资讯
车友交流

车友都在聊

北京动物园到中国科技馆路线

Ned188
皓影车主·车龄1年
毕棚沟三日游
#夏季自驾好去处从成都龙泉出发，走高速到都江堰，然后走景观大道边开边欣赏风景，路过桃坪羌寨和甘堡藏寨，去买了一些车厘子，好吃不贵，8/斤。在毕棚沟玩儿了一天，天气不太好，景色不错，徒步的路上闻到动物园那种野兽的味道，有点惊。然后去了一趟未开发的凉台沟，还不错。当晚来到茂县，在路边农民自己家的车厘子5/斤，带包装的10/斤，车厘子吃到饱，买了几十斤回去。回来走的新开通的绵茂公路，风景真不错！来回总共800公里，油耗非常低不到5个油。可能和绵茂公路限速低有关。
2023-07-01
装睡的鹿先生1999
自驾野生动物园由于工作繁忙，假期才有时间带孩子去野生动物园玩。尽管我们这儿的野生动物园不是很大，动物种类并不多，但游览仍是很不错的选择。那里周围比较偏远，也没什么饮食的餐厅。如果要在那里游玩，就要提前排好时间，否则就会饿肚子。即使是交通方面也很便利，有公交车直达，但是游览时间仍有限制，如果错过了就不好了。
2023-06-26
神秘的小蜜蜂
宋PLUS DM车主·车龄2年
比亚迪这一步走错了！！！
1、比亚迪宋plus dmi冠军版就应该叫护卫舰05，因为整体造型就是海洋系列，海洋动物模样的前脸，变得更加运动更加犀利了。 2、但是王朝家族代表性的前脸设计也从新款消失，王朝家族宋的文字也从前脸消失，走中国文化自信路线的文字标也改成了BYD英文字母，文化不是很自信了？？？ 3、尾灯改成中间细两头粗，不知这个设计风格取自哪里，来自扁担？？？把之前这些灵魂设计都丢了为什么还叫宋？？？还冠军版？？？不是老款造就的冠军产品吗？？？想要继续收割喜欢你的粉丝？？？ 4、110km版本和150km版本，价格只能说是中规中矩，一点也不亲民，这两个版本也注定不会亲民，就注定价格坚挺，取名宋plus dmi冠军版的价格就是想利用大家对宋的热情，试探大家对这两个版本的接受程度。 5、这两个版本就是妥妥的海洋网产品，比亚迪就是想整高端系列，走高端路线。比亚迪如果想给人们更多选择，就应该把宋冠军版完美融入海洋网，直接叫护卫舰05，在海洋网估计可以撑起一片天，可惜还是想用宋的知名度走一波销量。 6、宋plus dmi应该回归王朝系列，走亲民路线，就像宋Pro冠军版一样，前脸的家族化设计不动，文字标也不用动，把前脸的大嘴改了，改的更运动年轻化一点。价格想要亲民，就用71km版本和110km版本，将价格下探到百姓价格，让普通人也能开上好车，不辜负大家的期待，做一个真正的良心企业。
2023-06-20
喜欢就该纯粹
北京越野BJ40车主·车龄3年
聊聊BJ40P的改装路线
都说40不改不如推下海可见40的改装空间和配件是有多么丰富这也得得益于坦克300的出现才使得北汽集团对40整体的品控和用料大幅提升开过老款40的兄弟们都知道除了喇叭不响以外没有不响的甚至还传出过这么一段话不懂点车辆知识就别碰这车大毛病没有小毛病不断这样的口碑持续到了21款才渐渐消散。本人从15款就开始关注这款车不得不说40的底子真心不错手艺好点的店都能把丰田3UZ动力总成放在车头，LC80的骨架，就是放在现在也是横着走的选手所以千万不要小看特不起眼的40 因为你永远不知道机舱盖底下藏着什么样的怪物终于，心心念念的终极配置出现了，就是21款的40P系列，一身的名牌。个性的配色，出色的动力总成、成熟的变速箱这就是我想要的这款配置，果断下手。等了漫长的一个多月，终于等到了它的到来。车到手了就得研究走什么样的改装路线了 40的改装路线多的眼花缭乱，我又没有过度的越野需求，所以简单的改装了全包围的牛栏杠和锰钢护板和A柱透镜射灯，这样在轻度越野的情况下依靠自身的差速锁就可以轻松应对。在这里讲解一下我对改装件的应用及看法 1、牛栏杠:可以大幅度提升接近角和整体车头的保护，颜值的加分项。 2、锰钢的发动机护板:顾名思义就是保护引擎和变速箱，保护底盘件。 3、A柱透镜射灯:原车大灯真的不能满足亮度要求，恶劣天气很危险，提升夜间行车安全，还能教训远光狗。（除非特殊情况，其他时间不建议使用） 4、刷了一阶行车电脑，动力更强劲。还换装了中冷器的加强型涡管，涡轮的响应也快了不少。说到下步改装计划，对避震的一个升级是迫在眉睫的，40的原车避震真的很拉胯，在城市里还好，一出去玩就显得力不从心了。目前看了主流的两款， 1、科曼 2、沙蜥避震器（正在纠结）车身升级两寸就刚刚好，因为40的前悬挂不是整体桥，这个高度最合适。 2、轮胎换成265/70/17的尺寸也是随着升高而搭配既有颜值还有性能，不二的选择。 3、传动速比原车就够用，不想动了。 4、可以研究一下柴油锅炉预热系统，在我们东北寒冷的冬天，是个不错的选择，它可以通过燃烧柴油加热防冻液，起到暖缸作用，易于柴油发动机启动。目前对40的改装路线就这样了大家来聊聊对40的升级方案吧。
2023-07-03
KyleKuzma260
提问Univ7月份可以跑川西路线吗？会不会刮底盘
2023-07-02
用户1955306935750
#新人车主晒订单等车了看了一圈，分享一下外形：确实是有自己的设计，特别是远看平视，G6是和钢铁侠机器头很像的。至少看起来不像动物，而且未来风。而且造型都比较圆润，看久了不会腻。里程焦虑：要充点速度和电池大小一起来看，充点速度够快我觉得95%的场景580已经有足够的冗余了。755的绝对够了。其他场景我觉得飞机和动车更有效率和舒适。一点其他的考虑就是：作为消费者磷酸铁锂本身更加安全，并且有更高的循环寿命。买755，三元锂电池大家普遍说充到90%。那九折的里程和580差不了多少了。另外一点虽然电池技术不断向前发展，技术路线也不会再向更长的续航来做了。而且磷酸铁锂类的电池不管是比亚迪六月的投资会上也说是未来的主要方向或者宁德时代的从三元锂到发展磷酸铁锂类电池（麒麟电池，三元锂电池技术点已经点满了）来获取更高更稳定的利润。两个龙头的动态奠定了以后大家并不会诟病磷酸铁锂是“次类”甚至更接受磷酸铁锂类电池。空间：只要是CIB CTB类的车的空间都是越级的。E3.0的比亚迪或者小鹏扶摇都是前后排有足够大得空间的。包括头部，膝部，腿部坐垫也够长，后备厢也没有问题。操控性：超高刚性车身，底盘平整，悬架双叉臂五连杆，和保时捷联合调校。20+的车嘛，这样可以了。舒适性：后排靠背可以无极调控。坐垫确实够长。现在新出得车上的座椅按摩都略觉得鸡肋。没这功能正好不花冤枉钱。智能：一梯队，不多说。智能手机和砖头机的区别。综合来看：新一代车里面性价比最高的车。800V，一体压铸，智能化，是所有下一代车应该要有得元素。外观和内饰，做个比喻：每天穿的衣服最愿意穿的肯定不是西装革履，锦丽华服。而是简约舒服又不缺独特设计质量上佳的衣服。希望小鹏G6是大家最愿意开的小家庭用车。注：运动尾翼的车内后视镜视野很小，大家自己权衡吧
2023-07-02
用户7282718432331
提问各位大佬，从吉林出发路过内蒙，在到新疆，再回到吉林，什么路线，自驾，费用多少钱，谢谢！！！！
2023-07-02
言成水
元PLUS自驾电耗实测：约90%
路线：北京-张北草原往返总里程：624km 1. 北京至草原，高速189km，草原天路88km 2. 草原至北京，草原天路178km，高速149km 3. 县城内溜达约20km 其中，高速段平均时速大概105，全程空调20度1档；草原天路段最高海拔1650米，最大坡度约45度，起伏蜿蜒，开窗不开空调。总载重：5个人加行李，约500斤。总电耗：695km，达成率约90%。上海拔70%，下来110%。
2023-07-02
AITO授权乌海用户中心590
斯柯达发布可持续出行路线图
斯柯达基于2030战略制定的系列措施，促使公司朝着低碳化的方向不断迈进。斯柯达一方面加快发展电动车型，同时也注重可持续生产以及包括供应链管理在内的纯电动汽车全生命周期的运营。为实现这一目标，斯柯达在汽车制造中使用可回收材料，持续回收电动汽车...查看全文
2023-07-02
沃贝达人
哈弗枭龙MAX PHEV车主·车龄2年
自3月份长城发布HI4新能源4驱技术后，我针对自己的用车习惯和用车规划，对比了15-20万元区间的新能源车辆，感觉这个枭龙max就是为我量身订制，4月18日果断盲订，5月15日直接下单，6月12日提车上牌，目前车辆已经行驶了1896公里，其中高速约850公里，市区道路1050公里，无越野穿越路线；两月来所产生的油耗基本来自高速行驶，共计使用了48.4+18.8=67.2L,综合平均油耗3.54L/100KM;共用电155度，综合平均电耗为8.17Kwh/KM;共产用车成本583.5元，其中油费67.2*7.53=506元，电费155*0.5=77.5；综合每公里用车成本为0.30元。 6月29日，为了熟悉车辆功能，探究哈弗新能源技术，我踏上了哈弗新能源智造探秘的自驾旅程，我距目的地约320公里，其中高速300公里，城区道路20公里，上了高速公路由，一路高歌，120公里智能巡航，行驶约4个小时到达保定电谷酒店。
2023-07-02
电电来了呀
零跑6月份的车型细分数据还没出来，那我分享一下5月份车型细分数据： C01：3049台 C11：3350台 C11增程：4452台 T03：2377台 C11纯电与增程的比例大概是4：6，整月增程占总销量的约37%。C11增程的推出并没有吃掉 C11纯电的份额，C11纯电的绝对销量很稳定。（几乎每个城市数据分布都是如此均匀，不便公开，可私信购）所以零跑不存在换道增程赛道一说，零跑的口风一直都是纯电和增程双动力，价格上C11纯电15.58万起售，C11增程14.98万起售，也没有刻意向增程倾斜。零跑在发布会上阐述也很清晰，零跑对增程的定义背着充电宝的纯电车型，越用电越省。没有掺和纯电和增程技术路线谁好谁坏的意愿。事实上增程产品只是进一步丰富了产品矩阵，多了一个引流产品，给消费者更多选择。
2023-07-02
明明就181
新提车一段时间，跑了一千多公里，能耗整体来说不错，高速国道城市路段混合着跑，基本能做到1∶1，这是昨天跑路的路线，5个人满载全程空调，97%的电开始跑，其中200公里高速，50公里城市路段，剩下的都是国道，跑完还剩21%的电
2023-07-02
师晨888
23款hs5 手机高德路线能共享给车机不
23款红旗hs5 手机高德路线能共享给车机不？为什么我分享过去车机没有反应！有人知道吗？不是投屏，就是简单的路线分享
2023-07-02
师晨888
提问23款红旗hs5 能把手机的高德分享路线给车机的导航吗？怎么操作？有哪位帅哥知道说一下，或者出个视频！
2023-07-02
大师兄1056
艾力绅车主·车龄5年
5W-30和0W-20的油耗
之前换的5W-30，挑战了一下厂家培训的极限15000公里，发动机声音倒是比之前圆润了，就是油耗略有增加。今天又换回了0W-20，开出4S后感觉好丝滑，看了一眼油耗低的令人发指的2.8。最终去4S的5W-30油耗5.7，回来同样的路线油耗4.5。
2023-07-02
缪浪漫
真的很想买G6，几个点实在犹豫
第一，首任车主权益几乎没有，三电系统终身质保没有。有人说电池质保可以买，可是三电系统中电池是最不需要担心的，小厂出品的电池也能做到二三十万公里衰减在10%以内，重要的电机电控都是二线三线供应商的，将来维修或者更换都是个问题。第二，这个车空间前面偷一点导致没有前备箱和手套箱，后面偷一点感觉后备箱就小了，外观颜值也不能说丑，总觉得有点小气。第三，说它性价比高是真的高，高在软件上，但硬件上真的差点意思，同等价位的车对比下来少了抬显和可开关的天窗或者电子开关的天窗帘，这个天窗夏天开着真的酸爽。总体来说，G6定位应该是中低端的，没有高端车的质感，走性价比路线各种鸡肋难以取舍，以我前后买了四辆车的经验，很多功能性的东西更新换代后高端车和低端车是拉不开差距的，只有内饰和硬件实打实的用料产生的高级质感才不会被三年五年的时间打败，G6比起P7差了点质感，到底是定位比P7低一级的车。反正预订权益到8月31日了，看一下先吃螃蟹的人的反馈吧。
2023-07-02
PTXhhhh
提问每天固定路线上下班，有一段下坡基本上每次能冲到6格电。对电池有影响嘛
2023-07-01
只看看车
捷途旅行者车主·车龄1年
试驾新款揽月
今天看本地4S店搞直播，说好多人预约试驾，还有两条试驾路线，一条城市道路，一条试验越野能力的爬坡路线，正好下了个早班，就在直播里问能否带狗子，人家说没问题，立马回家带上老太太和狗子直奔4S店，一进展厅，小姐姐就问狗子咬人不，我解释我家的上过学，有毕业证，正儿八经的工作犬，小姐姐挺高兴的，也不害怕，然后叫来小哥哥搞试驾，正好还有一位顾客也想试驾，然后我，老太太，狗子，另一位顾客还有小哥哥一起开着车上路了，试驾的是顶配四驱6座，另一位顾客先行试驾，开的城市道路，我和老太太座二排，狗子座三排，小哥哥讲解的功能我也没听，就一直在后排感受揽月的行驶质感和隔音，速度上去了，可以听到发动机的声音，但是我个人感觉挺好听的，至于胎噪和风燥没有听到，另一位顾客试驾完，把人送回去后，小哥哥就单独带着我一家人去试了爬坡路段，只是爬坡路段我没开，小哥哥开的经济模式，也把动力分配图调出来让我看，坡度大概30度，土路，还有炮弹坑，减震挺舒服的，轻轻松松的上去了，上到顶部，开门下车遛了遛狗，回去的路段是我开的，换挡很丝滑，调的标准模式，但是提速的时候感觉有些前劲不足，似乎是有些空白期，接着动力就上来了，不过无伤大雅，安全最重要，回去之后我看小哥哥也没接手的意思，我就问停哪儿，他指了个空位让我倒进去，左右都是星途的车，然后我就开始倒车，小哥哥说有倒车影像和什么可以看见底盘的空白影像（抱歉，名字没记住）但是我没看，也没注意，就看俩后视镜倒车，虽然揽月体型很大，但是我感觉倒车挺轻松的，那些辅助影像对我来说没啥用，小哥哥夸我技术好（本人本职工作是开公交的，所以习惯只看后视镜），回到店里谈了谈价格，优惠力度不满意，和小哥哥小姐姐聊了聊就走了，但是心里已经敲定揽月了，别的车也不看了，该有的不该有的它都有，等优惠力度大点了一定提一辆，后话：小哥哥说后期会上白色的，期待白色揽月生产本来想拍下展厅里的揽月，但是盖子掀着在充电，不好看，没拍，补张我家狗子的吧
2023-07-01
用户6832152214978
试驾完油车和混动，最终选择了油车500。
我是27号油车到店没提，因为混动刚出。一直纠结于换不换混动。今天两种都试驾了，最终选择了油车。第一点：销售打开后备箱，一掀开就是裸露电线电池，比较担忧安全问题，不能掉水，不能放重物。第二点：4s店规定路线，混动底盘太硬，同一条路油车压坑感觉不大，混动过井盖咯噔一声。第三点：后边座椅太高，加高了不少。而且不知道为什么这个混动我开，总有很小声的嗡嗡声，发动机声音也很乱，销售也感受到了，但是不知道为啥。第四点：我发现混动减配了座椅按摩通风，休闲包。一共11000。这么一算，油车跟混动就是差个购置税的钱。但是论保值率，后期出二手，混动应该卖不了多少钱，也就把购置税追回来了。唯一多花的可能就是油钱。混动跟油车对比，我感觉到的混动的优势就是前期提速快，省油。平均油耗6.8，亏电油耗应该是10个左右。
2023-07-01
毕竟志哥哥
理想ONE车主·车龄4年
昨天 80%的电续航显示 287 公里
不知道岚图追光的续航怎么控制的，感觉轿车的续航夏天最多 350-370 冬天直接 300-320 和岚图 suv 冬天的续航没啥太大的差距，车机真的是卡里，岚图二手车回收自己的工作人就说，这车机是新能源里面倒数排的上号的，上车倒档挂上了已经动了，屏幕还是黑屏，软件拉稀。有一点好就是服务可以，现在每天如果 L3 还是 L2.9(岚图自己定义的)没有正式上市每天补贴 300 积分，我哥觉得最多能得半年，我说这车你最少能得 1年，国内一线最早布局自动驾驶的现在也只是某些城市记忆路线，做一些自动驾驶，岚图最少还是 2 年以上，除非行业有很牛逼的技术突破和共享技术，东风这个车企国企主打稳，不出错就是对，所以技术慢销量差，也不影响他们工资高
2023-07-01
深圳非正常人类研究院
提问最近在纠结这个汉ev和海豹，预算差不多20个，想买500多公里的海豹和汉，留个人而言比较喜欢海豹，但是看里程达成率真的比较费解，明明海豹车型比汉新续航里程。提速，车重都大差不差。为什么续航达成率汉的500左右版本到四百大几的比较多，而海豹的四百出头的就算多的了，大多数都是三百大几。足足少了近一百。顺便问问深圳这边差不多路况下的车主，大多跑布吉到福田黄木岗附近，和布吉到龙岗中心城这样的路线下。续航达成率一般是多少。
2023-07-01
熊哥哥哈哈
提问想问问小鹏的品控和售后如何？之前看了很久的汉ev，本来都快要订了，然后去试驾了g6好家伙让我彻底感受到了油改电和小鹏的差距，我个人就是家用然后开的比较菜，比较喜欢辅助驾驶强一些的。汉的话一方面车机有点卡，然后车身太长，虽然帅但对我这种菜鸡反而不好开，试驾的时候也体会不到太多功能（这个我后来才知道，小鹏这种都可以上门试驾开半个多小时都无所谓，比亚迪就是固定路线十分钟不到结束，很难感受）。整体来说汉也还可以。开了g6之后一切都变了，首先suv更符合家用，车身尺寸也合适，内饰简约风给满分，比亚迪就是乱七八糟太多。然后我才了解到小鹏智能驾驶是前三水准，网上看了xngp的视频震撼到我了，如果明年浙江也可以有的话那我觉得一年我完全可以等，我个人买小鹏有一半就是冲着他的xngp去的，人多的地方我不敢用，人少或者高速啥的就可以了开起来轻松很多。总而言之，虽然价格比汉贵了两万，但是我觉得很值。现在就是开头问题，毕竟探测头在下面，我怕蹭到的话后期维修会不会贵这种，然后就是小鹏质量如何，真有点担心倒闭啥的…
2023-07-01
深圳非正常人类研究院
提问就比较费解的一个问题，为啥海豹续航达成率比汉差这么多。就纠结汉ev和海豹500多公里的车型。一般也就是深圳城市里面开开，走布吉到福田和布吉到龙岗中心城两个路线。有没有附近的车主。看看你们的达成率，我研究一下买哪款。
2023-07-01
罗先生
雪铁龙凡尔赛的影子本田歌斯图
本田歌斯图淡出大众的视野已经有些年头了，直到看见了雪铁龙凡尔赛，虽然两个品牌的定位和产品路线不一样，但单论产品外形和风格有些许神似，歌诗图已经深藏功与名，凡尔赛却依旧在浴血厮杀，活下去才能更好的续写故事，加油
2023-07-01
不羁的风8269
ZEEKR 001车主·车龄3年
先说说外观外形:目前展出的宋L只是概念车，你要看真正的量产车。汽车圈不是有句俗语:概念林志玲，量产罗玉凤。宋L大概率会应验上面那句俗语。然后再说说内在的，作为纯电车型，技术方面比亚迪目前并没有突出的表现，电机电控只能算中等水平跟特斯拉比还是有差距，尤其是碳化硅逆变器转换效率，以及肉眼可见的800V及以上高压平台，真要扯上腾势的双枪充电，难不成特高压只解决充电效率这么简单吗？能耗效率、低电流低散热以及减重这些都不看啦? 再说说电池，不说固态或者半固态电池，就聊聊宁王的麒麟电池，肉眼可见的高能量密度和超高的充放电倍率，马上上市的极氪009 理想mpv等众多车型都即将量产落地，请问比亚迪的短刀二代电池在哪里?ppt吹了这么久了还等到何时? 如果新上市的宋L和腾势N7以及方程豹、改款秦新唐、唐max都无缘二代短刀磷酸锰铁锂，势必产品力会越来越弱，尤其在纯电车型上。最后在聊一聊新能源汽车战备的下半场，科技智能化，比亚迪目前有啥? 算力芯片在哪里?高通690?我笑了，如果下来的腾势N7上激光雷达，那没有英伟达算力芯片加持，注定又是款韭菜车。 23.3月就跟英伟达签署了合作，这么久了连芯片影子都没有，难不成是舍不得几百块钱的芯片成本以及lcc级的专利成本? 如果EV车型实在打不过就老老实实走亲民路线吧，单价控制在18万以内，脚踏实地走走量，等把芯片突破了，辅助驾驶算力搞上去了，激光雷达价格打下来了，再做做20万以上车型行不?
2023-07-01
宏宇一汽奔腾
全场景体验一汽奔腾M9 相约江南天池，领略自然天地与M9全新设计理念息息相通的大美之韵；纵情山水之间，感受全能MPV宜商宜家舒悦大空间；挑战“中国秋名山”，畅享同级顶配动力行止随心的出色品质。 6月30日，“砺9至臻悦享不凡”一汽奔腾M9东区试驾品鉴会在浙江杭州启程。从城市道路到山区弯路，从使用功能到驾乘感受，全场景体验是对奔腾M9整体实力的一次深度考验，更是对这款“新世代全能MPV”高品质出行生活的一次真实呈现。大气场东方美学的独特意境竹林、云海、江南，当这些景色聚集在一起，中国传统文化之美便会在脑海中汇聚成一幅具有东方意境的山水画卷。沿着山路，把M9开到天荒坪山顶的江南天池，辽阔的水面、极高的视野，与奔腾M9大气磅礴的内外设计相融相通，而“劲、纯、臻”全新设计理念，恰恰也是对天地辽阔的意境呈现。具体来看，贯穿车头的天际线前大灯，与9根横向镀铬饰条组成的“山容海纳”前格栅，用设计呈现出天地自然的大美意境，极具视觉冲击力；来到侧面，接近5.3米的车身长度，配合上扬的动感腰线，让奔腾M9既有霸气的体量感，又不失动感与雅致。转至车尾，横向贯穿式尾灯与镀铬饰条组合，辅以镂空式尾翼，让整个尾部有了鲜明的层次感。进入车内，独具匠心的内饰设计，塑造出奔腾M9精致典雅的高级气质。米棕双色设计与大量的皮质包裹，营造出温馨的座舱氛围；7英寸仪表+12.3英寸中控大屏的搭配，将车内的科技感直接拉满，在传统审美之中又融入了恰到好处的现代感。从外观的大气磅礴到内饰的雅致温馨，奔腾M9的设计之美不仅是对东方美学内核的具体呈现，也是对匠心文化的持续传承。全新家族设计语言，也让奔腾M9在设计趋同的MPV市场上，掀起了一股全新的美学之风。大享受表里如一的东方礼遇真正的享受并非是拥有更多，而是一切都恰到好处，你需要的刚好手边都有。一款车的体验也是如此，与奔腾M9一路相伴，让人由衷感受到一汽奔腾对于用户真实需求的细节关怀。如果说奔腾M9的外观切中了国人大气稳重的主流审美，那么大空间真七座的内部座舱，则让奔腾M9超越主流竞品，满足了多成员家庭和商务出行的更高需求。在5280*2005*1945mm车身尺寸与3200mm超长轴距基础上，奔腾M9采用了“2+2+3”的三排七座布局。支持多向调节的第一排座椅，让不同身材的驾驶者都能找到最舒适的坐姿，同时通过A柱、角窗的窄化设计，减少了视觉盲区，驾驶视野更开阔；第二排座椅前后移动范围较大，配合三档通风、加热、按摩，以及电动腰托、腿托等电动调节舒适功能，可实现“躺平式”乘坐；第三排也一改传统MPV的局促感，身高180cm的成年人也能享受到腿部的空间自由，彻底告别 “小板凳式”的尴尬体验。除了超大座舱空间，奔腾M9的舒适性也同样体现在贴心的配置上。活动当天，杭州气温超过30度，三温区空调让主副驾驶和后排乘客都可以根据个人需求进行精细化温度调节，不用互相迁就。进入S205浙江最美省道，当阳光从头顶上方的同级最大全景天幕倾斜而下，穿行在自然中的惬意感油然而生。此外，奔腾M9还设计了24处储物空间，大到平板电脑、小到钥匙，都能做到物归其位。超大开口尺寸的电动侧滑门，上下车更轻松还兼具满满的仪式感。值得一提的是，在满载七人情况下，620L后备厢能轻松容纳三个20寸行李箱、两个24寸行李箱以及多件摄影器械。如果将第三排座椅放倒，后备厢空间可拓展至1675L，完全满足极致情况下的载物需求。总的来说，奔腾M9不仅拥有大空间真七座的整体布局，更结合具体的使用场景，在功能和配置上下足了功夫。细节决定成败，作为MPV市场上的“插班生”，这也是奔腾M9能够赢得用户喜爱的关键要素。大实力超越同级的舒适体验对于一款中级大型MPV来说，强调动力操控显然有些苛刻，毕竟稳定和舒适才是核心诉求。但是，这并不代表动力不重要。在高速超车或连续爬坡等行驶场景下，足够强悍的动力和灵活的操控，永远都是“驾乘舒适”的基础。此次活动的试驾路线，囊括了市区道路、高速路、山路等综合路况。特别是有着“中国秋名山”之称的天荒坪公路，更为超大尺寸的奔腾M9带来了足够大的挑战。穿梭在市区车流中，奔腾M9并没有那种大车的“笨重感”。2.0T高功率发动机、爱信8AT变速箱与48V轻混系统高效协同，可爆发出252马力与380N·m强劲性能。全力起步瞬间，这台五米多的“大块头”在并道超车时都表现得十分从容。同时，细腻的转向手感和灵敏的动力响应，也削弱了“开大车”的笨拙感。进入高速路段，爱信8AT变速箱绵密的齿比带来轻柔平顺的升档，加上定速巡航的轻松，和优秀的NVH静谧性能，整个高速体验可以用“惬意”来形容。面对连续的山路弯道和起伏路段，奔腾M9也体现出一台高品质MPV应有的机械素养。韧性十足的前麦弗逊式+后多连杆独立悬架、高强度9H车身结
2023-07-01
对方吃饭中请勿打扰
比亚迪宋PROdmi排放不达标后偷油行为
首先说明下，本人于去年等待了6-7个月的比亚迪宋PROdmi旗舰车辆，于十月底成功提车，在被长城公开举报比亚迪前这段时间，本身对改车辆的使用还是比较认可，并未发现特别大的其他类的问题，但就长城举报一事发生后，比亚迪尽然不经过车主同意，私自通过他们预留的某些通道，对自身车辆进行“操作”，而后就出现了，车子正常电量，ev模式下还强制用车主油，每次5-10公里续航说没就没了，关键电耗还跟平时同路线，同距离的电耗是一样的（这个是本人近三次发生时的具体观察了下的情况）？试问这合理吗？1，车辆做这么大的改变可以不经过车主同意私自进行改造。2，不符合排放标准的油箱能进行合法售卖吗？3，假如不符合排放标准的油箱是可以合法售卖，那车辆在之前售卖时是不是存在销售欺骗？所谓的纯电ev模式尽然是用油？这合理吗？被长城举报后的比亚迪，前期似乎在哪儿说别人眼红他，说啥 "反对不正当竞争"，然后再拿政府说事"在国家权威机构通过认证"，然后又拿情怀说事: “国产品牌成长相当不易，希望大家多做一些有益于中国品牌的事”。然而实际呢？ 1，同行互相监督本来就是合情合理，什么叫不正当竞争？你违法别人举报，对你不利就是正当竞争？ 2，尾气排放不达标，权威机构既然能够通过认证，国六标准的设定与行业规范如同摆设，这不让人意味深长？ 3，中国品牌是成长不易，但是成长不易就能不顾国家，行业等相关规定，跳出规则圈瞎搞？ 4，之前经常看到很多人说特斯拉信息安全隐患或者说漂亮国啥的后面可以远程操控国内汽车为他们所用，就这个事情特斯拉有没有埋点这东西不做讨论，我也不买特斯拉，但至少特斯拉至目前为止至少暂时是没有看到相关报道的，偷偷的在用户不知情的情况下，私自操控汽车做一些“不可描述的事情”。但反观某迪呢？通过预留的某些特殊通道，偷偷的未经车主许可，自动给车主车辆做“一些不可描述的事情”，然后来牺牲车主的经济来弥补自身尾气排放不达标的情况？这就是比亚迪对车主的回馈吗？这就是所谓的自认为的“国产新能源一哥”？
2023-07-01
江大伟730
坦克500Hi4T试驾到订购体验分享
看着冷怂沃野的姚队10000公里长测以及天天沙漠刷锅体验动力和越野能力，6月26日晚看完上市发布会当晚咨询深圳龙华腾达4S店有无试驾车到，销售回复第二天下午可以试驾，应约6月27日下午4点到店准备试驾，当时电量剩余17%，正合我意，亏电才能试出发动机和变速箱匹配的精髓，因为是老客户直接上车试驾，路线从4S店出发一直跑到东深快线塘厦石潭浦路桥，这一段大概18KM，也是我平时上下班的路线非常熟悉，而且这段路都是水泥铺装路段，起伏不定，路面接缝多，比较考验铺装路面的底盘舒适性以及高速稳定性，毕竟这么大的车还是大梁车。下面谈谈驾驶感受如下给车友们分享，不喜勿喷：第一，动力随叫随到，变速箱非常平顺，不知不觉速度上到100了，（这里说明一下个人感觉的一点点小缺点能接受，突然加速踩下油门，会有1-2秒的延迟反应，速度提到100左右松开后感觉车子还有惯性再往前加速，可能是车重太大有一丢丢惯性）第二，操控性：上东深快线之前都是红绿灯多，小堵车状态，这么大的车开起来真是太轻松了，不像大车，视线也好，这里就要着重说一下车子的刹车和变速箱调教了，比23款V6燃油版好太多（前段时间试驾过），刹车非常线性随踩随有，而且刹车点头控制非常不错，跟城市SUV有的比，比V6也好太多，V6的刹车急刹的话点头大，而且会有变速箱减速闯动，500P减震偏向城市SUV舒适性靠近，所以特别好开，这么大的车调头转弯都非常好，甚至比有些城市SUV转弯半径还小，东深路上开起来整个车非常稳，时速80-120之间切换，NVH也很好，有大的坑也没有跳起来。第三，油耗方面：让销售调整看了显示，大概11-12升，还在持续下降，我个人评估市区亏电大概11升左右，满电就不说了，以后有了试试，这个油耗和动力很满意了，我的开车方式皇冠2.0T 百公里12.5L 95号汽油。第四：回头直接下定，等提车再发感受[坦克][坦克][坦克]
2023-07-01
dongji1393
哈佛三代h6省油技巧，自己总结的，分享下
23年4月买的车，目前2600公里，目前b表平均8.6，a表的话看路况，图片是我跑国道的，十年老司机，开车不暴力属于稳健型的总结三点吧，1.尽量保持速度行驶，不要经常踩刹车 2.踩油门时，轻踩一下，感觉快换挡时然后抬起，再踩，速度一样，还省油 3.开车前先看地图，选择尽量少堵车的路线。希望帮到你，这是我的习惯，大家还有什么心得交流一下！
2023-07-01
吒吒精
哪吒S车主·车龄2年
选车篇之冤种养成
是的，没错，我就是那个冤种...... 选车时间比较长，因为是增购（给老婆用的），也不是太着急用，本来是想做等等党，期盼特斯拉再降一波带动全体降一大波，后面越等越不耐烦，还是早买先享受吧。再说说选车，几乎主流的产品都看遍了，除了个别品牌的销售眼睛长头顶上外（美标十字架和英国迷你小车），大部分的销售都是热情高涨的（看下目前的市场竞争激烈程度就知道了）。之后的选择就聚焦电车上了（混动和油车都没牌照送了），基本比较比亚迪（抛开三电，内饰外观审美还是跳不出传统车的圈），特斯拉（毛坯装修不喜欢），蔚来（壕无人性）比较接近选择。当然其他的比如小鹏（老婆听名字就劝退了），极氪（看这个外观和价格不匹配啊），几何、深蓝、零跑、欧拉、大众、智己、阿维塔（这些离选择更远了一点）。之后新车又出来一些，懂车帝上又筛选了一轮，外观看得上的，就基本锁定3个车型：蔚来ET5，非凡F7和哪吒S。蔚来ET5: 老婆对于蔚来（ET5净空粉）情有独钟，中毒很深，但我一直给她理性解毒，换电路线走不长远的，不符合发展逻辑（不可否认短期内还是有存在的理由）。蔚来定价逻辑有问题，用车主的钱来铺换电站，可是车主只是买车啊，换电站终究不是跟你姓的。溢价不足以支撑产品，至于服务嘛，见仁见智，家里有桩一年能换几次电？连车厂资质都没有，都还需要江淮代工才行。再说特别让人窝火的就是他家的选配，总能让理性者犯选择困难，基本上应该是标配的都弄成了选配，而且选配加价还狮子大开口。全系没有HUD，感觉有点遗憾。车子空间不大。花钱买了雷达却要另外充值交钱才能用。续航有点短，但可以换电。亮点内饰设计简洁大方，nomi可爱有趣。价格很硬，没有优惠让利。（除了6月中后期的官宣3万抵免费换电，但太晚了）飞凡F7: 懂车帝上的一个ET5 VS F7的底盘测试视频，让我对F7兴趣浓厚。F7上市比较晚，基本上定价和产品挑不出特别大的毛病（除了买断电池不能换电的逻辑）。生椰拿铁也和镜空粉接近，接近老婆的喜好，剩下的就安排试驾，因为是新车，味道还是比较重，试驾下来也没有特别惊艳，但是还可以接受，但是老婆说我试驾时候下车，车子都再摇，我解释说这是车子避震好的表现.....前排3联屏感觉有点奇怪，黑边特别重，而且还特地车机的UI搞成黑边过渡，特别搞不懂。全系没有HUD，感觉有点遗憾。设计配置中规中矩，因为要承担飞凡起死回生的重任，定价也还算合适，但是型号配置感觉还是有点怪。外观设计nice，内饰就还差点意思，2个空调出风口是碍眼的存在。头枕音响标配，业界良心。哪吒S：哪吒的外形还不错，但是品牌力是3个种最弱的，但仔细看了一下配置，感觉产品力还不错，配置覆盖面比较广。从混动到纯电，单电机到双电机，从配置上也是高中低都有，价格也有议价空间，感觉哪吒的设计没有太多的束缚感，外观设计和内饰设计都在线，外观行云流水不拖沓，前脸犀利。内饰简洁，主副驾木饰条平台提升了品质感，除了中控大屏太大，中控扶手没有用流行的下镂空设计增加空间。虽然后备箱空间不是太大，但前发动机仓补了一个小储物空间(变色天幕是个嘘头)。猛禽棕和前面的镜空粉和生椰拿铁也接近，图片上看挺不错，不过实物看起来就不是太耐看，后面就因为这个被反转了。最后解释一下为什么是大冤种......本来销售推荐说有一辆纯电中版配了HUD的绝版配置，考虑了一下感觉挺划算，但是没有了猛禽棕色，老婆就喜欢这色，销售说这个猛禽棕色现在只有顶配650双电机有，就这样老婆坚持要订顶配的猛禽棕（她只要原厂原漆，拒绝车衣改色）。之后销售没几天弄了一台过来，心想生产也没那么快啊，仔细问一下生产日期是2月的了，反正拖过来了就去看看了，这么一看，老婆又不喜欢了，发现这个颜色不耐看，色太深，本来这些年流行淡色系，这种色深的就感觉用力过猛，粗看还挺特别，看久就感觉用力过头了。结果老婆看到一边的银色（其实是银色带点淡淡的蓝）配橙色内饰挺好的，结果就立马提了旁边的那台普通银色的顶配650双电机（非旋翼门）。AR-HUD有了（上了年纪，眼睛远近变焦的速度变慢了，有了HUD眼睛不用来回切焦距），头枕音箱有了，双电机有了（其实用不到），座椅按摩通风有了，无框双层夹胶车窗有了，后排座椅可调角度也有，变色天幕有了（贴了冰甲，夏天还是要加遮阳帘），星网轮毂也有了，其他还有一些用的不多的车内生命检测，手势识别等等。可惜的是车机的部分功能不是完成体，一些辅助驾驶和其他的一些例如哨兵的功能没有完成，需要等OTA推送完成升级。总结：反正冤种都做了，拉满的配置起码平衡了一点，总得来说到手的就是最好的。开了一圈虽然认出来的人不多，但是大部分人还是给了正面的评价，也侧面说明了哪吒S的销售战略的问题，下沉的力度还不够，产品力还是不错的。希望有更多的人能认识到哪吒S的车，了解不同的产品帮助自己选择到合适自己的座驾。申请圈主推荐
2023-06-30
我也开始遛狗啦
哈弗大狗PLUS PHEV车主·车龄2年
二狗，提车22天，还是挺香的
主要说说油电模式，总的来说，用纯电比用油省，并不是因为油价和电价的区别，而是同样得路线，用油和用电的区别，下面按同样的公里数举例 60公里市区上下班一个来回纯电：一个来回，纯电用了48公里，油未动智能混动：智能保电20%，27公里油，42公里电就这么粗暴的对比，结果一目了然然后说说保电和用油的情况，纯电，基本上可以做到只用电，100公里以上没试过会不会触发发动机，市区道路没环境测试。混动模式，这个大家估计都知道，设置的保电百分比，基本就是个摆设，虽然官方及售后说即使跑完，电池内也有15%可用电，这个没试过，最低6%的时候就能找到桩子充电了，充电方便，所以这个我就不多虑了再说说混动模式，随着对车越来越熟，目前可以清晰的感受到车子混动模式达到70码的时候发动机明显介入（油门踏板传感及发动机仓声音），这个不知是以前没注意还是对车不熟，总之没感受到过。截止目前跑了1342公里，就提车时加了200油，目前油还剩16L，给以前油费估计得用110升，700～800元左右，现在洗车充电都能免费，灰色又经脏，懒得话用水冲冲，抹布都不用就能跟新的一样，二狗，还是挺香的二狗钥匙没质感，秀秀今天刚到的钥匙套。
2023-06-30
Htwcy
ID.4 X车主·车龄2年
carplay 高德导航不显示路线
carplay 高德导航，显示的全是绿色的路况，根本看不出规划路线。即使手机高德关闭了路况。而且仪表盘不显示导航，没车机好用。 ps :附图是蔚来的顶载式无人驾驶测试车，不是百度的萝卜快跑。这种无法量产的，不知道测试了干嘛。
2023-06-30
深蓝汽车产品专家英豪
近日，深蓝SL03迎来一次重要OTA升级，此次将系统升级至Deepal OS 1.2的OTA，将为用户带来智能泊车辅助、智慧APP、地图导航、全新应用这四大模块的变化，将智能化和人机交互体验提升至新高度： 1. 智能泊车辅助 - 针对订阅了高阶智能辅助服务的用户，深蓝SL03增加了远程智能泊车以及手机遥控泊车辅助功能，现在车辆可以智能进出车位，驾驶员可以更便捷地上下车； 2. 智慧APP - 深蓝SL03新增蓝牙数字钥匙分享功能、“电池管家”功能、“智能出行”功能、蓝牙/手机APP解闭锁失败信息提示功能，让用户可以通过手机APP更方便地控制车辆； 3. 地图导航 - 针对深蓝SL03的地图导航功能进行优化，优化了路线和位置分享功能、导航时信息点获取和展示体验、地图语音体验功能、推荐路线算法，以及新增了“一框搜”、“沿途搜”筛选和排序功能、区间测速功能、未进入导航时的巡航播报模式，进一步放大地图导航的实用性和功能性； 4. 全新应用 - 深蓝SL03新增6个生态应用，包含 “百度网盘”、“宝宝巴士故事”、“火和水绳索兄弟”、“乐听头条”、“阿基米德”、“汽车大逃亡”，为用户提供更多实用性应用。同时，深蓝汽车还透露，目前已经针对深蓝SL03的8155芯片进行快启功能的测试，将有效缩短车机系统启动的时间，并且还将上线手机互联功能，不难看出深蓝SL03对于智能化座舱的重视程度。
2023-06-30
海口AITO授权用户中心
莫愁M5智驾版导航路段分不清，深蓝路线智驾伴你行～
2023-06-30
合创广源海体验中心
纯电智能轿车
作为一台纯电智能轿车，新车在设计方面并没有走四平八稳的传统路线，而是选择了更受年轻人青睐的轿跑风格，合创独有的矢量美学缔造了“水滴风暴”流线造型。同时，轿跑造型也为其带来了0.217Cd超低风阻系数，这对于提升整车的续航和加速也是一大利好。得益于超低风阻，合创A06用71kW·h的电池实现了630km超长续航，而超长续航，是用户购买电动车关心的基础要素。另外，赛车级的加速体验也是年轻用户所爱，合创A06双电机四驱版本则实现3.7秒破百标杆性能。
2023-06-30