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别克GL8车主·车龄8年
长春汽博会精彩纷呈十大特色亮点抢先看
第20届长春国际汽车博览会暨2023消夏汽车文化生活节将于7月15日—24日在长春国际会展中心举行打造国际一流车展促进国际汽车城建设 2023年，是中国汽车工业发展70周年、长春汽博会创办20届的历史性时刻。长春汽博会经过24年的培育和发展，已经成为国内最具影响力的行业领军品牌，对于带动相关产业发展，持续提振消费信心等方面具有积极意义。本届汽博会以“出行新时代”为主题，体现百姓出行方式由单一交通工具转向“汽车+新能源”“汽车+生活”“汽车+文化”“汽车+新业态”的新时代变化。本届汽博会展览面积22万平方米，预计参展车企125户，参展品牌151个，展出车辆超过1300台，其中新车、亮点车型82款，新能源汽车超百辆，集中展示国内外主流车企最新车型。展会将按照国际车展规模举办，A级展台数量将首次达到83%。本届汽博会都有哪些惊喜和期待呢？ 1、主办规格新提升汽博会的主办单位由长春市贸促会提格为长春市政府，同时中国贸促会汽车行业分会也加入主办行列。本届汽博会由长春市人民政府、中国汽车工业协会、中国汽车流通协会、中国贸促会汽车行业分会共同主办，由长春市贸促会、长春百瑞国际会展集团有限公司承办，是政府主导、市场化运作的展会。 2、品牌包馆中国一汽、宝马、奔驰均以“包馆”的形式参展长春汽博会，展示其最新车型及品牌文化。这在国内车展中是独一无二的，也成了最具长春特色的展览展示形式。 3、首次单设新能源汽车馆与往届新能源以独立区域或与同品牌燃油车一并参展不同，今年新能源汽车将以“新能源主题馆”的形式集中亮相长春国际会展中心8号馆，体现中国汽车行业领先全球的新变化。蔚来、理想、小鹏、岚图、极氪、腾势、哪吒、零跑、长安深蓝、AITO、飞凡、SMART新能源、上汽奥迪、创维汽车、广汽传祺新能源、广汽埃安等品牌欢聚一堂，观众还可近距离领略小鹏汇天飞行汽车等高新科技的风采。 4、首次机车成馆庞巴迪、贝纳利等国内外摩托车品牌齐聚长春国际会展中心1号馆，广大机车爱好者可近距离领略骑士精神，感受骑行的魅力。 5、设置夜场活动本届汽博会时间延长至21:00，打造“吃、住、行、游、购、娱”为一体的“汽博会夜经济”，让城市的烟火气息更加浓烈，打造城市文化风向标、“汽车+文旅 ”跨界融合风向标、汽车生活风向标。 6、多重补贴优惠购车汽博会期间，政府部门将出台支持市民购车优惠政策，各参展企业也将推出各具特色的促销活动，最大限度地惠及百姓购车。 7、举办“消夏汽车文化生活节” 本着“跨界、融合、破圈、裂变、赋能”的总体思路，通过生活引领式、场景沉浸式、感知互动式、休闲体验式的活动形式，联合文旅等部门的资源，在会展中心室外场地举办“消夏汽车文化生活节”，设置汽车品牌主题公园、机甲战士、房车营地、露营民宿、现场演艺、美食、儿童乐园等活动版块，向参展商、观众、广大市民呈现一届“不一样”的汽博会。 8、举办长春汽车零部件跨境电商交易会长春汽车零部件跨境电商交易会，将在汽博会分会场长春兴隆综合保税区举办。通过展览展示汽车零部件最新产品和技术，推动我市汽车零部件产业发展，助力打造东北亚地区国际性汽车零部件生产和交易集散地，汽车零部件交易会的加持也使得汽博会从单纯消费类展会向汽车产业链类展会延伸。 9、举办机车巡游活动汽博会期间，将组织百余台品牌机车、国旗护卫队春风国宾车队，联合一汽集团系列车型在长春市内主要街道、繁华路段开展全市巡游活动，烘托汽博会氛围。 10、云上汽博会本届汽博会除实体展外，还在线上依托“云上汽博会”掌上平台，搭载“灵动长春”APP，实现“云展示”“云直播”“云发布”“云服务”。把线下内容“翻版”至线上，通过沉浸式场景可提升消费者体验感和参与感，让长春汽博会更具数字化特质。第20届长春国际汽车博览会暨2023消夏汽车文化生活节诚邀感受“不一样的汽博会” 7月15日—24日外场开放至21:00 长春炫夜打卡地机甲房车汽车公园演艺美食儿童乐园期待莅临品鉴
2023-07-08
海边的雷公马
零跑C11车主·车龄3年
零跑C11暑假自由行之玉林
🏝暑假正式开始了，大闺女小学也毕业了。她心心念念的暑假自由行今天就开始了。打算先逛逛广西，第一站先经过玉林😝。 🏝今日行程332公里，零跑C11需要带着我一家四口翻山越海到达玉林，出发前充满电，表显500公里。全车四人，满载行李，胎压2.5Bar，全程听歌追剧。之前同事总说纯电新能源不适合长途旅行，今天看看零跑C11表现到底如何❓😘 🏝海口至玉林首先要经新海港滚装船摆渡过海，8时30分开船，需要提前至少一小时到港候渡。这里吐槽一下，新能源车不论到得多早都得最后上船😂，据说是为了防止自燃，在后部可以直接推车入海，感觉是无稽之谈🧐。紫荆二十三号行驶得很快，轮渡只花费了一小时三十分就抵达广东徐闻港。 🏝接着就是296公里的陆地行程，出了徐闻港很快就开上沈海高速，然后转玉湛高速，全程几乎都是高速，因为上轮渡等待时间较长，吹空调追剧消耗了不少续航，表显剩余481公里。一路向北不停歇，最后花费3小时47分抵达玉林，平均时速78公里/小时，因为路上车少，部分路段还超过120公里限速，还好小零提醒降了回来。最后剩余64公里续航，12%电量，行驶296.3公里，消耗续航417公里，续航达成率71%。考虑到今天全天白天温度都在34℃，全车满载，空调27℃制冷一档风，续航达成算稳定发挥了❗️😎 🏝玉林只是过路城市，所以就只是逛吃逛吃。首先去当地人推荐的美极大排档吃牛料。牛料就是将牛百叶、牛肚、牛肉、牛丸等进行爆炒，加上底菜的蚕豆竹笋，搭配牛血汤，就是玉林人日常喜爱的牛料了。抵达时快中午二点，店内依然座无虚席。从口感来说，值得推荐，但是玉林口味偏重，配得腌料对于海南人民来说太咸了，不过茶居然是甜的😜。晚饭就是打卡曾二十四牛腩粉店，玉林十大小吃之一。满满一碗粉加牛腩牛巴卤蛋，居然只要20元，这个份量海口起码50元以上，胃口小15元的也够吃，因为料实在太足了，不过牛腩和牛肉汤都有点甜，炫完有点腻得加瓶冻豆奶。接着就是五灯坡夜市，各种小吃，奶茶，我只喜爱腌芒果😋见到口水就停不下来。闺女也在逛吃逛吃中迷失，上一口刚说吃不下了，下一步又跑去酸奶水果捞了，10块一大桶确实难以拒绝😜。 🏝玉林全市新能源车辆不多，但是市区充电站居然不少，算对新能源友好的城市，我可能是玉林市唯一一辆琼A零跑C11。整个城市中心城区像海南琼海文昌，城中村都一样，不看车牌我以为是府城😝。但是物价真的低，一个580万人的地级市还要啥自行车🚲，回程时还会经过玉林，那时再去好好看看玉林的自然风光，下一站阳朔😎❗️
2023-07-09
东莞市骏豪汽车经纪有限公司
冰淇淋准新车况
冰淇淋，明码实价：2.88万，上牌时间：2022年3月，行驶里程：6千公里，车辆说明：甜筒版，3门4座，新能源电动汽车，120KM续航，电子旋转式按钮，自动波，后置后驱。配有安全气囊/胎压报警/制动力分配/低速行车警告/能量回收系统，上坡辅助功能/运动、经济驾驶模式/空调冷暖/雷达感应/倒车影像/LED日间行车灯/蓝牙车载电话/手机APP远程控制功能/多功能方向盘/全液晶仪表盘/行车电脑。准新车况，0出险。分期首付6800元轻松贷回家，手续方便快捷，我方包过户，最快当天可提车。本公司专心专业专营手续齐全精品小汽车，杜绝一切事故，泡水，火烧，问题车！车况不靓，坚决不要，只做精品！如有以上这些问题，可无条件全额退款。赔您来回路费人工！请广大客户放心购买，诚信经营。薄利实价！在本公司购车可享受质保/保修服务，让您买的开心，用的放心！
2023-07-09
泰来红日
哈弗H6车主·车龄3年
乘风破浪！哈弗品牌4月劲销52264辆
★ 今年4月，长城汽车销售新车93,107辆，同比增长73.14%； ★ 哈弗枭龙MAX、魏牌蓝山DHT-PHEV、坦克500Hi4-T等多款智能新能源产品亮相上海车展； ★ 长城汽车4月海外销售21,814辆，同比增长182.09%，全球销售网络拓展加速，东盟市场战略稳步推进。 5月8日，长城汽车股份有限公司（股票代码：601633.SH，02333.HK；以下简称“长城汽车”）发布2023年4月产销数据。今年4月，长城汽车销售新车93,107辆，同比增长73.14%；新能源车型销售14,863辆，同比增长284.06%；海外销售21,814辆，同比增长182.09%，销量占比达23.43%。 4月，长城汽车加速聚焦主品类、主价格、主级别、主风格产品布局，持续发力新能源赛道，实现新技术加速落地，稳定推进全球化战略，推动企业进阶向上。全力迈向新能源时代新技术、新产品上海车展密集亮相 4月，长城汽车迎来产品焕新潮，近30款产品，超15款新能源车型重磅登陆2023上海车展，多款智能新能源产品迎来上市或亮相，五大品牌全力拥抱新能源时代。哈弗品牌4月销售52,264辆，同比增长79.45%。上海车展期间，哈弗枭龙与首搭智能四驱电混技术Hi4的哈弗枭龙MAX联袂亮相并开启预售。哈弗枭龙MAX将以“两驱的价格，四驱的体验”，引领全民进入电四驱时代。2023款哈弗赤兔上市，定位“八万级高能潮范SUV”，成为新时代年轻人的潮流之选。魏牌4月销售2,375辆。魏牌蓝山DHT-PHEV自4月13日上市5天便取得超过5000台大定订单，4月25日开启交付，4月实现销售1050辆。蓝山DHT-PHEV定位“大六座舒适电动SUV”，依托混联DHT、同级领先空间、舒适性表现、L2+级智能驾驶、咖啡智能座舱等，为全家提供高品质出行体验，未来，蓝山DHT-PHEV必将成为高端大六座SUV首选，与更多家庭“共享大好时光”。魏牌首款高端MPV车型高山DHT-PHEV完成全球首秀，为中国家庭用户出行带来更多选择。未来，魏牌蓝山DHT-PHEV、高山DHT-PHEV将组成高端智能新能源大六/七座双旗舰组合，更好诠释魏牌“0焦虑智能电动”的品牌定位。欧拉品牌4月销售8,901辆，同比增长188.24%。2023欧拉品牌之夜，欧拉宣告奔赴品牌2.0时代，聚焦品牌、技术、服务、用户四大维度，发布暖科技、生命美学、OK服务、O₂生态四大核心价值，全面落实“ALL IN”女性赛道。上海车展期间，欧拉再次发力带来全新车型：首款搭载1080°女性安全架构“暖科技”的车型——2023款欧拉芭蕾猫，新增22项暖科技配置，全面升级女性友好体验；年轻人的电动GT——2023款欧拉好猫GT木兰版，成为年轻人玩转GT生活、享受纯电驾趣的新选择。坦克品牌4月销售10,916辆，同比增长79.98%。坦克500 Hi4-T亮相上海车展并开启预售，新车定位“中大型豪华越野新能源SUV”，依托越野超级混动架构Hi4-T打造，开辟了“越野+新能源”的全新细分品类赛道。坦克400 Hi4-T也在上海车展迎来首秀，硬派机甲设计将引领新一轮越野风潮。长城皮卡4月销售18,651辆，同比增长41.23%。其中，长城炮销售12,873辆，同比增长26.79%，累计32个月销量过万，蝉联皮卡销量冠军。 1-4月，长城皮卡国内终端市占率超50%，中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城。上海车展期间，长城皮卡发布中国首个6×6超级越野平台，并带来首款6×6共创车型CYBERP!CKUP；山海炮PHEV/HEV车型迎来首次亮相，新车基于Hi4-T越野超级混动架构打造，引领中国皮卡“4.0全场景智能新能源时代”。 4月，“全球智能豪华乘用皮卡”2023款乘用炮升级上市，增配不加价，以冠军实力在全球乘用皮卡赛道继续领跑。持续完善海外布局智能新能源产品加速出海在全球汽车产业加速新能源转型背景下，长城汽车持续完善海外布局，不断将智能新能源的全新出行体验，带给更多全球消费者。上海车展首日，长城汽车全球经销商合作伙伴签约仪式在GWM展台举办，长城汽车与来自海外的数十家新经销商建立合作伙伴关系，全球销售网络拓展加速。次日，长城汽车召开了2023海外经销商大会，展示了长城汽车的全球化拓展、森林生态体系和未来的新能源战略布局。东盟市场战略持续稳步推进。4月11日，长城汽车旗下全球化车型哈弗H6 HEV、哈弗JOLION、哈弗JOLIO
2023-07-09
电车出海V
比亚迪加勒比地区进展
6月26日，比亚迪与牙买加汽车经销商ATL Automotive达成合作伙伴关系，共同为加勒比地区提供新能源汽车销售和售后服务。此外，ATL将在另外9个国家承担区域管理责任，包括特立尼达和多巴哥、开曼群岛、库拉索岛、巴巴多斯、阿鲁巴、安提瓜、圣卢西亚、圭亚那和苏里南。两家公司计划在牙买加的金斯敦和蒙特哥湾开设两个比亚迪展厅，为当地消费者提供一站式的比亚迪技术和比亚迪产品体验。未来一年，比亚迪将与ATL合作完成10家门店的建设。比亚迪没有提到哪些车型将首先在加勒比地区上市，但ATL将开始接受预订，并将于10月开始交付。
2023-07-09
一兜糖3
HAVAL 哈弗情报站
大今年1-6月，长城汽车销售52万辆，新能源车型销售9.3万辆，同比增长47%；大智能新能源新产品密集上市，新能源销量与占比逐月攀升，6月销售超2.6万辆，占比突破25%，皆创历史新高；大全新Hi4、Hi4-T、Coffee OS 2等技术领街，长城智能新能源成果落地；大长城智能新能源全面出海，1-6月海外销售12.4万辆，连续4个月突破2万辆。 7月5日，长城汽车股份有限公司（股票代码：60163 3.SH， 02333.HK；以下简称“长城汽车”）发布2023 年6月产销数据。今年6月，长城汽车销售104,957 辆;新能源车型销售26,669辆，同比增长110.32%，占比达25,41%；海外销售25,010辆，同比增长85.9 3%. 今年1-6月，长城汽车累计销售519,226辆；新能源车型累计销售93,225辆，同比增长46.60%；海外累计销售123,930辆，同比增长97.27%。长城汽车2023年6月销售新车 104,957 6月新自源车型销售 26.669 辆，同比增长110-32% 销售占比突破 25% 进入2023年以来，长城汽车潜心深耕，建体系、强服务，在全新Hi4等前瞻技术的赋能下，全面发力新能源，多款智能新能源新品上市且热度不断走高，市场销量连续6个月稳定攀升，助力企业发展稳中向好，迈入崭新发展阶段。
2023-07-09
云淡啊啊啊
长城汽车2023年1-6月销售52万辆
长城汽车2023年1-6月销售52万辆新能源销量及占比屡创新高 ★ 今年1-6月，长城汽车销售52万辆，新能源车型销售9.3万辆，同比增长47%； ★ 智能新能源新产品密集上市，新能源销量与占比逐月攀升，6月销售超2.6万辆，占比突破25%，皆创历史新高； ★ 全新Hi4、Hi4-T、Coffee OS 2等技术领衔，长城智能新能源成果落地； ★ 长城智能新能源全面出海，1-6月海外销售12.4万辆，连续4个月突破2万辆。 7月5日，长城汽车股份有限公司（股票代码：601633.SH，02333.HK；以下简称“长城汽车”）发布2023年6月产销数据。今年6月，长城汽车销售104,957辆；新能源车型销售26,669辆，同比增长110.32%，占比达25.41%；海外销售25,010辆，同比增长85.93%。今年1-6月，长城汽车累计销售519,226辆；新能源车型累计销售93,225辆，同比增长46.60%；海外累计销售123,930辆，同比增长97.27%。进入2023年以来，长城汽车潜心深耕，建体系、强服务，在全新Hi4等前瞻技术的赋能下，全面发力新能源，多款智能新能源新品上市且热度不断走高，市场销量连续6个月稳定攀升，助力企业发展稳中向好，迈入崭新发展阶段。智能新能源新产品密集上市新能源销量占比逐月攀升 2023年上半年，长城汽车旗下五大品牌全力迈入新能源时代，十余款新产品迎来上市，包含多款智能新能源产品，大热单品引发市场关注，新能源销量与占比逐月攀升。哈弗品牌1-6月销售292,644辆，6月销售59,007辆。上半年内，哈弗枭龙系列上市，6月销售6,098辆。作为哈弗新能源真正意义上的鼎力之作，哈弗枭龙MAX首搭全新智能四驱电混技术Hi4，以“四驱的体验、两驱的价格”开启全民电四驱时代，新车终端热度稳步拉升，上市仅45天，哈弗枭龙系列便正式迎来第一万台车辆下线的里程碑时刻。哈弗二代大狗上市，以“可城、可野、可电”的潮野生活方式，快速占领新能源轻越野市场新蓝海，今年1-6月，哈弗大狗销售70,566辆，同比增长58.90%。魏牌6月销售6,602辆，环比增长14.4%。今年上半年，魏牌咖啡智能系列焕新，蓝山DHT-PHEV与新摩卡DHT-PHEV正式上市，其中蓝山DHT-PHEV持续火爆，6月销售5,506辆，环比增长7.2%，上市至今累计销量达到11,692辆，成为30万元级家庭大六座SUV的市场标杆。 “美好之行始于魏”，魏牌以“美好出行”链接用户美好生活的内心渴望，实现“美好”的高度情感共鸣，依托混联DHT和NOH高阶智能驾驶等前沿技术，为用户带来美好的出行体验，并持续丰富新能源产品矩阵，进一步满足中国消费者多元化需求的同时，完成向高端智能新能源品牌的进阶。欧拉品牌1-6月销售47,298辆，6月销售10,015辆，自品牌成立以来，累计销量已突破38万辆。上半年，欧拉坚定“更爱女人的新能源汽车”品牌定位，推动2.0时代“将爱进行到底”理念深化，上市2023款欧拉好猫、2023款欧拉好猫GT木兰版、2023款欧拉芭蕾猫3款新车型，以品牌、技术、产品、服务四大价值维度的全面升级，持续深耕细分市场用户需求。坦克品牌1-6月销售58,327辆，6月销售12,773辆。今年上半年，2023款坦克500与坦克500 Hi4-T迎来上市。其中，坦克500 Hi4-T依托越野超级混动架构Hi4-T，定位中大型豪华越野新能源SUV，在澎湃动力、全域场景、智能科技、豪华感知、全面安全五大方面深度雕琢，打造出最极致的越野新能源技术标杆。
2023-07-08
电动车指北
德国4-6月纯电动车销量TOP20 特斯拉Model Y还是稳稳的第一有趣的是榜单上有四款车来自中国 MG 4卖了2696辆，位列十三极星 2卖了2123辆，位列十七 DACIA春天，卖了1956辆，位列十九，虽然挂的是欧洲的牌子，实际是东风和雷诺合资公司易捷特新能源，是在湖北十堰生产的 Smart精灵#1，卖了1700辆，位列二十，本质是吉利和奔驰合资的产品，底盘架构还有生产制造都是吉利的，在国内完成，奔驰负责设计，这车在欧洲还挺火的
2023-07-08
电车小阿飞
特斯拉变相降价，这是逼着打价格战？
才过去没几天，看到比亚迪和特斯拉签了不打价格战的协议，这会特斯拉就推出熟人介绍成交后，立马便宜3500块的新闻。我感觉这事不简单，要知道，特斯拉和比亚迪的销量顶起国内新能源半边天，这一"降价“，不是要整死对方吗。而且还有很多车企，还打出了0元换车的旗号，这简直杀红了眼，老铁们怎么看？
2023-07-08
聊城创驰赵金珠
聊城的朋友可以看过来了哈，想跑网约车，或者家人比较多，都可以考虑一下大运远志M1新能源汽车
2023-07-08
电车参考
根据最近的天眼查消息，威马汽车科技集团有限公司已被列为执行人。这意味着该公司可能需要履行一项法律义务或债务。具体的执行标的为14065元，这可能是针对公司未履行的一项具体判决或裁定的金额。值得注意的是，被列为执行人并不一定意味着公司已经破产或无法清偿债务。在一些情况下，公司可能只是暂时面临财务困难，但仍有可能通过其他方式来履行其法律义务。总之希望威马能够成功度过目前的困境。新能源汽车行业越来越卷，小米汽车也在蓄势待发，威马压力越来越大，小米汽车会不会复制小米手机的成功，值得整个行业关注。#威马# #小米汽车#
2023-07-07
德鑫隆比亚迪吾悦店
比亚迪海外工厂开建
比亚迪宣布在巴西打造大型生产基地综合体，将投建三座全新工厂当地时间7月4日，比亚迪与巴西巴伊亚州政府共同宣布，双方将在卡马萨里市设立由三座工厂组成的大型生产基地综合体，总投资额达30亿雷亚尔（折合人民币约45亿），此举将进一步推动比亚迪的全球化进程。比亚迪巴西生产基地综合体将由三座工厂组成，分别为一座主营电动客车和卡车底盘的生产工厂、一座新能源乘用车整车生产工厂，以及一座专门从事磷酸铁锂电池材料的加工工厂。其中，新能源乘用车整车生产产线涵盖纯电动和插电式混动车型，计划年产能达15万辆。磷酸铁锂电池材料加工工厂将充分利用当地港口资源，以满足全球市场对新能源产品日益增长需求比亚迪股份有限公司执行副总裁兼比亚迪美洲地区总裁李柯女士表示：“在巴西打造大型生产基地综合体是比亚迪在美洲市场发展的重要里程碑，这将有助于加速新能源汽车在当地的普及，也为应对全球气候变化、提升人们生活质量发挥巨大的推动作用。” 比亚迪新能源乘用车比亚迪巴西生产基地综合体计划于2024年下半年投产，预计将为当地创造超5000个就业岗位。比亚迪巴西分公司总经理李铁先生表示：“企业应该创造价值回馈社会。我们将组建本土化生产团队，开展一系列培训活动，提升员工专业技术能力，为当地经济社会发展贡献力量。” 随着比亚迪巴西生产基地综合体的投建及运营，比亚迪将持续深化全球化布局，以全产业链优势积极推动全球新能源行业迈向可持续和高质量发展。
2023-07-07
赛力斯美少女战士
AITO问界，又一次迎新嘉年华!
2023年7月2日，AITO 问界在上海中国船舶馆举办了首个“AITO问界M5智驾版用户体验日”活动。这是继今年5月27日10万辆下线刷新行业速度、6月16日AITO问界M5智驾版开启全国首批车主交付后，AITO问界大家庭的又一次迎新嘉年华。赛力斯是一家以新能源汽车为核心业务的科技制造企业。业务范围涉及新能源汽车、传统燃油车以及核心系统部件的自主研发、制造、销售及服务。作为重庆市民营汽车龙头企业，我们掌握了3000余项核心技术专利，是A股上市公司和中国企业500强。具备年产车55万辆、电机电控发电机20万台、发动机55万台的能力，发展版图遍布海内外，产品远销全球70多个国家和地区。除此之外，我们与华为的深度跨界融合，将“智能+”的造车理念带入到了这两款产品中，两款产品目前均搭载了业内天花板级的鸿蒙车机系统，能够实现汽车与智能手表、手机以及智能家居等的生态互联。
2023-07-07
志定而学乃益
星瑞销量可能会持续走低
莫喷！一家之见，欢迎讨论！星瑞的出现，于吉利、于消费者都是极好的。加强了吉利的中国星力量。消费者用A级车的价格可以买到大小接近B级车，配置又不错的好车。星瑞的推出时间可谓恰到好处，正是消费车需要的点，消费者手里有点小钱钱，消费需要升级一点点。2.0T，动力够好，提速够快，CMA平台，配置（气囊除外）较好，内饰好，外观好，价格不贵，点点都让消费者喜欢，所以一上市，就很受欢迎，说到这里大家是不是会想到吉利的另一款车—博瑞，不错，当年4S点甚至有博瑞的专属保养位置。星瑞本可以这样持续下去甚至更好，但是新能源的出现令一切都变了，而且来的如此迅猛，除了某迪，其他车厂还来不及、来不及。星瑞的2.0，动力被新能源轻松超越了，能耗却比星瑞低的多，就好比高铁来了，绿皮火车被走了，当时代要抛弃你时，它不会和你打任何招呼，它更愿意拥抱新来者。打败星瑞的不是合资竞品，而是新能源。买这个价位的车主，还是比较会在意能耗的，买星瑞的车主也有可能买998，所以并不是星瑞不能打，而是对手招式全在星瑞之上。 1.5T的出现，我想吉利本是不愿意的，关说确实2.0是星瑞的灵魂，是星瑞最大的竞争力，同样的，你的最大优势不在是优势时，它就会变成最大的缺点，甚至是杀死你的原因。所以1.5T是无奈之举，但如今又不得不有，1.5胜在油耗略略低，保养略低，但是不足以撑起星瑞的销量，当星瑞2.0优势不在时，很有可能会是下个博瑞，到也不会太差，怎么也会有2000以上的销量。再看星瑞的合资竞品，都在上新能源，当然星瑞也在上，可惜略晚了点。当年，吉利把新能源放在帝豪上面时，我曾说过，不对！怎能放在帝豪呢？不能模仿某迪，虽然帝豪销量高，但不会转换为新能源的销量，这个很好理解。所以，星瑞如果不想成为下一个博瑞，它很难。当然我是相信吉利的，我想吉利一定有办法，祝福大家安康！
2023-07-06
大锤车生活
别克E5车主·车龄2年
交付了！发运了！这回没跳票！
官方叫做，智电轿跑suv，别克E4，开始发运并开启交付了！这回可比之前E5月底交付给力多了，月初就开始交付。不要以为叫E4就比E5小，我觉得这应该叫做别克E5 s才对，同样的接近3米的轴距，带来同样的大空间，同时轿跑风格的设计绝对受年轻人的喜欢。什么？你不信？那还有哪个电车更好看？我不信同样的奥特能平台，同样给力的电驱电控系统，同时有磷酸铁锂电芯版本[智享+臻享]以及三元锂电芯版本[艾维亚]。别克在6月份交付了6400台新能源汽车，创造了别克新能源交付的历史最高，其中中大型奥特能平台suv别克E5交付了3500台，与别克E4完全相同的平台。
2023-07-06
电车参考
恒大汽车辽宁公司被强执8120万。恒大新能源汽车（辽宁）有限公司新增一则被执行人信息，执行标的8120万余元，执行法院为沈阳市浑南区人民法院。该公司成立于2019年3月，法定代表人为李忠赤，注册资本36亿人民币，经营范围含新能源原动设备制造、新能源汽车整车销售、新能源汽车电附件销售、新能源汽车换电设施销售、汽车零部件及配件制造等，由恒大新能源汽车投资控股集团有限公司全资持股。（数据来源天眼查）#恒大汽车#
2023-07-06
理直气壮扯蛋
宝马3系车主·车龄4年
说价格便宜，把省下来的钱，换成空气悬架，冰箱彩电，我觉得都很好，但是如果钱省了，没有便宜却更贵，没有自研费用，却把钱用在营销上，那么就别说技术的方向，只能说是很强的营销资本公司。说回技术，电动车我相信一定会是未来的方向，但不一定是我们认为的现在这种电动车。为了续航，电池越来越大，为了充电快，充电桩功率也越来越大，这会有很多的潜在问题，充电枪的重量，充电时的温度，充电的损耗，这些都不是一朝一夕可以达成的。至于技术路线，不管你是增程也好，混动也好，不管你是偏向油车发展而来，还是偏向电车发展而来，都会有它的弊端，也有它的优势。但单纯的从技术上说，不可否认，增程是简单，略显落后的技术。我也看了很多朋友说描述的，无非就是，什么矿山车，什么航空母舰，什么电力机车等等这样有技术含量的设备来比较，说它们用增程的系统结构，所以增程就是先进的技术，这个多多少少有点不够准确。那些大型设备使用的场景都是利用电动机起始发力就是最大功率或较大功率，本身设备又不需要高转速运转，完美的躲过电动机的低效能工作区间，所以电动机加増程器的组合更适合它们。但有谁听说过，大型船舶，或者矿山车用的电机学院总维持在1万转的转速区间？所以这个更适合它们。说回到电动汽车和增程汽车上，不可否认，这么多年的技术发展和进步，全功率的适应区间更宽泛，更持久，但还是暂时摆脱不了电动机的特性，就是高速的功率维持和能耗的损耗。有人说，增程就是高速的时候多费点油，是没那么重要的。可能对某些朋友，确实，高速他们甚至开不到120，这对他们影响好像也不太大，适合他们。这个时候的油耗，感觉还能和混动大差不差，但动力的响应不知道有没有朋友试过，即使有电，增程这个时候的动力响应也没有那么快了，（L8和雷神在一次7000公里的出行中试验过）。有的人会说，用不上，就不用比较，就没有好坏，那对不起，我不这么看，如果把环境设置成一个车比较适应的状态，却不是另一个车的最好状态中，这样的设定有意义吗？更何况，很可能即使不是另一个车的最佳状态下，两个车的表现大差不差，就说这两天车动力差不多，就开始比较其它的了？以此证明，另一台车表现一样，却配置不行？是不是不太公平。别说现在道路上130，140的时速随处可见，就算不多见，也许也应该考虑考虑车子为什么全世界都要设定的更高，低的极速也要180，高的更是400公里左右的时速。如果说对比，那就要在不同的条件下找各自的优势和劣势，而不是在一个框框里对一个车妥协。最后说说混动技术，就现在的情况，我相信新势力都很聪明，但是，研究汽车多年的老厂商就傻，这个就有点强词夺理了。放着谁都可以用的，简单的技术不用，为什么花费时间和巨大的成本去研究混动技术？难道传统厂商都是傻子创办起来的？就是因为传统厂商普遍认为，技术创新，技术的发展，技术的研究才是科技进步的必要条件。说白了，就是我们所说的，理工男一根筋吧。但我想说他们傻，有点不贴切吧。混动技术最大的优势，并不是油耗，有人说增程是靠近电车的技术，混动是靠近油车的技术，我觉得不太贴切，个人认为，混动是现在这个时间点里，在现有技术的融合最为成功的，说电，那它不光有电的优势，纯电形式，静音，低速爆发力强，说油，它可以接替电动机最不擅长，效率低下的做功区间。油电配合，又可以爆发单独一项所无法达成的力量。这样的系统技术，说它和单一性的一项技术同等或者更差？这多少有点强词夺理。混动的多模式在我看来，就是为了融合电和油的优势和尽量减少劣势，它怎么就成了偏向某一项了呢？不好意思，说了很多，只是个人看法，增程也好，混动也好，适合的才是最好的，但别从主观出发，增程不适合我，但我不排斥增程技术，也许我老了，跑不动了，想要稳稳的生活，那增程也是我的选择之一。但现在，如果非要我选新能源，可能混动是我唯一的选择。只是现在选，我还是选油车。最后一句，简单的不是最坏的，但复杂的，也不能就说它不好，不要以偏概全。如果任何时候都能达到相同的效果，当然越简单越好，但如果只是在某一个情况下简单的才能做到最好，那么还是研究研究复杂的吧，难道科技的进步，不是需要在更宽泛的空间，更长久的时间里突破原有的标准，才能得到新的认知么？
懒蜗牛讲智能汽车：仰望为理想正名？理想被骂的冤吗？
2023-04-22
加电小能
蔚来与中国海油首批合作换电站正式上线
11月22日，蔚来与中国海油首批合作换电站于G94珠三角环线高速中海油荔城服务区（花都和番禺方向）正式上线运营。中国海洋石油集团有限公司是中国最大的海上油气生产运营商。除了传统的油气业务，中国海油一直在积极发展海上风电等新能源业务，推进从传统油品销售企业向综合能源服务商的转型，为实现“双碳”目标贡献力量。蔚来与中国海油首批合作站上线将进一步加密大湾区城市群高速换电网络，也标志着双方携手推动碳达峰、碳中和，助力能源转型，促进新能源汽车行业发展，为用户带来更加便捷的加电体验。活动现场，中国海油华南销售公司党委书记及总经理陈闯与蔚来能源运营副总裁 @吴鹏电源管理共同出席上线仪式，为换电站启用剪彩揭幕，并一同展望蔚来与中国海油开展更多合作。陈闯先生表示：“荔城服务区换电站作为双方合作的首批换电站，不仅是中国海油‘小而美、新且活’油站建设理念的具体展现，也是双方良好合作的开端，以此为开端，双方将继续就符合条件的场地进行深化合作，共同推进建设低碳交通体系和补齐加油站功能短板，努力提升用户体验，共同打造一批集加油、充电、换电、购物等为一体的综合型能源补给站。” @吴鹏电源管理表示：“蔚来换电站等补能网络的建设离不开中国海油的大力支持。此次上线仪式，标志着蔚来与中国海油在全国合作落站的开端，蔚来将进一步加速与中国海油合作布局充换电设施，织密城区和高速的补能网络。在这里，特别感谢中国海油与蔚来共创共建，一起迎接清朗天空。” 随着与中国海油首批合作换电站上线，蔚来已先后与中国石化、中国石油、壳牌、中国海油合作共建充换电站，依托“四桶油”的布局网络，加快布局速度，让更多用户享受便捷的加电服务。截至目前，蔚来已在全国布局1,228座换电站、其中高速公路换电站329座，2,090座充电站，12,073根充电桩，接入超600,000根第三方充电桩，持续布局，让加电比加油更方便。我们相信，中国海油在绿色能源服务领域投入的决心将鼓励更多用户选择新能源汽车，一起迎接清朗天空。
2022-11-22
用户8265332550081
GS4PLUS 星系版第一箱油感受 10月提的车，到今天刚好一箱油，463km。家里原有一台直列6缸2.5升自然吸气标轴宝马5系，太太和孩子非常不喜欢这个车的后排，由于自然吸气直列六缸以后再也买不到了，所以不想换车。刚好太太幸运的摇到了广州车牌，为了以后自驾游和买菜装东西考虑，加上已经实际上退休不需要豪华车的牌子，决定买个便宜合算的国产suv。因为要自驾游方便，因此不考虑新能源。gs4p是唯一国产2.0升发动机at变速箱带CarPlay的选择。因此就是他了。开了一箱油，基本感受如下：一，动力 2.0+6at的动力，再参考这么大的suv，动力表现相当不错。必须说在2.0当中算很好的了。这点相当满意。 eco模式下，加速性能明显下降，因此我基本使用舒适模式，换挡比较晚，能充分发挥动力系统性能，但是也多花了点油。二，底盘这种尺寸的suv就不用讨论什么驾驶性能了。只能说在这个尺寸当中算不错的，毕竟家用车。和我试过的其他同尺寸和排量的suv相比，在20万价格以下，底盘稳定性算最好的几个。这点也很满意。但是避震比较硬，不知道以后换个软点的对底盘稳定性有没什么影响。三，尺寸这个价钱这个尺寸相当不错四，车机我一向认为没有车机比CarPlay方便，以前上班的时候公司配的车都是有CarPlay的。在CarPlay下，车机系统表现还不错。特别是我买的是没有车联网的低配，因此不会出现车联网车机和CarPlay冲突的问题。可以按下语音按键呼出siri，语音控制apple music和apple map。当然apple map语音选择目的地的功能不够好，这个是缺点。配合apple watch可以在路口之前手腕震动提醒还是不错的。而且非常有意思的是，CarPlay可以使用电报，不能用微信但是可以用电报，有意思。五，油耗一箱油70%里程在高速，当然我高速一般不超过100km，年纪大了已经不是跑过塞车场的那个我了。50%的时间在市区。我的驾驶习惯比较耗油，所以大家只能比较，一个采取最大优惠换挡模式和大油耗驾驶习惯，50%的时间在市区龟速爬行的驾驶形态下的油耗能去到多高目前是11.22升/100km，95号油，1元/km.估计最不节省油的也就是我这个标准了。比我那个宝马省油，考虑到车重的话，我是满意的。如果在意油耗的建议1.5升且选取eco模式。五，为什么选择2.0低配由于中国的产业政策和地方车牌上牌政策，2.0升以上发动机车辆的购买上牌等等的成本明显高于2.0以下的。这个政策彻底断送了中国内燃机发动机汽车和外资品牌竞争的可能性。因为后发汽车国家汽车工业和老牌国家竞争的模式就是大排量发动机卖低排量发动机车的钱，降维打击用性价比去竞争。但是由于政策导致大家都只能在2.0发动机以下领域竞争，无法高端化就无法在低端建立品牌。但是这个政策带来的好处就是，所以国产车的顶峰也就是2.0，车的底盘，动力模式等均以2.0设计和调试，于是头部竞争非常强，非常卷。因此2.0低配是性价比最好的车，买的就是那个厂商的基础水平。而厂商用来赚钱提价的车机，内饰等东西就避开了。gs4p还有CarPlay，车机的短板又0成本弥补。所以他是唯一一个带CarPlay的，这个配置对厂家来说，其实商业上吃亏了。但是，这么大的suv再用2.0发动机，油耗就不会低。特别是因为我非常讨厌dct变速箱的顿挫和担心他的可靠性，因此选了at之后。我大学毕业的论文就是dct,所以坚决不会买。所以大家就要在油耗低和使用舒适性高+采购成本性价比高之间做选择了。不过我相信如果换个驾驶模式大约可以把油耗降低到9的样子？反正我开车是我朋友当中最耗油的。总体评价 2.0+6at+CarPlay+大尺寸+稳定底盘，13万多的价钱，我觉得目前算很合算了。可靠性就要在以后使用当中再看了。
2022-10-31
道哥说车故事
出售一年期的东风本田MNV 11.2w
个人卖家，非车商，已定的车已到，价格看后面个人一手，非常爱惜，宁德时代电池，非xnv力神电池，那电池容易起火，去年购买，总行程为2.1w公里，没天窗。个人卖家，不隐瞒，实话实说。刚买保险。本田出售！还在为出行成本计算吗？新能源纯电车为个人、单位公司节约租车成本，东风本田MNV续航480km，家用插座即可充电，成本1公里不到1毛钱，充电站快充只用半小时即可充到80%，1个半小时全部充满，轻松满足一周用车需求！几乎无成本！卖114000 贴膜是品牌膜花了8000。膜的标签都在，超级好。不是那些运营车辆，支持验车，可以上绿牌，支持慢充和一小时快充。用的是宁德时代电池，不是前年的天津力神电池。非运营车辆，真实里程23000公里，不是调表车，可以签合同，调表白送！说别人的卖多少钱的，麻烦看看人家是运营车辆！公里数多少？能签调表赔偿协议，调表赔10万。不接受任何谈理想谈人生的闲聊。接受价格再来谈，不要说什么新车落地打几折的这种儿童幼稚话，特斯拉还涨价了你怎么不说。我是老司机车一直很爱惜，准备买个奔驰eqb所以才卖的。本田车质量说实话是真的好。眼子勿扰！
2022-08-25
无数氪友的梦
ZEEKR 001车主·车龄3年
阿祖浅谈新能源车自燃
炎炎夏日，骄阳似火高温伴随着大量的车辆自燃事件出现，我想很多车友看到后也会在心里打个问号❓ 我的车会不会自燃？会有一丝丝担心…… 下面让阿祖给大家简单聊聊车子自燃的见解: 首先说一下:车辆自燃保险会不会理赔？答案是:会的，因为现在自燃险作为附加险包含在车损险里（一定要选择正规大的保险公司，不然理赔很糟心）首先一旦自己的车辆发生自燃，需要消防部门出具火灾事故原因说明书，如不是人为因素，被保险人可向所购买保险公司提出索赔。如果只是部分自燃及时扑灭火情可申请评估损失部位进行赔偿。较为严重的可走全损，按照保单所保车辆实际价值进行索赔友情提示:有很多车辆自燃是因为车内放了打火机车内温度过高自爆引起的自燃，还有一部分是因为私自改装线路短路引发的自燃，还有一些老车年限较高没有按时年检，这几种情况都是会拒赔的下面具体说一下为啥新能源车会自燃？首先我们要了解一下新能源车辆的重要部件组成:电驱系统包括电子控制单元，电机等电源系统包括充电系统，能源管理系统等辅助系统包括热泵空调，照明功能等等新能源汽车自燃主要集中于以下三点情况: 第一点:由于底盘剐蹭以及车祸造成的损伤到了电池包（极氪001的底盘电池护板用料特别足，阿祖曾剐蹭到底盘，专门去售后升起来看过，另外极氪001应用的车型平台完成了国内首发托底碰撞安全技术，安全性降低碰撞对电池的伤害。）第二点:电池老化，目前市面上无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池基本上都是使用液态的锂离子电池，在充电时尤其是快充时或者暴力驾驶急加减速都会引起电池内部剧烈的化学反应，会释放出大量的热量（这也是极氪001在高温天气或者快充时以及激烈驾驶中前备箱有轰轰轰的声音的原因，散热风扇所引起声音。另外极氪001使用的镍55单晶高压电芯，其技术含量要更高，热稳定性和循环能力更出色，更加安全）第三点:就是新能源汽车的热管理系统失控，大白话讲就是对电池运行过程中的一个安全监控系统确保它不会短路不会自燃不会产生其他不良的连锁反应。极氪汽车自研的BMS电池管理系统，可以实时监测、保护和管理电池系统状态。这套系统在危险发生前，BMS系统可以通过车机端、手机APP端对用户进行预警，将风险降到最低。一旦有电芯发生了热失控，BMS系统可以在毫秒间切断其联系，确保热失控不蔓延。以上是阿祖个人见解。欢迎各位大神补充。最后提醒大家切记在炎炎夏日车内一定不要放打火机等易燃易爆物品，尽量把车辆放在阴凉处地库等，外出办事尽量开启恒温座仓，为了舒服不要在乎那点耗电量，要不然进车里烫屁屁，前两天阿祖去车里没有提前开空调烫的蹦了起来撞到头了😭😭😭（电量低于20%恒温座仓功能自动关闭）
2022-08-21
大雄和他的小蓝
深蓝SL03车主·车龄2年
30岁人生的第一辆车
说来也惭愧，30岁才拿到驾照，因为之前都是在大城市生活，没想过说自己买车这种想法，因为打车很方便，停车费又贵，所以就迟迟拖延没有去考驾照。后来工作原因，调回了老家县城，交通就没有那么方便，就想着能有一辆车，一是从家里到公司来回30公里比较方便，二是周末空闲的时候能够陪伴家人去旅行，因为我父母都不会开车，就去考了驾照，考完就马上买了车，这也是我们家的第一辆车。 📒等车日记这是我试驾的第一辆车，没有再试驾别的车，当时有在董车帝对比了新能源车，后面4s店就把试驾车开来给我试驾，我当时考完驾照第一次开车就是开这台深蓝试驾车，总体感觉还不错，我第二天直接定了。可能我买东西就是这么果断，哈哈哈。然后为了赶上当地补贴，只能选现有的库存车，所以不用等车就直接在车库看到了。 📉能耗分享买的是增程版，因为是家里的第一台车，所以没考虑纯电。纯电续航WLTC大概185公里，足够我家里来回一周不用充电，这也是挺好的，周末有时候跑远程，用油就没有里程焦虑，所以觉得挺适合的，目前纯电行驶百公里电耗大概是15.5度，混动油耗大概是5.5升。还可以接受 💔爱车吐槽感觉没什么可以吐槽的，第一台车，除了教练车，没有开过别的车了，所以对比不出来。哈哈哈 🤦🏻新车一血开了快2个月，不小心停在别人的门口，就被人给放气和划破了车衣，痛心啊，车上留有电话也不打就直接搞车，这种人是什么心态～ 📚 改装心得买回来就收了车友的改色膜，车身本来是青色的，后面贴成了蓝色，感觉还挺好看的。开到公司好多同事以为是特斯拉。
2023-07-10
豆芽美食家
瞎评新能源
我发现，很多车企的成功，主要还是形象立的好特斯拉，一开始是产品，但随着马斯克的宣传和推广，现在特斯拉完全是马斯克本人的附庸，也就是说马斯克强，特斯拉就强，而不取决于特斯拉自身实力了，所以才会出现特斯拉N年不换代，车依然卖的出去，尤其是马斯克披着“硅谷钢铁侠”的名头以后，一旦马斯克投资的高科技公司（太阳城、SpaceX、星链…）失利，马斯克的光环就消失了，到时候特斯拉也就完蛋了。所以马斯克后面一定会继续持续买入各种听起来夸张，但有可能出产品的公司，不断强化他的身份。比亚迪，其实形象是燃油车里面电车做的最好的。比亚迪车的竞争优势源于对油车的对比。他的一举一动，影响最大的就是燃油车，而不是新能源，所以他的调教也偏燃油车，逻辑上，比亚迪干的就是我能用燃油车的价格，给你电动车的体验。所以，有些目标是智能化汽车的车企不用怕他，比亚迪降价真正影响的是本来打算买油车的用户，而不是电动车用户，更不是智能车用户，这也是比亚迪就算自动驾驶不太行，销量一直不差的原因，这也是比亚迪大部分混动车卖的好的时候，同款电动卖的差的原因，比亚迪的优势就是油车转型电动的过程，一旦电动车的大势成型，大伙买车把电动和纯油正式的当成对手来看，他的优势就不在了。现在电动领域，比亚迪的竞争力在纯电平台能不能快速成型，毕竟公司要花钱，在现在这个阶段，比亚迪纯电动平台的数据不好，内部压力肯定不小，如果挺不过去，在发展中资源倾斜的不够，未来纯电动时代，比亚迪必然掉队，但现在钱都是混动赚的，我相信纯电团队就算要花钱，也不是那么好拿的。这就是其他企业的机会。
2023-07-09
倔强牛魔王
别克E5车主·车龄2年
尊享影音套装真香啊😁😁
#别克E5提车作业现在有些消费者买新能源车有点像买电子产品一样，也都有点追求流行/时髦性的样子，要有噱头，有流量，有话题，有面儿，有性价比，又赶上今年是新能源车市场极卷的一年，也算是利好消费者，不过都让我们都挑花了眼啦。本人原来开的一辆迈锐宝XL，去年结婚之后，基本将车让给老婆开车上下班，自己坐班车，不过这样一来加班的话就不太方便了，离公司也有二十多公里，交通也不方便，所以最近一直想买辆新车，近两年新能源渗透率越来越高，再加上现在还有绿牌/减免购置税的政策，所以准备入手一辆纯电车，预算大致在20万左右的。正好别克E5这时候进入了我的视线，原来我爸妈开的就是昂科威，本来对别克就有情怀加持，看了发布会，对大厂的质量和奥特能的安全性也很信任，果断下定了，挑选了臻享标续外加尊享影音套装（这个HUD/bose音响和律动氛围灯还是很吸引我）。经过一个月苦苦等待，终于提车啦。验车，上险，选号，终于开上啦，天青的颜色是我选的，深墨的内饰，我老婆更喜欢紫色的，确实也挺好看的。主要原来没开过新能源的车，觉得驾驶感确实很好，丝滑流畅，加减速很平滑，7.5s的零百加速也完全够用，普通超个车轻轻松松，不像原来XL加速慢又有顿挫感，HUD也很清晰，律动氛围灯带感。现在差不多开了2周了，才刚刚开了500多km，简单总结下驾驶感受，综合耗电差不多15KWH，续航里程差不多420km，我用的小米手机，好像没弄明白Ikey咋用，我老婆Iphone12，蓝牙钥匙解锁上锁基本都挺好用的，客观说，优缺点都有，先说优点把，最主要的实车操作性流畅，驾驶感好，空间大，非常适合家用，实体按键好评，车内屏蔽外界杂音做得很好，我加装了8k的HUD和尊享影音套装，HUD很清晰，121色律动氛围灯我很喜欢，夜晚开车的时候被环绕的感觉很棒，Bose音响也给力。其他的呢，全景天窗啦，奥特能平台的安全性啦，大厂的质保和售后保障啦，电动座椅，头托腰托包裹强，无线充电，方向盘加热，后视镜加热折叠记忆，车机屏幕，主流音视频APP播放，流量赠送啥的，同级别上价格很合适了，基本上能给你的配置都给了。那么再说说缺点把，最主要的几个，也是现在车主诟病比较多的，首先就是上下电的逻辑不清，没有实体钥匙，卡片钥匙有时候反应不灵敏，还有一些小毛病，Autohold按键无记忆啊，后排座椅椅背比较直啊，车机反应还行，就是不够智能，能够交互的功能较少（这毕竟不是传统合资车企的强项），有时候辅助驾驶座椅震动提醒过于频繁灵敏等等，这些都有待车厂进一步的更新改进了。不过总体而言呢，我还是很喜欢这款车的，现在有空就去研究研究使用方法，再在网上看看其他博主关于实车各种操作的小技巧，先说这些吧，现在新能源品牌车这么多，但很难找出一款十全十美的车，希望能找出适合自己的那一款哈哈。等到后面我开的更多一些再来分享驾驶体验把~~
2023-07-08
司机的自我修养
对于一个拥有120多年历史的品牌，站在这个时间，我们除了愿意更多的回顾它的历史，更想进一步了解它未来的走向。如果放眼于整个交通历史，从摩托车产生初期到整个燃油时代的发展，Harley Davidson品牌都给我们带来了既有标签又有风格的产品，从车型到周边都有着十分明确的受众群体。然而伴随着年轻消费群体的日益成长和交通新能源时代的到来，这个百年品牌未来将会如何进阶，这成为了很多哈雷粉丝思考的问题。前不久，小编与Harley Davidson CEO Jochen Zeitz先生进行了深入对谈，针对哈雷品牌未来电动化、年轻化、赛事等多方面的规划，Jochen Zeitz给出了回应。 · 国内电动化趋势和美系深厚机车文化也可以很好的结合； · 典藏车型和小排量车型，以及哈雷周边产品与其他品牌联合，既是文化传承，也是年轻化的推动； Jochen Zeitz先生分享，三十多年前他就来到了中国，他觉得中国的骑行文化发生了很大的变化，对哈雷这样的品牌来讲，更多的是一个生活方式的倡导者。哈雷的电动品牌Livewire前不久在美国上市了，把它从传统事业这样就形成一个独立的品牌，它更多是倾向于城市交通这个类别，而传统的哈雷摩托车不是强调在城市环境下骑行。电动摩托车未来要发挥一个非常重要的作用，不过目前还在评估什么时候在中国市场生产这个品牌。在产品沟通方面，哈雷特别注意要融合当地的文化，针对中国市场，哈雷希望引进的是新的CVO旅行车系，它的发动机是搭载了密尔沃基的平台，同时它也更加轻量化。在中国，也推出了小排量的，比如说X 350、X 500小排量的车型。哈雷更加强调的是一种生活方式，如果哈雷所提倡的这种方式为他人所接受，那他就是我们的目标消费者，而不是说一定是年纪更轻的。同时，哈雷也在美国推出了哈雷戴维森的典藏系列。一方面是有哈雷的文化传承，另一方面，在各个不同的地方，比如在日本哈雷品牌有跟Nerighborhood进行合作，在美国和Top Snyder进行合作，在中国以后也许会跟其他品牌进行合作。这也是哈雷品牌一直要跟当前这一代和下一代保持相关性，我们也希望有更多的骑手加入到我们当中，吸引更多的骑手。小编说：作为一个拥有120年历史的品牌，我们能看出Harley Davidson在与时俱进方面有着比较清晰的规划和方向，无论是电动化、入门级小排量车型布局、宣传和生活方式周边，都站在历史深度的立足点走的更广。期待未来，哈雷能给我们带来更多惊喜。
2023-07-07
康桢凯
唐dmi2023冠军版中配版21.98万
#冠军唐使用分享 2023年7月1日，签订订车合同。交了一万定金。 2023年7月2日，签订贷款合同，贷了十万18个月无息，交了首款。店里面说要交中合服务费6080，谈到4500。附加条件是必须买一个新车保障卡1509，一年之内保两面漆和所有玻璃不含车顶。赠品是龙膜加脚垫加后备箱垫。 2023年7月3日，买了交强险，车损险，驾乘险，200万的三者险，大概5700多块钱。在此给大家伙建议，保险就买平安的，太平洋的，处理事故比较快，平安七天到十天给你解决太平洋十天到15天给你解决，众泰平安20多天了，比较慢。平安出行险588元，是他们公司出钱少，收益高的险种，压根没必要买。就买我说的交强险，车损险，驾乘险，三责险。油车返利比较高，大概是20%，新能源车返利比较少，大概是百分之3到5%。买谁的保险，找谁谈返利，他们走完正常手续，大概3到5天才能到账。也就140块钱。 2023年7月4日，验车验收各种合同和合格证书，发票等。 2023年7月5日，新车入户选号。头一天网上自己选，先是50次机会随机选，好号选上了，觉得自编的话，会和随机选的统一选。结果自编号选一编辑，把随机选的好号都给覆盖了。只能7月5号等入户的时候去车管所随机选了。选的时候，工作人员说准备好了没有？然后他点个开始选号，屏幕开始滚动，我喊停，随机截取了两个页面，总共50个号。没有原来网上随机选的好，也将就了。在此给大家伙建议，网上50次随机选，如果看到好号，果断拿下。不要再走自编选了。 2023年7月6日，办理新车抵押拍照，贴龙膜。贴膜的时候师傅直接给我建议比龙膜更好的膜，紫外线透光率几乎没有，但是要加500块钱。找了个熟人，500块钱交了，给送一个牌照的限制框，网上定了内饰的所有膜，师傅免费给贴，师傅说单独贴膜的话要收300块钱的，我只需要给她买包20块钱的烟。现在想想送的东西都不一定是好，说是龙膜，感觉好像是比亚迪原厂的一样，后来我问熟人，才知道比亚迪公司压根禁止他们推销龙膜。贴膜的师傅说龙膜也分好多种，高档的七八千，给送的这个膜也就500块钱以内。所以我建议大家伙买的时候谈赠品的时候一定要备注好到底送多少钱的膜，什么样的膜？ 7月5号晚上到7月7号，这两天，晚上开着车瞎转悠。开的是ev模式，相对来说比较安静，这里异味也比较小。百公里耗电12度，开的是空调23度，音乐一直开。和比亚迪排行榜的8度还有差距，我的速度并不快，大概是40左右。【圈主推荐精华】
2023-07-07
ML丶羊肉包子
#晒晒我的摩托车 1. 走的是机车路，活得是自由人。　　2. 当然时代不同了，他也有可能是开着跑车或者是骑帅毙了的重型机车，总之我有预感，他快要来了。　　3. 在这款电玩游戏之中，收录了台湾各大车厂的热门机车。　　4. 他们一个劲儿往锅炉里添煤；炉火呼呼地吼，火花四溅，机车上下颠动，左右摇晃，可是追撵的机车还是渐渐逼近了。　　5. 在经过多年生锈闲置之后，这辆德法机车哐当哐当地重回人们的视野。　　6. 那机车的主动轮起先转了一阵也没有用处，可到底咬住了路轨啦。　　7. 为什么这机车一而再，再而三发生意外。是单纯的意外吗！　　8. 随着机车交路和值乘方式的改革，机车管理体制问题也应运而生。　　9. 在陈列厅中，展示了我国铁路不同历史时期众多的机车车辆。　　10. 他们坐着机车回去，释然的"阿思对着旧恋人的位置挥手再见。　　11. 据说有一次，伟大的礼萨·沙汗沿着新修的横贯伊朗的铁路视察时，前面一辆机车出轨，倾覆在铁轨旁。 12. 朋友，我只在乎质量，不在乎数量；在一起，玩的是机车，交的是心。　　13. 有一条路叫机车，有兄弟有情谊，有欢笑有热泪。　　14. 你只看到我的背影，却无法感受我的激情，你有你的A8，我们有属于我们自己的机车。　　15. 当我们选择机车的那一天，就预示着选择了一种多数人无法理解的生存方式，我们是被城市的纷扰困惑太久的人。　　16. 突然机车骑进了隧道，没有风，没有雨，黄色的灯光，让我感觉好温暖。　　17. 我情愿驾驭着我的机车在风雨中穿梭，也不愿意开着一辆四轮，拘束一个空间里。　　18. 机车赋予我的只有激情速度而已。　　19. 女人和机车，我们男人都爱好。可惜女人给她再多的钱。也许会离开你。而机车却会陪你一起走下去。　　20. 有人说，机车危险，说机车没四轮档次高。我想说。宝马公司的机车、本田的机车了，别拿金钱来衡量所谓的价值，你没资格。　　21. 驾驭着莪的机车，去寻找那个风的国度。　　22. 机车虽然烧钱，但它可以让我快乐，这种快乐是金钱买不到的。　　23. 当机车突然出现在两栋高大的楼房之间时，噪声愈来愈大了。
2023-07-07
电车出海V
市场研究公司Canalys预计，2023年中国汽车出口总量将达到440万辆，其中新能源汽车将占总量的30%以上。这个预测，我信。
2023-07-06
执着的百香果5W8
比亚迪海豹-买了你就知道有多崩溃我发誓，第一辆比亚迪，也是最后一辆比亚迪。品控垃圾，车企售后恶心，从此不再买比亚迪。 22年年底提的车，等了三个月才提到车，这是我噩梦的开始。 1.方向盘右偏。提车回家路上就发现了方向盘右偏，就得握得很紧方向盘开车，稍微一放松就右偏，你不得不全神贯注地开车，回去后也发现很多车友也是一样的问题，我觉得我专心开车就好，也懒得去找4s太麻烦了。 2.续航严重虚标，高速120时速，空调3挡，只有4折，550的开200公里，也是牛逼。 3.座椅生锈。开了两三个月后，很多车主都发现座椅杆生锈，你能想象一辆新车两三个月就大批量生锈吗？哪天坐着坐着座椅断了咋办？这就是新能源第一车企比亚迪得品控？ 4.座椅塌陷。也是开了两三个月车，座椅出现了塌陷，大部分车友也遇到了这样的问题，我才65kg，体重稍微重点的车主座椅变形更严重。 5.方向盘右偏。遇到过三次方向盘右偏，第一次在老家有一天洗车发现就右后把手打不开了，试了十几次都这样，重启也不行，钥匙也不行，车内按键也不行，就暂时不管了，但是第二天用车了就可以了，神奇……第二次是公司团建，吃完饭我要送两位顺路的同事回家，试了半天没弹出来，尴尬的想找一个洞钻进去了……之后找了比亚迪4s店内检查出来，因为当时去4s店时是好的，售后工作人员看了10来分钟没检查出来，白跑了一趟……
2023-07-06
tzjygh
零跑C01车主·车龄2年
今年的上海车展。除了展示新车，还有一个保留项目，看热闹。上一次的上海车展有上车顶事件，这次上海车展有冰淇淋事件，其实在冰淇淋门事发地的斜对面的零跑展台，就可以白嫖到了一颗椰子。这天然的电解质饮料，不比糖油混合物的冰淇淋健康？更不用说哪个更低碳了！而零跑获取媒体日流量的方式就很简单：打辅助。一个品牌方无意中给了他没什么价值的体验，但如果那个体验是他真的很在意的东西，他都会很欣慰地写点东西记录一下这份小感动。对逛车展的人来说，这个没什么价值的体验就是白嫖到的椰子水，因为确实喜欢喝椰子水，而车展里确实也不好买到这种东西。这也是这个文章得以见天日的原因。这样的展台，能不能多一点。这还得感谢我运气好，去车展的前一天在网上刷到了这个海报。当我还准备嘲笑这品牌为什么没有新车还要花钱来办车展的时候，也突然意识到车展不只是媒体日。发布会只是流量的一部份，公众日不还得卖车？车展上是为了提升品牌形象没错，但品牌形象最后还不是为了销售产品？这海报的思路其实也非常清晰。上来就是反套路的几的接地气人设。说到接地气，零跑展台，也确实非常接地气。没有大屏幕，也没有花哨展具，更没有阴阳怪气的舞蹈。几百万没有，少说也能节约是十万吧？定义好了自己的市场定位，接着告诉你了他们对车展的三大难题的洞察，并提供了免费的解决方案，最后刷了一把老板人设。据说是按照老板朱江明的手绘稿设计的展台，中间一个圆形的岛台是Costa咖啡，展台里面是就餐区，也是免费的。8台现款车型围了一圈。这种突出咖啡，车辆甘当绿叶的布局，倒是挺新鲜的。不过反过来想，咖啡和每一辆车的距离最小化，也有利于实现咖啡揽客到转化的一整套流程。细啊，实在是细。细品展台的选址，也意味深长。首先，它在冰淇淋事发地的斜对面确实只是偶然，毕竟谁都不知道少发几个冰淇淋居然会闹出这么大的全网性公关**。其次，它没有把自己放在新势力馆，而是选了一块比亚迪旁边的地。展位放在比亚迪旁边？选择和比亚迪做邻居给出的信号是很明显的。和互联网背景的新势力不同，零跑的科技背景以及造车思路都更接近比亚迪。这既符合企业自己的宣传方向，也符合自身受众的骗好。可以说，零跑对于自身品牌形象的认知是很充分的。那么，这个"人设"具体是什么呢？其实就是零跑和比亚迪的一个最大的共同点——全域自研。一家连车灯都要自己做的新势力垂直整合之王，怪不得选择把展台放在了各种配件自己造的老势力垂直整合之王比亚迪旁边。究竟什么来头？这次也充当了车展接送司机的零跑汽车创始人朱江明，也是全球第二大安防企业大华股份的联合创始人。安防和智能驾驶有很多交叉的产业逻辑，这也从零跑汽车成立不久就能通过自己搭建的大华背景的团队获得CVPR的自动驾驶算法挑战赛冠军的理由，也是这个品牌能够上市的核心竞争力。加上没有降价就已经是"掀桌子"价的超高品价比路线，让这个品牌在中低端新能源市场快速打开了知名度。在快速迭代的智能汽车时代，"创始人+基因"这两个关键词并不只是投资人挂在嘴边说说的。搞企业都是提供价值，但职业经理人文化要的是自己任期内的的商业价值最大化，而创始人文化则是想让企业能够通过自身的产品提供更大的用户价值。从这一点上，坚决走自己制定的技术路线而不跑偏的零跑，的确也像是一边努力做技术积累，熬过了自身优势没法显现的油车时代的比亚迪。就是这样一个公司的老板，连展台设计都用自己的灵魂手稿给垂直整合了，还是挺吸引好感的。当然了，垂直整合的还有全套辅助驾驶的软硬件。什么AI芯片，自动驾驶算法，摄像头，雷达这些，全都是零跑自己做的。把背靠大华的优势发挥得淋漓尽致。掀桌子打价格战？我零跑每一辆车都是！最后，还是得聊聊产品和技术路线。正是因为坚持自研，零跑对自己的供应链管理特别有信心。毕竟，整车成本里超过2/3的供应链都是零跑自己。这就意味着，规模能上来就一定能便宜。零跑就敢更肆无忌惮地用量换价，装都不装，主打的就是逆天的品价比。至于品价比有多猛，我先来两个比较炸裂的事实：零跑C11是每度电最便宜的新能源中型SUV，而且还是前双叉臂后多连杆的底盘。零跑C01则是你能买到的最便宜的前双叉臂后多连杆轿车，定语都不用加。但别以为这些产品为了堆数据和配置，就什么科技含量都没有。很多人都不知道，其实零跑C01是第一个采用CTC（Cell to Chassis，电池和底盘一体）技术的量产车，甚至都早于自己造电芯的特斯拉和比亚迪。而业内都觉得今年下半年开始，800V高压平台会迎来新一波的普及浪潮。而陪伴三电系统高压化而实现效率升级的另外一个技术进展是让线束减少的电子电气架构。领跑的技术路线制定上已经对这些趋势早有预判，今年不仅仅会上架包含800V技术的CTC 2.0技术和leap 3.0中央式电子架构。同时，我也觉得以后就是这种有明确技术路线、市场定位并有自我造血能力的车企的天下。
2023-07-06
JeffreyXu6
新能源肯定使用开不了多少年的，总成本也高，如果自己家没充电桩很麻烦的，我一同事早上一到公司就找空闲充电桩，没找到就过一段时间再去看看有没有，直到可以充，自己的车充好了，一会儿公司同事打电话来叫把车移走。省心真的很重要
禁摩传说：说实话，我不太担心电车新车安全性，虽然电车自燃什么的，但都开汽车跟泥头车大货车肩并肩了，生死看淡了，稍微比油车大一两倍的概率，无所谓了，万一那啥了，这就是命。我主要担心耐久性问题。绝缘性和防水性，随着时间推移，肯定下降。一辆电车用了八到十年，且不说电池的时间寿命到了，电路和密封怎么搞？我要是买一辆车，肯定用十五年以上的。
2023-07-05
电车参考
华为技术有限公司申请注册“鸿蒙智行”商标，国际分类为广告销售，当前商标状态为申请中。值得一提的是，近期，该公司还申请注册2枚“鸿蒙座舱”商标，国际分类涉及运输工具、科学仪器。据报道，今年4月，华为发布新一代HarmonyOS智能座舱。（数据来源天眼查）#华为# #鸿蒙智行# #新能源汽车#
2023-07-05