#启辰大V DD-i超混动上市见证首批DD-i车主,见证启辰DD-i超混动上市,官方公布新车价格,会场都是大V-启辰星车主,千人大会车主们难得一聚,我们一千多公里自驾赶赴三亚参加活动,开上启辰,即刻启程
#沃尔沃t8续航打卡沃尔沃XC60 T8 端午节乌兰布统大草原驾车体验 #端午节用车体验 怀着对草原的向往和T8性能体验,端午节期间报了三天两晚的乌兰布统自驾游线路。在感受美丽的乌兰布统草原美景下,也体会不同路况和不同操控模式的感受。 线路安排:22日从北京沿111国道,然后转省道到达乌兰布统草原,共计410公里;23日,上午去乌兰布统草原主要的几个景点,下午是100公里的越野线路体验;24日,返京,基本和来时的路线一致。全程大致1000公里左右。 模式设置:大部分路段采用“混动+电量保持”,市区采用“混动+自动”,越野模式下采用“越野+电量保持”,返回时“混动+充电”到35公里续航左右,然后采用“混动+电量保持”行驶。 油耗情况:全程平均油耗7.3升/百公里,返程时由于是海拔降低,全程仅6.4升/百公里,沃尔沃XC60 T8表现比较优异的油耗。空调设置22℃,2档,全车4人。 驾驶体验:该车操控性、动力非常好,超车极其顺滑,弯道把控非常到位,特别是在山路和乡村道路上;越野模式下底盘升高,通过性显著提高,四驱驱动,也保障在涉水、爬坡、沙地下的通过能力,没有一点儿迟钝及动力不足的问题;当然更要赞的是宝华韦健音响,在辽阔的草原上,播放草原歌曲效果十分震撼。 总之,该车在保持高性能的前提下,有不错的油耗和越野性能,值得拥有。不说了,还是开上XC60 T8,在广袤的草原,在蓝天白云下,远离喧嚣的城市,享受美好的生活,不赶路,去感受路。
#锐界L用车体验(接上篇)沱沱河吃过午饭我们继续赶路,开出60公里左右,风火山暴雪导致拥堵。其实,当我们到风火山的时候,已经艳阳高照了,只不过之前雪下的比较大,很多路面上的雪厚度有差不多20公分,好在气温有2度,而且阳光强烈,雪都在融化,路面并不算太滑。 但是,因为没有交警在现场,到处都是逆行加塞的车,双向两车道的路,只要有逆行就堵住了。现场仅有路政施工人员疏导交通,收效甚微。看着我们方向无数的小车从逆向车道上“嗖嗖”往前冲,这些人的素质真的是太低了。 我们车后的货车司机是河北人,他说得很中肯。如果车流慢慢在动,我们货车走得慢,借对向车道超车没问题,但是车流已经不动了,再超车那就只能塞到水泄不通了,没有交警现场管理,可能会一动不动堵一天。 风火山垭口的海拔有5000米,堵了3个小时纹丝不动,个别小伙伴慢慢开始有高反。我想起之前有一对货车夫妻就是在五道梁因为堵车高反去世的,搞得我当时也很紧张,生怕小伙伴有啥问题。 好在不久后车子就开始慢慢前进了,悬着的心也放下了。但是只走了几公里,车流再次停下。我看拥堵的地方离我不算远,只有几百米就走过去一探究竟。原来是一辆拉石头的货车逆行,为了躲避正常行驶的车流,压上了路边的松软路基车辆斜在一边。同车队的友车从前面拉不出来,就想着给后轮垫石头从后面拉。 我立即告诉他们不能这么做,松土上垫石头依然是松软的,而且石头大小不一垫在一起不平整,阻力更大更拉不出来,弄不好还要翻车。我说最好的解决办法是,另一辆车挪开,单边放行车辆,让两边的所有车通过后,找吊车吊出来,这是最安全的解决方法。这些人不仅不听我说,还犟嘴说他们没堵路,也没有不让别人过。这不是睁眼说瞎话么?就两车的造型,哪个车能过去? 和低素质的人也没啥好说的,我就慢慢走回到车上。刚上车没多久居然通了。我以为是那帮人良心发现,见拥堵太严重开始单边放行,等我开车过去的时候才发现原来是翻下去了。听人劝吃饱饭。你不逆行加塞就不会压到软路基上,你有点物理常识就不会想到这种垃圾的救援方法,你如果能听取别人的意见也不会翻车到沟里。你浪费了所有人2个多小时,还损失了自己一辆车和一车货。说句不该说的,你这就是咎由自取。 所以,在这里呼吁广大网友,大家自驾游时,一定要遵守交通规则,别逆行别加塞,随车流而动。我相信,风火山如果没有那些低素质驾驶者加塞,我们也不会前后堵了接近6个小时。到格尔木已经凌晨1点半了,从早上5点到凌晨1点半,一共20.5小时,创造了我开车20多年来一天开车时长的新纪录。 我不希望再经历这样的痛苦,今后去西藏自驾再也不走G109了。我也建议广大网友,西藏自驾放弃走G109吧,G109沿途景色的壮美,抵不上路况差和低素质司机带来的痛苦。如果想欣赏念青唐古拉山、唐古拉山和昆仑山的巍峨和雄壮,建议G6京藏高速那曲到格尔木段通车后再走也不迟。 从格尔木到西宁,全程都是高速,中途我们还打卡了茶卡盐湖和青海湖。在高速上驾驶锐界L混动就太轻松了,我全程都用蓝智驾系统,我只需要双手轻轻搭在方向盘上,也不需要双手用力,系统都会帮我完成。完全解放了双手和双脚,真的是太轻松了。 当然,蓝智驾系统虽然能帮助我降低疲劳,但是它并不是让我可以放松警惕,如果我和打瞌睡或者没有双眼没有注视前方,系统就会发出“嘟嘟嘟”的提示,如果我还不改变,系统就会采取制动慢慢把车停下来,从而保证人和车的安全。所以,蓝智驾系统从多方面保证了我们的安全,开着锐界L混动自驾让我更加有安感。 去西宁的路上,我们在共和县加了一次油,一共加了69.62升,跑了1037.4公里,平均百公里油耗6.71升,行车电脑显示6.7升,简直太准了。加油前续航还有90km,也就是说锐界L在青藏高原上满载行驶,这一箱油能跑1127公里,对于长途自驾来看,这样的续航真的很适合,不用频繁去加油站浪费时间,而且还没有任何里程焦虑。 到了西宁,基本上就算是这次川进青出的西藏自驾之旅画上了句号。接下来,就是从西宁回广州了。其实从西宁回广州,按照正常的路线规划,大概有2500公里,最多3天就够了。但是,既来之则安之,我们计划再绕一绕路,多游览几个地方,用一周的时间从西宁返回广州。究竟会绕哪里,这里先卖个关子。等我回到广州再揭晓答案。 我看有网友问我要西藏自驾的路书,回广州的路上,我还是利用很少的空余时间先整理一下川进青出(成都—拉萨—珠峰—拉萨—格尔木—西宁)的路书给大家。因为马上就到暑假了,自驾游越来越多了,争取早点整出来给大家做参考。
#自驾游需要准备些什么端午节从北京出发到乌兰布统草原自驾游三天两晚行程。记得上次去还是2019年8月份我儿子上小学之前玩了一次。 这次去是开上2023款捷途X90子龙常胜2.0T去拉高速,三天来回加上当地玩的路程大概一千二百多公里。油耗下到7.7。之前在北京城市道路非早晚高峰时段开大概9个油左右。 行程安排,北京出发一定避开御道口往塞罕坝方向,有时封路,不封路要收八十元每人的门票。这条路我们在2019年穿行是不收费的,而且风景不错,属于河北省承德市景区与内蒙古乌兰布统相邻。 路线推荐:我选择北京走京承高速在怀柔雁西湖出高速走丰宁再去多伦方向到乌兰布统草原西门,四点多起床五点半出门,早走避开拥堵,省道县道都基本没什么车,一路畅通无阻到乌兰布统西门也不排队。 红山军马场这边集中了住宿区域和餐饮一条街, 好吃的饭馆不多建议提前看看大众点评, 基本都是又贵又吃了一次没下次的地方。 草原里可以选择风景不错的区域搭帐篷野餐,欣赏美景,但是不能露营烧烤生火更不能夜住。 乌兰布统景区门票120元每张票可以在景区玩三天。 以前的蛤蟆坝景区现在改了新景区也值得一去,增加了很多收费项目还在建设中。 温馨提示:大型节假日出行一定要要出发,提前预定好住宿,去没有去过的地方要提前做好攻略。 📉能耗分享
#自驾游记春天的尾巴刚刚溜走,初夏的暖意刚刚开始,现在的天气比较适合游玩,那就来一场说走就走的旅行,正好朋友也邀请我们去玩,胶州多年以前去过一次,自驾游也是第一次。 路线的规划: 出行的路线选择走莱潍高速转深海高速再转一个高速,从胶州高速口下来,根据导航设置走的路线,第一次自驾不熟悉也没仔细看。 游玩的路线第一站选择胶州少海风景区,国家4A级风景区,国家级湿地公园。第二天去如意湖公园露营,带孩子们去挖沙。 下午按照原先的路线导航返程,现在有导航就是好,尤其青岛下面的县级市都支持沉浸式导航,清新直观不容易走错。 出行的准备: 这次出行本来不急促,结果各种小问题不断出现,差一点自驾游就泡汤了。给三个朋友带了本地的大樱桃,还有其他一些礼品,路上吃的水果,主要给孩子准备的物品比较多。 每次出行车辆简单检查一下,看看轮胎是否有磨损或者扎钉子胎压没检测出来,油量还剩余多少是否需要加满,涡轮发动机的防冻液是否减少,添加玻璃水等基本工作,再就是出行前把车洗的干干净净的。 游玩攻略: 这次直奔朋友家,住宿的问题得以解决,本想住酒店说就住一晚上还可以多玩会,平常没有太多的机会见面。 当天的阳光有些毒辣,坐在车里有些闷热,开着朋友的法系车去的,停车位紧张,晚上还要出去吃饭回来就没停车位所以没开,直奔少海风景区,看着沿途的城市建设及绿化,有大城市建设的样子,朋友开着车十五多分钟就到目的地了。胶州部分的停车场会收取费用,景区的停车场收费,停在路边容易违章,建议停在停车场,还能防止剐蹭。 少海最大就是湖面,分为南北两个,一进大门有孔子的雕塑,可以拍照留念,再就是最主要的项目就是做游艇,根据人数分大船或普通船,转弯南湖一圈需要半个多小时,体验了一把坐船的感觉,没坐上游艇有点遗憾,游艇可以在船顶或后面欣赏,我们的大花船只能坐在里面。 时间飞逝,下船之后开着车围着北湖转了一圈,不知不觉就到了吃饭点了,跟他们约好了就结束行程到饭店吃饭。 第二天三家人一起约着去胶州的如意湖公园去露营,小孩组团去挖沙,大人们可以聊聊天,吃点水果或饼干,顺带摘了一些桑葚,纯天然无公害,好多来露营的,一家人搭个帐篷,可以来个烧烤或者自带一些熟食,在绿树成荫的里面,小风吹着格外舒服,可惜野营装备还没到货,孩子顶着大太阳还玩的不亦乐乎,都要走了还要在去挖沙。 自驾出行最好停在停车场,停在路边就收到了交警的短信通知,露营需要准备好帐篷、防潮垫、折叠椅、水果等等,野餐车就派上用处了。 出行感受: 本次出行往返的路程,以高速为主,大部分速度在120,想超车就超车,动力感受充足,完全满足家用,高速上的稳定性很好,方向盘操控精准,phc和座椅支撑带来的舒适,真正做到长途不累,初夏的太阳还是有些热,高速上行驶还是靠空调,车里有小孩一直没有开太低,基本在25到26度,风力在只要能感觉到凉风或稍微大一点,没有座椅通风后背还是容易出汗,导航用得盒子,到收费站竟然提示温度过高导航丢失,天气温度高盒子发热手机也发热,回来的时候就把空调口对着手机吹降温。高速上跑120油耗基本在5.5到6个之间,本次行程因为高速走了一小段才清零显示跑248公里,实际上跑了270多公里,整体上路程加回家拿快递怠速了十分钟,表显油耗6.1,满油跑本次行程后显示还能跑560公里,根据路况不同显示的里程有所不同。 出行建议: 本次出行不涉及吃住的问题,好几家朋友轮流请客,只需考虑游玩,本地人带着路线、地方不用考虑,安排的满满当当,否侧需要提前订好酒店,露营只适合白天,晚上露营会遭罪的,路边不要轻易停车,两天时间短有点累,胶州离着黄岛、高密不远,有时间可以去周边玩玩。
#用车心得一、行程介绍 由于工作等原因,短时间内都无法实现自己的川藏线进、青藏线出的自驾梦,所以一直都计划着某个周末能去离成都较近的川西自驾游体验一下,买车也有快半年了,对车的各项功能和操作也算比较熟悉了,有信心能应对川西的各种路况,由于第一次去川西,且行程安排的周末两日游,所以出发前决定去达瓦更扎,因为该景点除了景区里最高点以外,其余地方海拔均不算太高,可以避免高反等症状,也比较适合初入高海拔地区的人,但实际情况是由于天气等原因未能进达瓦更扎的景区,反而选择了另外一条旅游路线,同时也见证了不一样的风景。 人数:5人(四个大人,一个小孩) 行程:周末两日游 第一日:成都出发-高速-雅安-351国道-神木垒-达瓦更扎景区附近入住(280公里) 第二日:达瓦更扎-351国道-夹金山-熊猫大道-四姑娘山-巴朗山-都江堰-成都(350公里) 费用:合计大约1000元(过路费110元+住宿费280元+景区门票300元+油费310元) 二、驾驶感受 本次行程是40%的高速+60%的山路,星越L 2.0T的动力,不管是高速路上超车还是山路爬坡都毫无压力,感觉动力充足,都说高海拔地区由于空气稀薄动力损耗会较大,但实际使用中毫无感觉,途中还翻越了海拔超4000米的夹金山和巴朗山,另外基于星越L较硬的悬架,让我在行驶盘山路的时候,过弯支撑性确实要好一点,所以说悬架硬还是有一定好处的。 三、空间表现 此次行程基本算满载了,人员方面全车坐了四个大人和一个小孩子,基于2800多的轴距,车内完全没感觉到压抑,后备箱放了非常多的衣服、食物和露营装备等,被塞得满满的,装载能力也是超乎想象,我们基本都是到饭点的时间就会找个风景不错的地方停下,然后将后备箱的露营装备拿出并搭好就地进餐,美景配美食,感觉非常nice,别有一番风味。 四、油耗表现 油耗是本次行程中让我最意外的,考虑到沿途加油站较少,所以出发前在成都就把油箱加满了,当时满油的情况下表显续航636km,第一天行驶了大约280多公里,第二天行驶了大约350公里,两天加起来实际行驶了630公里左右,途中未加油,且回到成都后,油箱还剩15%的油量,整个行程的综合油耗表现仅为6.2L/百公里,途中翻越了两座海拔4000以上的两座大山,真的让我有点意外。 五、川西自驾游小知识分享 1.药物:初入高海拔的时候多少都会有点高反,所以葡萄糖、头痛粉、便携式氧气罐等都要备一点,另外从网上学习到的可以备点可乐等碳酸饮料,有高反的时候可以多喝可乐,使自己多打嗝或者放屁排气,这样高反就会减轻很多(初入高原都会有点高反,一般2-3天就会逐步适应,所以能不用氧气罐就不用) 2.衣物:高海拔地段,早晚温差较大,山上风也较大,所以厚衣服和薄衣服最好都备上 3.天气:川西的天气预报基本不准,就算有雨可能就是半山腰上,到了山上或者翻过山头也许就是大太阳,所以不能太相信天气预报 4.食物:川西路上居民较少,卖东西的地方或者饭店更少,且不一定符合你的口味,所以最好自己备点自己喜欢吃的东西 5.景区:我个人一般是不建议去景区的,川西的风景都是在路上,感觉没必要花钱去景区第一天到高海拔地区,切勿疲劳驾驶和剧烈运动,第一晚最好别洗澡,以防止高反。 六、个人感悟 这趟川西之旅算是让我见证了不一样的山川美景,随处可见的雪山、云海和穿过隧道就像穿越到另外一个世界的奇妙景象,以及初入高原的那种头胀、犯晕等生理现象都是原来没有经历过的,在回来的路上内心的独白是短时间应该都不会再去了,实际上隔了一天身体恢复后,又开始计划着下一次川西之旅,以及怀念那种随处可见的雪山、云海等景色,或许这就是旅行的魅力吧,我们在乎的并不是某个终点,而是去往终点途径的沿途美景和自我放空的状态。 感谢圈主恩施宇推荐
#关于新款欧拉好猫,我想说我是一个新手女司机,提好猫开下来操控性很不错!自己也比较大胆,22年10月尾提车,23年1月就冲三亚了,在广州出发。总程开了有2000Km左右,都是在高速上充电,那时候去三亚这趟旅程下来一共花了差不多270多的充电费用。所以自己不太能理解说好猫跑不了高速这个传言,哈哈哈哈哈哈!续航焦虑的话,我自己跑高速一般是看好哪个服务区有充电桩就点击导航上面的提醒功能,现在广东的服务区基本都配备充电桩,充电也很快!跑高速的话打半折是确实,基本就是只能跑200公里这样,市区我可以去到300公里左右。个人是觉得除了每个月的车贷和停车费之外,用车的费用还是很省的。但是现在充电也涨价了。截止到现在的话,已经跑了9000多差不多1w公里了,提车也才半年时间,这个里程数还是算多的,因为自己一直周末有自驾游习惯。总的来说,这台车的实用性值比我预想的要高,毕竟选择电车肯定是不能够跟油车比,走的路线也不一样。缺点还是有的:后排没出风口,开高速的时候开雨刮会响啊,棕白内饰真的超级容易脏,其他我都觉得还好,一个女生来说,豪华版真的是够用了,再复杂点的功能也用不明白。最后就是夸一下360倒车影像,很精准!总体是不错的。