知道大家觉得这款车怎么样。最后也想问一下我24W的提车价不算贵吧？
2023-04-17
拉丁5218
哈弗大狗PLUS PHEV车主·车龄2年
新车溜达感受
对于新手来说，大狗二代phev非常友好，我3月21拿本，4月9号提车，请了同事走高速开回紫阳。因为贴膜的关系，13号下午才自己开车出去溜达溜达，下了两层车库，柱子多，得益于全景影像，顺着绿线走就得了，这也是我第一次独立开车出去。走过了街道，走出了市区，往国道541焕古方向驰去，30-60码的速度，车很安静，风噪也小，操控很舒服，走到跨江大桥合龙这瞅瞅，说的五月通车，到时国道541又是一条好跑的线路，对于我们实习期不便上高速来说又是一个不错的选择。看着大桥的建设者加班加点的忙碌着，我开车返回了，回来就感觉顺手多了，进入市区，走过街道，进入车库，打开倒车影像，打了几个方向后，顺利倒进车位，车体太大了，原谅我没用后视镜倒车，等我熟练以后再说吧。忘了说一点了，就是我在大桥那边停车的时候，副驾驶的窗子没关，等我锁车离开的时候，手机短信提示就来了，提示我车窗没关，我觉得在安全性上，哈弗大狗二代也蛮好的。😄😄😄
2023-04-15
蔡的汪汪汪
荣威RX5车主·车龄2年
聊聊三代荣威那些事
天下汽车千千万，上汽小舞（三代Rx5）爱捣蛋，有人吐槽有人赞，有人欢喜有人愁啊。。转眼都已经2023年四月份了，入手我的小舞已经三个月多了，车子也只是上下班代步需求，平时很少开，导致首保时还不到2000公里先来说说入手三个月后的感受吧，期间加入了荣威的车友群，里面有五湖四海的兄弟姐妹，每天都会在群里畅谈三代荣威的优缺点，大毛病的也有，小毛病的不断，可能有的人要求比较高，风噪胎噪这些小毛病都不能接受，我的第一辆面包车，开了好多年了，上了高速之后，音乐都盖不住那些噪音，可能已经习惯了，反之入手我的小舞之后，第一次上高速，就像好多车友反馈的主驾驶有点漏风的感觉，这个确实有，就感觉哪里进风，呼呼的，但是这样的小毛病都被我忽略了，和之前的面包车比较，我觉得有点太安静了，我感觉在高速上开车不能安静的，这样容易发困，高度集中精力非常使人疲劳，个人原因吧。还有车机问题，我买的是划屏款的，搭载的什么8155芯片，不是太懂，也不清楚他那强大的作用在哪里，不支持任何第三方软件安装，车友群最大的吐槽就是车机版高德地图，真心不好用啊，27寸的大屏导航还没手机好用，好多车友反馈上汽技术部门，感觉升级车机版高德地图就是遥遥无期。还有就是车载点烟器这个问题，买车的时候没怎么注意这点，等到想用的时候才发现，没有这个配置，十几万的车，为什么把点烟器给取消了呢，只有顶配版才有点烟器，真心搞不懂，车上的usb接口也不知道多少瓦的，给手机充电是真心的慢啊，如果有个点烟器插口，配上快充插头那不香吗。有好多车友都喜欢给自己的爱车添置很多物件，有脚踏板，有氛围灯，卡通车衣，一键升降车窗等等，根据个人爱好吧，我现在也有这个想法，不过我只想加装点烟器就可以了，我感觉很实用，我的车载吸尘器充气泵就能发挥作用了。有空就去加一个。。车子目前状况良好，轻微的小毛病都能接受，不影响使用，现在就想着车机版高德地图能升级就特别好了。希望梦想成真哦
2023-04-12